Mitsubishi Galant 9 deficiențe. Mitsubishi Galant VIII cu kilometraj: transmisie automată nesfârșită și durata de viață a GDI de scurtă durată. Mitsubishi Galant IX suspensie și direcție

Odată, la sfârșitul anilor 1980, Galantul Mitsubishi a fost unul dintre cele mai "sportive" sedan din clasa sa. El a sugerat roțile din spate supuse și o versiune puternică cu turbocompresoare - VR4. Generațiile ulterioare au devenit mai confortabile orientate, iar interesul din model a scăzut semnificativ. Revigorarea pe termen scurt a avut loc în 1997, când al optulea galant a debutat cu un aspect dinamic atractiv. Adevărat, mașina în sine nu a fost atât de interesantă.

Ultimul galant nu pare atât de îndrăzneț ca înainte. Este construit pe platforma Mitsubishi PS - comună cu efortul Mitsubishi și Eclipse.

Un alt sedan japonez a adăugat considerabil în dimensiunile, care a avut un efect pozitiv asupra dimensiunilor interne. Lățimea salonului a crescut la 145 cm, iar spațiul dintre spatele primului și al doilea rând - până la 94 cm. Cu toate acestea, nu este atât de spațios pe canapeaua din spate și pe trenuri îndeaproape. În lipsa materialelor de calitate superioară. Plasticul arată ieftin, în plus, în timp, începe să scadă.

Versiunile americane pe lângă Basic de a primit alte trei niveluri de finisaje: ES, LS și SPORT GTS. Secțiunea SE (Sportive) a schimbat GTS după restabilire în 2008. Apoi sa schimbat forma luminilor din spate.

Șase airbag-uri și introduse electric complet în lista de echipamente standard de. Versiunea ES se distinge de culoarea corpului cu matrice, oglinzi exterioare și mânere ușă. Modificarea LS a achiziționat un scaun al șoferului cu o unitate electrică. Controlul automat al climatizării a fost instalat numai în GTS, toate celelalte au fost echipate cu un aparat de aer condiționat convențional. Din sistemele de ajutor, se furnizează numai ABS cu distribuție electronică a eforturilor de frânare (cu excepția de). Sistemul de stabilizare nu a fost instalat.

În ceea ce privește securitatea, al nouălea galant, potrivit Administrației americane de siguranță a drumurilor NHTSA, a câștigat patru stele. Estimări similare Sedan primite de la Institutul de Asigurări de Securitate Rutieră IIHS.

Motoare

Versiunile DE și ES au fost echipate cu un atmosferic de 4 cilindri de 2,4 litri (4G69) de retur 160 CP și LS și GTS - 3,8 litri V6 (6G75) / 230 CP (Din 2008, 258 CP). Rusă Mitsubishi Galant 9 a fost finalizată exclusiv de benzină cu patru capacități 158 CP Ambele motoare au un drive de tip de lemn cu un interval de înlocuire de 60.000 km.

4G69 - Unitate extrem de fiabilă. Problemele cu el apar exclusiv datorită vina proprietarului, în special datorită serviciului târziu. Spre deosebire de predecesorul - 4g64, hidrocompensatoarele nu sunt furnizate aici. Prin urmare, după fiecare 100.000 km, este necesară clearance-ul supapei. Se efectuează folosind șuruburi de reglare.

După 150-200 de mii km, uleiul poate apărea în sfeșnici. Ușor de curge ușor, iar aproximativ 500 de ruble vor avea nevoie de un set de garnituri noi. După un timp, ei pot "plânge" capacele dăunează petrolului, care contribuie la creșterea consumului de petrol. Pentru a înlocui, este mai bine să utilizați ajutorul serviciului auto.

Mulți proprietari încep în cele din urmă să observe presiunea scăzută a uleiului în compas complet. Este vorba despre senzorul în sine sau cu contactele sale. În ultimul caz, pildele se manifestă în vreme brută sau în timpul ploii. Umiditatea cade pe contactele conectorului. Senzorul este mai bine înlocuit - de la 300 de ruble.

150-200 de mii de km de atenție va necesita un starter, un generator, senzori de oxigen și un catalizator de punctare. Cel mai probabil, datorită vibrațiilor apărute, acestea vor trebui să înlocuiască sprijinul din spate al motorului - de la 3.000 de ruble.

Versiunile de top cu un V6 de 3,8 litri în Rusia sunt extrem de rare și puține informații despre ele. V6 același lucru care a fost instalat în Mitsubishi Pajero IV și efdavour. Acolo motorul sa stabilit dintr-o parte pozitivă. Adevărat, cazuri unice de slăbire a șuruburilor de strângere ale fixării supapei în galeria de admisie și lovitura ulterioară la cilindri. Și după 150-200 de mii km, datorită procesului natural de îmbătrânire, începe să nu reușească treptat echipamentul de atașament.

Transmisie

Motoarele MITSUBISHI Galant 9 sunt agregate numai cu un automat de 4 trepte (F4A4B), care, în combinație cu V6, cu condiția ca o selecție manuală a angrenajelor. În 2008, V6 a fost echipat cu o transmisie automată cu 5 trepte. Mașina este foarte fiabilă. Principalul lucru nu este să uitați să actualizați uleiul din cutie la fiecare 60.000 km.

După 100.000 km, proprietarii observă adesea apariția de glume mici. Știrile nu progresează, deci nu merită îngrijorătoare. Multe automate au trecut 250-300 de mii km fără probleme și reparații. În acest moment, este posibil să trebuiască să înlocuiți sigiliile unităților.

Este demn de remarcat faptul că transmisia automată, ca multe automate, nu-i plac bounces de lungă durată. După astfel de "exerciții", Galantul merge adesea la serviciu datorită problemelor cu caseta.

Şasiu

Suspensia moale absoarbe majoritatea neregulilor rutiere. Racii McPherson funcționează pe puntea din față și pe spate - un design multi-feat. Din fericire, elementele care rulează destul de greu. Înlocuirea blocurilor sau a pârghiilor tăcute poate fi necesară numai după 150-200 km. Dar amortizoarele de șoc pot flip după 100.000 km. După 100-150 mii km, este adesea necesar să se înlocuiască lagărele hub (de la 3.000 de ruble pe analogii sau 12.000 de ruble - pentru ansamblul original cu hub)

După 150-200 de mii km, pompa impermeabilă poate fi aprinsă. Repararea, de regulă, nu este adecvată. O opțiune mult mai fiabilă cu înlocuirea. Costul noii pompe este de la 13.000 de ruble.

