Întrebări pentru asimilarea materialului capitolului al cincilea. Autospar al unui material rulant special care funcționează pe tehnologie împreună în cuplarea ar trebui să aibă un limitator la mișcarea verticală a regulilor de contabilizare a încărcăturilor de bază în proiectare

principalul / Unt

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Ce unități de material rulant indică masa containerului?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "La toate".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

2. "pe vagoane".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

3. "De la toate, cu excepția locomotivelor și SSS."

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 7.

Numele întrebării: "pte_prilod5_15_в-1"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Ce dispozitive de frânare ar trebui să fie echipate autoturisme și locomotive?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Frâne automate".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

2. "Motoare auto pneumatice".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

3. "Frâne automate și electropneumatice".

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 15.

Numele întrebării: "pte_prilod5_19_в-1"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Înălțimea axei axei peste nivelurile de șine de șine din locomotive, pasageri (fără pasageri) și vagoane goale de marfă?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Nu mai mult de 1000 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

2. "Nu mai mult de 1.100 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

3. "Nu mai mult de 1080 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Numele întrebării: "pte_prilod5_19_в-2"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare: "Înălțimea axei Autospk deasupra nivelului capetelor feroviare în locomotive și autoturisme cu oameni?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Cel puțin 980 mm".

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

2. "Nu mai puțin de 960 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

3. "Cel puțin 950 mm".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Numele întrebării: "pte_prilod5_19_в-3"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Înălțimea axei pe osie peste nivelul capetelor șinei de la vagoanele încărcate de marfă?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Nu mai puțin de 960 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

2. "Nu mai puțin de 940 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

3. "Cel puțin 950 mm".

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Numele întrebării: "pte_prilod5_19_в-4"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Înălțimea axei Autosparkului deasupra nivelului capetelor șinelor de la CSPS: în stare goală / într-o stare încărcată?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Nu mai mult de 1100 mm / cel puțin 960 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

2. "Nu mai mult de 1000 mm / cel puțin 950 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

3. "Nu mai mult de 1080 mm / cel puțin 980 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Numele întrebării: "pte_prilod5_19_в-5"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Diferența în înălțimea dintre axele longitudinale ale arcașilor motorului din trenul de marfă (nu mai mult)?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "110 mm".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

2. "100 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Numele întrebării: "pte_prilod5_19_в-6"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Diferența în înălțimea dintre axele longitudinale ale Autosparului dintre locomotiva și prima mașină de marfă încărcată (nu mai mult)?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "120 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

2. "100 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

3. "110 mm".

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Denumirea întrebării: "Pte_prilod5_19_в-7"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Diferența în înălțimea dintre axele longitudinale ale capcanei mașinii în trenul de pasageri de lângă o viteză de până la 120 km / h (nu mai mult)?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "100 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Numele întrebării: "pte_prilod5_19_в-8"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Diferența în înălțimea dintre axele longitudinale ale capcanei mașinii în trenul de pasageri de lângă o viteză de 121 - 140 km / h (nu mai mult)?"

Răspunsuri Opțiuni:

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Denumirea întrebării: "Pte_prilod5_19_в-9"

Grup de intrebare: 1.

Text de întrebare:"Diferența de înălțime între axele longitudinale ale Autosparului dintre locomotiva și primul transport al trenului de pasageri (nu mai mult)?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "100 mm."

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 19.

Întrebare Grupa: 1

Text de întrebare:"Ce unități de material rulant ar trebui să indice capacitatea de încărcare?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Cu mașinile de marfă și SSS".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

2. "pe interior și semi-sânii".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorecte, critice.

3. "Vagoanele de marfă, poștale și de bagaje".

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 7.

"Cu mașinile poștale și de bagaje trebuie să fie aplicate prin capacitatea de încărcare"

Numele întrebării: "pte_prillod5_7_в212"

Grup de întrebare: 1.

Text de întrebare:"Ce unități de material rulant ar trebui să indice viteza structurală?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "pe locomotive și SSS".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

2. "pe locomotive".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

3. "În locomotive, material rulant de transport cu motor și SSS".

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 7.

Comentarii privind răspunsurile incorecte: "La locomotive, un material rulant de transport cu autovehicule și un material de rulare special cu autopropulsare ar trebui să fie viteze structurale, o serie și un număr de la bord, numele site-ului registrului, plăcilor și inscripțiilor despre rezervoarele de examinare, dispozitivele de control și cazanul "

Numele întrebării: "pte_prolod5_7_в213"

Grup de întrebare: 1.

Text de întrebare:"Ce unități de material rulant indică masa containerului?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "La toate".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

2. "pe vagoane".

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

3. "De la toate, cu excepția locomotivelor și SSS."

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

Bottleneck: PTE Anexa nr. 5 p. 7.

Comentarii privind răspunsurile incorecte: "Pentru fiecare unitate de material rulant feroviar ar trebui să fie o masă de containere"

Numele întrebării: "pte_pril5_9_в214"

Grup de intrebare: "unu"

Textul întrebării: "Ceea ce nu este inclus în lista de echipamente de locomotive și compoziții de mișcare a autovehiculelor? "

Imagine în textul întrebării:

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Fonduri de formare a radiocomunicațiilor"

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

2. "Dispozitive hands-link"

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

3. "Vorbitori cu înregistrarea indicațiilor stabilite"

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

4. "Dispozitive locomotive de alarmă de locomotivă automată"

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

5. "Dispozitive de siguranță"

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

Bottleneck: Aplicația Capitolului PTE 5. Postul 9 "

Comentariu privind răspunsurile incorecte: "Lista de echipamente a locomotivelor și a compozițiilor în mișcare a autovehiculelor nu include un difuzor"

PTE ANEXA Nr. 6. Organizarea mișcării trenurilor pe transportul feroviar

Denumirea întrebării: "pte_pril6_1_в215"

Grup de intrebare: "unu"

Text de întrebare: "Care este baza organizării trenurilor care se deplasează în aceeași infrastructură?"

