Unde golful se va aduna 7. Unde sunt Volkswagen Collect Cars? Unde se află Volkswagen Amarok

În anii postbelici, când Henry Ford ar putea deveni proprietarul companiei, Henry Ford ar putea deveni proprietarul companiei, dar compania nu a avut loc - americanii au considerat că compania "nu merită un penny spart" , iar mașina lor "folk" a lor absolut nu corespunde parametrilor lor tehnici care ar trebui să fie plasați pe autoturisme. În anii următori, VW a arătat cât de mult îngropat guru-ul mașinii de peste mări.

La începutul anilor '50, Autoconcern a produs aproximativ 65% din toate mașinile din Germania, care a oferit cifra de afaceri a companiei de 1,4 miliarde de dolari. Anii de aur au fost anii '70, când compania a creat imediat două modele legendare - "Passat" și "Golf", unde acesta din urmă a devenit fondatorul unei clase întregi de mașini.

Grupul VW include branduri precum Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Scaun, Bentley, precum și companiile producătoare de camioane Scania și Man.

Unde sunt mașinile VW?

Inițial, producția de autoturisme "folk" a fost efectuată direct în Germania, dar în timpul dezvoltării mărcii, fabricile au început să apară pe alte continente, în special în America de Sud și de Nord, precum și în Africa. Recorderul a fost compania, construită în orașul San Bernard, care, în Brazilia, unde, de mai bine de 15 ani, au fost angajați în producția de "gândac" legendar, iar acum există unul dintre principalele birouri responsabile pentru proiectarea viitoare mașini de marcă.

În prezent, plantele auto Volkswagen sunt situate în 12 țări majore, inclusiv Brazilia, Argentina, Germania, Mexic, Africa de Sud, Rusia, Polonia, Belgia, Spania, Republica Cehă și o serie de alte țări. Veniturile companiei în ultimii ani depășesc cu mult marca de 60 de miliarde de euro, ceea ce permite ca autoconecern să fie numit cel mai mare producător de automobile din lume.

Gama de modele a companiei este formată din următoarele modele:

Unde sunt golful Volkswagen?

VW Golf este fondatorul mașinilor de clasa de golf, ultima generație care este în prezent produsă în Germania în orașul Wolfsburg. În același timp, majoritatea mașinilor din ultima generație au fost produse în Rusia și Brazilia.

Unde se află Volkswagen Passat?

VW Passat este un sedan de dimensiuni mari, reprezentant al clasei D. Adunarea autoturismelor acestui model astăzi este stabilită la fabricile din orașele Kaluga (Rusia), Emden și Moselle (Germania), Luanda (Angola), Solomonovo (Ucraina), precum și Changchun (China).

Unde se întâmplă gândacul Volkswagen?

VW Beetle este o mașină de cult a companiei, producția de astăzi a fost înființată în Mexic.

Unde se află Volkswagen Polo?

VW POLO - Prezentat de două modificări - "Hatchback" și "Sedan", primul este produs în Spania, Polonia și Germania, iar al doilea este în principal în Rusia.

Unde se află Volkswagen Touareg?

VW Touareg - un SUV cu drepturi depline, producția de care a fost înființată astăzi în orașele Bratislava (Slovacia) și Kaluga (Rusia). Conceptul de mașină se bazează pe un SUV de lux de la Porsche Cayenne.

Unde se întâmplă transportul Volkswagen?

VW Transporter nu este mai puțin legendar decât modelul "Beatle" poate deveni o mașină excelentă comercială și de familie. Modelul de producție este în prezent reprezentat în orașele Hannover (Germania), Poznan (Polonia) și Kaluga (Rusia).

Unde se află Volkswagen Amarok?

VW Amarok este o companie modernă a companiei legate de clasa de pickup-uri. Modelul se face în Hannover, precum și în orașul Pacheco, situat în Argentina.

Unde se află Volkswagen Jetta?

VW Jetta este un alt model popular al companiei care combină spațiul sedanului și acuzația hatchback-ului. Masinile calculate pentru piața europeană și americană sunt produse în Mexic, dar rușii li se oferă modele produse în Rusia la fabrica din Kaluga.

Unde sunt caddy-ul Volkswagen?