Racack de direcție, ca exemplu de mulți producători moderni, durabili. Baterile pot apărea numai după 200-250 de mii km, și chiar că, numai pe unele specimene.

Probleme tipice și defecțiuni

Corpul pentru coroziune nu este înclinat. Cu toate acestea, atunci când vizitați galantul, ar trebui să se acorde o atenție deosebită interiorului ușilor, capotei și pragurilor. Uneori se găsesc că spoturile roșii sunt găsite acolo.

Uneori, după 100-150 de mii km, există probleme cu compresorul de aer condiționat - începe să facă zgomot sau mătură. Motivul poate fi ca o cuplare de conectare (de la 10 000 de ruble) și în compresorul însuși (de la 65.000 de ruble). Adesea, nodul de problemă poate fi reparat, care este mult mai ieftin.

Concluzie

Galantul Mitsubishi nu suferă de unele boli grave. Defectele sunt de obicei asociate cu vârsta. Adevărat, în cazul reparațiilor, va fi necesar să netezi - noi piese originale sunt adesea nejustificat de drum. Din fericire, pe piață există suficienți înlocuitori.

Actualul Galant Mitsubishi este o mașină care nu este atât de mare japoneză, deoarece americanul nu este necesar pentru Europa. În Europa, Galantul nu așteaptă, dar noi (în sensul mașinii), deși nu America, ci, în special, nu Europa. Amintiți-vă, încă favorit, generații anterioare Mitsubishi Galant, pe care am mers, mergem și vom merge mult timp, toată lumea a întrebat: "Când?". Rusia este o piață importantă pentru Mitsubishi și este imposibil să nu ascultăm opinia noastră. Așa că am vrut.

Este puțin probabil ca designul designului designului Galantului Mitsubishi al generației a 9-a (în special în față) ciudat, incomprehensibil și pentru cineva chiar și doar - urât. Masiv Horbiton în mijlocul capotei, o grilă de radiator inexpresiv, dar principalul lucru este farurile! Farurile (unde vă aflați - benzile adorabile ridicate ale elementelor luminoase ale Galantului Mitsubishi al generațiilor anterioare?) Au înlocuit câteva cvadrangles cu "Volga".

Unul dintre liderii distribuitorului Mitsubishi, a remarcat că, în timp ce Galantul se vinde puțin mai rău decât se aștepta. Evident, în primele luni de vânzări rusești, majoritatea celor care au așteptat Galantul Mitsubishi (mulți îl așteptau), pur și simplu nu au avut timp să încerce mașina în mișcare - ceea ce înseamnă că au apreciat doar aspectul. Și apariția lor nu trebuia să guste. Designul Galantului Mitsubishi din generația a IX-a (2004) nu are absolut nimic în comun cu stilul de Galant Mitsubishi anterior.

Dar se întâlnesc de-a lungul hainelor și ei însoțesc ... Pe drum, opinia despre mașina devine mult mai bună.
În primul rând, un imens interior este ascuns pentru apariția contestată a mașinii.
În al doilea rând, toate controalele din Galantul Mitsubishi sunt de înțeles și sunt în locurile lor; Cu abundența opțiunilor, nu simțiți că ați fost plină de informații. Butoanele din mașina Mitsubishi Galant sunt puțin mai mult decât în \u200b\u200bLancer, în ciuda setului complet mai modest din acesta din urmă. Nu numai prea bună: Nu moderați un volan mare și cheile care nu se încadrează în consola centrală. Aici designerii nu erau din nou la înălțime.
În al treilea rând, mașina încântă cu detalii confortabile. Principalul lucru este: scaunul de conducere cu o unitate electrică și o gamă largă de ajustări, un senzor de parcare clar și o cotieră largă, cu o cutie spațioasă.
În al patrulea rând, și acesta este principalul lucru: Galantul Mitsubishi este foarte bun în mișcare. Mașina funcționează foarte mare, deși volanul în sine nu este cel mai convenabil în aderență. Motorul și "caseta" lucrează aproape perfect, deși mulți vor dori mai multă suficiență de la o astfel de mașină. Sunt suspendarea moderată puternică, oferind confort decent, este bun și pe drept și în rândul lor. Mitsubishi este îndrăzneț pe drum, păstrând o bună stabilitate pe orice traiectorie rezonabilă.

Dar Galantul Mitsubishi nu vrea să rămână în spatele volanului - "lumină" pe ea nu este ușor. Adaptivul "automat" se adaptează șoferului, dar nu-i dă libertate suplimentară.

New Mitsubishi Galant America a văzut în aprilie 2003, am fost doar în 3 ani. Locuitorii din Statele Unite și Canada pot alege un V6 de 23 de litri de 230 de ore și avem doar o unitate de 2,4 litri pe 158 de ani. Noul Galant Mitsubishi a fost practic pe deplin dezvoltat în state și pentru state: design - în California, "Tehnica" - în Michigan, Adunarea - în Illinois. Este ușor de ghicit, locuitorii din care Mitsubishi văzute așezat în scaunele șoferului și pasagerilor.

Rezultat: Mașina ar putea fi mai bună. Sub capota ar putea fi un motor de 3,8 litri și o transmisie mecanică, șoferii de pornire ar fi mulțumiți de sistemul ESP. Și designul japonezilor ar putea avea încredere în specialiștii lor. Acesta este exact cât timp ar merge pentru a pregăti un astfel de galant Mitsubishi și va fi necesar pentru noi?

Prețurilela Galantul Mitsubishi al generației a 9-a în 2007 pe piața rusă începe de la 757 mii de ruble.

Specificații:

Corp.

• Tip - Sedan cu 4 uși
• Lungime - 4 865 mm
• Lățime - 1 840 mm
• Înălțime - 1 485 mm
• Baza de roți - 2,750 mm
• Volumul trunchiului cu scaune spate pliate - 480 l
• Greutatea curbei - 1 560 kg
• Clearance-ul rutier - 165 mm
• Radius radio - 6,1 m

Motor.

• Locație - Transrverse
• Tip - benzină
• Volum de lucru - 2.378 de metri cubi. cm.
• Numărul de cilindri / supape - 4/16, în linie
• Putere maximă - 158 CP / 5.500 rpm.
• Max. Cuplu - 213 nm / 4000 rpm

Transmisie.

