Volkswagen Ce branduri sunt incluse. Mașina germană se referă la "Volkswagen" (Volkswagen): Compoziție, mărci de mașini. Care este numele oficial

Preocuparea Grupului Volkswagen este una dintre cele mai mari întreprinderi din lume în domeniul industriei auto. În prezent este disponibil pentru 12 companii:

Volkswagen, Audi, Skoda, Scaun, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Man, Scania, Masini comerciale Volkswagen, Porsche si Ducati.

Unele fapte despre fiecare companie care face parte din preocupare.

Începutul creării lui Volkswagen a fost făcut în octombrie 1933 la Berlin, unde Adolf Hitler a anunțat nevoia de a crea o mașină fiabilă și ieftină pentru oamenii din Germania.

În metal, cerința lui Fuhrer în metal a fost un designer strălucit Ferdinand Porsche, care a introdus desenele primei mașini pentru poporul din ianuarie 1934, numit - "mașina populară" ("Volks-Wagen"). Baza mașinii populare a fost modelul Porsche Typ 60 dezvoltat anterior.

În timpul celui de-al doilea război mondial, construcția Volkswagen a fost suspendată, iar planta neterminată a fost reprimată pe producția de produse militare.

VW și-a deschis unitățile în 1959 în Brazilia - "Volkswagen do Brasil S.a.", iar în Mexic "Volkswagen de Mexic S.A. DE C.V."

Modelul Golf I care a apărut în 1974 a marcat o nouă etapă a concurenței în producția de mașini compacte, care a început să fie aproape oficial numită clasa de golf.

Volkswagen a prezentat mașinile cultului mondial și ocupă în mod fiabil primele locuri în multe nișă auto.

Autostadt (Autostadt) este un oraș real în oraș cu o lungime de peste 5 km și o suprafață de 25 de hectare, care este o platformă de comunicare a preocupărilor Volkswagen, a mărcilor și a cumpărătorilor individuale. Complexul este una dintre cele mai populare atracții turistice din Germania, care este vizitat anual de aproximativ 2 milioane de persoane. Autoshtadt Volkswagen este situat pe malul canalului artificial dintre centrul orașului Wolfsburg și planta Volkswagen.

Volkswagen are propria echipă de fotbal (VFL "Wolfsburg") cu o mare stadion Home Volkswagen Arena.

2. Masini comerciale Volkswagen

Aceasta face parte din preocuparea Grupului Volkswagen, care este implicată în lansarea vehiculelor comerciale, cum ar fi microbuze, autobuze, pickup-uri, camioane și tractoare șa.

Inițial, această unitate a fost o parte cu VW, dar în 1995, dr. Bernd Vidman (dr. Bernd Wiedemann), fostul președinte al consiliului de administrație al mașinilor comerciale Volkswagen, a anunțat alocarea unei unități într-o unitate de producție independentă a grupului.

Preocuparea Audi a fost formată ca urmare a unificării a patru companii care produc autoturisme și motociclete sub brandurile DKW, Horch, Audi și Wanderer. La 29 iunie 1932, Plantele Audi, Horch și DKW au fost unite în Auto Union AG, simbolul a cărei faimoase patru inele au devenit.

În 1964, compania a intrat în Volkswagen. În 1965, sa decis să emită toate modelele noi ale independenței îngrijorării sub brandul Audi. La început, după absorbție, Volkswagen nu dorea Audi să-și dezvolte propriile mașini. Ei urma să producă un model VW "Beetle" pe capacitatea întreprinderii. Dar Ludwig Kraus, care a fost la vremea momentului departamentului de design, a decis să dezvolte modelul în secret de la toate. Rezultatul lucrării sale a fost modelul Audi 100, care a apărut în 1968.

În 1993, a fost format grupul Audi, în care divizia maghiară și braziliană a fost înregistrată în timp, tehnologia britanică Cosworth a fost absorbită, automobilul italian Lamborghini și scaunul spaniol.

4. AUTOMOBILI LAMBORGHINI S.P.A. (Pe scurt: Lamborghini) - companie italiană, producător de mașini sportive scumpe. Situat în satul Sant "Agata Bolognese, lângă Bologna. Compania a fost înființată în 1963 de Ferucco Lamborgini.

În 1978, din cauza crizei petrolului, compania sa declarat în stare de faliment. În următorii 20 de ani, Automobili Lamborghini a aparținut lui Chrysler Corporation, apoi M'tec (Megatech). În 1998, proprietarul companiei a devenit Audi AG.

Istoria mărcii scaunului provine din 1919. Atunci firma italiană Fiat decide să-și deschidă sucursala în orașul Martel, suburbiile din Barcelona. 13 noiembrie 1953 de la transportorul fabricii din Martrerel, primul scaun a mers.

La 30 septembrie 1982, Acordul de cooperare a fost semnat cu cooperarea în scaun cu preocuparea Grupului Volkswagen și la 9 iunie 1986, Volkswagen a dobândit 51% din acțiunile companiei spaniole. Până în 1990, Grupul Volkswagen a devenit proprietarul complet al scaunului.

Primele mașini din brandul Skoda au fost lansate în 1919.16 aprilie 1991, a fost semnat un acord cu privire la vânzarea unei părți de 31% deținută de Škoda, A.A. Companiile VAG pentru 620 de milioane de branduri.

