Principiul funcționării ventilatorului radiatorului și al cauzei defecțiunilor (funcționează constant, nu funcționează). Ce se întâmplă dacă ventilatorul de răcire funcționează constant: motive, modalități de a rezolva problema și recomandările motivelor răspunsului permanent al ventilatorului ventilatorului

Operația neîntreruptă a motorului poate fi furnizată numai în modul de temperatură optimă, motiv pentru care producătorii de sisteme de răcire de motoare plătesc o atenție deosebită. A fost mult timp acceptat în motoarele cu combustie internă de automobile pentru a utiliza răcirea aerului și a lichidului. Răcirea cu aer este destul de simplă și este o turbină cu un rotor, care este condus de un arbore cotit, adică funcționează în mod constant în timp ce motorul funcționează. Răcirea lichidă este mult mai complicată și include o mulțime de elemente. Unul dintre ele este ventilatorul de răcire a radiatorului, cu o funcționare incorectă a cărei răcire eficientă a motorului nu va funcționa.

De ce aveți nevoie de un ventilator de răcire a radiatorului

Sistemul de răcire cu lichid implică faptul că prin cercuri speciale din motorul circulă lichidul de răcire. Primul cerc "mic" - este necesar să se încălzească rapid lichidul de răcire și să-l aducă la temperatura de funcționare. A doua rundă este "mare" și diferă de "mic" prin includerea radiatorului, unde lichidul supraîncălzit se răcește.

Eficiența răcirii lichidului în timpul trecerii prin radiator vă permite să măriți contorul de aer de aer care apare atunci când mașina se mișcă. Trece prin "fagurele" radiatorului, îndepărtând căldura de la ele, datorită căreia temperatura lichidului de răcire este redusă mai eficient. Cu toate acestea, atunci când se deplasează la viteză redusă sau când motorul funcționează la inactiv, debitul de aer este insuficient pentru răcirea eficientă a radiatorului. În consecință, lichidul de răcire va fi foarte fierbinte în timpul funcționării, care poate rezulta. Pentru a evita acest lucru, ventilatorul de răcire a radiatorului este activat, care direcționează fluxul de aer pe radiator și răcește-l.

Tipuri de ventilatoare de răcire cu radiator

Majoritatea autoturismelor folosesc un ventilator de răcire a radiatorului cu un dispozitiv acționat electric. Este suficient de ușor și constă din trei elemente cheie: un motor electric de 12 volți, un rotor (fixat pe rotor) și fire (corporat la sistemul electric al mașinii).

Deoarece ventilatorul de răcire a radiatorului este necesar numai în momentul în care lichidul de răcire se supraîncălzește, are nevoie de un element de control. Ele sunt senzorul care controlează temperatura fluidului. Când este sub valoarea admisibilă, ventilatorul de răcire este dezactivat. Dacă lichidul de răcire începe să se supraîncălzească, senzorul depune comanda pentru a porni ventilatorul pentru a reduce temperatura acesteia la valori admise.

Notă: Când mașina se mișcă, ventilatorul de răcire a radiatorului este aproape întotdeauna în starea off, datorită aerului care se apropie, care răcește radiatorul. Cu toate acestea, într-un blocaj de trafic sau la inactiv, este obligat să porniți astfel încât supraîncălzirea motorului să nu apară din cauza.

Există, de asemenea, radiator de răcire a fanilor pe o unitate mecanică, dar sunt distribuite numai pe camioane mari, tractoare și alte tehnici speciale. Ventilatoarele de pe unitatea mecanică funcționează constant, dacă este prevăzută un ambreiaj suplimentar de ambreiaj suplimentar pentru deconectarea acestora.

Ce se întâmplă dacă ventilatorul de răcire a radiatorului nu funcționează

Asigurați-vă că ventilatorul de răcire a radiatorului a eșuat și nu funcționează, destul de simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie să conduceți motorul mașinii și să-i dați ceva timp pentru a lucra la inactiv. Când tabloul de bord arată că temperatura lichidului de răcire este potrivită pentru zona critică, senzorul va raporta acest lucru ventilatorului radiatorului, astfel încât să se activeze la muncă. În acest moment, șoferul va auzi zgomot suplimentar de sub capotă și o deschizează, el va vedea că lângă radiator rotește rotorul ventilatorului.

Dacă temperatura lichidului de răcire a atins o valoare critică, iar ventilatorul de răcire a radiatorului nu crede, trebuie să aflați de ce se întâmplă. Următoarele motive principale pot fi distinse, datorită faptului că ventilatorul de răcire a radiatorului nu funcționează:

Dacă ventilatorul de răcire a radiatorului nu pornește, detectați cauza defecțiunii este destul de simplă, este suficientă pentru a efectua testul de mai sus.

Ce trebuie să faceți dacă ventilatorul de răcire a radiatorului funcționează în mod constant

O altă problemă care poate apărea cu ventilatorul de răcire a radiatorului este munca sa constantă. Dacă motorul electric nu se oprește sau se aprinde prea devreme când temperatura lichidului de răcire este încă departe de zona critică, este necesar să se stabilească cauza acestei defecțiuni și să o elimine.

