Personalul se deschide solemn în 2009, la 25 km de instalația Kaluga la criză numerotată aproximativ 3.000 de persoane. În total, 546 de milioane de euro au fost investite în construcția și punerea în funcțiune. Proprietarii capitalului autorizat "PSMA Rus" în 320 de milioane de euro sunt preocuparea franceză PSA (70%) și Mitsubishi Motors Corporation (30%).

Ce se colectează

Dar, potrivit ironicii răi a soartei, francezii, principalii proprietari ai plantei Kaluga, au făcut un pariu pe adunarea mașinilor din segmentul C - la fel ca criza actuală să fie cea mai nemiloasă. Prin urmare, la sfârșitul lunii februarie, pe liniile care colectează sedanele Peugeot 408 și Citroen C4 (până în 2012, după cum ne amintim, Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser au fost colectate aici și înainte de anul trecut, Mitsubishi Pajeco Sport), iar Crossoverul Outlander Mitsubishi a fost enumerat doar 1381 de angajați. Restul sau a emis o notificare de reducere cu cinci salarii, sau nu a extins contractele, Yoshi Inamori ne-a spus, director adjunct "PSMA RUS". Din cuvintele sale, dacă înainte de angajați temporar angajați, a fost mult mai mult timp în procentaj, acum avantajul nu este în direcția lor. Și din moment ce situația din piața SUV este puțin mai bună, au devorat predominant ramurile franceze ale transportorului.

Efectele optimizării asupra PSMA RUS sunt vizibile cu ochiul liber pe parcarea din fabrică. Dacă acum câțiva ani găsiți locul aici a fost problematic, acum - chiar elimină. Vineri, este, în general, pustiu - recent conducerea a anunțat trecerea la o săptămână de lucru de patru zile, menținând în același timp producția în două schimburi.

Pentru a descrie scara de dezastru, voi aduce următoarele statistici: productivitatea calculată a fabricii Kaluga este de 125 mii de mașini pe an, iar în cinci ani - din 2010 până în 2015 - atelierele locale au lăsat doar 104 mii de mașini franceze și japoneze. Ei le-au colectat, în principal prin metoda CKD (asamblarea fină forjată) de la piesele și seturile importate - mai mult de 77 de mii de mașini. Din 2012, la magazinele din plante și adiacente, precum și forțele contractorilor (doar 18 companii), producția de la barele de protecție, scaune și ochelari la cabluri și anvelope treptat stăpânite. Potrivit lui Inamori-Sana, conform declarației 166 a întreprinderii, până la începutul acestui an, a fost obligată să sporească localizarea la 20%. Cu toate acestea, în momentul actual, acest indicator este deja egal cu 30% - cu acest nivel, impozitele pe importul de componente sunt resetate.

Aici, totuși, există o nuanță importantă: mai mult de 90% dintre furnizorii de la cei care oferă obiecte rusești "PSMA RUS", companii străine. Înseamnă că planta este încă dependentă de importuri și, prin urmare, susceptibilă la influența dăunătoare a anului slab al rublei.

Cu toate acestea, o înlocuire a importului se întâmplă încă. Se referă la poziții de conducere. Doar doi manageri străini au plecat în direcția franceză - alții au înlocuit rușii. Cu linia japoneză de asamblare un pic mai dificil, explică Yoshi Inamori. Deoarece sistemul de producție este inițial japonez, 16 specialiști au fost invitați la întreprindere, să înlocuiască care foarte problematică din mai multe motive.

Cum să colectați

Apoi a urmat un tur al transportorului. Ateliere de producție "PSMA RUS" constau din trei linii - sudură, pictură și asamblare. În plus, sudarea și asamblarea sunt împărțite pe linie - pentru un segment C și un SUV. Există toate mașinile produse în Kaluga pe aceeași linie.

