Daewoo Gentra sau Renault Logan este mai bun. Două generații Renault Logan, Chevrolet Cobalt, Daewoo Gentra - Ce este mai bun? Comportament pe drum

Unde, apropo, "Lacetti" a fost produs pentru mai mult de zece ani - dar până de curând nu a fost furnizată oficial Rusiei. Dar acum pentru prețul este un concurent direct "Renault Logan". Comparați "vechi vechi"?

Familiar toate persoanele?

Ambele mașini sunt aproape native în profil. Dar "Jenters" a schimbat partea din față: farurile sunt similare cu cele care au pus pe "Lacetti" -Hebeck. Din cauza lor, forma capotei a fost ușor schimbată, actualizată bara de protecție frontală și grila radiatorului. Din spate de la plăcuțele de identificare noi. Logan este neschimbat de la restabilirea 2009: Din Actualizări, numai colecția de discuri pe roți "iarnă / vara-2013".

În interiorul "domnilor" este, de asemenea, familiar. Diferențele numai în sistemul multimedia și emblema pe volan. Un pic mai mult decât ajustarea obișnuită a scaunului. Doar amuzant simt ca o pernă schimbă unghiul de înclinare și nu se mișcă în sus și în jos. Cu toate acestea, a fost atât predecesorul. Oh, există o configurație de suport lombar! În poziția maximă, sa dovedit a fi destul de densă.

Reglarea butucului volanului (nu numai pe colțul înclinării, ci și la plecare), inspectați. Salonul este asamblat cu atenție și pe tradiția estică nu este lipsită de decor - uzbecii nu au fost păstrați și decorați panoul frontal și ușile din plastic "lemn". Cabina nu călătorește în umeri, dar a certat în zona capului, - șoferii înalți se confruntă adesea în mașini cu trapă.

Indiferent dacă afacerea "Logan"! Se simte ca acoperișul aici este considerabil mai mare. Acest lucru este confirmat de numere: de la pernă la plafonul de 1010 mm - 55 mm mai mult decât un concurent. Și pentru asta, iert scaunul cu o tapițerie practică a țesutului la o aterizare delicată și absența unei opriri lombare. Și nu puteți face volanul pentru tine, ca în "gentru": ajustarea numai pe colțul înclinii. Nu sunt de acord cu locația butonului semnalului de sunet la sfârșitul comutatorului volanului, tastele Windows de pe consola centrală, ajustarea joystick a oglinzilor de pe tunelul de podea. Cu toate acestea, totul este obiceiul.

Ajustările climatice în mașini sunt tradiționale, chiar și un copil va afla butoanele și mieii. Dar în "gentrul" această parte a consolei centrale arată mai interesantă. Dar "Logan" ia o revizuire excelentă: o fereastră spate mare și oglinzi mari vă permit să controlați cu ușurință tot ceea ce se întâmplă pentru feed.

Uită-te înapoi

Ușile pe scară largă, invitabile, invitabile pentru a sta pe canapea. Interesant, distanța de la pernă la plafonul din concurenți este aceeași, dar în același timp "Logan" și "Gentra" opuse. Renault în zona capului și a umerilor este o mulțime de spațiu, iar în "Daewoo", pe lângă linia de atașare a acoperișului comprimă vizual salonul.

Dar în spațiul "gentru" mai mult în genunchi și scaunul nu este un cuplu pe care adversarul este ergonomic, cu o cotieră bună. Da, și pliurile din spate. Acest lucru vă permite să transportați perioadele lungi pe care "Logan" cu canapeaua din spate strânsă și nu visată. Adevărat, trunchiul Renault este încă mai mare, iar deschiderea este mai largă.

Sub podeaua ramurii de marfă a ambelor nu prea extra în condițiile noastre piese de schimb de dimensiuni mari. Cu toate acestea, doar o fetere a fost salvată pe tapițeria interioară a capacului ... Îmi pare rău, rușii, care fac automat onoarea Coreei ... adică Uzbeks.

Mișcare - viață

Din palmieri, aproape toate bananele au blocat deja, atât de frenetic aceste două lupte pentru victorie. Se pare că va avea un fel de calitate mai bună.