Funcționarea ventilatorului de răcire al radiatorului fără oprire poate fi legată de următoarele probleme:

Este demn de remarcat faptul că funcționarea permanentă a ventilatorului de răcire nu este atât de periculoasă ca fiind defectarea completă, dar nu numai în această situație atunci când problema este asociată cu termostatul și supraîncălzirea motorului.

Fanul de răcire a radiatorului nu funcționează: Cum să utilizați o mașină

Dacă ventilatorul de răcire a radiatorului a eșuat, este mai bine să dați seama imediat ce provoacă și să elimine defecțiunea. Dar problema poate apărea brusc, iar șoferul trebuie să cunoască regulile de bază, cum să se deplaseze cu mașina cu un ventilator deconectat, astfel încât supraîncălzirea motorului să nu aibă loc:

Nu uitați că, dacă răcitorul se supraîncălzește, este mai bine să vă opriți și să așteptați o perioadă de timp, astfel încât să fie bobină, cum să continuați să vă mișcați cu mașina cu riscul de supraîncălzire a motorului.

Funcționarea centralei electrice nu este posibilă fără a asigura regimul optim al temperaturii. Pentru a face acest lucru, în designul motorului este inclus. Este împărțită în aer și lichid.

Sistemul de răcire a aerului este mai simplu, deoarece include doar o turbină cu un rotor care acționează de la arborele cotit cu o centură. Această turbină acționează în mod constant în timp ce arborele cotit se rotește. Acesta servește aerului la cilindrii motorului, răcind-o. Pentru o mai bună răcire pe cilindri există coaste speciale.

Tipuri de ventilator de răcire radiator

Ceva util pentru dvs .:

Acest ventilator nu funcționează în mod constant, se aprinde numai atunci când un anumit nivel de temperatură este depășit. Determinarea temperaturii fluide este efectuată de senzor, care gestionează funcționarea ventilatorului.

Când temperatura este depășită, senzorul pornește ventilatorul la lucru și furnizează un flux suplimentar de aer pentru a răci lichidul. De îndată ce temperatura scade, senzorul dezactivează dispozitivul.

Deci, ventilatorul sistemului de răcire este o singură funcție, dar este foarte importantă - reducerea temperaturii fluidului, astfel încât să nu existe supraîncălzirea motorului.

Când mașina mișcă ventilatorul rar când se aprinde la muncă, deoarece fluxul de aer este destul de suficient. Dar când parcare cu un motor de lucru, de exemplu, în trafic, nu există flux de aer, temperatura crește rapid și fără un ventilator nu mai poate face.

Cauze defecte

1. Ventilatorul de răcire nu pornește

Video: De ce nu porniți fanii radiatorului de răcire Niva Vaz. Toate motivele. Căutați și eliminați o oră

Verificați performanța dispozitivului este ușor. Este suficient să porniți motorul, dar nu ar trebui să se miște pe mașină. După aceea, rămâne doar să așteptați până când temperatura fluidă depășește valoarea optimă. La venitul săgeților senzorului de temperatură de pe tabloul de bord până la zona roșie care indică temperatura depășind temperatura, ventilatorul trebuie să pornească, apare un zgomot suplimentar din spațiul de stimulare. Dacă săgeata a ajuns în zona roșie, iar ventilatorul nu a pornit, ar trebui să opriți imediat motorul, să-l dați să se răcească și apoi să caute cauza.

Mai întâi trebuie să verificați motorul electric al ventilatorului. Pentru a face acest lucru, acesta poate fi conectat direct la baterie. Luați doar două fire, conectați-le la baterie, iar al doilea capete ale firelor sunt conectate la bornele ventilatorului. Dacă nu funcționează, atunci trebuie înlocuit. Dar dacă a câștigat, înseamnă că totul este în ordine și trebuie să căutați motivul pentru a nu-l întoarce să lucreze.

Video: Ventilatoarele fanilor de răcire NIVA VAZ sunt toate cauzele și eliminarea celui de-al doilea h.

Apoi, senzorul de temperatură al ventilatorului este verificat. De obicei, este instalat în radiator. De asemenea, nu este dificil să o verificați, este suficient să deconectați firele de la acesta și să închideți unul cu celălalt - dacă ventilatorul câștigă, acesta va indica defecțiunea senzorului și necesitatea înlocuirii acestuia.

În plus, firele de alimentare sunt verificate pentru o stâncă, precum și integritatea siguranței și releul care asigură electricitatea ventilatorului. După verificarea întregului indicat, va fi un motiv să nu porniți ventilatorul când temperatura lichidului de răcire este depășită.

2. Ventilatorul de răcire al radiatorului funcționează în mod constant

Acum ne vom da seama cu o astfel de problemă ca și slujba permanentă sau includerea foarte precoce.

Ventilatorul poate funcționa constant dacă contactele releului au scăzut în poziția atunci când tensiunea este alimentată la motorul electric.

Video: Includeri ventilatoare forțate care ocupă ECU NIVI. Instalare pe câmp 21214

Un alt motiv pentru funcționarea permanentă poate fi codificarea termostatului în poziție atunci când lichidul se deplasează de-a lungul unui cerc mic. Dar acest lucru se întâmplă numai atunci când nu există un senzor separat de control al temperaturii, responsabil pentru pornirea ventilatorului.

