Cum să faci un încărcător de pornire pentru o mașină cu propriile mâini? Dispozitiv de pornire. Pornirea motorului în timpul iernii Încărcător de salt 12 24v

Pentru cei cărora le place să conducă mașina iarna, este potrivită utilizarea unui dispozitiv de pornire. Cu acest dispozitiv, nu numai că vei prelungi durata de viață a bateriei, dar vei putea și porni mașina iarna, chiar și atunci când încărcarea bateriei este scăzută.

Toată lumea știe că, pe vreme rece, bateria își reduce puterea cu 25-40%, iar dacă bateria are și o încărcare scăzută a bateriei, atunci mașina poate să nu pornească deloc, din cauza lipsei complete a reîncărcării, care este necesar pentru pornirea demarorului în momentul de rotație a arborelui elicei motorului. Demarorul, in momentul pornirii, consuma aproximativ 80A, insa in momentul pornirii, consumul de energie este mult mai mare.

Circuit de pornire Destul de simplu, dar are unele nuanțe în fabricarea unui transformator de rețea. Pentru a-l realiza, se recomandă utilizarea fierului toroidal din orice tip de LATR, acest lucru va da dimensiuni mai mici și va reduce greutatea dispozitivului de pornire. Când tăiați fierul, încercați să vă asigurați că perimetrul acestuia este de la 230 la 280 mm. Vă rugăm să rețineți că există diferite tipuri de transformatoare și această cifră poate varia.

Este recomandabil să rotunjiți puțin marginile ascuțite de pe margini cu o pilă obișnuită, apoi să le înfășurați cu înfășurare. Puteți folosi pânză lăcuită sau fibră de sticlă ca înfășurare.

O înfășurare tipică într-un transformator are aproximativ 260-290 de spire, realizată din sârmă PEV-2 cu un diametru de 1,5-2 mm. Puteți alege orice fir, principalul lucru de care trebuie să țineți cont este că este izolat cu un strat de lac. Distribuiți înfășurarea uniform, câte trei straturi, folosind izolație interstrat. După finalizarea înfășurării primare, trebuie să conectați transformatorul la rețea și să măsurați curentul fără sarcină.

Rezultatul ar trebui să fie de aproximativ 200-380 mA. Dacă măsurarea curentă dezvăluie un indicator mai mic față de cel prezentat, atunci unele dintre ture ar trebui să fie desfășurate, dar dacă rezultatul oferă un indicator mai mare, atunci, în consecință, va trebui să mai derulați câteva ture până când veți obține în sfârșit rezultatul dorit.

Dacă în timpul funcționării transformatorului detectați încălzire în zona spirelor, înseamnă că au fost permise scurtcircuite între ture în timpul înfășurării, caz în care va trebui să reînfășurați înfășurarea.

Înfășuram înfășurarea secundară cu sârmă de cupru torsionată, izolata, a cărei secțiune transversală nu trebuie să depășească 6 metri pătrați. mm., ca exemplu, puteți utiliza sârmă izolatoare din cauciuc PVKV. Efectuăm bobinarea în 15-18 spire.

Înfășuram înfășurarea secundară simultan cu două fire, acest lucru va ajuta la obținerea unei înfășurări mai simetrice, care, la rândul său, va da aceeași tensiune în ambele înfășurări.

Cele mai simple calcule arată că, pentru ca dispozitivul de pornire să funcționeze eficient atunci când este conectat în paralel cu bateria, acesta trebuie să furnizeze un curent de cel puțin 100 A la o tensiune de 10...14 V. În acest caz, puterea nominală a transformatorului de rețea T1 utilizat (Fig. 1) trebuie să fie de cel puțin 800 W. După cum se știe, puterea nominală de funcționare a unui transformator depinde de aria secțiunii transversale a miezului magnetic (fier) ​​la locul înfășurărilor.

Circuitul dispozitivului de pornire în sine este destul de simplu, dar necesită fabricarea corectă a unui transformator de rețea. Este convenabil să utilizați fierul toroidal de la orice LATRA - acest lucru are ca rezultat dimensiuni și greutate minime a dispozitivului. Perimetrul secțiunii transversale a fierului poate fi de la 230 la 280 mm (diferă pentru diferite tipuri de autotransformatoare).

Înainte de a înfășura înfășurările, este necesar să rotunjim marginile ascuțite de pe marginile circuitului magnetic cu o pilă, după care o înfășurăm cu cârpă lăcuită sau fibră de sticlă.