În decembrie 1995, VAG și-a majorat cota la 70% prin plata de 1,4 miliarde de grade. În ianuarie 1998, compania a schimbat numele pe Škoda Auto, A.S. Controlul final al VAG a primit în mai 2000, când cota rămasă de 30% a fost răscumpărată pentru 12,3 miliarde de coroane.

O istorie mai detaliată a mărcii Skoda poate fi găsită pe noi.

Ettore Bugatti și-a fondat firma în 1909. Mașinile sportive de tip 16 și de tip 18 au fost făcute în 1914 privind Marele Premiu european în 1924, toate primele patru locuri au fost luate de Bugatti de tip 35. Astăzi, Bugatti se concentrează pe eliberarea de mașini sport costisitoare.

Marca Bugatti a fost dobândită de preocuparea Volkswagen AG în 1998. Primul dintre mașinile prezentate de acestea a devenit Fiberglass EB118 cu un coupe de corp creat de stilistul Italdesign Fabrizio Judjaro.

În 2005, preocuparea Volkswagen începe producția în masă a unui nou model unic care a primit numele oficial Bugatti Veyron 16.4.

8. Bentley este o companie engleza specializata in productia de autoturisme exclusive scumpe disponibile nu pentru toata lumea.

Istoria producătorului auto englez Bentley a început la 18 ianuarie 1919, când Walter Owen Bentley, împreună cu F. Barjes și G. Warlem și-au dezvoltat prima mașină cu un motor fără precedent de 3 litri pentru acele vremuri.

Din 1930, Bentley produce mașini de lux.

În 1952, Bentley a introdus modelul continental. A fost o mașină sport cu două uși, care a dobândit faima sedanului serial cel mai mare de mare viteză.

Bentley produce în continuare diverse opțiuni pentru modelul continental, care se disting prin calitatea magnifică a decorului interior (pielea de la Conolli, panouri rare din lemn sau panouri din aluminiu lustruite) și un design cu șasiu grijuliu.

Cea mai puternică continentală t cu o bază scurtă și un video turbo de 6,8 litri al designului Vickers dezvoltă 426 CP Și a considerat în mod corect unul dintre cele mai experți coupe al lumii.

Din 1998, Bentley a făcut parte din preocuparea Grupului Volkswagen.

9. Man SE este o companie germană de inginerie specializată în producția de camioane, autobuze și motoare. Educat în 1758, purta anterior numele Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG (fabrica de mașini Augsburg-Nürnberg, SA). Sediul central este situat în München.

Din ianuarie 1943 până în aprilie 1945, omul incluziv a produs rezervoare PZ KPFW V de către Panther pentru Ordinul Reich.

În 1951, compania a dezvoltat primul motor diesel german pentru camioane cu un turbocompresor care operează pe gazele de eșapament.

În 1962, omul a înghițit Porsche Diesel Motorenbau (aceasta este o divizie Porsche KG pentru producția de tractoare diesel în anii 1950 și începutul anilor 1960.).

În 1979, omul a început cooperarea cu Volkswagen pe camioanele de clasă mijlocie, care a primit marca Man-VW.

Până în prezent, acționarul principal al companiei om este îngrijorarea grupului Volkswagen (75,03%), celelalte acțiuni sunt în liberă circulație. În martie 2013, VW a pus o propunere preliminară de a cumpăra restul acțiunilor omului. Problema achiziționării unei companii va considera consiliul de administrație al MAN SE la reuniunea anuală din data de 6 iunie.

10. MCANIA AB - producătorul suedez de camioane, autobuze și motoare industriale și marine, produce autobuze din 1920. Sediul central este situat în Sötratel, Suedia.

În 1969, Scania unește cu firma Saab suedeză. Dar cooperarea lor a durat mult, iar din 1995, Scania a devenit din nou o companie independentă.

Cei mai mari acționari: Volkswagen AG (70,94%), om (17,37%).

Dr. Ing. H.C. F. Porsche AG (Numele complet Doktor Ingenieur Honoris Causa Ferdinand Porsche Aktiengesellschaft - Companie de actiuni medicale de onoare de științe de inginerie Ferdinand Porsche) - Companie germană de inginerie, fondată de faimosul designer Ferdinand Porsche în 1931. Sediul și fabricarea se află în Stuttgart, Germania.

În 1939, a fost dezvoltată prima mașină a companiei - Porsche 64, care a devenit progenitorul viitorului Porsche, iar în 1963 cel mai faimos model al companiei a fost prezentat la Salonul Auto de la Frankfurt - Porsche 911.

În decembrie 2009, 49,9% din acțiunile companiei achiziționate Volkswagen AG. În august 2012, VW a înghițit în sfârșit Porsche.

12.Dati motor holding s.p.a. - producătorul motocicletelor italiene.

Ducati a fost fondată în 1926 în Bologna. Fondatorii companiei au fost frații Andriano și Marcello Dukati. Ambii au fost interesați de ingineria radio, astfel încât producția companiei a fost efectuată prima direcție a companiei. În anii 20 ai secolului al XX-lea, cererea de corn, difuzoare și-a făcut treaba, iar compania sa dezvoltat perfect.

După cel de-al doilea război mondial, cererea de echipamente radio a scăzut drastic, iar compania a trecut sub conducerea statului. În acel moment, a fost important ca Italia să creeze un mijloc ieftin de mișcare, astfel încât activitatea Ducati recalificată la producția de motociclete și cicobile.

Deja la începutul anilor 1950, Ducati a câștigat jumătate din piața italiană de motociclete. În acest moment, motocicletele de tip de lumină au devenit din ce în ce mai populare.