În acest caz, lichidul este supraîncălzit rapid, ventilatorul este pornit în funcțiune, dar lichidul nu este alimentat la radiator pentru răcire. În acest caz, temperatura va fi salvată în mare măsură și ventilatorul va funcționa constant.

De asemenea, cauza termostatului în poziția intermediară poate fi de asemenea cauzată atunci când lichidul este încă hrănit pe radiator, dar datorită deschiderii incomplete, nu are timp să treacă prin radiator pentru răcire.

Dar motivul incluziunii timpurii a ventilatorului în lucrarea se află în senzorul de temperatură. Acestea au o închidere de contact care pot apărea la temperaturi diferite, deci dacă se pare că dispozitivul este pornit mai devreme, atunci trebuie doar să înlocuiți senzorul.

Dar operația permanentă a ventilatorului nu este la fel de periculoasă ca includerea lui de a lucra. Prin urmare, este important să știți cum să faceți dacă se constată că ventilatorul nu funcționează.

Ce se întâmplă dacă ventilatorul nu funcționează?

Deci, mutarea pe mașină sa remarcat că temperatura a atins marca critică, iar ventilatorul nu a pornit. Mașina trebuie să se oprească imediat și să ducă la răcirea motorului. După aceea, puteți:

• Mișcați constant la viteza de peste 60 km / h, astfel încât răcirea fluidului a fost efectuată de fluxul de aer opus;
• Închideți firele care merg pe senzor pentru a include funcționarea forțată a ventilatorului;
• Includeți pe sistemul complet de alimentare al încălzirii salonului, astfel încât o parte a căldurii din lichid să fie dată salonului;

Aceste trei căi vor ajuta fără probleme speciale și supraîncălzirea motorului pentru a ajunge la cea mai apropiată sută de acasă pentru a elimina vina.

Motor.

Circulează lichidul de răcire datorită pompei (). Pentru răcire suplimentară, lichidul de răcire poate fi, de asemenea, difuzat pentru un cerc mic (în interiorul motorului) și într-un cerc mare, adică prin.

Răcirea cu aer este implementată utilizând un ventilator care îndepărtează excesul de căldură prin alimentarea cu debitul de aer în spațiul rotor pentru suflarea motorului. Ventilatorul specificat este activat când hamul este suficient de mare.

Cu toate acestea, de multe ori șoferii se confruntă cu o întrebare de ce ventilatorul de răcire pornește pe un motor rece, ventilatorul motorului funcționează în timpul iernii sau se rotește constant. În acest articol vom vorbi despre ce motive este declanșată ventilatorul de răcire pe un motor rece, ventilatorul de răcire al motorului nu este oprit sau ventilatorul specificat este incorect.

Citiți în acest articol

Ventilator care rulează pe un motor rece: cauze, diagnostice, reparații

Să începem cu faptul că problema specificată poate indica în mod clar atât disfuncția sistemului de răcire a lichidului, cât și pentru ventilatorul însuși. În orice caz, vorbim despre o defalcare, care nu poate fi ignorată, deoarece riscul de supraîncălzire a motorului este semnificativ crescut.

Pentru o mai bună înțelegere, este necesar să luați în considerare superficial principiul declanșării ventilatorului asupra celor mai moderne mașini. Prin suflare cu un senzor special, care este situat în partea de jos a radiatorului. De asemenea, pe multe mașini utilizând o unitate separată a ventilatorului de răcire a motorului. Există încă modele în care ventilatorul este responsabil pentru ventilatorul însuși, cu toate acestea, un astfel de design este rar utilizat.

Deci, după încălzirea lichidului de răcire la temperatură, în medie, aproximativ 100 de grade Celsius, senzorul sau unitatea de comandă închide circuitul electric. După aceea, ventilatorul se aprinde, îmbunătățind răcirea motorului. Când temperatura lichidului de răcire este coborâtă la indicatorul necesar, circuitul este rupt și se oprește.

După cum puteți vedea, nu ar trebui să funcționeze la un ventilator al motorului rece. Deci, pentru a determina de ce ventilatorul este câștigat mai devreme, pentru mașinile de injectare, se recomandă să începeți cu. Faptul este că abilitatea de a citi codurile de eroare de pe computer vă permite să determinați mai precis cauza defecțiunii.

De asemenea, menționăm că, în cazurile în care unitatea de control înregistrează erorile sistemului de răcire, ventilatorul se poate roti imediat după pornirea contactului chiar și pe motorul rece. Această caracteristică apare numai pe unele modele și este, de fapt, protecția împotriva supraîncălzirii unității electrice, deoarece ventilatorul de lucru constant reduce temperatura.

După reparație în acest caz, va fi, de asemenea, necesar să se producă. Pentru a șterge eroarea de la ECU, pe unele modele este suficient pentru a scoate terminalul de la baterie timp de câteva minute, în același timp se efectuează o altă resetare utilizând echipamente de diagnosticare.

Ventilatoare comune de răcire

Acum, să luăm în considerare problemele frecvente care sunt asociate cu sistemul de răcire și cu ventilatorul însuși.

