Taxa de transport - Kia Magentis III. Discuri și anvelope

25.11.2017

Kia Madzhentis este un sedan de clasă mijlocie a companiei de sud-coreeană Kia Motors. De la apariția sa pe piața internă, cei mai mulți entuziaști ai mașinilor au perceput Kia Madzhentis, ca o mașină de serviciu pentru o ofițer de mâna a doua, precum și o alternativă mai accesibilă la Toyota Camry și ca ea. Primul lucru care atrage această mașină este un raport de mărime și costuri de succes. Puțini producători pot oferi "cât mai multe clase de afaceri" pentru bani rezonabili. Dar cum sunt lucrurile cu fiabilitatea acestui model după mulți ani de funcționare și dacă să ia în considerare Kia Madzhentis 2 să cumpere în a doua mâini, acum și să încerce să afle.

Un pic de istorie:

Kia Madzhentiis a fost supus pentru a revizui publicul la sfârșitul anului 2000 la Salonul Auto din Paris, iar producția serială a modelului a început anul viitor. Madzhentis a devenit prima dezvoltare comună a celor două mari corporații coreene Hyundai și Kia. Noutatea a primit un nume promițător, constând din două cuvinte în limba engleză "Majestic" și "Genteel", care traduse în sunete rusești ca "Majestic" și "Noble". Pe multe piețe (China, SUA etc.), acest model este mai cunoscut sub numele de. Madzhentis are o platformă comună de la generația a patra Hendai Sonata și a fost oferită numai în corpul sedanului. Mașina se relansează de două ori în 2002 și 2004, în timpul căreia sa concentrat principal pentru a schimba interiorul și exteriorul, precum și pentru a îmbunătăți echipamentul.

Debutul Kia Madzhentis 2 a avut loc în 2005 la Salonul Auto Internațional din Frankfurt. Cei mai buni specialiști din centrele inovatoare ale Europei, Coreea și Statele Unite au participat la dezvoltarea acestei generații. Ca și predecesorul, pe piața americană, o noutate era încă numită Optima, iar la piața coreeană locală, mașina era cunoscută sub numele de Kia Lotze. A doua generație de Kia Madzhentis a apărut pe piața rusă în 2007. Prima modernizare majoră a mașinii a supraviețuit în 2008, mașina actualizată a fost prezentată spectacolului auto din New York. În timpul restabilirii, partea din față și din spate a mașinii, designul interior, a fost, de asemenea, crescut, puterea motorului a fost, de asemenea, mărită. Designul designului a fost condus de faimosul specialist german Peter Schreyer, care a devenit mai târziu designerul principal Kia, și un pic mai târziu - unul dintre cei trei președinți ai companiei. Producția modelului durează până în 2011, după care locul său de pe piață a fost luat de un nou model, care a primit numele global al OPTIMA. Această mașină a fost prezentată în 2010 la Salonul Auto din New York.

Locuri slabe Kia Madzhentis 2 cu kilometraj

În mod tradițional, pentru mașinile coreene, o vopsea este moale și slab opusă daune mecanice - zgârieturi și chipsuri apar chiar dintr-un contact ușor al corpului mașinii cu ramuri. Rezistența la coroziune a fierului la un nivel suficient de ridicat, dar câteva puncte slabe aici, totuși. O atenție deosebită necesită drenaj spate - în timp, apar "bug-uri". În primele etape pentru a elimina "Ryzhikov", este suficient să ștergeți spațiul de problemă cu o soluție specială sau pe benzină dacă executați - trebuie să vă reparați. De asemenea, raidul ruginit de pe suprafața vopselei poate fi observat pe ușă ( rugina de rugină de la semifabricate și mânere ușă). Dacă urmați corpul și în timp pentru a elimina "bug-urile" de probleme serioase cu corpul nu va (plângerile despre putregaiul de metal pentru găuri, nu am întâlnit). Nu induce rezistența și cromul pe grila radiatorului - începe să urce după 3-5 ani de funcționare a mașinii. Cleasa decorativă cromată a ochelarilor de ușă poate începe, de asemenea, să se bucure.