Voi cumpăra motorul "Jenters" care îndeplinește normele Euro-5 (J200-B15D este asamblat în Uzbekistan și este oarecum diferit de unitatea Chevrolet-Cobalt) și se toarnă în timpul urban. Din partea de jos a motorului se ridică cu încredere, iar pedala de ambreiaj este situată astfel încât genunchiul să nu înceapă să plângă după un jerggy de oră în traficul capitalei. Dar pe pistă după 4000 rpm, motorul skeins.

Șaisprezece Gateland Metalhiană "Logan" este chiar mai distractivă pe fund și mai mult în cifra de afaceri medie. Când overclocking până la 60 km / h, concurentul câștigă 1.3 s, și la 100 km / h, este deja strâns de 2.1 s. Nu pare atât de mult, dar în orașul "Renault" a plăcut mai mult. "Gentra" sa retras la viteza maximă (9,1 km / h mai mult) și informativitatea frânelor. Efortul pe pedale este ușor mai clar, iar această simpatie "ușor" a tras. Cauzele unei diferențe minore în calea de frână în favoarea "Deu" minciună, în opinia noastră, în anvelope: pe "Genttre" se află "ContiliamiumContact 2", pe "Logan" - "Amtel-Planet DC".

Netezimea accidentului de timp a modelului este similară. Ele sunt aproximativ acelasi shake pe Ughab. Ei bine, Renault, poate puțin mai puțin. Și acesta este complimentul necontestat "gentru", deoarece "Logan" a ieșit din punct de vedere menționat de referință în ceea ce privește netezirea defectelor rutiere. Controlabilitate? Ambele mașini nu știu ce entuziasm este. Fiabil și previzibil, dar nu mai mult. Deci ar trebui să fie de la sedanele populare.

Și în conformitate cu confortul acustic, "DEU" se rupe înainte: pe accelerarea și croazieră 80 km / h în ea considerabil mai silențioasă. Ca răspuns, "Logan" incrementabil trage un joker - principala protecție a motorului și 155 mm a lumenului drumului. "Gentru" cu burta goală și distanțe de 140 mm până la pământ nu este nimic de toarnă.

Deci, "gentra" este un proiect ambițios. Încercând să nu dau drumul adversarului sau la un preț sau o calitate. "DEU" atrage echipamente bogate. Principalele avantaje ale "Logan" sunt un spațiu mare de sol și un salon spațios. Ei au permis "Renault" o mică deasupra adversarului. Dar, chiar și în baza de date, chiar și în baza de date, poate fi comandată cu un "automat", în timp ce "Automat" "Logan" este numai în configurație completă. Deci, perspectivele pentru novice sunt foarte vechi!

Avizul de opinie

Denis Koreshkov.

"Deu-gentra" (3400 km kilometraj)

Inițial, a căutat să găsească o mașină mai mult sau mai puțin universală: un ieftin, convenabil, potrivit atât pentru nevoile familiei, cât și pentru călătoriile la locul de muncă. A achiziționat "gentra" cu o transmisie manuală în configurația "optim plus" aceste așteptări, în cea mai mare parte justificată. Deși există lucruri mici care ar putea fi eliminate. De exemplu, nu este decât să atașați un capac de rezervor de gaz, care nu are suport sau suspensie.

Locuitorii din orașele mari vor prefera probabil versiunea cu o transmisie automată, am folosit "mecanica". În general, mișcarea de pe "gentrul" caracterizează așa cum este măsurat: motorul este proiectat în mod clar pentru un stil de conducere calm. Dar, după ce a alergat, chiar și în oraș și în blocajele de trafic, un sedan consumă 8,5-8,7 litri de benzină pe 100 km. Mașina este încă nouă și nu am întâlnit serviciul. Sper că în această chestiune dezamăgire nu mă va înțelege.

Să ne uităm la avantajele și dezavantajele a doi rivali. Vom încerca să determinăm punctele forte și punctele slabe ale mașinilor opuse. Deși spun imediat că aceasta este doar o declarație a faptelor bine cunoscute.

