Diagnosticarea și repararea rack-ului de direcție Fă-o singură. Principiul rake de direcție a rakelui electric de direcție

Șina de direcție este nodul de alimentare al sistemului de direcție, datorită căruia conducătorul vehiculului este mai ușor de rotit volanul.

Schema rack-ului de direcție:

• smochin. 1 - fără un dispozitiv hidraulic (mecanic);
• smochin. 2 - cu amplificator hidraulic (cu GUR);
• smochin. 3 - cu un amplificator electric (cu EUR).

Dispozitiv de rake de direcție fără GUR

Resursa șinei de direcție este influențată de:

• gradul de uzură a altor elemente ale sistemului de direcție (antere, rezervor), plăcuțe de frână, suspensie auto etc.;
• starea și tipul suprafeței drumului (prezența doselului, călătoresc prin șine, pe o blocare etc.);
• stil de conducere (frânare ascuțită, schimbare incorectă a vitezelor);
• calitatea fluidului de lucru în sistemul GUR.

Principiul funcționării rack-ului de direcție al unui tip mecanic. Când șoferul rotește volanul în orice parte, șina se mișcă simultan. Rotația roților acționate a mașinii este efectuată prin direcția unității de direcție atașată de ambele părți la mecanismul de rang.

Șina mecanică a fost utilizată pe scară largă în autoturismele datorită unor astfel de caracteristici ca:

• dispozitiv simplu;
• greutate și costuri reduse;
• eficiență ridicată;
• numărul mic de împingere și balamale;
• răspuns ridicat cu manevre ascuțite.

De asemenea, este important ca mecanismul de direcție de distribuție să fie localizat perpendicular pe mașină, ceea ce economisește spațiul compartimentului motorului pentru plasarea confortabilă a motorului și a altor unități de vehicule.

Deși principiul acțiunii rack-ului de conducere este simplu, are dezavantajele sale:

• super sensibilitate atunci când conduceți pe godeuri și elementele proeminente ale carosistului cu transmiterea vibrațiilor pe volan;
• instalarea pe autoturisme numai cu roți independente de suspensie.

Lucrarea suportului de direcție cu un hidraulic

Hydraulicelul este conceput pentru a facilita efortul șoferului atunci când volanul este rotit. Se compune dintr-o pompă, un rezervor pentru stocarea unui fluid hidraulic și a unui regulator de presiune a uleiului ATF în sistem.

Dispozitiv de rake cu gur

Principiul funcționării suportului de direcție cu un agent hidraulic. Când autovehiculul se află într-o stare fixă \u200b\u200bsau face mișcare într-o linie dreaptă, rackul de direcție nu este implicat. În acest moment, uleiul ATF se bazează într-un rezervor GUR și nu în sistemele sale de dozare. Dacă șoferul rotește volanul, roțile acționate au rezistență, în procedeul cărora torsiunea este tăiată, canalele distribuitorului sunt deschise, fluidul de lucru este alimentat pe șina de direcție și îl conduce în mișcare.

Principiul funcționării rackului de direcție hidraulică are un dezavantaj: cu o accelerare puternică, direcția mașinii se dovedește a fi non-informativă, care poate declanșa sortarea vehiculelor chiar și cu amplitudini de rotație a adăposturilor mici. Pe scurt, riscul de accidente crește.

Racack de direcție cu EUR

Prima servodirecție electrică a fost instalată în 1986, dar sistemul de direcție cu EUR nu a devenit încă dominant datorită caracteristicilor sale de întreținere.

Timp de trei decenii, proiectarea EUR a devenit mai puțin greoaie și acum este instalat chiar pe rake de direcție.

Dispozitiv de direcție cu EUR

Principiul de funcționare a feroviarului cu un motor electric este similar cu principiul funcționării suportului de direcție cu GUR, doar creșterea managementului se desfășoară în detrimentul motorului electric.

Avantajele mecanismului de direcție cu EUR:

• Lipsa uleiului hidraulic în sistem. Datorită absenței furtunurilor, duzelor și a altor elemente ale Gur al nodului mai compacte și răspund la Ecostand-urile europene. Nivelul de zgomot a scăzut.
• Informativitate înaltă. Acest lucru este facilitat de funcția returnării active a roților și a volanului, răspunsul bun al amplificatorului la comenzile șoferului.
• Reducerea eforturilor atașate de șofer. În procesul de parcare, volanul se întoarce foarte mult, iar viteza de mișcare este aproape zero. Ca rezultat, computerul de amplificator transmite un semnal pentru a spori direcția. Această proprietate a EUR ajută la creșterea duratei de viață a pieselor de schimb și reduce costul forțelor șoferului.
• Suport pentru rezistența mașinii pe autostrada deschisă. Dacă în timpul mișcării mașinii de-a lungul căii directe suflă vântul lateral sau rezistența de la panta secțiunii drumului, EUR are un efect de stabilizare a vehiculului, eliberând șoferul de eforturi suplimentare.

În dispozitivul a trei tipuri de mecanisme de direcție, mult în comun.