• În primul rând, în multe cazuri, contactele senzorului sistemului de aer sunt închise. În acest caz, suflarea este declanșată imediat după pornirea contactului.

În procesul de diagnosticare, senzorul rece este efectuat pe ieșirile utilizând un multimetru. Abaterile de la normă vor indica necesitatea înlocuirii elementului.

• În sistemul lichid nu există suficient lichid de răcire. În acest caz, declanșarea ventilatorului are loc datorită faptului că cantitatea mică de antigel sau antigel este încălzită foarte repede. Cu alte cuvinte, ventilatorul este plin și începe în mod natural.

De regulă, scurgerea sau reducerea nivelului de răcire în rezervorul de expansiune sunt principalul motiv. Notă Antigelul este un amestec de concentrat și apă. Apa se evaporă treptat din sistem, ca rezultat, nivelul scade. Din acest motiv, se recomandă monitorizarea periodică și completarea lichidului pe etichete speciale.

Dacă există puțin lichid de răcire în sistem, încălzirea are loc rapid. De asemenea, este demn de remarcat faptul că temperatura reală a lichidului diferă foarte diferită de temperatura DVS. Se întâmplă adesea că motorul rece a început, săgeata de temperatură de pe tabloul de bord nu a crescut încă, iar ventilatorul este deja declanșat din cauza fluidului prea fierbinte. Pentru a rezolva problema, va fi suficient pentru a turna antigel, scoaterea blocajelor de trafic aerian din sistemul de răcire.

• Ventilatorul se închide pe pământ, deoarece firul nu poate fi fixat suficient, a apărut distrugerea locației de contact etc.

Ventilatorul din acest caz poate fi închis pe baterie și de lucru non-stop. Într-o astfel de situație, trebuie să verificați toate contactele, cablurile și alte elemente. Firurile trebuie să fie injectate în siguranță și conectate corespunzător.

• Senzorul ventilatorului a eșuat, care este integrat în carcasa termostatului. Există destul de multe mașini moderne care au constructiv un termostat, care este combinat cu un senzor de control al ventilatorului.

O astfel de soluție vă permite să implementați un sistem flexibil de răcire a motorului. Cu toate acestea, în cazul unui senzor de temperatură apar în carcasa termostatului, ventilatorul poate începe să funcționeze fără oprire. Faptul este că unitatea de control începe să primească semnale incorecte despre modul în care funcționează termostatul. Ca rezultat, modul de urgență este activat, ventilatorul se aprinde și funcționează în mod constant.

Într-o astfel de situație, trebuie să verificați senzorul cu un multimetru. În mod normal, pe motorul rece, rezistența sa este infinită, în alte cazuri indicatorul trebuie să fie de 100-00 500 ohmi. Abaterile în mărturia de la normă vor indica faptul că senzorul trebuie schimbat la unul nou sau evident bun.

• Senzorul de temperatură exterioară a eșuat. O astfel de problemă apare pe unele mașini care sunt echipate cu senzori de temperatură ambiantă. Dacă temperatura se dovedește a fi mai mare decât limita admisă, atunci senzorii specificați utilizează ventilatorul.

O astfel de soluție vă permite să răciți mai eficient unitatea de alimentare, în special pe vehiculele care au un motor puternic forțat și mai multe radiatoare. Pe astfel de agregate, ventilatorul poate fi inclus în sezonul cald chiar și pe DV-uri reci pentru a proteja împotriva supraîncălzirii motorului.

• După pornirea aparatului de aer condiționat, ventilatorul funcționează constant. Notă, pe unele modele, o astfel de activitate de ventilator este norma.

Dacă vorbim despre defecțiuni, pe cele mai moderne mașini, sistemul de răcire este strâns legat de instalația climatică. Din acest motiv, contaminarea radiatorului de aer condiționat poate duce la faptul că ventilatorul de răcire va funcționa în mod constant la revoluții maxime.

Pentru a rezolva problema, poate fi necesară curățarea externă a radiatorului de aer condiționat și radiatorul sistemului de răcire. Faptul este că aceste radiatoare stau lângă celălalt, murdăria, praful și puful sunt umplute între ele. Eliminarea unei astfel de "blană" vă permite să normalizați funcționarea sistemului de climatizare și răcire, să scăpați de incluziuni frecvente ale ventilatorului și de zgomotul crescut în timpul funcționării sale.

• Probleme cu cabluri și contacte electrice. Indiferent de modul în care se implementează managementul ventilatorului, contactele devin frecvente Cauze Contacts.

Oxidarea contactelor sau deteriorarea cablajului, fixarea insuficientă în locurile de conexiuni și alte defecte duce la închideri, transmiterea semnalelor incorecte pentru blocurile de control etc. Ca rezultat, modul de protecție împotriva supraîncălzirii prin rotație constantă a ventilatorului etc.

Pentru a evita o astfel de situație, șoferii cu experiență recomandă curățarea contactelor înainte de iarnă și vară cu privire la fezabilitatea prevenirii. De asemenea, practicate în mod activ cu lubrifianți speciali și compoziții de protecție.