De-a lungul timpului, când conduceți în jurul drumului neuniform, apare o scârțâit neplăcută din ouărea parbrizului. Scoaterea temporară a ecranului de curgere ajută la prelucrarea lubrifiantului siliconic și a spălării automobilelor. Pentru a depana problema pentru o lungă perioadă de timp, căptușeala trebuie plantată pentru bandă sau un material de etanșare. Mulți critici și încuietori ușii din spate și castelele ușilor din spate, la momentul cel mai inoportun pe care îl pot opri. Optica din față, pe copii restabilite ale lui Kia Madzhentis 2, predispuse la ceață în vremea brută și picături de temperatură. Optica frontală din plastic protectoare cu timp este acoperită cu o "grilă" superficială. Numărul din spate Rattles Când capacul trunchiului este închis, crăparea cadrului cu vibroplast și splintul ajută la rezolvarea problemei. Autovehiculele echipate cu portari încălziți, în sezonul rece, parbrizul este adesea crăpat de la scăderea temperaturii. Guma de janitori originali din îngheț este puternic DUBY, prin urmare, atunci când înlocuind că este mai bine să dea preferință analogului.

Unități de putere

Kia Madzhentis 2 a fost completat cu motoare cu benzină echipate cu sistem CVVT - 2.0 (144, 150 CP), 2,4 (162, 175 CP), 2,7 (188, 193 CP) și Diesel CRDI - 2.0 (140 și 150 CP). În majoritatea țărilor CSI, mașinile au fost vândute oficial, echipate cu doar 2.0 și 2.7 motoare pe benzină. Benzina 2.4 și motoarele diesel, de regulă, au fost oferite pentru piața europeană. Toate unitățile de putere sunt ascuțite sub normele Euro 4 și sunt sensibile la calitatea materialelor inflamabile. Dacă, de exemplu, motoarele de benzină alimentează benzina "Bady", eroarea "Check Motor" va apărea pe panoul de instrumente, iar resursa catalizatorului va scădea semnificativ (în motorul 2,7). Motoarele diesel Sistemul de evacuare începe să "conteste" foarte mult, poate necesita, de asemenea, înlocuirea timpurie a filtrului de particule. Coreenii, știind cât de multă combustibil este oferită de stațiile noastre de benzină, a lansat un nou firmware pentru unitatea de control al motorului, care reconfigurează motorul sub norma de euro 3. Această problemă este relevantă pentru mașinile eliberate după 2008.

Sistemul CVVT echipat cu toate motoarele de benzină solicită calitatea uleiului. Cu o întreținere prematură a unității electrice (schimbarea uleiului la fiecare 8-10 mii km) este accelerată de procesul de viclenie a supapei acestui sistem. Prezența problemelor cu supapa va primi zgomot crescut (bate) motorului la inactiv. Dacă reușiți să observați problema într-o etapă timpurie, va fi suficientă spălare pentru ao elimina, în cazurile de funcționare pe care trebuie să le schimbați supapa. Dezavantajele motoarelor cu benzină includ fluxurile de palet de carter și capacul frontal. În plus, șoferii prea activi, mai aproape de 150.000 kilometraj pot da o scurgere a arborelui cotit din față. Dacă scurgerile de ulei nu sunt eliminate în timp util, acesta poate duce la eșecul scripetei atașamentelor cu o cuplare a amortizorului de cauciuc. Datorită faptului că motorul 2.0 nu are hidrocompensatoare, mulți militari recomandă reglarea vitezei supapelor timp de 80-100 mii km. Senzorii arborelui cotit și a arborilor de distribuție, precum și oxigenului (cele două), pot începe să se ocupe de kilometrajul de 100-120 mii km