Procesul de producție începe cu sudarea părților corpului din situația din apropiere "Gestamp-Severstal-Kaluga". Operatorii sunt sudați anual la punctele de control pentru a le transfera la linia de roboți, unde, ca fabrică se numește, apare "dans". Din 2000, punctele de sudură 1300 sunt efectuate de roboți. După "dans" cu principalele corpuri ale corpului, viitoarea mașină intră în stadiul de asamblare a atașamentelor de atașamente - ușile și capota, apoi apare primul control al calității. Operatorii de fete simt manual suprafața pentru prezența zgârieturilor sau deformării, instrumentele sunt verificate geometria corpului. În cazul în care se găsește căsătoria, colecția este de a rafina.

Dacă totul este în ordine, pe cărucioare speciale, corpul gol conduce în lift și merge de-a lungul labirinților din magazinul de vopsea. Nu am putut intra în ea: Potrivit ghidurilor care ne însoțesc, cerințele de siguranță și controlul calității sunt prea mari aici. Cu toate acestea, am aflat că din 20 de ore necesare pentru un ciclu complet de asamblare a unei mașini Outlander, nouă ore petrec mașina în atelierul de pictură, unde se aplică aproximativ 6 kg de lichide diferite. În acest timp, el a reușit nu numai să picteze, ci și să se usuce cu controlul ulterior.

După trecerea a două laboratoare - controlul distructiv și metrologia, unde se efectuează controlul principal al geometriei corpului și asamblarea panourilor sale, ne îndreptăm împreună cu mașinile viitoare din magazinul de asamblare, unde pe teritoriul de 60 de metri pătrați . M într-o singură schimbare este implicat 150 de persoane. Totul începe cu decorațiuni interioare - așezarea cablajului și instalarea elementelor interioare (torpile, airbag-uri și așa mai departe.) Și șurubul de cabină. Apropo, ușile mașinii în această etapă sunt pre-dezmembrate și merg la o linie separată de asamblare. Deoarece fiecare detaliu are propriul pașaport, se va întoarce puțin mai târziu în locul precedent.

După ce a trecut segmentul gradual de 400 de metri și pentru a dobândi ambele detalii externe, cum ar fi suspendarea și sistemul de evacuare, Outlander se dovedește a fi în locul "nunții" - corpul de aici este servit pe partea de sus a motorului care așteaptă de la mai jos . Mai aproape de capătul firului transportor în furaje, ferestrele din spate și laterale sunt lipite în pupa, scaunele apar în cabină, roțile sunt înșurubate la butuc. Și toate controlul următor al calității este finalizat. În acest stadiu, în special, se verifică unghiurile de ajustare a roților și sub un duș special - etanșeitatea corpului. În termen de două minute, apa este furnizată mașinii la diferite unghiuri. Dacă nu există probleme, acesta este trimis la depozitul de deșeuri de testare, unde așteaptă câțiva kilometri de diferite acoperiri - piatră zdrobită, pieptene, nereguli artificiale, coborâri și ascensoare, dispersie și zonă de frânare. Dacă defectele de asamblare apare în această etapă, mașina pleacă în așa-numita zonă de retușare, unde este adusă la starea de mărfuri.

Aproximativ 40% din personalul implicat în Adunarea lui Mitsubishi Outlander, sunt femei. Țineți minte acest lucru când sensul roșu de dragul dorinței de a vorbi în detrimentul "curbelor mâinilor".

Will Pajero Sport "Rusia"

Întorcându-se de la un atelier la altul, de-a lungul drumului, detectăm o linie inactivă de-a lungul drumului. Până în anul trecut, a doua generație de sport Mitsubishi Pajero a fost colectată pe ea. În vara acestui an, succesorul său este așteptat în țara noastră, care la început va fi importat din planta din Thailanda. Întrebarea dacă se va stabili ansamblul nou-venit din Kaluga, în timp ce rămâne deschis. În multe privințe, răspunsul va da cererea pentru această trecere. Cu toate acestea, indiferent de ce a fost, transportorul în sine este gata să-l ducă la vizită.

În această vară, marca lui Mitsubishi intenționează să înceapă să vândă o nouă generație a sportului său de perete de perete, al cărui predecesor a fost colectat la transportorul Kaluga Psma Rus. Am mers cu inspecția la fabrică pentru a înțelege ce trăiește astăzi, ce și cum sunt colectate.

