După 100 de mii de km. Cele mai fiabile zece mașini au peste zece ani. Transmisii, rulmenți și restul transmisiei

Crezi că există șanse ca mașina ta să ajungă la 500.000 km? Din păcate, nu mulți sunt siguri de acest lucru. În special proprietarii de mașini moderne care cred în mitul că mașinile noi au devenit mai puțin fiabile și durata lor de viață este vizibil mai mică decât cea a mașinilor vechi. Dar asta nu este adevărat.

Da, bineînțeles că există anumite modele (Honda Accord, Kia Spectra și altele) și mărci (de exemplu, Toyota) care apar mereu în diferite cote de fiabilitate. Dar asta nu înseamnă că nu există pe piață alte modele și mărci care să poată parcurge un număr foarte mare de kilometri.

La urma urmei, fiabilitatea unei mașini este în mare măsură legată de atitudinea proprietarului față de mașina sa. Întreținerea regulată este deosebit de importantă. În caz contrar, chiar și cea mai fiabilă mașină este sortită să eșueze serios după 100 de mii de km. kilometraj Deci, să aflăm ce ar trebui să facă proprietarii pentru a se asigura că mașinile lor le servesc cât mai mult timp posibil.

După cum am spus deja, pe piață există cu siguranță atât mașini fiabile, cât și mai puțin fiabile. Deci dacă mașina dvs. va acoperi mai mult de 500 de mii de km depinde în primul rând de marca și modelul pe care îl dețineți. De asemenea, soarta mașinii tale depinde, desigur, de atitudinea ta față de mașină.

În special, nu trebuie să vă așteptați ca mașina dvs. să se defecteze cu siguranță după ce ați atins un anumit kilometraj mare. Există multe exemple în lume când mașinile au parcurs mai mult de 1 milion de kilometri. Și această listă crește în fiecare an. Este de remarcat faptul că pe această listă există multe mașini moderne.

Prin urmare, să tratăm faptul că mașinile moderne s-au înrăutățit și au o durată de viață scurtă ca de obicei.

Cel mai interesant lucru este că proprietarii de mașini cu un kilometraj de 1 milion de km. Ei nici măcar nu știu de ce mașinile lor au atins un astfel de kilometraj. Mulți dintre acești proprietari, dimpotrivă, au fost foarte surprinși de faptul că mașinile lor au realizat un kilometraj mare.

Deși merită să recunoaștem că toți proprietarii de mașini cu kilometraj uriaș au declarat că au efectuat în mod constant întreținere, monitorizându-și cu atenție starea mașinilor. Și acesta este secretul lor principal.

Luând în considerare acest lucru, am analizat diverse forumuri tematice auto, am discutat cu reparatori auto, diverși experți, pentru a afla principalele secrete care îi vor ajuta pe proprietarii de mașini să-și mărească durata de viață a mașinilor.

Iată cele mai importante 8 componente și sisteme auto care necesită cu siguranță diagnosticare, întreținere și reparații regulate.

Astfel, dacă aveți grijă de mașina dvs., verificați în mod regulat starea tehnică a sistemelor pe care le discutăm mai jos și, de asemenea, efectuați reparații la timp ale tuturor componentelor defecte, atunci veți crește semnificativ șansele ca mașina dvs. să vă servească aproape pentru totdeauna .

1) Sistem de răcire și furtunuri

Supraîncălzirea motorului este o cauză comună a defecțiunii motorului. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când sistemul de răcire a motorului nu mai funcționează sau nu funcționează corect.

Mulți șoferi sunt literalmente obsedați de sistemul de ungere a motorului, preferând să schimbe uleiul de motor din motor. Astfel de șoferi cred că în acest fel prelungesc durata de viață a motorului. Și, desigur, există ceva adevăr în asta. Dar, în majoritatea cazurilor, schimbarea uleiului de motor atât de des nu are sens.

Dar cel mai interesant lucru este că chiar și acei oameni care schimbă foarte des uleiul de motor din anumite motive îl neglijează adesea, uitând să efectueze o diagnoză regulată a sistemului. Drept urmare, conform mecanicilor auto, această eroare duce adesea la supraîncălzirea neașteptată a motorului, care își pierde cel puțin uriașa marjă potențială de siguranță. În cel mai rău caz, după supraîncălzire, motorul se poate defecta complet.

Drept urmare, proprietarii de mașini care sunt interesați de durabilitatea lor trebuie să se asigure că monitorizează funcționarea corectă a sistemului de răcire verificând regulat nivelul lichidului de răcire din sistem, verificând starea furtunurilor (țevilor) și a altor componente ale sistemului de răcire. .

În caz contrar, sistemul de răcire va eșua mai devreme sau mai târziu, ceea ce poate duce la supraîncălzirea unității de alimentare.

2) Protecție regulată împotriva ruginii

Investițiile în protejarea caroseriei împotriva coroziunii vor avea roade pe o perioadă lungă de deținere a mașinii.

Crezi că locuiești într-o regiune în care durabilitatea mașinilor nu este posibilă din cauza coroziunii rapide a mașinilor? Nu credeți în miturile potrivit cărora mașinile din sud, dar la Moscova, pot putrezi în doar câțiva ani. Totul, desigur, depinde de calitatea caroseriei mașinii tale, de cât de des drumurile sunt tratate cu substanțe chimice iarna etc. Dar principalul lucru este atitudinea ta față de mașină. Cât timp veți întreține mașina depinde de modul în care aveți grijă de caroseria mașinii dumneavoastră.

În primul rând, fiecare proprietar de mașină ar trebui să o spele în mod regulat, precum și să efectueze periodic un tratament anticoroziv al caroseriei. Este de remarcat faptul că chiar și proprietarii de mașini moderne cu caroserie galvanizată ar trebui să facă acest lucru. Adevărat, acest lucru se aplică proprietarilor de mașini uzate, deoarece mașinile proaspete sunt protejate în mod fiabil de coroziune.

În plus, nu uitați că, pe lângă caroserie, există multe alte părți metalice în mașină care sunt susceptibile la coroziune. Prin urmare, tot ceea ce poate fi afectat de rugină trebuie tratat cu compuși speciali.

Și amintiți-vă că, odată ce rugina începe să lucreze murdar și apare, de exemplu, pe pasajele roților sau sub capotă, este doar o chestiune de timp până când mașina dvs. este grav afectată de rugină. Ca urmare, vehiculul poate deveni nesigur și poate costa prea mulți bani pentru reparare.

De exemplu, dacă locuiți într-o regiune cu umiditate ridicată, ar trebui să efectuați anual protecția împotriva ruginii. Dacă locuiți într-un climat cald și uscat, atunci piesele metalice auto pot fi tratate la fiecare 2-3 ani.

3) Monitorizați sistemul de evacuare și schimbați-i componentele la timp

Un sistem de evacuare ruginit poate provoca daune colaterale.

Când mașina dvs. a parcurs mai mult de 150.000 - 200.000 km, asigurați-vă că verificați întregul sistem de evacuare. Dacă observați că sistemul dvs. de evacuare devine mai zgomotos, dar încă nu simțiți mirosul de evacuare, este posibil să aveți în continuare posibilitatea de a repara o anumită componentă a sistemului de evacuare care este uzată.

Amintiți-vă că un sistem de evacuare defectuos poate cauza supraîncălzirea vehiculului, ceea ce va afecta în cele din urmă alte părți ale vehiculului.

Da, desigur, înlocuirea întregului sistem de evacuare poate costa o sumă considerabilă. Dar dacă aveți de gând să dețineți mașina cât mai mult posibil, atunci considerați această investiție o investiție în siguranța vehiculului și un pas către obținerea unui kilometraj mai mare.

4) Urmăriți componentele electrice

Dacă nu aveți grijă de componentele electrice, acesta poate costa scump proprietarul mașinii în viitor.

În mașina ta veche, componentele electrice se defectează adesea. Dacă sunteți proprietarul unei Lada veche din anii 80, atunci cu siguranță puteți da vina pe producătorul auto pentru tot. Dar dacă sunteți proprietarul unei mașini moderne care a fost produsă în ultimele decenii, atunci motivele defecțiunilor electrice frecvente nu pot fi datorate numai producătorului. Se întâmplă adesea ca componentele electrice ale mașinilor moderne să se defecteze din cauza atitudinii proaste a proprietarului (sau a mai multor proprietari) față de mașina lor.

De exemplu, dacă ați spălat motorul la o spălătorie auto și apoi nu puteți porni mașina, atunci, desigur, vinovatul defecțiunii electrice nu este producătorul auto.

De asemenea, rețineți că dacă ați spălat motorul și mașina a pornit ușor, asta nu înseamnă că spălarea a avut succes.

Pe termen lung, spălarea regulată a motorului poate duce la defectarea mai devreme a multor componente electrice situate sub capota mașinii.

Este vorba despre umiditate, care poate pătrunde în orice componentă electrică și poate provoca coroziune sau depuneri chimice, care, la rândul lor, pot duce la defecțiunea unei părți a sistemului electric.

Acest lucru este valabil și pentru spălarea obișnuită a caroseriei auto. La urma urmei, în orice caz, umezeala intră sub capotă. Aceasta înseamnă că umiditatea afectează treptat contactele circuitului electric.

De asemenea, nu uitați să conduceți cu atenție când plouă. Dacă vă place în mod regulat să conduceți prin bălți cu viteză, atunci creșteți probabilitatea defecțiunii diferitelor componente electrice ale mașinii.

5) Garnituri

Garnitura capului joacă un rol important în performanța motorului.

În orice mașină există un număr mare de garnituri diferite care asigură etanșeitate diferitelor sisteme. Dacă vreo garnitură se uzează, aceasta trebuie înlocuită. De exemplu, mulți șoferi nu știu că nici măcar garnitura galeriei de evacuare este importantă, care trebuie înlocuită imediat ce se uzează.

Prin urmare, mecanicul dumneavoastră auto ar trebui să verifice în mod regulat starea tuturor garniturilor. Acest lucru este deosebit de important pentru motorul dvs., deoarece garniturile deteriorate pot duce la diverse scurgeri de lichid, care la rândul lor pot duce la probleme mai grave.

