Istoria lui Subaru. Unde colectează Subaru Forester: caracteristica comparativă a japonezilor și a modelului nostru în cazul în care în subaru

Autovehiculele Subaru sunt în special în cererea de tineri și sportivi-rally. Dragostea pentru acest brand se bazează pe o manipulare excelentă și o plimbare rapidă. Cu toate acestea, puțini oameni știu că povestea lui Subaru a început cu eliberarea avioanelor și nu din producția de mașini.

Subaru nu a produs niciodată un vehicul masiv și nu a căutat să devină un gigant de autoinadundry. Cei preferați de această marcă notă caracteristicile sale preferențiale: un sistem de marcă de unitate completă și un motor opus. În general, mașinile Subaru sunt o variantă bugetară cu caracteristicile mașinilor sportive.

Povestea de apariție a mărcii subaru

Istoria creării mărcii Subaru își ia începutul din 1917. Atunci a fost creată planta pentru producția de aeronave. Supraveghetorul talentat al Chicuha Nakajra a reușit să unească cei mai buni ingineri în întreprinderea sa, care a dovedit ulterior că ar putea dezvolta orice.

O mai mare timp, aeronava au fost implementate cu succes. Dar după cel de-al doilea război mondial, vinde avioanele în statul lor nu a devenit nimeni și de a rezista pe linia de plutire, în 1946, compania a lansat un scuter Fuji Rabbit. Un astfel de autovehicul a posedat motorul de 135 de metri cubi. Vezi și a fost echipat cu roți mici împrumutate la șasiul de aviație Cauldron.

Datorită prețului accesibil în situația economică complexă a Japoniei, astfel de mijloace de mișcare au fost solicitate și populare.

La începutul anilor '50, organizația sa despărțit în 12 firme individuale. Și în 1953, 5 dintre ei au fost uniți într-o puternică corporație Fuji Head Industries. A șasea firmă abordată puțin mai târziu. Fondatorul corporației a fost Kenzi Kita. Sa decis crearea unei diviziuni. Și în 1954, prima mașină de pasageri R-1 a fost prezentată consumatorilor. Atunci a apărut un nume nou pentru vehicule - subaru.

Istoria numelui numelui

Numele pentru mașini a ales Keenzy China. Tradus din subaru japonez înseamnă literalmente "indicând calea" sau "colectat împreună". Subaru este acumularea de stele de pleiads în constelația Taurului.

Numele este ales în nici o coincidență, deoarece, în ciuda faptului că, în grupul pleiads, mai mult de 200 de stele, dar numai șase dintre ele sunt vizibile fără echipament special. Anume atât de multe firme și au fost fuzionate în preocuparea industriei grele Fuji.

În ceea ce privește sigla pentru mașinile produse, atunci totul este logic și consistent aici. Este o ovală albastră care descrie șase stele.

Dezvoltarea producției de automobile

Prima subaru produsă de Mass a fost subaru 360 microlery. Problema este datată în 1958. Subaru 360 a avut un motor cu 2 cilindri cu un volum de 358 de metri cubi. cm și cu o capacitate de 16 litri. din. și o lungime de 3000 mm. Acest model a fost proiectat în conformitate cu desenele Renault.

Dar, în anii șaizeci, Mark Subaru ar putea deja să se laude o întreagă gamă. În 1965, Subaru 1000 a fost eliberat cu motorul opus.

În anii șaptezeci, situația din țară sa îmbunătățit, iar consumatorii erau gata să cumpere autoturisme normale de călători. Treptat, microlele au început să piardă relevanța. Apoi, compania Subaru și sa mutat la producția de vehicule destul de puternice.

În 1972, a fost eliberată prima tracțiune integrală subaru Leone. Mulțumită lui, compania a intrat cu succes pe piața internațională. Un astfel de model a fost în cerere destul de lung și a fost produs până în 1994. În 1989, Subaru Legacy a fost publicată, iar în 1995 a fost un tip de ieșire subaru. Ambele mașini au fost destul de populare în Europa și America.