• Drive - Front.
• Tipul casetei - Automat, 4-Viteza

Suspensie.

• Front - Independent tip McPherson
• Spate - multi-tip multiplu independent

Frâne.

• Front - disc ventilat
• Spate-disc
• Dimensiunea anvelopei - 215/60 R16

Dinamica.

• Viteza maximă - 200 km / h
• Accelerația 0-100 km / h - 11,5 cu

Consumul de combustibil 100 km.

• Urban - 13,5 l
• Autostradă - 7,2 litri.
• Mixt - 9,5 l
• Capacitatea rezervorului - 67 l
• Combustibil - A-95

Mitsubishi Galant este un sedan de clasă de afaceri mijlocii, cel mai apropiat modele de concurenți Toyota Camry, Honda Accord, Volkswagen Passat, Ford Mondeo și alte mașini de clasă D. În producție din 1974. În diferite generații, modelul a fost produs în corpurile sedanului, hatchback-ului și vagonului. Până de curând, Galantul a fost oferit pe piață numai în corpul unui sedan. În plus, el a fost considerat cel mai accesibil reprezentativ al acestui segment. În 2004, a fost debutat galantul din generația a IX-lea. În 2008, versiunea sa restabilită a fost publicată, iar în 2012, producția de galerie a fost complet întreruptă din cauza unei cereri scăzute.

Navigare

Motoarele Galant Mitsubishi. Rata oficială de consum de combustibil la 100 km.

Generația 6.

Petrol (1987-1992)

• 1.6, 79 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 1.8, 85 de litri p., automată / mecanică, față
• 1.8, 90 de litri. p., automată / mecanică, față
• 1.8, 94 de litri. s., Mecanică / Automat, Full / Front
• 2,0, 145 de litri. s., Mecanică / Automat, Full / Front, 8,5 secunde până la 100 km / h, 12,5 / 8,5 l la 100 km
• 2,0, 160 de litri. s., Mecanică / Automat, Full / Front
• 2.0, 170 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 2,0, 210 de litri. s., Automat, plin
• 2.0, 220 de litri. s., Mecanica, plina
• 2.0, 109 litri. s., Mecanica / Machine, Full / Front, 11,4 secunde la 100 km / h, 10,3 / 7 l la 100 km

Generația 7 (1992-1998)

Benzină:

• 1.8, 135 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 1,8, 110 litri. s., Automat / mecanic, plin / front
• 1,8, 116 litri. s., Automat, față
• 1.8, 126 de litri. p., automată / mecanică, față
• 1,8, 140 de litri. p., automată / mecanică, față
• 2,0, 137 de litri. s., Mecanica / Automat, Front / plin, 9,7 secunde la 100 km / h, 10,7 / 6,8 l la 100 km
• 2,0, 145 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 2.0, 170 de litri. p., automată / mecanică, față / plină
• 2.0, 195 de litri. s., Automat, față
• 2.0, 200 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 2,0, 215 de litri. s., Automat, plin
• 2,0, 240 de litri. s., Mecanica, plina
• 2,0, 150 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 2.4, 150 de litri. S., Mecanică / Mașină, față
• 2,5, 170 de litri. s., Mecanica, completa, 8,8 secunde la 100 km / h, 15 / 8,8 l la 100 km

Motorină:

• 2.0, 90 l. s., Mecanica, Front, 13,9 secunde la 100 km / h, 8,5 / 5,5 L la 100 km
• 2,0, 94 de litri. s., Mecanică / Automat, Full / Front

Generația 8 (1996-2006)

Benzină:

• 1.8, 135 de litri. p., automată / mecanică, față
• 1,8, 140 de litri. p., automată / mecanică, față / plină
• 1,8, 150 de litri. p., automată / mecanică, completă, 9,7 secunde până la 100 km / h, 11,4 / 6,4 l h 100 km
• 2.0, 136 de litri. S., Mecanica, Front, 9,7 secunde până la 100 km / h, 11,4 / 6,4 l la 100 km
• 2.0, 136 de litri. s., automat, față, 11,9 secunde până la 100 km / h, 12,6 / 7 l la 100 km
• 2,0, 145 de litri. p., Automat / Mecanică, Full / Front, 9,7 secunde până la 10 km / h, 12 / 6,7 litri la 100 km
• 2.4, 165 de litri. s., Automat / mecanic, plin / front
• 2.4, 144 de litri. s., Automat / mecanic, plin / front
• 2.4, 150 de litri. s., Mecanică / Automat, față / plin, 10,2 secunde până la 100 km / h, 12 / 6,6 l la 100 km
• 2.5, 200 de litri. s., Mecanică / Automat, față, 8,6 secunde până la 100 km / h, 13 / 6,7 litri la 100 km
• 2,5, 163 litri. S., Mecanică, față, 8,6 secunde până la 100 km / h, 13 / 6,7 litri la 100 km
• 2,5, 163 litri. s., automat, față, 9,9 secunde până la 100 km / h, 13,3 / 7,2 l la 100 km
• 2,5, 260 de litri. s., Automat, plin
• 2,5, 280 de litri. cu., Mecanica / Mașina, plină
• 3.0, 197 de litri. s., automat, față, 9 secunde până la 100 km / h, 16 / 8,7 litri la 100 km

Generația 9 (2004-2008)

Benzină:

• 2.4, 158 de litri. s., automat, față, 11,5 secunde până la 100 km / h, 13,5 / 7,2 l la 100 km

Generația de restabilire 9 (2008-2012)

Benzină:

• 2.4, 160 de litri. s., automat, față, 11,5 secunde până la 100 km / h, 13,5 / 7,2 l la 100 km

MITSUBISHI GALLANTIE REVIZUIRE

Generația 6.

