Lada Vesta a rupt centura de distribuție. Curea de lemn Vesta: Când să se schimbe astfel încât supapa să nu se îndoaie. Consecințele stâncii curelei de distribuție, a exemplului video

În toamna anului 2015, domeniul luminii "Lady" a completat modelul de top - mașina Vesta produsă în corpul "sedan". Solicitând întrebarea "Supapă Lee la Lada Vesta" începe, trebuie să vă imaginați clar ce motor vorbește: aproximativ 1,6 litri rusă sau Nissanovsky și poate despre cele mai recente VAZ de dezvoltare cu numele "21179".

Aici, opțiunile legate de mașinile produse acum fie celor care vor începe să fie emise în viitorul apropiat. De asemenea, a fost dezvoltat un motor cu 8 valve pentru Vesta - nu este cu siguranță supapele cu siguranță și cu siguranță nu va fi instalat pe sedanii de top în 2016.

Mai multe informații despre motoarele echipate cu Lada Lada Vesta în material: Ce motoare sunt instalate pe Lada Vesta: specificații și resursele lor!

DVS Vaz-21129, 106 "Force" (GNET supapei)

O mică poveste. Motorul 21129 este o versiune finalizată a unui alt motor, și anume, 21127. Ultimul când centura de distribuție urcă cu succes a schimbat cu succes supapele sale, deși pistoanele au fost făcute de caneluri (figura 1). Semnificația este că adâncimea de precizie nu a fost suficientă: atunci când efectuați anumite condiții, supapa "îndeplinită" cu un piston cu toate consecințele ulterioare.

Odată cu trecerea la o nouă generație de DV-uri, adică la 21129, proiectarea pistoanelor a fost finalizată. Dar forma exterioară nu sa schimbat prea mult și, deși răsturnările au rămas, adâncimea lor este încă insuficientă.

Întrebarea Lada Vesta cu motorul "21129" este considerată aici. Și răspunsul sa dovedit a fi neechivoc: da, neu.

În teorie, problema cu îndoirea supapelor este caracteristică a tuturor motoarelor VAZ echipate cu 4 supape pe cilindru. Fiecare nouă supapă "moștenește". O excepție este o raritate - DVS VAZ-2112, a cărui volum este de 1,6 litri. Există adâncituri făcute pe conștiință (figura 2).

122-Motor puternic "21179" (supapa NUTS)

Conform designului său, DVS Vaz-21179 nu este foarte diferit de predecesorii. Volumul de funcționare a fost crescut la 1774 ml, care a fost realizat datorită schimbării lungimii pistonului pistonului: a fost de 75,6 mm, a devenit 84,0 mm.

Pistonul în sine este acum montat pe cilindru mai bine decât în \u200b\u200bmotoarele 21127 și 21129. Distanța de la degetul pistonului până la fundul pistoanelor a crescut cu 1,3 mm până la 26,7 mm. Dar extracciunile mai profunde din partea de jos nu au apărut. Mecanismul GHM se comportă în continuare cu centura și cu stâncă, nimeni nu a anulat supapele.

Acum știm dacă supapa clipește la Lada Vesta cu un motor de 1,8 litri. Răspunsul va fi același ca și pentru toate DV-urile interne de 16 supape (cu excepția a 2112). Problema cu tranziția la noua generație a rămas aceeași. Și nu intenționează să se întoarcă la pistoanele "grele" de pe o vază.

Timpul de lemn de pe motoare 21179 nu este echipat cu unul, ci de două role tensionate. Ceea ce se face atunci că designul este mai puțin susceptibil la întinderea centurii de distribuție.

Una dintre mașinile de tensionare se poate bloca, dar apoi funcția sa va lua pe cea de-a doua mașină cu role.

Pistoane care nu se îndoaie supapa

Seturile de pistoane pentru unele "vechi" 16 supape produc companii terțe. Aceste părți sunt furnizate cu parcele profunde. Semnificația este că pistonul nu ia pe plăci și supapele nu se puteau îndoi.

Elemente ale sponj de motoare diferite (21127, 21129, 21179) au compatibilitate. Dar instalarea de pistoane din "Motoarele vechi" din motorul Vesta nu are nevoie de:

• În ICC 21129 după o astfel de "reglare" va crește pierderile de frecare;
• Dacă pistoanele de la motorul 26 sau 27 de instalat în ICC 21179, volumul de lucru se va schimba imediat.

