TOYOTA 1GR-FE 4.0 L.

Caracteristicile motorului Toyota 1gr

Defecțiunea motorului și repararea 1g-Fe

Prima versiune a seriei GR a apărut în 2002 și a început să depășească motoarele de 3,4 litri 5VZ-FE. Noul 1gr a fost un V6 mare, cu un unghi de prăbușire de 60 °, 4L volum de lucru. Motorul sa dovedit a fi prea sunat, dar destul de clot și apare exclusiv pe SUV-uri. La fel ca toate motoarele moderne Toyota, există un bloc de cilindru din aluminiu cu manșoane de fontă, pe primele versiuni 1Gru a fost un piston greu, arbore cotit greu, vvti pe arbori de admisie și a dezvoltat astfel de motoare până la 249 CP. În 2009, au început să înlocuiască noile motoare modificate cu Dual-VVTI, GBC a fost modificat, au fost aplicate pistoane ușoare, a fost îmbunătățit orificiul de admisie, raportul de compresie a fost crescut la 10,4, iar puterea a crescut la 285 CP.
În plus față de motorul off-road de 4 litri, seria GR are opțiuni mai simple: 3,5 litri, 3 litri. 3gr, 2,5 L 4g și 5gr de același volum.

Defuncții, problemele 1gr și cauzele acestora

Primele motoare Doreastayling cu un singur VVTI, o problemă cunoscută cu fluxul de ulei prin linia de ulei nu au. Dar există un alt cant, pe o mulțime de kilometraj, când este supraîncălzit, există o defalcare a garniturii GBC, deci urmați sistemul de răcire. La toate motoarele există un subsol, acest lucru este normal, aceasta este funcționarea unui sistem de ventilație a vaporilor de benzină. Sunetul asemănător Dragonului este, de asemenea, un fenomen normal - funcționarea duzelor. Hidrocompensatoarele 1GR nu sunt, o dată la 100 mii km, dacă este necesar, se efectuează procedura de reglare a golurilor de supape prin reglarea șaibelor. După cum arată practica, nimeni nu este implicat în ea)) altfel, problemele coincid cu motorul. Resursa la nivel, principalul serviciu adecvat și mai mult de 300 de mii km. 1gr va trece fără probleme.

Toyota 1gr-Fe Tuning Motor

Compresor pe 1gr.

Motoarele seriei GR, studioul de tuning de la TOYOTA - TRD, produce compresor de balene bazate pe Supercharger Eaton M90 cu un intercooler, ECU și toate junk-urile aferente. Pentru a instala un astfel de set de 1gr, este necesar să se reducă raportul de compresie prin instalarea garniturii groase a CPC sau a pistoanelor pistoane cu conectori de tije Carrillo, pompa Walbro 255, duzele de 44 despre, intrarea TRD, versiunea din doi păianjeni 3-1. La ieșire avem 300-320 CP Și o tracțiune excelentă în întreaga gamă. Există, de asemenea, balene mai puternice (350+ hp), dar TRD este cea mai ușoară și cea mai optimă pentru acest motor.

Toyota Land Cruiser Prado 120 este o combinație de pasivitate, confort și fiabilitate off-road. De asemenea, el știe cum să-și farmec proprietarii - 8 din 10 Toată lumea este mulțumită și nu sunt gata să se despartă de el. În articol, vom ocupa la fel de mult. Merită obligatorie la un SUV mare de cadre cu kilometraj? Dacă decideți, citiți mai jos ce să vă acordați atenție achiziționării de Prado 120 utilizate.

Un pic de istorie

Modelul Prado sa născut în 1985 sub forma seriei 70. De la 120 au puțin în comun (de fapt, numai numele). În 1996, Land Cruiser Prado a fost renăscut în seria 90. Ca și cel de-al 120-lea este creat pe platforma Toyota 4Runner și cu o suspensie frontală independentă. A fost poziționată ca principal concurent al lui Mitsubishi Pajero. Dar înregistrările de vânzări nu au funcționat, poate din cauza motoarelor cu putere redusă.