• Konstantin, Lipetsk, 1,6 79 litri. din. benzină. Am o eliberare Mitsubishi Galant 1990, am cumpărat-o la sfârșitul anilor 1990. Apoi, țara a avut mașini străine susținute în străinătate. Deci, alegerea a fost imensă, chiar mai bună decât acum. Adevărat, Hlama era mult mai mult decât mașinile în stare bună. Dar am fost norocos, o instanță a fost prinsă cu un kilometraj de 78 de mii km. Cu motor de benzină de 1,6 litri. Capacitatea sa este de 79 de litri. din. Suficient în condiții urbane. În general, motorul este potrivit pentru o plimbare plăcută. Mașina este confortabilă, suspensia este bine adaptată pentru drumurile noastre. Consumul mediu la 8-9 litri la 100 km, se toarnă pe benzina 92.
• Mikhail, Taganrog, 1,8 94 de litri. din. benzină. Eliberarea mea de galant 1991 a condus 170 de mii km și continuă să păstreze bine. Asta înseamnă tehnica japoneză, este întotdeauna în rânduri. Motorul atmosferic 94-puternic este fiabil, urmărit și economic, consumă 10 litri la 100 km.
• Oleg, regiunea Moscovei, 1,6 79 de litri. din. benzină. Am un gallant în configurația de bază, cu un motor pe benzină de 79 de motoare. Buget și mașină fără pretenție pentru fiecare zi. Living și Hardy, cu suspensie impenetrabilă. Orașul consumă până la 8-9 litri pe sute.
• Dmitri, Yaroslavl, 1,8 94 de litri. din. Sunt mulțumit de mașină, încă mai merg la galant. Aceasta este prima mea mașină străină, am primit de la tatăl meu. Îmi amintesc în acea zi, așa cum am cumpărat-o - un dealer a fost, a fost în 1999. O versiune cu un motor de 1,8 litri de 94 de litri care acceptă 92 de benzină. Mașini bune și nepretentioase pentru fiecare zi. Un salon spațios și un trunchi de capanță. Excelentă mașină de familie și practică, uneori provoacă chiar sentimente nostalgice. Galant - mașină a copilăriei mele, consumă până la 9-10 litri la 100 km. Mașina copilăriei mele.
• Alexey, Nizhny Novgorod, 1,8 135 litri. din. Am un gallant cu o cutie de viteze automată și un motor puternic de 135 de ani. În oraș consumă 11-12 litri cu conducere energetică, de obicei mă duc la viteză mare, beneficiul melodiilor șasiului auto pe o plimbare rapidă.
• Tatyana, Nikolaev, 1,8 90 de litri. din. benzină. Mașina a plecat de la soțul ei. Condiția este excelentă, în ciuda a 150 de mii pe kilometraj. Consumul mediu de gazolină 92 ajunge la 9-10 litri / 100 km.

Generația 7.

Motorul 1.8.

• Ruslan, regiunea Leningrad. Sunt mulțumit de mașină, am cumpărat o mașină cu kilometraj de mult timp. Un exemplu de eliberare din 1998, kilometrajul curent de 180 mii km. Motorul de 1,8 litri suportă 92 de benzină, consumă o medie de 10 litri la 100 km. Roaba arata eleganta si brutal. În exteriorul și interiorul Galantului Mitsubishi nu este nimic inutil, totul se face pur și simplu și în cazul, nu că Nissan Juke este la soția mea. Sunt, în general, un amator de un clasic similar, mă duc direct de la ea. Toate aceste vibrații, zgomote și un motor mârâit - acest lucru este pentru mine, chiar adrenalina ridică și configurează la plimbare rapidă. Acesta este galantul meu, mașina puternică și economică.
• Konstantin, Minsk. Mi-a plăcut mașina, rudele sale mi-au fost prezentate ca fiind inutile. Mitsubishi Galant 1997 Eliberați, cu un motor de 1,8 litri. Long a stat în garaj și înainte de prima lansare am avut de a fi cu electricianul. Sedanul consumă de la 8 la 12 litri în funcție de modul de conducere.
• Pavel, Kaliningrad. Galantul este mașina optimă în ceea ce privește prețul, calitatea și performanța. Am cumpărat o opțiune cu kilometrajul sub 100 mii, chiar mai puțin decât o copie nouă. Motorul 1.8 funcționează cu mecanică clară și debitul mediu de 10 litri / 100 km.
• Catherine, Yaroslavl. Ce este necesar pentru nevoile mele. Folosit în principal în oraș - la muncă și înapoi acasă. Și înainte și după muncă, trebuie să luați mai mulți copii la grădiniță și apoi ridicați-vă. În general, Galant este o mașină de familie de bună calitate pentru fiecare zi. Considează 10 litri cu motorul 1.8.
• Yuri, Bryansk. Am sprijinit Galantul Mitsubishi, am condus 100 de mii km pe ea - fără defecțiuni grave, mașina funcționează ca un ceas. Consumă de la 10 la 11 litri la 100 km, mereu merg atât de repede, deoarece motorul de 1,8 litri permite. Galantul stabilește o plimbare agresivă, să nu reziste. Sunt foarte mulțumit de cumpărare.
• Alexey, teritoriul Stavropol. Curs de clasă, versiunea din 1998, mașina a condus sub 200 de mii km. Mă duc și mă plâng, cu confort, suflet pur și plăcere. Am doar emoții pozitive din acest scaun cu rotile, este foarte rapid în oraș și practic nu se rupe, deși pe kilometru aproximativ 140 de mii km. Motorul de 1,8 litri consumă 9-10 litri pe sute, pe autostrada puteți pune în 8-9 litri la 100 km. Lăudați galantul pentru un interior spațios, finisarea materialelor solide și o calitate bună construită.

Cu motorul 2.0.