Da, desigur, înlocuirea unor garnituri poate fi foarte costisitoare. Mai ales când vine vorba de unitatea de alimentare. Dar cheltuind banii, te vei scuti de eventuale reparații costisitoare din cauza unei defecțiuni mai globale din cauza înlocuirii premature a garniturii.

6) Bujii

După 100.000 km, fiecare proprietar de mașină trebuie să înlocuiască bujiile

Fiecare semn specific de pe odometru poartă anumite acțiuni ale proprietarului. La urma urmei, există reglementări tehnice din fabrică pentru întreținerea regulată a mașinii. Acest regulament specifică ce trebuie schimbat sau verificat la un anumit kilometraj al mașinii.

De exemplu, după 100.000 - 150.000 km, asigurați-vă că înlocuiți bujiile. Vă rugăm să rețineți că la unele mașini, bujiile pot fi înlocuite la 50.000 km. Totul depinde de marcă, model și calitatea combustibilului.

Nu neglijați înlocuirea programată a bujiilor. Aceasta este o componentă foarte importantă responsabilă pentru aprinderea mașinii tale. Bujiile vechi, uzate, pot să nu producă scânteia optimă pentru a aprinde combustibilul, ceea ce face ca sistemul de aprindere să nu funcționeze eficient. În primul rând, bujiile proaste afectează eficiența mașinii. Și, cel mai important, rețineți că toate componentele mașinii sunt conectate între ele. Și atunci când o componentă se defectează din cauza uzurii, atunci, desigur, alte componente pot începe să se uzeze mai repede, ceea ce, în cele din urmă, va reduce, mai devreme sau mai târziu, durata de viață a unui anumit sistem.

7) Sistem de frânare

Cu un kilometraj de peste 300.000 km, cu siguranță ar trebui să înlocuiți multe componente ale frânei

Orice proprietar de mașină ar trebui să verifice în mod regulat starea sistemului de frânare. De exemplu, dacă mașina dvs. a condus deja mai mult de 300 de mii de km, atunci trebuie să efectuați o diagnosticare amănunțită a întregului sistem de frânare.

Dacă locuiți într-un climat rece, întreaga linie de frână ar trebui inspectată în fiecare primăvară.

Amintiți-vă că componentele majore ale sistemului de frânare sunt susceptibile la coroziune, ceea ce poate duce în cele din urmă la defecțiunea frânei mașinii dumneavoastră.

De exemplu, linia sistemului de frânare care trece pe partea inferioară a mașinii este cea mai susceptibilă la coroziune.

Starea sistemului de frânare este, de asemenea, afectată de stilul dumneavoastră de condus. De exemplu, dacă doriți să creșteți durata de viață a sistemului dvs. de frânare, apăsați ușor pedala de frână, în loc să frânați constant cu putere la fiecare semafor.

Dar cum afectează sistemul de frânare durata lungă de viață a întregii mașini? Totul este foarte simplu. În primul rând, sistemul de frânare vă afectează siguranța. La urma urmei, din cauza frânelor defecte, puteți intra într-un accident, după care mașina dumneavoastră va fi foarte costisitoare de restaurat.

În al doilea rând, dacă rulați întregul sistem de frânare, atunci pentru a rezolva toate problemele acumulate cu frânele este posibil să aveți nevoie de mulți bani, ceea ce vă va fi foarte greu să cheltuiți pe o mașină veche. Dar dacă schimbați treptat și regulat unele dintre componentele uzate ale sistemului de frânare, atunci nu veți acumula probleme uriașe cu întregul sistem, ceea ce vă va costa o mulțime de bani pentru a repara.

8) Suspensie, bare și direcție

Prin schimbarea lonjeroanelor, vă veți proteja mașina de impacturi puternice, veți restabili confortul în timpul conducerii și, de asemenea, veți proteja toate componentele mașinii de vibrațiile dăunătoare.

Ai început să observi că amortizoarele și suspensiile mașinii tale au început să funcționeze diferit decât înainte. Atunci este timpul să instalați noi componente care vă vor readuce la confortul unei mașini noi.

Vă sfătuim să înlocuiți prompt orice componente uzate ale suspensiei, deoarece acest lucru afectează nu numai alte componente ale șasiului, ci și siguranța dumneavoastră. Vă rugăm să rețineți că, dacă nu înlocuiți o componentă defectă a suspensiei, aceasta poate duce și la uzura rapidă a cauciucului.

Multe mașini cu elemente de suspensie originale și amortizoare pot parcurge 150.000 - 200.000 km. Dar cel mai adesea, proprietarii întâmpină probleme cu suspensiile mult mai devreme. De exemplu, nu este neobișnuit ca suspensia să aibă nevoie de reparații după 100.000 km.

Inclusiv înlocuirea la timp a sistemelor de direcție defecte. La urma urmei, siguranța dumneavoastră și siguranța pasagerilor și a altor utilizatori ai drumului depind de direcție.

9) Fluid și filtru

Înlocuirea regulată a antigelului va asigura că motorul mașinii dumneavoastră funcționează la temperatura optimă de funcționare și va crește durata de viață a unității de alimentare.

Orice mașină are un număr mare de fluide diferite care trebuie schimbate în mod regulat pentru a asigura buna funcționare a multor sisteme și componente.

Puteți citi mai multe despre ce fel de lichide există în mașină.

Fiecare producător auto specifică în reglementările tehnice de întreținere programată regularitatea înlocuirii tuturor fluidelor și filtrelor. Nu trebuie să ignorați recomandările producătorilor de mașini. În caz contrar, puteți reduce semnificativ durata de viață a anumitor sisteme și a întregului vehicul în general.

Da, desigur, la noi nu totul este bine cu calitatea combustibilului, uleiului de motor și a altor lichide. Prin urmare, mulți reparatori auto sfătuiesc să nu asculte recomandările producătorilor auto și să schimbe multe lichide mult mai devreme.

De exemplu, majoritatea mașinilor moderne în zilele noastre necesită un schimb de ulei la fiecare 15.000 km. Dar se întâmplă că, din cauza cantității uriașe de ulei contrafăcut și a calității slabe a combustibilului, mulți proprietari încă schimbă uleiul la fiecare 10.000 km.

Aceasta crește durata de viață a motorului? Poate da. Dacă trebuie schimbat mai des lichidul de răcire, lichidul de frână și alte lichide rămâne o întrebare deschisă. Cu toate acestea, este mai important să nu întârziați înlocuirea programată a fluidelor și a diferitelor filtre. La urma urmei, dacă schimbi uleiul și alte fluide mult mai târziu decât recomandă producătorul auto, cu siguranță vei scurta durata de viață a mașinii tale.

Sunt niște mașini dificile! Largus nostru a simțit apropierea celei mai mari întrețineri din viața lui și a cerut-o puțin înainte de termen, rupând al doilea suport al sistemului de evacuare. Acest tip de defecțiune s-a întâmplat deja, dar pe un alt suport. Sistemul de evacuare pare să fie punctul slab al tuturor celor în formă de logan - țevile și „cutiile” de eșapament sunt încă intacte, dar suporturile putrezesc una după alta. Așadar, zgomotul de sub fund ne-a forțat să mergem la centrul nostru tehnic. Și deși kilometrajul editorial Largus a fost puțin mai mic de 120 de mii de kilometri, am decis să execut toată munca planificată.

Cred că o mașină care locuiește într-o metropolă ar trebui să meargă la întreținere mai des decât o dată la 15.000 km. Mai mult, sub conducerea mea, Largus a început să petreacă mai mult timp în oraș. Uneori trebuie să trecem prin blocajele dense când viteza medie scade la 15 km/h și consumul de combustibil depășește 13 l/100 km. Mai mult decât atât, cursele sunt scurte - 10-12 kilometri dus-întors. Și doar trei călătorii nu foarte lungi de afaceri au confirmat indirect că mașina este în stare bună de funcționare și consumă 6,5 l/100 km pe autostradă.

Consider că una dintre cele mai corecte modalități de a calcula durata de viață a uleiului de motor este evaluarea deteriorării calității acestuia în funcție de durata de funcționare a motorului. Voi instala un contor de oră pe mașina mea pentru a urmări mai precis acest parametru interesant. Conform estimărilor mele, motorul a funcționat aproximativ 350 de ore de la ultima întreținere. Iar literatura științifică recomandă schimbarea uleiului după 250-300 de ore de funcționare și în condiții normale, nu grele. Ei bine, voi încerca să compar teoria cu practica în viitorul apropiat - voi raporta rezultatele data viitoare.

Printre cele mai costisitoare operațiuni din timpul acestei întrețineri se numără înlocuirea curelelor. Discuțiile dintre pasionații de mașini despre durata de viață a curelelor de distribuție nu încetează. Mulți insistă asupra intervenției la 60 de mii de kilometri, invocând, de exemplu, recomandările Nissan pentru motoarele similare K4M instalate în Almere. Cu toate acestea, instrucțiunile pentru Largus spun la fiecare 120 de mii de kilometri. L-am urmat cu ascultare și, după cum s-a dovedit, nu în zadar - centura demontată nu a arătat niciun semn. Nu există ardere a suprafeței exterioare, nicio tăiere a dinților. Cu toate acestea, a fost încă descoperit un punct slab în sistemul de cronometrare - acestea sunt rolele (). Cel de tensiune încă funcționează, dar cel de bypass scoate un sunet la rotire, indicând că lubrifiantul s-a uscat. Este corect ca setul original de curele include ambele role.

Principalii vinovați ai „triumfului” sunt cureaua de transmisie și cureaua de distribuție cu elemente aferente.