Una dintre primele asociații, care apar de la noi la Mențiunea Japoniei, împreună cu cuvintele "Țara Soarelui Rising", Fuji, Sakura, este numele companiei - Mitsubishi.

Acest producător de mașini din Japonia înainte de prăbușirea unirii a clipit mințile șoferilor autohtoni. Prin urmare, atunci când îngrijorarea a apărut împreună cu produsele sale în Rusia, interesul din IT de la șoferii locali a fost deja foarte mare. Acum, desigur, entuziasmul este un pic ruginit, dar fanii acestei mărci au încă suficient. Și interesele lor ușor de înțeles - unde colecta Mitsubishi Și care este diferența dintre acest ansamblu.

Mitsubishi în piața de automobile rusești

În transcrierea de limbă engleză, acest nume este scris ca Mitsubishi, în textele limbii rusești, în plus față de Mitsubishi, există opțiuni pentru scrierea Mitsubishi, Mitsubishi. Cu toate acestea, toate acestea sunt modalități diferite de scriere, care nu sunt cetățeni prea informați să afle unde Mitsubishi colectează pentru Rusia și a căror producție este mai bine să ai încredere.

Acest gigant industrial a provenit de aproape un secol în urmă, în 1870, în calitate de constructor de nave al companiei Naya, care a fost, de asemenea, angajat în repararea navelor și organizând asigurarea lor.

După primul război mondial, preocuparea a fost implicată în aeronave și a continuat să producă aeronave militare până la înfrângerea Japoniei în al doilea război mondial și reorganizarea forțată cu tranziția spre șine pașnice.

Acum, exploatația produce o varietate de produse din telescopul radio la produsele electronice. Dar cea mai mare faimă din lumea modernă și în Rusia, în special, marca comercială a lui Mitsubishi oferă aceeași familie de autoturisme.

Masini de prelucrare a Mitsubishi Holding, numite motoare Mitsubishi. Acesta este un autoconcer al importanței globale cu sediul în Tokyo, care este încrezător în cele douăzeci de companii din clasamentul mondial din punct de vedere al produselor fabricate.

Mașinile producătorului sunt foarte populare în țara noastră. Autoritățile rusești apreciază foarte mult Mitsubishi Lancer și Mitsubishi Lancer Evolution, Mitsubishi Outlander și Mitsubishi Pajero Suvs, precum și produse mai mici ale gigantului auto japonez. Adevărat, recesiunea economică a condus ultimul an pentru a reduce vânzările și chiar plecare a modelelor de pe piața rusă.

Primele mașini ale lui Mitsubishi au fost importate în țara noastră locuitorii din Orientul Îndepărtat direct de pe piețele auto din Japonia. Firește, acestea erau mașini cu direcție corectă, de obicei cu un kilometru considerabil.

Dar un raport atractiv al prețului / calității a condus la o creștere rapidă a volumului și organizării vânzărilor de mașini cu acest brand în Rusia și chiar creând propria lor producție de asamblare.

Importatorul oficial al produselor Mitsubishi pentru Rusia pentru o lungă perioadă de timp a fost Rolf. Această cea mai mare rețea de dealer, înființată în 1991 de Serghei Petrov, a fost transformată în grupul de companii care fac parte din exploatația MMS RUS LLC.

Una dintre principalele activități ale activității deținere este importul și distribuția atât a autoturismelor noi, cât și a unui kilometraj nonzero.

Trimiteți o aplicație pentru o unitate de testare

Unde sunt mașinile lui Mitsubishi vândute în Rusia?

În mod natural, potențialii cumpărători ai familiei Mitsubishi din Mitsubishi sunt interesate nu numai de organizarea importului și vânzărilor lor. Poate că clienții în principal se referă la locul lor de producție, adică întrebarea în care Mitsubishi colectează pentru piața rusă.

Luați în considerare această întrebare mai mult.