Conform indicatorilor de calitate, rezistenței și întreținerii, campionatul ia rackul de direcție cu Gurom. Avantajele sale față de mecanică reprezintă o scădere a efortului atașat la rotația volanului, precum și de stingerea jachetelor care intră în volan atunci când mașina se mișcă de-a lungul unui drum bumpy. În comparație cu calea ferată cu EUR, hidraulicul este mai accesibil prin întreținere.

Indiferent de tipul de mecanism de conducere, este necesar să se monitorizeze sănătatea sa, să treacă prin înlocuirea componentelor uzate în timp util.

Puteți cumpăra pe site-ul nostru. Pentru a obține sfaturi profesionale, puteți utiliza chat-ul în colțul din dreapta jos și contactați numerele de telefon ale companiei noastre.

Este posibil să se repare rack-ul de direcție cu propriile mâini, dacă bockul a apărut în direcție, sau va trebui să cheltuiți bani pe serviciul auto?
Funcționarea mecanismului de direcție este un depozit de securitate, dar, din păcate, nimic nu este întotdeauna și nu se usucă o dată. Cum să verificați șina de direcție și să eliminați opțiunea defectuoasă?

În publicațiile de pe blog, multe au fost deja scrise despre mecanismul de gestionare a autoturismelor și o cale ferată în special. Dar cred că nu va fi superfluă să reîmprospătați cunoștințele.

Deci, efectuează o sarcină importantă - convertește rotația "Baranki" în roțile roților din plan orizontal. Luați în considerare procesul mai detaliat.

Cea mai simplă specie a acestui nod constă dintr-o unitate de pe copacul volanului și plăcile cu dinți. Când rotiți volanul, placa începe să se miște într-una din laturi, fascinând împingerea, care, la rândul său, rotiți roțile mașinii.

Acesta este un design elementar, iar întregul mecanism în acest caz este determinat de o putere exclusiv fizică a șoferului. Astfel de opțiuni sunt foarte frecvente pe mașinile domestice.

Există mai multe modele avansate - cu hidro și electric puternic. O opțiune mecanică simplă mai complicată.

Există noduri suplimentare care ajută șoferul fără prea mult efort pentru a răsuci "Branca".

Dacă este mai precis, conturul, conform căruia uleiul circulă sub presiune, nodul cu supape pe arborele de direcție și pistonul cu acțiune duală asociat direct cu șina.

Când volanul este rotit, supapele de pe o anumită parte sunt deschise, iar uleiul se grăbește prin autostrăzi deschise, făcându-l pe piston în una sau pe cealaltă parte și deja mișcă șina.

În exemplele de realizare, elementul principal de alimentare este un mecanisme de direcție cu motor electric pas cu pas.

La prima vedere, dispozitivul de direcție poate părea destul de complicat, este adesea problematic să ajungă la el, astfel încât întrebarea apare dacă este posibilă reparația rack-ului de direcție?

De fapt, este posibil și nu este necesar să sperie dificultățile.

Luați în considerare opțiunile simple de reparare pe exemplul de controale interne VAZ 2109 și 2110, mașini-la-mecanice.

Analiza problemelor de gestionare a autoturismelor

Ce simptome spun că ceva este în neregulă cu acest nod?

Opțiunile sunt:

• reacția a apărut pe volan;
• Baranka a devenit neobișnuită;
• lovituri suspecte atunci când rotiți volanul;
• În sistemele cu un agent hidraulic, uleiul a început să se scurgă;
• volanul are loc în aceeași poziție.

Dacă ați observat ceva similar cu mașina dvs., atunci este timpul să vă gândiți la vizitarea serviciului auto sau încercați să reparați rackul de direcție cu propriile mâini.

A doua opțiune vă va ajuta să economisiți nu numai instrumentele, ci și timpul, deoarece este de multe ori există cozi și chiar pentru un timp scurt, fără o mașină, nu vreau pe nimeni.

Deci, ia în considerare secvențele de reparații simple independente ale feroviarului pe exemplul mașinilor domestice populare VAZ 2109 și VAZ 2110.

Reparați rackul de direcție faceți-vă singur

Trebuie remarcat faptul că simptomele de mai sus nu înseamnă reparații costisitoare, cu înlocuirea nodurilor de direcție, este adesea necesară pentru înlocuirea profilactică a consumabilelor.

Dar, din păcate, pentru a determina cu precizie problema, trebuie să săpați și să dezmembrați șina. Repararea rack-ului de direcție VAZ 2109 va arăta ca în acest fel:

• ridicați partea frontală a mașinii cu ajutorul cricului, stabiliți anti-parametri și furnizați alte măsuri de securitate;
• acces gratuit la rake;
• puneți roțile direct și deșurubați șurubul conexiunii cu voce, care este situat în apropierea pedalelor;
• deșurubați direcția piulițelor;
• nodul este gata de detașare, deși puteți încerca în continuare să eliminați imediat împingerea.

Pentru a elimina defecțiunea, mai întâi de toate, trebuie să obțineți un kit de reparare special care este vândut în magazine auto.

Poate fi completă, inclusiv uneltele și suportul sau incomplet, cuprinzând rulmentul de ac, manșon de susținere, guma de etanșare, inele de blocare, carcasa anterică, șapă și alte mici.