Din iulie 2012, Ducati a fost o divizie a Audi AG.

De asemenea, Grupul Volkswagen este unul dintre cei mai mari acționari ai companiei japoneze Suzuki Motor Corporation.

Aproximativ treizeci de ani în urmă, faimosul manager american Lee Yakokka a spus că, până la începutul secolului XXI, doar câțiva jucători vor rămâne pe piața mondială a automobilelor. Fostul președinte al Chrysler și Ford Thrust a văzut tendința dezvoltării ulterioare a industriei auto, deci nu este surprinzător faptul că previziunile sale sunt confirmate.

Cea mai mare autocontraceri mondiali și alianțe

La prima vedere, se pare că există mulți producători independenți în lume, dar, de fapt, majoritatea autocompaniei sunt incluse în diverse grupuri și alianțe.

Astfel, dacă Yakokka arăta ca în apă, iar astăzi au rămas într-adevăr doar câțiva producători de automobile care împărtășesc întreaga piață a mașinilor mondiale între ei.

Ce branduri aparțin Ford

Interesant, companiile pe care le-au condus - Chrysler și Ford sunt liderii industriei auto americane, în timpul crizei economice au suferit pierderile cele mai grave. Și în redirecționările atât de grave, nu au avut vreodată înainte. Chrysler și General Motors au devenit în stare de faliment, iar Ford a salvat doar un miracol. Dar, pentru acest miracol, compania a trebuit să plătească un preț prea scump, deoarece ca rezultat al Ford a pierdut grupul de automobile premiere premium, care a inclus Land Rover, Volvo și Jaguar. Mai mult, Ford a pierdut Aston Martin - producătorul de supercar britanic, miza Mazda care controlează miza și a eliminat marca de mercur. Și astăzi, doar două mărci au rămas dintr-un imperiu uriaș - Lincoln și de fapt Ford însuși.

Ce branduri aparțin Motors General Avtocontracena

Generalul Motors nu au suferit pierderi mai puțin grave. Compania americană a pierdut Saturn, Hummer, Saab, dar falimentul său încă nu a împiedicat mărcile Opel și Daewoo. Astăzi, ca parte a motoarelor generale, branduri precum Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac și Buick. În plus, americanii aparțin societății mixte ruse GM-Avtovaz, care eliberează Chevrolet Niva.

Autocontracene Fiat și Chrysler

Și preocuparea americană acționează acum ca partener strategic al FIAT, care a adunat sub brandurile sale de aripi cum ar fi RAM, DODGE, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari și Alfa Romeo.

În Europa, lucrurile sunt oarecum diferite decât în \u200b\u200bStatele Unite. Aici, criza și-a făcut propriile ajustări, dar poziția monștrilor industriei auto europene nu a fost agitată.

Ce branduri aparțin îngrijorării grupului Volkswagen

Volkswagen încă acumulează branduri. După achiziționarea de Porsche în 2009, Grupul Volkswagen crește nouă branduri - Scaun, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producător de camioane Scania și VW în sine. Există informații pe care Suzuki le va fi în curând în această listă, 20% din ale căror acțiuni sunt deja deținute de Volkswagen Group.

Branduri care aparțin îngrijorării Daimler AG și BMW Group

În ceea ce privește ceilalți doi "germani" - BMW și Daimler AG, nu se pot lăuda o astfel de abundență de branduri. Sub aripa lui Daimler AG, timbrele inteligente, Maybach și Mercedes sunt etichetate, iar istoria BMW are mini și rolls-Royce.

Allianța Automotive Renault și Nissan

Printre cei mai mari producători de automobile din lume, este imposibil să nu mai vorbim de Alianța Renault-Nissan, deținând astfel de branduri precum Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia și Renault. În plus, Renault este proprietarul a 25% din acțiunile Avtovaz, astfel încât Lada nu este, de asemenea, independentă de alianța franceză-japoneză.

Un alt automobil francez principal este preocuparea PSA - aparțin lui Peugeot și Citroen.

Autoconecern japonez Toyota

Și printre producătorii de automobile japonezi, se laudă "Colecția" de branduri poate, cu excepția Toyota, care aparține lui Subaru, Daihatsu, Scion și Lexus. De asemenea, ca parte a motorului Toyota, producătorul de camion Hino este listat.

Care aparține Honda

Honda are mai multe realizări mai modeste. În plus față de biroul de motociclete și brandul Acura, japonezii nu au nimic mai mult.

Handai-Kia de succes

În ultimii ani, Alianța Hyundai-Kia se rupe cu succes în lista liderilor mondiali ai industriei auto. Astăzi, produce mașini numai sub brandurile lui Kia și Hyundai, dar coreenii s-au angajat serios în crearea unui brand premium, care poate obține numele de Genesis.

Printre absorbția și fuziunile din ultimii ani ar trebui menționate sub aripa mărcii chineze de gely Volvo, precum și achiziționarea de branduri premium de limba engleză Land Rover și Jaguar de compania indiană Tata. Iar cazul mai mic este achiziționarea unui faimos de marcă suedeză Saab mic producător de supercaruri Spyker din Olanda.

Odată ce o industrie automată britanică puternică a ordonat mult timp să trăiască. Toți producătorii renumiți ai mașinilor britanici au pierdut mult timp independența. Exemplul lor a urmat firme mici engleze care au trecut proprietarii străini. În special, legendarul Lotus deține astăzi deține proton (Malaezia), iar SAIC chinez a cumpărat mg. Apropo, același Saic înainte de a fi vândut de coreeană ssangyong motor Indian Mahindra & Mahindra.