Subaru pentru motorul de curse

Povestea lui Subaru nu se limitează la eliberarea autoturismelor. Compania a încercat, de asemenea, puterea ei. Pentru a participa la Formula 1, corporația a lansat un motor opus cu 12 cilindri, cu un volum de 3,5 litri. El a rămas nerevendicat, deoarece în acel moment nu aveau o echipă proprie, iar echipa de la Minardi, pe care i-au oferit creierul, la refuzat din cauza greutății sale mai mari.

În campionatul mondial de raliu (WRC), compania sa arătat foarte bine. Tuning Atelier Prodrive pregătit pentru cursele Subaru Impreza, la care piloții lui Subaru au primit titlul de campioni mondiali de trei ori.

Cele mai importante modele ale companiei

Istoria Subaru are numeroase modele care au devenit populare și în cerere sau au o mare influență asupra dezvoltării producției. Aceste modele cele mai semnificative pot fi distinse:

• Moștenire - adevărata mașină a fost produsă din 1989 până în 2008 și a avut mai mult de 3,6 milioane de exemplare;
• Impreza WRX STI - Acest model a fost produs din 1992 și a fost echipat cu un motor cu turbocompresor;
• Alcyone SVX - Acest model a ieșit din transportorul companiei din 1991 până în 1997. Se caracterizează de cel mai mare motor cu 6 cilindri. De asemenea, o caracteristică distinctivă a acestei mașini a fost o fereastră unică "în fereastră";
• Forester - un astfel de model a fost distins prin toate avantajele SUV-ului. Această mașină cu tracțiune integrală avea un vagon de corp și un spațiu mare. Pe o astfel de mașină, a fost posibilă manevra cu ușurință în fluxul de mașini fără pierderi de viteză.

Subaru în Rusia

În Rusia, consumatorii s-au îndrăgostit de mașinile Subaru înainte de reprezentarea oficială a acestui brand a apărut în țară. Și acest lucru se datorează faptului că succesul în raliu a arătat câte mașini ale acestui brand sunt capabile să reziste chiar la un drum destul de rău la viteză mare. Și acest fapt este destul de relevant pentru Rusia.

În campionatele moderne de pe raliu, aceștia participă în cea mai mare parte mașini cu tracțiune integrală și un procent mare de ele alcătuiesc mașinile subaru.

Este planificată în regiunea Kaliningrad, producția de autoturisme subaru. Caracteristicile pieței noastre interne vor fi luate în considerare pe deplin și, în primul rând, ar trebui să se stabilească eliberarea crossover-ului de tracțiune integrală subaru XV.

Este demn de remarcat faptul că pe piața internă din Japonia, mașinile Subaru sunt vândute în diferite configurații. Numeroase opțiuni sunt combinate în seturi și le atribuie propriile lor nume.

Touring echipament Bruce este foarte solicitat. Deci, este numit în onoarea lui Bruce Willis. A fost cel care a jucat într-o versiune comercială a unui astfel de model în 1993. Două zeci de ani mai târziu, acest actor a reapărut în moștenirea publicității.

În concluzie, putem spune că povestea mărcii Subaru continuă. Subaru modern este dezvoltat dinamic, extinderea, volumele de producție și vânzările sunt în creștere. Compania are 9 fabrici pe diferite continente. Volumul lor anual total este mai mare de 500 de mii de mașini.

Datorită ingineriei aproape perfecte, o suspensie perfect reconstruită, un sistem complet de acționare și utilizarea centralelor electrice opuse, mașinile Subaru sunt excelente gestionabile, ceea ce le face populare și populare.

Asubaru Forester 2018 Adunarea pentru Rusia se efectuează numai într-o întreprindere, deși a fost lansată în plante în mai multe țări timp de 19 ani. Transmisia integrală cu clearance-ul mai mult de 20 cm este în cerere în Europa, Japonia și America de Nord, Africa și chiar Australia. El a fost popular în Rusia - AutoConernenul urma să deschidă chiar fabrica rusă. Cu toate acestea, Adunarea Forester în Federația Rusă nu a început în timpul programat, nici în 2017 - nu există niciun motiv să presupunem că liniile de adunare vor câștiga în viitor.