1. Cea mai importantă parte a numărului total de mașini ale familiei Mitsubishi vândute în Rusia este produsă direct în Japonia pe cele două mari plante auto din această corporație:

nagoya plante de plante din Obadzaki

plante de plante Mizushima în orașul Kurasiki

2. O parte din mașinile importate în Rusia se îndreaptă către fabrică în orașul normal (normal), Illinois, SUA. Planta este o asociație în comun a lui Mitsubishi și Chrysler, axată pe furnizarea produselor lor din întreaga lume. Din 1991, instalația cu 100% aparține proprietarului japonez.

Este de aici ca popularul Crossovers de la ASX să vină pe piața noastră. Și după cum spun utilizatorii, aceste mașini nu sunt doar inferioare colegilor lor colectate în Japonia, dar, de asemenea, depășesc în mod semnificativ calitatea.

3. Unele fracțiuni de model auto Mitsubishi Pajero din 2008 până în 2012 mergea în Thailanda. Și pentru o serie de comentarii, calitatea acestor mașini a fost chiar mai mare decât cea colectată în Japonia. Cu toate acestea, compania a fost închisă după inundațiile de strivire în 2012, care a căzut în Thailanda.

4. În 2010, în Rusia, în orașul Kaluga, au fost comandate o societate în comun a lui Mitsubishi (30% din acțiuni) și firmele franceze Peugeot și Citroen (70%), numite Peugeot Citroën Mitsubishi Automotive Rus (RUS PSMA).

Există mai multe modele de dezvoltare MITSUBISHI, în special SUV-urile Outlander și Pajecro. Mai mult, după 2012 la dealerii ruși, aceste modele au început să ajungă doar de adunarea locală. Chiar și opțiunea de Sport Pajero cu motoare îmbunătățite și o suspensie complet diferită, din 2013 este produsă numai pentru Rusia numai în Kaluga.

Potrivit recenziilor specialiștilor și cumpărătorilor, aceste produse nu sunt inferioare în ceea ce privește calitatea aceluiași nume de autoturisme japoneze datorită respectării grele a instalației de disciplină tehnologică și a măsurilor de control al calității asamblului. Transportorul este organizat de principiul de dimensiuni mari, iar majoritatea covârșitoare a componentelor provine din Japonia. Detaliile de origine internă sunt utilizate numai în geamurile cu geam dublu și în sistemul de evacuare.

Astfel, toate mașinile preocupării japoneze pentru piața rusă, pe lângă modelele MITSUBISHI OUTLANDER ȘI RELEASE MITSUBISHI PAJERO după 2012, sunt fabricate în Japonia, Thailanda sau SUA.

În Japonia, fabrica din orașul Kuroshaki este de asemenea produsă din 2012 primul vehicul electric dezvoltat de Mitsubishi I-Miev.

Mașina legendară, visul de milioane, unul dintre primele SUV-uri a câștigat popularitatea în Rusia. Toate aceste date descriu Pajecul Mitsubishi cu precizie.

În actualul 2015, această linie de Jeep va sărbători cea de-a 25-a aniversare. Dar, totuși, nu-și pierde popularitatea cu noi sau cu lumea. Caracteristici actualizate și o serie întreagă de cinci proceduri restabilite fac o mașină puternică, populară și uimitoare, ieftină.

În ciuda tuturor acestor lucruri, înainte de a cumpăra această mașină, mulți sunt interesați de locul în care colectează. La urma urmei, toate datele tehnice și durata de viață a modelului depind de calitatea ansamblului. Să ne ocupăm de voi care colectează și unde colectează Mitsubishi Pajero pentru Rusia.

Mitsubishi plante

Modelul Mitsubishi Pajero, actualizat în 2014, este produs la toate fabrici care există în lume. Sediul central este situat în capitala Japoniei, Tokyo City. Nu departe de acest loc este o plantă cu un ciclu complet de producție și o pistă de testare specială. Este cea mai puternică producție de SUV-uri de la Mitsubishi.