Că în cele din urmă

După cum se poate observa, OI în sine și sistemele sale necesită întreținere regulată. În ceea ce privește sistemul de răcire, nu este, de asemenea, o excepție și necesită o atenție sporită.

Dacă șoferul a observat că ventilatorul de răcire a început să lucreze tot timpul pe revoluții maxime sau să se oprească în timp util, atunci urmează primul lucru pentru a verifica nivelul antigelului, performanței pompei și termostatului.

De asemenea, ar trebui să se țină cont de faptul că cauza unei astfel de operațiuni ventilatoare poate fi înfundată a radiatorului de răcire sau a temperaturii exterioare, contactarea contactelor etc. Nu trebuie să uităm că ventilatorul poate să se rotească în mod constant pe motorul rece cu un aparat de aer condiționat.

Citiți și

Sistemul de răcire a motorului completat: Pompă de apă, termostat, radiator, ventilator de răcire și altele. Cum să determinați singuri motivele.

După cum știți, în timpul funcționării motorului auto, arderea combustibilului. În același timp, se formează o cantitate mare de căldură în cadrul transformării energiei termice în mecanică. În acest caz, căldura excesivă trebuie îndepărtată din mediul extern pentru a preveni supraîncălzirea mecanismelor și a pieselor.

Motorul în sine nu trebuie să se supraîncălzească peste 80-90 ° C optim Pentru aceasta, sunt implicate dispozitive speciale, care sunt formate în complex. Sistemele de răcire sunt, de asemenea, împărțite în două tipuri: lichid și aer. În mașinile moderne, aceste două tipuri de sisteme sunt combinate și sunt hibride.

Deși principalul lucru trebuie considerat un sistem lichid, iar răcirea aerului merită o atenție separată, fără de care, în anumite condiții, motorul auto este inevitabil. Să luăm în considerare sistemul de răcire a aerului și defecțiunea acesteia în detaliu.

Citiți în acest articol

Sistem de răcire ventilator al defecțiunilor: semne și metode

După cum sa menționat mai sus, motorul cu combustie internă este un sistem complex care necesită funcționarea fără probleme a sistemului de răcire. Altfel se va întâmpla.

Sistemul de răcire lichid în care circulă fluide speciale de răcire () este închis. Pe scurt, principiul funcționării sistemului de răcire lichid constă în faptul că în timpul funcționării motorului prin cămașa (canalele din și) circulă lichidul, care preia căldura încălzită din părțile încălzite.

Apoi lichidul cald cade, răcit și revine la motor pentru ao răci din nou. În timpul trecerii radiatorului, lichidul de răcire încălzit se încadrează în rețeaua de tuburi subțiri. Aceasta contribuie la răcirea rapidă. De asemenea, incidența aerului în timpul mișcării căldurii excedentare a vehiculului este scoasă din spațiul de rotație al mașinii.

Cu toate acestea, în cazul în care aerul nu este suficient (în timpul inactivității în trafic sau când motorul este ralanti), sistemul lichid nu face adesea cu sarcina. Apoi merge la lucru. Cu alte cuvinte, sistemul de răcire cu aer este conectat.

Este important să înțelegeți că numai atunci când are loc interacțiunea acestor două sisteme, apare o răcire eficientă a motorului. Dacă pur și simplu, comutatorul termic ventilator (senzorul ventilatorului) este declanșat și ventilatorul se aprinde. Ca rezultat, fluxul de aer este creat și ventilatorul funcționează până când se atinge temperatura optimă.

Apoi, primind semnalul senzorului de temperatură, ventilatorul radiatorului este oprit. Apropo, standardul unificat la locul de instalare a ventilatorului nu există. Poate fi plasat atât în \u200b\u200bfața radiatorului, cât și în spatele lui. Nu există, de asemenea, standarde clare cu privire la proiectarea ventilatorului.

Se compune din cel puțin patru lame legate împreună la un unghi special pentru un gard maxim și de alimentare cu aer. Cel mai popular a fost rotorul pentru 8 lame. Prin design, ventilatorul poate fi împărțit în 3 tipuri:

• mecanic
• hidromecanic;
• electric;

Astăzi, primul tip este practic folosit, mai ales pe autoturisme civile, deși rămâne pe SUV-uri puternice ca fiind cele mai fiabile. Al doilea tip intră treptat în fundal. În orice caz, atunci când dispozitivul este ieșire, diagnosticarea imediată este necesară și eliminând cauza ruperii.

În același timp, testul poate fi adesea efectuat independent. Notă, în timpul diagnosticării, ventilatorul poate câștiga brusc și lamele sale sunt grav rănite. Într-o zonă de risc specială, degetele sunt.

Verificarea sistemului de răcire ventilator

Deci, cu o defalcare a unui fan modern, trebuie să țineți cont de faptul că sunt adesea electrici. De regulă, problema se află în cablaj, senzori, siguranțe etc. Printre principalele defecțiuni ale ventilatorului, puteți aloca cele mai frecvente cazuri atunci când ventilatorul de răcire:

1. Nu pornește.
2. Nu inchide.
3. Se întoarce mai devreme.
4. În mod incorect direcționează fluxul de aer.

Puteți verifica funcționarea ventilatorului în mai multe moduri. Dacă ventilatorul nu pornește, este posibil să nu primească semnalul necesar. În acest caz, în primul rând, întregul lanț de transmitere a acestui semnal este verificat. Pentru a face acest lucru, utilizarea testerului se determină dacă există o tensiune de alimentare. Dacă nu este, atunci problema se află într-o fuse distinsă sau un contact rău.