Unde colectează forestier subaru

La începutul eliberării, mașina a fost livrată numai la dealeri de mașini japoneze. Cu toate acestea, cu o creștere a cererii pentru SUV-ul urban, acesta a început să-l vândă în alte țări. Creșterea treptată a volumului mașinii, a căror generație a fost prezentată în 2012. Cea mai recentă versiune a mașinii a fost introdusă în martie 2018.

Răspuns, unde colectează noul subaru Forester pentru Rusia, este ușor:

• Mașinile au fost deja produse cu mult timp în urmă numai la o plantă - Gunma Yajima în prefectura Gunma, Japonia. Aici este Adunarea pentru Ucraina, UE și alte piețe.
• Cu câțiva ani în urmă, modificarea unui SUV pentru Asia numită Forester de la Chevrolet a fost colectată la motoarele generale ale întreprinderii indiene. Producția sa oprit după vânzarea GM a ponderii sale în autoconeerna subaru.
• Modelul Forester a fost produs în SUA - Planta SIA din Lafayette (Indiana). De aici au furnizat mașinile pe piața din America de Nord. Acum există doar modele de moștenire și ieșire, la care a adăugat mașina Impreza în 2016.

În 2014, mașina urma să lanseze Avtotor în compania Kaliningrad. Cu toate acestea, planurile companiei nu mai includ munca în această direcție. Motivul pentru respingerea planurilor este de a reduce cererea de acest model - în 2015, dealerii auto de mașini au vândut nu mai mult de 10.000 de mașini. Deși această situație simplifică răspunsul la întrebarea în care se colectează Forester Subaru pentru Rusia și orice altă țară.

Construiți calitatea

Comparând diferite ansambluri ale Subaru Forester, puteți vedea diferența în echipamentele produse pentru piața japoneză și pentru Rusia - deși sunt complet identice în afara. Prima diferență este salonul mașinii, pe care versiunea rusă nu a primit-o un astfel de finisaj de înaltă calitate și nu pare atât de spațios. Diferitele mașini și motoare - modificări ale Federației Ruse nu sunt finalizate într-un motor productiv, motiv pentru care dinamica lor este mai rea.

Există dezavantaje și izolarea zgomotului unui astfel de SUV. Pe de altă parte, versiunile interne sunt mai adaptate drumurilor rusești, gropi mai repede și se confruntă cu succes cu off-road. Deși chiar șoferul unei astfel de mașini nu este recomandat să încetinească drumul.

În ciuda diferențelor mici în Adunare și versiunea japoneză și modelele pentru piața internă, iar mașinile fabricate mai devreme pentru alte țări oferă un confort maxim și șofer și pasageri. Se referă și încălzește scaunele și controlul convenabil asupra sistemelor de mașini direct de pe volan și ajustarea electrică a sticlei, a scaunelor și a oglinzilor.

Subaru este o marcă de mașini a unei mari îngrijorări industriale Fuji Head Industries Ltd. Mașinile sunt departe de singurul câmp al FHI; În plus față de acestea, FHI este angajat în tehnologia aeronavelor, transportul feroviar, construcția de nave etc. Istoria preocupării, datorită cărora brandul Subaru a apărut în lume, a început în 1917.

Young Inginer, Chikuhi Nakajima Aviation entuziast (Chikuhei Nakajima), a fost deschis în acest an în orașul Nakagami Aviation Cercetare Laborator ("Laboratorul de Cercetare Avioane"). Aviația la momentul în care în Japonia nu a fost ca atare, ci datorită primului război mondial, care și-a demonstrat capacitățile, a fost deschisă, în special laboratorul lui Nakadzhima. În 1931, laboratorul sa transformat într-o întreprindere de aeronavă numită Nakajima Avioane Co, Ltd, iar în al doilea război mondial, nakadzhima avioane au fost foarte și foarte solicitate - până în 1945. În Japonia învins, autoritățile americane de ocupație au aplicat legi antitrust și prohibitive la aeronavele Nakajima, compania a fost redenumită Fuji Sangye Ltd., iar din moment ce Japonia nu a putut avea o armată la acel moment, compania a luat bărci de motor, mașini, autobuze și benzină Motoarele - au trebuit să aplice lucrări și talente în aceste zone. Producția de automobile ca atare nu a fost încă; Prostinerul său poate fi considerat Motorolul Rabbit ("iepure") eliberat în 1946, când crearea pieselor de schimb aviație au rămas din război.