Această descoperire pentru Toyota sa dovedit a fi a treia generație a SUV-ului japonez. LC Prado 120 încă îi place multe atât în \u200b\u200bexterior, cât și caracteristici. Deși în planul tehnic nu este fără păcat. Citiți mai multe despre.

Seria 120 a fost lansată din 2002 până în 2009. Restyling oficial în acest timp a fost una în 2007. Modifică cosmeticul pur: a scăzut farurile frontale și cromul pe grila radiatorului, butoane adăugate la volanul și inserțiile negre sub copacul din interior. Și în 2008, marginea colonului audio în ușă a fost făcută din argint.

Schimbări mai semnificative au fost în august 2004. Apoi, automatul cu 4 trepte a fost înlocuit cu 5 și a actualizat motorul de 2,7 litri.

Corp

Rama la TLC Prado 120 este asociată cu ceva neclintit și etern, dar nu este întotdeauna cazul. Primul ei inamic este coroziunea. Acest lucru este deosebit de importantă specimene în posesia "adevărat SUV-urilor". Mizeria și apa se încadrează în interiorul cadrului și fac ca procesul de coroziune să fie aproape ireversibil.

Cu operație urbană și cu tratament anti-coroziune, nu poate fi problema unui cadru ruginit. Verificarea în mod necesar, deoarece numărul este eliminat pe cadru (uneori ne-permanent se întâlnesc). În caz de deteriorare a numărului sau al urmării de sudură non-fabrică, înregistrarea va fi imposibilă.

Corpul în sine este reticent și depinde în mare măsură de operațiune. Cu cât mai multă murdărie vede Prado, cu atât mai multă rugină. Primul focalizare a focului pe ușa din spate și în plastic arcade și uși. Cu jetoane puternice pe capotă, vopseaua poate "îndepărta".

Toyota Prado este foarte ușor de schimbat semnele cu numărul VIN. Ele sunt pe nituri. Nu regretați bani și timp pe o verificare legală a mașinii înainte de cumpărare. Dragostea pentru Prado în cercurile criminale și popularitatea modelului crește semnificativ probabilitatea de a se întâlni cu o copie dubioasă. Numărul corpului, cadrele și documentele mașinii nu ar trebui să facă nicio îndoială.

Transmisie

Cutii de teren Toyota Cruiserul Prado 120 este, de asemenea, creat cu o marjă de rezistență. Mecanica sunt rare (21 din 659 la vânzare). Cutia automată până în august 2004 a fost de patru etape (A340), după - cinci (A750). Nu a afectat fiabilitatea. 200-300 mii kilometraj fără reparații este destul de standard.

Durata de viață este puternic redusă de "balene" off-road, agresiv "Pokatushki" în zăpadă și încărcături grele de remorcare constantă. Prin urmare, înainte de a cumpăra TOYOTA PRADO 120, trebuie să acordați atenție oricăror șocuri atunci când comutați și mirosul de ars pe o probă de petrol - acest lucru nu ar trebui să fie. Proprietatea, cu toate acestea, este doar pe o cutie cu 4 trepte. Înlocuirea uleiului în producătorul de transmisie automată nu este reglementat. Dar, pentru funcționarea lungă și netedă a cutiei, este mai bine să schimbați ulei la fiecare 60 de kilometri.

Transmisia cu patru roți nu livrează. Rezerva de reductor de rezistență 250+ mii km. Este necesar să urmați curățenia sapuna. Dacă este marcat, datorită presiunii, uleiul se strânge prin glande. Și cu un nivel de lubrifiere insuficient, apare o uzură ridicată. Cu alte cuvinte, Sapun marcat poate să "ucidă" cutia de viteze.

Aproximativ 120 de ani sunt completate cu blocare diferențială. Dar este destinat utilizării în situații extreme (dacă a scăzut ferm) și la viteze minime (până la 8 km / h). Este ca și pompierii - împărțiți paharul numai în caz de incendiu.

