Cine produce poduri pe camioanele articulate terex. Camionul articulat. Caracteristicile tehnice ale camioanelor articulate

Camionul articulat, sau Landozoz, este un echipament special special de sporire a permanenței, destinată transportului de volume mari de materiale în vrac în condiții off-road. Ea depășește modelele standard pentru un număr de parametri. Caracteristica cheie a camionului articulat este echilibrul optim al capacității de masă și de ridicare, datorită faptului că tehnica demonstrează o manevrabilitate excelentă și o fiabilitate excepțională. Aceste mașini sunt capabile să îndeplinească sarcini complexe la costuri minime de timp.

Zona de aplicare

Creșterea pierderilor permite utilizarea camioanelor articulate pentru transportul încărcăturii în vrac în terenuri dur și drumuri de murdărie. De asemenea, acest echipament special este optim în locuri cu condiții climatice complexe. Utilizarea cea mai răspândită a camioanelor articulate au fost primite în industria minieră. Acestea sunt utilizate în dezvoltarea depozitelor de carieră și a minelor. De asemenea, aceste mașini sunt utilizate în mod activ în sectorul construcțiilor - pe șantierele de construcție nepregătite în timpul scufundării solului în procesul de suprapunere. În industria petrolieră, camioanele de basculante de acest tip sunt utilizate în amenajarea depozitelor și a conductelor de stabilire. Posibilitățile tehnologiei nu se limitează la transportul de sol și materiale în vrac. Cu ajutorul unor astfel de camioane, puteți transporta încărcături lungi, containere, case de ceas și alte echipamente.

Beneficii

Camionul de basculantă cu cadrul articulat are anumite avantaje în comparație cu modelele autostrăzilor. În special, se confruntă mai eficient cu diverse provocări de transport pe teren cu permeabilitate proastă. El câștigă, de asemenea, datorită capacității de a depăși rapid și în condiții de siguranță ascensoare abrupte. Manevrabilitatea și raza mică a inversării îi dau posibilitatea de a îndeplini sarcini pe o zonă limitată: pe șantierele de construcții, antrenamente montane, în păduri de pădure dense. Este capabil să facă o inversare circulară aproape în loc și fără un set de viteză. În acest caz, compactul îi permite să se miște și pe drumurile asfaltice ale scopului general. Caracteristicile designului oferă, de asemenea, aceste mașini cu capacitatea de a rezista la încărcături grele și de a proteja împotriva vârfului.

Clasificare

Camionul articulat are un design clasic care practic nu sa schimbat de la crearea primului model. Elementul principal este un cadru mobil de două secțiuni, dintre care părți sunt conectate prin balamale. Set standard de șasiu include motoare diesel, transmisie hidromechanică, încuietori diferențiale axiale, tracțiune față și frâne încărcate cu ulei. De asemenea, structura include un corp spațios în formă de V și o cabină spațioasă.

Clasificarea camioanelor articulate se face în conformitate cu următoarele criterii:

• pentru capacitatea de transport: Mici (10-30 tone), medie (30-50 tone), mare (mai mult de 50 de tone);
• numărul de axe: șasiu cu două sau trei axe;
• moda de descărcare a modă:dumping, baston, descărcare forțată.

Specificații

O varietate de gamă de modele de camioane articulate necesită o abordare responsabilă a alegerii mașinii. Un camion trebuie să respecte pe deplin tipul de muncă efectuată și condițiile de funcționare. Pentru a face acest lucru, trebuie să acordați o atenție deosebită următoarelor specificații:

• numărul de axe și formula cu roți
• modele și puterea motorului,
• încărcătură utilă
• diametrul de inversare
• metoda de descărcare
• masa totală
• corpul corpului,
• viteza de miscare.

Truck-uri cu articulație și articulată CAT®

Cantitatea americană Caterpillar produce camioane de acest tip din 1985. Gama de modele cuprinde 9 mașini în diferite versiuni. Toate camioanele articulate sunt triaxiale. Volumul corpului ajunge la 25 m 3. Tehnica se caracterizează prin ușurința de funcționare, dar este greu, productivă și eficientă în rezolvarea diferitelor sarcini. CAT® de cumpărare sau închiriere CAT® oferă transportul sigur de bunuri, chiar și în condiții extreme, reducând semnificativ costurile temporare și financiare. Citiți în detaliu de la model m.Și și caracteristicile lor pot fi.