În 1950, Fuji Sangyo sa despărțit de 12 evenimente independente, dintre care unele mai târziu au încetat să existe. Dar în 1953, cele cinci cele mai puternice companii separate s-au adunat și s-au unit în industria greoaie Fuji. Mai târziu, al șaselea s-au alăturat. Corporația cu sediul central din Hiroshima a preluat producția de aeronave cu jet, lanțuri de lanț, iepure și motorină și a obținut treptat tot mai mult succes. În 1954, a fost creat un prototip al unei mașini de pasageri - P-1 (Subaru 1500), în care, pentru prima dată în industria automobilelor japoneze, a fost realizată o structură monococulară a corpului. Cu toate calitățile sale excelente de funcționare și confortul, mașina nu a intrat în producție datorită dificultăților financiare asociate cu eliberarea și vânzările sale. Dar după aceea a jucat un rol semnificativ în dezvoltarea modelelor și.

Apropo, numele Subaru sa născut datorită președintelui FHI - Kenji Kita (Kenji Kita). Când a fost creat P-1, China a anunțat un concurs pentru cel mai bun nume pentru el. El a crezut că mașina japoneză ar trebui să poarte un nume japonez. Dar nici unul dintre numele propuse nu a beneficiat de concurență, iar în cele din urmă, China a venit cu numele însuși - s-au dovedit a fi cuvântul subaru. În japoneză, înseamnă "să uniți, să colectați împreună" și este, de asemenea, numele constelației pleiadului (parte a constelației Taurului). Fără un telescop în Pleiades, puteți lua în considerare șase stele (de fapt, mai mult de 200) și doar prin fuziunea a șase companii și a fost formată preocuparea Fuji Heavy Industries.

Acest debit de automobile al Subaru a avut loc numai în 1958. În războiul de evacuare al Japoniei, atunci când materiile prime și combustibilii nu aveau pentru inginerie, guvernul pentru a-și stimula propria industrie a adoptat o lege, potrivit căreia nu existau practic impozite de autoturisme de până la 360 cm lungime și cu consumul de benzină mai puțin decât 3,4 litri la 100 km. FHI a devenit prima companie care a emis mașina corespunzătoare acestor cerințe - Subaru 360. A fost doar 3 m lungime, echipată cu un motor cu două cilindri în doi timpi cu un volum de 358 ccm și o capacitate de 16 CP. În plus, el poseda un design modern folosind materiale plastice și aluminiu și o suspensie spate independentă. Motorul a fost amplasat în spate. Mașina a fost foarte reușită, a depășit în mare măsură concurenții și a permis preocuparea FHI să se consolideze pe piața auto, chiar dacă la început a fost destul de scăzută - în primul an de producție, a fost posibil să se realizeze doar 604 de exemplare. Dar deja în următorul, 1959, 5111 au fost emise astfel de mașini și încă doi ani - mai mult de 22 de mii. Subaru a devenit principalul producător de mașini din această clasă în Japonia, iar 360 a achiziționat noi tipuri de corp - un vagon și un compartiment cu un acoperiș moale.

În 1961, divizia a fost înființată, a cărei direcție a fost livrată camioane și pickup-uri. Inspirat de succesul Subaru 360, în 1965, compania a decis să intre pe piața autoturismelor mai mari și a lansat modelul Subaru 1000. A fost prima mașină serială japoneză cu roți din față, cu un motor cu 4 cilindri, cu un volum de un volum de 997 cc. 55 CP.. (Din acest model, a început povestea motoarelor opuse ale lui Subaru), cu avangardă la acel moment, care a devenit punctul de referință pentru multe imitații. Privind la creșterea vânzărilor pe piața internă, conducerea preocupării a decis să încerce să-și exporte mașinile în Europa și Statele Unite. Subaru of America, Inc. a fost înființată în Philadelphia Pentru piața americană, a fost aleasă un model 360, dar o încercare de a exporta sa încheiat cu eșec. Dar pe piața japoneză, mașina nu a încetat să folosească popularitate, precum și modelul model R-2 R-2 în 1969. Și la schimbarea Subaru 1000 în același timp a apărut o versiune actualizată - subaru ff, cu un volum crescut al motorului.

