Ceea ce este mai bine să alegeți în loc de Lancer X. Ce este mai bine să alegeți în loc de Lancer X Mitsubishi Lancer X în comparație cu Hyundai Solaris

Nu este un secret că mașinile japoneze sunt foarte populare cu entuziaștii auto din întreaga lume. Acestea sunt perfect combinate cu astfel de calități ca: designul luminos, puterea, confortul și siguranța.

În Rusia, Mitsubishi Lancer și Mazda folosesc cea mai mare cerere 3. Nu există litigii în rândul șoferilor despre ce fel de mașină este o achiziție mai profitabilă. Pentru a rezolva această dispută odată pentru totdeauna, merită dezasamblarea fiecărui model în detaliu, după care este comparată cu ei.

De la prima vedere, mașina surprinde aspectul său. Datorită atitudinii sale reprezentative și a purtătorului sportiv, el a reușit să câștige cumpărători de interes.

Este demn de menționat toate punctele forte ale acestei mașini:

• Interior. Salonul se face în stil clasic și relaxat. Deoarece acesta este un brand japonez, ele diferă în liniile sofisticate în fiecare element al cabinei. Toate dispozitivele și pârghiile sunt situate în locații convenabile și nu oferă inconveniente. Dispozitivul de finisare a materialelor merită o atenție deosebită. Acestea includ: piele, plastic de înaltă calitate și chiar un copac. Ea face ca fiecare element mai răsturnat și strict.
• Echipament tehnic. Excelent motor de benzină de 1,6 litri. și 177 Hp. Este capabil să se demonstreze perfect atât la viteză mică, cât și la o temperatură mai mare. Perfect trage drumul și vă permite să faceți manevre mici.
• Nivel ridicat de fiabilitate. Toată lumea știe că japonezii produc tehnica cea mai sigură și mai fiabilă din lume. Mașinile lor pot fi operate fără acest lucru. Absolut recent, echipamentul tehnic a fost adăugat la calitate, care a redus posibilitatea unui accident.

Dacă visezi despre un vehicul de înaltă calitate, atunci achiziționarea noului MAZDA 3 va fi cea mai bună opțiune. Ea este capabilă să surprindă chiar și cel mai pretențios cumpărător.

Există cel puțin trei motive pentru a opri alegerea acestora pe acest model:

• Design atractiv. Unul dintre cele mai importante criterii atunci când alegeți o mașină este aspectul. Designerii MAZDA știu perfect acest lucru și creează sofisticați, dar în același timp, mașini agresive. Imaginea MAZDA va completa perfect proprietarul său. Este demn de remarcat salonul, care se face cu aceeași abordare competentă. Pentru decorațiuni, sunt utilizate din plastic moale, crom semi-val și piele artificială.
• Dinamic. Ritmul modern al vieții necesită viteze mari. Și Mazda modern 3 va ajuta aici, este capabil să accelereze până la 100 km / h în 11 secunde și să dezvolte viteza maximă de 190 km / h. Viteza afectează corpul ușor.
• Prețul stabil. Deoarece mașina poate fi atribuită categoriei de populare, prețul său pe piața secundară nu va cădea. Acesta este un indicator bun împotriva fundalului a ceea ce unele vehicule sunt mai ieftine la o săptămână după eliberare.

Ceea ce este comun între ele

Deoarece ambele mașini sunt produse în țara soarelui în creștere, există multe comune între ele, de exemplu:

1. Materiale de finisare de înaltă calitate.
2. Valoare favorabilă. Pentru un preț acceptabil, cumpărătorul va fi capabil să obțină o combinație excelentă de calitate a prețurilor.
3. Dinamic.
4. O manipulare bună.
5. Confort ridicat.
6. Aspect atractiv.
7. Consumul mic de benzină.

Comparaţie

Și acum merită să decideți ce fel de mașină este cel mai bun:

• Aspect. Începeți să stați cu Lancer. Fruntea lui arată extrem de agresivă, chiar și foarte. Partea din față nu se încadrează în starea de spirit a mașinii. Cu toate acestea, acest lucru este rezolvat, deoarece producătorul oferă multe seturi de lattice radiator, care schimbă în mod semnificativ aspectul general. Profilul partajat este strict și compact. Din ușa din spate și pe roțile din față există o linie dreaptă. Ampatamentul nu este foarte evidențiat pe un fundal general. Mazda 3 este, de asemenea, capabilă să iasă în evidență printre fluxul urban. Lattice radiator seamănă cu un zâmbet, din cauza a ceea ce atrage atenția. Setul general este mai bun decât sport. Ochelarii din față arată puțin mai mult decât spatele. Farurile din spate sunt destul de mari și au multe inserții din plastic.
• Salon. Chiar și în ceea ce privește interiorul, Lancer încearcă să-și arate natura sportivă. Culorile de bază albastru și gri. Totul pare destul de minim și cu gust. Pentru decor este folosit din plastic dur. În unele locuri puteți observa mici intersecții, dar ele nu strică imaginea de ansamblu. Consola centrală arată destul de simplă. Cu toate acestea, acest lucru nu împiedică să fie foarte informativ și util. După scufundarea în Salonul Mazda 3, se poate observa că a fost utilizat materiale de înaltă calitate atunci când este terminat. Nu sunt respectate articulații între elementele panoului. Așezat confortabil. Elementele principale ale consolei centrale sunt ajustarea radio și a mașinii de spălat.
• Provocări. În ciuda unui aspect agresiv, Lancer nu se laudă de putere. Mașina nu are difuzoarele, care se remarcă prin comportamentul în oraș. Overclockarea la viteze mari este o ocupație destul de complexă, deoarece rezerva de putere nu este foarte mare. Suspendarea este destul de dură, care nu este foarte bine afectată de calitățile generale de funcționare. Mazda 3 este un echilibru absolut. În oraș, se arată puțin mai bine decât un concurent, deși ușor. În fluxul total se simte destul de încrezător. După 140 km / h, rezerva de putere nu poate fi suficientă.