Înfășurarea primară a transformatorului conține aproximativ 260...290 de spire de sârmă PEV-2 cu diametrul de 1,5...2,0 mm (firul poate fi de orice tip cu izolație cu lac). Înfășurarea este distribuită uniform în trei straturi, cu izolație interstrat. După finalizarea înfășurării primare, transformatorul trebuie conectat la rețea și trebuie măsurat curentul fără sarcină. Ar trebui să fie 200...380 mA. În acest caz, vor exista condiții optime pentru transformarea puterii în circuitul secundar. Dacă curentul este mai mic, o parte din spire trebuie derulată; dacă este mai mare, trebuie să fie derulată până la obținerea valorii specificate. Trebuie luat în considerare faptul că relația dintre reactanța inductivă (și, prin urmare, curentul din înfășurarea primară) și numărul de spire este pătratică - chiar și o ușoară modificare a numărului de spire va duce la o schimbare semnificativă a înfășurării primare. actual.

Nu ar trebui să existe încălzire atunci când transformatorul funcționează în modul inactiv. Încălzirea înfășurării indică prezența scurtcircuitelor între tururi sau presarea și scurtcircuitarea unei părți a înfășurării prin miezul magnetic. În acest caz, înfășurarea va trebui făcută din nou.

Înfășurarea secundară este înfășurată cu sârmă de cupru izolată, cu o secțiune transversală de cel puțin 6 metri pătrați. mm (de exemplu, tip PVKV cu izolație din cauciuc) și conține două înfășurări de 15 ... 18 spire. Înfășurările secundare sunt înfășurate simultan (cu două fire), ceea ce facilitează obținerea simetriei lor - aceeași tensiune în ambele înfășurări, care ar trebui să fie în intervalul 12...13,8 V la o tensiune nominală de rețea de 220 V. Este mai bine să măsurați tensiunea în înfășurarea secundară conectată temporar la bornele X2, rezistența de sarcină XZ cu o rezistență de 5...10 Ohmi.

Conexiunea diodelor redresoare prezentate în diagramă permite utilizarea elementelor metalice ale carcasei demarorului nu numai pentru fixarea diodelor, ci și ca radiator fără distanțiere dielectrice („plusul” diodei este conectat la piulița de fixare) .

Pentru a conecta dispozitivul de pornire paralel cu bateria, firele de conectare trebuie să fie izolate și multi-nucleu (de preferință din cupru), cu o secțiune transversală de cel puțin 10 metri pătrați. mm (a nu se confunda cu diametrul). La capetele firului, după cositorire, urechile de legătură sunt lipite.

Vă prezint atenției un puternicîncărcător de pornire pentru încărcarea bateriilor auto tensiune de 12 și 24 volți, precum și pornirea motoarelor de mașini și camioane cu tensiunile corespunzătoare.

Schema sa de circuit electric:

Sursa de alimentare pentru pornitorul-încărcător este de 220 volți de frecvență industrială. Puterea consumată de la sursă poate varia de la zeci de wați în modul de încărcare (când bateriile sunt aproape încărcate și au o tensiune de 13,8 - 14,4 volți sau 27,6 - 28,8 volți pentru o pereche conectată în serie) până la câțiva kilowați în modul de pornire a demarorului motorului autoturismului.

La intrarea dispozitivului există un întrerupător cu doi poli cu un curent Inom = 25 A. Utilizarea unui întrerupător cu doi poli se datorează fiabilității deconectarii atât a fazei, cât și a zeroului, deoarece atunci când este conectat printr-un ștecher standard Euro (cu un contact de împământare), nu există nicio certitudine că un întrerupător unipolar va opri faza și, astfel, întregul dispozitiv va fi scos de sub tensiune. Acest întrerupător (în versiunea mea) este instalat într-o cutie standard montată pe perete. Pornirea frecventă a alimentării cu acest comutator nu are sens și, prin urmare, nu ați instalat-o pe panoul frontal (față).

Atât în ​​modul „Start”, cât și în modul „Încărcare”, transformatorul de putere este pornit de același demaror magnetic KM1, a cărui tensiune a bobinei este de 220 volți, iar curentul comutat de contacte este de aproximativ 20-25 de amperi.