Răspunsuri Opțiuni:

1. "Un program de tren consolidat"

Semne ale opțiunii de răspuns: corect.

2. "Instrucțiuni pentru mișcarea trenurilor"

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

3. "Instrucțiuni pentru alarmă"

Semne ale opțiunii de răspuns: Incorect, non-critică.

Bottleneck: "PTE ADR. paragraful 1"

20. Responsabil pentru starea tehnică a dispozitivelor de capcană și aderența corectă a autoturismelor din tren este inspectorul vagoanelor, care efectuează menținerea compoziției trenului înainte de expediere.

Atunci când antrenează trenurile în stații în care nu există inspecții de vagoane, precum și în timpul lucrărilor de manevră, acesta este responsabil pentru ambreiajul adecvat al vagoanelor, lucrătorul este îndrumat direct de acțiunile tuturor persoanelor care participă la manevre,

fără o indicație despre care un șofer de locomotivă, un CSP, producătoare de manevre, nu are dreptul să aducă locomotiva, materialul rulant special autopropulsat (denumit în continuare șeful manevrelor).

Pentru ambreiajul adecvat al locomotivei sau al CSP, utilizat ca locomotivă, respectiv, cu prima mașină de tren sau alte material rulant special, șoferul locomotiv sau SSSA utilizat ca locomotivă este responsabil. Capturarea unei locomotive de tren din compoziție și remorcă la compoziție (inclusiv separarea, conexiunea și furtunurile de frână suspendate, deschiderea și închiderea macaralelor de capăt) trebuie efectuate de către angajații brigăzii locomotive.

Captarea unei locomotive de tren din compoziția de pasageri echipată cu încălzire electrică este realizată de un angajat al unei brigade locomotive și când întreține o locomotivă cu un șofer - inspectorul de mașini numai după separare de către trenul electromecanică de interval de înaltă tensiune electrică conectori. Deconectarea lanțurilor electrice de încălzire se efectuează cu receptorul curent detectat.

Executarea operațiunilor pe tava locomotivă a trenului la compoziția și postarea din compoziția unui tren de marfă și pasageri atunci când întreținem o locomotivă cu un șofer este atribuită inspecției vagoanelor și la stațiile în care nu există inspecții de vagoane și distilații:

În trenul de călători - pe cap (mecanica brigadă) a trenului de călători;

În trenul de marfă - pe locomotiva motorului.

Nu este permisă să fie pusă în funcțiune și să urmeze materialul rulant, care are defecțiuni, care amenință siguranța și funcționarea, precum și de a pune vagoane de marfă în tren, a cărei stare nu asigură siguranța mărfurilor transportate. Nu este permisă să se elibereze sub locomotivele de tren care au dezvoltat o viață.

Autoturisme care au defecte de frâne electropneumatice, sisteme de încălzire, echipamente electrice, ventilație și alte defecțiuni care încalcă siguranța și sănătatea pasagerilor, precum și autoturisme cu un radio (sediu) cu o defecțiune a capului pentru stilul de viață și Sănătatea pasagerilor, nu sunt permise.) Trenul de călători cu un șofer de locomotivă. Autoturismele de pe cărucioare CMV pot urma în trenuri la viteze nu mai mult de 120 km / h.

Automobilele de pasageri incluse în trenurile electrice de pasageri trebuie să fie echipate cu un sistem automat de control al controlului electric, iar locomotivele emise sub trenuri (locomotive electrice) - un dispozitiv de decolare a energiei pentru încălzirea de înaltă tensiune, ținând seama de consumul de energie electrică la vagoanele de încălzire.

24. Condiția tehnică a locomotivelor, IVT și SSS ar trebui să fie verificată sistematic pentru întreținerea brigăzilor locomotive sau a echipelor CSP, brigăzi cuprinzătoare și specializate la punctele de întreținere și depozitele principale, stațiile de mașini de călătorie și depozitele pentru material rulant special, depozite de reparații independente echipate cu mijloace de diagnosticare , Și, de asemenea, controlată periodic de persoane autorizate, respectiv proprietarul infrastructurii, proprietarul rutelor victimei, proprietarul materialului rulant.

Pentru întreținere este verificată:

starea și uzura echipamentelor, nodurilor și a pieselor și respectarea dimensiunii stabilite;

serviceabilitatea dispozitivelor de siguranță și a dispozitivelor de comunicații radio, echipamente de frânare și auto-diagrame, dispozitive de control, măsurare și semnalizare, circuite electrice.

Nu este permisă producerea locomotivelor, MVP și un material de rulare special cu autopropulsare, dacă există cel puțin una dintre defectele următoare:

defecțiunea dispozitivului pentru alimentarea semnalului audio;

defecțiune a unei frâne sau compresoare sau compresoare pneumatice, electropneumatice, electrice, manuale;

defecțiune sau oprire cel puțin un motor electric de tracțiune;

funcționarea defectuoasă a conducerii de acționare;

ventilator de defecțiune al motorului diesel frigider, motorul electric de tracțiune sau instalarea redresorului;

defecțiune a alarmei automate de alarmă sau a dispozitivelor de securitate;

funcționarea defectuoasă a dispozitivului Speedman și a dispozitivului de înregistrare;

defecțiune a dispozitivelor de comunicații radio de tren și manevre și pe materialul rulant cu motor - o lipsă de comunicare a "machinist de pasageri";

defecțiunea dispozitivelor de capcană a mașinilor, inclusiv o defalcare a unei pârghii de distribuție sau a deformării acestuia;

defecțiune a sistemului de alimentare cu nisip;

defectarea luminii de căutare, a lămpii tampon, a iluminării, a controlului sau a instrumentului de măsurare;