725C2. Camioanele de basculante ale acestui model sunt echipate cu motoare C9.3 acert durabile, care sunt dezvoltarea brevetată a producătorului Caterpillar și îndeplinesc cerințele avansate ale UE și ale Statelor Unite pentru a globaliza emisiile de substanțe nocive. Mașinile au implementat strategiile APECS - controlul electronic al performanței sporite. Acest lucru asigură nu numai creșterea acestora din urmă, ci și o creștere a accelerației, precum și schimbarea netedă a vitezei. Camioanele de gunoi 725C sunt, de asemenea, implementate de multe alte îmbunătățiri tehnice care vizează îmbunătățirea confortului și siguranței muncii, precum și a funcționalității mașinii. Ramele din spate și frontale actualizate au o marjă de siguranță semnificativă, capacitatea rezervorului de combustibil este, de asemenea, îmbunătățită. În camioanele basculante există o siguranță a unui comutator de frână de parcare, un ecran multifuncțional color, preparatul este preparat pentru montarea sistemului anti-furt.

730C2. Acest model are o capacitate de ridicare de 28 de tone și masa operațională de 51,7 tone. Este echipat cu un motor puternic de Cat Cat Cat Cat CO93, care corespunde cerințelor moderne de mediu. Prin implementarea strategiilor de management electronic APECS, se oferă o schimbare netedă a vitezei, o creștere a productivității și accelerației bune. O mare atenție este acordată siguranței camioanelor de tip 730S2 cu cadrul articulat. Mașinile sunt prezente în funcția de limitare a vitezei, o frână de compresie fiabilă a motorului. În plus, pe acoperiș puteți instala lumini de iluminat extern. Motorul se caracterizează prin fiabilitatea funcționării, care este, de asemenea, realizată prin implementarea de soluții avansate, de exemplu, un sistem de rambursare a forței de rambursare. De asemenea, este necesar să rețineți capacitatea crescută a rezervorului de combustibil, care vă permite să măriți timpul dintre realimentare.

740 GC. Din modelul anterior, astfel de autocamioane diferă în creșterea capacității de ridicare și a capacității (până la 38 de tone și respectiv 23 m 3). Mașinile 740GC au rezistență, fiabilitate și performanță ridicată. Datorită configurației motoarelor avansate și ușurinței de serviciu, acestea oferă reducerea costurilor de exploatare. Actualizatoarele sunt echipate cu tehnologie ACERT, prin urmare, se disting prin reducerea emisiilor și îndeplinesc cerințele actuale de mediu ale UE și ale Statelor Unite. Camioanele de basculare sunt echipate cu cele mai bune cutii de viteze din clasa lor. Cabina operatorului este destul de spațioasă, are o bună protecție împotriva zgomotului și a prafului, echipată cu un scaun confortabil, iar panoul de control este caracterizat printr-un aranjament rațional al elementelor, care în complex contribuie la îmbunătățirea productivității muncii și la viteza manipularea necesară.

745. Acest model are capacitatea maximă de transport și capacitatea (41 și 25 m 3, respectiv) între toate cele descrise mai sus. Această tehnică oferă cea mai mare performanță. Are ambele echipamente tradiționale de pisică cu fiabilitate, funcționalitate și prietenie de mediu, care se realizează prin introducerea tehnologiilor avansate. Se acordă o atenție deosebită siguranței operaționale. Camionul de basculantă CAT 745 oferă un nou nivel de confort al șoferului, o cabină fundamental nouă a șoferului este un pas către următoarea generație de camioane cu basculante cu un cadru articulat. Noua cutie de viteze de ridicare combinată / cu 9 trepte garantează gestionarea simplă și intuitivă a ascensorului și schimbarea uneltelor. Camionul de protecție 745 este echipat cu o frână de compresie, o frână este de asemenea furnizată în modul de așteptare și la platforma de lucru există o limită de viteză. Un sistem de ajutor special oferă atingerea ușoară a creșterii, iar ATC este controlul automat de împingere. În mașinile 745 au implementat, de asemenea, sisteme care permit controlul performanței sporite în modul electronic.