Hrănirea tensiunii la ventilator în sine, este verificată de servirea acestuia. Dacă se rotește, înseamnă că problema nu este în ea. Dacă ventilatorul nu se rotește, este mai bine să contactați serviciul auto. Puteți ajunge la stația de service cu propriul dvs. progres, aderarea la anumite reguli:

• Mutați cu viteză, nu mai puțin de 60 km / h. Apoi, funcția ventilatorului rupt va efectua aerul de intrare.
• Includeți-vă pe aragazul maxim în timp ce conduceți astfel încât căldura să fie beată în cabină. În cabină va fi fierbinte, dar șansele cresc că motorul nu se supraîncălzește;
• Monitorizați săgeata de temperatură a motorului de pe panou. Când se apropie zona roșie, trebuie să opriți mașina, deschideți capota, răciți motorul.

La verificarea senzorului de temperatură, firele sale sunt deconectate și închise între ele. Dacă problema este în ea, ventilatorul va funcționa. Într-o astfel de stare, puteți ajunge la cea mai apropiată stație de service pentru reparații. Și dacă ventilatorul nu funcționează, atunci este cel mai probabil să fie schimbat.

Dacă ventilatorul radiatorului, dimpotrivă, nu se oprește fără oprirea, atunci problemele din senzorul termic, închiderea firelor sau în "lipirea" contactelor releului, atunci când contactele sale nu pot fi deschise și tensiunea pentru ventilator Operarea continuă să fie hrănită.

Motivul pentru funcționarea permanentă a ventilatorului de răcire poate fi, de asemenea, responsabil pentru menținerea temperaturii optime a motorului. Când temperatura antigelului este depășită, mai mult de 90 ° C, se deschide o supapă specială între un cerc mare și mic de sistem de răcire.

Atunci când termostatul se rupe, această supapă borcane, antigelul se deplasează adesea numai pe un cerc mic (care nu se încadrează în radiator pentru răcire). Ca rezultat, fanul va funcționa tot timpul.

Identificați această problemă este ușoară. Dacă, cu sentimentul furtunurilor radiatorului, acestea vor fi reci, iar motorul în sine este fierbinte, atunci problema în termostat. Adăugăm că, de obicei, blocarea supapa termostatului poate fi rezolvată prin baterea pe corpul său. Dacă nu vă ajută, atunci dispozitivul trebuie îndepărtat și schimbat.

• Un alt ventilator poate fi inclus înainte de necesitate. Cel mai probabil, este o defalcare a senzorului termic, care este supusă înlocuirii. De asemenea, este necesar să se țină seama de tipurile de senzori. Ele pot fi proiectate pentru diferite temperaturi (așa-numitele senzori termici "de vară" și "de iarnă"). Lucrează luând în considerare temperatura specificată. Dacă se folosește senzorul "Winter", trebuie să știți că este târziu și se întoarce puțin mai târziu.

În acest caz, ventilatorul se va aprinde înainte ca semnalul de supraîncălzire să apară. Se pare că se creează efectul incluziunii premature. Această situație nu este o încălcare. Dacă ventilatorul nu suflă motorul, dar radiatorul, atunci este instalat incorect. Poate că terminalele au fost confundate atunci când sunt conectate sau greșite permise. Într-un fel sau altul, este necesar să corectați corect ventilatorul.

Că în cele din urmă

După ce a considerat caracteristicile ventilatorului ventilatorului radiatorului, devine evident că sistemul de răcire din complex și ventilatorul de răcire a motorului vă permite să mențineți modul de combustie internă de temperatură necesară.

De asemenea, este important să se înțeleagă că funcționarea neîntreruptă a sistemului de răcire depinde de activitatea coordonată a tuturor componentelor. De exemplu, ventilatorul este pornit prin creșterea temperaturii motorului peste 90 ° C pentru răcirea acesteia și apoi trebuie deconectată.

Dacă ventilatorul nu reușește sau funcționează incorect, un motor scump sau supraîncălzit este inevitabil. În același timp, există multe motive pentru eșecuri și tulburări în pornirea ventilatorului, deoarece părțile electronice și mecanice ale dispozitivului în timpul funcționării dau adesea defecțiuni.

Cu toate acestea, în practică, este adesea posibil să diagnosticheze independent dispozitivul problematic, să identifice cauza defalcării și, dacă este posibil, elimină defecțiunile. În cele din urmă, observăm că majoritatea problemelor asociate cu supraîncălzirea motorului pot fi evitate prin controale profilactice, precum și prin curățarea regulată a terminalelor și contactelor ventilatorului de răcire.

Citiți și

Ventilatorul de răcire a motorului este pornit pe un motor rece sau după pornirea contactului: cauzele principale și metodele defecțioase.