O altă întrebare presantă este dacă să schimbi cureaua de distribuție împreună cu ea? Inspectarea pompei atunci când motorul este înghesuit în compartimentul motorului este dificilă, iar începutul distrugerii acesteia poate fi ratat. Dacă nu înlocuiți pompa acum, aceasta va trebui să funcționeze până la 240 de mii de kilometri. Riscant! Așa că am decis să mă schimb. Desigur, am actualizat antigelul pentru a menține un bun schimb de căldură între radiatoarele de răcire și încălzitor. În același timp, am inspectat garniturile arborelui cu came și ale arborelui cotit, scurgerile cărora ar putea duce la ungerea curelei - ele încă mai rezistă!

Metoda populară de instalare a unei curele, atunci când semnele sunt plasate pe arbori și ghidate de acestea, a fost respinsă. Dar consider și metoda proprietății - cu fixarea a trei arbori - prea complicată. M-am hotărât să fixez arborii cu came cu o placă tăiată dintr-o bucată potrivită de duraluminiu de cinci milimetri și am marcat pur și simplu poziția arborelui cotit. Recomand aceasta metoda oricui doreste sa schimbe singur cureaua.

Actualizarea bujiilor a confirmat încă o dată că menținerea puțurilor curate necesită un ochi și un ochi. Înainte de a scoate bujiile vechi, curățați puțurile cu un aspirator cu tub îngust. După îndepărtarea bujiilor, aspirați din nou scaunele și, aplicând puțin grafit uscat pe filete, strângeți noile bujii la cuplul specificat.

Regulatorul de ralanti este acoperit cu un strat gros de depozite de carbon.

Regulatorul de ralanti al mașinii a servit aproximativ 100 de mii de kilometri fără plângeri. Și apoi a început să funcționeze defectuos: nu a dozat întotdeauna cu precizie alimentarea cu aer la ralanti, ceea ce a dus la viteza de plutire. A trebuit să-l scot și să-l clătesc bine cu lichid de curățare a carburatorului - defectul a dispărut. Dar, parcă ofensat de intervenție, ledul Check Engine a clipit. Acest lucru nu a afectat în niciun fel funcționarea motorului, așa că am stins simbolul de tachinare folosind un scaner primitiv ELM 327. Lampa nu s-a aprins din nou. Apropo, îi sfătuiesc cu insistență pe toți pasionații de mașini care fac reparații să stăpânească acest dispozitiv ieftin și simplu.

Inspecția șasiului, a sistemului de frânare și a direcției a confirmat doar fiabilitatea legendară a mașinilor construite pe platforma B0. Doar plăcuțele din față au avut nevoie de înlocuire. Discurile de frână, desigur, sunt puțin subțiri, dar vor supraviețui până la următoarea rocare a plăcuțelor.

Decojirea vopselei împreună cu acoperire anti-pietriș. Dar pragul nu rugineste!

Puțini oameni își amintesc acest lucru, dar la fiecare întreținere este necesar să se inspecteze caroseria pentru deteriorarea vopselei. În afară de niște așchii de piatră mici și nerupte, totul este în regulă. Dar ceea ce este surprinzător este decojirea unei bucăți mari de vopsea împreună cu stratul standard anti-pietriș din spatele pervazului drept. Și acesta este locul pe care nici cricul, nici brațul de ridicare nu l-au atins. Poate că sablarea de pe roata din față este de vină. Și nu există așa ceva pe cealaltă parte.

Întotdeauna am avut o atitudine bună față de mașinile în formă de Logan. Și după aproape un an de lucru împreună, m-am atașat foarte mult de Largus, muncitorul din greu. Ai grijă de tine, prietene, și eu voi avea grijă de tine.

A. Revin, La volan

09.05.2017, 19:42

Salutari colegii de echipa!
Această recenzie va fi scurtă...
Am condus primii 100 km, sper că nu ultimul)) În general, sunt mulțumit de mașină, fără a număra „fundurile” cu dealer-ul pentru a înlocui cremaliera de direcție și, uneori, plafonul cadrului este ținut împreună. Nimic altceva nu m-a deranjat și nici măcar nu au fost erori. Planificat T.O. și înlocuirea plăcuțelor de frână după un kilometraj de 90.000 km. Pentru confort, am trecut la roți cu 17 raze și am adăugat izolare fonică suplimentară. Conduc pe benzina 98, consumul este mai mic de 10 l/100 km.

09.05.2017, 20:08

09.05.2017, 21:48

Wow, sute de mii într-un an!: icon_aaa: Pot să întreb care este viteza medie? Care este activitatea ta de care trebuie să alergi așa?

Din câte îmi amintesc, proprietarul este angajat în construcții pe coasta Mării Negre și călătorește înainte și înapoi (Moscova-Marea Neagră).

10.05.2017, 00:16

Felicitări, bine ați venit în secta peste 100: icon_beer:

10.05.2017, 08:36

Ferz62, felicitări, mă bucur că mașina nu te dezamăgește. Ai făcut TO-0? Ați cumpărat singur consumabilele sau sunt furnizate de dealer? La cate mii de kilometri schimbi uleiul?

11.05.2017, 17:20

Din câte îmi amintesc, proprietarul este angajat în construcții pe coasta Mării Negre și călătorește înainte și înapoi (Moscova-Marea Neagră).
Da exact!

Felicitări, bine ați venit în secta celor peste 100
Mulțumesc foarte mult!

Ai făcut TO-0? Ați cumpărat singur consumabilele sau sunt furnizate de dealer? La cate mii de kilometri schimbi uleiul?
Am făcut TO-0. Toate consumabilele sunt disponibile doar de la dealeri, schimb uleiul pentru intretinere la fiecare 15.000 km.

11.05.2017, 19:32

11.05.2017, 20:03

La naiba, o sută de mii pe an. Trebuie să fie foarte greu, atâtea ore pe drum. Ascultă, este foarte interesant câte ruble în amenzi au fost suportate la 100 de mii de kilometri??

Îmi place drumul, un fel de pauză de la serviciu))) Conduc repede, dar fără fanatism... Până la Anapa sunt cel puțin 16 ore, maxim 18 ore. Există un detector radar și un înregistrator cu o bază de date pentru camere. Trei sau patru amenzi de 500 de ruble pe lună și cele de la trepiedele portabile, toate la „fund”, nu am timp să încetinesc))) Plătesc online cu reducere.

11.05.2017, 20:56

11.05.2017, 22:15

Cât de departe intenționați să călătoriți cu Optima?)

Nu știu încă..

11.05.2017, 22:42

Nu știu încă..
Aștept întoarcerea „insignelor”!)))

Ținând cont de faptul că încă nu știu despre planurile Opel de a reveni triumfător pe piața rusă, cred că puteți rula în siguranță până la două sute)

Este interesant să urmăriți mașina în acest interval special (de la 100 la 150-200)8-)

12.05.2017, 08:38

12.05.2017, 09:34

Ferz62, voi pune o întrebare dureroasă (cel puțin pentru mine): cu un astfel de kilometraj pe autostradă, care este starea vopselei? Sunt multe așchii de vopsea pe caroserie, mai ales pe față? Pe autostradă nu poți ocoli toate pietricelele, într-un fel sau altul ceva zboară spre mașină, iar ceea ce zboară lasă zgârieturi și așchii adânci în metal. Nu-mi amintesc ca vreuna dintre mașinile mele (toate germane) să aibă probleme la această scară.

Sunt de acord cu întrebarea, în 10 mii pe autostradă am mai multe jetoane decât aveam în 100 mii pe nemți.

12.05.2017, 16:04

Sunt de acord cu întrebarea, în 10 mii pe autostradă am mai multe jetoane decât aveam în 100 mii pe nemți.

Am mers în mod special și l-am numărat)))) Exprimat clar în dimensiunea 1-3mm. 9 bucăți și apropiindu-se de nas... Și dacă te uiți atent, sunt o mulțime de mici. Cromul din jurul grilei radiatorului a devenit, în general, aproape mat de la sablare. Parbrizul s-a dovedit a fi destul de puternic, au zburat o mulțime de pietricele, abia după 94.000 de km nu a rezistat „bombardamentului” și s-a crăpat (înlocuit în condiții de asigurare).De asemenea, camera frontală nu a putut rezista și s-a crăpat. Fie de la nisip, fie de umezeala intrat în crăpătură, aproape nimic nu este vizibil. Farurile sunt acoperite cu folie!
Am un stil de condus „sportiv”; înainte de depășire, apăs pe close)))) Și viteza medie pe autostradă este de 160-170 km/h.

12.05.2017, 19:56

Iar viteza medie pe autostradă este de 160-170 km/h.
Probabil că încă nu este medie, dar funcționează....

13.05.2017, 10:34

Probabil că încă nu este medie, dar funcționează....

Am scris că în medie călătoresc cu o viteză de 160-170 km/h.)))) Și viteza medie este mai mare de 113 km/h. nu a avut! Nu am accelerat mai mult de 210 - este înfricoșător: facepalm:

20.06.2017, 00:25

Ma pot incadra si eu ;-)

In total am:








9. Totul pare a fi :-)

20.06.2017, 09:34

Ma pot incadra si eu ;-)
Nu locuiesc la Moscova. În 5 ani am acumulat sute de mile. Jumătate din kilometraj este pe drumuri bune, jumătate pe drumuri moarte. Am fost doar la prima intretinere, pentru 15 mii. Apoi m-am oprit la dealeri oficiali :-)
In total am:
1. Schimbarea uleiului de motor si a filtrului de habitaclu in fiecare primavara si toamna (folosesc Liqui-Moli AA 5-30)
2. Schimb parțial de ulei în transmisia automată la 94.500 (am descris totul în detaliu în secțiunea corespunzătoare)
3. Am schimbat tirantul drept de 2 ori si bieleta dreapta o data. La aproximativ 50 de mii, vârful și tracțiunea, la 70 de mii, vârful pentru a doua oară (se pare că primul era complet stângaci). Nu am luat originalul, desigur.
4. După 4 ani de funcționare și 80 de mii de kilometri, ledul de încărcare a bateriei a început să clipească în timpul conducerii. Am condus aproape șase luni până m-am săturat complet de asta. Am schimbat ansamblul periei generatorului (1.500 RUB), problema a disparut.
5. Am schimbat tampoanele frontale de 2 ori. Cele din spate sunt inca originale.
6. Filtrul de aer a fost schimbat de 2 ori.
7. Am cumpărat un filtru de combustibil neoriginal, dar nu s-a potrivit acolo unde se potrivește pompa de combustibil. A trebuit să merg la fermele colective să-l instalez, dar nu am făcut-o. Așa că îl conduc pe cel vechi, iar cel nou este în portbagaj :-)
8. Am înlocuit parbrizul pentru că nu am ținut evidența cipului (distribuit în subiectul corespunzător)
9. Totul pare a fi :-)

Cinci ani pe JF????