A doua cea mai mare întreprindere a fost o plantă din Thailanda. Mașinile acestui ansamblu pentru unele estimări au fost chiar mai bune decât japonezii. Lucrarea merita ieftin, dar a fost interpretată pe conștiință.

Din păcate, planta a încetat să producă mașini în 2012. Apoi Thailanda a acoperit un inundații puternice, care era cu îndrăzneală o întreprindere de pe fața pământului. În prezent, corporația încearcă să restabilească planta, dar fără nici un rezultat.

Calitatea adunării noastre

Până de curând, Mitsubishi Pajero a fost importat în Rusia de Rolf. Dacă ați văzut modelul din spatele, atunci ați putea avea o inscripție "Rolf". Este aceasta companie, mai precis, un grup de companii a importat SUV-uri din fabrica din Japonia.

Acum, Mitsubishi Pajero produce în țara noastră pentru Rusia. Acest lucru se face la fabrica numită MMS Rus LLC în Kaluga. Dar modelele acestui asamblare acoperă doar 30% din piața noastră. Prin urmare, majoritatea mașinilor încă mai iese din străinătate.

Plante unde Mitsubishi Pajero Collect pentru Rusia:

Dacă decideți să achiziționați acest jeep, alegeți fie adunarea japoneză sau rusă. Japonezii fac tot timpul necesar, dar inginerii noștri colectează detalii pentru drumurile noastre. După cum știți, "întrebându-vă" câteva găuri adânci, chiar și pe o astfel de mașină, poate "izbucni" suspendarea. Și drumul nostru este eliminat aproape peste tot, cu excepția pieselor centrale. În plus, Adunarea Rusă este oarecum mai ieftină, deoarece nu este nevoie să plătim suplimentar taxe la import.

Criza din 2014-2016 pe piața automobilelor ruse a condus la schimbări foarte interesante în regulile modelului unui număr de companii care lucrează în țara noastră. Mitsubishi, de exemplu, principala unitate de percuție a fost crossoverul de dimensiuni medii, fabricate în Kaluga. Revista "motorul" a văzut cu ochii săi, deoarece crossovers japoneză cu înregistrare rusă sunt produse și au învățat câte detalii ruse invaroase în ele.

Planta Mitsubishi și Peugeot-Citroen (PSMA RUS), situată în regiunea Kaluga, au fost înființate în ianuarie 2009 și au câștigat în 2010. În luna septembrie a aceluiași an, crossover Mitsubishi Outlander a crescut la transportorul întreprinderii - apoi a fost numit Outlander XL. Din acel moment și în prezent, planta a eliberat mai mult de 75 de mii de "autostradă": atât fostul XL, cât și actualul Outlander III colectat, spre deosebire de predecesorul, folosind tehnologia de asamblare de dimensiuni mici CKD (bateți complet) .

Facilitățile de producție ale plantei "PSMA RUS" includ magazinul de corp, precum și atelierul de vopsire și asamblare. În primele două două linii: segmentul C (pentru autoturismele PEUGEOT și CITROEN) și SUV (pentru crossoverele Mitsubishi). Dar mașinile din toate cele trei clase împreună sunt pictate împreună, pe aceeași linie. Nu există o producție de ștanțare la instalație: detaliile ștampilării sunt furnizate "PSMA Rus" de la întreprinderile situate în Rusia, Benterer și Gestamp.

Procesul de asamblare a lui Kaluga Outlander începe în atelierul de corp, împărțit într-o serie de secțiuni: Pregătirea, sudarea, instalarea elementelor montate și rafinamentul corpului. Detaliile corpului care ar trebui să se înscrie pe linia principală de sudură, operatorii sunt fabricați manual la posturi speciale de secțiuni pregătitoare din piese ștampilate gata. Părțile finite ale corpului merg la linia principală de sudare, iar la începutul corpului este, de asemenea, colectată manual și apoi se duce la o stație de flexor a corpului robotic. Pe linia de sudură SUV a plantei Kaluga, un total de 26 de lucrări de roboți, cel mai mare dintre acestea fiind o înălțime de 7 m.