Ce este mai bine

Mazda are un design extrem de distins. O opțiune excelentă pentru băieții și fetele pe șezlonguri care doresc să iasă în evidență dintr-un flux total. Pentru o generație mai veche, va fi o opțiune de trecere, deoarece imaginea nu este complet potrivită.

Lancer pe fundalul adversarului său arată mai modest. Când examinați mai întâi, puteți atrage atenția datorită părții frontale strânse și lucrate. Pachetul inițial este perfect pentru bărbații de familie care apreciază rigoare și calitate. Configurația mai nouă va veni la sufletul unei tineri de șoferi.

Pe baza tuturor informațiilor furnizate, puteți concluziona. Câștigătorul iese din Mitsubishi Lancer. Se recomandă achiziționarea unei mașini în configurația sportivă și apoi va fi capabilă să vă mulțumească entuziasia și viteza.

Mitsubishi Lancer nu are nevoie de idei: acest model astăzi în liderii străinilor străini vânduți în Rusia. În ultimul an, mai mult de 39 de mii de mașini au părăsit saloanele! Dragostea rușilor la Lancer în special și Mitsubishi în ansamblu a făcut țara noastră cu una dintre piețele cheie din Europa. Atât de mult încât este deosebit pentru noi să facem configurații inaccesibile europenilor. Acesta este doar cel care a apărut în vânzarea de 135 de sedan de 2 litri cu ambiții sportive, în timp ce este echipat cu un "automat".

Concurenți? Sunt destul de puțini. Cum rămâne cu modelul, pentru care autovehiculele sunt gata să stea în linie timp de câteva luni? Două litri "Matryoshka" (ca "Mazda 3" poreclit) nu echipează "Automat", care este mai degrabă minus pentru versiunea de top, dar pentru un atlet un posibil plus plus. Comparând două spectacole scumpe de mașini populare, închideți ochii la diferențele în corpuri - pentru că le iubesc deloc pentru capacitatea trunchiului ...

Frumusețe - putere teribilă

Am o atitudine reverentă față de Mazdam. Mai ales o nostalgie puternică pe cea confortabilă, deși un salon simplu și sărind din corpul fermei din cel de-al 323-lea model de la sfârșitul anilor '80 ... de câte ori a fost! Acum "Mazda" nu mai este cea: a auzit odată aproape cea mai modestă dintre "femeile japoneze", sa transformat brusc în Fashionistas și cea iubită:

Bună, este un dealer de mașini? Pot să cumpăr "treshka"?

Desigur, dar acceptăm ordine doar pentru o jumătate de an în urmă!

Un astfel de răspuns este auzit de către conducătorii suferinzi din primele zile de vânzări "MAZDA-3".

Mă întreb mașina de testare, admirând scântei roșii de lămpi în felinare, uita-te în ochii vicleni ai farurilor "Searchlight", zâmbet ca răspuns la o grilă de radiator. "Tryshka", fără îndoială, fermecător. Nu este minunat că în dragoste cu mașina!

De asemenea, interiorul nu a condus: sentimentul că stați în clasa mașinii de mai sus, apare imediat și nu mai trece. Magnetul principal este panoul frontal. În duzele de instrumente, săgețile roșii apar, neobișnuit de înghețate în poziția "șase ora". Puteți ajusta luminozitatea în două moduri: Ruby Backlight Pascentped - butonul; Și piulițele purpurii, instrumentele se aprind când tija tijei. Ce va fi în mișcare?

De la primii metri devine clar: o unitate de putere foarte receptivă este ascunsă sub capotă. Merită să setați căldura, iar Mazda este agilă cu chiar și la viteze pentru o sută. Setul de ultimele sute de revoluții la limita 7300 este deosebit de emoționat. O pârghie scurtă de cutie găsește în mod clar transmisia necesară, astfel încât în \u200b\u200bpașapoarte 9 secunde la sute nu cred că e greu. Este posibilă asediul mașinii foarte eficient, beneficiul discului frânelor într-un cerc, față ventilat.

Cu toate acestea, merită să luați un hatchback la o cale alunecoasă înfășurată, deoarece nu apar cele mai plăcute trăsături de caractere - în primul rând se referă la sistemul de stabilizare. Deconectarea acestuia, a trimis accidental mașina într-un alunecare, care ar fi cel mai bun epitet "slab controlat". Demolarea frontului nu se oprește sub depozitul de gaz, este necesar să funcționeze în mod activ accelerația și volanul. Mașina nu permite să se relaxeze la viteze mari, detectarea nervozității.

Bine, apăsați butonul DSC de pe panou și încercați să repetați exercițiul. Aici situația se schimbă dramatic: sistemul de stabilizare al Ryano se întoarce la salvare, reducând alimentarea cu combustibil și astfel împiedicând nu numai conducerea, ci și o overclockare completă!

Poate că netezirea cursului este bună? Aceasta corespunde canoanelor sportive: tremurarea unor nereguli mici și definirea suspensiei face ca Zche să urmeze gropile. Da, zgomotul de anvelope nu adaugă confort ...

Ca urmare, comunicarea noastră de două zile nu am reușit să afectez Mazdo-3. În activul său - design frumos, materiale solide, salon elegant, instalare climatică excelentă. Dar, în același timp - netezime mediocră, manipulare specifică, nu cele mai confortabile scaune ... de la mașină într-o frumoasă "wrapper" așteaptă și "delicioasă" Manageabilitate, și aici ... Eh, unde ești, cinstit "trei sute douăzeci și trei "acum 15 ani? Îmi e dor de tine.