• scoateți cizmele, capacele și opririle;
• deșururăm dopurile filetate și scoatem arcurile, mâneci și inele încăpățânate - examinăm cu atenție totul și dacă trebuie să ne schimbăm;
• nu va fi superfluă să verificați rulmentul și cu cea mai mică suspiciune a reacției, să o înlocuiți;
• inspectăm uneltele de antrenare;
• În cele din urmă, luăm suportul în sine și este important să nu uitați să schimbați mânecile din arborele de susținere și de gumă - toate acestea sunt în Remkomplekt;
• cel mai complex pacient este un purtător de ac. Pentru el, este nevoie de o cheie specială sau, în cazul extrem, un burghiu cu un burghiu de 1,5 mm, pe care îl slăbim la capătul purtătorului și apoi îl batem;
• după ce ați schimbat tot ce puteți, lubrifiați detaliile șinei și colectați totul așa cum a fost.

Repararea rack-ului de direcție VAZ 2110 este similară, dar există nuanțe. Unele versiuni ale "zeilor" sunt echipate cu noduri noi, pentru a dezasambla că nu este nevoie să înlocuiți tufișul.

Este suficient să scoateți ondularea, deșurubați piulița sub ea și rake-ul se va deschide în două părți - într-unul dintre ele va fi acces convenabil la manșon.

Nu este atât de dificil să efectuați reparația rack-ului de direcție cu propriile mâini. Am fost bucuros să ajut cu repararea prietenului tău cu patru roți!

Direcția hidraulică (denumită în continuare Gur) în mașină - un sistem conceput pentru a reduce eforturile aplicate direcției în timpul manevrei. Inițial, vehiculele agricole și de marfă au fost echipate cu astfel de sisteme.

De la începutul anilor '70, Gur a început să se instaleze pe autoturisme. Nu ultimul rol a fost jucat de faptul că femeile au fost din ce în ce mai jucate ca șoferi.

Pe lângă asigurarea confortului atunci când conduceți o mașină, Gur permite:

• reduceți diametrul (dimensiunile) volanului;
• schimbați raportul de transmisie al sistemului de direcție-rail, asigurând o mai mare manevrabilitate în timpul inversării;
• automatizați sistemul de manipulare a mașinilor.

Având în vedere că direcția este al doilea factor în factorul de siguranță după sistemul de frânare, fiabilitatea, informativitatea, alți parametri ai GUR sunt prezentate cu cerințe ridicate. Funcționarea și întreținerea acestui sistem ar trebui acordată unei atenții speciale.

Tipuri de hidraulic de direcție

Inițial, vehiculele de pasageri au fost instalate pe PC, realizate conform schemei, similare cu amplificatoarele stabilite la vehicule grele. Acestea au un dezavantaj semnificativ: cu o creștere a vitezei vehiculului pentru implementarea unei manevre sigure, este necesară o putere mai mică a volanului și forța aplicată. La viteză mare, direcția rutieră de feedback este redusă semnificativ, șoferul oprește "senzația" drumului. În ceea ce privește acoperirea alunecoasă, mașina poate pierde controlabilitatea.

Pentru a elimina această problemă a fost dezvoltată rake cu relație de transmisie variabilă.O astfel de rake este instalată pe VAZ 2110. Are un raport mare de transmisie pe unghiuri mici de rotire a volanului. De obicei, aceasta corespunde vitezei mari și colțurilor mici ale rândului, unde este necesar un efort mic. Raportul de transmisie scade la "marginile", adică la unghiuri mari de manevră, care sunt posibile la viteză mică. Utilizarea unui astfel de design nu a eliminat toate problemele controlabilității.

Video - Tipuri de roți de direcție decât diferența dintre GUR și EUR:

Producătorii s-au dezvoltat volan electrohidrosiller.Prin adăugarea unei supape electrice la circuitul standard cu un sistem de control electronic. Egur în măsura maxim combină informativitatea volanului și a condițiilor confortabile de gestionare.

În unele modele de mașini, pompa gor rotește unitatea motorului electric. În astfel de cazuri, hidraulicorul funcționează chiar și cu un motor inutil.

În mașinile moderne se instalează din ce în ce mai mult servodirecție electrică. Dezavantajul lor esențial este o dependență completă de sănătatea și fiabilitatea electronicii. În cazul eșecului oricărei componente electronice, acționează, chiar și siguranța, eficiența servodirecției electrice este zero, controlabilitatea se deteriorează brusc.

Cum funcționează servodirecția

Diagrama de bază a dispozitivului de direcție cu agentul hidraulic este prezentată în imagine:

În timpul funcționării motorului cu combustie internă, pompa de ulei a alimentării hidraulice a volanului se rotește, care este asociată cinematic cu arborele cotit. Dacă volanul se află în poziția centrală, se reciclează uleiul pe sistemul hidraulic fără efort prin supapa de verificare. Torime, care îndeplinește rolul mecanismului de urmărire, răspunde la rotația volanului. Acționează bobina distribuitorului. Se raportează principalul canal de injecție cu cavitatea dreaptă sau stângă a cilindrilor de putere. Acesta din urmă ajută la rotirea roților mașinii.