Toate aceste parteneriate strategice, alianțe, asociații și absorbție au demonstrat încă o dată dacă Yakokki este punctul potrivit. Firmele unice din lumea modernă supraviețuiește nu mai pot supraviețui. Da, există excepții, cum ar fi Mitsuoka japoneză, engleză Morgan sau Proton Malaezia. Dar aceste companii sunt independente numai în sensul că nimic nu depinde de ele un cont uniform.

Și pentru a avea vânzări anuale, calculate de sute de mii de mașini, să nu mai vorbim de milioane, fără o "spate" puternică nu poate face. În Alianța Renault-Nissan, partenerii sunt susținuți unul de celălalt, iar în grupul Volkswagen, execuția reciprocă este asigurată de numărul de mărci.

În ceea ce privește astfel de companii precum Mitsubishi și Mazda, există încă mari dificultăți în viitor. În timp ce Mitsubishi poate obține ajutorul partenerilor PSA, atunci Mazda va trebui să supraviețuiască singur, care în lumea modernă devine din ce în ce mai dificilă în fiecare zi ...

Preocuparea Volkswagen este cunoscută în întreaga lume. Acesta este într-adevăr cel mai mare grup de companii angajate în producția de mașini. Compania-mamă (sau, așa cum spun ei, maternă) este în Wolfsburg și se numește, așa cum toată lumea știe, Volkswagen AG. Ei bine, această preocupare are o poveste foarte bogată și lungă și o mulțime de fapte interesante. Deci, merită să spunem despre asta mai detaliat.

"Porsche" și "Volkswagen"

Deci, sediul acestei preocupări este situat în Germania, în Wolfsburg. Compania a fost numită "Volkswagen", care tradusă din germană înseamnă "mașină populară". Până în prezent, ordinea a jumătate din acțiuni aparține unei astfel de exploatații ca Porsche SE. Cu toate acestea, preocuparea lui Volkswagen deține pe toți o sută la sută dintre acțiunile de exploatație intermediare obișnuite, numită Porsche Zwischenholding GmbH. În general, de fapt, "Porsche" este mașinile pe care le produce "Volkswagen". Până în prezent, managerii companiei negociază să conecteze firmele într-o singură structură care ar putea fi numită VW-PORSCHE. Este, de asemenea, interesant faptul că Martin Wintercorn (personalitate destul de faimoasă a lumii automobilelor) până în septembrie 2015 a deținut funcția de președinte al consiliului "Volkswagen" și "Porsche".

Dar asta nu este tot. În prezent, preocuparea Volkswagen este formată din 342 de companii care produc autoturisme și sunt furnizate de furnizarea de servicii legate de acest domeniu. Acesta este cel mai mare producător de mașini din întreaga lume. Și, bineînțeles, liderul necontestat al pieței auto. 25% dintre mașinile care conduc drumurile continentului sunt produse de Volkswagen.

Despre istorie

Preocuparea Volkswagen începe istoria sa în 1937. Fondatorul companiei este Fermand Porsche. A fost cel care a creat așa-numita societate pentru a pregăti Volkswagen MBH. Iar în 1938 a început să construiască prima plantă "Volkswagen". Desigur, a fost în Wolfsburg. În plus față de industria automobilelor, instalația a fost angajată într-un alt tip de activitate. Volkswagen AG se referă apoi la servicii logistice și financiare. Și în plus, a existat o mică companie de alimente.

În anii '90, compania a început să aibă dificultăți majore. Au existat probleme financiare destul de grave. Dar datorită executării Ferdinand Târg, totul a fost îmbunătățit. De fapt, acest om a salvat Volkswagen. Preocuparea sa schimbat la o săptămână de lucru de 4 zile a început să respecte politicile ofensive și a început să dezvolte și mai multe rate. În cele din urmă, compania a reușit să achiziționeze doar un număr mare de branduri populare.

Rolls-Royce și Suzuki

Din 1998 până în 2002, preocuparea auto Volkswagen a fost angajată în producția de astfel de mașini ca Rolls Royce. Toți oamenii știu despre aceste modele de lux, chiar și pe cei care nu sunt familiarizați cu Avto. Acest subiect este destul de interesant. Divizia Grupului Volkswagen Bentley a fost implicată în producția acestor mașini prin acord cu o altă companie - BMW. De ce? Dar pentru că firma din München a cumpărat de la o astfel de preocupare ca Vickers, drepturile la acest brand. Și din 2003, numai "BMW" are dreptul de a produce și produce mașini cu faimoasa emblemă Rolls-Royce.

În 2009, Grupul Volkswagen Connenel a pășit și mai mult - sa alăturat alianței cu o astfel de companie ca fiind "Suzuki". Firmele au făcut schimb de pachete de miză (producătorii germani au primit 20% din lucrările Suzuki) și au făcut un anunț al dezvoltării comune a așa-numitelor mașini de mediu. Dar în 2011, Alianța sa prăbușit, care a fost declarată lumii.

Scandalul 2015.