Nu se naște frumos

Trecerea de la Mazda la Lancer nu este ușoară. Chiar și o restabilire recentă nu mă va face să spun acest lucru cu un bărbat frumos. Deși setul de corp din plastic din spiritul sportiv este conceput pentru a face o mașină mai vizibilă, nimeni nu se întoarce pe ea pe stradă.

O imagine similară și în cabină: tocmai a decorat-o cu plastic ușor pe panoul frontal, care a ajuns să înlocuiască inserția sumbră "piatră". Ca toate mașinile noi, aici sunt scale combinate de instrumente albe. În configurația noastră "intens", aparatul de aer condiționat a ocupat ... Aer condiționat, dar deja automat: captează fluxul temperaturii dorite, dar viteza ventilatorului este reglabilă manual.

Poate că proprietarii lui Lancer au încă un argument "pentru", cu care nu veți argumenta: Saloanele mașinilor din configurația noastră diferă puțin de la cultul "Evolution" - și sunt mai scumpe mai scumpe! Aici, același ghidon răcoros "Momo", piele, cu un butuc de aluminiu rece ... și cel puțin scaunele "Rekaro" și nu sunt destul de lupte, ci foarte lanț, bine fixarea corpului.

Prima verificare a mașinii, în care "automată" este echipată cu un mod manual, începe cu același exercițiu pentru mine: intersecție, prima transmisie "cu mâna" - și gaz la podea. Revenind pe scurt, "Lancer" preia 60 km / h și îngheață - "Automat" deține prima transmisie și nu merge mai sus! Din păcate, astfel de casete sunt rare și, la urma urmei, pentru o mașină cu ambiții deasupra medii, acesta este un plus îndrăzneț: într-o întoarcere rapidă, electronica nu va oferi o transmisie crescută inutilă, iar șoferul poate face clic pe o singură etapă în jos când Este necesar să încetinească motorul.

Exerciții ulterioare clarifică în cele din urmă caracterul "Automat": grijuliu ușoare în tranziția la redus - singura plângere; Dar un motor bun de frânare și un comutator rapid, aproape imperceptibil în modul manual, lăsați o impresie foarte plăcută. În ceea ce privește dinamica - pe fundalul "Mazda", încă lipsește. Eh, motorul ar avea încă forțe douăzeci și treizeci!

Cu toate acestea, în majoritatea cazurilor la putere la putere. Dacă nu ar fi fost pentru anti-mașină prinsă, răsucite în oglinda retrovizoare și atributele sportive din cabină, cererea de la mașină ar fi diferită. Și așa vreau mai mult!

Spre deosebire de MAZDA-3, Lancer nu poate lăuda sistemul de stabilizare chiar și în lista opțiunilor. Dar, în același timp, "Mitsubishi" este mai clar în reacții, iar noul venit nu se va mișca: începutul alunecării este destul de ușor de prezis, iar driftul este prezis și controlat. Mașina se comportă un pic mai puțin decât modificări puternice; Tindem să îi atribuim întinderea sub capotă și amortizoarele cu caracteristici schimbate.

În ceea ce privește confortul "Lancer", surprinzător că nu este rău: trenurile moderate, anvelopele sunt auzite cu moderatie. Acesta este doar un motor care aruncă întoarcerea în "kick-down", începe să vorbească la culori ridicate.

În ciuda poziționării similare, Lancer și Tryashka sunt complet diferite în natura mașinii. Mazda este mai potrivită pentru cei cărora le place să "lucreze" conducerea și apreciază, în primul rând, dinamica și aspectul bun. "Lancer" este mai calme și chiar flegmatic; Da, el va renunța la început de la semafor, dar poate fi, o va juca în rândul său. În flux este afectat, nu vă place, dar nu irită ochii.

Ei bine, încă o dată trebuie să recunoașteți că mașinile sunt caracterizate de trăsături de caracter, similare cu omul. Cineva este mai ușor de comunicat cu Choleric, altfel găsește o limbă comună cu limbi flegmatice. Cineva să guste la modă, alte moduri. Alegerea este a ta.

Mazda 3 aspectul elegant și un motor excelent pentru mulți vor fi decisive atuzi atunci când aleg.

Evaluarea totală de 7,7

Motor excelent, unelte scurte de scurtă durată, aspect elegant și interior.

Netezimea scăzută a mișcării, zgomotul de la anvelopele de rulare, poluează instantaneu cea de-a cincea ușă, nu aterizarea cea mai confortabilă pe scaunul din spate, un preț destul de mare.

Mitsubishi Lancer - Pentru a modera mită de mână dinamică manipularea înțelegerii, o cutie de viteze bună, gândirea ergonomiei și un nivel demnă de confort.

Evaluarea totală de 7,9

Scaune confortabile și volan, manipulare inteligentă și fiabilă, suspensie confortabilă.

Interiorul și exteriorul proaspăt, destul de zgomotos pe viteza mare și motor insuficient puternic, lipsa sistemului de stabilizare.

Mazda3 costă 2-4 mii dolari. Mai scump decât Mitsubishi Lancer, iar această tendință este caracteristică nu numai pentru noua piață a mașinilor, ci și folosită. Are sens să plătească atât de mult prin cumpărarea unei mașini pe piața secundară?

Ambele modele sunt reprezentate de două modificări: Mazda3 - Sedan și Hatchback, și Mitsubishi Lancer - Sedan și Vagon. Astăzi comparați versiunile cu un corp clasic cu 4 uși.

Atenție!