La viteze inactive, motoarele pot "mor" la o anumită încălzire, dealerul oficial nu recunoaște această eroare, apelând un astfel de comportament al motorului cu caracteristica sa. Unitatea de putere a mărcii G4KD 4B11 în timpul funcționării publică "Dragon", face astfel proprietarii nervosi, dar nu există niciun motiv pentru experiențe, deoarece aceasta este o caracteristică a duzei. Dacă vibrațiile de la 1000 la 1300 apar vibrațiile vitezei de schimbare a lumanarilor. Durata de viață a catalizatorilor este de 120-150 mii km, dacă nu este posibilă înlocuirea acesteia în timp util, în distrugerea particulelor sale va cădea în cilindru, din acest motiv, există scatters acolo. Nu există statistici specifice privind lipsa motoarelor diesel de statistici specifice, singurul lucru care poate fi argumentat cu încredere este că, în realitățile noastre, după 100.000 km de kilometraj, vor avea probleme cu echipamentul de combustibil, filtrul diesel (filtrul diesel ( la ștergerea, este necesară înlocuirea firmware-ului computerului.) și supapa EGR. Eliminarea oricăreia dintre aceste probleme se va transforma într-o sumă rotundă.

Transmisie

La Kia Madzhentis 2, unul dintre cele două tipuri de casete de viteze - mecanică cu 5 trepte și o mașină tiptronică cu 4 trepte, care după restabilirea a fost înlocuită cu transmisia automată a vitezei de 5 trepte. Experiența de funcționare a arătat că toate transmisiile sunt de încredere și în timp util ( Înlocuirea uleiului în timpul de transmisie manuală la fiecare 60.000 km, în timpul de transmisie automată 90.000 km) Nu furnizați un hassle suplimentar. Ambreiajul din mecanică poate dura până la 150.000 km. În versiunile diesel de ori în 100-120 mii km de kilometraj, este necesară înlocuirea unui volant de două mască. Simptome - apare un kit caracteristic în timp ce ambreiajul este pornit. Comutarea transmisiilor transmisiei manuale pe unele cazuri este însoțită de o clasină zgomotoasă - problema nu este tratată. Viteza de funcționare a transmisiei automate ca întreg nu este ridicată. Atunci când se schimbă uneltele, sunt simțite zgomote minore, dar nu apar plângeri grave la funcționarea transmisiei. Gajul de longevitate a cutii de viteze automate este o plimbare de putere (mai ales "pe rece" iarna) și serviciu în timp util.

Dezavantaje ale pandantivului Kia Madzhentis 2

Kia Madzhentiis, ca majoritatea sedanelor de afaceri, șasiul a dispărut și se distinge de o intensitate bună a energiei. Înainte de tipul MacPherson a fost folosit înainte, în spatele "multifazei", pe ambele axe, sunt instalate stabilizatori de stabilitate transversală. Suspensia este puternică, dar diferă de zgomotul ridicat, cel mai adesea cauza loviturilor din suspensie servesc ante de amortizoare - în timpul iernii pe care le îngheață și alunecă din atașamente. De asemenea, în timpul mișcării în nereguli mici și cu o încărcătură puternică, amortizoarele pot atinge, după o ușoară încălzire a trecerilor. În 2010, elementul a fost modernizat și problema a început să se întâlnească mai rar. Există un dezavantaj și mai mult - în timp, șuruburile colapabile ale pârghiilor suspensii din spate vor fi aruncate, motiv pentru care unghiurile roților nu mai sunt posibile. Pentru a evita problemele șuruburilor, este necesar să lubrifiați periodic.

Dar resursa elementelor de suspensie originale nu se poate bucura decât să se bucure. Standardele stabilizatorului sunt păstrate 40-50 mii km, bucșe - până la 80.000 km. Blocurile tăcute ale pârghiilor de suspensie din față servesc 100-150 mii km, aproximativ aceleași rulmenți cu butuc și amortizoare de șocuri. Suporturile cu bile sunt înregistrate până la 200.000 km. În suspensia din spate, pârghiile transversale de top "minge" are loc înainte de toate, are loc pe o perioadă de 100-130 mii km. Elementele rămase merg 150-200 de mii km. Șina de direcție este echipată cu un hidraulicator, în cele mai multe cazuri, problemele încep cu el după 100.000 km de alergare - mânecile sunt sparte (frigidere). Sfaturi de direcție pe o plimbare medie de 100-120 mii km, tracțiune - până la 150.000 km. Frânele sunt fiabile, dar necesită întreținere periodică - se recomandă lubrifierea etrierelor de ghidare. Dacă nu utilizați o frână de mână pentru o lungă perioadă de timp, cablul este acoperit cu rugină și zaksaet, din acest motiv că trebuie schimbat.