În pozițiile extreme ale volanului, supapele de siguranță împiedică presiunea excesivă în sistem, uleiul de reciclare în canalul de recirculare.

În electro-hidrocreelile volanului, este instalată o supapă electrică controlată de o unitate de comandă electronică (ECU). ECU GUR, ghidat de mărturia rotației volanului, a vehiculului, arborelui cotit, reglează închiderea supapei. Astfel, în funcție de viteza mașinii, alți indicatori sunt reglementați de gradul de îmbunătățire a GUR, conținutul de informații al direcției este controlat.

Semne de defecțiune și posibile cauze

În timpul funcționării mașinii cu privire la funcționarea defectuoasă a servodirecției electrice hidraulice, sunt indicate următoarele caracteristici:

1. Întoarcerea volanului. Se întâmplă de obicei atunci când pompa este defecțiuni, fie tensiune slabă a centurii de acționare.

2. Mult efort atunci când rotiți volanul. Motivul poate fi: nivelul scăzut al fluidului, uzat pompa de alimentare hidraulică, aplicarea sistemului.

3. Eforturi mari în poziția de mijloc a direcției. Principalul motiv este uzura mecanică a șinei.

4. Eforturi sporite în una dintre părți. Cauză: Glandele uzate.

5. Volanul rapid necesită efort. Cauze posibile: aplicarea, funcționarea defectuoasă a pompei, viteza motorului mic în gol.

6. Zgomot. Cauze: Nivel scăzut de lichid, care curge în sistem.

7. Vibrații. Se întâmplă adesea atunci când deteriorarea anvelopei, defecțiunea sistemului de frânare. În sistemul GUR este posibil să intrați în hidraulică.

Principalele defecțiuni ale roților de direcție cu înflorire hidraulică, eliminarea și repararea acestora

În timpul funcționării, sistemul de direcție cu un hidraulicor necesită o inspecție constantă, întreținere și reparații (dacă este necesar). Cele mai frecvente sisteme defecțiuni defecțiuni includ:

1. curgere

Piele Glandele este cel mai adesea cauzată de coroziune în caz de apă de la intrarea în arbore, care, pe măsură ce rugina apare pe ea distruge suprafața de lucru a glandei. O astfel de defecțiune este posibilă în distrugerea anterului cauzată de efectele mecanice sau de uzura naturală.

Repararea constă în restaurarea integrității arborelui, îndepărtarea urmelor de coroziune (de obicei, arborele este lustruit). După aceea, este instalată o nouă glandă cu dimensiuni adecvate de aterizare.

Furtunul de furtune hidraulică se datorează presiunii ridicate în sistem (100 atmosfere sau mai mult), uzura furtunului, în special în locurile de compus din cauciuc și elemente metalice ale furtunurilor de înaltă presiune. De obicei, este necesar să înlocuiți furtunul, totuși există ateliere care produc compuși confuz.

2. Lovitură

Poate apărea din motive:

• defalcare sau ștergerea feroviarului dinte central;
• uzura manșonului de susținere;
• defecte ale unei zdrobiri de material.

Strângerea rafturilor în caz de uzură a dintelui central nu rezultă. Reacția poate fi mai mică, dar deoarece alte dinți sunt purtate mai puțin (uzura crescută a dintelui central este asociată cu faptul că volanul este în poziția de mijloc), volanul nu se va întoarce din pozițiile extreme datorită strângerii .

Video - Despre resursa suportului de direcție cu un hidraulic:

Manșoanele de susținere sunt puternic distruse atunci când se deplasează pe suprafața drumului neuniformă. Cele mai multe căi de mașini străine nu sunt proiectate pentru drumurile rusești.

3. Regula strânsă

Dacă volanul se rotește numai într-o singură direcție, cel mai probabil, inelul de etanșare din corpul dozatorului trece lichidul de presiune. Acesta poate fi rezultatul murdăriei sau prafului în sistem, care în timp face canelurile. Lichidul nu se încadrează în cilindrul hidraulic și merge direct la rezervorul expanderului. Reparațiile pot fi efectuate prin măcinarea zonei de lucru și înlocuiți inelul de etanșare.

Dacă volanul se rotește strâns în ambele direcții, mai multe motive sunt posibile:

• defectarea unui inel de teflon piston;
• peresok în două camere de distribuție;
• o pereche de lucru uzată de pompă;
• defalcarea torsiunii.

Pentru a diagnostica o defecțiune specifică, este necesară dezasamblarea mecanismului și diagnosticarea nodurilor. În majoritatea cazurilor, va fi solicitat ajutorul unui specialist.