VW Caddy este o excelentă mașină comercială, care este achiziționată activ de companiile mari, precum și de întreprinzători mici. Adunarea modelului se desfășoară în Germania, precum și în Rusia, în timp ce, în primul caz, mașinile sunt furnizate europene și pe cele două - pe piețele ruse și orientale.

VW este renumită pentru atitudinea sa față de calitatea autoturismelor, indiferent de țară și de oraș, care produce un model al companiei, cu siguranță respectă standardele corporative rigide. Acest lucru se realizează prin utilizarea echipamentului modern, precum și controlul strict al calității în toate etapele de asamblare.

În ajunul vânzărilor de ultimă generație VW Golf, Internetul a trimis mesaje, cum ar fi: "spune-mi și golf 7 unde colectează: noi sau în Germania". Grăbește-te pentru a calma toți constructorii non-blânduri - producția de golf "al șaptelea" va apărea în Wolfsburg, precum și generația anterioară a acestor mașini. În Rusia, Adunarea VW Golf a fost întreruptă, iar planurile de reluare a producției din Kaluga nu au avut o preocupare germană.

Apropo, planta din Wolfsburg, iar orașul însuși are o poveste interesantă. Începe în 1938. În acest moment, preocuparea Volkswagen este construirea în Saxonia Inferioară, în apropierea centralei râului Aller. Lucrați la construirea unei întreprinderi pentru anul 2000 de persoane supraveghează pe Hitler însuși. În același timp, apare orașul numit Stadt des KDF-Wagns Bei Falsleben (în Wolfsburg este redenumit numai în 1945, în onoarea aceluiași castel lângă același nume).
Inițial, angajații preocupării Volkswagen sunt trăiți în mod excepțional aici. Dar până în 1972, populația sa depășește 100.000, iar Wolfsburg devine unul dintre marile orașe din Germania.
În cea de-a doua plantă globală, a fost adaptată pentru eliberarea produselor militare. Prin urmare, a fost un obiectiv principal pentru aviația inamicului. Ca rezultat, bombardierul american a distrus fabrica. Acesta va începe să lucreze la capacitate maximă numai în 1948.
După război, planta lucrează la comenzi din Anglia, Olanda și Belgia. Curând Heinrich Nordhoff devine șeful plantei, cu identitatea cărora este asociată noua rundă a dezvoltării cu succes a întreprinderii. El schimbă conceptul de toate producția de automobile a preocupării Volkswagen. Acum, o atenție deosebită este acordată apariției de noi modele, precum și calității finisajului și confortului cabinei. Dealeri tradiționale de autovehicule și servicii auto deschise în întreaga țară.
În 1965, are loc un alt eveniment foarte semnificativ: Volkswagen cumpără Audi. Rezultatul achiziției devine apariția gigantului combinat Volkswagen-Audi. Mai târziu, să se alăture Skoda și Scaunului.
Apoi a existat o eliberare a unui "gândac" superpopular, care a făcut o revoluție în industria europeană a automobilelor. "Beetle" devine pentru europeni la fel ca modelul Ford-T a fost pentru începutul american al secolului al XX-lea - prima mașină cu adevărat accesibilă. Mașina încetează să fie lux și se transformă într-un mijloc de mișcare rapidă și convenabil. Volkswagen Beetle va fi produs în Wolfsburg până în 1974, iar după producție va fi transferată în Mexic.
În anii '80, producția de golf Volkswagen - începe o altă mașină superpopulară; În anii 1990, Bestseller-ul companiei devine un model Passat; În anii 2000 există o actualizare a modelelor vechi și a producției de noi SUV-uri de tip Tiguan, precum și minivane Turan și Cuddy.
Deci, pentru calitatea adunării nu vă faceți griji. Din cauza fabricii germane, masa de mașini de succes, care sunt cunoscute în întreaga lume datorită fiabilității acestora.

A șaptea, ultima generație a cultului Volkswagen Golf a apărut la începutul anului 2013. Modelul a început să fie livrat în Rusia la sfârșitul aceluiași an.

Apoi a fost că pe Internet, problemele de autovehicule au început să apară, în funcție de tipul "unde se colectează golful Folswagen". Acest lucru este conectat nu atât de mult cu faptul că viitorii cumpărători au fost interesați de calitatea producției. De fapt, mulți nu au încredere în adunarea noastră. Și nu ciudat, deși aceasta este o altă poveste care merită un material separat.