o fisură într-o cabană, suspensie de primăvară sau o foaie radicală de arcuri, care curge dintr-un izvor;

crack în carcasa tranzacțiilor;

o defecțiune a unei casete sau a unui rulment axial cu motor;

absența sau funcționarea defectuoasă oferită de proiectarea dispozitivului de siguranță din căderea părților pe calea;

o fisură sau o pauză de cel puțin un dinte al uneltelor de tracțiune;

defectarea carcasei de cocos, cauzând scurgeri de lubrifiant;

defecțiune a blocării protectoare a camerei de înaltă tensiune;

defecțiune mai curată;

defecțiunea de măsurare a energiei electrice;

defect de stingere a incendiilor sau alarma automată de incendiu;

defectarea dispozitivelor de protecție pentru curenții de scurtcircuit, suprasarcină și supratensiune, oprire de urgență diesel;

apariția unui zgomot străin, străin în motorină;

defecțiunea dispozitivului nutritiv, supapa de siguranță, aparatul de apă, scurgerea dopului de control al cazanului de locomotivă cu abur;

lipsa de carcase de protecție a echipamentelor electrice;

defecțiune a bateriei hidraulice, reîncărcabile;

defecțiunea dispozitivelor de blocare sau controlul închiderii ușilor de intrare;

defecțiunea dispozitivelor de blocare și siguranță pentru a aduce organismele de lucru ale CSP la poziția de transport furnizată de designul acestora.

25. Locomotive și MVP, precum și CSP-uri la o operațiune pe tot parcursul anului de două ori pe an, Comisia inspectează.

26. Locomotivă, precum și materialul rulant al dispozitivelor de siguranță și tren instalate pe MVP, ar trebui examinate periodic la punctul de testare cu o validare și ajustare a acestor dispozitive.

Punctele de control ar trebui să fie în depozitul principal, în depozit pentru un material rulant special și, dacă este necesar, în punctele de întreținere și cifra de afaceri ale locomotivelor, MVP și SSS.

Periodicitatea și procedura de inspecție a dispozitivelor de siguranță și a comunicărilor de trenuri radio

acesta este stabilit, respectiv, proprietarul infrastructurii, proprietarul căilor victimei, proprietarul materialului rulant.

27. Montat pe locomotive și MVP, precum și pe CSPS, manometrele de presiune și supapele de siguranță trebuie sigilate, iar dopurile de control ale cazanelor locomotive cu aburi au o ștampilă. Pe locomotive electrice, MVP-uri și locomotive, dispozitive și dispozitive diesel, înregistrarea consumului de energie electrică și combustibil trebuie, de asemenea, sigilate.

Dispozitive de protecție electrică, echipamente de stingere a incendiilor, alarme de incendiu și automatizări pe locomotive și MVP, manometre, supape de siguranță, rezervoare de aer pe locomotive, Cazane de abur MVP și SPI pe locomotive cu aburi trebuie testate și examinate.

28. Nu este permisă să plece pe depovezi și căi de organizații în condiții de lucru ale locomotivelor, MVP și SSS fără a observa un angajat care să știe regulile pentru serviciul lor și cine știe cum să-i oprească și la celelalte locații - fără șofer sau asistentul său.

29. La fiecare locomotivă de abur care rulează pe combustibil solid, trebuie să existe dispozitive bune de scântei sau brazare.

Întrebări de control:

1. La ce unități de material rulant ar trebui să indice o capacitate de încărcare?

2. La ce unități de material rulant ar trebui să indice viteza structurală?

3. În ce cazuri este permisă punerea în funcțiune cu un material rulant cu o roată în disc?

4. Viteza de mișcare a materialului rulant în prezența unui cursor pe KP?

5. Dimensiunea admisă a grosimii crestei și modul în care se deranjează

6. Malfuncționalitatea perechii de roată cu care este interzisă funcționarea?

7. Ce dispozitive de frână ar trebui să fie echipate autoturisme și locomotive?

8. Care ar trebui să furnizeze frânele automate?

9. Înălțimea maximă a axei axei Autospar deasupra nivelului capetelor șinei

10. Diferența de înălțime dintre axele longitudinale ale licenței motorului

Data și locul de producție de tipuri de reparații instalate?

3. La ce viteză, trenul care urmează calea greșită de-a lungul semnalelor Alsn este dus la calea principală a stației, care este o continuare a aceleiași căi principale prin care trenul a urmat distilarea?

4. Acest lucru permite mișcarea gazdei de lucru. Trenuri și mașini de pe drumul către drum sau într-o altă zonă a stației?

5. Ce opțiuni din opțiunile specificate corespund gardului coada trenului?

Numărul de bilete 45.

1. Cine este responsabil pentru întreținerea și starea tehnică bună a structurilor și dispozitivelor de transport feroviar cu furnizarea serviciilor stabilite de documentația de reglementare și tehnică?

2. La ce unități de material rulant ar trebui să indice o capacitate de încărcare?

3. Cine ar trebui ca DSP să fie de acord cu dreptul de a ocupa o distilare înainte de a trimite un tren la distilare unică, pe o modalitate greșită de două căi sau una dintre căile multiple, echipate cu AB cu două fețe, cu neîntrerupt Reguli de mișcare, precum și pe o cale incorectă a burghiului cu două căi pe Alsn?

4. Cine face deconectarea și conectarea furtunurilor de frână în timpul manevrelor?

5. Noapte. Este necesar să se determine ce tren se apropie de tine

Numărul de bilete 46.

1. Ceea ce probabil cea mai mare viteză instalată a ratelor de trafic de pasageri, frigorifice și de marfă ar trebui să asigure facilitățile și dispozitivele infrastructurii de transport feroviar?