În general, corpul ambelor mașini se distinge prin o bună rezistență la coroziune, deși Doreastayling "Truk" (2003-2006) este un loc slab - arcurile aripilor, se pot dovedi a fi ruginite. Există comentarii și starea părților corpului MAZDA3 - pantofii din spate sunt de scurtă durată (fabricate dintr-un material dilatat și sunt distruse sub influența glazurii și a sarei). La Lancer până în 2006, verificați capacul de blocare al trunchiului - poate fi răsucite din cauza căderii de apă în ea.

Un trunchi mai funcțional este caracterizat de "Troika". Ea este mai largă decât deschiderea de încărcare și accesul mult mai deschis la salon - cu scaunele din spate pliate de la Mitsubishi Lancer în salon conduc o fereastră îngustă. Deși în ceea ce privește compartimentele de bagaje și capacitatea de transport, ambele modele sunt aproape la fel (vezi fotografia).

Saloanele mașinilor pot găzdui cinci persoane. Cu toate acestea, în ciuda faptului că canapeaua din spate a troicii este turnată pentru doi, trei pasageri aici vor fi spațios decât în \u200b\u200bMitsubishi Lancer. Deși ergonomia galeriei Mazda are o remarcă. Deschiderea ușii ușilor din spate este dornică în partea de jos a contorului de mijloc și a scaunului de pernă.

Pentru iubitorii de plimbare activă, Mitsubishi a avut modificări sportive cu kitul de corp "cauciuc" cu profil low-profit, un set de corpuri aeroodamice ușoare și antifreeries. Aceste mașini trebuie tratate cu o atenție deosebită. Acestea sunt mașini cu imagine "fierbinte" și, de regulă, exploatează șoferii activi. Prin urmare, riscul de intrare în curelele de drum este semnificativ mai mare.

Izolarea zgomotului în ambele modele este slabă, iar vizibilitatea este puțin limitată numai atunci când o revizuire a spatelui: un "hrană" înaltă - "Troika" și secundară secundară din spate - la Mitsubishi Lancer Sport. Finisarea din plastic a ambelor mașini la atingere este greu, bună nu scapă. Echipamentele defecțiunilor sunt identificate numai din "Trok" 2003-2004 (vezi "Resurse și reparații").

Cel mai rapid

Ambele mașini au fost vândute oficial cu două motoare cu benzină din aceleași volume - 1,6 litri și 2,0 litri. Printre Lancerul livrat de calea "gri", au existat și "benzină" de 1,8 litri, dar rareori se întâlnesc.

Iubitorii de plimbare activă ar recomanda "Troika" - motoarele sale cu o putere mai mare și oferă o dinamică mai bună. Astfel, Mazda 1,6 l cu MCP este accelerată la "sute" pentru 11 s, și 2,0 L - pentru 9 s, în timp ce aceleași versiuni ale Mitsubishi - pentru 12,1 și respectiv 10 s. Și aceste secunde câștigătoare în mișcare sunt foarte vizibile.

Printre motoarele "Trok" mai multe probleme creează o unitate de 2,0 l - este sensibilă la calitatea combustibilului. Un combustibil de calitate slabă afectează imediat funcționarea motorului - "flotoare", răsucite în timpul încărcărilor. Cu o conducere activă, pot apărea probleme cu galeria de admisie - sclavul mecanismului mecanismului de schimbare a geometriei calea de admisie este marcată (manifestată de un knocker caracteristic atunci când motorul este operațional la inactiv). Defalcarea este eliminată prin înlocuirea ansamblului colectorului. Dar în motorul de 1,6 litri de probleme caracteristice nu au fost identificate.

În ceea ce privește agregatele Lancer, problemele caracteristice sunt inerente fiecăruia dintre motoare. Deci, în motor de 1,6 litri, viteza de mers în gol este adesea plutitor. Motivul este în "Pierce" cu un capac de lumânare sau eșec al lumânărilor în sine. Cu reumplere frecvente cu combustibili de calitate slabă la 150 mii km, unul dintre cei doi catalizatori poate eșua. Motoarele de 2.0 litri, de asemenea, "păcatul" lucrează inegal la inactivitate, dar din cauza blocării blocului de accelerație. O altă caracteristică "glitch", care nu este o problemă - răsucirea la începutul mișcării și schimbării treptelor într-o stare imitativă (mai ales în sezonul rece). În unitatea de 1,8 litri, problemele cu pornirea sunt marcate - în înghețuri severe pe care le poate "arde".

Ce faceți clic?

Ambele modelează tracțiunea față și completă KP mecanică și automată. Ambele agregate "Troika" sunt prezentate cu noi aproape în mod egal, iar printre Lancer, versiunile cu "mecanică" sunt dominate printre Lancer. "Avtomat" Lancer este echipat cu un program de management "inteligent" care se poate adapta la diferite stiluri de plimbare și, în funcție de aceasta, schimbați momentul treptei de comutare.

În Troika, doar o adeziune cu acționare hidraulică pe versiunile de 1,6 litri poate deranja numai - scurgerile cilindrului de lucru sunt marcate (sub rezerva ansamblului de înlocuire). Un alt punct slab, caracteristic mașinilor din primii ani de eliberare (2003-2005), este backlajul din compusul cu "grenade" și hub-urile manifestate făcând clic pe transmisie. Ulterior, creatorii au eliminat calcularea greșită a designului și în loc de un șurub de oprire, au început să fixeze piulița.

În lancer de 2,0 litri cu "mecanică" datorită unui temperament excesiv de activ al proprietarilor lor, "arderea" sincronizatoarelor și a discurilor de ambreiaj sunt marcate. Versiunile "gri" cu un motor de 1,8 litri au folosit un variator fără trepte, cu repararea cărora în Ucraina vor exista dificultăți.
Oprit - reporniți!