Frâne și direcție

Sistemul de frânare este atât de bine fiabil ca restul nodurilor. Adesea datorită serviciului neregulat. Pentru ca frânele să funcționeze ca un ceas, este necesar să se curățească în mod regulat și să lubrifiați etrierele de ghidare și plăcuțele. Este recomandabil să o faceți cu fiecare înlocuire a plăcuțelor. Înlocuirea lichidului de frână în fiecare an sau două (în funcție de kilometraj) va extinde, de asemenea, frânarea fără probleme.

Verificați frâna de mână înainte de a cumpăra. Înlocuirea cablurilor scurve cu munca va costa 100 $.

Stocurile de direcție este uriașă. Dar shliturile coloanei de direcție și crucile cardanului de direcție pot perturba cele 200 de mii de runde. Dacă Ughabul "dă" volanului, înseamnă că este timpul să modificați cuplajul elastic. Pe serviciile "celebre", problema cu coloana de direcție decide să o înlocuiască cu colecția. Timp de o sută de ani și cu "abordarea creativă" puteți rezolva problema de mai multe ori mai ieftină.

Manipularea nu este cea mai puternică parte a celui de-al 120-lea prado. Există chiar un mit în ceea ce privește superstarul său pentru înclinare. Aceasta este proporția adevărului din cauza centrului de greutate ridicat și a "rolei" suspendării. Dar, cu o conducere adecvată și o suspendare bună, înclinarea Prado va fi dificilă.

Electrician

Fără intervenție terță parte, probleme electrice ale terenului Cruiser Prado 120 rareori apar. Cel mai adesea ele sunt asociate cu o suspensie pneumatică și reglabilă. Acestea sunt senzorii de poziție a corpului, defecțiunea care duce la legarea corpului. Curățarea ajută ceva timp, dar pe termen lung trebuie să vă schimbați.

Dacă suspensia reglabilă nu răspunde la comutarea modului, atunci firul din ondularea în absorbanții șocurilor din spate a dispărut. Cel mai adesea lăsat. Este reparat elementar, unii o fac chiar și cu ajutorul unui clip.

TOYOTA LAND CRUISER PRADO Mașini sunt folosite nu numai în mare cerere, ci și respect extraordinar. Acesta este un SUV major cu caracteristici tehnice bune, unități de putere fiabile, salon confortabil și caracterizat prin durabilitate impresionantă. Prin urmare, chiar și eșantioanele din anii '90 sunt încă în cerere, sunt în stare excelentă și pot întâmpina multe mașini moderne.

Condițiile de funcționare afectează frecvența de înlocuire a uleiului de motor în Toyota Land Cruiser Prado.

Sarcini de uleiuri motorii

Dar că mașina servește de mult timp și eficient, este necesară o îngrijire adecvată. Una dintre principalele condiții pentru conservarea performanței motorului este înlocuirea în timp util a motorului, a uleiurilor de transmisie și a altor consumabile. Nu fiecare proprietar de mașini știe ce uleiuri să se toarne în Toyota Prado 150 cu un motor diesel, care apare adesea probleme, trebuie să contactați serviciile auto. Conținutul unei astfel de mașini nu este de la ieftin, deoarece fiecare vizită la o sută zboară proprietarul într-o cantitate mare. Înlocuirea la timp și competentă pentru mașina "Toyota Prado" permite:

• mențineți performanța tuturor elementelor motorului;
• răciți sistemul;
• asigurați-vă că lucrările altor noduri asociate cu unitatea de alimentare;
• să mențină nivelul optim al fluidelor de lucru;
• mențineți puterea inițială a motorului;
• garantează dinamica autovehiculelor;
• prevenirea defecțiunilor grave și reparații costisitoare.

Prin urmare, proprietarii de Toyota Prado sunt importanți să monitorizeze starea mașinii, în motor și să utilizeze numai compoziția recomandată de producător.