• Konstantin, Smolensk. Galantul meu a condus 150 de mii km, vă mulțumesc că ați trăit. Mașini puternice și tare, cu un design curajos. Rides răcoroase, de asemenea, laudă de accelerare puternică și dinamică de frânare. Inima de două litri mănâncă de la 10 l / 100 km.
• Oleg, Vorkuta. Galantul este o opțiune optimă pentru a lucra într-un taxi. M-am dus la Dishan Logan, pe care am fost obosit. Galantul este o mașină mai jucăușă, puternică și sportivă, oferă bucurie în fiecare zi. Stau în spatele volanului cu plăcere, este necesar ca norocos pentru mine. Mașina cu motor 2.0 consumă 10-11 litri la 100 km.
• Nikolay, Penza. Am galerul de eliberare din 1998, cu un motor puternic de benzină cu două litri. Cu el în oraș, este stivuit la 11 litri la 100 km, dacă conduceți în principal pe cifra de afaceri medie. Dacă apăsați din suflet, se va întoarce 12 litri. A fost deja foarte mult, dar există o oportunitate de a turna pe noua benzină. În plus, în trunchiul galantului meu a instalat GBO de producție italiană - nu se mișcă în cabină. Mașina este izolată perfect fonic din mediul extern, suspensia este intensă de energie. Pe autostradă, galantul consumă maximum 9-10 litri / 100 km.
• Anton, Lipetsk. O mașină rece creată pentru nevoile mele. Operate în condiții urbane și de țară. Am turistul, călătorit jumătate din Rusia, dar apoi am avut Renault Logan. De data aceasta intenționez să merg în Europa de Est. Luați o cameră cu dvs. și, desigur, - Mitsubishi Galant. Mă duc până acum în oraș, fac o alergare în fața aventurii lungi, să spunem așa. Mașina cu motor de 2 litri consumă de la 10 la 12 litri la 100 km.
• Tatiana, regiunea Nivghnod Novgorod. Roabarrow Ce are nevoie pentru nevoile mele, familia si masinile practice pentru excursii zilnice. Știam în prealabil ce fel de mașină am nevoie. Bineînțeles, japonez, lăsați chiar sprijinul. Am o versiune de 2 litri de Galant, cu un consum mediu de 11 l / 100 km.
• Mikhail, Prioizersk. Mi-a plăcut Galant, mașina pentru toate ocaziile. Mă duc confortabil și nu mă plâng. Masina consumă în decurs de 10 l / 100 km, este echipat cu un motor puternic și fiabil de 2 litri care funcționează cu punct de control automat. Cutia funcționează fără probleme, configurează pe o plimbare dinamică.

Cu motorul 2.5.

• Konstantin, Nizhny Novgorod. Am o eliberare Mitsubishi Galant 1998, cu un puternic motor de 2,5 litri. Benzină de motor, atmosfera atmosferică bună, testată de timp. În mod confident, trage de la toate revoluțiile, în fiabilitatea sa, nu am nici o îndoială. Pentru 200 de mii km de mașină, nu sa întâmplat nimic teribil, mașina este bine adaptată pentru drumurile noastre, nu știu confort și nu știu nici o problemă. Voi servi în garajul dvs., cumpăr doar piese de schimb originale care pot fi găsite pe dezasamblare. Galantul mă costă în mod ieftin, în oraș consumă 12 litri la 100 km, se toarnă pe 92 de benzină.
• Vladislav, regiunea Perm. Mitsubishi Galant este o mașină legendară și asta spune totul. Avem întreaga familie de familie pe Halas. În primul rând, bunicul, apoi tatăl, și acum sunt. Apropo, bunicul Galant a mers la Blatu, el a fost partidul. Deci, Galantul pentru mine are o importanță deosebită. Este păcat că el a încetat să producă. Încă mai merg până acum, am calea versiunii din 1997, de la tatăl meu. Cu un motor de 2,5 litri și stivuit automat la 11-12 litri la 100 km.
• Karina, Simferopol. Mi-a plăcut mașina, opțiunea perfectă pentru călătoriile zilnice, călătoria etc. Întreaga familie este mulțumită, copiii și soacratul sunt încântați de achiziția mea. Galant în stare bună, fiabilă și economică. În ciuda motorului puternic de 2,5 litri, puteți pune în 11 litri.
• Paul, Rostov. Mașină puternică și fiabilă pentru fiecare zi. Am un galant cu un motor de 2,5 litri și un mitralieră. Cutia este configurată deoarece ar trebui, bine dezvăluie potențialul motorului. În ciclul urban, acesta este așezat în 12 litri, 9-10 litri sunt obținuți în afara orașului / 100 km. Galant laudă pentru materiale practice și de înaltă calitate în cabină. Apropo, un pasageri cu trei incluziuni se vor potrivi înapoi.

Generația 8.

Motorul 1.8.

• Alexey, Minsk. Galant am primit de la fratele meu de îndată ce am trecut în dreapta. Deci aceasta este prima mea mașină străină. Inițial, m-am gândit să iau ceva mai ușor, dar am întors cazul - fratele meu urma să vândă mașina și am fost atât de pictată aici - îmi dau asta. Eliberarea anului 2000, în stare bună, este echipată cu un motor de 1,8 litri și un mitralieră. Consumează în termen de 10-11 litri la 100 km, se toarnă cel de-al 95-lea design. Roaba arată elegantă, sport și într-o oarecare măsură prezentă. Pe galant nu este rușine să parcheze de la un bentley, deși de ce ar trebui să fie rușine, deoarece Galant este aproape o clasă de afaceri.
• Dmitri, Orenburg. Sunt mulțumit de mașină, am primit un galant MITSUBISHI suportat. Eliberarea anului 2005, în stare excelentă, deși kilometraj de 100 de km. Am cumpărat în 2015, timp de doi ani am rostogolit încă 40 de km. O mașină rece, foarte spațioasă și destul de rapidă, nici măcar fundalul unor concurenți mai moderni. Motorul de 1,8 litri este încă capabil să villing. Accelerarea la sute de 10 secunde, viteza maximă la 200 km / h și consumul mediu de combustibil la nivelul de 10 litri.

Cu motorul 2.0.