Rezolvarea care dintre autoturisme este cea mai fiabilă, ce să dobândească, dreptul exclusiv al potențialilor cumpărători.

Exterior

Dacă luăm în considerare ambele mașini din profil, au multe în comun .. "Domnilor" din forma originală numai față. Bara de protecție frontală cu grila radiatorului arată bine. Despre inovațiile din "îmbrăcăminte" "Logan" nu este nimic de remarcat. Toate aceleași "Macintosh" de rarezare 2009. Auto se mândrește cu excepția cazului în care discurile de colectare "Winter-vara 2013".

Interior

Comparând interiorul mașinilor, observăm tapițeria foarte modestă (materiale) de la "DEU". Dar o adunare mai bună decât un concurent. Pentru echipamente, primul loc este dat lui Daewoo. În această componentă, Logan este în mod clar rămas în urmă.

Salonul "Daewoo" în culori restrânse. Decorate cu plastic sub panoul frontal "copac". Salon spațios. Doar pasagerii mari nu vor fi confortabili. Lipsa de înălțime. Salonul de 55 mm are un concurent de mai sus. Salonul francezului fără exces de patos și delicioase. Calitatea asamblării. Panoul frontal este colectat cu un semn plus.

Reglarea scaunelor în ambele "subiecte" este aproape la același nivel. Ei bine, poate scaunele mașinii uzbek sunt reglabile puțin mai lungi. Oglinzile de la "gentra" sunt reglementate mai bine decât cea a RENAULT. Faptul este că ajustarea joystick-ului oglinzilor Renault Logan este deghizată pe tunelul central. Ca și trunchiul. Aici puterea este aproximativ egală. Concurenții "Laid" în piesele de schimb complet compartimentului de marfă. Deși trunchiul Renault va fi oarecum mai mult.

Noduri și unități auto

Unitatea de putere axată pe șaisprezece "Logan" funcționează mai bine pe "scăzut". Merry pe cifra de afaceri medie. Acceptat până la 60 km / h, se încadrează în uzbeks 1.3 secunde. Deconectarea până la 100 km / h, separarea este de 2,1 secunde. Se pare că este o minciună, dar în condițiile urbane "Renault" arată solid.

"Gentra" a jucat în indicatori de mare viteză. Viteza maximă este de 9,1 km / h. Torkemose.: Nu există practic nici o diferență. Un avantaj minor la Daewoo. Poate calea de frână este mai mică datorită anvelopelor instalate "Conny Premium Contact 2"?

Provocări mașinile sunt aceleași. Ambele mașini "se agită" în pini și gropi. Mai multe pasageri mai puțin "Renault". Dar aplicăm "gentrul" în această problemă! De ce întrebați? Cum! Francezii au fost întotdeauna considerați un model în planul de "netezi" al defectelor de suprafață a drumurilor! Și aici au prins practic. Ambii "subiecți" nu se deosebesc prin reactivitate și abilități. Mașini fiabile și previzibile. Ei bine, nu este interesant doar! Sau poate ar trebui să fie așa? Poate că fiabilitatea tijei principale a sedanelor populare?

Deci, "Daewoo gentry" - ambițiile nu iau! Cu toată puterea mea, încercați să nu dezamăgesc o companie concurențială: nici prețul sau calitatea. "DEU" atrage o echipă decentă. Ce pozitiv poate fi remarcat de la "Logan"? În primul rând: un lounge spațios și o distanță de sol. Acești doi indicatori care fac posibilă depășirea concurentului. Poate nu prea mult, dar totuși!

Fanii "Daewoo. »Poate argumenta: La urma urmei, cei care doresc să achiziționeze o mașină cu transmisie automată în configurația de bază. Acest plus spun ei. Într-adevăr, francezii rămân în urmă. La urma urmei, mașina cu transmisie automată se află în modelele de configurare completă. Rezumarea se poate spune că perspectiveleDaewoo Gentra este foarte bun.

Citiți mai multe opinii despre proprietarii Renault Logan, 2 generație,

Prezentare generală a farurilor din Chevrolet Lacetti, Daewoo gentra

Acest lucru este confirmat de cifrele: și cu înregistrarea în Uzbekistan.