"29", precum și motorul "79th" al valvei Lada Vesta Gern, numai cu pistoanele "Vaza". Dar instalarea detaliilor "Tuning", nu așteptați ca puterea să crească. Și, de asemenea, aplicarea elementelor non-standard, puteți scădea resursa (pierdeți garanții, obțineți consecințe neprevăzute).

NISSAN HR16DE Motor (nu Annell, există un lanț)

Majoritatea seturilor complete cu cutia de viteze mecanică Sedan Vesta este echipată cu un motor NISSAN. Acest motor este programat să fie instalat pe corp: vagon, cruce și coupe! Numele său este HR16DE, iar volumul de lucru este de 1,6 litri. Să ne uităm la ceea ce arată fundul pistonului.

Nu este furnizat aici "adâncituri adânci". Acordați acum atenție modul în care este aranjat mecanismul de sincronizare.

Cureaua cu dinții nu este aici - înlocuiește lanțul. Este greu de imaginat cele două situații următoare:

• Lanțul ar putea sări prin dinții uneia sau mai multor unelte;
• Unul dintre elemente a fost deteriorat atât de mult încât prezența daunelor a condus la o ruptură.

În timp ce lanțul rămâne întregul, supapele și pistoanele nu se pot întâlni între ele, astfel încât nici nu se întâmplă cu motorul. Singurul lucru care este rău - lanțul se poate bloca.

Supapa Lada Vesta începe cu Nissanovsky DVS? Răspunsul "nu" ar fi greșit - Ruptura lanțului nu este exclusă. Dar, în realitate, va fi aproape imposibil să se confrunte cu o astfel de situație. Ia în considerare de ce.

Patru fapte bine cunoscute

Indicatorul de resurse pentru lanțul de sincronizare depășește întotdeauna resursa motorului. Acesta este primul fapt, dar este necesar să se îndeplinească condiția: schimbarea de ulei trebuie să fie la timp. În general, lanțul nu reușește treptat, iar acest lucru este însoțit de simptome:

• Fantome audibile (dragonment) la inactiv;
• La momentul "secțiunii problematice", se poate observa deplasarea fazelor.

Ultimul defect este detectat utilizând diagnosticarea computerului.

Din apariția oricărui simptom până când o pauză completă a lanțului trece printr-o anumită perioadă de timp. Și de fapt, "lanțul defect" poate funcționa mult timp. A fost un alt al patrulea fapt.

Consecințele stâncii curelei de distribuție, a exemplului video

Este vizibil că specialiștii din Vaza, care lucrează la noul sedan Lada Vesta, pentru a asigura o fiabilitate maximă și fragilitate a modelului. Acesta este motivul pentru care motoarele familiare cu alte mașini Alliance sunt în linia de unități de putere. Desigur, ei au deficiențe, dar toate "bolile copiilor" au fost înfrânte mult timp și conform standardelor moderne, aceste motoare sunt considerate foarte fiabile.

Ce motoare sunt puse pe Lada Vesta?

Pentru noutate au fost trei unități de putere, dintre care două sunt domestice și unul importat:

1. VAZ 21116 - 1,6 litri, 8 supape, 87 de litri. din.;
2. VAZ 21127 - 1,6 litri, 16 supape, 106 litri. din.;
3. Renault-Nissan HR16DE-H4M - 1,6 litri, 16 supape, 114 litri. din.

Probleme cu motorul VAZ 21116

Aceasta este o unitate de alimentare modificată de tipul VAZ 21114. Rafinarea turnată în instalarea unui FACIntat 39% SPG de la compania Federală Mogul. Motorul este bun în faptul că atunci când centura de distribuție este tăiată, supapa nu asuprește. Cu toate acestea, atunci când se găsesc semne de funcționare defectuoasă, este mai bine să nu întârzieți și să mergeți imediat la o sută.

Caracteristici design motor

Această unitate de forță are o serie de caracteristici distincte:

- necesitatea ajustării periodice a supapei;

- înlocuirea frecventă a filtrului de ulei;

- uzura rapidă a componentelor sistemului de răcire;

- Uleiuri de scurgere prin acoperirea supapei de etanșare slabă;

- Formarea frecventă a brațelor asupra țevii de evacuare primitoare - în loc de piulițe de alamă aplicate oțelului.