20.06.2017, 14:34

Cinci ani pe JF????

TF, desigur, dar nu văd mare diferență

20.06.2017, 15:17

TF, desigur, dar nu văd mare diferență

Bineînțeles că nu, în principiu, atât Priora, cât și Kamaz sunt similare cu JF

20.06.2017, 15:50

Bineînțeles că nu, în principiu, atât Priora, cât și Kamaz sunt similare cu JF
:-) Spune-mi ce este atât de revoluționar la JF în comparație cu TF-ul care poate afecta în orice fel starea tehnică a mașinii după un kilometraj de 100 de mii de km. celelalte lucruri fiind egale?

20.06.2017, 15:53

:-) Spune-mi ce este atât de revoluționar la JF în comparație cu TF-ul care poate afecta în orice fel starea tehnică a mașinii după un kilometraj de 100 de mii de km. celelalte lucruri fiind egale?
„Uneori este mai bine să mesteci decât să vorbești” (c) Stimorol

Caroseria (materiale) diferită, suspensie față/spate complet diferită, direcție complet diferită, motoare noi cu excepția 2.0MPI. Dar roțile sunt la fel de rotunde ca și ale lui TF.

20.06.2017, 15:55

rotile sunt la fel de rotunde ca cele ale lui TF
Ei bine, sunt supărat...

Și de asemenea: filtrul de habitaclu este stsuko unic!!!

20.06.2017, 16:01

de asemenea: filtrul de habitaclu este stsuko unic!!!
Aceasta este cea mai importantă diferență))

20.06.2017, 16:09

directie complet diferita
Atunci de ce mușcă volanul ca TF-ul?

20.06.2017, 16:09

Sunteti ciudati)))
Dacă Optima mea a acoperit o sută de kilometri pătrați cu pierderi minime, atunci ai tăi nu ar trebui să observe deloc un astfel de kilometraj))))
As fi fericit daca as fi in locul tau!

20.06.2017, 16:11

Atunci de ce mușcă volanul ca TF-ul?

Eu nu, ca mulți alții. Și dacă există probleme similare, atunci acest lucru nu indică același design.

20.06.2017, 16:21

atunci aceasta nu vorbește despre același design.
Dar vorbește despre utilizarea acelorași componente în design...

20.06.2017, 16:35

Dar vorbește despre utilizarea acelorași componente în design...

El nu spune deloc, pentru că au existat câteva cazuri în care volanul a mușcat pe GT și există un amplificator complet nou.

20.06.2017, 16:49

Caroseria (materiale) diferită, suspensie față/spate complet diferită, direcție complet diferită, motoare noi cu excepția 2.0MPI. Dar roțile sunt la fel de rotunde ca și ale lui TF.

Joker:-)

20.06.2017, 17:35

Joker:-)
Dar la întrebarea mea: „Cum va afecta acest lucru starea tehnică a mașinii cu un kilometraj de 100 de mii de km?”, nu ați răspuns niciodată.

Întrebarea ta a fost cum diferă ZhF de TF. Ți-am scris că toată lumea) În consecință, kilometrajul nodurilor și elementelor individuale va fi complet diferit, dar timpul va spune în bine sau în rău. Sau crezi că toate mașinile sunt la fel?!

20.06.2017, 22:14

Toate mașinile sunt la fel?!
dar acesta este un alt srr...

20.06.2017, 22:29

dar acesta este un alt srr...
Deoarece o persoană crede că diferitele mașini nu sunt diferite în ceea ce privește funcționarea, a fost interesant să întrebați)

20.06.2017, 22:37

Întrebarea ta a fost cum diferă ZhF de TF. Ți-am scris că toată lumea) În consecință, kilometrajul nodurilor și elementelor individuale va fi complet diferit, dar timpul va spune în bine sau în rău. Sau crezi că toate mașinile sunt la fel?!

Prietene, pe parcurs, ca majoritatea vizitatorilor astfel de resurse, te auzi doar pe tine :-)

20.06.2017, 22:53

Prietene, pe parcurs, ca majoritatea vizitatorilor astfel de resurse, te auzi doar pe tine :-)
Inițial, AM APROBAT și continui să afirm că mașina ta nu este mult diferită de a mea, iar acele diferențe minore pe care, dintr-un motiv oarecare, le ridici la rangul de revoluționar nu vor afecta în niciun caz starea tehnică atât a TF, cât și a JF după 100 de mii de kilometri. cu ALTE CONDIȚII EGALE DE OPERARE!
Special Fo You a scos în evidență ideile principale ale postărilor sale pentru a nu pierde timpul mestecând lucruri de bază :-)

Hmmm)) Te înșeli, nimeni aici nu ridică un rang. Ei explică altceva, TF și ZhF sunt mașini complet diferite în design, respectiv, acest lucru va afecta din punct de vedere tehnic atât înainte de 100 de mii, cât și după 100 de mii, chiar și în alte condiții de funcționare egale.Dar timpul va spune de ce parte.

20.06.2017, 22:56

Srach nou =)
La naiba, se pare că sunteți cerești, proprietari ai lui JoEf =))

20.06.2017, 23:01

20.06.2017, 23:01

Sunt chinuit de vagi îndoieli: dacă înlocuiți ambalajul de bomboane în bomboane, gustul se va schimba!

20.06.2017, 23:07

userswed, Dacă citiți prima postare, persoana scrie despre primii 100.000 km. kilometraj, nu după 100.000 km. Nu, ar fi trebuit să scrieți în subiectul corespunzător, dar aici persoana pur și simplu a împărtășit kilometrajul și ce deficiențe au existat în timpul funcționării. Din moment ce nimeni altcineva nu l-a condus pe acest model (cel putin pe forum).

Adăugat

Sunt chinuit de vagi îndoieli: dacă înlocuiți ambalajul de bomboane în bomboane, gustul se va schimba!

Când nu este nimic de spus, orice expresie pe această temă este mosking

20.06.2017, 23:12

20.06.2017, 23:15

userswed, din ce generație sunteți?

TF, 2012, CVVL

20.06.2017, 23:17

Când nu este nimic de spus, orice expresie este la subiect
ce te-a deranjat?)

20.06.2017, 23:17

TF, 2012, CVVL
Apoi voi împărtăși cu voi:
Pe ultimul Optima 2.4 Prestige (2011) cu un kilometraj de 37.000 am schimbat stabilizatorii fata. La 90.000 am schimbat rulmentii de sustinere. La 130000 - vârful de direcție stânga. OD nu a dezvăluit nimic altceva...
Astăzi, kilometrajul este de 137.000 km.

20.06.2017, 23:20

ce te-a deranjat?)

20.06.2017, 23:26

Adăugat

20.06.2017, 23:43

Ei bine, coreenii nu au creat un nou supermașină! Cu siguranță nu există schimbări globale acolo, oricât de persistent ai scrie))

Înainte de a vorbi, învață mai întâi diferențele dintre TF și JF. Și citiți cu atenție, nu am spus niciodată că JF este mai de încredere decât TF. Dacă pentru tine mașinile sunt diferite din punct de vedere structural, dar aceleași în funcționare, atunci cu siguranță nu are rost să vorbim mai departe.

Adăugat

Ei bine, l-ai citit, apoi citește-l! De ce aceste mesaje stupide mi s-au adresat? Fără supărare, desigur)
Mesaje stupide când nu spun nimic la obiect, în cazul meu am spus totul la obiect))

20.06.2017, 23:45

Citiți cu atenție!! Nimeni nu vă spune despre fiabilitatea cutare sau cutare mașină.
M-ai lasa amabil sa plec sa studiez diferentele?

20.06.2017, 23:47

Ei bine, coreenii nu au creat un nou supermașină! Cu siguranță nu există schimbări globale acolo, oricât de persistent ai scrie))
Pentru un tip, câteva pârghii modificate și câteva bucșe suplimentare în suspensie este deja o „mașină nouă din punct de vedere structural”)) Nu pierdeți timpul cu ceva care nu este clar!

21.06.2017, 00:32

21.06.2017, 02:43

Domnule, citim subiectul scris JF sau scrisorile dumneavoastră sunt la fel?

21.06.2017, 06:42

FCZ, Adevarat)) Dar acum iti vor spune „doar gandeste-te, au fost schimbate cateva manete in fata/spate (mai ales pe MacPherson), au fost adaugate cateva bucse, au fost schimbate amortizoarele, atasamentul punctele sunt diferite, direcția este diferită, motoarele sunt diferite” ce este în neregulă cu asta)) Da, și deși că motoarele sunt aceleași, 2.0T-GDI este la fel cu 2.0MPI. Gândește-te doar că au înșurubat turbină , am schimbat injectia, blocul, capul, admisia/esapamentul, dar cat a fost 2.0 ramane la fel.Dar cu 2.4GDI e si mai simplu, nici nu au insurubat turbina)) In general nu a fost degeaba că au scris inițial în PTS că TFa.g

21.06.2017, 09:30

Îl voi sprijini pe Boxer. Într-adevăr, JF și TF sunt, după părerea mea, mașini diferite. Mai precis nu este așa. Deci toate mașinile sunt în esență la fel. Dar acestea sunt exact generații diferite. Ei bine, cel puțin aici a fost o crăpătură și a apărut turbo, și s-au schimbat admisiile directe, și suspensia, și direcția, și caroseria, dar ce să spun, acum au început să fie nituite caroserii în diferite moduri. Ei bine, aceasta este o mașină diferită din toate părțile. Ei bine, poate au rămas doar numele și clasa mașinii. Ei bine, sunt și ele asemănătoare, dar pot miros mult timp: poate vor începe să zboare în zece ani, dar vor arăta la fel))
Și când intru într-un topic numit Prima „sumea”! JF 100.000 km, sunt interesat să citesc despre JF. Dacă sunt interesat de generația anterioară, atunci voi citi despre TF, unde există probleme complet diferite, probleme diferite, întrebări diferite.
Cred că asta încerca să transmită Boxer și tu l-ai atacat. Dacă urmați logica proprietarilor de TF, atunci trebuie să combinați toate KIA într-un singur forum și să închideți problema acolo. Și apropo, va fi destul de justificat.
z.y. dupa parerea mea, daca JF nu este mai putin de incredere decat TF, atunci va fi foarte, foarte bine....