Camioanele basculante artificiale sunt utilizate pe lucrări de construcție și de carieră, unde sunt necesare permeabilitate și manevrabilitate sporită. Tehnica este folosită pe scară largă în industria minieră pe dezvoltarea muntească deschisă pe carierele inundate, pe șantierele de construcție în condiții de trecere scăzută, în timpul scufundării solului în timpul lucrului peste noapte. De asemenea, camioanele articulate sunt utilizate și în industria petrolieră în amenajarea depozitelor și construirea conductelor.

Camioanele articulate în comparație cu camioanele cu autobuzul autostrăzilor au o serie de avantaje - Permiteți construcția în condiții de trecere scăzută, pot depăși ascensoarele răcoroase, au o mică rază de întoarcere și o manevrabilitate ridicată, astfel încât să fie capabili să lucreze într-o zonă limitată, capabilă de a se deplasa de-a lungul asfaltului și local, unde nu există drumuri.

Truck-uri articulate cu trei osii au șase roți de conducere. În plus, camioanele articulate articulate sunt completate cu un comutator de un diferențial interstologic.

Volvo este unul dintre cei mai importanți producători ai acestei tehnici. În prezent, conducătorul său de produse are 4 modele de camioane articulate cu o capacitate de transport de la 19,4 tone la 30,6 tone.

Camioanele de producție Volvo arginite sunt echipate cu un sistem FS cu cilindri hidraulici pe fiecare roată. Există un sistem de suspendare completă, care protejează tehnica de glume și șocuri atunci când conduceți pe zone neuniforme. De asemenea, camioanele articulate sunt echipate cu o transmisie de putere, două formule pe roți și cinci moduri de funcționare.

Caterpillar produce camioane basculante cu balamale din 1985. Acum, tehnica este reprezentată de 4 modele, două dintre ele au propriile modificări. Astfel, haldele de modificare articulată "ejector" sunt completate de sistem, așa-numita descărcare forțată - există un perete mobil în organism, care își împinge conținutul, așa că devine descărcarea pe deplasare, fără a fi înclinat corpul.

Komatsu produce mai multe modele de camioane basculante care sunt furnizate cu o cutie de secțiune transversală și un corp mare de corp. Camioanele cu basculantă Komatsu articulate au o suspensie hidropneumatică cu un cadru rigid. Pe podul din față, se utilizează suspensia tipului de dion, axele din spate sunt montate pe un design dinamic de echilibrare.

De asemenea, articulate de camioanele de producție Komatsu se caracterizează prin prezența unui director articulat, frâne multi-disc de tip umed și a unui dispozitiv de decelerare având un control hidraulic.

Camioanele articulate TEREX sunt echipate cu o cutie de viteze automată, direcție hidrostatică cu un amplificator, un corp de oțel.

Camioanele cu articulații articulate sunt reprezentate de cinci modele. Designul frontal al suspensiei acestei tehnici include o tracțiune pătrată ne-întreținută, care sunt instalate pe cauciuc și împingere transversală având un suport pentru rafturile cu ulei. În plus, compania produce camioane basculante articulate pe o mișcare urmărită. Camioanele articulate de tip Hydrema posedă mecanismul de cotitură al corpului, datorită cărora tehnica este capabilă să se descărcă înapoi și în oricare din lateral.

De asemenea, camioanele articulate produc companii precum Astra, Caz, JCB, Komatsu, Liebherr, Moxy, Belaz, Moise, Balties.

Terex. conceput pentru a lucra într-o carieră, în minerale de minerale și materiale de construcție, pe dumpingul solului și a rasei goale în haldele atunci când efectuează operațiuni peste noapte, precum și pentru utilizarea în diferite ramuri de construcție pe transportul de mărfuri în off-road.

Baza pentru camioanele articulateTerex. schema de aspect modular se bazează pe principiul de separare a modurilor motor și de marfă conectate printr-un dispozitiv articulat special. Toate modelele au o formula de roată 6x6. Modulul frontal pe care este instalat cabina și centrala electrică are o versiune uniaxială, iar modulul de marfă din spate este o axă cu două axe.