• Alexander, Teritoriul Stavropol. Mitsubishi Galant - o mașină legendă, lucrez la un taxi. În aceste scopuri, această mașină este cea mai potrivită opțiune. În ciuda vârstei, mașina nu face defecțiuni, sunt servite numai dealerii. Eu sunt al doilea proprietar, timp de opt ani de funcționare am schimbat numai cutia de viteze. În ceea ce privește consumabilele, este de la sine înțeles. Filtre, uleiuri, benzină - turnați și schimbați în timp util, conform reglementărilor. Mașina este încă susținută și este necesar să se îngrijească de aceasta, ca și pentru orice altă tehnică. Am un galant cu un motor de două litri, consumă un maxim de 12 litri / 100 km.
• Yaroslav, regiunea Moscovei Galant - Transport perfect pentru nevoile familiei. În plus, mașina este folosită pentru a lucra într-un taxi, se poate spune, o versiune indispensabilă care a venit să-mi înlocuiască VAZ-2107. În oraș, am pus în 11 litri la 100 km, un motor de 2 litri cu mecanică a fost instalat sub capotă.
• Oleg, Irkutsk. Galant laudă pentru o vizibilitate bună, suspensie impenetrabilă, motor puternic și dinamică decentă. În cabină, o mulțime de locuri, puteți să vă despărțiți. Consumul mediu de 11-12 litri.
• Dmitri, Orenburg. Am o eliberare Mitsubishi Galant 2005, echipată cu un motor de două litri. Vorbitorii lui sunt suficienți pentru a se implica în 10 secunde până la primele sute. Viteza maximă la nivelul de 200-210 km / h. Salon spațios la nivelul clasei D. Mașina este fiabilă, deteriorată nu se supăra. În plus, este menținut și ieftin în serviciu. În oraș stivuit la 10-12 litri, în funcție de natura conducerii.
• Maxim, Bryansk. Mi-a plăcut mașina, merg deja la Galanta pentru al doilea an. Până acum, nu am regretă ceea ce am cumpărat japonezii susținuți. În prezent, kilometrajul este de 120 mii km, toate reparațiile sunt în principal pe lucrurile mici, ținute în centrul de dealer. Nu sunt un maestru Lomastru și mă bazez pe calificarea oamenilor care știu în această chestiune. Mașina este echipată cu un motor 2.0 și un motor automat, consum în oraș la un nivel de 12 litri.
• Mikhail, teritoriul Krasnodar. Am folosit galantul timp de 15 ani și nu voi vinde încă. Sunt deja obișnuit cu mașina, mă duc confortabil și nu mă plâng de fiabilitatea acestui miracol japonez. El la studiat la găuri, pentru că am propriul tău garaj. Cumpar doar piese acceptate, detalii noi pentru nimic - sunt acum drumul si nu vor fi noi. Desigur, galerul se rupe și destul de des. Orice tehnică va eșua într-o zi chiar și japoneză. Dar, în general, sunt mulțumit de mașină, Galant mă costă ieftin, costurile principale sunt numai pe benzină. Apropo, motorul de 2 litri cu o mașină consumă 11-12 litri.

Cu motorul 2.4.

• Catherine, Tambov. Am un galant Mitsubishi cu un motor de benzină de 2,4 litri. Bun atmosferic bun, testat de timp. Pentru 170 mii de alergare, această 150 de miletone nu a reușit niciodată, dar fiabilitatea suspensiei frunze mult de dorit. Orașul stivuit de 12 litri / 100 km. Mașina consumă pe 95 de benzină. Galantul este un reprezentant demn de clasa sa. Este păcat că a fost îndepărtat din producție. Aș cumpăra următoarea generație și, în timp ce mă duc pe un bătrân.
• Nikolai, Moscova. Am eliberarea Galant 2000, cu un motor de 2,4 și un mitralieră. Mașini puternice și puternice, mă duc la 14-15 ore pe zi. Sedanul a condus 130 mii km fără incidente grave, iar cu atât mai mult și-a dovedit fiabilitatea. Ciclul orașului este stivuit la 11-12 litri.
• Yuri, Taganrog. Mașina este destul de potrivită, prin modul în care am căutat de mult timp un sedan ieftin de clasă de afaceri. Nu am vrut să cumpăr un nou volga, ca rezultat, alegerea a căzut pe galantul sprijinit. Mașina este mulțumită, dinamica și controlabilitatea sunt la un nivel ridicat. Consum de 12 litri.
• Alexander, Peter. Mitsubishi Galantul este o mașină în picioare, încă pare adevărat. Cu motorul său de 2,4 litri, puteți fi aprins în programul complet, în special pe semafoare. În general, orașul văzând mai ușor pentru fiecare zi. Consumă de la 10 la 13 litri, turnați AI-95.
• Vasily, Orenburg. Confortabil și, cel mai important, mașină de înaltă calitate. Galantul mi-a sfătuit prieteni, într-o singură prietenie, apropo, era exact la fel. Mașina este echipată cu un motor de 2,4 litri. Motorul emite un procent acceptabil de 165 de cai, ceea ce permite accelerarea la 220 km / h. Excelentă dinamică și manipulare, nu este nimic de surprins - Mitsubishi nu a fost niciodată cu ea. Consum în oraș la nivelul de 12 litri.
• Pavel, Bryansk. Mașină rece, transport optim pentru fiecare zi. Din 2005 până în 2015, Galantul a condus 160 de mii km. A păstrat bine până la ultima până când l-am rupt. Bine a fost o mașină, o amintire strălucitoare pentru el. Consumul de 10-12 litri.
• Margarita, Ekaterinoslavl. Roabarrow Ce este necesar, servit în garaj și chiar numai în lucruri mici. Nu există mari defecțiuni, mă duc și nu mă plâng - sa așezat și am mers ceea ce se numește. Galantul este controlat perfect și, în plus, bine adaptat pentru drumurile noastre sparte. Motorul de 2,4 litri consumă 10-13 litri în funcție de natura călătoriei.

Cu motorul 2.5.

• Maxim, Pyatigorsk. MITSUBISHI GALLANT din 2004. Voi servi o roabă în timp util, nu am pierdut niciodată pasajul, cumpăr doar piese de schimb originale - aceasta este rețeta mea pentru mașina mea. Roaba nu a rupt niciodată, în ciuda diferitelor condiții de funcționare. Am o versiune de 2,5 litri cu punct de control automat. Overclocking vesel și manipulare excelentă. Suspendarea cu moderatie este intensivă de energie, deși uneori există titluri - toate aceleași, partea de alergare este reglată din greu pentru a elimina rulourile în timpul întoarcerii. Într-un cuvânt, un fel de compromis între confort și manipulare.
• Denis, Nizhny Novgorod. Galantul Mnea a fost impresionat de prima călătorie a călătoriei. Mașina arată brutal și sport, și se comportă, de asemenea, pe drum. Aceasta este una dintre puținele mașini, care se poate spune cu încredere - aspectul nu este înșelat. 2,5 litri atmosferic îi place cifra de afaceri, care este foarte bună. Consumul de combustibil în orașul de 12 litri, pe autostradă, stivuite 8-10 litri.
• Nina, regiunea Perm. Galantul este mașina optimă din punct de vedere al puterii și caracteristicilor. Motorul de 2,5 litri nu este nou, dar vă permite să păstrați cu încredere în fluxul urban, chiar și cu o marjă. Și, în plus, motorul este foarte economic și fiabil, în orașul ajunge la 12 litri.
• Mikhail, Kazan. Galantul meu este echipat cu echipament de top. Un motor de 2,5 litri oferă unui sedan cu un potențial de accelerare imens, cu care vă simțiți aproape în partea de sus - în oraș și pe semafoare pe care o depășim. Și pe autostradă este posibil să se aprecieze netezimea de primă clasă a Galantului Mitsubishi. La fel, nu e de mirare că mașina se referă la clasa de afaceri, împreună cu Toyota Camry. Pentru anul 2005, mașina arată demn de valoare și este capabilă să dea șanse oricărui concurent. Consumul mediu de 12 litri și cu o pedala apăsată constant, vine de la 13 litri.