Te voi susține. Am condus două generații de TF, am trecut la JF, mașini complet diferite în ceea ce privește comportamentul și senzația, și chiar și în ceea ce privește izolarea fonică. Am găsit chestia generală doar în plăcuțele de identificare.Și JF este indicat în titlul subiectului.

21.06.2017, 09:41

Am găsit chestia generală doar în plăcuțele de identificare
Haide, ce zici de pedale și oglindă retrovizoare și o cutie de scule pentru o roată de rezervă? *nu*

21.06.2017, 10:32

Haide, ce zici de pedale și oglindă retrovizoare și o cutie de scule pentru o roată de rezervă? *nu*

Cutia de creion este diferită. Pedalele sunt si ele diferite. Oglinda este asemănătoare, dar nu ea

21.06.2017, 10:43

Cutia de creion este diferită. Pedalele sunt si ele diferite. Oglinda este asemănătoare, dar nu ea
dar reflectă și a.g

21.06.2017, 21:30

Asta e, băieți, renunț!

21.06.2017, 21:36

Asta e, băieți, renunț!
Vand urgent MB S320 in corpul 220 din 2002 si in acelasi timp LC 100 din 2005 sa adaug bani si sa-mi cumpar un JF tocat))))

Te lauzi sau ce?)))) De ce sa postezi?

21.06.2017, 21:37

Asta e, băieți, renunț!
Vand urgent MB S320 in corpul 220 din 2002 si in acelasi timp LC 100 din 2005 sa adaug bani si sa-mi cumpar un JF tocat))))
Ei bine, în sfârșit am ajuns să vând acest rahat vechi și să-mi cumpăr o mașină nouă și modernă...

21.06.2017, 21:47

Ei bine, în sfârșit am ajuns să vând acest rahat vechi și să-mi cumpăr o mașină nouă și modernă...
Mulțumesc, am râs! :-)

21.06.2017, 21:59

Asta e, băieți, renunț!
Vand urgent MB S320 in corpul 220 din 2002 si in acelasi timp LC 100 din 2005 sa adaug bani si sa-mi cumpar un JF tocat))))
Așa este și vei scrie un raport când vei depăși o sută.

21.06.2017, 22:03

Așa este și vei scrie un raport când vei depăși o sută.

Bine, glumesc, relaxează-te!

21.06.2017, 22:04

O să scriu, nu te îndoi, am strâns aceste sute, la care nu ai visat niciodată. Mai bine te culci, altfel vei adormi prea mult la muncă, iar asta este greoi))) Cum vei rambursa împrumutul pentru JF? ;-)
Bine, glumesc, relaxează-te!

Ahaha jignit baiat:sarcastic_hand:

21.06.2017, 22:06

22.06.2017, 01:16

Asta e, băieți, renunț!
Vand urgent MB S320 in corpul 220 din 2002 si in acelasi timp LC 100 din 2005 sa adaug bani si sa-mi cumpar un JF tocat))))

Asta este deja un gunoi, am scăpat de lx470 cu mult timp în urmă, să nu mai vorbim despre 220. Sau vom vorbi acum despre stare excelentă?

Adăugat

O să scriu, nu te îndoi, am strâns aceste sute, la care nu ai visat niciodată. Mai bine te culci, altfel vei adormi prea mult la muncă, iar asta este greoi))) Cum vei rambursa împrumutul pentru JF? ;-)
Bine, glumesc, relaxează-te!

Ei nu-ți dau un împrumut, trebuie să-ți irosești saliva.

22.06.2017, 09:58

Asta e, băieți, renunț!
Vand urgent MB S320 in corpul 220 din 2002 si in acelasi timp LC 100 din 2005 sa adaug bani si sa-mi cumpar un JF tocat))))

Va trebui să adăugați prea mult))) Nu puteți învinge jumătate din ea cu această raritate)) Sau luați Kia RIO în pachetul Confort))

08.07.2017, 17:37

„Oligarhi”, la naiba :-) Și aceiași „experti” în mașini)))) Nu vă faceți griji, mașina este normală! Ce JF, ce TF!
Încă o dată, după 100 de mii de kilometri, am patinat încă zece mii în vacanță. În diferite moduri: autobahns, drumuri poloneze, o grămadă de serpentine abrupte ireal, inclusiv cele de pământ etc. Mașina nu a dezamăgit! E fată, trebuie să o iubești! Și urmăriți în permanență;-) Și totul va fi bine!!!

08.07.2017, 18:46

Oh ce cald este aici)))
Nu este o continuare mare, kilometrajul este acum de 111.000 km. Conducta de la filtru la turbină s-a rupt... Dealerul a mers la o întâlnire și a instalat-o de la „donator”. Au spus să așteptați 4 săptămâni pentru unul nou.
Am încercat să pun plăcuțe de frână neoriginale pe „față”... după mai multe accelerații și frânări bruște, abia am putut opri mașina ((( simțea că pedala a lovit ceva, dacă nu era gratuit) umăr, m-aș fi încurcat. Când l-am schimbat din nou cu originalul, nu „nativ”, toate cele patru piese erau de grosimi diferite. Nu voi mai experimenta.

08.07.2017, 18:51

08.07.2017, 19:08

08.07.2017, 20:14

Înțeleg că acum voi primi o grămadă de minusuri, dar regulile mele sunt simple:
1. Nu cumpărați niciodată un motor diesel, chiar și unul nou, darămite unul uzat!
2. Nu interferați niciodată cu design-urile și setările standard ale ECU-ului mașinii achiziționate!
3. Dacă nu ești mulțumit de mașină, câștigă bani și cumpără una mai bună! Da, cred ca iti incalc toate regulile.Singurul lucru care nu imi plac sunt masinile second hand.Cat despre diesel,nu inteleg ce fel de lucru negativ am.Mercedesul meu diesel(am cumparat un nou kilometraj de 380 de mii în 2,5 ani) pornește cu un bang -35 și motoarele pe benzină se uleiează.

08.07.2017, 20:40

Ferz62, Ce fel de tampoane erau?

Îmi amintesc că există o cutie albastră și litera Q

08.07.2017, 20:56

Îmi amintesc că există o cutie albastră și litera Q

Ahh înțeleg, deși este ciudat, de obicei frânele sunt bune.

08.07.2017, 21:12

Da, cred ca iti incalc toate regulile.Singurul lucru care nu imi plac sunt masinile second hand.Cat despre diesel,nu inteleg ce fel de lucru negativ am.Mercedesul meu diesel(am cumparat un nou kilometraj de 380 de mii în 2,5 ani) pornește cu un bang -35 și motoarele pe benzină se uleiează.

Fără negativitate, doar regulile mele!

Apropo, postarea ta amintea foarte mult de un fragment din videoclipul „Drinking in St. Petersburg” .... „Rublinstein douăzeci și patru”)))))

08.07.2017, 21:18

Ahh înțeleg, deși este ciudat, de obicei frânele sunt bune.

Mi s-a mai spus că sunt bune și făcute în Coreea... Dar când se încălzesc nu încetinesc deloc. Dacă mergi doar prin oraș))

09.07.2017, 01:48

Mi s-a mai spus că sunt bune și făcute în Coreea... Dar când se încălzesc nu încetinesc deloc. Dacă mergi doar prin oraș))

Acest Sangsin este cel mai ieftin, nu pot frâna foarte bine, adesea fabricat în China. Seria HP buna. Cel puțin la fel de bun ca originalul.

09.07.2017, 10:26

Fără negativitate, doar regulile mele!
Se pare că ai făcut o greșeală la kilometraj :-) Poate ai vrut să spui 38 de mii, nu 380? :-)
Apropo, postarea ta amintea foarte mult de un fragment din videoclipul „Drinking in St. Petersburg” .... „Rublinstein douăzeci și patru”)))))������Nu, prietene, nu am fost greșit 380 de mii de mașini de lucru rulează în toată Rusia Doar pentru personal Cea mai importantă regulă pentru mine este întreținerea la timp după 10 mii, ulei și filtru bun și atitudine față de mașină Toate mașinile pe care le-am vândut (deși kilometrajul nu a fost mic) nici un proprietar nu a sunat și mi-a spus că i-am vândut o mașină proastă.

16.07.2017, 18:45

În 95 am primit un „recul” 31029 cu un kilometraj de 800 km, nu am mers nicăieri decât la întreținere, nu s-a stricat nimic. Un an mai târziu, cu un kilometraj de 35 de mii de km. a dat-o departe. Amintirile sunt doar pozitive.

16.07.2017, 20:03

Înțeleg că acum voi primi o grămadă de minusuri, dar regulile mele sunt simple:
1. Nu cumpărați niciodată un motor diesel, chiar și unul nou, darămite unul uzat!
2. Nu interferați niciodată cu design-urile și setările standard ale ECU-ului mașinii achiziționate!
3. Dacă nu ești mulțumit de mașină, câștigă bani și cumpără una mai bună!
Am fost surprins de diesel.
Oamenii cu motoare diesel parcurg jumătate de milion de mile fără revizie la motor. Întreținere la timp, combustibil de înaltă calitate și fără probleme. Este timpul să scăpăm de stereotipurile incorecte.