Pe camioanele articulateTerex. motoarele diesel în formă de V în formă de V sunt utilizate ca plante energeticeCummins și Detroit Diezel cu o capacitate de la 300 la 450 CP Răcire lichid. Motoarele aplicate au o marjă de cuplu sporită și respectă cerințele moderne de evacuare internaționale -Nivelul 3.

Camioane basculante articulate și articulateTerex. echipate cu o transmisie mecanică cu o transmisie automată cu posibilitatea schimbării uneltelor manuale, furnizarea angrenajului 6 și 3-și transmisia - spate. Designul modern de transmisie oferă o rezervă amplă de fiabilitate și durabilitate.

Sistem hidraulic de frânare de camioane cu articulație și articulatăTerex. acesta diferă de sistemele de frânare pneumatice, eficiența, fiabilitatea și necesitatea minimă de întreținere. Mecanismele de frână multidiscor în baia de ulei a tuturor roților asigură mașina cu proprietăți excelente de frână în toate modurile de funcționare și mai ales atunci când se deplasează subificarea.

Utilizarea cadrului articulat și sistemul de control hidraulic de referință vă permite să controlați cu precizie și fără probleme rotația camionului de depozitare articulatăTerex. Realizarea manevrabilității mașinii. Mecanismul de articulare a secțiunilor din față și din spate ale cadrului are două grade de libertate și este un nod cu balamale verticale și orizontale. Balamaua verticală permite rotirea secțiunii față față de spate în orice unghi din planul vertical. Balamaua orizontală permite secțiunii din spate a secțiunii cadru să se toarne în jurul axei verticale din plan orizontal, oferind un contact constant al roților cu solul atunci când depășesc obstacolele. Acest unghi este de 45 o (în fiecare direcție), ceea ce permite operatorului să se transforme și să manevreze modulul frontal în condiții de drum severe, atingând o practică ridicată.

Corp de camioane basculante articulate și articulateTerex. diferite durabilitate. Ele sunt sudate din foi de oțel cu rezistență de 1000 MPa și duritate 360Hb. . Tava din spate a canalului și încălzirea corpului gazelor de eșapament facilitează în mod semnificativ descărcarea în condiții de temperaturi scăzute.

La toate modelele de camioane basculante articulate și articulateTerex. toate cabinele securizate cu vibrații de zgomot cu o imagine de ansamblu pentru operator sunt instalate. Cabinele sunt echipate cu încălzitoare, aparate de aer condiționat și toate sistemele necesare și instrumentele de control și măsurare care asigură confort și control asupra principalilor parametri ai camioanelor și avertizarea cu privire la posibilitatea unor situații de urgență.

V.D. Kovrigin.

Începând cu anii 1960, în practica mondială de a crea echipamente mobile pentru transportul de materiale de construcție în vrac și de dimensiuni mici și diferite roci pentru piese dificile și off-road, o nouă direcție a devenit o nouă direcție - crearea articulațiilor articulate cu roți Mașini de mare treaptă, caracterizate printr-o mică sensibilitate la calitatea lenjeriei de drum.

Faimoasa companie Volvo a fost cea mai faimoasă companie a acestei direcții. În anii următori, un număr de companii de lider specializate în crearea și producția de echipamente mobile de pământ, construcții de drumuri și echipamente miniere, această direcție a fost extinsă.

Acest tip de camion bash este destinat utilizării în diferite ramuri de construcție în timpul transportului de mărfuri în condiții dificile, precum și în timpul exploatării mineralelor și a materialelor de construcție într-un mod deschis pentru transportul lor de la bolile la punctele de descărcare. Astfel de camioane basculante au fost folosite cu înfășurarea și scufundarea solului și rasa goală în haldele.

Trebuie remarcat faptul că utilizarea camioanelor articulate nu se limitează la lucrările de construcție și de carieră. Producătorii separați utilizând șasiul de bază al acestor camioane, echipați cu recipiente de transport de gunoi de capacitate mare, echipamente pentru transportul containerelor, încărcături lungi (țevi în timpul construcției conductelor în diverse scopuri), precum și echipamente pentru îndepărtarea biciuri și sortarea în producția de exploatare.