Dar, în curând (în 1971), Subaru FF a fost schimbat de model - prima mașină de tracțiune integrală din lume, care a provocat un interes imens atât pentru specialiști, cât și cumpărători obișnuiți. Datorită acestui fapt, mașina Subaru a fost liberă de concurenții mai puternici ai mașinilor cu tracțiune integrală. Și în 1972, modelul Rex a venit la schimbarea R-2 cu un motor cu 2 cilindri, cu un volum de 356 cm și răcit cu apă. În 1974, Leone arătat în străinătate a început să experimenteze acest Boum - timp de doi ani, au fost vândute 100.000 de mașini, dintre care 300.000 în Statele Unite. În 1975, exporturile s-au ridicat la 26,9%. În 1977 au început exporturile către modelul american. Producția de mașini Subaru, între timp, a crescut treptat - în 1979 a fost de 150.000 de mașini, iar în 1980 - 202.000.

1982 - Subaru începe să producă motoare turbocompresoare. În 1983, un model a fost prezentat cu un microbuz complet de unitate. Cele 5 milioane de mașini subaru au venit din plantă. 1984 - Aspectul modelului Josy, care, pentru prima dată în lume, a fost instalat prin controlat electronic de către Variatorul ECVT. Producția de mașini Subaru 4WD a ajuns la o magnitudine de 1 milion de mărime. Aproximativ 250.000 de mașini au fost produse anual, din care un pic mai mult de jumătate au fost exportate. Și în 1985, Subaru a lansat o mașină sport de lux (XT), care poseda un motor cu 6 cilindri cu o capacitate de 145 CP. și o multitudine de caracteristici și funcții ultra-moderne. În 1987, o societate mixtă a fost deschisă cu motoare ISUZU - SUBARU ISUZU AUTOMOTIVE INC. În același an, a apărut "urmașul" Leone, conceput pentru ao schimba în gama de modele - Legacy, a cărui istorie continuă până în prezent. Legacy a fost arătat la Salonul Auto Internațional din Chicago. El, ca Leone, a fost echipat cu o călătorie completă; Dar, spre deosebire de Leone, aici producătorii au abandonat unitatea din spate deconectată și au trecut complet la 4WD. În 1989, în Arizona, pe calea depozitelor de testare, Legacy a stabilit 2 înregistrări naționale și 13 înregistrări naționale. A trecut 100.000 km de o viteză medie de 223.345 km / h și a depășit această distanță în 19 zile de plimbare continuă pe piese cu opriri numai pentru realimentare, consumabile și, desigur, piloți. În același timp, Legacy Station Wagon este standard (pentru piața internă japoneză, cu un motor Turbo 2.0 Twin) a stabilit o înregistrare de viteză pentru serial universal - 249.981 km / h - pe autostrada în vecinătatea Salt Lake City. În plus, în SUA, compania Subaru-Issu Automotive a început producția, iar mașina de clasă Gran Turismo a fost pusă pe Afișarea automată a Tokyo - acumularea sportivă cu un design atât de avangardă pe care nu a fost depășită până acum .

Din 1990, o nouă perioadă a început în istoria Subaru - Cooperarea cu compania britanică Prodrive. Preocuparea a decis să participe la curse motorii, iar Prodrive a început să pregătească autoturisme Subaru pentru concursuri. Deja în același an, Legacy a câștigat raliul safar în grupul "N". Așa că a început calea strălucitoare a lui Subaru în campionatele de raliu și inelare, unde mașinile acestei mărci mai mult decât o dată au câștigat victoria. Și în industria "civilă", Subaru în 1990 a lansat o mașină pur urbană a unei mici clase - Vivio. Acesta a fost echipat cu un motor cubic cubic cubic 658 și au devenit deja un variator celebru. A existat, de asemenea, o modificare "sportivă" a acestei mașini, dispersată până la 100 km / h în doar 5,4 secunde datorită motorului bistribuit cu o capacitate de 102 CP (cu același volum). Pe mașina de raliu, construită pe baza unui astfel de viva, pilotul Colin Makray a fost jucat cu succes la Rally Safari.