Direcția ambelor mașini poate oferi probleme. În Truk, eliberat după 2006, cu un motor de 2,0 litri în căldură atunci când se deplasează în blocaj de trafic, electro-hidroxilterul motorului se supraîncălzește și se oprește. Puteți restabili performanța prin repornirea motorului. Conform acestei defecțiuni, a existat o campanie de revocare pentru înlocuirea gratuită a nodului problemei. Restul direcției este destul de durabil - tractele de direcție sunt capabile să meargă aproximativ 150 de mii km. Mitsubishi Lancer este o direcție mai puțin fiabil cu un hidraulicator de versiuni de 1,6 litri: pe mașini până în 2006, șina poate bate în timpul trecerii neregulilor atunci când volanul este răsucite, iar forța de direcție pe trenurile proaste a fost ruptă de 30- 60 de kilometri. Dar din 2006, au devenit puțin mai puternici.

Nu există comentarii la frânele "Truk", iar Lancer cu un motor de 2,0 litri apare uneori o lovitură în etriere.

Suspensiile oficiale ale ambelor mașini sunt împușcate și oferă o stabilitate bună, oferind plăcere de la călătoria activă. Versiunile cu versiunile motorului 2.0 litri sunt reglate mai rigide, care contribuie, de asemenea, la anvelopele cu profil redus, instalate pe aceste modificări. În plus, profilul Lancer acoperă profilul este mai mic (195/50 R6), motiv pentru care părțile laterale sunt adesea sfâșiate pe drumurile rupte.

Suspendarea constructiv este similară - un McPherson independent este folosit înainte și în spatele "multi-dimensiuni". Drumurile noastre au permis identificarea deficiențelor caracteristice de ambele mașini. Troika este pernele de susținere ale rafturilor frontale (există aproximativ 50 de mii km), iar pârghiile transversale din spate (aproximativ 40 mii km) și rack-urile de stabilizare (60 mii km). Lancer are o durabilitate specială a pârghiilor din față (80 mii km) și a bucșelor de stabilizator frontal (aproximativ 70 de kilometri) și în spatele "multifazic" - pernele superioare ale amortizoarelor spate (50 mii km) . În versiunile de 1,6 litri, izvoarele din spate sunt așezate, iar în 2,0 litri, eliberate până în 2005, blocurile tăcute exterioare exterioare de trei pârghii transversale (30-50 mii km) sunt de scurtă durată. Mai târziu, blocurile tăcute plutitoare au fost înlocuite cu obișnuite mai durabile (mai mult de 100 de mii km).

Restul "consumabilele" ale suspensiei s-au dovedit a fi mai fiabile din "Troika" - blocurile tăcute ale pârghiilor din față servesc 120 de mii km, suporturile cu mingea sunt aproape 200 de mii km, "benzile de cauciuc" ale celorlalte pârghii din spate "Multi-dimensiuni" sunt de aproximativ 150 de mii km. Lancerul "gingiei" pârghiilor din față și din spate "Multi-dimensiuni" au puțin mai puțin - 100 de mii km. Va spori întreținerea șasiului ambelor mașini că unele consumabile schimbă ansamblul cu pârghii.

Nu fi categoric!

Cel mai bun din comentariul nostru a devenit MAZDA3. Acest model sa dovedit a fi mai fiabil decât un concurent, multe dintre nodurile și agregatele sale sunt mai durabile. În plus, "Troika" este echipată mai bogată și mai dinamică.

La rândul său, Mitsubishi Lancer va atrage clienți o valoare mai accesibilă de piață, rezistentă la coroziune de către organism și echipament fără probleme. În ceea ce privește fiabilitatea, el pierde "troica", dar problemele identificate nu sunt atât de grave și costisitoare pentru a refuza categoric să salveze achiziția.

Istorie MAZDA3.

1998-2003 Mazda 323 (BJ) a fost produsă.
08.03 Eliberarea noului model MAZDA3 începe, indicele corpului BC.
03.06 Modelul de restabilire. Modernizarea motoarelor. A prezentat cea mai puternică versiune - Mazda3 deputați.
01.09 Debutează cea de-a doua generație MAZDA3 (BL).

Resurse și reparații

Istorie Mitsubishi Lancer.

1996-2002 Mitsubishi Lancer din a opta generație a fost produsă.
07.03 Prezentat Mitsubishi Lancer pentru piața europeană.
09.03 Vânzările lui Lancer IX au început în Ucraina.
09.05 Restyling. Noua grila, bara de protecție, căptușeală de prag.
03.07 Producția de moștenire a fost inițiată - Lancer H. vânzările de predeshnnik continuă.
09.09 Vânzările Lancer IX în Ucraina sunt întrerupte.

Resurse și reparații

Julius Maksimchuk.
Fotografie din arhiva editorială

Dacă ați găsit o greșeală, selectați fragmentul de text și faceți clic pe Ctrl + ENTER..

Golf Class Cars de la Soarele Rising au câștigat un număr mare de fani din întreaga lume. Combinația dintre designul luminos în identitatea corporativă, cele mai noi realizări ale gândirii designului, calitatea decentă și fiabilitatea au contribuit la momentul atingerii acestor modele de anumite noduri pe piață. Este întotdeauna dificil de ales, mai ales printre mașinile cu kilometraj.

Să învățăm ce este mai bun decât Lancer 10 sau Mazda 3?