Top. Daewoo Gentra Optimum Plus\u003e jurnal de bord\u003e Despre opțiunile corpului Daewoo Gentra. Pentru vizual ...

Se simte ca acoperișul aici este considerabil mai mare. Lounge-ul nu este aproape, dar înălțimea este insuficientă pentru șoferii înalți.

M-am mutat de la Renault Logan la Renault Duster, deoarece îi place calitatea lui Reno și doresc să călărească o călătorie completă. Astăzi vom examina principalele avantaje și dezavantaje ale a două mașini din aceeași clasă. Economic și simplu motor, aspect plăcut și salon bun.

Doar amuzant simt ca o pernă schimbă unghiul de înclinare și nu se mișcă în sus și în jos. Cu toate acestea, a fost atât predecesorul.

Oh, există o configurație de suport lombar! În poziția maximă, sa dovedit a fi destul de densă. Reglarea butucului volanului nu numai pe colțul înclinării, ci și pe plecare, inspectând.

Cabina nu călătorește în umeri, dar a certat în zona capului, - șoferii înalți se confruntă adesea în mașini cu trapă. Se simte ca acoperișul aici este considerabil mai mare. Acest lucru este confirmat de numere: și pentru el pentru a ajunge la scaunul cu o tapițerie practică a țesutului la aterizarea tabară și absența opririi lombare.

Nu sunt de acord cu locația butonului semnalului de sunet la sfârșitul comutatorului volanului, tastele Windows de pe consola centrală, ajustarea joystick a oglinzilor de pe tunelul de podea. În timpul iernii, motorul încălzește rapid și încălzește salonul în mamă.

Lumină mare pe timp de noapte, drumul poate fi văzut perfect. Pe scurt, mașina pentru oamenii obișnuiți, limba nu transformă concertul să apeleze, deoarece mult mai bine decât vechiul bun, dar același potențial simplu și imens pentru creativitate Nu există minus, nu le-am găsit.

Așa că puneți-o, va fi mai bună decât un Keet strălucind din cabină pentru o plată triplă. Același lucru este valabil și pentru muzică, și la ceață și covoare, toate acestea pot fi cumpărate, mai bine și de trei sau patru ori mai ieftine.

Nu comparați această mașină cu alții, luați-o sau o altă mașină.

Sunt personal mulțumit că am ales-o, nu regret nimic, nici un gram nu era nimeni. Grila actualizată, bara de protecție frontală și forma capotei sunt principalele modificări comparativ cu modelul de bază.

Daewoo Gentra 2013, 107 litri. din. - Observarea

Partea din spate a rămas aproape nici o schimbare specială. Logan are un aspect constant din anul în care a fost restabilit. Designerii Renault Logan sunt mai conservatori în legătură cu apariția diferențelor conceptuale ale mașinii în designul interior când ajungem în interiorul Deu, simțim că o dată deja aici.

"Testele noastre" Renault Logan vs Chevrolet Lanos vs Byd F3

Sentimentele sunt familiare cu oamenii care s-au grabit la Lacetti. Ensignment Numai blocul sistemului multimedia și procesul de ajustare a scaunului.

A existat o configurație a suportului lombar.

Entuziastul mașinii, suma citată de bani, începe să gândească. Astăzi vom examina principalele avantaje și dezavantaje ale a două mașini din aceeași clasă. Să analizăm slăbiciile și forțele lor și să rezolvăm că mașina este mai bine să cumpărați un Gentor sau Logan?

Evoluția aspectului

Predecesorul blândului fără o umbră de jenă poate fi numit pe toți cei cunoscuți. O persoană care nu înțelege mașina nu poate observa anumite diferențe, dar sunt clar prezente. Aspectul blândului este diferit, dar în profilul este foarte asemănător cu celălalt. Grila actualizată, bara de protecție frontală și forma capotei sunt principalele modificări comparativ cu modelul de bază. Partea din spate a rămas aproape nici o schimbare specială. Logan are un aspect constant din 2009, când a fost restabilit.