În luna septembrie a actualei 2015, scandalul mondial din jurul Volkswagen a izbucnit. Preocuparea a fost acuzată de faptul că programul pe care dezvoltatorii a fost folosit în computerele de la bord, pe care le produc, au determinat un moment important. Anume, în modul în care mașina funcționează - în obișnuință sau în încercare. Acest program a fost pornit în mașinile cu unități de putere diesel. Inclusiv VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beeetle. Când a început testul, mașina a trecut automat la un mod de funcționare ecologic. Sistem foarte inteligent și grijuliu, trebuie să spun. Cu toate acestea, sa dovedit preocuparea cu nenorocire imensă și costuri financiare.

Agenția pentru Protecția Mediului a spus că pentru o absolut fiecare mașină care nu respectă standardele americane, compania va trebui să plătească o amendă, care este de 37,5 mii de dolari. Se dovedește o cantitate fabuloasă. La urma urmei, din 2008, preocuparea a vândut 482.000 de mașini. Iar amenzile totale pot ajunge la un indicator de 18 miliarde! Până în prezent, din SUA, se retrage o jumătate de milion din mașinile sale. Aceasta este, de asemenea, pierderi. Președintele companiei Martin Wintercorn după apariția a adus scuze publice și a spus că va sprijini cu siguranță ancheta. Apropo, ei sunt angajați în ele, apropiindu-se, după ce Martin a demisionat după ce nu a fost lucrat la zece ani în Volkswagen.

Companiile achiziționate până în anul 2000

Deci, merită să spunem despre ceea ce este inclus în preocuparea Volkswagen. Firește, partea sa principală este compania "Volkswagen", producând autoturisme. Compania nu este emisă ca o "fiică" a îngrijorării părintești, dar este o diviziune direct supusă conducerii VW AG.

În 1964, compania "Audi" a fost unită în această structură. A fost achiziționată de la Daimler-Benz. Apoi, după Audi a devenit o astfel de companie ca NSU Motorenwerke. Ea a cumpărat-o în 1969. Acest brand nu este folosit ca unul independent pentru o lungă perioadă de timp - din 1977. Și înainte de aceasta, compania a produs motociclete și autoturisme.

În s-au alăturat scaunului de brand spaniol, care a existat din 1950. "Volkswagen" deține 99,99% din acțiunile companiei. Cele mai interesante modele au început să apară după aderarea scaunului la structura germană. De exemplu, scaunul Bocanegra cu un motor de 180 de energie, care lucra la designul specialiștilor Lamborghini.

În 1991, compania a achiziționat Czech Škoda și apoi sa întors la Eline Volkswagen Vehicule utilitare. Această firmă a fost o dată parte din VW AG, dar în 1995 a devenit o marcă independentă. Sau mai degrabă, diviziunea. "Bentley", "Bugatti", "Lamborghini" - aceste mărci sunt cunoscute până în jurul lumii. Și acestea sunt preocupări aparținând lui Volkswagen din 1998. În acel an a devenit șoc pentru companie. La urma urmei, aceste mașini sunt considerate una dintre cele mai populare, bine-cunoscute și achiziționate activ de către oameni.

Firmele dobândite după 2000

Preocuparea Grupului Volkswagen a continuat să achiziționeze acțiuni și pe. În 2009, a cumpărat aproape 71% din lucrările Scania AB. Această producție este angajată în dezvoltarea și eliberarea camioanelor, autobuzelor, camioanelor, tractoarelor de șa și motoarelor diesel. O altă companie, Man AG, achiziționată în 2011, produce toate unitățile de energie de mai sus, precum și hibrid, în plus. VW AG are o participație de 55,9% în companie.

Ducati Motor Holding S.P.A și Italdesign Giuugiaro sunt încă doi producători achiziționați de Volkswagen. Primul dintre firmele listate este unul dintre cei mai importanți producători de motociclete aparținând clasei premium. Iar al doilea este un student angajat în mașini de design. Interesant, 90% din acțiunile acestei societăți în 2010 au cumpărat o exploatație Laborzhini. Deci "Volkswagen" și așa a fost proprietarul Atelierului, dar după proiectarea documentelor a devenit și proprietarul oficial.

Și încă o informație interesantă. VW AG În 2013 a achiziționat Aleko rus (a fost sub acest TM de ceva timp faimosul "muscovit" ieftine). Dreptul de a utiliza acest brand și orice embleme aparțin preocupării germane până în 2021.

Întrebări financiare

În 1991, în martie, pentru a optimiza structura organizatorică, preocuparea germană a decis să formeze o diviziune internă care ar fi implicată în probleme financiare. A fost numit Volkswagen Finanz. În 1994, a devenit o societate cu acțiuni închise. Această structură bancară și financiară primește accesul deplin la piețele financiare internaționale, precum și capacitatea de a finanța în termeni foarte favorabili. Această diviziune este implicată în probleme importante. De exemplu, finanțarea dezvoltării, producției și achiziționării de mașini pentru clienți corporativi și individuali. De asemenea, oferă servicii bancare, leasing și asigurări de către aceste personalități. În general, activități utile și, cel mai important, pentru companie, profitabilă.

Despre profituri

Și câteva fapte interesante în cele din urmă. În 2010, VW AG a ajutat o sumă imensă de bani, care a fost de 57.243 miliarde de euro! Dar din toate acest profit net a fost de numai 1,55 miliarde. Se pare că sunt mici în comparație cu veniturile. Cu toate acestea, de fapt, aceasta este o mulțime de bani. La urma urmei, sunt luate în considerare toate cheltuielile care merg la aproape 350 de companii. Prin urmare, profitul este într-adevăr solid. Prin urmare, faptul că "Volkswagen" este în prezent cea mai mare, bogată și binecunoscută companie, nu este surprinzătoare.