Evaluarea totală

Mitsubishi Lancer x Imediat după premiera în 2007 a devenit cel mai bine vrăjitor al pieței. Și a devenit ultimul reprezentant al acestui model. În 2017, compania a anunțat încetarea producției de Lancer 10. În Rusia, a încetat să vândă cu doi ani mai devreme. Cumpărătorii au fost prevăzuți cu o gamă de motoare cu benzină cu așternut 1,5 (109 CP), 1,6 (117 CP), 1,8 (143 CP) și 2,0 (150 CP), precum și o transmisie mecanică sau automată. Opțiuni corporale - Sedan și Hatchback. De asemenea, disponibilă versiunea "Hot" - Legendary Sport Car Lancer Evolution.

Generația MAZDA 3 II a fost produsă din 2008 până în 2013 .. pe platforma Ford. Tipul corpului - Sedan și Hatchback. Mazda Mazda 3 - Volumele atmosferice dovedite 1.6 (105 CP) și 2,0 (150 CP) cu mecanică sau piscină automată. Spre deosebire de Evoluția Sport Lancer Evolution a produs o modificare MASDA 3 însărcinată.

Comparația noastră va prelua exemplul lui Lancer 10 și Mazda 3 sedan cu transmisie mecanică și motoare populare de 1,6 litri.

Motoare

Pentru a compara mașinile Mitsubishi Lancer și Mazda 3 vom descrie în detaliu caracteristicile de proiectare ale motoarelor.

Motoarele Mitsubishi Motors 1.6 4A92 - Seria de motoare din aluminiu complet de benzină 4A, dezvoltată împreună cu preocuparea DAIMLER în 2004, 4 supape sunt utilizate pentru fiecare dintre cele patru cilindri, respectiv două arbori cu came și un sistem de schimbare a fazelor de distribuție a gazului cu control electronic pe eliberare. Drive de lanț GHM. Putere maximă la 6000 rpm - 117 CP (86 kW). Cuplu maxim la 4000 rpm - 154 N · m. Compresie sugresivă - 11: 1.

MAZDA 1.6 Z6 - 16-Supapă Benzină cu un aranjament superior de două arbori cu came și un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazelor în intrare. Cilindru Block - fontă. Este dezvoltarea unei serii de motoare B, care utilizează lanțul de distribuție, galeria de admisie reglabilă, sistemul de supraviețuire a gazelor de eșapament. Puterea maximă este realizată la 6000 rpm și este de 105 CP. (77 kW) și cuplul maxim de 145 N · m la 4000 rpm. Raportul de compresie - 10: 1.

După cum vedem, motoarele comparate au design și specificații similare.

Transmisie

Cutii mecanice cu cinci transmisii Mazda 3 lucrează fără plângeri. Testarea în patru etape "automată" justifică, de asemenea, așteptările. Hidromechanicalul 6 cu cinci trepte, cu un dezavantaj corectat atunci când treceți de la un al treilea transfer la al patrulea.

Cutiile de viteze mecanice cu cinci trepte, Mitsubishi Lancer, agregate cu orice motor, dar au avut diferențe constructive în funcție de familia motorului. În același timp posedă o fiabilitate ridicată. Cutia automată clasică din patru etape este destul de antică, dar nerezonabilă. Aplicată pe versiuni de 2,8 și 2.0 Variator este o legătură slabă Lancer 10. Unitatea companiei japoneze JATCO nu a diferit fiabilitatea.

Ambele vehicule sunt echipate cu o transmisie mecanică bună, dar claritatea de comutare este mai bună la Mazda.

Dinamica și fiabilitatea

Lancer cu tot aspectul sportiv este un sedan obișnuit al orașului. Difuzoarele motorului sunt suficiente pentru mișcarea activă în fluxul urban. Pe autostrada pentru depășirea sau manevrele ascuțite, este mai bine să comutați pentru a rămâne transferul în jos. Și totuși stocul în timpul unei depășiri prelungite va fi insuficient.

Caracteristicile dinamice ale MAZDA 3 sunt, de asemenea, limitate de motor. Nu veți suna rapid mașina. Și dacă caracteristicile de conducere ale orașului sunt echilibrate, atunci cu reconstrucții suburbane este mai bine să evalueze situația în avans.

Caracter și durabilitate

Lancer 10 În timpul funcționării, proprietarii merita faima unei mașini complet fiabile cu costuri acceptabile de întreținere. Achulesov a fost modificări cu variatorul supraîncălzit. Peste zece ani pe drumurile țării noastre, Lancer a colectat o mică colecție de defecte.

Pierderea unei părți bine cunoscute a atractivității externe, Mazda 3 a celei de-a doua generații a devenit una dintre cele mai nepretentioase și fiabile mașini din gama de modele a mărcii japoneze. Multe dezavantaje predecesoare au fost eliminate, iar restul a minimizat.

Suspensie

Suspensia Lancer 10 este aspră și trece toate neregulile mici ale suprafeței drumului. Gropii mai multe sunt deja numite lovituri neplăcute. În același timp, spatele este o dimensiune multidimensiune independentă, iar în față - MacPherson. Dar mașina are perfect dreaptă și nu se mișcă în timpul reconstrucției.

Mazda Mazda Concept de identitate. McPherson frontal și spate - multi-tip. Suspendarea are o mai mare netedă a cursului și a intensității energetice asupra rugozității drumurilor urbane. Pe degetele unei lovituri mai mari. Menținerea traiectoriei la un nivel bun, rulourile sunt minime.

Confortul în modurile urbane devine avantajul lui Mazda.

Torkemose.

Mecanisme de frânare disc Lancer pe toate roțile. Se observă claritatea și informativitatea unității. Nu există reclamații și activități de asistenți electronici.

Frânele cu discuri pe ambele axe 3 MAZDA au o eficiență suficientă. Decelerarea rafinată este completată de o funcționare clară a sistemelor de securitate.