Din linia principală de sudare, organismul intră în locul de instalare al pieselor montate, unde operatorii instalează ușile, capota și trunchiul. Apoi, pe posturile de control al calității, specialiștii verifică corpul finit: estimează geometria și identifică defectele vizuale ca o dentină, zgârieturi etc.

Diferitele tipuri de defecte mici sunt eliminate în stadiul de rafinare a corpului, după care se duce la magazinul de vopsea. Acolo trebuie să petreacă aproximativ 9 ore, timp în care zece roboți lucrează la el, care este aplicat pe corp aproximativ 6 kg de diferite tipuri de acoperiri.

Vopselele utilizate pe PSMA RUS sunt fabricate exclusiv pe bază de apă (preocupare pentru ecologie!), Iar singurul material pe bază de solvenți este lac. Toate apele reziduale înainte de a intra în colectorul regional, treceți o prelucrare specială la ieșirea din fabrică

Înainte ca corpul finit să cadă pe linia de asamblare, ușile îl îndepărtează - facilitează accesul salonului în interiorul mașinii. Ușile sunt colectate pe o linie separată și instalate pe o mașină la una din etapele finale de asamblare. În primul dintre ele, operatorii au pus pe echipamente electrice de ieșire, tabloul de bord, airbag-uri, izolarea interioară și izolarea zgomotului, rafturi de suspensie, faruri și bloc ABS.

Dar cel mai interesant lucru se întâmplă pe secțiunea Mecanică: aici colectează și instalează sistemul de frânare, suspensie, sistemul de evacuare și instalația de alimentare. Apoi apare așa-numita "nuntă": un ansamblu de transmisie cu motorul este conectat la organism. Pe același loc, barele de protecție, roțile și protecția "ecranelor" sub corp sunt puse pe corp - la ieșire Outlander este aproape similar cu mașina "comercială". "Aproape" - deoarece după secțiunea mecanicii, mașina este umplută cu fluide tehnice, scaunele, volanul îndepărtat mai devreme și lipiți ferestrele: parbriz - cu ajutorul unui manipulator special, spate și lateral - cu ajutorul de fraieri.

În partea finală a liniei de asamblare există posturi de inspecție în tunelul de lumină: operatorii verifică aspectul mașinilor, lacunelor, încuietorilor ușii; În plus, mașinile sunt testate prin sisteme electronice, unghiuri de instalare a roților (pe un stand special) și etanșeitate (într-un suflet special) și sunt, de asemenea, testate pe piesa de testare.

Gradul de localizare a producției de Kaluga Mitsubishi Outlander este în prezent 32,8%. Până la sfârșitul anului, compania intenționează să atingă un nivel de 36%. În Rusia, furnizorii de componente Mitsubishi sunt achiziționate din sticlă, bare de protecție, scaune, materiale de izolare fonică, airbag-uri, sistem de răcire și ștanțare, sistem de evacuare, ștergătoare și rezervor de articole de sticlă, anvelope, piese de direcție, grile de blocare și ventilație, tabloul de bord pentru combustibil și frână

În același timp, majoritatea covârșitoare a furnizorilor acestor părți sunt de fapt companii străine care operează în Rusia. Originalul rus al acestora este doar unul - "StandardPlast", care furnizează covoare izolatoare de zgomot în aer liber pe PSMA RUS.

De ce să nu extindeți grupul de furnizori similari? În calitate de director general adjunct al plantei, Yoshia Inamori, ne-a spus, cu producătorii de piese de schimb rusești, uneori este dificil să se convină asupra condițiilor de livrare.

"Am vrut să cumpărăm un loc de la una dintre companiile rusești, dar am avut nevoie de un scaune în formularul finit - nu avem ocazia să le colectăm acasă. Cu toate acestea, partenerul potențial rus era gata să le furnizeze numai dezasamblate. Ca rezultat, am început să cumpărăm locurile de brand american Lear ", a spus domnul Inamori.

Director general adjunct al plantelor Yoshia Inamori

Care este rezultatul?