Există multe noduri importante în mașină și despre cât de înaltă lucrează, calitatea lucrărilor mașinii depinde. Unul dintre acestea este sistemul de răcire. Adesea, pe unele modele se întâmplă că ventilatorul de răcire funcționează constant. Acesta nu este un semn foarte bun. Răcirea insuficientă a motorului poate duce la supraîncălzirea motorului - și acest lucru, la rândul său, poate vărsa proprietarul într-o cantitate mare de revizie. Dar dacă știți motivele pentru o astfel de lucrare în sistemul de răcire, puteți identifica rapid unde funcționarea defectuoasă este ascunsă și eliminați-o. Pentru a găsi o defalcare, nu aveți nevoie de cunoștințe și abilități speciale. Chiar și începătorul poate face față acestui lucru. Nu există atât de multe motive pentru care ventilatorul de răcire funcționează constant.

Principiul funcționării ventilatorului în sistemul de răcire

Unul dintre motivele pentru care fanul poate funcționa constant sau de multe ori, este pus în principiul operațiunii sistemului. Ventilatorul este pornit de o comandă specială a senzorului. Acesta este plasat pe fundul radiatorului. Acest senzor este responsabil pentru indicatorii de temperatură a temperaturii lichidului de răcire. Dacă este mai mult decât aveți nevoie, atunci ventilatorul radiatorului va începe.

Când lamele sale se rotesc, este creat un flux suplimentar de aer. Ajută la reducerea, apoi trece prin canalele din motor. Ventilatorul de răcire funcționează în mod constant numai pe motoarele care, din anumite motive să se supraîncălzească. Pentru a evita problemele grave, trebuie să răspundeți imediat la această problemă.

Termostat

Motorul poate supraîncălzi termostatul. Se întâmplă adesea că mecanismul acestui element încurajează. Ventilatorul, la rândul său, reacționează în mod necesar. Termostatul însuși rămâne deschis doar jumătate.

Ca rezultat, lichidul de răcire nu poate elimina efectiv căldura de la motor, deoarece mișcarea sa este încetinită. Când se supraîncălzește unitatea de alimentare și crește temperatura lichidului de răcire, senzorul răspunde la acest eveniment și începe ventilatorul. Adesea, proprietarii mașinilor Opel Astra se confruntă cu o astfel de problemă - ventilatorul de răcire lucrează în mod constant. Și problema termostatului este rezolvată.

Cum să verificați termostatul sistemului de răcire

Testați-l este destul de simplu. Pentru a face acest lucru, trebuie să porniți motorul și să-l încălziți la astfel de temperaturi atunci când supapele acestui mecanism funcționează. Puteți afla pragul de temperatură chiar pe carcasa dispozitivului. De obicei, este de 72 sau 80 de grade. Apoi este necesar să verificați temperatura de pe duza inferioară și superioară. Dacă ambele sunt cam la aceeași temperatură, atunci motivul pentru care ventilatorul de răcire funcționează constant, găsit. Se recomandă să inspectați cu atenție supapele termostatului după dezmembrarea acestuia. Repararea acestui nod este inutil (mai ușor și mai ieftin să cumperi nou). Apropo, dacă acest element este dezmembrat, acesta poate fi verificat fără a instala mașina. Pentru aceasta, termostatul este plasat în rezervorul de apă, care este apoi încălzit. Printr-un inglește, supapa trebuie să se deschidă. Dacă acest lucru nu sa întâmplat, dispozitivul a eșuat.

Sistem de răcire Pomp

Uneori, motivul pentru care ventilatorul de răcire funcționează în mod constant și nu se oprește, este o pompă de apă. Temperatura din radiator crește, deoarece viteza mișcării sale este încetinită. Când lichidul intră în radiatorul de răcire, antigelul pur și simplu nu are timp să se răcească la temperaturile dorite și trece la cercul următor. În acest caz, lichidul este încălzit în continuare.

Când pompa funcționează cumva, ventilatorul poate informa. Dacă pompa sa stricat în cele din urmă, atunci motorul se fierbe instantaneu - probleme serioase și reparații scumpe sunt de obicei începute.

Pompă defecte

Adesea, pompa nu-și oprește brusc munca. La început, pompa servește diverse semnale despre defecțiuni - de exemplu, ventilatorul de răcire a motorului funcționează constant sau se aprinde adesea.

Principalul motiv pentru eșecul pompei este rulmentul - încurajează sau se prăbușește. Faptul că pompa nu a reușit să înțeleagă sunetele caracteristice de sub capotă. Arătau ca un anumit sau un bătut. Aceste sunete pot fi auzite chiar și la inactiv. Începutul autovehiculelor nu acordă adesea atenție acestor zgomote. Blocurile pompelor sunt luate pentru defecțiunea arborelui de distribuție. Pentru a elimina defalcarea, trebuie să înlocuiți pompa. În funcție de model, puteți instala partea frontală a pompei și înlocuiți rulmentul.

Canalele canalelor de canale

Adesea motorul este inversat din cauza congestionării în sistemul de răcire. Situația devine mai complicată de faptul că este destul de dificil să se diagnosticăm această problemă. Prin urmare, dacă ventilatorul de răcire funcționează constant sau se aprinde mai des decât de obicei, nu va fi spălat canalele de SOD. În cele mai multe cazuri, aceste evenimente sunt mai mult decât suficient pentru a lucra corect. De asemenea, nu sunt recomandate experți să nu se limiteze la spălare, dar și aruncând suplimentar radiatorul.