Verificarea performanței pompei Gur

Pentru lucrarea de testare a funcționării pompei electrice hidraulice, prezența unui manometru special și a plăcuțelor de tranziție. Verificați secvența:

• un pantof de tranziție este instalat cu un manometru în spațiul pompei hidraulice a furtunului de ieșire al pompei;
• motorul începe, funcționează pentru câteva minute la inactiv;
• transformă volanul de mai multe ori stânga-stânga pentru a atinge temperatura de funcționare a gurului lichid;
• presiunea pompei este măsurată cu o supapă de închidere deschisă, care trebuie să fie de cel puțin 1500 kPa;
• pentru o perioadă scurtă de timp ( nu mai mult de cinci secunde!)supapa de închidere se închide;
• cu o supapă închisă de închidere, presiunea trebuie să fie de cel puțin 6500 kPa.

Recomandări pentru ca servodirecția și mecanismul de raft să dureze mai mult

Șina de direcție este un mecanism care transmite rotația volanului pentru a roti roțile. Cel mai simplu dispozitiv al acestui mecanism este uneltele de pe arborele de direcție, de la care vine rackul de direcție. Dar, cu dezvoltarea automobilelor, au fost dezvoltate mecanisme mai complexe. Astăzi există trei tipuri de roți de direcție: mecanice, electrice și hidraulice. Acestea au un alt dispozitiv și un mod de funcționare.

Racack de direcție al dispozitivului

Toate tipurile de sisteme au un dispozitiv similar: șina are dinți care se deplasează de-a lungul vitezei coloanei de direcție. Acești dinți au un raport de transmisie care este selectat în mod specific pentru transmiterea adecvată a efortului. Unele specii conțin dispozitive suplimentare pentru a facilita controlul mașinii.

Dispozitiv mecanic de direcție

Acest tip de cale ferată are cel mai simplu dispozitiv. Rotirea roților este efectuată numai în detrimentul efortului șoferului. Se compune din unelte care lucrează pe același principiu ca și cutia de viteze.

Sistemul are două mecanisme de viteză: unul se conectează cu volanul și al doilea cu tracțiune pe roți. Ei au un anumit raport de transmisie care facilitează sarcina șoferului. Chiar și o mică mișcare de direcție este capabilă să respingă roțile de pe axa orizontală. Acest lucru este deosebit de convenabil atunci când manevrați în spații limitate: șoferul poate roti cu ușurință volanul până când se oprește și controlează roțile.

Rake de direcție cu hidrauscitel

Aproape toate mașinile noi, în plus față de șina standard, instalați Gur - servodirecție hidraulică. Face ca conducerea unei lumini de masini si placute. El ajută, de asemenea, să ghicească gropile și loviturile de pe drum - nu au lovit volanul, ceea ce face ca conducerea în siguranță.

Vizualizați videoclipul

Dispozitivul feroviar de direcție cu agentul hidraulic: constă dintr-o pompă în care se mișcă fluidul de lucru. Când porniți volanul, se apasă pe piston cu o tijă, care este responsabilă pentru rotirea roților. În poziția de direcție neutră, toate fluidul revine la normal.

Rake directorul cu un agent hidraulic a apărut mai întâi pe camioane, ceea ce a fost dificil de gestionat. Dar, cu dezvoltarea progresului tehnic, acesta a început să fie instalat pe autoturisme.

Racack de direcție electrocesor

Acest tip de mecanism are un motor electric pentru a spori conversia puterii volanului în abaterea roților. Acesta este gestionat de ECU și de senzorii speciali.

Există trei modalități de atașare a acestui sistem: motorul este amplasat pe șină, motorul este încorporat în coloană sau motorul este amplasat pe arbore. Un exemplu de realizare cu un motor încorporat în coloana de direcție este considerat cel mai periculos: dacă nu reușește, mașina nu devine gestionabilă.

Până în prezent, acest mecanism este considerat cel mai progresiv, deoarece are cea mai mare eficiență de toate felurile. Este ușor de întreținut: Nu este nevoie să fixați lichidul de lucru, nu există glande care să poată continua. Este, de asemenea, economic, în timp ce lichidul curge în GUR în mod constant, motorul electric este pornit numai când volanul este rotit.

Schema de lucru

Nu este foarte dificil să înțelegi ce este feroviarul în mașină. De pe volanul, coloana de direcție vine, care la capăt are un pixstrină cu un raport de transmisie. În mecanismul de distribuție, această treaptă are loc cu un dispozitiv de transmisie pe șină. În funcție de tipul de design, se află pistoanele cu fluidul de lucru sau un motor electric cu o unitate de comandă. După aceea, momentul de rotație este transmis la împingătorul de direcție la roți.

Aceasta este o schemă simplificată a unui dispozitiv care este necesar pentru înțelegerea principiului operațiunii. De fapt, șina de direcție constă în reglarea elementelor: arcuri, mâneci, limitatoare.

Defecțiune

Orice agregat din mașină se poate rupe. Mai multe ori se întâmplă pe runde mari. De-a lungul timpului, detaliile se usucă și vin în lipsă. Dar pot exista alte cauze ale deteriorării în mașină.

Cauze de defecțiune

Motivul global pentru care acest mecanism poate fi rupt este calitatea slabă a drumurilor. Unul de lubrifiere nu sunt în măsură să-l îmbunătățească, dar pot controla cu atenție mașina: grăbiți în jurul gropilor și a loviturilor, reduceți viteza pe un drum rău, nu pentru a exploata mașina orașului în condiții off-road.