Salon și echipament electric

Calitatea materialelor de finisare a salonului Caia Madzhentis 2 la un nivel suficient de ridicat - plastic de înaltă calitate (nu se scad), ornamentul de țesut al scaunelor este necomercial și păstrează destul de mult timp. Dar izolația de zgomot sincer dezamăgită, în special arcurile și fundul - se aude zgomotul roților, mai ales atunci când conduceți pe o pavață și în timpul ploii. Problema este rezolvată numai prin instalarea izolației suplimentare de zgomot. De asemenea, dezavantajele includ pielea insuficient de înaltă calitate pe mânerul volanului și mânerul PPC - se freacă rapid. În ceea ce privește echipamentele electrice, există o atenție deosebită la supapa sistemului de ventilație - adesea eșuează. Aerul condiționat are o caracteristică pentru a porni automat când este selectat modul de încălzire parbriz. Alte probleme cu electricianul salonului sunt posibile, astfel încât înainte de a cumpăra, este mai bine să verificați performanța tuturor echipamentelor.

Rezultat:

În ciuda vârstei vârstnice, nu există plângeri serioase cu privire la fiabilitatea Kia Madzhentis 2, iar proprietarii nu sunt, iar aceste probleme minore care pot apărea în timpul funcționării nu vor cere proprietarului investigațiilor esențiale pentru a elimina. Pentru a cumpăra o astfel de mașină sau nu - pentru a rezolva numai dvs., pot adăuga doar pentru partea noastră că acest model merită cu siguranță atenția.

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele pe care trebuie să le confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că este feedbackul dvs. care va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când alegeți o mașină.

Respect, editori Auto auto

sedan, număr de uși: 4, număr de paturi: 5, dimensiuni: 4800,00 mm x 1805.00 mm x 1480.00 mm, Masa: 1418 kg, volum motor: 1998 cm 3, număr de cilindri: 4, supape pentru cilindru: 4, maxim Putere: 165 L.S. @ 6200 rpm, cuplu maxim: 197 nm @ 4600 rpm, accelerare de la 0 la 100 km / h: 9.90 s, viteza maximă: 210 km / h, transmisie (mecanică / automată): 5 / -, vedere combustibil: benzină, combustibil Consum (în oraș / pe pistă / mixt): 9,8 L / 6,1 l / 7,5 L, discuri: R16, Anvelope: 205/60 R16

Mark, serie, model, ani de eliberare

Informații de bază despre producătorul, seria și modelul de mașină. Date de la anii de eliberare a acesteia.

Tip de corp, dimensiuni, volume, greutate

Informații despre corpul mașinii, dimensiunile, greutatea, volumul trunchiului și volumul rezervorului de combustibil.

Motor

Date tehnice privind motorul auto - locație, volum, metodă de umplere cilindru, număr de cilindri, supape, raport de compresie, combustibil etc.

Putere, cuplu, accelerare, viteză

Informații despre puterea maximă, cuplul maxim și revoluțiile pe minut pe care sunt realizate. Accelerare de la 0 la 100 km / h. Viteza maxima.

Consum de combustibil

Informații despre combustibilul din oraș și pe drum (ciclu urban și de țară). Consumul mixt de combustibil.

Transmisie, sistem de acționare

Informații despre cutia de viteze (automată și / sau mecanică), numărul de unelte și sistemul de acționare auto.

Geantă de direcție

Date tehnice privind mecanismul de direcție și diametrul rotației mașinii.

Suspensie

Informații despre suspensia frontală și spate a mașinii.

Torkemose.

Vizualizarea frânelor roților din față și din spate, date privind prezența ABS (sistem anti-blocare).

Discuri și anvelope

Tipul și dimensiunea discurilor de disc și a anvelopelor.