În lumea automobilelor, suntem pur și simplu înconjurați de o grămadă de tăieturi legate de mașini. Dar adesea retieri se referă la companii și preocupări. Una dintre aceste abrevieri care au mers mult timp, este vag! Unii spun că acesta este un alt nume Volkswagen, alții se numesc vagom toate mașinile germane (inclusiv Mercedes și BMW). Dar de fapt? Se pare că totul este simplu ...

Să începem ca de obicei de la definiție.

Vag. - Această abreviere abreviată de la Volkswagen Aktiengesellschaft (al doilea cuvânt din titlu este "societate pe acțiuni"), Volkswagen AG este alunecare (deoarece Aktiengesellschaft este extrem de greu de pronunțat cuvântul și a înlocuit-o prin abreviere). La rândul său, cuvântul Volkswagen este, de asemenea, redus, de aici vag.

În "Oamenii", același vag, descifrați ca Grupul Volkswagen - Audi, dar nu este în întregime drept. Cu toate acestea, o astfel de reducere însăși nu confirmă producătorul, dar nu neagă, adică nu este numele oficial, ci, de exemplu, "oamenii"!

Care este numele oficial?

În acest moment, există numele oficial al companiei, este doar - Volkswagen Konzern. - Germană (traducere - "îngrijorare Volkswagen"). Cu toate acestea, în sursele de limbă engleză ale grupului Volkswagen, uneori grupul VW. Tradus pur și simplu - grup de companii Volkswagen.

Deci, câte mărci sunt incluse?

Dacă luați 2011, atunci aproximativ 50,73% din acțiunile VAG aparțineau lui Porsche Holding. Dar VAG deține o participație de 100% în Porsche Zwischenholding GmbH Holding intermediar, care, la rândul său, deține dreptul de a produce prestigioase mașini Porsche AG. Se pare că compania este ca și cum ar fi închisă de la sine.

Cu toate acestea, pentru această perioadă, această preocupare include o mulțime de alte mărci, cum ar fi:

• Volkswagen însuși. Practic angajate în producția de autoturisme.
• Audi. A fost achiziționată de la preocuparea Daimler-Benz în 1964.
• NSU Motorenwerke - angajat în producția de motociclete. Achiziționate în 1969.
• Scaun - producția de autoturisme.
• Skoda - cumpărat în 1991
• Volkswagen Vehicule comerciale - angajate în producția de microbuze, autobuze, tractoare.
• Bentley - cumpărat în 1998
• Rolls-Royce.
• Bugatti - cumpărat în 1998
• Lamborghini - cumpărat în 1998
• Scania Ab - deține o miză de control (aproximativ 71%). Traverchii, camioanele, camioanele, autobuzele și motoarele diesel sunt făcute.
• MAN AG - o miză de control (aproximativ 56%), cumpărată în 2011. Producem, de asemenea, echipamente speciale - tractoare, camioane, camioane, autobuze, centrale electrice diesel și hibride.
• Porche.
• Ducati Motor Holding S.P.A - A fost achiziționat în 2012, producția de motociclete de clasă premium.
• Italdesign Giuugiaro - 90.1% din acțiuni, cumpărate în 2010, sunt implicate în dezvoltarea de modele noi autodiziin, precum și de restabilire vechi.
• Suzuki Motor Corporation - deținea o miză mare în stoc.
• Brandul "Aleko" - sub care a fost vândut tuturor celor cunoscuți "Moskvich", drepturile la brand aparțin lui 2021.

Acesta este doar icebergul de top, preocuparea în sine constă din 342 de companii care sunt implicate în producția de autoturisme, motociclete, echipamente speciale, motoare etc. În 2009, cea mai mare corporație din lume angajată în producția de vehicule. Și, desigur, păstrează campionatul pe piața europeană pentru această perioadă de timp de mașini de la această marcă ocupată de la 25 la 30% din toate vânzările.

De fapt, astăzi este totul, cred că articolul este foarte util pentru tine. Cu sinceritate autobuzul tău.