În concluzie, despre linia de producție a plantei Kaluga Mitsubishi. În prezent, există un singur model în el - crossoverul Outlander. În cadrul Biroului Reprezentantului Rusiei al Companiei, după cum rezultă din declarațiile conducerii sale, se gândesc la extinderea unui număr de mașini produse sub Kaluga, dar în detrimentul căruia dintre modelele, în timp ce secretul.

Ar fi logic să presupunem că o crossover compactă ASX poate fi lipită pe transportorul PSMA Rus, care se va întoarce în Rusia deja în acest an. Cu toate acestea, cel mai probabil, el în viitorul apropiat va fi înaintea Sportului Pajero. În procesul de excursie la plantă, am văzut câteva astfel de SUV-uri, dintre care una a fost sub acoperire, iar inginerii întreprinderii au investigat inginerii întreprinderii.

Potrivit domnului Inamori, decizia privind lansarea producției de sport Pajecro din Kaluga nu a fost încă acceptată, totuși, managementul instalației a dobândit două dintre aceste SUV-uri, astfel încât specialiștii să-și studieze dispozitivul în avans. În ceea ce privește perspectivele pieței rusești, apoi în Mitsubishi se uită la ele cu un optimism atent.

"În general, cererea de pe piața rusă a automobilelor arată o tendință pozitivă, în legătură cu care suntem pozitivi și intenționăm să creștem volumul de producție până la sfârșitul anului 2017 cu 5% față de 2016", a declarat directorul adjunct al directorului general al Planta PSMA RUS.

În cazul în care colectează, în cazul în care produc un SUV, în care țările sunt angajate în Adunarea modelului Mitsubishi Pajero Sport în 2015, unde colectează mașini pentru piața rusă.

Unde colectarea Mitsubishi. Pajerro. Sport

Puteți argumenta că despre mașinile preocupărilor japoneze Mitsubishi știu în fiecare colț al lumii. Până în prezent, acest brand este unul dintre cele mai mari pentru producția de vehicule. În timpul timpului, compania a lansat o mulțime de mașini de înaltă calitate și fiabile. Cel mai popular SUV din țara noastră este un model - Mitsubishi Pajeco Sport. Această mașină necostisitoare a luat poziția liderului pe piața internă și a loc în inima fiecărui fan al mărcii japoneze. Mă întreb unde colectează Mitsubishi. Pajero Sport pentru Rusia?

Până în 2014, acest model a fost furnizat pe piața noastră din Thailanda. Și din 2014, în Kaluga, japonezii au deschis întreprinderea "PSMA RUS". Înlocuirea centurii de distribuție mITSUBISHI PAJERO. Sport - Forumul Mitsubishi. Aici este adunarea de dimensiuni mari a japonezilor. Interesant este faptul că la fabrica din Laem Chabang (Thailanda) până în prezent produce acest SUV. În plus față de această mașină, Kaluga Intreprindere colectează: Peugeot 408, Mitsubishi Outlander, Citroen C-4. Planta "PSMA RUS" este un proiect comun al Mitsubishi Motors și Peugeot Citroen. Pe fabrica internă colectarea Modele începând cu anul 2013 model. Și modelul 2008-2012 vine la noi din Thailanda. Din 1998, o "japoneză" pură a fost adusă în Rusia, iar din 2004, Adunarea Mitsubishi Pajero Sport Americană a fost vândută pe piața internă.

Unde sunt alte plante de îngrijorare?

Lumea SUV actualizată a văzut în 2008. Modelul a fost furnizat pe piața rusă cu patru state diferite. Pagina principală a acestui SUV este Japonia, până în 2010 mașinile au fost colectate în provincia Nagoya, din planta Nagoya. Aceasta este cea mai mare plantă de marcă japoneză. De aici alimentați toate mașinile din fiecare colț al universului. În al doilea rând, în cazul în care Sportul Mitsubishi Pajero și alte modele sunt realizate de o altă întreprindere japoneză Mizushima, situată în Kurasiki. Aici producem majoritatea modelelor acestui brand.