În condiții de drum rău, nu numai că strică suspendarea, ci și să nu reușească sigiliile și antenele mecanismului de direcție. Și prin găurile din ele în mecanism puteți obține un praf rutier. Cel mai adesea este că ea provoacă defalcarea unui mecanism de transmisie.

Semne de defectuozitate: Diagnosticare

Diagnosticarea rackului de direcție sugerează că șoferul ar trebui să acorde atenție celor mai mici schimbări ale mașinii de conducere. Semne de eșec al rack-ului de direcție:

Regula de haltere în anumite poziții;

Bate în calea ferată;

Vibrații de direcție;

Scurgerea gurului lichid;

Rambursarea incompletă în poziția inițială;

Rotația volanului nu corespunde rotației roților.

Cea mai obișnuită caracteristică este loviturile din partea din față a mașinii. Diagnosticarea rack-ului de direcție în serviciul auto este cea mai evidentă cale de ieșire. Cel mai probabil, comandantul recunoaște defalcarea ei și sugerează înlocuirea.

Dar amintiți-vă că unele defalcări pot fi reparate. De exemplu, dacă un tip mecanic este instalat pe Auto, expertul poate dezasambla dispozitivul, găsiți defalcarea și eliminați-o. Trebuie doar să găsiți un expert fiabil și să comparați prețul de reparare și costul înlocuirii rack-ului de direcție. Reparați rackul de direcție, este necesar sau nu - decideți pe cont propriu, depinde de tipul de dispozitiv și de prețul acestuia.

Defecțiuni majore

Există două caracteristici principale ale statelor - loviturile și scurgerea lichidului. Ei pot vorbi despre multe defecțiuni, pentru a descoperi ce veți ajuta pe Maestrul serviciului auto. Defecțiuni posibile ale rackului de direcție:

Suprafața se poate produce datorită deteriorării imnului. Sfaturi de împingere în acest caz nu reușesc rapid și încep să bată. În acest caz, ele sunt pur și simplu înlocuite cu altele noi.

Baterile interne pot vorbi despre defecțiunea de pistoane sau bucșe de ghidare. Pentru a diagnostica, va trebui să dezasamblați mecanismul și să dezvăluie defalcarea. Numai un specialist poate determina baterea rack-ului de direcție și caracterul său.

De asemenea, un bate poate vorbi despre producerea de piese pe mașini mari. Această defalcare nu poate fi reparată, trebuie să înlocuiți mecanismul pentru cea nouă.

Fluxul poate apărea numai pe un dispozitiv cu un agent hidraulic. Ea sugerează că glandele au scăzut din ordine și trebuie înlocuite. Dacă apare brațele, șina trebuie dezasamblată și inspectă toate detaliile. Dacă aveți o întrebare, ce să faceți dacă are loc rack-ul de direcție, ar trebui să cumpărați remașe și să o duceți la serviciul de reparații.

Dacă este imposibil să rotiți volanul cu EUR, acesta poate fi asociat cu defectarea motorului electric.

Dacă greu transformă volanul de la GUR, acesta poate vorbi despre o funcționare defectuoasă a pompei.

Cum de a distinge o defecțiune a suportului de direcție de la defalcare gur

Defecțiunile din hidraulice pot fi găsite în simptome caracteristice:

Au consolidat volanul în orice condiții;

Dispare câștigul numai atunci când motorul este forat;

Zgomote străine atunci când amplificatorul funcționează;

Fluidul de lucru spumat.

Dacă aveți aceste simptome, contactați un specialist care înțelege principiul funcționării suportului de direcție cu un agent hidraulic pentru a elimina defectele.

Amintiți-vă că prevenirea este cea mai bună modalitate de a preveni defectele. Pentru a extinde acest mecanism, trebuie respectate reguli simple:

Verificați în mod regulat anterele. Dacă o fisură sau o gaură formată pe ele, este mai bine să le înlocuiți imediat.

În timpul iernii, trebuie mai întâi să încălziți motorul și apoi să începeți să vă deplasați și să rotiți volanul. Este cel mai bine la fața locului pentru a tăia volanul de pe lateral spre lateral pentru a încălzi uleiul.

Întoarceți-vă în jurul puțurilor și knockerilor și încercați să le călătoriți.

Nu uitați să schimbați lichidul hidraulicului.

Nu trebuie să ieșiți dramatic din loc, mai ales dacă volanul este nevăzut până când se oprește.

Șina de direcție este un dispozitiv mecanic pentru transmiterea efortului de la mecanismul de direcție pe roți. Dispozitivul rack-ului de direcție arată în exterior, pare dificil, dar puțini maeștri sunt tratați cu mecanisme interne și le pot repara. Prin urmare, dacă depanarea, ar trebui să găsiți un serviciu bun de mașini pentru a elimina problemele direcției de direcție sau schimbarea întregului mecanism.

Repararea roților de direcție este un proces complex cu care un motorist începător nu va face față.

Caracteristicile plăcilor de direcție pe mașini

La toate mașinile moderne, amplificatoarele sunt instalate, astfel încât șoferul să fie mai ușor să conducă o mașină. În plus, ele oferă siguranță în condiții dificile. Pentru ca șoferul să nu piardă sentimentul drumului, producătorii recurg la modificări în suspendare.