Periodicitatea înlocuirii petrolului

Dacă ignorați necesitatea unei schimbări de ulei de motor, va începe treptat să se îngroaie, să-și schimbe coerența și să piardă proprietățile fizico-chimice. Praful, murdăria, particulele de cip formate ca rezultat al frecării părților agregate de forță vor cădea în fluid. Toate acestea reflectă negativ asupra parametrilor operaționali ai mașinii, indiferent de motorul instalat pe "Toyota". Încheie o astfel de atitudine de neglijență față de batalionul SUV al motorului și al revistei costisitoare.

Pe motoarele noi, înlocuirea uleiului se desfășoară o dată la 10.000 kilometri de kilometri. Dar această cifră poate scădea la 5 - 7 mii kilometri, în funcție de vârsta mașinii, starea actuală a motorului și un număr de alți factori. Există șoferi care nu se rostogolesc peste anul aceste 5 - 10 mii kilometri. Apoi schimbă petrolul prin indicatori temporari, adică o dată pe an. Factorii sunt influențați de frecvența în motorul "Toyota Land Cruiser Prado" Astfel de factori afectează:

• calitatea fluidului de lubrifiere utilizat în motor;
• intensitatea funcționării mașinii;
• condiția tehnică actuală;
• sezonalitate;
• diferențe de temperatură ascuțite;
• agresivitatea stilului de conducere;
• calitatea drumului;
• combustibil utilizat;
• mașină simplă pe termen lung în garaj sau parcare;
• frecvente de echitatie pe site-uri de munte si deluroase;
• Încărcarea regulată a mașinilor în greutate (călărie cu o mulțime de încărcături, utilizare continuă a remorcii).

Alegerea uleiului de motor

Primul, de unde să începem, aceasta este o selecție de lichid proaspăt pentru umplerea în motor. Proprietarii SUV-urilor "Prado" sunt interesați să se toarnă ulei în motor și cum ar trebui să se acorde atenție caracteristicilor. Potrivit manualelor oficiale de operare, care fac ca producătorul să fie reprezentat de Toyota la SUV-urile lor, gradul de vâscozitate al lichidului motorului trebuie să fie:

• 10W30;
• 5W30;
• 5W20;

Viscozitatea recomandată a mașinii și a temperaturii, în care este operată mașina, sunt strâns legate între ele. Prin urmare, pentru fiecare parametru de vâscozitate, lichidul motorului are limitele de temperatură recomandate. Alegerea în multe privințe depinde de ce regiune trăiți, totuși există ierni severe sau un climat blând cu o temperatură suficient de ridicată chiar și în timpul iernii. Automobilul japonez este recomandat să se toarne în unitățile de putere ale SUV-urilor "Land Cruiser Prado" uleiuri originale care poartă numele de ulei de motor TOYOTA corespunzător cu caracteristici adecvate de sezon și motor, vâscozitate, clasa de calitate etc.

Dar problema este că astfel de lichide originale sunt destul de scumpe. Există mulți analogi demn de pe piață pentru un preț mai mic. Dar prea ieftin nu este recomandat, deoarece eficacitatea lor va fi considerabil mai mică, ceea ce va afecta negativ resursele și calitatea funcționării centralei electrice. Prin urmare, este luată în considerare alternativa optimă pentru uleiul de motor oficial de la Toyota:

• Mobil;
• Coajă;
• Total;
• LIQUI MOLY;
• Castrol.

Alegeți între acești producători, împingând caracteristicile recomandate ale lubrifianților cu motor pentru Prado.

Volumul uleiului de alimentare cu combustibil

Această întrebare este cea mai relevantă, deoarece pentru diferite motoare și generații există scoruri de lubrifiere. Astăzi există un total de 3 generații "Prado", fără a număra versiuni de restabilire:

90 "Cruisers" nu mai sunt atât de relevante și rareori găsite. Fiecare dintre ultimele două generații este reprezentată pe scară largă pe piața autoturismelor noi și uzate, deoarece va fi relevantă pentru a spune despre versiunile și motoarele pe care le pot fi finalizate. Volumul va fi indicat de două cifre. Cele mai mici prevede cantitatea necesară fără a înlocui filtrul, iar cifra mare indică cât de mult sunt necesare lubrifianții cu o schimbare simultană a filtrului de ulei.