În străinătate, o serie de companii de vârf sunt angajate în ceea ce privește crearea și producția de camioane articulate, inclusiv Volvo CE (Suedia), Terex (Anglia), Caterpillar (SUA), Komatsu (Japonia), Astra (Italia), Bell (Africa de Sud și Germania), Cazul New Holland - CNH (Anglia, Germania, Italia) și alții.
În Rusia, lucrul la crearea și organizarea producției de camioane articulate a început în anii 1990. La CJSC "Chelyabinsk construcții și mașini rutiere". Planta a creat două modele de camioane 16 și 25 de tone.

În Bielorusia au fost create trei modele de camioane articulate de la 25 la 50 de tone în instalația de automobile Mogilev de la 25 la 50 de tone, iar un model G / N 36 tone a fost creat pe "Belaz".

Având în vedere nomenclatorul camioanelor articulate de producție internă și străină, care include 38 de modele de mașini, puteți seta distribuția pe nivelurile de încărcare. Cea mai mică cantitate de modele cade pe grupuri de g / n până la 20 tone (1 model) și peste 40 de tone (două modele). Cel mai mare număr de modele create de G / P 20-25 tone (10 modele). Apoi urmează grupul de g / n 35-40 tone (9 modele), iar ponderea grupurilor de g / n 25-30 tone și 30-35 tone reprezintă 8 modele. Distribuția specificată ne permite să concluzionăm că cele mai populare sunt camioane articulate în gama de capacitate de ridicare de la 20 la 40 de tone. Tabelul prezintă specificațiile scurte ale camioanelor articulate de diverse producători, structurate prin capacitate de transport.

Până în prezent, a existat un concept clar de creare a camioanelor articulate, care se caracterizează prin următoarele soluții principale de proiectare.

O diagramă modulară layout pe baza principiului de separare a motorului și a modulelor de marfă conectate printr-un dispozitiv special cu balamale. Cea mai mare distribuție a fost scaunul cu rotile cu trei poduri de frunte (Formula de roți 6x6). Se utilizează scheme cu două axe (Formula 4x4), care sunt utilizate pentru mașinile G / N nu mai mult de 25 de tone. De regulă, modulul frontal pe care este montat unitatea motorului, are o versiune uniaxială și din spate Modulul Cargo este o versiune cu două axe.
Structura principală a camionului articulat este prezentată în fig. unu.

Motoarele diesel mijlocie de răcire lichide cu locație în formă de rând și în formă de V, echipate în unele cazuri de turbocompresoare și răcire intermediară a aerului afluxing, sunt utilizate ca centrale energetice. Motoarele utilizate au o marjă crescută de cuplu (20-25%) și respectă cerințele internaționale moderne pentru gazele de eșapament. Volvo, Caterpillar și Komatsu sunt instalate motoare ale propriului lor producție. Moxy aplică motoare Scania, motoarele Bell - Mercedez Benz, motoarele Astra - Iveco, motoarele TEREX - Motoarele Cummins. Producătorii de uz casnic utilizează motoarele din fabrică de motoare de la Yaroslavl, cummins și firmele MTU.

Type Vizualizarea transmisiei este o transmisie hidromechanică cu un convertizor de cuplu blocat, cu o transmisie planetară cu control automat, cu comutare sub sarcină care asigură obținerea de 6-7 transmisie frontală și până la 3 unelte - invers. Dulapurile de îmbrăcăminte sunt utilizate cu mecanisme pentru blocarea diferențelor inter-axe cu întârziere hidraulică (utilizată atunci când lucrează la coborâre). De regulă, sunt utilizate toate podurile de conducere cu mecanisme de blocare diferențiale. Mecanismele de blocare a traseului pe roți fac posibilă alegerea modurilor optime de funcționare, în funcție de condițiile de sol și de încărcarea de până la blocarea completă a tuturor diferențialelor decât flexibilitatea maximă de selectare a tracțiunii pe roți. Cu includerea simultană a sistemului de blocare diferențială, este prevăzută rotația sincronă a tuturor roților de acționare. Circuitele de funcționare a mecanismelor de blocare a diferențelor sunt prezentate în fig. 2. Selectarea modului de blocare este efectuată direct de către operator.