Deci, în acest articol vom face față unde se colectează golful Voltsvagen.

Istoria plantei, în cazul în care Golf Polltswagen

A șaptea Generație Volkswagen Golf se va face numai în Germania. Cea de-a cincea modificare a fost colectată de la noi, în Rusia în Kaluga, începând cu anul 2009. Dar, o mulțime de deficiențe ale mașinilor au reprezentat reprezentanți ai îngrijorării de a suspenda producția. La urma urmei, indiferent cât de multe inspecții nu au venit la Kaluga și au indicat să corecteze problemele, rezultatul nu a dat-o. Acum este necunoscut când transportorul va începe din nou și va începe să lucreze deloc.

Orașul Wolfsburg, în care a fost construită planta germană, este prima plantă a companiei. Începând cu anul 1938, a existat un sediu de conducere a îngrijorării. Interesant, apoi 2.000 de persoane au lucrat acolo, dar producția controlată, cine credeți? Hitler.

În orașul care și-a primit numele deja în 1945, numai angajații Volkswagen au trăit pentru prima dată. Mai mult, sa extins, iar până în 1972 au locuit mai mult de 100.000 de persoane aici.

În timpul celui de-al doilea război mondial, transportorul nu a eliberat mașina. Mai degrabă, muncitorii lui au făcut doar mașini militare. Prin urmare, planta a fost adesea bombardată. Mai mult, el a fost distrus chiar de americani. A început să lucreze din nou în 1948. Dar și apoi nimeni nu sa gândit la mașinile seriale, iar maeștrii au produs doar mașini pe ordine speciale ale britanicii, olandezii și belgienilor.

Dezvoltarea cu succes Fabrica a fost atinsă sub îndrumarea lui Henry Nordhoff. El a făcut ca angajații să înceapă să producă mașini pe un nou concept. În acel moment, au început să acorde o atenție deosebită apariției modelelor și confortul pasagerilor. Anterior, ei au fost interesați doar de partea tehnică. După o astfel de decizie, mașinile companiei au devenit populare și în cerere. Fabricile au început să se deschidă în întreaga Germania.

După aproape 20 de ani, în 1965, compania cumpără Audi. Apoi are loc "scaun" și "skoda". Doar la acel moment, mașina nu era un lux, ci un mijloc necesar de mișcare. În 1974, modelul "Beetle" a început să producă aici, iar la începutul anilor 80, comandantul a început să colecteze prima generație a golfului Volzvagen de interes pentru noi.

Ce le-am spus? Doar acum veți ști că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la calitatea asamblării mașinii. La urma urmei, vine din transportorul german al greutății grele, foarte durabile și fiabile. A șaptea Generație Volkswagen Golf a început să se adune în august 2013. Și acum luați în considerare caracteristicile mașinii în detaliu.

Caracteristicile ansamblului Volkswagen Golf German

Cea de-a șaptea generație de golf Volkswagen a devenit mai rapidă, mai ieftină, mai economică și mai ușoară decât a fost predecesorul său. Cel mai interesant lucru este că este crescut în dimensiune. Lățimea a devenit mai mare de 13 milimetri, lungimea este de 56 milimetri, iar ampatamentul a adăugat 59 milimetri. Trunchiul este acum 380 de litri.

Cu toate acestea, consumul de combustibil a scăzut semnificativ. Pentru o unitate de benzină, un număr de 3,2 litri la sute de kilometri este pur și simplu minim. Toate agregatele sunt turbocompresoare cu injecție directă. Platforma MQB este în prezent cea mai modernă pentru mașinile din această clasă.

Comparativ cu generația anterioară, modelul practic nu a crescut în preț. Dar, echipamentul de bază sa extins semnificativ. Include acum:

• Motor diesel de 1,2 litri;
• nouă airbag-uri, împreună cu partea;
• sistem de pornire / oprire;
• patru vorbitori;
• frâna de mână cu buton în loc de pârghie;
• senzor de numărare a vitezei roților;
• aer conditionat;
• programul de gestionare a blocării centrale la distanță.

Opțiunile rămase sunt disponibile în următoarele seturi pentru o taxă suplimentară. Dar, posibilitățile mașinii s-au extins semnificativ. Și este din punct de vedere nematic, deoarece costul modelului poate fi de până la 50 de mii de dolari.