Diferențe conceptuale în designul intern

Când intru în Deu, simțim că odată a fost aici. Sentimentele sunt familiare cu oamenii care s-au grabit la Lacetti. Ensignment Numai blocul sistemului multimedia și procesul de ajustare a scaunului. A existat o configurație a suportului lombar. Tradiția estică a decorului și decorului este prezentată în plastic pe panoul frontal și ușa care se face sub copac. Nu este aproape, dar înălțimea este insuficientă pentru șoferii înalți. Mergând la Logan, simțim imediat că salonul este puțin mai mare decât cel al adversarului. Confirmați această intrare în documente, unde este scris că cabina este mai mare de 5 centimetri mai mare decât cea a genului. De la scaun la plafon 101 centimetri. Dar nu există suport lombar. Volanul este reglabil numai pe colțul înclinării, iar în mașina Uzbek îl puteți scoate pe tine însuți. Nu este foarte impresionant prin decizia designerilor francezi de a plasa joystick-ul de ajustare sub "manipulator" și cheile sticlei din consola centrală.

Calitatea satisfăcătoare a decorării interioare și a ergonomiei vă permit să puneți ambele modele solide în al patrulea. Cine să dea campionatul pe echipamentul intern al Daewoo gentry sau Renault Logan? Un mic avantaj are un Genth.

Înapoi, Trunchi și confort pentru pasageri în scaunul din spate

Dacă analizați o mașină din contul pe canapeaua scaunului din spate, este de remarcat faptul că, pentru genul este caracterizat de prezența spațiului în partea de jos și Logan în partea de sus, deși înălțimea de la perna scaunului la tavan este același. Un alt avantaj al doewoo este abilitatea de a dezasambla spatele canapelei din spate pentru transportul încărcăturii generale. Proprietarii mașinii franceze nu vor putea profita de un astfel de privilegiu, deoarece acolo spatele canapelei din spate este înșurubat de șuruburi. Dar volumul trunchiului este încă mai mare la "francezul". De asemenea, a stabilit paritatea, fiecare mașină are mici avantaje și dezavantaje, dar nici o abatere explicită sau "misiuni ennchante" nici una dintre autoturismele comparabile nu are. Trebuie remarcat faptul că pentru entuziaștii înalți de mașini va fi un Logan, care are o revizuire mai bună pentru orice altceva. Controlul climatizării în ambele modele este standard și nu va cauza dificultăți cu adaptarea la management.

Caracteristicile dinamice ale ambelor modele nu sunt aproape diferite una de cealaltă.

Ambele modele au aproape aceleași calități de sprint. Până la o sută de kilometri accelerează zece și jumătate de secunde. Acest lucru, desigur, nu a unor caracteristici dinamice remarcabile, dar pentru un început lung de la semafor și depășirea convenabilă a pieselor de țară este destul de suficientă. În ambele modele, acestea sunt eficiente și fiabile, ceea ce garantează o siguranță completă șoferului și pasagerilor în situații extreme. Dar o diferență semnificativă este încă prezentă. Logan este greu de utilizat cu pedala de ambreiaj și cutia de viteze. Nu este posibilă să o reluați imediat și cu încredere, este necesară o anumită perioadă de adaptare, dar gentra nu are astfel de probleme.

Comportament pe drum

Testul mașinii de mașini Renault Logan:

Masinile sunt similare unul cu altul prin netezime. Ele nu sunt perfecte, pentru că sunt puțin scuturați pe drumurile noastre "de înaltă calitate". În ceea ce privește gestionabilitatea, nu există plângeri, deoarece nu se remarcă prin specificații tehnice remarcabile. Avantajul imens al sedanului francez este prezența unei protecții standard a motorului și a unui lumen mare de drum. Dacă cumpărați Daewoo Gentra sau Renault Logan pentru excursii la țară sau la călătorii de țară, palma campionatului trebuie să dea Renault, deoarece are mai mult trunchi și clearance-ul drumului.