În Statele Unite ale Americii, funcționează și planta pe care se colectează "japonezii" pentru piața mondială. Mitsubishi Motors North America, Inc. inc. Situat în Illinois (orașul normal). Ei bine, și ultima plantă, unde este produs masina Mitsubishi este rusul nostru - "PSMA RUS". Francezii și japonezii s-au alăturat eforturilor și au creat un joint venture pe teritoriul nostru, producând autoturisme exclusiv pentru piața internă. Funcții Linia de asamblare Kaluga din 2010, iar până în prezent produce mașini pentru ruși.

Citiți același:

MITSUBISHI PAJERO Sport. Vechi sau nou? Testul de pescuit

Citiți același:

MITSUBISHI PAJERO SPORT, SUV SUV Japonez Stereody

MITSUBISHI PAJERO SPORT. - un reprezentant rar al SUV-urilor de cadru clasic construit pe cadrul de preluare Mitsubishi

Caracteristicile SUV.

După restabilire, nu veți vedea schimbări puternice vizibile. Producătorul instalează o nouă grilă radiator pe mașină, înlocuiește bara de protecție veche pe una nouă, iar oglinzile de margine "menționate" de repetoare de semnale de turn. Un pic convocat lumini din partea din spate a SUV-ului și pune discuri de un design diferit. Dimensiunile "japonezilor" nu s-au schimbat deloc: 4695 mm × 1820 mm × 1840 mm. Ampatamentul a rămas, de asemenea, același - 2800 milimetri. Special pentru funcționarea pe drumurile rusești, clearance-ul are 215 mm. Faptul că Mitsubishi Pajero este jucat de un rol major. Sport. Intreprinderea noastră Kaluga colectează un SUV, luând în considerare funcționarea în condițiile rusești.

Interiorul mașinii, de asemenea, nu este mult actualizat. Pe masina a instalat un nou sistem multimedia si unele elemente de finisare. Mașina este încă proiectată pentru cinci persoane, în cabină este încă o mulțime de spațiu. Pentru compatrioții noștri oferă acest model "japoneză" cu unități de benzină și diesel pentru a alege de la. Versiunea de bază a SUV este echipată cu un motor diesel de 2,5 litri care îndeplinește standardele Euro-4. Această centrală electrică emite 208 puterea de cai putere. În configurație, este instalat un motor cu 6 cilindri, de 225 de cai de putere. Auto cu agregate de benzină lucrează pentru o pereche cu o "automată" cu 5 trepte și motorină - cu un KP mecanic de 5 trepte. În ceea ce privește consumul de combustibil, acest model ar trebui să fie atribuit mașinilor medii. Veți avea nevoie de 16,5 litri în jurul orașului, 10 litri pe pistă.

Citiți același:

Calitatea adunării interne

Dacă Sportul nostru Pajero este comparat cu SUV-ul Adunării Thai, ele nu sunt foarte diferite de calitate. 2017 Ambele mașini au aceleași faruri, dar bara de protecție și latticul radiatorului de la alții "japonezi". Este atât de important în cazul în care Mitsubishi colectează Pajerro Sport. sau nu? Recenzii ale acestui model de producție rusesc sunt foarte diferite, unele sunt satisfăcute, altele - nr.

Problemele de adunare rusești pot fi atribuite:

• Discuri de aliaj de 17 inci
• turnarea albă spate
• finisaj interesant
• salon spațios
• noul sistem multimedia.
• panou de bord cu ecran tactil mare.

Există sporturi și dezavantaje din Pajeroul nostru. De exemplu, proprietarii răspund negativ despre aterizarea redusă, ceea ce nu este potrivit pentru drumurile rusești. Șoferul de dimensiuni mari va fi foarte inconfortabil să stea în spatele volanului SUV. La urma urmei, volanul nu este reglabil, iar partea din spate a scaunului este prea îngustă. Pe suprafața rutieră spartă, veți auzi suspendarea agățată și veți simți disconfort. Poate că producătorul va repara aceste defecte la următoarea actualizare a modelului.