În apariția mașinii practic nu sa schimbat. Din generația anterioară, se disting doar farurile. Calitatea materialelor de tapițerie nu este altceva decât cea mai bună, nu puteți spune. Toate piesele sunt potrivite perfect.

În cabină au apărut noi ramuri și sertare, ceea ce ne va încânta consumatorii. Între el însuși există o armonie a tuturor - finisaj din piele, iluminare de fundal, covorașe, nișe și monitoare. Ședința în asamblarea germană a Salonului Folswagen Golf, vă veți simți în spatele volanului clasei mașinii de mai sus. Designul și capacitatea sa vor invidia proprietarii tuturor mașinilor acestui segment. Scaunele frontale sportive care pot fi ajustate în 14 poziții sunt echipate cu o funcție chiar de masaj.

Astfel, călătoriile chiar lungi vă vor părea confortabile, indiferent de creșterea și setul. Volanul poate fi atât cu butoanele de control, cât și fără ele. Oglinzile laterale sunt destul de mici. Și inginerii germani nu s-au gândit. Dar unghiul de vizibilitate este destul de bun. Parcare, control de croazieră, control climatic și alte programe suplimentare vă vor face călătoria foarte plăcută.

Mașina este cea mai sigură din clasa sa. Nu există doar nouă perne, ci și un sistem de prevenire a coliziunilor, un program de recunoaștere a oboselii celui care conduce și închiderea automată a sticlei și a trapei.

Motorul pentru golf se face acolo - în Germania și vine la noi împreună cu mașina. Sub capota, 1.2 și 1.4 sunt unități de litru. Acestea dau 105 și respectiv 122 cai putere. Există încă un motor, care dă 144 cai putere. Ei lucrează exclusiv pe arderea dieselului. Acestea sunt conectate la o cutie de viteze manuală cu șase trepte.
În mod corespunzător merită evaluarea izolației de zgomot. A fost îmbunătățită uneori. Și nu este ciudat, deoarece calitatea germană sa justificat de multe decenii. Inginerii au redus zgomotul vântului virnic.

Prin urmare, dacă vă decideți să cumpărați o mașină de clasă medie de mijloc și să alegeți durabilitatea și fiabilitatea, atunci ansamblul german de golf Folswagen este pentru dvs.

Despre țara noastră de hatchbacks Volkswagen Golf a fost deja scrisă la mijlocul lunii iunie. În cele din urmă, biroul Moscovei companiei a spus că primul lot de golf a sosit în Rusia: mașinile vor apărea în saloanele dealerilor de la o zi la alta. Este mulțumită că situația economică nu a afectat prețurile: ele coincid la un ban cu anunțul anunțat anterior.

Cele mai accesibile cu cinci uși cu un motor 1.4 TSI (125 CP) și un DSG "Robot" cu șapte etape costă 1 milion 430 mii ruble: Trendline este inclusă în șapte airbag-uri, faruri de halogen cu o șaibă, ceață cu lumină pivotă statică, Imitarea electronică de blocare diferențială, controlul climatizării cu două zone, scaunele din față încălzite și direcția, controlul vitezei de croazieră, roțile din oțel de 15 inci și trebuie să plătiți o culoare metalică numai dacă este galben strălucitor.

Performanța Comfortline în 1. Million, 500 mii de ruble sunt adăugate faruri LED, scaune crescute, camere de vedere din spate, senzori de ploaie și lumină, control de croazieră adaptabil cu sistemul de autotorciclarea și roțile din aliaj cu o dimensiune de 16 inci. Pentru versiunea R-Line cu accente sportive caracteristice, încă 70 de mii trebuie să fie completate și conduce linia cu linia de sus cu forța de 150 CP. Motor, faruri adaptive, încălzirea parbrizului, tabloul de bord virtual și lumina de fundal interioară, scaunele sportive cu o tapițerie Alcantara și funcția de masaj. Preț - 1 milion 650 de mii de ruble.

Nu este ieftin? Depinde de ceea ce îl comparați. Golful Adunării Germane din patria lor nu sunt estimate rapid la 18075 mii euro: este de aproximativ trei ani cu cel mai primitiv set de echipamente. Mașinile pentru piața rusă sunt expediate numai în echipamente fixe: este imposibil de comandat opțiuni, dar datorită unor astfel de politici, prețurile noastre sunt mult atractive decât europene.