16.07.2017, 22:10

Ce motorina?!?! Ce TF?!? - cum se numeste subiectul?!?! http://s19.rimg.info/c5f5440e2d8b47ec4a89cdfe2f40d592.gif (http://smayliki.ru/smilie-1237669287.html)

16.07.2017, 22:16

Așa că există și diesel JF, tu ești cel interesant al nostru.

16.07.2017, 22:43

Deci JF sunt și diesel

Imaginați-vă - gust totul! *POPCORN*

12.10.2017, 19:48

Buna din nou!
Poate că cineva este interesat) kilometrajul astăzi este de 130.000 km. În țară, criza a devenit mai puțin „rătăcitoare” prin țară...
Pompa de combustibil a explodat, la început am crezut că a căzut ceva în toba de eșapament, sunetul era asemănător cu o clemă atârnând pe o țeavă. Pe 11 septembrie am fost la dealer și au comandat un înlocuitor în garanție. Au sunat astăzi și m-au invitat să vă înlocuiesc duminică! În timp ce mă mut, în limitele orașului))

12.10.2017, 20:20

Ferz62,
Mai schimbi uleiul la fiecare 15 mii? Dealerul spune ceva despre asta?

12.10.2017, 23:01

Asa ca il schimb, doar pentru intretinere.

12.10.2017, 23:06

Cum este pielea de pe scaunul tău în timpul acestui kilometraj? Sunt multe chipsuri pe corp?

12.10.2017, 23:47

Asa ca il schimb, doar pentru intretinere.
Și ceea ce ar trebui să spună este totul conform reglementărilor.

13.10.2017, 00:03

Pentru turbo din Federația Rusă se recomandă schimbarea uleiului la 7500/6 luni
Este ca un semn pătrat albastru cu viteză. Se pare că este acolo, dar nu trebuie să o faci))
O altă întrebare este că, după cum am înțeles, acum nu mai „recomandă”, ci obligă să schimbe uleiul de pe turbină la fiecare 7500. Dar dacă acest lucru se aplică mașinilor anterioare nu este clar...

13.10.2017, 08:49

A trecut de prima sută
vechi fart rofl

Adăugat

Poate că cineva este interesat) kilometrajul astăzi este de 130.000 km.
Sunt uluit, ei bine, mă bucur că mașina a parcurs deja cel puțin o sută de mile

13.10.2017, 09:51

Asa ca il schimb, doar pentru intretinere.
Și ceea ce ar trebui să spună este totul conform reglementărilor.

https://www.kia.ru/service/download/pdf/17664236/

Uleiul de motor al unui motor turbo cu injecție directă pe benzină (T-GDI) trebuie schimbat la fiecare 6 luni sau la 7000~8000 km, oricare dintre acestea survine primul.

Acesta este punctul care a apărut.

13.10.2017, 15:03

13.10.2017, 16:42

Această recomandare a fost transformată într-un imperativ cu un motiv, dar pentru a exista un motiv în plus pentru a refuza o garanție la motor. De aceea clarific.
Această recomandare a fost transformată într-un imperativ din motive pur tehnice. Uleiul dintr-un motor turbo nu rezistă 15 mii în ambuteiajele din oraș. Deci dublarea frecvenței de înlocuire nu este un capriciu al dealerilor, ci o necesitate obiectivă. Dintr-un motiv oarecare, au ratat acest lucru la început când au tipărit cărțile de servicii. Omisiunea a fost acum corectată.

Viaceslav Martynov

18.10.2017, 15:36

Cum cheltuiesc oamenii atât de puțini bani? Majoritatea sunt necinstite. Consumul meu mediu este de cel puțin 13 litri la sută, iar la înăbușire arată de la 16 la 18

18.10.2017, 15:45

Cum cheltuiesc oamenii atât de puțini bani?
Elementar. Dacă mergeți într-un drum lung pe autostradă și navigați cu o viteză care nu depășește 110 km/h, puteți obține 7,4 l/100 km pe tidy
Iar în oraș, dacă ești foarte blând cu pedala de accelerație și abia conduci, poți face 11 litri, dacă conduci în regim normal cu o viteză de curgere de 13-14, se va rezolva.
Nu voi avea niciodată încredere în nimeni din oraș pentru ceva mai puțin.

18.10.2017, 15:50

MAXSPB69, Dimineața pentru a merge la serviciu (35 km în jurul orașului), sunt puține semafoare. Viteza este de maxim 80-100 si pedala functioneaza lin (pentru a merge cu debitul maxim trebuie sa intorci motorul la 2000-2100 rpm). La sosirea la serviciu, BC arată 6,7-7,0 litri când este oprit)

22.12.2017, 13:17

Salutare colegi de echipa!

22.12.2017, 13:22

Și mi-au oferit imediat un Sorento_Prime 2018, 7 locuri, complet echipat cu interior maro, diesel la prețul de 2.700.000 de ruble.
Frumoasă mașină. Dar aș lua ’17 la o reducere bună) Din câte am înțeles, Sorento ’18 va suferi o ușoară restyling, dar prețul va fi mai mare.

22.12.2017, 13:27

Frumoasă mașină. Dar aș lua ’17 la o reducere bună) Din câte am înțeles, Sorento ’18 va suferi o ușoară restyling, dar prețul va fi mai mare.
Fotografia arată un restyling!

22.12.2017, 13:28

Fotografia arată un restyling!

Unde, e ca 17?)) Ieri am fost la TO 0 si am vorbit despre asta cu managerul. El a explicat că restyling-ul este așteptat în 2018.

22.12.2017, 13:31

Ieri am fost la TO 0 și am vorbit despre asta cu managerul. El a explicat că restyling-ul este așteptat în 2018.

Aveți amândoi informații incorecte! *POPCORN*

Ceea ce este în fotografie, așa cum vi s-a spus corect mai sus, se numește Sorento Prime 2018!

22.12.2017, 13:40

Andruha13, Andryukh, acesta este un Sorento 18 an model) Adică un restil) Aș cumpăra acest Sorento, dar doar un 5 locuri)

22.12.2017, 13:49

Vyacheslav 48, Boxer, înseamnă că am fost indus în eroare) Mi-am imaginat că gama de modele 2018 va apărea în 18, nu 17))

22.12.2017, 14:01

22.12.2017, 14:13

Vreau benzina 3.5!

Dacă nu-ți pasă de consum, atunci da) Dar sincer, nu înțeleg care a fost gluma cu scoaterea lui 3.3 și dezvoltarea unui nou 3.5 cu aceeași injecție distribuită)

22.12.2017, 14:41

Dacă nu-ți pasă de consum, atunci da) Dar sincer, nu înțeleg care a fost gluma cu scoaterea lui 3.3 și dezvoltarea unui nou 3.5 cu aceeași injecție distribuită)

22.12.2017, 14:47

Ferz62, sunt de acord)) Trebuie să plătești pentru tot)

22.12.2017, 16:34

Salutare colegi de echipa!
Până în prezent, kilometrajul a depășit 140.000 km. Garanția se termină în curând, mașina nu a cauzat deloc probleme și nu m-a dezamăgit niciodată, consumul conform computerului este de 10,7 -10,8. AI-98. Întrebarea a devenit ce să ia ca înlocuitor?! Fie aceeași, fie așteptați înțepătul. Am fost la dealer sa intreb cand vor fi articole noi.... Si mi-au oferit imediat un Sorento_Prime 2018, 7 locuri, complet echipat cu interior maro, diesel la pretul de 2.700.000 de ruble. Mașinile sunt deja în stoc, dar nu au spus când va fi posibil să le cumpere)) Le-au arătat live.
Ei spun că Stinger este așteptat în februarie și prețul va fi același cu d4013640137zhinesis-80.
De ce ai nevoie de un Sorento? Din cate stiu eu, kilometrajul tau este mai ales pe autostrada, mi se pare mai bine sa il astept pe Stinger :)

Adăugat

Ei spun că consumul mediu va fi de 10-11 litri de AI-95. Deci în viața reală sunt 14-15. aceasta este de aproximativ 570 de ruble la 100 km. Acum am un consum de aproape 11 litri de AI-98, adică aproximativ 520 de ruble la 100 km. Cu kilometrajul meu, sunt aproximativ 50.000 de ruble pe an.))) Aproape că plătesc pentru o poliță de asigurare completă. Dar la naiba îmi place când merge mașina!!!
Ce 50.000 de ruble pe an?!: wacko:

22.12.2017, 17:23

Consumul va fi în jur de 12, deoarece este echipat cu o cutie de viteze Aisin cu 8 trepte, ca la Mojave. Funcționează bine și cu greu vei observa erori. Am mers unul în Seul, mașina este destul de plină de viață și merge lin. Au fost aduse modificări și la ambreiajul cu tracțiune integrală; acum redistribuie cuplul mai rapid, permițând astfel o conducere stabilă pe noroi sau zăpadă. Deși mașina a fost și rămâne doar pentru asfalt.

22.12.2017, 19:14

i-au pus o cutie de viteze Aisin cu 8 trepte

Are propriul mortar de 8, ca in toata gama de modele KIA.

23.12.2017, 10:35

Și m-am gândit și cât de familiar este peisajul din fotografii))
Așa că ne-am văzut în Podolsk, aici sunt doar trei mașini albe, inclusiv a mea.

25.12.2017, 17:49

Poate că îmi lipsește ceva, dar noul Sorento va fi livrat abia în februarie anul viitor.
"Vânzările Kia Sorento Prime actualizate vor începe în Rusia în februarie, transmite biroul de presă rus al mărcii. Mașina, ca și până acum, va fi oferită cu trei motoare din care să alegeți: benzină 2.4 GDI (188 CP) și 3.5 MPI. (249 CP) și diesel GDI (200 CP). Motoarele de top pe benzină și diesel au o transmisie automată cu opt trepte, iar unitatea de 2,4 litri are o transmisie automată cu șase trepte."
Iată dovada: http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/685782/

25.12.2017, 18:18

25.12.2017, 20:45

Andruha13, Andrey, unele OD au deja mașinile, dar vânzările vor începe anul viitor) Aceeași situație s-a întâmplat și cu Optima, au adus mașinile înainte de prezentare, dar nu le-au putut vinde)
Puteți privi și atinge, dar nu puteți cumpăra8-)

25.12.2017, 21:55

Puteți privi și atinge, dar nu puteți cumpăra8-)

25.12.2017, 23:00

26.12.2017, 10:38

După Optima, Sorento este un troleibuz care zdrăngănește, se simte la volan))) dar ca orice altă cruce mare, cu excepția germanilor și japonezilor premium.