Generația 9.

Cu motorul 2.4.

• Dmitri, Novosibirsk. Galantul este surprinzător de bine adaptat la condițiile reci și nu este frică de drumuri proaste. Motorul începe cu podeaua cifrei de afaceri și funcționează fără preocupări speciale. Motorul de benzină de 2,4 litri consumă 14-15 litri la 100 km. Am mulțumit că un astfel de sedan de afaceri de lux "iubește" pe benzina 92.
• Mikhail, Moscova. Mașină excelentă, ideală pentru călătorii zilnice și distanțe de călătorie. În locurile de cabină cu o marjă - atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate. Funcțiile sunt abundente, dar încă nu la nivelul concurenților moderni. În general, Galant costa banii și în 2012, când l-am cumpărat. Mă duc încă, se toarnă 15 litri de benzină pe 100 km de cale.
• Alexey, Saratov. Mitsubishi Galant - primul meu sedan de afaceri, a cumpărat-o pe secundar. M-am dus la Gaz-3110, după care am vrut încă o adevărată mașină premium, deși cu unele rezerve. Galantul meu este echipat cu un motor de 2,4 litri și consumă de la 11 la 15 litri, în funcție de natura călătoriei.
• Anton, Lipetsk. A dobândit Galantul Mitsubishi în 2004, pentru a înlocui Gaz-31105. Sunt oficial al districtului, aveam nevoie de o mașină ieftină și confortabilă, cu un șofer personal. Din punctul de vedere al pasagerului, mașina îi place. Este ușor de echitatie, pantele din suspensie nu sunt aproape nu au simțit, bine, cu excepția unui polițist mincinos. Sedanul este echipat cu un motor de 2,4 litri 158 cai. Orașul este plasat în 14 litri pe sute, există o oportunitate de a realimenta pe benzina 92. Încă mai merg la galant, adevărul trebuia deja să schimbe trei șoferi. Mașina nu este nouă, dar încă fiabilă. Deservite în mod regulat în centrul de dealer.
• Dmitri, Irkutsk. Mașina este mulțumită, mașina perfectă pentru nevoile familiale și de lucru. Sunt un antreprenor privat, căutând eu un sedan ieftin al clasei de afaceri. La mijlocul anilor 2000, Galantul a fost una dintre cele mai ieftine mașini din această clasă. Am citit despre el comentarii - toată lumea scrie, spun că sunt fiabile și perfect adaptate pentru condițiile rusești. Am fost convins de acest lucru în practică, după 20 de mii de fugă. Galantul meu este echipat cu un motor de 2,4 litri și punct de control automat. Consum în oraș la nivelul de 14-15 litri, realimentarea benzinei 92.
• Oleg, Minsk. Am un galant 2011, cu un atmosferic puternic de 2,4 litri. Poate că acesta este cel mai bun reprezentant al clasei sale. Mașina este chemată fără ponte, arată strict și prezentabil. În plus, în cabină, de asemenea, ochiul nu se agăță pentru ceva - am o versiune de bază în care nu există nici măcar un afișaj central. Dar pentru mine cea mai importantă manipulare și dinamică și cu această comandă completă de galant. Overclocking până la sute de 11 secunde, consum mediu la nivelul de 14 litri.
• Denis, Magnitogorsk. Mașina îmi dă plăcere toată ziua, mă duc la 14-15 ore. Mașina este utilizată în taxiul Elite, clienții mei sunt mulțumiți. Galantul este confortabil și capabil să călătorească rapid, beneficiul motorului de 2,4 litri este capabil de mult. Consumă până la 15 litri.
• Leonid, Bryansk. În 2017, galeria mea marchează 10 ani, în acest timp, mașina sa arătat dintr-o parte bună. Rapidă și fiabilă, cu un salon cu cinci locuri complet și un trunchi uriaș. Cu motorul 2.4 consumă de la 12 la 14 l / 100 km.
• Karina. Sochi. Mi-a plăcut mașina, costă banii mei. Puternic și confortabil, fiabilitate la nivel. Consumul de 14 litri, se toarnă pe benzina 92.
  Alexey, Dnepropetrovsk. Am galant din 2010, versiunea de 2,4 litri cu un mitralieră. Lăudați mașina pentru o dinamică decentă pentru o clasă de afaceri, suspensie impenetrabilă, rulouri minime în roți, salon funcțional și manipulare bună. Consumul în oraș este de 14 litri.

Istoria acestei mașini a început în 1969, când primul galant compact Mitsubishi a coborât din transportorul corporației auto japoneze, în timp el este de acord cu dimensiunea medie. Din acel moment, "cavaler" ( acesta este modul în care Galantul se traduce din limba franceză) Masina a suferit nouă modificări și a schimbat locul de asamblare. Până în 1994, Galantul Mitsubishi a fost produs în Japonia, iar apoi mașinile colectate în statul american Illinois au început să intre pe piața americană de automobile, la fabrica Diamond-Star Motors. MITSUBISHI LANCER X Prezentare generală poate fi citită.

Fiind una dintre modificările modelului Mitsubishi Colt, un mic sedan clasic de aspect cu un motor standard pentru o jumătate de litri și o suspensie de primăvară spate dependentă a devenit înălțimea unei familii mari de mașini de înaltă calitate de înaltă calitate. În special, pe baza Mitsubishi, un compartiment solid dinamic GTO GTO, distins de înaltă tehnologie la momentul motorului bidimensional, precum și suspensia de primăvară dependentă din spate.

De asemenea, trebuie remarcat faptul că diferite modificări ale galetului au devenit în mod repetat în Japonia "mașina anului" datorită calităților mari ale consumatorilor. În timpul existenței sale, au fost vândute mai mult de nouă milioane de exemplare ale mașinii. La sfârșitul anului 2003 a venit Mitsubishi Galant 9. 9. Este cu această versiune de Galant că cel mai mare număr de evenimente de scară și semnificație diferită este conectată. În primul rând, pentru mai multe țări din Asia de Sud-Est, au fost propuse variații separate ale sedanului.