2. La ce unități de material rulant ar trebui să indice viteza structurală?

3. Dacă există o lumină de trafic de ieșire (traseu), indicele de traseu al căii de plecare (cifre verde) este defectă. Cum să trimiteți un tren?

4. Este permis să mutați vagoanele manual?

5. Dot ora de zi. Manever locomotivă. Radiocuplarea cu un șofer defect. Compilatorul se confruntă cu o locomotivă (figura indică tipul lămpii de semnal manual de pe partea laterală a mașinii). Care dintre opțiunile de alimentare a semnalelor manuale ar trebui aplicate pentru a deplasa locomotiva la compilator?

Numărul de bilete 47.

1. Ce viteză maximă de trenuri de pasageri de mare viteză și de mare viteză este prevăzută în condițiile de punere în aplicare a cerințelor pentru structuri și dispozitive?

2. Ce unități de material rulant ar trebui să fie efectuate pașapoarte tehnice?

3. Locomotiva de vârf a trenului este situată pe semafor de weekend (traseu) cu o rezoluție, șoferul nu o văd. Ce ar trebui să facă PAL pentru a trimite un tren?

4. Cine poate dispune de manevre la stație?

Numărul de bilete 48.

1. Care este viteza maximă de mișcare a trenurilor de marfă preconizate pentru a aduce structuri și dispozitive în conformitate cu normele și regulile?

2. Ce unități de material rulant ar trebui să fie echipate cu dispozitive de securitate?

3. Trenul trebuie să urmeze stația fără oprire. Următoarea rută este situată pe ambele semafor de traseu și de ieșire, atât deschise, înainte de ambele semafoare repetate. Semafoarele repetate ale focului verde de ieșire nu se vor aprinde (rămășițe să meargă). Ce și când ar trebui să facă PAL?

4. Cine este liderul manevrelor (în general)?

5. Vizibilitate proastă (ceață). Ce semnal de transmisie trebuie administrat de un fluier al unui șofer de locomotivă al trenului de sosire?

Numărul de bilete 49.

1. Care sunt cerințele de satisfacere a clădirilor și dispozitivelor de transport feroviar de la gara pe teritoriul întreprinderilor industriale?

2. În ce cazuri li se permite să fie pus în funcțiune cu un material rulant cu o roată în disc?

3. Ce permisiune a DSP ar trebui să dea șoferului locomotivei împingătoare sau șefului lucrării trenului economic să se întoarcă de la stație la stația de stație (distilul nu este închis) cu o defecțiune sau absența unei acțiuni - tija de găurit (această distanță de burghiu?

4. Fiabilitatea șefului manevrelor.

5. Ce semnal ar trebui să servească un driver de fluier de conducere?

Numărul de bilete 50.

1. Care ar trebui să fie distanța dintre căile căilor pe districte în ambele sensuri pe zonele directe?

2. Ce dispozitive de frână ar trebui să fie echipate autoturisme și locomotive?

3. Distilarea cu două înălțimi cu AB unilateral pe fiecare cale este echipată cu dispozitive pentru deplasarea trenurilor prin calea incorectă prin semnale alsn. Este necesar să trimiteți un tren economic pentru a descărca materialele structurii superioare a căii către direcția greșită a burghiului cu întoarcerea înapoi (fără a închide calea pentru mișcare). Ce permisiuni se va urma trenul la locul de muncă și înapoi?

4. Cine ar trebui să fie familiarizat cu planul viitoarei lucrări de manevră?

5. PDB a găsit izbucnirea pe șină pe calea principală II-M, are un cap de brand cu el. Ce bip ar trebui să fie în situația prezentată în figură?

Numărul de bilete 51.

1. Care ar trebui să fie distanța dintre axele celei de-a doua și cele trei căi pe un 3 hpum și o linie pe 4 biți pe porțiunile directe ale căii?

2. Ce ar trebui să furnizeze frânele automate?

3. În timpul distilării, trenul economic este trimis, format din trei unități de material rulant special cu autopropulsat (CSP), cu separarea lor la distanță și întoarcerea înapoi. Pe baza permisiunii, aceste unități în mișcare vor urma postul de plecare înapoi?

4. Ce ar trebui ca șeful manevrelor să se asigure că înainte de a începe manevrele?

Numărul de bilete 52.

1. Care ar trebui să fie distanța dintre căile adiacente de la stațiile din zonele directe?

2. Înălțimea maximă a axei Autospar deasupra nivelului capetelor șinei din locomotive, pasageri (fără pasageri) și vagoane goale de încărcare?

3. În ce document este evidențiat prin fiabilitatea lanțurilor de rotație de către unitatea mobilă a CSP-urilor?

4. Ce metode fac șeful manevrelor poate transmite cereri (sarcini) pentru a pregăti rutele de manevră?

5. Care sunt semnalele afișate în figură sunt rotunde-ore?

Numărul de bilete 53.

1. Ce ar trebui să fie distanța dintre axele căilor secundare adiacente și căile de transport de marfă la stații?

2. Înălțimea minimă a axei axei asupra nivelului capetelor șinei din locomotive și autoturisme cu persoane?

3. Ce permisiuni ale PAL poate emite un driver pentru trimiterea unui tren 23 la cea de-a doua modalitate corectă de două direcții de la AB unilateral cu o indicație de interzicere a luminii de trafic de ieșire?

4. În cazul în care capul de manevre este ținut în timpul mișcărilor compușilor de manevră?

Numărul de bilete 54.

1. Care este distanța minimă dintre axele principale ale căilor atunci când sunt situate extreme la stație?

2. Înălțimea maximă a axei pe osie peste nivelul capetelor șinei de la vagoanele încărcate de marfă?

3. Ce permisiuni de la DSP de mai jos pot da șoferului să trimită un număr de tren 000 la calea cea de-a doua incorectă a derivației bidirecționale cu AB bilaterale pe fiecare cale cu reguli bidirecționale cu testarea transmisiei de trafic de ieșire?