1992 - O altă noutate apare pe piață - Impreza, care a devenit o mașină legendară datorită participării sale continue la raliu și echiparea întregii game de motoare - de la 1,6 litri la un turbocompresor de 2 litri. Impreza a devenit un standard real pentru imitație de la alți producători auto. În 1993, a apărut o nouă generație de moștenire; În același an, mașina acestui model a câștigat mai întâi unul dintre pașii de la Raliul WRC în Noua Zeelandă. În 1994, un lot de încercare al modelului Outback a fost un proces al unei noi mașini de clasă, o mașină a unui sport de pasageri staționar cu o capacitate de SUV. În același timp, Subaru a urmat o tendință comună pentru toți producătorii de automobile prin crearea unei mașini electrice în 1995 - Subaru Sambar EV și în 1996, Outback a intrat în serie. În același an, a fost dezvoltat și lansat un sistem de procesare a bara de protecție. 1997 - Anul apariției unui alt model de la Subaru - Forester, care a dat o mulțime de dificultăți la clasificatori. Această mașină a fost foarte dificil de a atribui oricare dintre categoriile deja cunoscute în acel moment; El a fost ceva mediu între universal și un SUV. Mai mult, au început să se refere la el și să imite alți producători de automobile; Deci Subaru a creat "Mașină de referință". Forester a fost echipat cu un motor opus de 2 litri și o cutie de viteze cu 5 trepte. În 1998, modelul Pleo a venit să înlocuiască VIVIO, a apărut a treia generație de moștenire. Vagonul stației Legacy a instalat o nouă înregistrare a vitezei mondiale pentru Universal, și, pe lângă aceasta, împreună cu Pleo a devenit "noua mașină a anului" din Japonia. 1999 A devenit anul creării alianțelor - au fost semnate acorduri de afaceri cu General Motors și Suzuki Motor Corporation.

În 2000, Impreza a primit titlul anului în Japonia. La Spectacolul Auto de la Detroit din 2002, a fost arătat un Baja de preluare, pe baza cărora a fost Outback. Până în prezent, Subaru își produce mașinile în 9 fabrici, dintre care 5 sunt situate în Japonia și le vinde în 100 de țări ale lumii. În fiecare an, se produc aproximativ jumătate de milion de mașini subaru; Cineva va părea un număr mic, dar nu uitați că preocuparea Fuji Heavy Industries, în plus față de mașini, este ocupată și alte industrii. Caracteristicile distinctive ale Subaru pot numi cu încredere astfel de dezvoltări de marcă care sunt folosite acum în întreaga lume, ca o tracțiune integrală (care rămâne în continuare marca Subaru), motoarele opuse și designul corpului monocouette. Și, bineînțeles, de înaltă calitate și necorespunzătoare a autoturismelor care demonstrează caracteristici excelente atât în \u200b\u200butilizarea de zi cu zi, cât și în cursul motorului.

Timp de mulți ani, preocuparea subaru japoneză pentru piața europeană și americană furnizează mașini de înaltă calitate și originale. Vehiculele de la acest producător pot fi văzute în fiecare colț al planetei, inclusiv în Rusia. Majoritatea tuturor compatrioților noștri sufletul Subaru Forester Crossover. Prima generație a acestei mașini a fost eliberată în 1977. Acest model de mașină a fost construit pe baza nu mai puțin cunoscut în Federația Rusă a mașinii Subaru Impreza. Cu siguranță vă întrebați unde se colectează Forester subaru pentru piața internă?

Totul este simplu aici, această mașină, precum și prima generație, este colectată în Japonia la întreprinderea "Gunma Yajima Factory". Este faptul că încrucișarea Forester provoacă din țara de soare în creștere. Adică, cumpărătorii noștri pot dobândi doar o "japoneză" pură. Inițial, acest model de mașină a fost eliberat exclusiv pentru piața internă a țării. Dar mașina sa bucurat de mare cerere mult dincolo de Japonia. Ea a fost populară în SUA, Orientul Îndepărtat și Australia. Numai în 2008 Auto Subaru Forester a apărut pe piața europeană.