Până la sfârșitul acestui an, o mie de golf în exces va aduce în Rusia. Anul următor va primi mașinile, dar dealerii vor putea să facă ordine în decembrie inclusiv, adică ultimele mașini pentru Rusia vor fi produse cel târziu în luna februarie a anului viitor. Cu toate acestea, se referă la restul piețelor - apoi la fabrica din Wolfsburg, va începe pregătirea golfului de golf al generației al optulea, care, potrivit datelor preliminare, se așteaptă să fie așteptată în viitor.

→ Volkswagen → Unde să colecteze golful Volkswagen
Când mergeți mai departe, mașina se întoarse spre dreapta, apăsată pe partea laterală și se opri, să fie pregătită pentru faptul că ușa stângă se va deschide acum, iar șoferul sau un pasager al acestei mașini vor cădea sub roți .

Volkswagen AG (Volkswagen AG), preocuparea germană a automobilelor. Produce autoturisme, camioane, microbuze. Sediul central este situat în Wolfsburg.

În 1934, Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), un cunoscut designer german (fondatorul faimosului companie german de automobile, Porsche AG), a primit o comandă de la guvernul național socialist din Germania pentru dezvoltarea unei mașini moderne de pasageri.

Și deja în 1935, o astfel de mașină a fost montată. El a primit numele "Volkswagen", care este tradus literal din germană "mașina populară". După testele de doi ani în 1937, seria VW30 a fost lansată, iar până în 1938 masina a găsit un aspect familiar cu multe generații. Volkswagen au evaluat imediat designerii, inginerii și șoferii. În cazul în care Golful Volkswagen este colectat despre el, au apărut numeroase publicații, în articolul 1938, în articolul New York Times Volkswagen, au murit pentru similitudinea externă "Zhuk". Această poreclă atât de îngrijorată că a devenit o carte de vizită a mașinii.

Pentru producția "mașinii oamenilor" la 26 mai 1938 în orașul Wolfsburg, a început construcția celui mai mare automobil european Welkswagen. Dar războiul final a împiedicat să stabilească eliberarea acestei mașini. Acestea au fost produse de întreaga duzină. Mașina a plăcut cu adevărat bonsamul fascist. Hitler însuși a condus-o pe el.

În timpul celui de-al doilea război mondial, construcția Volkswagen a fost suspendată, iar planta neterminată a fost reprimată pe producția de produse militare.

După sfârșitul războiului, întreprinderea a căzut sub controlul britanicului, în a cărui zonă a ocupației era Wolfsburg. În toamna anului 1945, autoritățile britanice au predat plantei timp de 20 de mii de mașini. Dar numai în aproape zece ani a început producția serială a mașinii în modificarea sa inițială. În 1947, Volkswagen a fost expus la târgul de export din Hanovra și a atras o mare atenție asupra lui. Planta a primit prima comandă străină din Olanda la o mie de mașini, iar în 1948 au început să sosească din 1948 de Elveția, Belgia, Suedia și alte țări.


În ianuarie 1948, conducerea lui Volkswagen a fost schimbată, Henry Nordhoff, un reprezentant al noii generații de tehnocrați germani, a devenit directorul său general. Ghidul actualizat a constat din ingineri de absolvent care au avut experiență internațională în factorii de automobile și saccuresmed pentru a gândi. Cu sosirea lor, mașina a fost îmbunătățită și modernizată. În 1949, un model cu un nou tip de corp - a început să fie emis un convertibil și limuzină. În cazul în care Golful Volkswagen este colectat în producția serială, echipamentul cabinei a devenit mai confortabil, a fost stabilit un motor parțial sincronizat.

A fost stabilită o rețea de servicii auto și stații tehnice pentru întreținerea auto. Lucrează în mod constant cu clienții occidentali. Volkswagen a creat o piață puternică a mașinilor.

Exportul unei mașini care a câștigat faima mondială, până la sfârșitul anului 1948 sa ridicat la aproximativ 50 de mii de mașini, aproximativ 15 mii au fost vândute pe piața internă.

În acest timp, planta a fost eliberată de controlul aliat al britanicului, iar la 6 septembrie 1949 Volkswagen a fost transferat complet în Republica Federală Germania.