Da, spune-mi despre nemți.)))
"Cea mai severă dezamăgire în rândul proprietarilor de mașini care au participat la sondaj a fost Mercedes-Benz GLA. Printre principalele probleme, experții notează o suspensie rigidă, performanța slabă a transmisiei, precum și izolarea fonică nesatisfăcătoare, toate împreună cu costuri ridicate."

26.12.2017, 17:17

Skeleton78, ei bine, în ciuda acestui fapt, sentimentul unui troleibuz este absent în Lehus, Infiniti, Mercedes și Audis. Prin urmare, nu voi lua Sorento pe termen mediu.

25.02.2018, 23:06

Garanția mea a expirat...
Întreținere finalizată de 150.000 km. Totul este în regulă cu mașina, nu „mâncă” ulei, conduce vioi, nu zdrăngănește sau scârțâie (cu excepția scaunului șoferului).
Am cerut să mă uit la mașină cu atenție, recomandarea spunea că trebuie înlocuită cureaua de transmisie și atât... Deci mașina este destul de fiabilă!

Pavel Bely

25.02.2018, 23:35

26.02.2018, 00:14

Ferz62, Sergey, ai de gând să-ți schimbi mașina?
Oh... nu știu încă. Așteptam un Stinger, dar nu mi-a plăcut nimic în viața reală în afară de aspect (poate că sunt prea bătrân pentru asta). O sa astept pana va fi testat benzina Sorento 3.5. Și apoi voi începe să mă gândesc.

Pavel Bely

26.02.2018, 00:25

Oh... nu știu încă. Așteptam un Stinger, dar nu mi-a plăcut nimic în viața reală în afară de aspect (poate că sunt prea bătrân pentru asta). O sa astept pana va fi testat benzina Sorento 3.5. Și apoi voi începe să mă gândesc.

Joi am testat Prime cu motor 2.2 diesel, 200 de iepe. Nu a mea deloc. Interiorul are aceeași dimensiune ca și Optima, portbagajul este mic datorită a două scaune suplimentare, iar panorama este în cap. Nu, nu al meu...

26.02.2018, 09:35

O sa astept pana va fi testat benzina Sorento 3.5

Panorama te lovește în cap

Pavel Bely

26.02.2018, 10:01

Cu kilometrajul tău, motorina este potrivită...

Există o panoramă la toate nivelurile de echipare?

Panoramă la nivelurile de echipare PREMIUM și GT-Line.

26.02.2018, 10:04

Cu kilometrajul tău, motorina este potrivită...

Există o panoramă la toate nivelurile de echipare?

Nu vreau motor diesel, depășesc cel mai mult pe autostradă cu o viteză de 120-160 km. Și motorina din această gamă nu mai este atât de plină de viață. Și economiile nu vor fi prea mari, motorina bună nu va fi mai ieftină decât benzina, iar întreținerea se face adesea cu motorină. Ceva de genul!

26.02.2018, 10:10

preponderent depășind pe autostradă cu o viteză de 120-160 km. Și motorina din această gamă nu mai este atât de plină de viață.
Chipovka la aceiași cai ca 3,5 benzină. Momentul este de două ori mai mare...

Motorina bună nu va fi mai ieftină decât benzina
Dar benzina arde până la 3,5 L x3 din motorină...

28.02.2018, 12:43

Chipovka la aceiași cai ca 3,5 benzină. Momentul este de două ori mai mare...

Am aflat și despre asta, ciobirea presupune doar îndepărtarea „creierului” și asta este deja o pierdere a garanției.

03.03.2018, 23:20

Mulțumesc pentru povestea despre mașina cu 150 de mii de kilometri. Când am cumpărat JF, m-am îngrijorat dacă această mașină va fi la fel de fiabilă ca și TF? Din postările tale înțeleg că nu m-am înșelat în alegerea mea. Stilul de condus este aproape același cu al tău. Și mai ales pista. Din 2010 până în 2014 am condus un Cerato, l-am depășit cu un kilometraj de 280 000. Din 2014 până în 2018 pe un TF, l-am depășit cu un kilometraj de 263 500. Foarte mulțumit de mașini. Sper că JF nu te va dezamăgi)))

09.03.2018, 22:47

09.03.2018, 23:08

200 km alergări pe zi? foarte solid)

Nu...
Uneori chiar și 1.500 km pe zi!))

12.03.2018, 08:49

Ieri a fost o mică aniversare)

01.05.2018, 18:31

Probabil stricat)))))

4217142172

01.05.2018, 18:53

Nu știu cum să-i spun
Aceasta este ceea ce ei numesc mașini moderne (nu doar Kia, desigur) făcute din rahat, bețe și furtunuri de vid...

01.05.2018, 19:08

ce fac mașinile moderne (nu doar Kia desigur) din rahat, bețe și furtunuri de vid...
Da, ce kilometraj, pentru o asemenea distanță și baldachinul se va transforma deja în caca

01.05.2018, 20:41

Ferz62, rulmentul meu de generator (pe o Skoda) fredona de 15k pana l-am schimbat, tot asteptam sa inceapa sa bubuie. Nu a început niciodată. Iar pompa de pe vază a suflat radiatorul fără un singur scârțâit. Deci toate astea sunt basme. Și rolele sunt de obicei înlocuite cu curele.

01.05.2018, 21:26

Probabil stricat)))))
Am schimbat curelele de transmisie și după câteva mii de km scripetele întinzătorului „s-a împrăștiat”, nu au existat condiții preliminare... nu a zumzet sau a fluierat. A explodat ca plasticul. Desigur, ambele curele noi s-au rupt și s-au înfășurat în jurul unității (am ajuns acolo cu remorca).
Am înlocuit ansamblul întinzător cu rola și curele. Totul este bine, am plecat fericit... După vreo 10 minute a început să se împiedice și să se zvâcnească, m-am întors la centrul de service, nu au fost erori și cecul nu era aprins. Pentru inceput am scos bujiile si am gasit asta (foto atasata).Nu stiu cum sa ii spun dar daca s-ar fi crapat acest izolator cred ca as fi ajuns macar cu o revizie completa a motorul.
4217142172

Ce fel de lumânări sunt acestea? Și cât timp au durat pentru tine?

01.05.2018, 22:03

Ce fel de lumânări sunt acestea? Și cât timp au durat pentru tine?

Bujiile „originale” au durat puțin peste 40 de mii de km. Primele au fost schimbate la 110.000 km.

02.05.2018, 00:30

Nu știu cum să-i numesc, dar dacă acest izolator s-ar fi crăpat, cred că aș fi ajuns să fac măcar o revizie completă a motorului.
4217142172nu l-ar fi lovit. De câte ori s-a întâmplat, pur și simplu zboară sau sunt zdrobiți.

27.05.2018, 18:25

Asta e tot...

27.05.2018, 18:49

Asta e tot...
Kilometraj 160.000 km. Deranjat, indicatorul „supraîncălzire a motorului” s-a aprins
L-am dus la dealer și am adăugat doi litri de antigel. Nu există scurgeri nicăieri, bujiile sunt scoase, există antigel în al treilea cilindru (((.
Mâine o vor demonta și vă vor spune care este problema.
p.s. Garanția coreenilor este calculată corect))))
Dacă îmi amintesc bine, kilometrajul tău este în principal pe autostradă, în modul blocaj motorul s-ar opri mult mai devreme, mă întreb care este problema, te rog să scrii înapoi imediat ce se dovedește.

27.05.2018, 20:31

Ferz62, dar a fost imposibil să-l deșurubați la 149000? :)

27.05.2018, 21:04

Asta e tot...
Kilometraj 160.000 km. Deranjat, indicatorul „supraîncălzire a motorului” s-a aprins
L-am dus la dealer și am adăugat doi litri de antigel. Nu există scurgeri nicăieri, bujiile sunt scoase, există antigel în al treilea cilindru (((.
Mâine o vor demonta și vă vor spune care este problema.
p.s. Garanția coreenilor este calculată corect))))

Se pare că garnitura era ruptă. Nimic, se va schimba garnitura, capul va fi lustruit si ok. Și după 30.000 de mii va fi o revizie completă....

27.05.2018, 22:15

Aceasta este ceea ce ei numesc mașini moderne (nu doar Kia, desigur) făcute din rahat, bețe și furtunuri de vid...
Nah, bone, asta inseamna ca azi producatorii FSE fac doar pentru perioada de garantie!!!

Garanția coreenilor este calculată corect))))
Ei au fost cei care au învățat cu toții să numere, atât cu mașini, cât și cu aparatele de uz casnic!!!(((
Și nu trebuie să-mi dai exemple imediat... „mă servesc de 20 de ani...” Da, sunt excepții, dar practic ei scot garanția și apoi îmi dau din nou bani... (((

27.05.2018, 22:33

Valerun, nu poți calcula exact așa... mașini diferite au condiții de funcționare diferite... kilometrajul pe autostradă este unul dintre cele mai blânde...
se face si un schimb de ulei la 15.000... ar fi necesar mai des, desi din nou, pentru circulatii pe autostrada este de 150-200 de ore motor, ceea ce este norma...

27.05.2018, 22:42

Mă întreb cum se va comporta Kia. degerăturile nu mai sunt o garanție. sau poate, ca nemții, au un fel de suport pentru clienți post-garanție (ala kulantz)?