Cea mai importantă parte a pornitorului-încărcător este transformatorul de putere. Nu voi oferi datele circuitului transformatorului de putere, deoarece nu cred că toată lumea se va grăbi să copieze unul la unul, voi spune doar la ce, în opinia mea, ar trebui să acordați atenție. După cum am observat deja din diagramă, transformatorul are o înfășurare secundară cu o ramură din mijloc. Aici, în timpul calculelor, și apoi în practică, este necesar să setați tensiunea la ieșirea dispozitivului (clemele bateriilor - mai ușor decât crocodilii), ținând cont de căderea de tensiune pe diode (în versiunea mea D161-250) între 13,8-14,4 volți pentru modul de 12 volți și 27,6-28,8 pentru modul de 24 volți, cu un curent de sarcină de până la 30 de amperi. Am folosit crocodili din greutatea aparatului de sudură și, în consecință, l-am vopsit pe plus unu în roșu.

Modul 12/24 volți este instalat de contactoarele KM2, KM3, ale căror contacte de putere, nominale pentru 80 de amperi, sunt conectate în paralel, dând un total de 240 de amperi.

Un șunt este instalat în circuit pe partea de 12/24 volți, iar contactele demarorului magnetic din modul "" sunt instalate în întreruperea ampermetrului.Încărca" Acest ampermetru trebuie să măsoare curentul de încărcare. Limita de scară în versiunea mea este 0...30 A. Circuitul se închide în modul de încărcare.

Separat, aș dori să vorbesc despre „Încărca" După cum ați observat deja, aici nu există un circuit de control al curentului de încărcare, dar se poate spune că este maxim. Eroare? Cred că nu. Să ne uităm la echipamentul electric al unei mașini obișnuite. Deci, acolo regulatorul releului reglează nu curentul de încărcare, ci... conduce generatorul în parametrii rețelei de bord a mașinii, aceeași 13,8-14,4 volți, respectiv, dacă bobinați corect transformatorul, luând în considerare luați în considerare căderea de tensiune pe diodele de putere, apoi comparați acest circuit cu generatorul mașinii și, pe măsură ce bateria se încarcă, curentul va scădea doar.

Și, nu uitați, într-o punte de diode este necesar să țineți cont de faptul că două diode funcționează în serie, adică căderea de tensiune trebuie înmulțită cu două.

Printre deficiențele acestui circuit, nu pot decât să subliniez dependența tensiunii rețelei de curentul de încărcare. Deoarece versiunea mea va fi folosită la stațiile de service, unde tensiunea rețelei se schimbă puțin și sarcina sa principală este să pornească camioane cu o tensiune de 24 de volți, nu văd nevoia de a complica designul. Dar soluția problemei poate fi instalarea unui autotransformator prin contactele libere ale demarorului magnetic KM4, paralel cu KM1. Salutări, AZhila.

Arată în Fig. Dispozitivele de pornire 1 și 2 funcționează eficient atunci când sunt conectate în paralel la baterie și asigură un curent de cel puțin 100 A la o tensiune de 12 - 14 V. În acest caz, puterea nominală a transformatorului de rețea T1 utilizat este de 800 W.

Pentru a fabrica un transformator de rețea, este convenabil să utilizați fier toroidal din orice LATR - acest lucru are ca rezultat dimensiuni și greutate minime a dispozitivului. Perimetrul secțiunii transversale a fierului poate fi de la 230 la 280 mm (diferă pentru diferite tipuri de autotransformatoare). După cum se știe, puterea nominală de funcționare a unui transformator depinde de aria secțiunii transversale a miezului magnetic (fier) ​​la locul înfășurărilor.

Trebuie să dezasamblați cu atenție corpul autotransformatorului de laborator, să îndepărtați motorul de contact și să înfășurați înfășurarea secundară cu un fir gros din izolație de cauciuc, aproximativ 18 ore - 25 de spire (în funcție de tipul LATR), cu un fir cu un secțiune transversală de cel puțin 7 mm^2 (poate fi multi-core).

Apoi, din această înfășurare, furnizați curent mașinii printr-un redresor cu o singură undă pe o diodă de putere tip D161-250, respectând polaritatea.

Orez. 1. Dispozitiv de pornire (opțiunea 1).

Deoarece cea de-a doua versiune a dispozitivului de pornire implică rebobinarea înfășurării primare, înainte de a înfășura înfășurările, este necesar să rotunjiți marginile ascuțite de pe marginile circuitului magnetic cu o pilă și apoi să o înfășurați cu pânză lăcuită sau fibră de sticlă.

Înfășurarea primară a transformatorului conține aproximativ 260 - 290 de spire de sârmă PEV-2 cu un diametru de 1,5 - 2,0 mm (sârma poate fi de orice tip cu izolație cu lac). Înfășurarea este distribuită uniform în trei straturi, cu izolație interstrat.