A început o nouă etapă în dezvoltarea plantei, care a fost marcată în primul rând de o producție crescândă intensivă și de vânzări sporite.

Până în 1950, au fost eliberate 100 de mii de mașini, până în 1951 - 500 de mii de mașini, iar la 5 august 1955 a avut loc o ceremonie solemnă cu ocazia producției de milioane de Volkswagen 2. Motto-ul de această dată în viața germanilor devine o frază populară asociată cu Volkswagen - "Este membru al familiei mele".

De ani de zile, fiabilitatea și prețul accesibil al mașinii a consolidat capacitatea de export a mașinii. Volkswagen este deja vândut în 150 de țări. Firmele ulterioare în străinătate apar - în 1953, în Brazilia, în 1956, în Africa de Sud, în 1957 în Australia, în Mexic (aici din 1998, a fost produs "Beetle", care a devenit o lovitură reală a sezonului de la Stars de la Hollywood Stars) și alte țări.

Prima modificare a standardului Volkswagen-1200 în 1955 a fost un coupe Karmann-Ghia, al cărui marcă a fost întocmită de la numele companiilor create de companiile sale: organismul a fost proiectat de compania italiană "Ghia" și a fost Mergând pe compania germană "Karmann" din Osnabruck. În 1961, programul a fost completat cu noul Volkswagen-1500 cu un corp de sedan și un motor al unui volum de lucru crescut, pe baza căruia următorii computere și Cabriolet Karmann-Ghia.

În 1965, Volkswagen a cumpărat Audi de la Daimler-Benz de la Daimler-Benz, creând o preocupare Volkswagen-Audi, cunoscută pentru abrevierea vagă. Mai târziu, Scaunul Companiei Spaniolă (SEAT) și Planta cehă "Skoda" (Skoda) a intrat. În prezent, Audi AG este o filială a preocupării Volkswagen, care are o independență completă.

Primul rezultat al unificării în 1968 a fost VW-411 cu un motor de răcire cu aer cu un volum de lucru de 1679 cc. M. Modelul a fost foarte restrâns de cumpărători. În 1969, după aderarea companiei NSU, primul Volkswagen a apărut cu roțile din față, care au primit indicele "K-70". În cazul în care este colectat golful Volkswagen, acesta poate fi achiziționat cu motoare cu un volum de lucru de 1594 sau 1795 CC. În 1969-1975, cu colaborarea cu mașinile sportive de la Porsche, Volkswagen-Porsche-914 au fost produse cu motoare de 4 și 6 cilindri în 1679 și 1991 metri cubi. În 1970, VW-181 a apărut cu un corp deschis utilitar, reamintit de armată Machines Wartime. Dezvoltarea sa în 1979 a fost lumina armatei cu mașina de tracțiune integrală LLTTIS.

Noua generație de Volkswagen este considerată o nouă generație de Volkswagen, eliberat în 1973. Acesta a fost oferit în numeroase versiuni cu motoare cu un volum de lucru de la 1297 la 1588 cc. În anul următor, a apărut un scriocco sportiv cu un compartiment de corp cu 3 uși și motoare de 1093 până la 1588 de metri cubi, precum și un golf hatchback compact 3 și 5 uși. Pentru primele 30 de luni de lansare de la transportor, 1 milion de mașini de golf, transformând Volkswagen într-unul dintre cei mai mari producători de automobile din Europa. În 1979, a apărut un golf convertibil, utilizat invariabil de o cerere ridicată.

Modelul Golf I care a apărut în 1974 sa dovedit a fi cel mai de succes: modern, economic, fiabil, a fost acest model care ar putea provoca o piață internațională. Golf a marcat noua etapă a concurenței în producția de autoturisme compacte, care au început să fie aproape oficial numit clasa de golf. Dacă, în timpul dezvoltării de noi modele în 1973-1974, pierderile preocupării au depășit 800 de milioane de branduri germane, apoi în 1975, datorită cererii mari pentru aceștia, au reușit să acopere toate costurile. La doar 3 ani de la lansarea Golf Am fost produs un milion de mașini de acest brand. În 1983, Lumina Golf II a văzut și opt ani mai târziu, în 1991, Golf III a debutat, care, ca și modelele anterioare, a susținut reputația înaltă a golfului. În douăzeci și trei de ani de la începutul eliberării, au fost eliberate 17 milioane de golf trei generații. În 1995-1996 Golf III, conduce în ceea ce privește vânzările în Europa. În 1997, a avut loc debutul noului Golf IV, numai în primele zile după care au fost făcute mai mult de 60 de mii de ordine.