Vad

Mulți autovehicule se plâng că rafturile de direcție se rupe adesea pe mașini. Acest lucru se aplică aproape tuturor modelelor, dar mai ales multe probleme apar de la proprietarii Ford Focus. Unele loturi ale acestui model au avut șine defecte care au fost colectate pe echipamentul vechi. Au rupt primele mii de kilometri.

Vizualizați videoclipul

Majoritatea modelelor acestui producător au o hidraulovelă. Pe unele versiuni moderne de EUR.

Renault

Vizualizați videoclipul

Toate modelele Renault sunt echipate cu o servodirecție. Nu provoacă probleme cu întreținerea regulată. Nu trebuie să uităm să schimbăm lichidul Gur, atunci va dura mult timp. Amintiți-vă că numai lichidul recomandă producătorului, deoarece este cel mai potrivit pentru aceste mașini.

Toyota

Toyota instalează hidrauliculul pe modelele sale. El facilitează conducerea unei mașini și este responsabilă pentru confortul călătoriei. Pe aceste mașini, funcționează stabil și rareori se rupe.

Vizualizați videoclipul

Acest brand produce autoturisme în categoria de preț peste medie, astfel încât modelele moderne sunt echipate cu o putere analogică mai scumpă - electrică. Dar slăbiciunea lui este că îi este frică de vremea brută. Nu treceți pe astfel de mașini în puddele adânci, pentru a nu deteriora electronica mașinii.

Opel

La cele mai multe modele ale acestui brand, Gur este instalat. De obicei, nu este probleme cu el, dar unii șoferi se plâng de pompe din Opel Vectra. Este dificil de reparat, deci este recomandat să îl schimbați la unul nou.

Vizualizați videoclipul

În modernul Opel Astra a pus EUR. Judecând după recenziile șoferilor, se poate opri când se întoarce și nu funcționează bine cu vremea umedă. Motivul pentru acest lucru poate fi în denotarea senzorilor sau a contactelor rele ale firelor. De obicei, atunci când depanarea acestor probleme, puternicul puternic este stabil.

Lada Kalina: reparații

Există două generații de viburnum, puternicul puternic este instalat pe ambele. Este o șină mecanică convențională, care este îmbunătățită de un motor electric. Este ușor de instalat, deci este prezent în toate configurațiile acestui model. Dar minusul său este că se aprinde și pe un mic și la viteză mare.

Vizualizați videoclipul

Din păcate, EUR se rupe într-o mașină cu un kilometraj mare și pe mașini noi. Cel mai adesea, motivul se află în unitatea de control. În același timp, becul de pe tabloul de bord se aprinde, iar volanul se oprește. Dacă acest lucru sa întâmplat brusc, trebuie să opriți și să dezactivați puterea acestui dispozitiv. Apoi puteți ajunge la serviciul în care veți fi eliminat și unitatea se va schimba.

Vas.

Sub abrevierea lui VAZ, modelele clasice sunt cel mai adesea destinate - de la "Penny" la "a douăsprezecea". Au o șină mecanică obișnuită fără amplificatoare. Probleme cu acesta poate începe numai datorită deteriorării mecanice a imnului sau uzurii fizice a pieselor.

Vizualizați videoclipul

Astăzi, VAZ produce modele cu centrale electrice hidro și electrice. Acest lucru necesită dezvoltarea de echipamente și cereri de clienți. Defalcările lor sunt similare de defalcările pe alte mașini, cel mai adesea ele apar pe runde mari.

Acesta este un fel de mecanism capabil să transmită eforturi de la volan. Aproximativ un dispozitiv care vă permite să rotiți sincron roțile spre volanul specificat. Mecanismul este suficient de ușor. Este necesar să se înțeleagă relația, dispozitivul de rotire rotește arborele, rotația de la acesta este transmisă la unelte, iar din ultima mișcare sunt transmise către șina de viteze. Astfel, în funcție de rotația volanului, se deplasează spre stânga sau spre dreapta, iar cu ea se schimbă și se rotește care sunt atașați la pumnii pivoți.

Recent, rackul de conducere este atribuit campionatului între toate sistemele de management.

Dispozitiv

Ca orice mecanism, acest element constă în mai multe elemente. Asa de:

Cilindru, el este Carter. Detaliu în care este localizată șina de viteze. De regulă, în mașinile moderne au început să folosească aliaje ușoare, cum ar fi aluminiu.

Gear, parte a arborelui "venind" din coloana de direcție.

O cale ferată blândă, care este pentru un ambreiaj de încredere cu uneltele, are o primăvară.

Diferite glande și încuietori la margini, pentru a limita mișcarea.

Thrust, sfaturi.

Nu uitați de rulmenți, împiedică apariția unei reacții și oferă "manevre" ușoare ale carcasei în sine.

Păstrați formularul care, în funcție de modificarea vehiculului, dispozitivul poate fi completat de unele elemente suplimentare. De exemplu, poate fi cilindri hidraulici, motoare electrice cu setul de piese.