Testați mașina Drive Daewoo Gentra:

Ce se poate spune în concluzia analizei comparative? Dacă autovehiculul nu poate decide ca să achiziționeze un nou Logan sau un Gentor, el trebuie să ia decizii pe baza viziunilor și dorințelor sale individuale. Renault Logan a fost ocupată de un loc onorabil pe piața internă pentru automobile pentru o lungă perioadă de timp. În practicitatea sa, nu are nici un sens să se îndoiască, dar Daewoo Gentra a apărut relativ recent și nu a fost în măsură să consolideze piața primară a autovehiculelor, deși este mai bine pentru echiparea Logan, iar echipamentul său de bază oferă o transmisie automată decât cea a Loganului nu se laudă.

Amintiți-vă de anecdotul despre Tilyatti - ei spun, locul blestemat: Ce colecționezi, toți Zhiguli face? Atenție, fracțiune de tambur: Un nou ansamblu Renault Logan Togliatti este chemat pe asfaltul depozitului Dmitrovsky! Cât de bun este Fostul Logan, care continuă să facă pe autoframosul Moscovei? Și pe antena laterală - două sedan pentru un preț similar: Chevrolet Cobalt și Daewoo Gentra. Deși care se dovedește a fi un fel de mâncare de legume și cine este felul principal?

Parbrizul încălzit, controlul climatizării, sistemul multimedia ... preluați mânerul tastaturii, așezat în interiorul de două culori al versiunii superioare a privilegiului LUX - și se pare că acest lucru nu este Logan!

Adevărat, mirosul din cabină este același, garniturile de ușă rămase singură, plafonul de iluminare a cabinei este încă singuratic, păstrat cu plăcere schimbarea semnăturii scaunului șoferului în Salazks - beneficiul spatelui a devenit mai mare și acum nu se odihnește în lama. Glitterul este ambalat, un pic mai mult a devenit o tavă pentru lucruri mici. Dar încă stai în spatele volanului cu picioarele extrem de îndoite - ajustarea prin plecare nu a apărut.

Spate este spațioasă, iar trunchiul mare a devenit și mai mult! Am măsurat volumul cu ajutorul bilelor din plastic - și dacă 444 "minge" litri au intrat în vechiul Logan, atunci în noul până la 601!

Logan for Loganov Family - La comanda, nu ratați sistemul de stabilizare opțional

Cobblestone este încă o armă de Logan în lupta împotriva concurenților. Dar sedanul generației trecute pe nereguli conduce mai mult

0 / 0

Unitatea de alimentare atât la Loganov, este aceeași: cea mai puternică 16 supapă 1.6 (102 CP) și mecanica de cinci trepte ". Viteza de mers în gol este de mers pe jos, de la vibrațiile "mâncărime" pedalele și maneta cutiei de viteze ... dar noul gaz este o pedală de gaz cu o unitate de cablu, dar "electronică". Rezultat? Imaginați-vă, în acest sens, vechiul Logan este mai bun - este mai receptiv!

Aparent, francezii nu au intrat în setările acceleratorului electronic. Nu numai că răspunsurile sunt greu de prezis, astfel încât eșecul a apărut atunci când overclocking de la revoluții reduse - mai întâi motorul este ca și cum ar fi căci în cazul în care acceleratorul pompei a intrat în carburator. Și din moment ce pedala de ambreiaj este încă ușoară și non-informativă, atunci este și mai dificil de atins pe noul Logan decât pe cel vechi.

Dar overclocking, overclocking este mai bine? La urma urmei, un nou sedan are o transmisie cu o transmisie principală mai scurtă - 4.5: 1 față de 4.21: 1. Teoretic, acest lucru ar trebui să îmbunătățească elasticitatea, adică capacitatea de a accelera în aceeași transmisie. Ne uităm la rezultatele măsurătorilor noastre - și ... m-da. La cea de-a patra și a cincea, noul Logan este puțin mai elastică, dar numai pentru o secundă secundă. Pe cea de-a treia, când overclocking de la 60 la 100 km / h, nu există câștiguri deloc. Și când pornim de la locul la sute, noul Logan ajunge la o secundă și jumătate mai mare decât cel vechi: 13,5 în loc de 12.0 s. Ei bine, accelerarea de până la 150 km / h și deloc prelungiți la 5.4 bucăți.