4. Ce cazuri ar trebui să vadă vizibilitatea mașinii sau de semnalele sale asistent de mână?

5. Care este locul dvs. destinat al NM1 în situația prezentată în sistem?

Numărul de bilete 55.

1. Ce distanța minimă este permisă între axele tractului destinate supraîncărcarea bunurilor și a containerelor de la mașină la mașină?

2. Înălțimea maximă a axei osiei peste nivelul șinelor de șine din CSPS: în stare goală?

3. Potrivit permisiunilor, numărul de tren 42 pe cea mai greșită cale principală a cursei cu două pachete, echipată cu AB și dispozitive pentru mișcarea trenurilor pe calea greșită de-a lungul semnalelor Alsn, în cazul în care este imposibil să se deschidă ieșirea Semafor din cauza defecțiunilor?

4. Ce ar trebui monitorizat șeful manevrelor la mutarea compoziției căruței înainte?

5. Care este locul dvs. destinat al NM1 în situația prezentată în sistem?

Numărul de bilete 56.

1. La ce distanță de marginea exterioară a capului șinei extreme poate încărca încărcături la înălțimea lor de până la 1200 mm?

2. Înălțimea dintre axele longitudinale ale Autosparului în trenul de marfă (nu mai mult)?

3. Ce este necesar de la PAL pentru a trimite un tren la distilare unică sau o cale incorectă de dezinflare cu blocare automată cu două fețe atunci când transmisia de trafic de ieșire este interzisă?

4. Sărirea materialului rulant pe săgeata periat în timpul manevrelor?

5. Selectați indicarea corectă a luminii de intrare "ND"

Numărul de bilete 57.

1. La ce distanța dintre fața exterioară a capului feroviarului extreme poate fi facilitată de încărcătură în timpul înălțimii mai mare de 1200 mm?

2. Înălțimea dintre axele longitudinale ale autostopoților dintre locomotiva și prima mașină de marfă încărcată (nu mai mult)?

3. Stația a trimis un tren, timpul necesar pentru pradă primului complot bloc a expirat, iar site-ul continuă să demonstreze ocuparea forței de muncă. Încercările PAL pentru a afla libertatea reală a zonei bloc (prin comunicații radio și în alte moduri) rezultatul nu este permis. După ce moment este DSP, poate trimite următorul tren cu testarea semei de trafic de ieșire?

4. Plecarea pe termen scurt a autoturismelor fără locomotivă în procesul de manevră de lucru fără fixarea lor?

Numărul de bilete 58.

1. Înălțimea platformelor de pasageri și încărcături mari și scăzute de la nivelul vârfului capetelor de cale ferată situate în zonele directe de linii de cale ferată cu o mișcare mixtă a trenurilor de pasageri și de marfă

2. Înălțimea este în înălțimea dintre axele longitudinale ale Autosparului în trenul de pasageri, lângă o viteză de până la 120 km / h (nu mai mult)?

3. În conformitate cu permisiunile de la stație, trenul spre distilarea unei secțiuni cu bilaterale AB poate prada lampa de trafic cu o indicație care interzice?

4. Ce este responsabil pentru fiabilitatea ambreiajului de mașini în compoziția de manevră?

5. Ce viteză trenul poate urma la lumina de intrare "H"?

Numărul de bilete 59.

1. Distanța de la axa pistei feroviare către platformele de pasageri ridicate și scăzute, situate în zonele directe ale liniilor de cale ferată cu o mișcare mixtă a trenurilor de pasageri și de marfă

2. Înălțimea dintre axele longitudinale ale Autosparului în trenul de pasageri de lângă viteza km / h) (nu mai)?

3. Tranzacțiile au trecut de la stație cu testarea semaforului de ieșire. Din ce punct și cu ce condiție conducătorul poate începe ghidat de semnalele luminii de trafic locomotive (indicați cel mai devreme moment în timp conform IDP)?

4. Distribuiți brigada locomotivă în producția de manevre.

5. Acțiunile prioritare ale PAL într-o anumită situație

Numărul de bilete 60.

1. Unde ar trebui să fie în restabilirea constantă a pregătirii și trenurile de incendiu?

2. Înălțimea dintre axele longitudinale ale autospoturilor dintre locomotiva și prima mașină de tren (nu mai)?

3. Semafoarele de ieșire sunt defecte decât indicatorul direcției traseului (alb). Ce ar trebui să facă PAL pentru a trimite un tren?

4. Ce cauze conduc șoferul poate începe mișcarea de manevră a transportului de mărfuri înainte?

5. La distanța A - în blocarea bilaterală cu amănuntul. Care este viteza maximă de locomotivă electrică unică pentru a urma calea principală I?

Numărul de bilete 61.

1. OMS determină frecvența inspecției Comisiei a transferurilor de fotografiere, principalele și primirea și trimiterea căilor de stații feroviare, termene și măsuri de eliminare a defectelor detectate, precum și procedura de contabilizare a rezultatelor inspecției?

2. Înălțimea dintre axele longitudinale ale autostombrielor dintre locomotiva și unitatea de material rulant special (nu mai mult)?

3. În ceea ce privește angajarea falsă a execuției prin ordinul DNC a schimbat direcția de mișcare a AB utilizând butoanele auxiliare. Dispozitivele SCB rămase funcționează normal. Este posibil și în ce condiții pentru a trimite un tren pe o lumină de trafic deschis de ieșire?

4. Ce este ghidat de un singur șofer de locomotivă atunci când mișcările de manevră în căile de stație Dacă, capul manevrelor este situat pe locomotivă?

5. Pe care semafoare nu pot fi utilizate de semnalul invitației și nu trebuie instalat pe ele?

Numărul de bilete 62.