Volkswagen Konzern (Rus. Preocupare "Volkswagen", în surse de limbă engleză - Grupul Volkswagen, uneori un grup VW - îngrijorare germană de automobile (grupul de companii). Concertul companiei (matern) este Volkswagen Aktiengesellschaft, mai adesea cunoscut sub numele de Volkswagen AG (Abbrevia decrypt ca Volkswagen Audi Gruppe). Sediul companiei este situat în Wolfsburg (Wolfsburg), Germania. Compania este numită Volkswagen (el. Volkswagen) - "Mașină populară". Pentru septembrie 2011, 50,73% din Volkswagen Acțiunile de vot AG aparține deținerii Porsche SE. La rândul său, Volkswagen AG deține 100% acțiuni ordinare ale Holdingului Intermediar Porsche Zwischenholding GmbH, iar Porsche Zwischenholding GmbH deține 100% acțiuni ale producătorului de mașini de prestigiu Porsche AG. Negocierile sunt în curs de desfășurare pentru a fuziona o singură structură VW-Porsche. În prezent, Martin Winterkorn Este simultan președinte al consiliului Porsche SE și Volkswagen AG. Preocupare vol KSWAGEN este format din 342 de companii de producție a mașinilor și servicii conexe. Ca rezultat al primelor 9 luni ale anului 2009, cel mai mare producător de mașini din lume. A deținut locul 14 în Fortune Global 500 (2009). Din iulie 1998 până în decembrie 2002, Divizia Volkswagen Bentley a produs mașini sub brandul Rolls-Royce, prin acord cu BMW, care a dobândit drepturile la acest brand de la preocuparea vicleanilor. Din 2003, numai BMW poate produce mașini sub brandul Rolls-Royce. În decembrie 2009, Grupul Volkswagen sa alăturat Alianței cu Suzuki japonezi, excavat cu ultimele pachete de acțiuni (germanii au primit 20% din acțiunile Suzuki) și au anunțat dezvoltarea comună a autoturismelor ecologice. În mai puțin de doi ani, în septembrie 2011, a fost anunțată dezintegrarea acestei alianțe. Unitățile de grup Volkswaz sunt: \u200b\u200bVolkswagen (autoturisme) - În prezent, o parte din preocuparea angajată în producția de autoturisme nu este încadrată ca o filială a societății pe acțiuni și raportează direct conducerii Volkswagen AG. Audi este ultima marcă de mașină a grupului Auto Union achiziționat de la Daimler-Benz în 1964. NSU Motorenwerke - a fost achiziționat în 1969 și a intrat în Divizia Audi. Nu este folosit ca marcă independentă din 1977. Scaun - Miza de control a companiei (53%) a fost dobândită de stat în 1986. Din 1990, Mark a fost practic proprietatea îngrijorării grupului Volkswagen, care deține o participație de 99,99% în companie. Škoda - compania a fost achiziționată în 1991. Vehiculele comerciale Volkswagen (Volkswagen Nutzfahrzeuge) - a făcut parte din Volkswagen AG, dar în 1995, datorită eforturilor de Berend Vaidaman, președintele precedent al grupului, a devenit o diviziune independentă în cadrul Grupului Volkswagen. Diviziunea este angajată în producția de vehicule utilitare: microbuze, autobuze și tractoare. Compania Bentley a fost achiziționată în 1998 la preocuparea British Vickers cu Rolls-Royce, dar nu poate produce independent mașini sub acest brand, deoarece marca în sine a fost vândută de BMW. Bugatti - Mark a fost achiziționat în 1998. Lamborghini - Compania a fost achiziționată de filiala Audi în 1998. Scania AB este o participație de control în companie (70,94%) a fost achiziționată în 2009. Produce tractoare, camioane și camioane, autobuze și motoare diesel. MAN AG - Miza de control al companiei (55,9%) a fost achiziționată în 2011. Producator de tractoare, camioane si camioane, autobuze, motoare diesel și hibride. Porsche - 49,9% din Porsche AG achiziționată în 2009. Până în 2011, o fuziune a fost planificată să fie fuzionată cu Proportal Porsche SE pentru a crea o singură companie integrată de automobile, dar acest lucru nu sa întâmplat. Merge Porsche și Volkswagen au fost amânate pe o perioadă nedeterminată. Și în cele din urmă, în 2012, Volkswagen se preocupă o tranzacție pentru achiziționarea Porsche, care a făcut-o de 12 ștampile ca parte a grupului german. Tranzacția a fost închisă după achiziționarea a 50,1% a acțiunilor Porsche, care costă preocuparea de 4,49 miliarde de euro și o cotă obișnuită. Grupul Volkswagen este unul dintre cei mai mari acționari ai companiei japoneze Suzuki Motor Corporation. Ducati Motor Holding S.P.A. - Unul dintre cei mai importanți producători de motociclete premium, achiziționate de Grupul Volkswagen - Divizia Audi AG - 18.04.2012 de la Investindustrial Spa pentru 1,1 miliarde de dolari, precum și 2013 Volkswagen este proprietarul mărcii ruse "Moskvich". Dreptul de a folosi marca și toate emblemele este conservat pentru "Volkswagen" până în 2021. În martie 1991, pentru a optimiza structura organizatorică a Volkswagen, se formează o diviziune internă numită Volkswagen Finanz, care în ianuarie 1994 primește independență în cadrul îngrijorării, deoarece Volkswagen Financial Services a închis societatea pe acțiuni. 