Să spunem în prealabil că atunci când schimbăm lubrifianții în unitatea de alimentare, se recomandă schimbarea filtrelor în paralel. Acesta este, de asemenea, un element consumabil care are o durată de viață limitată.

120 (2002 - 2009 de ani)

• În motoarele de benzină "Prado 120" cu un volum de 2,7 litri cu o capacitate de 163 de litri. din. a turnat 5.1 - 5,8 litri. lubrifianți;
• Într-un motor de 3 litri de la 173 CP de la 6,7 \u200b\u200bla 7,0 litri de ulei de motor;
• motorul de benzină Prado 120 pentru 4,0 litri și 249 cai putere necesită 4,9 - 5,2 litri. Ulei.

150 (anii 2009 - 2013)

• motorul pe benzină 163 este turnat 5-5,7 litri. lubrifianți;
• diesel cu 3,0 litri și 173 de litri. din. necesită 6,7 - 7 litri de lichid;
• motorul de benzină de 4.0 litri cu 282 de litri. din. Are nevoie de 5,7 - 6,1 litri. Ulei.

150 (2013 - 2015 de ani)

• motorul de benzină junior cu 2,7 litri și 163 de litri. din. utilizează 5-5,7 litri de lubrifiere;
• diesel de trei litri la 173 de litri. din. necesită 6,7 - 7,0 litri;
• motorul de benzină senior cu 282 de litri. din. Umplut cu un lubrifiant cu 5,7 - 6,2 litri.

În ultima generație a motorului pe benzină de probă 2015 - 2017, care are un volum de 2,7 litri și 163 putere de putere, proprietarii de mașini trebuie să ia aproximativ 5,5 - 5,9 litri de lubrifiere cu motor. Asigurați-vă că mergeți la Prado 120 și 150, apoi uleiul care îndeplinește manualul oficial de utilizare. Luați în considerare volumul total de ulei din motorul "Prado 120" și cea mai recentă versiune 150. Știind ce ulei de motor este mai bine potrivit pentru o astfel de mașină, puteți trece la auto-înlocuirea acestuia.

Nu este nimic dificil în acest sens, deși mulți proprietari ai unor astfel de mașini nu se deranjează în auto-întreținere a SUV-ului japonez, dar pur și simplu au încredere în lucrarea specialiștilor din serviciul auto. Acest lucru este în mare măsură corect dacă vă referiți la maeștrii calificați și dealerii oficiali TOYOTA având o stație de întreținere. Dar se întâmplă astfel încât vreau sau trebuie să schimbați lubrifiantul cu mâinile voastre. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți ce ulei este deja în motor, îmbinați-l și.

Verificați nivelul și starea

Fiecare proprietar de mașini este obligat să urmeze cu atenție starea mașinii sale, comportamentul lui Toyota Prado, munca motorului. Multe semne indică în mod clar că este timpul să schimbăm uleiul. Dacă cumpărați un SUV cu mâini, are sens să schimbați imediat lubrifiantul și filtrul. Nevoia de a înlocui lichidul lubrifiant indică următoarele puncte:

• traducerile încep să comute în mod clar;
• motorul funcționează, dar nu dezvoltă revoluții maxime;
• simte lipsa de putere;
• creșteți indicatorii consumului de combustibil;
• când apar vibrații și zgomot străin.

Uneori, astfel de semne vorbesc și probleme mai grave. Dar pentru început, verificați nivelul și starea uleiului. Pentru a face acest lucru, scoateți sonda specială, care este în spațiul de familie, ștergeți-o cu o cârpă uscată, introduceți în poziție și îndepărtați din nou. Prin etichete de pe dipstick veți vedea la ce nivel există un lubrifiant în motor. În plus, unele ulei pot fi picate pe hârtie albă și se uită cu atenție. Dacă vedeți particule de gunoi, praf și murdărie, aceasta indică o stare clară a fluidului. În mod ideal, va compara uleiul vechi cu proaspăt. Dacă există diferențe semnificative în culori (vechi mai întunecate), asigurați-vă că înlocuiți.