1. Cum să asigure producția de reparații și construcții și lucrați la w. D. Căi, facilități artificiale, rețea de contact, dispozitive SCB și telecomunicații tehnologice fără a încălca programul de trenuri?

2. Cine este responsabil pentru starea tehnică a dispozitivelor auto și aderența corectă a vagoanelor în tren înainte de a pleca la stațiile de cale ferată?

3. Nu există nicio comunicare telefonică și radio între DSP-ul stațiilor A și B, precum și dispecerul trenului lipsește (brusc întrerupt). Distila între A și B o singură cale cu blocare automată cu două fețe. Direcția AutoBlock este setată de la BC A. Stația B trebuie trimisă la stație și trenul nr. 000. Distilarea și blocarea locurilor de îndepărtare a tabelului stației B arată libertatea. Cum să trimiteți un tren?

4. În ce condiție este permisă să săriți locomotiva (compoziția maneule) pe calea de la trenul de pasageri?

5. Trenul de călători are o parcare la o stație programată pentru aterizare - debarcarea pasagerilor. Ce nu poate permite șoferului trenului de pasageri să efectueze imediat cerința de foc verde la lumina de trafic de ieșire - mergeți de la stație?

Numărul de bilete 63.

2. Cine este responsabil pentru ambreiajul potrivit al unei locomotive cu prima mașină de tren?

3. Nu există nicio comunicare telefonică și radio între DSP-ul stațiilor A și B, precum și dispecerul trenului lipsește (brusc întrerupt). Distila între A și B o singură cale cu blocare automată cu două fețe. Direcția Autoblock este stabilită de la B la A. Stația A trebuie trimisă la stația B Tren nr. 000. Distilarea și blocarea parcelelor de îndepărtare pe tabelul stației și arată libertatea. Cum să trimiteți un tren?

4.MenEvras pe săgețile stimulate. La datoria postului de fotografiere a dat un semnal de pregătire a traseului. Compoziția este deplasată înainte. Există o săgeată de rând. Cine este responsabil în conformitate cu IDP?

5. Timpul de parcare al trenului de pasageri la stația Wagon Explorer a eliminat centura de conducere a generatorului. Lucrarea a fost efectuată sub supravegherea mecanic-brigadier a trenului, pe care îndatoririle le-au îndeplinit pentru acest caz îndeplinite complet. Când conduceți trenul pentru a trimite conductorul a fost grav rănit. Ca rezultat, și pe defecțiunea căreia conductorul este rănit?

Numărul de bilete 64.

1. Cine și ce fel de comunicare ar trebui să stabilească în mod necesar șeful de muncă la distanță, în timpul producției de lucrări care provoacă o pauză de trenuri (inclusiv în timpul ferestrelor tehnologice)?

2. În ce cazuri este permisă un tren de locomotive care să funcționeze viața de serviciu?

3. În ce defecțiuni ale dispozitivelor SCC, avtoblock trebuie terminat?

4. Este posibil să se utilizeze frâne automate pentru a fixa compoziția?

Numărul de bilete 65.

1. În ce cazuri este interzisă începerea reparației lucrărilor de reparații?

2. Ce trebuie verificat la menținerea locomotivelor, vagon de motor și materialul rulant special cu autopropulsare?

3. Procedura DSP în obținerea unui mesaj despre detectarea defectuoasă a blocării automate, în conformitate cu IDP

4. Ce cazuri în conformitate cu IDP, consolidarea vagoanelor (compoziții) ar trebui făcută cu rularea obligatorie a roților de pe pantofii de frână?

5. Selectați indicarea corectă a luminii de trafic de ieșire "C2"

Numărul de bilete 66.

1. În ce cazuri pot fi efectuate în absența comunicării între șeful muncii și semnalizarea?

2. În ce cazuri pot fi eliberate locomotive atunci când defectele de stingere a incendiilor?

3. În ce tren din tren, dispecerul de tren poate transfera o comandă pentru a restabili autobuzul de către calea corectă a distanței cu două căi (specificați cel mai devreme moment după eliminarea erorii AB)?

4. Ce trasee de stații nu sunt permise fără locomotiva compozițiilor trenului?

5. La distanța A - G - Bilateral de blocare cu amănuntul. La distanța A - în mișcarea trenurilor, se efectuează în funcție de calea cea bună de-a lungul semnalelor Autoblock (AB) și pe calea greșită - prin semnale ale luminilor de trafic locomotive (Alsn). Unde se află numărul trenului 000 de la stația E?

Numărul de bilete 67.

1. Cu cine este obligatoriu să fie convenit de producția de lucrări care necesită semnale de garduri să oprească sau să reducă viteza, în zone echipate cu o centralizare de expediere?

2. Care este frecvența inspecției locomotivelor și a materialului rulant cu autovehicule la o perioadă de timp?

3. Explorarea pentru a interzice ce direcții de trafic cu o indicație de interzicere situată la stație este nota de cale de către f. DU-50, emis de șoferul trenului de plecare după încetarea blocării automate?

4. Calea nu este izolată de la ieșirea materialului rulant pe distilare și (sau) căi de trenuri. Manevoarul sunt făcute cu o formulare de locomotivă de la coborâre. Are nevoie pentru a include autotoroza în compoziția de manevră și în ce circumstanțe?

5. În gama de blocare cu amănuntul AA - bilaterală. La distanța traficului de trenuri, se efectuează în funcție de calea cea bună de-a lungul semnalelor Autoblock (AB) și pe calea greșită - pe semnalele luminilor de trafic locomotive (Alsn). Unde se află numărul trenului 000 de la stația E?

Numărul de bilete 68.

1. Ce bază este închiderea și deschiderea funcției sau ponderea utilizării comune?

2. Care este zona de garanție pentru trenurile de pasageri?

3. Trenul trebuie dublat și cu un împingător pentru întreaga constantă. Ce locomotive sunt permisiuni scrise la trimitere?