100% din capitalul social aparțin preocupării grupului Volkswagen. Ca structură bancară și financiară, Serviciile Financiare Volkswagen primesc acces la piețele financiare internaționale și la posibilitatea de finanțare a proiectelor în condiții favorabile. În prezent, diviziunea financiară a Grupului - Volkswagen Financial Services este cel mai mare operator financiar de pe piața europeană de automobile la biroul central din Braunschweig. Activele serviciilor financiare Volkswagen la 31 decembrie 2009 s-au ridicat la peste 60,2 miliarde de euro. Serviciile financiare Volkswagen folosesc peste 5.000 de persoane din întreaga lume, inclusiv 3.600 de angajați care lucrează în Germania în sine. Divizia este angajată în: finanțarea producției și achiziționarea de autoturisme pentru clienții privați și corporativi (Volkswagen Bank); Furnizarea de servicii bancare clienților privați și corporativi (Volkswagen Bank Direct / Audi Bank Direct); Furnizarea de servicii de asigurare clienților privați și corporativi (Volkswagen Bank GmbH / Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Banca SEAT, ŠKODA Bank); Furnizarea de servicii de leasing clienților privați și corporativi (Volkswagen Leasing); Volkswagen Leasing / LeasePlan Corporation; În 2010, veniturile din Grupul Volkswagen a reprezentat 57,243 miliarde de euro, profit net - 1,55 miliarde de euro în 2009, în ciuda crizei globale și scăderea globală a vânzărilor de mașini, compania a reușit să sporească vânzarea de autoturisme din întreaga lume cu 0,6%. Aceasta este o înregistrare a implementării care a ajuns la 6,23 milioane de mașini. În 2006, preocuparea a vândut 5,72 milioane de mașini în valoare de 104,9 miliarde de euro (profitul net pentru această perioadă a fost de 2,75 miliarde de euro). La întreprinderile grupului există mai mult de 370 de mii de persoane. În 2005, preocuparea a produs 5219,5 mii și a vândut 5192,6 mii de mașini. 7,5% din vânzările au reprezentat Germania, 44,7% - în Europa, 15% - în America de Nord, 6,6% - regiunii Asia-Pacific, 4,4% - în America de Sud și 1,8% - pe Africa. Veniturile din 2005 s-au ridicat la 95,3 miliarde EUR, o creștere de 7% față de 2004, profitul net - 1,12 miliarde de euro (697 milioane euro în 2004). Producția de grupuri Volkswagen deține 48 de întreprinderi auto în 15 țări europene și în șase țări din America, Asia și Africa. Întreprinderile grupului angajează mai mult de 370 de mii de persoane, mai mult de 26.600 de mașini sunt produse zilnic, vânzările autorizate și serviciul de mașini sunt efectuate în mai mult de 150 de țări ale lumii. În mai 2009, în această etapă au fost anunțate planurile fuziunii corporative ale companiilor Porsche AG și Volkswagen, negocierile au fost suspendate din cauza clarității insuficiente a poziției financiare a Porsche. Grupul Volkswagen din Rusia La 29 mai 2006, Grupul Volkswagen a semnat un acord de investiții cu administrația regiunii Kaluga și Ministerul Dezvoltării Economice a Rusiei în construcția unei fabrici de automobile în zona orașului Kaluga, în TREBTSEVO TECHNOPARK. La sfârșitul lunii iulie 2007, BERD, care este unul dintre creditorii de proiect, a apreciat costul total al proiectului, inclusiv costul organizării producției de componente, în 1,042 miliarde de euro. Inițial, instalația a fost deschisă pe 28 noiembrie 2007, a produs mașini Škoda Octavia în suma de cel mult 20 de mii de mașini pe an pe tehnologia SKD (semi-a bătut - asamblarea autoturismelor din blocuri mari sau "ansamblu de dimensiuni mari"). În octombrie 2009, la fabrica a fost lansată o linie de asamblare a autovehiculului CKD complet (complet lovită - un ansamblu complet al unei mașini de la părțile finite, inclusiv sudarea corpului). În primul rând, metoda CKD a produs Škoda Octavia și Volkswagen Tiguan, în 2010, în 2010, Škoda Fabia a fost lansată și special concepută pentru piața rusă Volkswagen Polo Sedan. Este de așteptat ca după deschiderea noii producții, instalația va fi capabilă să producă până la 150 000 de mașini pe an (inclusiv Audi A4, A5, Q5, A6 și Q7 - toate prin metoda de asamblare de dimensiuni mari) . Numărul lucrătorilor din fabrică în 2010 va fi majorat la 3 mii de persoane la 12 ianuarie 2009, a existat o reorganizare sub formă de îmbinare a două filiale rusești. Volkswagen Group Rus LLC sa alăturat companiei Volkswagen Rus LLC. Primul a fost înregistrat la Moscova în 1999 (până în 2003 a fost numit Volkswage Group Group LLC) și a fost o structură importată care gestionează vânzările și serviciul post-vânzare. Al doilea a fost creat în 2006 în Kaluga pentru a gestiona noua plantă, unde sunt colectate mașinile Volkswagen și Škoda. Potrivit companiei, fuziunea va simplifica coordonarea dintre Kaluga și Moscova și va permite, de asemenea, combinarea personalului și a finanțelor. Directorul general al noii structuri a fost Ditmar Korcecva (din 2010 - Marcus Ozhegrovich). În octombrie 2009, fabrica din Kaluga a produs o adunare de dimensiuni mari a următoarelor modele: Skoda Octavia, Octavia Combi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, Škoda Roomster, Škoda Fabia, Škoda Fabia Combi, Škoda Yeti, Volkswagen Passat, Volkswagen Passat CC, Volkswagen Tiguan, Volkswagen Golf, Volkswagen Touareg, Volkswagen Jetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 Lang, Volkswagen Caddy și Volkswagen Caddy Maxy. Din 2012, Volkswagen a început să producă mașini și fabrica de gaze din Nizhny Novgorod. Acordul de cooperare cu Grupul de gaze rusesc a fost semnat la 14 iunie 2011. În cazul nimănui inferior, sunt planificate problema mărcilor Volkswagen Jetta, Skoda Octavia și Škoda Yeti. La începutul anului 2013, producția de ciclu total skoda Yeti a fost stăpânită în Nizhny Novgorod. În timpul următor, în linie, alte modele. La sfârșitul lunii octombrie 2009, Volkswagen Group Rus LLC a anunțat lucrările privind proiectul sedanului bugetului de clasă B creată pe baza hatchback-ului Polo special pentru piața rusă. La începutul lunii iunie 2010, a devenit cunoscut despre pregătirea practică a mașinii, numită Volkswagen Polo Sedan. În producția de la fabrica din Kaluga, mașina a fost lansată în vara anului 2010.