La începutul anului 1975, fratele junior al Golf a fost prezentat - cu trei uși Polo, similar cu designul mașinii Audi-50 și oferit cu motoare cu un volum de lucru de 895-1272 cc. Polo ieftin și practic a devenit, de asemenea, foarte popular și a consolidat poziția financiară a lui Volkswagen. Pe baza Polo a primit o opțiune cu trei volume cu corpul Sedanului Derby.

Din 1980, un model Jetta cu un corp de sedan cu 4 uși a fost produs pe baza golfului. În 1992, a fost înlocuit de o mașină similară (deja pe șasiul de golf de a treia generație), numit Vento.

În 1981, Passat și Scirocco au fost modernizate, iar după un an, Santana Sedan a apărut pe baza Passat, pentru prima dată volumul de muncă cu 5 cilindri ai motorului din 1994 de metri cubi.

În perioada 1988-1995, a fost adunat programul Corrado cu 3 uși Siberian, a fost adunat, succesorul Scirocco.

Modelul variantei cu un vagon de corp și un convertibil pe șasiul mașinilor de a treia generație continuă să fie produs începând din 1993. Două modele variante Syncro cu motoarele de 2.0- și 2,9 litri au șasiu cu tracțiune integrală.

Modelul Polo Compact al treilea generație a fost făcut din 1994. Hatchback-ul corpului 3- și cu 5 uși, sedan clasic polo și varianta de vagon cu 5 uși. Motoare pe benzină și diesel volum de lucru cu 4 cilindri 1.0-1.9 l cu o capacitate de 50-101 CP Unde colectează golful folckswagen

Familia confortabilă de primă generație Vento este echipată cu motoare cu 4 și 6 cilindri în 1,6-2,8 litri, cu o capacitate de 75-174 CP.

Vagonul de mare capacitate Sharan a fost produs începând cu anul 1995 în versiunile de 5-7 locuri, pe șasiu anterior și pe tot parcursul întregii roți. Puterea motoarelor de benzină și diesel cu un volum de lucru de 1,9-2,8 litri în intervalul 90-174 hp

Familia modelelor Passat din cea de-a cincea generație a fost prezentată în 1996. Spre deosebire de mașinile anterioare, care au fost produse din 1988, acestea sunt recent unificate cu modelele Audi Audi și A6. Acest lucru a făcut posibilă aplicarea agregatelor de forță mai puternice și moderne ale locației longitudinale Audi. Modelele Passat sunt produse numai cu corpul sedanului și cu varianta de 5 uși universali și sunt echipate cu motoare pe benzină 4, 5 și 6 cilindri în 1,6-2,8 litri cu o capacitate de 90-193 CP. Mai multe modele de variante din configurația sincro au șasiu cu tracțiune integrală.

În 1999 a fost publicat un model de Bora confortabil sedan.

Mai multe întreprinderi Volkswagen din Brazilia, Mexic, Argentina și China sunt fabricate de o serie de modele care diferă semnificativ de produsele europene. Dintre acestea, modelul "gol" (GOL), Parati (Parati) și Santana, creat pe șasiul modelelor de Golf și Passat din generațiile anterioare.

Filiala mexicană continuă producția modelului "Beetle" de tip "1.6i" cu un motor de 1,6 litri la 44 CP și de la începutul anului 1998, problema unei mașini fundamentale noi a mașinii "Beetle" pe Șasiul modelelor de golf, similar cu celebrul "gândac".

În prezent, preocuparea Volkswagen este una dintre cele mai mari vânzări din lume, are propriile sale plante în 15 țări din întreaga lume, produce produse sub cinci mărci comerciale Volkswagen, Audi, Skoda, Scaun. Din 1998, preocuparea aparține brandului Rolls-Royce. În plus față de autoturismele, instalația produce, de asemenea, producția de camioane, microbuze. Preocuparea Volkswagen include: Volkswagen AG, Audi AG, scaun S. A., Skoda Automobilova, Volkswagen-Saxonia GmbH.