4. Care este baza lucrătorului postului are dreptul de a consolida compoziția trenului sau de a elimina consolidarea la stația de cale de primire-trimitere?

5. Specificați semaforul a căror lectură corespund indicației luminii de locomotive

Numărul de bilete 69.

1. Cerințele sunt prezentate secțiunilor trenurilor de pasageri cu viteze mai mari de 140 km / h?

3. Folosiți unitatea de Redoubt cu două căi. Dispecerizarea călătoriei este întreruptă, intersecția trenului între stațiile A și B Fapte. Stația A trebuie să trimită trenul nr. 000, dar direcția autoblock este setată de la B K A și sa dovedit a fi schimbată din butoanele modurilor principale și auxiliare datorită unei defecțiuni. Specificați procedura de schimb de telefoane de tren între DSP din stația A și B pentru a stabili mișcarea trenurilor pe TSS.

4. În ce act de reglementare sunt viteza maximă admisă de mișcare în timpul lucrării de transfer (pe rețeaua feroviară)?

5. Selectați versiunea corectă a citirii litriului "2"

Numărul de bilete 70.

1. și în cazul în care facilitățile și dispozitivele de pe stațiile de distilare și de cale ferată la vitezele de mișcare de mai mult de 200 km / h?

2. Ce puncte sunt elemente separate când se deplasează trenuri în căi singulare ale căii?

3. Care este permisiunea de a ocupa trenul primului complot bloc?

4. În ce document este procedura specifică pentru producerea de manevre la stațiile cu dispozitive de grabă pentru sortarea vagoanelor?

Numărul de bilete 70.

Numărul de bilete 71.

1. Cum este stabilită calea care urmează să fie așezată pe linia de cale ferată, care se desfășoară prin mișcarea trenurilor de pasageri cu viteze mai mari de 140 km / h?

2. Care sunt limitele unui punct separat pe site-urile electrificate cu o singură secțiune?

3. În cadrul valului defecțiunilor Alsn ALCO ar trebui întrerupt?

4. Ce vagoane la găsirea pe căile de sortare trebuie protejate de partea de frână de pe deal?

Numărul de bilete 72.

1. În cazul în care ar trebui ca împrejmuirea liniilor de cale ferată în zonele de acces ale trenurilor de pasageri cu viteze mai mari de 160 km / h?

3. În timpul angajării false pe cât de multe terenuri dintr-un rând încetează acțiunea alarmei automate de locomotivă (de asemenea) ca mijloc independent de alarmă și comunicare?

4. Cum poate materialul rulant poate fi ratat printr-un diapozitiv de sortare numai cu o locomotivă de manevră?

5. Cât de repede conduc șoferul trebuie să conducă trenul la prima trecere prin semafor?

Numărul de bilete 73.

1. Ce trebuie echipat cu platforme situate la piste comune de cale ferată, pentru care trenurile de pasageri sunt transmise la viteze mai mari de 200 km / h?

2. Ce este fundamental diferit de a stabili limitele unui punct separat pe zonele cu două sensuri de la neîntrerupt?

3. Care este principalul mijloc de semnalizare și comunicare în zonele echipate cu alarmă de control (DC)?

4. Cum nu sunt permise materialul rulant prin diapozitivele de sortare?

5. Care este viteza maximă a șoferului de tren, a permis să urmeze lumina de trafic de trecere?

Numărul de bilete 74.

1. În consecință, ce căi sunt permise să urmeze trenurile de pasageri la o viteză mai mare de 140 km / h cu o trecere transversală?

3. Ce posturi de dispecerare a trenului pot fi transmise la controlul și controlul local?

4. Susținerea legăturii de îndepărtare a secțiunilor frigorifice de 12 și 5 mașini cu vagoane care stau pe căile de subgraf în timpul dizolvării din diapozitiv, nu mai mult de?

5. Ce viteză maximă poate urma trenul din poziția 3 la litrul de trecere 5?

Numărul de bilete 75.

1. Ce cazuri este permisă de mișcarea trenurilor de pasageri cu viteze mai mari de 200 km / h pe zone pe care piesele feroviare se intersectează într-un singur nivel cu drumuri rutiere, tramvai și linii de troleibuz?

2. Care piste de cale ferată ar trebui să aibă numerele?

3. În ce ordine este recepția, plecarea trenurilor și manevra la stația transmisă de managementul DNC la Backup?

4. Ce distanța de la intersecția feroviară este interzisă pentru a instala pantofi de frână pentru decelerarea vasului?

5. În cazul funcționării defectuoase a cărei semafoare nu pot fi utilizate permisiunea pe arborele verde F. DU-54 cu umplerea alineatului (1)?

Numărul de bilete 76.

1. De ce ar trebui să fie echipate infrastructura și materialul rulant la secțiunile trenurilor de pasageri cu viteze mai mari de 200 km / h?

2. Ce reglează stația de conducere tehnică (TRA)?

3. Care este permisiunea de a trimite trenuri economice cu munca pe distilare, echipată cu DC?

4. Unde este interzis să instalați pantofii de frână pentru a frâna?

4. Ce semafoare atunci când funcționează defectuosul trenurilor pot continua cu ordinul stabilit la punctul 30, 32, 34 din Anexe 9 IDP (primirea trenurilor pentru interzicerea luminilor de circulație)?

Numărul de bilete 77.

1. Cum condițiile profilate longitudinale pentru localizarea stațiilor de cale ferată, a articolelor de deplasare și depășirea sunt normale?

2. Ce lucrători sunt ordinea instalată de TRA, este obligatorie?

3. Care este permisiunea de a trimite trenuri de restaurare cu lucrarea la distanță, echipată cu DC?

46 de plecare a compoziției de manevră în străinătate de către stația de pe calea cea bună a driftului cu două căi.