Unul dintre add. Elemente, pot efectua un mecanism planetar. Vă permite să modificați raportul de transfer, adică în timpul conducerii, în funcție de viteza, "planetarul" reglează raportul angrenajului. Controlabilitatea este îmbunătățită, în special la viteze mari, când nu sunt de dorit turneale ascuțite ale volanului. Pentru prima dată, producătorii de BMW au început să se aplice.

Vizualizări

Acum există trei soiuri de astfel de manageri. Despre diferențele lor, învățați mai târziu. Deci, tipuri:

1. "Naked", adică o șină mecanică.

Cel mai simplu reprezentant dintre întreaga direcție. Pe măsură ce înțelegeți din nume, rotirile roților sunt efectuate doar luând în considerare forțele driverului aplicat. Dar, nu credeți că din cauza lipsei de "ajutoare", întoarceți volanul va fi dificil. Există modificări în care a fost posibilă implementarea unui raport de viteză înlocuibil. Caracteristicile sale au fost menționate mai sus.

Principiul de funcționare este că există dinți speciali pe șine și, în funcție de modul în care acestea sunt aranjate și depinde, "gravitatea" și "ușurința" rotației volanului.

De exemplu, mașinile VAZ "" Printre segmentul intern, "pionierii", primul pas al lui TotoTov a fost primul. Aceasta este, de la mijloc la margini, pasul sa schimbat, prin urmare, la decizii mici, volanul, de exemplu, la viteză, volanul devine greu. Și când manevrați pe site-uri limitate, volanul, volanul a fost mai ușor, datorită unui raport de transmisie inferior.

2. Rake de direcție cu hidraulus

Principala diferență față de versiunea anterioară este că, în plus față de puterea fizică pe care o atașează șoferul este atașată și este atașată "ajutorul" căptușelii hidraulice. Ușurința de rotație a volanului este asigurată.

De exemplu, încercați să răsuciți volanul unei șine mecanice și "hidraulică", diferența va fi tangibilă. În primul caz, "Branca" nu întoarce degetul, în cel de-al doilea caz, va fi ușor de ușor.

Se crede că asistenții hidraulici cresc siguranța mișcării, ei se bazează astfel de gânduri asupra faptului că, în timpul mișcării, când roata a lovit groapa, a fost hidraulicul care va "stinge" lovitura. În cazul "mecanicii", impactul este transferat la "mâini" și nu se știe cum se comportă șoferul.

Dar aceasta este partea negativă, deoarece sensibilitatea controlului se deteriorează semnificativ.

Principiul funcționării hidraulicii este destul de simplu. "Creierul" Gira distribuie cantitatea dorită de presiune și efort asupra torsiunii și bobinei. Ultimul ghid și presiunea presiunii calculate de "creierul". Ca rezultat, atunci când rotița roților se rotește, uleiul este injectat instantaneu prin bobina din zona în care se desfășoară rândul. După imobilizarea volanului sau a roții sale în cealaltă parte, uleiul modifică "poziția".

3. Rake cu energie electrică

Rail electric, principiul operațiunii este similar cu speciile precedente, dar în loc de hidraulică, ajutorul are un motor electric. În funcție de modificarea mașinii, a clasei și a costurilor, distinge între mai multe opțiuni pentru plasarea motorului. Asa de:

Construit direct în coloană.

Instalat pe arbore.

A treia opțiune implică plasarea pe o șină dințată.

A treia opțiune de plasare este considerată cea mai sigură, deoarece primele două implică instalarea pe arbore. Și în cazul eșecului, roțile pur și simplu nu vor fi eliminate.

În ceea ce privește EUR în ansamblu, mașinile cu astfel de mecanisme sunt de obicei mai scumpe. La urma urmei, spre deosebire de al doilea tip, nu există furtunuri, glandele care au împiedicat scurgerea lichidului. Și, prin urmare, în ceea ce privește fiabilitatea, au câștigat.

Defecțiuni și semne.

În general, puteți evidenția aproximativ cinci probleme principale care pot urca dispozitivul feroviar de direcție.

1. Deformarea carterului, dacă deteriorarea este gravă, nu va fi posibilă rotirea roților.

2. Depresurizarea corpului, adică praf, murdărie, umiditate și altele asemenea. De regulă, după aceea, feroviarul nu va "trăi mult timp".

3. Defalcarea șinei dinți, a unui echipament, "planetar".

Dinți de copaci deteriorați

4. Purtați piese.

5. Pierderea integrității elementelor adiacente ale șinei, de exemplu, o fisură, o încălcare a geometriei, coroziunii de direcție, sfaturi.

Semne care indică faptul că mecanismul va eșua în curând sau trebuie reparat:

Un bate a apărut chiar și pe corpuri mici, care dispare atunci când "transferați" volanul la cel puțin.

Efortul este plecat la pornirea volanului.

Direcție de rotație arbitrară.

Violul de direcție a încetat să se întoarcă la poziția inițială, după rotație.

Scurgerea lichidului din Gur, apariția petelor de petrol asupra anterilor.

Direcție de hipersensibilitate.