Direcție

Lancer a vorbit frumos pe acțiunile de direcție. MITSUBISHI MEDIEI POLITICITATEA.

Direcția MAZDA 3 se distinge prin acuratețe și răspuns imediat. Mașina este controlată mai bine, dar la viteza de informare cade.

Salon

Minimalismul în interiorul Mitsubishi Lancer reamintește ambițiile sportive. Schema de culori este dominată de tonuri gri-negru. În decorarea interioară, se utilizează plastic rigid de calitate medie, în timp ce este vizibil în mod clar locul de articulație a diferitelor panouri. Panoul frontal este împărțit într-o inserție îngustă "sub carbon", care continuă pe rafturile ușilor. În partea de sus a panoului Visor, un afișaj de informații înguste. Înregistrare cu bandă completă cu butoane rotunde mari. În partea de jos a consolei centrale, controlul climaticului trei "de kilogram". Pe tabloul de bord în godeuri rotunde - vitezometru și tahometru. Între ele ferestrele computerului de traseu cu informații bine citite. Volanul de direcție cu trei rotire cu ajutorul unui buton confortabil de prindere și control audio. Reglarea scaunului șoferului vă permite să găzduiți o persoană cu confort. Profilul este convenabil, dar suportul lateral nu este suficient.

Mazda 3 este evidențiată de materiale mai bune în cabină, precum și elemente de andocare amănunțite. Deși plasticul este, de asemenea, solid. De la deasupra panoului frontal există un arc de vizită cu un computer de traseu. Tabloul de bord cu două puțuri în marginea cromului. Sistemul audio are o reglare majoră "puck" și paturi laterale. Instalarea climatică este controlată de tricotat clasic rotund, ca un concurent. Culoarea gri a interiorului este diluată cu inserții de argint interesante. Scaunele din față sunt mai dure cu suport lateral suficient. Volanul cu trei ace de tricotat, cum ar fi pe Lancer, cu tastele de control suplimentare are o jantă mai subțire.

Cu toate acestea, fără a evalua designul dimensiunilor, calitatea asamblării și a materialelor în salonul Mazda la înălțime.

Corp

Corpul Lancer 10 oferă spațiu suficient pentru pasagerii din față și din spate. Aruncați pe rândul din spate, desigur, închis, dar este prevăzut pentru două confort. Nivelul de izolare a zgomotului corpului este destul de modest - se distinge printr-o operație distinctă a motorului și a materialelor de nisip și pietre de sub roți.

În salonul Mazda 3, de asemenea, există suficient stoc în înălțime și lățime. În scaunul din spate, este posibil să se adapteze celor trei, dar pasagerul înalt va interfera cu un tunel central înalt. Izolarea zgomotului mașinii este în mod tradițional mediu. Se aude zgomotul motorului, roților și suprafeței rutiere.

Trompă.

Compartimentul pentru bagaje al Lancer are o deschidere îngustă și o adâncime suficientă, în comparație cu concurentul. Cantitatea utilă de sedan puțin mai mult de 300 de litri.

3 evidențiază o deschidere confortabilă de încărcare largă. Și, de asemenea, un volum mai mare de 120 litri.

Frumusețea și practicitatea

Lancerul frontal agresiv 10 pare să fie complet combinat cu restul simplității liniilor corporale. Panta negativă a unei laturi de radiator expresiv și a farurilor de frânare moștenire de la un galant relativ al generației a opta. Profil secundar - strict și nereacționat. Arcade de roți puțin subliniate și o parte îngustată a indicii de geamuri la caracterul sportiv al mașinii. Lancer de alimentare mic 10 cu o bara de protecție masivă. Lămpile dreptunghiulare spate se întind de la aripi de pe capacul trunchiului.

Frumusețea lui Mazda 3 este, de asemenea, specifică. Grila radiatorului zâmbitor în bara de protecție din față și optica frontală. Între farurile de pe panoul solid, o emblemă mare a producătorului. Arcele cu roți din față sunt evidențiate pe un fundal general, iar ștampilarea inferioară netedă laterale inferioare. Rafturile din spate ale acoperișului adaugă o siluetă de rapiditate. Capac masiv masiv masiv și faruri mari. Mașina a pierdut fosta sportivă. Aspectul este dinamic și mai degrabă feminin.

Cost

Prețul mediu al lui Mitsubishi Lancer 10 pe piața secundară de astăzi - 400.000 de ruble.

Prețul mediu al MAZDA 3 al celei de-a doua generații este de 457.000 de ruble.

Rezultatele comparației

Conform rezultatelor tuturor nominalizărilor, Mazda 3 câștigă, deși Mitsubishi Lancer 10 au păstrat, de asemenea, în mod adecvat. Și dacă a căzut în spatele rivalului, atunci destul de puțin.

Lancer 10 este o mașină, care sa dovedit pozitiv de la proprietarii de mașini. Este fiabil, sigur, economic, modern, dar nu lipsit de defecte.

Acest lucru este utilizat de concurenți, creând mașini capabile să facă cumpărătorul să abandoneze alegerea lui Mitsubishi.

Aceste mașini au, de asemenea, deficiențe constructive care nu vă permit să vă eliminați Lancer X de pe piață.

Lancer 10 sau mazda

Alegeți mașina Kakai mai bine între Mitsubishi și Mazda 3 este destul de dificil. Avantajele pe care le posedă Mazda sunt:

• izolație de zgomot de înaltă calitate;
• salonul de plastic pare mai scump;
• lipsa "greierii";
• spălător de spălare a farurilor;
• luminile de funcționare în timpul zilei nu necesită activare complexă.