De obicei, frânele multi-disc utilizate care funcționează în cutii de viteze cu ulei și roți planetare. Aceste componente sunt de obicei montate într-un singur bloc al podului de frunte.

Producătorii de vârf ai camioanelor cu autobuzul virtual și articulat Volvo, Caterpillar și Komatsu își folosesc propriile transmisii de fabricație. Alte companii Terex, Astra, Bell, Moxy utilizează transmisii de faimoase firme ZF și Allison. Producătorul intern - CJSC "Chelyabinsk Construcții și mașini rutiere" Aplicați transmisiile companiei ZF și RABA Bridges.

Utilizarea unui cadru articulat și a unui sistem hidraulic de control de referință vă permite să controlați cu precizie și fără probleme rotația, ajungând la o manevrabilitate ridicată a mașinii. De obicei, unghiul scaunelor pliabile este de la 38 ° la 45 °, ceea ce permite operatorului să se transforme și să manipuleze modulul frontal în condiții de drum severe, atingând o mare permanență.

Utilizarea suspensiei cu puntea față de trei puncte, fără întreținere, face posibilă asigurarea unui contact constant al roților cu solul atunci când depășesc neregulile mari și contribuie la o scădere a sarcinilor dinamice pe semirampul din față. Suspension de marfă
Lojii asigură nu numai adaptabilitatea ridicată la neregulile de relief, ci și o stabilitate ridicată și o bună încărcătură mai bună în organism. Utilizarea unui fascicul special al căruciorului din spate contribuie la descărcarea din spate a cadrului și asigurarea distribuției uniforme a sarcinii între punțile din spate ale mașinii.

Utilizarea unui corp de design simetric cu un gard pro-tiv, care este fabricat din foi de rezistență ridicată de duritate și rezistență la uzură la abraziune, vă permite să faceți fără a aplica plăci anti-uzură. Dimensiunile optime ale corpului oferă încărcarea ușoară a materialelor și a rocilor, precum și descărcarea atât sub pârti, cât și în buncăr. Utilizarea unui motor încorporat în organism nu permite ca materialul să fie transportat pentru a încerca să încerce pereții corpului.

O atenție deosebită este acordată tuturor firmelor pentru a crea condiții de lucru confortabile ale operatorului. La toate modelele de camioane basculante sunt instalate cabine metalice shu-meovibrozolate cu bun, și uneori panoramice, prezentare generală a frontului de muncă. Designul cabinei, structura superioară a utilajului de transport uzinal și construcția totală layout subliniază perfecțiunea designului și a scopului funcțional al mașinii. Cabinele sunt echipate cu toate instrumentele și sistemele necesare care vă permit să controlați principalii parametri ai camioanelor de basculante și avertizați despre posibilitatea situațiilor de urgență. Tabloul de bord din față este aranjat în imaginea și asemănarea mașinii de pasageri. Locația pedalelor, mânerele de control respectă cerințele standardelor internaționale ISO. Localizarea pașilor pentru ridicarea în cabină, dimensiunile ușii sunt realizate în conformitate cu cerințele de securitate internațională. Scaunul operatorului (cu centurile de siguranță) este reglat de creșterea și greutatea șoferului și instalat pe amortizoare. Scaunul este situat de obicei în centrul osiei frontale, care corespunde zonei mai puțin sensibile la fluctuații și vibrații. Notul, în combinație cu coloana reglabilă de direcție, creează condițiile confortabile ale șoferului pentru muncă (figura 3).

Utilizarea izolării fonice eficiente a cabinei vă permite să atingeți un nivel scăzut de zgomot, care în diferite moduri de funcționare se află în 72-79 dB (A). De obicei, cabinele sunt echipate cu un sistem eficient de control al climei, care, în funcție de condițiile meteorologice, poate funcționa în trei moduri: încălzire, răcire și ventilație. Cabinele sunt obligatorii conțin un sistem de protecție a vieții operatorului în cazul înclinării mașinii (ROPS) și în caz de cădere pe cabina obiectelor grele (FOPS). Aceste sisteme de protecție trebuie să îndeplinească pe deplin cerințele standardelor internaționale.