Unele diferă în funcție de tipul de motor și de generarea SUV-ului japonez în sine. Dar, constructiv în acest plan, mașina nu sa schimbat puternic, ceea ce permite aproximativ aceeași schemă de înlocuire a fluidului de lucru. Dacă verificarea a arătat că lubrifiantul este timpul să se schimbe, respingeți de la următorul algoritm de acțiune:

Etapa de spălare determină întrebări logice că utilizarea compozițiilor chimice poate afecta negativ funcționarea și starea motorului. La urma urmei, amestecurile parțial rămân în sistem, motiv pentru care pot reacționa cu un nou ulei, spumând și ducând la formarea noii impozitare, sedimentele și poluarea.

Prin urmare, proprietarii experimentați ai Toyota Prado sfătuiește să înlocuiască amestecurile de spălare cu uleiuri semi-sintetice sau minerale. Ele sunt înroși, iar apoi amestecul de lucru sintetic este deja turnat. Pentru a optimiza activitatea motoarelor "Prado" și a preveni uzura prematură a pieselor datorită pierderii de petrol a proprietăților sale fizico-chimice, proprietarii unor astfel de SUV-uri merită alimentația numai pe stațiile de benzină de înaltă calitate.

Vă mulțumesc tuturor pentru atenția dvs.! Abonați-vă la site-ul nostru, lăsați comentarii, puneți întrebări și spuneți despre noi prietenii dvs.!

Înlocuirea uleiului de pe terenul Cruiser Prado se face la fiecare 10.000 km, pe fiecare atunci. În același timp, nu contează care serie de mașina 120, 150 sau cealaltă ... în acest caz, schimbarea uleiului este însoțită de un înlocuitor al uleiului, ci și un filtru de ulei, precum și sigur cunoașterea secvenței lucrării. Asta este exact despre aceste lucrări atunci când înlocuind uleiul, vom spune. Este important de observat că va fi dat un exemplu specific pentru Land Cruiser Prado cu un motor de benzină de 2,7 litri. Din nou, în ciuda a ceea ce fel de serie de mașini, fie ea 120 sau 150 de teren Cruiser Prado, procedura și secvența de acțiuni la înlocuirea uleiului va fi identică.

Înlocuirea uleiului în Toyota Land Cruiser Prado

Înlocuirea uleiului este de preferință produsă pe groapa de observație sau pe lift. Schimbarea uleiului după încălzirea motorului. Instrucțiuni recomandate de ulei 0W20. Pre-deșurubați plută-ul de la gâtul rezervorului de ulei.

Acum realizăm lucrarea mașinii. Deșururăm protecția care deține 4 șuruburi. Puteți deșurubați fereastra în centru care se sprijină pe 2 șuruburi, dar în acest caz, uleiul poate fi îmbinat, dar filtrul nu se va schimba. Prin urmare, la urma urmei, eliminăm toată protecția, nu fereastra touch din centru.

Se afișează filtrul, în locaș și "în partea superioară a picioarelor" și dopul de scurgere. Acum înlocuim recipientul pentru uleiul sputit. Deoarece filtrul este în locaș, va trebui să utilizați un tractor pe extensie.

Folosim un astfel de dispozitiv de filtru și o extensie la el. Aproximativ 300 mm lungime. Fără o extensie, doar un singur clichet deșurubează filtrul va eșua.

Apoi, deșurubați plută pe carter. Și coborâți uleiul din filtru și din carter. Așteptăm până când tulpinile de petrol. Pentru umplerea conform instrucțiunilor de pe un motor uscat, sunt necesare 5,7 litri. Cu toate acestea, canistrele de 5 litri sunt suficiente pentru înlocuire.

Acest filtru de ulei este îndepărtat și instalat.

De fapt, după instalarea filtrului, plută-ului și protecției, turnați etichetele de ulei. După ce începem motorul și lasă-mă să lucrez un minut. Pierderea și verificați din nou nivelul uleiului. Top.