5. Alegeți opțiunea de garduri potrivită.

Numărul de bilete 78.

1. Dublă părtinire pentru localizarea stațiilor de cale ferată, a călătorii și a punctelor de depășire în condiții dificile de proiectare topografică?

2. Ce săgeți de centralizare electrică trebuie să fie în poziția normală în care acestea ar trebui să fie instalate automat, iar în absența dispozitivelor auto-plumb sau defecțiunea acestora - este tradusă în această poziție de PAL (DNC)?

3. Ce cazuri în care săgețile săgeți în timpul manevrelor pot traduce compilatorul trenului, conductorul principal și un alt angajat în cadrul instruirii locale?

46 Transmiterea plecării compoziției de manevră în străinătate de către stația pentru distilare unică sau pe calea greșită a dritului cu două căi în timpul blocării automate bilaterale?

5. La ce distanță de semnalul semnal "Începutul unui loc periculos" ar trebui să fie scutul galben în această situație?

Numărul de bilete 79.

1. Care este condiția de bază în care proiectarea congestiei, obiectele de depășire și stațiile intermediare ale tipurilor longitudinale și semi-codate sunt permise în condiții topografice deosebit de dificile pe versanții răcitorului 0, 0025 în interiorul site-ului stației?

2. Ce poziție normală este setată la PTE pentru săgețile neccentralizate de intrare situate pe rutele principale ale stațiilor unice?

3. Cum săgeata trebuie tradusă în cazul unui loc de muncă fals al zonei izolate săgeată corespunzătoare la stația care intră în secțiunea DC?

46 din plecarea compoziției de manevră în străinătate de către stația pentru distilare unică în timpul blocării semi-automate?

Numărul de bilete 80.

1. Cât de mult dintre cerințele esențiale ale PTE se extinde atât pentru dispozitivele staționare pentru fixarea vagoanelor, cât și pentru blocările de siguranță, săgețile de securitate, pantofii de pantofi, picături de pași, căzând shooter-urile?

2. Care este poziția normală stabilită de PTE pentru săgețile non-centralizate situate pe principalele căi ale stațiilor de linii bidirecționale?

3. Ce ar trebui să se facă dispecerul de tren în ceea ce privește funcționarea defectuoasă a distilării în secțiunea DC?

46 din plecarea compoziției de manevră în străinătate de către stația pentru distilare unică în timpul unui sistem electric de îmbrăcăminte?

5. Selectați opțiunea corectă pentru a gardiza obstacole pe drum.

Numărul de bilete 81.

1. Ce curbe de rază au la dispoziție localizarea stațiilor, călătoriile, punctele de depășire, parcurile individuale și căile de evacuare ale stațiilor în condiții topografice dificile?

2. În ce cazuri nu este necesară instalarea săgeților la normal?

3. Fotografie pe acțiunea DNC atunci când informează informații despre funcționarea UCHPS.

4. Mărirea avertismentelor scrise

5. Selectați opțiunea corectă pentru a gardiza obstacole pe drum.

Numărul de bilete 82.

1. Periodicitatea inspecțiilor planificate ale profilurilor de tractare a stațiilor longitudinale (cu excepția diapozitivelor de sortare, căile de subgrupări și capacele profilate)?

2. Când lucrătorii sunt postul de gestionare a săgeți și semnale?

3. Mărturia dintre care semafoare poate servi ca o rezoluție a mașinii pentru a ocupa distilarea în timpul blocării semi-automate (PAB)?

4. Cât timp pot aplica aplicații pentru emiterea de avertismente în legătură cu producția de drumuri de lucru de fisiune (PD)?

5. Selectați opțiunea corectă pentru a gardiza obstacole pe drum.

Numărul de bilete 83.

1. Periodicitatea inspecțiilor planificate ale profilurilor longitudinale ale diapozitivelor de sortare, căile de umplere și hotele profilate?

2.Who traduce săgețile centralizate atunci când efectuați un traseu pentru primirea și trimiterea trenurilor?

3. Distilarea avansată între stațiile A și B, echipată cu pub. De la gară și a trimis un tren. Ce ar trebui să fie obținut stația DSP pentru a deschide lumina de trafic de ieșire la următorul tren de trecere la stația B?

4. La ce oră pot aplica aplicații pentru emiterea de avertismente datorate executării lucrărilor predispuse de către capetele distanțelor de alarmă și de comunicare?

5. Selectați opțiunea corectă pentru a gardiza obstacole pe drum.

Numărul de bilete 84.

1. Lățimea rubrică nevalidă între marginile interne ale capetelor feroviare în porțiuni directe ale calea și a curbelor cu o rază de 350 m și mai mult?

2. Care dintre lucrători ar trebui să fie chei de blocat în rutele de recepție și trimiterea trenurilor de împușcături necenzizate care nu sunt echipate cu dependență cheie?

3. Distilarea Dvschwood, pub echipată. La stație, un PAL a deschis trenul de iluminare a traficului de ieșire pentru a trimite la stația B de calea cea bună și apoi a blocat-o în legătură cu negocierea trenului de a pleca. Ce acțiuni ar trebui să VSP stația AE?

4. Cât timp pot aplica aplicații pentru emiterea de avertismente în legătură cu implementarea lucrărilor predispuse de șeful departamentului feroviar (inginerul șef al căilor ferate)?

5. Selectați opțiunea corectă pentru a gardiza obstacole pe drum.

Numărul de bilete 85.

1. Dublu (nu necesită eliminare) abateri de la lățimea nominală a rutelor pe directe și curbe ale căii: prin îngustarea (-) / prin lărgirea (+)?

2. Care angajații pot traduce săgețile centralizate de la stația de centralizare în timpul lucrărilor de manevră?

4. Cum sunt aplicațiile pentru avertismente pentru mai mult de 10 zile?

Alegerea editorilor