27.05.2018, 23:01

nu prea poti socoti asa
Lesh, desigur că nu există asemenea calcule exacte, dar câte lucruri supraviețuiesc astăzi doar până la sfârșitul garanției!!!
În 1992, am citit o revistă (și alegeam un VCR pe atunci), în care toți producătorii s-au întâlnit și au discutat și au convenit că nu are rost să lansăm astfel de monștri precum Panasonic SD20, care există de mai bine de 20 de ani. ani și încă mai poate fi folosit pentru a bate cuie, iar uzura morală vine mai repede decât uzura fizică, așa că vom produce produse timp de 3-5 ani!!! Asta e tot!!!
Păi, în ceea ce privește videoclipul, așa s-a întâmplat... SD-ul a mers și gata, dar acum SD-ul nu mai este nevoie...., deși cu mașini nu prea mi-aș dori asta... poartă și poartă... lasă-l să funcționeze!!! Totuși, prețul nu este același!!! Aici suntem - PRET!!! Prin urmare, pur și simplu ar trebui să primim bani normali pentru munca noastră, iar pensionarii ar trebui să primească o pensie normală...... și toate problemele ar trebui rezolvate singuri!!!
Scuze pentru offtopic... a scapat)))

27.05.2018, 23:45

Lesh, desigur că nu există asemenea calcule exacte, dar câte lucruri supraviețuiesc astăzi doar până la sfârșitul garanției!!!
Ei bine, de ce, aproape fiecare producător a achiziționat acum specialiști în parametrizare. Sarcina lor este de a face astfel de modificări la design, astfel încât unitatea să fie garantată să se defecteze după sfârșitul perioadei de garanție. În plus, acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, fără a afecta reputația producătorului.
Situația este atât de gravă încât la începutul anului 2018 a fost introdusă la Duma de Stat un proiect de lege pentru a contracara uzura planificată.

28.05.2018, 11:40

Asta e tot...
Kilometraj 160.000 km. Deranjat, indicatorul „supraîncălzire a motorului” s-a aprins
L-am dus la dealer și am adăugat doi litri de antigel. Nu există scurgeri nicăieri, bujiile sunt scoase, există antigel în al treilea cilindru (((.
Mâine o vor demonta și vă vor spune care este problema.
p.s. Garanția coreenilor este calculată corect))))

Iată primele statistici..php?t=4264&page=246 vă rog mai târziu

28.05.2018, 12:22

Asta e tot...
Kilometraj 160.000 km. Deranjat, indicatorul „supraîncălzire a motorului” s-a aprins
L-am dus la dealer și am adăugat doi litri de antigel. Nu există scurgeri nicăieri, bujiile sunt scoase, există antigel în al treilea cilindru (((.
Mâine o vor demonta și vă vor spune care este problema.
p.s. Garanția coreenilor este calculată corect))))

La naiba da(((
Sergey, mult noroc!
Spune-mi ce se intampla pana la urma...

28.05.2018, 15:42

Aquila, este gluma asta despre lege?)

28.05.2018, 16:10

Aquila, este gluma asta despre lege?)

Nu, într-adevăr... acesta este un răspuns la scandalul cu Apple și încetinirea deliberată a modelelor mai vechi

28.05.2018, 22:50

28.05.2018, 23:06

S-a confirmat cel mai rău, a fost o crăpătură în bloc...
inregistrati.. 160tkm pe drumuri de autostrada. nimic prefigurat, după cum am înțeles?

Maxim Alexandrovici

28.05.2018, 23:10

Există ceartă pe pistă. Este posibil ca răcirea să nu fie proiectată pentru viteze mari. Nu stiu. E înfricoșător să devii mai scurt cumva. Îmi pare rău. Chiar dacă îl pui într-o tabă și nu îl călărești. Care sunt perspectivele?

Adăugat

Daca ai o asigurare globala, s-ar putea sa fie mai ieftin....

28.05.2018, 23:11

inregistrati.. 160tkm pe drumuri de autostrada. nimic prefigurat, după cum am înțeles?

Nimic nu a fost prefigurat...
Un lucru bun este că dealerul a promis că va ajuta la reparații.
Cum poate un client obișnuit să repare un 50×50.))

28.05.2018, 23:17

28.05.2018, 23:31

Ferz62, Nu au spus aproximativ prețul ținând cont de reducerea de 50%?

Prețul unui nou bloc scurt este de aproximativ 350.000 de ruble. Daca se repara si capul cu tot ce este necesar (supape, bucse, capace) - vei avea practic un motor nou. Cu cel vechi cu balamale, desigur. Dar mă tem că nici cu 50x50 nu vei putea ajunge la 150.000.

28.05.2018, 23:34

Prețul unui nou bloc scurt este de aproximativ 350.000 de ruble. Daca se repara si capul cu tot ce este necesar (supape, bucse, capace) - vei avea practic un motor nou. Cu cel vechi cu balamale, desigur. Dar mă tem că nici cu 50x50 nu vei putea ajunge la 150.000.

E trist desigur...

28.05.2018, 23:35

S-a confirmat cel mai rău, a fost o crăpătură în bloc...
Nu este complet clar unde trebuie să crape blocul de aluminiu, astfel încât antigelul din mantaua de apă să înceapă să pătrundă prin căptușeala din fontă în al treilea cilindru. Ar putea fi o fisură în căptușeală? Sau în capul tău undeva? Dacă există o fisură în bloc, se poate scurge, poate în tigaia cu ulei, dar în cilindru - cumva este îndoielnic. Ești sigur că nu este o înșelătorie?

29.05.2018, 07:51

Poate că nu am spus-o așa.
Ieri seara am scos capul, este o fisura in garnitura unde este despartimentul dintre cilindri. (Nu pot posta o fotografie, site-ul oferă confirmare pe site) Nu știu ce este asta!?
În ceea ce privește reparațiile: reprezentanții dealer-ului au spus că vor încerca să ajute cât mai mult. Fie inlocuirea unui bloc de 50x50, fie inlocuirea unui motor 30x30x30... Dar din cate am inteles asta se va decide prin autoritati superioare!

29.05.2018, 08:28

30x30x30...
Și cine va fi al treilea?

29.05.2018, 08:47

Și cine va fi al treilea?

„Kia Motors”, dealer oficial și cu mine!
Au spus că o astfel de propunere ar putea funcționa! În orice caz, în versiunea mea, nu mai rămâne decât să aștept informații.

29.05.2018, 09:10

29.05.2018, 09:12

ce spune dealerul? Este aceasta o problemă comună la Optima?

Exact asta au raspuns ei)))

29.05.2018, 09:17

Ei bine, exact asta au răspuns)))

Ei bine, neoficial pot partaja informații)))

29.05.2018, 09:24

ce spune dealerul? Este aceasta o problemă comună la Optima?
Există multe GT JF cu kilometraj peste 150.000? Cred că sunt doar câteva dintre ele. Statistici - zero. Nimeni nu poate spune nimic - nu este nimic de spus.

Un cartuș crăpat este încă rezultatul unui defect de fabricație ascuns, care nu a apărut imediat. L-au presat cu puțin mai multă tensiune decât era necesar - și a crăpat după un an sau doi. Sau conținea o cavitate sau o coajă în interior. Cred că este imposibil să programezi asta atunci când proiectezi, este exact opusul „norocului”.

29.05.2018, 09:25

Ei bine, neoficial pot partaja informații)))

Mecanicul cu care vorbesc a spus, în practica sa, aceasta este a doua Optima cu astfel de kilometraj și astfel de avarii. Cel precedent era cu motor 2.4, vechi de patru ani si tot imediat dupa kilometrajul in garantie. Și mai era ceva de genul Ceed.

29.05.2018, 09:29

29.05.2018, 10:39

Ei bine, cred că, ajustat pentru numărul de vânzări, optimizăm că este probabil un defect de fabrică. În zilele noastre se vând la pachete, o serie de mașini circulă în taxiuri.

Peste un an sau doi va fi clar... chiar și ținând cont de taxiuri, nu poți parcurge 150 de tone de km într-un an, e realist în doi.

29.05.2018, 10:54

Ferz62 puteți încărca fotografii, de exemplu aici https://radikal.ru/ și dați un link pe forum.

29.05.2018, 11:10

https://a.radikal.ru/a17/1805/58/5ca5c5bdc950.jpg
Mulțumesc!

29.05.2018, 12:37

Ferz62, puteți vedea totul perfect. Da, mâneca era crăpată. Ea este obosită. Căsătoria, desigur, dar cu încetinitorul.

29.05.2018, 13:40

29.05.2018, 14:12

Prea încet. Probabil, ar fi trebuit să deșurubam efectiv kilometrajul de pe placă, nu avem un VAG sau un Beemve... Și nu decideți problema 50x50 sau 30-30-30...

Cert este că am făcut deja întreținere cu un kilometraj de 160 de mii de km. Și există un semn(((

29.05.2018, 14:18

Cert este că am făcut deja întreținere cu un kilometraj de 160 de mii de km. Și există un semn(((
Mai ai poze? Cum este starea chiulasei la 160tkm?

29.05.2018, 14:21

Mai ai poze? Cum este starea chiulasei la 160tkm?

Nu mai sunt fotografii.
Tocmai au scos capul și gata, așteaptă o decizie de sus. Se spune că starea este foarte bună!

29.05.2018, 14:22

Ei bine, cu siguranță nu vei vedea niciun bătăuș acolo! :) Cu toate acestea, nu am auzit niciodată de ele în 2.0Turbo. Aceasta nu este boala lor.
Și ce se va face CPG-ul pentru vreo 160t. km. kilometraj traseu. S-ar fi retras la fel de mult dacă nu ar fi fost crăpătură.

29.05.2018, 14:28

Mi-am sunat prietenii din Belarus, compania lor furnizează piese de schimb coreene.
Se spune că nu sunt primul care vrea să comande un motor complet. 4.300 USD și în trei zile este al meu)) Conform statisticilor lor, aceste motoare turbo nu durează mai mult de 200 de mii de km.

29.05.2018, 14:32

Conform statisticilor lor
Poate au statistici, de ce majoritatea acestor motoare se epuizează cu 200.000? Ar fi interesant de știut.
Si vorbim de un motor complet (bloc asamblat + cap) sau de un bloc scurt (bloc cu cot si pistoane)?