După finalizarea înfășurării primare, transformatorul trebuie conectat la rețea și trebuie măsurat curentul fără sarcină. Ar trebui să fie 200 - 380 mA. În acest caz, vor exista condiții optime pentru transformarea puterii în circuitul secundar.

Dacă curentul este mai mic, o parte din spire trebuie derulată; dacă este mai mare, trebuie să fie derulată până la obținerea valorii specificate.

Relația dintre reactanța inductivă (și, prin urmare, curentul din înfășurarea primară) și numărul de spire este pătratică - chiar și o modificare ușoară a numărului de spire va duce la o modificare semnificativă a curentului înfășurării primare.

Nu ar trebui să existe încălzire atunci când transformatorul funcționează în modul inactiv. Încălzirea înfășurării indică prezența scurtcircuitelor între tururi sau presarea și scurtcircuitarea unei părți a înfășurării prin miezul magnetic. În acest caz, înfășurarea va trebui făcută din nou.

Înfășurarea secundară este înfășurată cu sârmă de cupru izolată cu o secțiune transversală de cel puțin 6 mm^2 (de exemplu, tip PVKV cu izolație din cauciuc) și conține două înfășurări de 15 - 18 spire. Înfășurările secundare sunt înfășurate simultan (cu două fire), ceea ce facilitează obținerea aceleiași tensiuni în ambele înfășurări, care ar trebui să fie în intervalul 12 - 14 V la o tensiune nominală de rețea de 220 V.

Este mai bine să măsurați tensiunea în înfășurarea secundară folosind un rezistor de sarcină cu o rezistență de 5 - 10 ohmi conectat temporar la bornele X1, X2.

Orez. 2. Dispozitiv de pornire (opțiunea 2).

Conectarea diodelor redresoare permite utilizarea elementelor metalice ale carcasei demarorului ca radiator fără distanțiere dielectrice.

Pentru a conecta dispozitivul de pornire paralel cu acumulatorul, firele de conectare trebuie să fie izolate și torsionate, cu o secțiune transversală de cel puțin 10 mm^2.

Comutatorul SA1 este de tip T3 sau orice altul, ale cărui contacte sunt proiectate pentru un curent de cel puțin 5 A. Este convenabil să utilizați o siguranță automată PAR-10 ca întrerupător.

Notă. Dacă adăugați o altă înfășurare la oricare dintre dispozitivele de pornire prezentate (25 - 30 de spire de sârmă PEV-2 cu un diametru de 2 mm) și o utilizați pentru a alimenta unul dintre circuitele încărcătorului de mai jos, atunci „pornitoarele” vor deveni pornitoare. -încărcătoare.

Probabil că fiecare șofer s-a trezit într-o situație în care mașina lui nu a pornit în momentul în care trebuia să meargă urgent undeva. Acest lucru se întâmplă mai ales iarna, când temperatura de afară este sub zero. Oricine poate cumpăra un model modern de încărcător de pornire auto într-un magazin, dar problema este că un dispozitiv de înaltă calitate și fiabil este foarte scump, iar dispozitivele ieftine se defectează rapid.

Să-ți faci propriul încărcător de pornire nu este atât de dificil. Principalul lucru este să cumpărați toate piesele necesare la orice magazin de piese radio. În același timp, dispozitivul asamblat pentru mașină este mult mai ieftin și răspunde tuturor nevoilor șoferului.

Selectarea diagramei dispozitivului

Diverse site-uri web sugerează crearea sau asamblarea unui transformator descendente cu propriile mâini, dar acesta este un proces destul de complicat care necesită anumite abilități. Prin urmare. Este mai bine să cumpărați un transformator potrivit din fabrică - astfel vă veți economisi timp și nervi. Un transformator coborâtor este baza unui încărcător de pornire a mașinii, așa că este mai bine să nu te zgarci cu el.

Materiale și unelte

Pentru a asambla singur încărcătorul de pornire acasă sau în garaj, veți avea nevoie de următoarele instrumente, materiale și echipamente:

• fier de lipit cu putere suficientă;
• placa de textolit;
• lipit cu staniu;
• un transformator coborâtor;
• componente radio;
• răcitor sau ventilator de carcasă;
• fire de înaltă tensiune cu o secțiune transversală de 2-2,5 pătrați;
• șurubelniță sau burghiu cu burghie;
• fire pentru conectarea la baterie cu o secțiune transversală de cel puțin 10 cupru pătrat cu cleme;
• elemente de prindere.

Despre asamblarea dispozitivului

Pentru a elimina căldura, asigurați jaluzele care disipă căldura în carcasă, pe care le puteți realiza singur.