În special, Galantul a fost propus pentru Taiwan, care a fost distins printr-un front unic, a devenit mai târziu doar gunoi. Galantul 240m a fost trimis în Filipine și motorul Miverc echipat cu 2,4 litri. Autorii aceleași țări CSI au văzut Galantul Mitsubishi al Generației a IX-a numai în 2006. În al doilea rând, Mitsubishi Galant 9 a apărut ca urmare a globalizării economiei globale. "Japonezii americani" a fost aproape complet dezvoltat în Statele Unite.

În special, designerii din California lucrau la proiectarea sa, caracteristicile tehnice actuale ale galantului complex "achiziționate" în Michigan, adunarea a fost efectuată pe transportorul din Illinois. Poate că tocmai pentru adaptarea funcționării mașinii în condițiile rusești, producătorul a petrecut mai mult de trei ani, până când mașina apare pe piața rusă. Din păcate, printre numărul de mai mult de trei sute de schimbări pe care Galantul Mitsubishi rusesc a suferit, cel mai neplăcut are prezența unei singure versiuni a motorului. În plus, atât la început, cât și în Mitsubishi Galant 2012.

În al treilea rând, Mitsubishi Galant Sedan a apărut pe piața rusă, corespundea performanței de vârf a vehiculelor din clasa D, cum ar fi Opel Vectra, Hyundai NE și Mazda 6. Mai mult decât atât, dimensiunea generală a galantului ar putea concura chiar mai mulți adversari catargi și scumpe: BMW 5-Seria și Volvo S80, Nissan Teana și Toyota Camry. Dar cele mai semnificative schimbări au avut loc în aspectul său.

Exterior și interior Mitsubishi Galant 9

Ar trebui remarcat mai ales că, pe exemplul galant, puteți urmări întreaga evoluție a gândirii designului de la sfârșitul anilor '60 din secolul trecut până în prezent. În special, de la designul "rechin" al Mitsubishi Galant VIII în noua versiune nu există nici cea mai mică sugestie. Colțul "Adolescent" a dobândit acum un aspect solid-valirilauie. Este imposibil să spunem că noul design a cucerit inimile tuturor șoferilor fără excepție. Unul a plăcut, alții au considerat că americanii au stricat fără speranță mașina, abandonând fostul exterior original.

În ceea ce privește corectitudinea, trebuie remarcat faptul că majoritatea criticii pur și simplu "l-au întâlnit cu haine", uitând evident despre a doua parte a acestei expresii populare. Potrivit reprezentanților lui Mitsubishi, sarcina principală a fost aceea de a respecta stilul impecabil și de a oferi mașina de caracteristici aerodinamice excelente. Și au reușit. Liniile ascuțite ale părții frontale, care au primit o nouă margine a laturii radiatorului, farurilor noi și ceață, accentuează puterea și dinamismul mașinii.

Reluarea cauciucului și liniilor laterale dau o siluetă a corpului în formă de pană o asemănare cu un atlet bine pliat. Integritatea noului aspect completează designul expresiv al părții de alimentare cu noi felinare. Dimensiunile totale ale noutății sunt (lungime x lățime x înălțime): 4865 x 1840 x 1485 milimetri. Ampataza - 2750 milimetri, clearance-ul (clearance-ul la sol) - 165 milimetri. Volumul util al compartimentului pentru bagaje cu spate îndoit al canapelei din spate este de 480 litri.

În ceea ce privește Salonul Mitsubishi Galant 2012, se poate observa că multe dintre criticarea aspectului său ar schimba tonul, penetrând în interiorul mașinii. Pe măsură ce mulți experți ai pieței auto, Galantul are cel mai spațios interior printre "colegii de clasă". În plus, dezvoltatorii au participat că gusturile și nevoile clienților cresc din timp și au oferit materiale complet noi, mai bune și echipamente excelente. Despre originea americană vorbește numai lipsa de ajustare longitudinală a coloanei de direcție.

Orice altceva la nivel european. Suport excelent lateral pentru fotolii din față, regulatoarele electrice ale șoferului (opt poziții), iluminatul portocaliu al dispozitivelor ... Butoanele de control ale sistemului audio și viteza de control al vitezei de croazieră pe partea exterioară a volanului. Panoul de instrumente se caracterizează prin informativitate acceptabilă, care pare incredibilă cu un număr mare de opțiuni diferite. Printre echipamente, puteți nota controlul climatizării și sistemul audio premium al clasei Rockford Acoustic, echipată cu un schimbător de șase CD și un amplificator de electroni de 360 \u200b\u200bW cu nouă difuzoare. Într-un cuvânt, totul este necesar de o mașină a acestei clase.

Specificații Mitsubishi Galant 9

După cum sa menționat mai sus, într-o oarecare măsură confundă în noul Galant Mitsubishi, caracteristicile tehnice ale căror pentru piața rusă au fost limitate la o unitate de putere, tocmai absența motoarelor alternative. Cu toate acestea, se poate observa - unul, dar ce. Probabil cea mai plăcută circumstanță este "Omniviness", care permite utilizarea benzinei, variind de la AI-92. Motorul cu patru cilindri SOHS 4G69 cu 2,4 litri are o putere acceptabilă (158 cai putere) și poate accelera până la 200 km / h. Motorul este echipat cu o cutie de viteze automată cu inteligență artificială, care îi permite să aleagă transmisiile optime și să se adapteze stilului de conducere a proprietarului.

Mult noroc pentru specificațiile Galantului Mitsubishi în ceea ce privește siguranța și pasagerii șoferului. În special, producția corporală a fost utilizată de evoluția de siguranță a impactului realizat (creștere), care prevede ca cadrul de siguranță și zona de deformare. Acestea sunt, de asemenea, perdele și perdelele de securitate, precum și alte opțiuni sunt demne de NHTSA, expuse 5 puncte pentru siguranța pasivă. În Rusia sunt prezentate două configurații de diferite echipamente: intense și instale.

Din păcate, pentru fanii Galantului Mitsubishi 2012, a devenit anul sfârșitului epocii de galerie. A venit timpul Outlander și Lancer.