1) Niciunul Hamil nu merge la nimeni, îmi pare rău dacă este ofensat de cine.
2) În acest subiect, participați deoarece după cumpărarea de mașini (la sfârșitul anului 2008, garanția), citirea manualului, a mers la unul pentru a cumpăra ulei. Conversația mea și una: i) Bună ziua, vreau să cumpăr ulei în motor, mașină pentru ceea ce aveți?
Unul) 0-30, 5-40.
I) și de ce instrucțiunile sunt scrise 5-30, 10-30 și vă oferiți o altă viscozitate?
OD) Într-adevăr, undeva acum un an am turnat o vâscozitate de 5-30 și 10-30, dar acum este adus doar la un astfel de ulei (0-30, 5-40).
I) și cu ce este legat?
OD) ..... și XS, a căror va fi adus, apoi să se odihnească.
pentru că Uleiul trebuia schimbat, apoi a inundat 5-40. Și a pus imediat această întrebare în diferite forumuri. Dar, în cursul funcționării, mi-am dat seama că nu am fost mulțumit de mine Ulei 5-40: Când alerg până la 10.000 km - uleiul este foarte murdar, când porniți metalul "rece" "Rhodic", după 2- 5 minute de funcționare a motorului, a dispărut. Când se deplasează la vâscozitate 5-30 (sintetice, nu hidrocracțiuni), motorul a început să lucreze mai liniștit și mai moale, bataia de metal a dispărut. Uleiul nu îndrăznește (a condus mai mult de 2 mii). Am scris deja despre acest lucru, respectiv, a răspuns autorul subiectului la întrebare. CCG Același argumentat a răspuns la aceeași întrebare. Toată lumea va decide ce să bea.
3) Sunteți pe 17 pp. Scrieți, cum ar fi "... Despre ce vorbim? Leite că producătorul recomandă și veți fi fericiți". Pe 18 pp. Sunteți deja scris, cum ar fi: ".. Dragostea, nu știu, nu știu ce sunt turnați, dar sunt bine". Hmm, deci cine scrie aici despre ceva? Deja decideți cu privire la sfaturile care. Care să aibă încredere în cea sau la plante la producător?
4) Încă o dată, îmi cer scuze dacă cineva ofensat, nu a vrut. Oferim să oprim dezbaterea despre dezbatere, altfel este același pe 200 de pagini. Există o întrebare, trebuie să răspundă, nu puteți da un răspuns - tăcere (nu este vorba despre dvs. și în general despre situație) . DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE. Noroc tuturor.

Faceți clic pentru a dezvălui ...

Scuzele dvs. sunt acceptate.
Pentru explicația finală a poziției mele, vă voi spune despre un astfel de document numit "Acordul de licență", deoarece ignoranța despre existența sa nu vă oferă să înțelegeți că fabrica este producătorul și prezintă interesele sale prin intermediul dealerilor oficiali (OD) .
Pe teritoriul țărilor în care Toyota implementează oficial produsele sale, există propria întreprindere de bază, care importă autoturisme, elimină și distribuie dealeri oficiali în conformitate cu aplicațiile lor preliminare. În Rusia, aceasta este Toyota Motors Rusia, denumită în continuare "importator". Dealerii oficiali sunt companii non-Toyota, deci pentru ca dealerii să-și reprezint calitativ interesele, o serie întreagă de condiții despre cum să arate ca un centru de mașini, o sută, etc. Având în vedere că înlocuirea nodurilor defecte și detaliile este creată de importator, este creat Acordul de licență, în cazul în care distribuitorul se angajează să adere la recomandările importatorului în problemele de serviciu auto. Există o diviziune, așa-numitul audit licențiat care, brusc, verifică cu atenție respectarea prezentului acord.
Prin urmare, pentru mine, cazul și unul dintre aceleași lanțuri și sunt sigur că sunt turnați de faptul că Toyota le-a aprobat. În caz contrar, celebrul mecanism de management al afacerii Toyota pur și simplu nu ar exista. Sper că a explicat în mod inteligent.
Mult noroc în loterie numită "Alegeți-vă pe lângă tine."
Discuție Consider că este complet.