Dezavantajele MAZDA 3 pe fundalul Lancer sunt:

• butoanele prea moi, astfel încât acestea să rămână zgârieturi în timpul funcționării;
• cea mai gravă manipulare a rozilor;
• vopselele și acoperirea lacului sunt mai deteriorate.

Dacă faceți o comparație de la Mazda 6, Lancer este în mod evident inferior în dinamică și gestionabilitate. Lipsa MAZDA 6 este o clearance-ul prea mic. După instalarea protecției carterului, sunt posibile probleme cu depășirea obstacolelor pe șosea.

Comparație Lancer X și Ford Focus

Dacă proprietarul mașinii are un aspect major, apoi de la achiziționarea Ford Focus este mai bine să refuzați. Salonul este prea aproape pentru persoanele a căror creștere depășește 180 cm. De asemenea, masina are o serie de mici deficiențe tehnice:

• Ștergătoarele sunt parbriz slab curățate;
• condensul este format în faruri;
• calitatea plasticului din versiunea Doreastayling este scăzută, prin urmare, pentru lipsa de "perdele", alegerea ar trebui luată spre Focus 2;
• revizuirea necorespunzătoare în oglinzile retrovizoare;
• pershing Blocarea cablajului electric al trunchiului.

Alegerea față de Ford Focus ar trebui făcută dacă există dorința de a deține o mașină cu motor diesel. Are o fiabilitate ridicată. Motoarele rămase au o resursă mai mică și sunt foarte caprici, deși nu suferă de un bărbat cu un motor de 1,5 litri de la Mitsubishi. În general, această mașină este concepută pentru o plimbare măsurată, urbană.

Mitsubishi Lancer 10 împotriva Chevrolet Cruze

Chevrolet Cruz are dinamica mediocră, deci dacă proprietarul mașinii are o dorință pentru o plimbare sportivă, atunci alegerea ar trebui făcută spre Lancer 10 Reliaturt cu centrale electrice cu 2,0 sau 2,4 litri.

De asemenea, este necesar să acceptați proprietarii de Chevrolet Cruze, este mai puțin salon practic. Plasticul pare mai ieftin decât în \u200b\u200bLancer X. Salonul se face în culori strălucitoare, ceea ce face ca Packacht rapid. Volanul este făcut din lider, ceea ce provoacă o acoperire rapidă. În general, cu aceeași durată de viață, Salonul Lancer X pare mai atractiv.

Avantajul Chevrolet Cruz constă în fiabilitatea centralei electrice. Toate problemele motoarelor pentru copii sunt deja rezolvate de producător, astfel încât motorul practic nu provoacă proprietarul mașinii.

Lancer X sau Honda Civic

Honda Civic este capabil să facă concurență decentă Lancer 10. Mașina are indicatori buni dinamici. Izolarea zgomotului este mai mare decât Mitsubishi. Motorul de fiabilitate corespunde cu motorul Lancer X de 1,8 litri, care este renumit pentru resursele sale mari.

CIVIC 8 nu va ajuta să se pierd în fluxul de mașini. Designul său este plin de futurism. Indicatorii dinamici nu sunt inferiori Lancer 10.

Centrala electrică a Civic 4D este destul de fiabilă, dar și la motoarele Mitzubishi de 1,5 litri atunci când realizează 100 de mii km încurajează. O unitate de putere constructivă este mai perfectă decât motorul semi-litri Lancer 10.

Dezavantajul civilului este suspendarea prea ușoară. Rolurile apar în rânduri, iar atunci când conduc nereguli, amortizoarele de șoc au trecut adesea.

Mitsubishi Lancer X și Toyota Corolla

Avantajele și dezavantajele Toyota Corolla au provenit din politica producătorului privind introducerea inovațiilor. Toyota Motor Corporation urmărește în mod constant să vă facă mașina cât mai modernă posibil. Prin urmare, modificările constructive sunt introduse în mod constant în procesul de producție. Dintre acestea, există atât soluții de succes, cât și în mod evident nereușite. Deci, de exemplu, Corolla 150 are o opțiune cu o cutie de viteze robotică, care sa dovedit a fi foarte problematică.

Alegerea Toyota Corolla în majoritatea cazurilor este justificată, deoarece mașina are o serie de avantaje în fața Lancer 10:

• electrician mai fiabil;
• funcționarea clară a transmisiei manuale;
• o resursă pe termen lung înainte de începerea masenerului decât motorul Lancer de 1,5 litri se va lăuda.

Comparație Lancer X cu Kia Rio

Kia Rio are un salon bine asamblat și un trunchi spațios. Izolarea zgomotului este mai rea decât în \u200b\u200bMitsubishi. De asemenea, masa vizibilă de articulații neuniforme și vopsele neuniforme și lacuri. Manipularea este mai rea decât Lancer 10. Fiabilitatea este, de asemenea, destul de inferioară lui Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X în comparație cu Hyundai Solaris

Solaris are o transmisie automată cu șase trepte. Acest lucru vă permite să accelerați aproape fără jolturi. În ciuda volumului mai mic al motorului, a cărui volum este de 1,4 litri, mașina se prezintă un Vuverler, în special în condiții urbane, consumând până la 11-11,5 litri la 100 km.

Lancer 10 sau Skoda Octavia

Skoda Octavia are o versiune turbocompresor cu o tehnologie pentru reducerea motorului motorului. Acest lucru face posibil, în funcție de necesitatea de a obține nici o eficiență ridicată, fie de un excelent indicatori dinamici. De exemplu, overclockarea până la 100 km / h, Octavia este capabilă să facă 8 s.

LANCER 10 Inspecția înainte de cumpărare

Ce să acorde o atenție la achiziționarea lui Mitsubishi Lancer X este redusă la tabelul de mai jos.