"Japonezii" a fost echipat cu un turbo Diesel Turbo de 2,0 litri de 147 de litri. Prezentarea mașinii a avut loc la spectacolul motorului din Paris. A patra generație a crossover-ului japonez pe piața internă și europeană a apărut în 2012. Mașinile au fost echipate cu două tipuri de unități de putere. Cumpărătorii ar putea cumpăra Subaru Forester cu un motor de 2 litri (146 CP) sau cu un motor de 2,0 litri, remarcabil 276 puterea de cai putere.

Caracteristici "japonezi"

Puțini oameni știu, dar Subaru Forester este primul crossover de pe planetă. A fost primii japonezi care au combinat un SUV cu un universal de familie. Până în acel moment, nimeni nu știa despre un astfel de lucru ca "crossover" și nu au auzit. În cazul în care Foresterul Subaru este produs astăzi, încă nu uitați că acest tip de TCS le-a inventat. Acest crossover este construit pe platforma modelului Subaru Impreza. Timp de patru generații, mașina sa schimbat mult nu numai în exterior, dar și în interior. Designul crossoverului îl face foarte unic în clasa sa.

Interiorul acestui model de mașină este foarte asemănător cu interiorul imprezii. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece ambele mașini au o platformă comună. Pentru decorarea interioară, materialele japoneze folosite de o calitate foarte bună, deoarece mașina este un reprezentant al clasei de mijloc. Volumul compartimentului pentru bagaje din această mașină își va încânta proprietarii. Cu scaune spate îndoite, dimensiunile sale maxime vor fi de 1577 litri. Cumpărătorii ruși pot cumpăra Forester sau cu o "mecanică" cu șase trepte sau cu un variator fără trepte. Piața rusă oferă un crossover japonez cu două variante de centrale electrice. Acest lucru poate fi subaru Forester cu un atmosferic pe un 2.0 litri sau un crossover cu un motor de 2,5 litri.

Puțini dintre producătorii de automobile mondiale pot oferi clienților o mașină similară japoneză. Subaru Forester Crossover este special. În această mașină, motorul este amplasat vertical, înseamnă că în timpul funcționării unității electrice, pistoanele se deplasează / în jos. Acesta este tipul opus de motor care are multe avantaje. Datorită acestei locații a motorului, mașina a format un centru scăzut de greutate. Un rol important este jucat de faptul în care se eliberează forestierul Subaru. De asemenea, această mașină face o "AWD simetrică" simetrică completă, care oferă o dinamică excelentă și o manipulare excelentă a vehiculelor.

Caracteristici și prețuri

Piața rusă furnizează oficial japonezii cu o unitate de bază de 2 litri de benzină, care emite 150 de cai putere (198 nm). Motorul funcționează pentru o pereche cu un KP mecanic cu 6 trepte. Overbabor Cu o astfel de transmisie până la primele sute, șoferul va fi posibil timp de 10,6 secunde. Viteza maximă a crossover-ului este puțin mai mare de 190 km / h. În ceea ce privește consumul de combustibil, nu există multe mașini cu o astfel de mișcare - în oraș - 10,4 litri, pe drumul dincolo de el - 6,7 litri. De asemenea, cumpărătorii ruși au posibilitatea de a cumpăra Subaru Forester cu o unitate atmosferică de 2,5 litri. Probleme cu motor 171 HP (235 nm). Acest motor "mănâncă" un pic mai mult decât benzina (în oraș - 10,9 litri, în afara orașului - 6,7 l.).

Până când primele sute de mașini cu un motor poate fi overclockat timp de 9,9 secunde. Dimensiunile crossover-ului japonez sunt, de asemenea, impresionante: 4595 mm × 1795 mm × 1735 mm. Prețurile pentru autoturisme în funcție de configurația variază de la 1.119.000 (opțiunea de bază) la 1.864.000 de ruble (echipament maxim). Acest crossover este cel mai vândut pe piața internă, iar motivul pentru care este cazul în care se colectează forestierul subarua, caracteristicile și capacitățile corespunzătoare ale vehiculului. Crossoverul japonez este foarte interesant și neobișnuit, și pentru ao simți, trebuie să te plimbi cu conducerea "japoneză".