Cum să curățați sistemul de răcire

La curățarea canalelor de răcire și radiator, Antigel este, de asemenea, înlocuit. Pentru a face spălarea, vechiul toosol trebuie să fuzioneze. Apoi, o soluție suficient de puternică bazată pe acidul citric este turnată în interiorul sistemului. Acesta este un remediu popular eficient, dar există diferite lichide cu aditivi.

După aceea, motorul este rasă - astfel încât mașina ar trebui să funcționeze timp de 30 de minute. Acest lucru este suficient pentru a curăța cu atenție toate canalele. Puteți apoi să vă îneca motorul, să îmbinați amestecul de curățare și, în final, se toarnă antigel proaspăt. Adesea, în acest fel este posibil să rezolvăm pe deplin problemele din sistemul de răcire, dacă motivele sunt în contaminare.

Radiatorul marcat

Proprietarii de mașini cu experiență știu că radiatorul este instalat în partea din față a mașinii. Când conduceți, el este suflat de vânt și de aer de pe stradă. De asemenea, pe radiatorul reprezintă toate murdăria și praful rutier. Elementul acumulează puful de plop, pene de păsări și multe altele. În timp, toate aceste gunoi sunt înfundate în interiorul plăcilor, reducând astfel eficiența schimbului de căldură. Contorul nu se răcește antigelul. Este încălzit și ventilatorul de răcire lucrează în mod constant.

Cum să spălați radiatorul

Pentru a corecta situația și pentru a fixa motorul de la supraîncălzirea rădăcinii, se recomandă curățarea elementului. Pe cele mai moderne mașini, este necesar mai întâi să dezmembrați partea, dar puteți curăța adesea și fără dezmembrare.

Experții recomandă curățarea cu apă obișnuită. Cel mai bine dacă este servit prin furtun. Uneori are sens să curățați celulele radiatorului cu o perie și numai apoi spălarea. Adesea, această procedură este combinată cu suflarea radiatorului cu aer comprimat.

Blocaje de trafic aerian în sistemul de răcire

Pentru proprietarii de mașini experimentați, blocajele de trafic aerian nu sunt deloc secret. Ele apar din cauza unor erori în procesul de înlocuire a lichidului de răcire. De asemenea, motivele servesc scurgeri în sistem. Antigelul nu se poate încălzi uniform. Acest lucru duce la instabilitate în activitatea ventilatorului. Adesea se aprinde sau lucrează deloc fără o pauză - un fluid de răcire la cald se încadrează în radiator. Înainte de a încerca să eliminați aceste cele mai multe blocaje de trafic, trebuie să verificați sistemul pentru scurgeri. Dacă se găsesc, atunci ar trebui eliminate. Apoi trebuie să eliminați blocajele de trafic. Acest lucru necesită un compresor. Din accelerația, deșurubând un tub, care aduce lichidul. Apoi compresorul este conectat la gâtul rezervorului de expansiune și începe alimentarea cu aer. Două-trei minute vor fi suficiente pentru a merge toate blocajele de trafic.

Probleme cu senzorul de temperatură

Dacă ventilatorul de răcire funcționează în mod constant pe VAZ 2107, atunci totul este senzorul de temperatură a radiatorului atât pe carburator, cât și pe mașinile injectorului. În majoritatea cazurilor, este pur și simplu într-o stare închisă.

Dacă simptomele sunt tocmai cele, verificați timpul la care ventilatorul este pornit și comparați temperatura când este pornită cu cea standard. Dacă indicatori mai mici, problema este ușor rezolvată prin înlocuirea senzorului.

Încălzirea de iarnă

Mulți autovehicule încearcă în timpul iernii - există o opinie că motorul se va încălzi mai repede și va ajunge la combustibil. Cu toate acestea, în timpul gaws, temperatura aerului crește. Dacă izolația este instalată, motorul nu va putea să se răcească în mod eficient. Poate fi răspunsul la întrebarea de motivul pentru care funcționează constant, dar aceasta este o cauză destul de rară.

Rezuma

Deci, printre cele mai populare motive pentru care fanul este instabil, este posibil să se facă distincția cu electronica. Este vorba de faptul că majoritatea proprietarilor de mașini se plâng de forumuri de profil. Mulți rezolvă această defecțiune prin înlocuirea senzorului și a siguranțelor. Și ajută. La jumătatea cazurilor anterioare, întrebarea poate fi rezolvată prin înlocuirea termostatului. De asemenea, situația poate fi îmbunătățită prin curățarea radiatorului.

Problemele se întâmplă pe orice autoturisme, acest subiect vă îngrijorează proprietarii de mașini Ford Focus. Ventilatorul de răcire lucrează în mod constant pe mașina de lux. Este important să observați această problemă în timp, altfel poate duce la depozite. Cu o supraîncălzire puternică, motorul poate ajuta la repararea numai cu înlocuirea cilindrilor, cilindrilor, pistoanelor și a altor componente.