Comparație cu valorile medii

Diferența în raport procentual între valorile unor caracteristici ale mașinii și valorile medii.

Impozitul pe transport pe autoturismele Kia Magentis III depinde de numărul de cai putere în mașină (cantitatea exactă de cantitate pe care o puteți vedea în certificatul de înregistrare a vehiculului sau în pașaportul de transport), precum și din regiunea în care este înregistrată mașina . Valorile valorii taxei de transport pot diferi semnificativ în funcție de regiune.

În funcție de modificarea de la Kia Magentis III, poate fi de la 150 cai putere la 193 cai putere. Acest lucru afectează în mod direct suma impozitului pe transport.

Modificări Kia Magentis III

Dacă nu ați găsit o mașină cu numărul de cai putere, atunci nu ar trebui să vă supărați, puteți calcula impozitul pe transport cu ajutorul unui calculator comun de transport de transport. . Calculele limitelor de schimbare a taxei de transport sunt calculate în conformitate cu ratele curente pentru regiunile Rusiei și sunt familiarizări.

Dacă ați cumpărat Kia Magentis III, atunci va trebui să plătiți o taxă de transport dacă cu siguranță nu ați făcut un motor cu mai puțin de 75 de cai putere și nu ați înregistrat toate modificările aduse poliției rutiere (se întâmplă rar, dar se întâmplă) . Cel mai mult timp va trebui să facă locuitorii capitalelor - Moscova și St. Petersburg, în aceste orașe cele mai mari rate pentru impozitul pe transport, dar și banii din aceste orașe sunt mult mai mult decât în \u200b\u200boricare dintre regiuni, așa că cred că totul este cinstit. Deci, proprietatea asupra lui Kia Magentis III, așa că mergeți altfel va ajunge într-un ban. De asemenea, merită remarcat faptul că ratele de impozitare se schimbă în funcție de numărul de cai putere. De exemplu, Kia Magentis III cu 110 CP are o rată de bază și de la 210 CP Sub capota, va exista o altă rată de bază (mai mare). Astfel, diferența dintre sumele impozite poate fi foarte diferită.

Cine plătește taxa de transport?

Taxa de transport este supusă atât persoanelor fizice, cât și celor juridice. În plus, statul a beneficiat de plata impozitului de transport către anumite categorii de cetățeni. Astfel de categorii nu pot plăti impozitul pe transport pe una dintre mașinile lor. Sunt invalizi, veterani ai celui de-al doilea război mondial și alții. Lista completă Puteți vedea linkul. În același timp, este recomandabil să plătiți pentru taxă la timp, deoarece în neplata la timp, organele de stat percep sancțiuni, adică amenzi pentru fiecare zi de întârziere. Este demn de remarcat faptul că nu cunoașteți că trebuie să plătiți impozitul nu vă scutește de la plată, chiar dacă acest lucru se întâmplă în funcție de forma oricărui organisme de stat.

De ce ar trebui să plătesc impozitul pe Kia Magentis III

Motivul este foarte simplu - în conformitate cu legislația Federației Ruse, impozitul pe transport proprietarii de plată a tuturor vehiculelor a căror putere depășește 75 de cai putere, sub o astfel de categorie, la fel ca Kia Magentis III. Valoarea impozitului este determinată de 3 factori:

• 1. Costul mașinii (are greutate dacă mașina costă mai mult de 3 milioane de ruble)
• 2. Regiunea de înregistrare a regiunii (autoritățile locale au dreptul să stabilească un pariu pe taxa de transport)
• 3. Puterea mașinii (de exemplu, pe Kia Magentis III, este n cai putere, astfel încât rata de impozitare este înmulțită cu acest număr)

Având în vedere toate cele 3 criterii, precum și rate de bază oficiale, pentru fiecare regiune, am pregătit un raport de raport fiscal în diferite regiuni pentru mașina Kia Magentis III

Cum se calculează impozitul

Impozitul se calculează prin înmulțirea ratei de impozitare, a numărului de cai putere și a unei creșteri a coeficientului.