Mulți producători oferă o gamă destul de largă de caracteristici și echipamente suplimentare. Acestea includ un set complet de organisme pentru transportul materialelor ușoare, cu o dimensiune redusă în înălțime, pentru transportul de roci, precum și echipat cu un sistem multi-lift și echipament special pentru transportul încărcăturii lungi.

Lista de echipamente suplimentare include o placă spate articulată, anti-scut anterioară, panouri laterale etc.

Toate modelele de camioane basculante sunt echipate cu anvelope de tip radial cu profil larg, cu un model de rulare a furnirului.

O atenție deosebită se acordă problemelor de reducere a complexității și facilitează accesul la noduri care necesită întreținere. Acest lucru se realizează atât prin creșterea intervalelor dintre tipurile de întreținere, cât și buna accesibilitate pentru exploatația sa. Sunt utilizate goods, cabine, doamnelor suplimentare și alte dispozitive (figura 4).

Unele companii, ținând cont de caracteristicile climatice ale unui număr de regiuni ale Rusiei, când funcționarea mașinilor se efectuează la temperaturi negative scăzute, propune utilizarea unui "pachet siberian" special, așa-numitul " Echipamente ale celor mai importante ansambluri ale camioanelor cu încălzitoare electrice, furtunuri de înaltă presiune și produse din cauciuc (garnituri, amortizoare și etc.) din materiale și instalații rezistente la îngheț, în cabina unui încălzitor autonom de motorină.

Până în prezent, camioanele articulate articulate nu au fost utilizate pe scară largă în Rusia. Experiența de operare a unor camioane, producția de Volvo, în regiunile nord-vest, centrale, urale și siberice, își arată eficiența. Expoziția "Surgutneftegaz", precum și Uniunea SibTrans cu baza în Novy Urenngoy, are o vastă experiență în utilizarea găluștelor articulate.

Atunci când efectuează lucrări de transport în condiții cu un teren deosebit de dificil, una dintre principalele cerințe pentru tehnologie este o permeabilitate sporită. Fiind construit pe baza tehnologiilor de inginerie, construirea de camioane și încărcătoare mari, camioane cu articulație cu un cadru articulat în viteza de mișcare, manevrabilitate, pasabilitate și confort de descărcare-încărcare în cărucior severă off-road depășesc camioanele de carieră cadru rigid. În prezent, Komatsu produce trei modele de camioane basculante cu un cadru articulat de diferite capacități de ridicare.
Principalele caracteristici ale camioanelor de tip Komatsu cu un cadru balamal:
Utilizarea pe scară largă a pieselor de bronzare și a tehnologiei pentru sudarea cu umplere completă face tehnici similare pentru fabricarea cadrelor de camioane articulate și komatsu de carieră. Caracteristica principală a cadrului articulat este prezența unui compus balamale care face posibilă schimbarea dinamică a poziției, inclusiv. Pe verticală, puntea față în raport cu spatele, care îmbunătățește semnificativ pasabilitatea mașinii. Numai Komatsu aplică întreținerea rulmenților conicele la percepția sarcinilor emergente în articularea camioanelor de basculante;
Corpul camionului de siguranță este fabricat din oțel cu rezistență ridicată la tracțiune atunci când soliditatea lui Brinell 400, care îl oferă cu rigiditate excelentă și reduce costurile de întreținere. Locația corporală scăzută asigură ușurința de încărcare a camionului, iar forma din spate a corpului "ciocului de rață" împiedică pământul trezind, sporind astfel eficiența transportului;
Motoarele puternice ale Komatsu sunt caracterizate de o eficiență ridicată a combustibilului și oferă toxicitate scăzută;
Direcție articulată complet hidraulică, retarder, cutie de viteze automate K-atomice, suspensie hidropneumatică, sistem de blocare a diferențelor inter-axe și interputor crește manevrabilitatea, permeabilitatea și facilitarea funcționării operatorului;
Designul pliabil al cabinei și capota, un interval interval de interval crescut, mai puține puncte de lubrifiere și frâne de discuri întreținute ale unui tip umed reduc timpul de întrerupere a mașinii și reduce costurile de întreținere.