Caracteristice defecțiuni

Trojie și muncă neuniformă - Pentru a detecta motivul, este necesară compresia în cilindri. Dacă într-unul dintre ele este considerabil diferit, înseamnă că supapa sa grăbit. Cu o diferență minoră în indicatori, originea problemei în așezare sunt fie necesare pentru a regla pur și simplu supapa. Dacă totul este bine cu comprimarea, motivul este de a căuta în modulul de aprindere.

Cifra de afaceri plutitoare - de obicei o problemă similară apare pe mașinile noi. Pentru ao elimina, ar trebui să mergeți la centrul de service, unde este lichidat în garanție. În caz contrar, este necesar să inspectați vidul, senzorul de poziție de accelerație și regulatorul de reglare inactiv.

Motorul nu se încălzește până la nivelul temperaturii determinate - cazul în termostat. În plus, chiar și noi componente nu reușesc adesea. În consecință, ruperea poate fi repetată la scurt timp după înlocuire.

Zgomotele și baterea în motor - de obicei totul în supapele pe care doriți să le ajustați. Dacă se aude buzz-ul de metal muflat, creșterea când este apăsată pedala de accelerație, lagărele de legătură sau lagărele arborelui cotit au fost prinse. O astfel de problemă este rezolvată numai în serviciu. Șeful pistoanelor din cilindri nu este exclus. Acesta este, de asemenea, un motiv pentru o vizită la dealer pentru o sută.

Probleme cu motorul VAZ 21127

Motorul VAZ 21127 este o unitate electrică ușor finalizată și modificată VAZ 21126. Diferențele trebuie să fie instalate sistem de admisie, echipat cu o cameră rezonantă cu posibilitatea de a ajusta volumul datorită amortizoarelor controlate.

În loc de DMRV, designerii au instalat DDA + DTV, ceea ce a eliminat problema cu cifra de afaceri plutitoare. Ca și predecesorul, acest motor pornește, de asemenea, supapa când centura de distribuție este tăiată.

Caracteristici

Proprietarii Lada Vesta trebuie să ia în considerare posibilele probleme, precum și să cunoască opțiunile pentru soluțiile lor:

1. Lucrările instabile și imposibilitatea lansării - pot fi provocate prin încălcări în funcționarea calendarului, apariția presiunii combustibilului, a scaunelor de aer, defalcarea clapetei, precum și o defecțiune a unor senzori.
2. Pierderea de putere - Cauza devine garnitura arsă, rezultând o comprimare a cilindrilor, precum și uzura componentelor (triurn de pistoane, uzură de inele și cilindri). Cu toate acestea, proprietarii Noii Vesta astfel de probleme nu sunt amenințate (cel puțin la prima dată).
3. Gama de supape - Această problemă poate fi rezolvată prin înlocuirea pistoanelor obișnuite la un astfel de tip curajos.

Caracteristice defecțiuni

Ele sunt similare cu cele care sunt caracterizate de motorul VAZ 21126.

Veste motorul VAZ 21127 poate începe înalt. În acest caz, duzele vor fi înroșiți. Dacă această procedură nu ajută, acordați atenție bobinelor de aprindere, lumânărilor și măsurați comprimarea. Cu toate acestea, cel mai bine este să mergeți imediat la o sută.

De asemenea, este posibil să se încălzească temperatura de funcționare. Acest lucru se manifestă, de obicei, cu un termostat defect.

Zgomote și lovituri în motor pot apărea datorită hidrocompensatoarelor, precum și problemelor cu rulmenții sau pistoanele tijei indigene și de legătură. Dacă vibrația apare în motorul Vesti, merită să scrieți duze și fire de înaltă tensiune.

RENAULT-NISSAN HR16DE-H4M

Eliberarea acestei unități de putere a fost lansată în 2006. În general, motorul, care este încă cel mai puternic în linia Vesti (randamentul unității de 1,8 litri în cauză), este considerat foarte fiabil și capabil să învețe să "Kapitalki" aproximativ 250.000 km.

Axat pe AI-95, dar cu ușurință "digest" și 92. În plus, un lanț este aplicat în sistemul său GDM, astfel încât nu este necesar să vă faceți griji cu privire la întinderea ei de a vă îngrijora de proprietarii de Vesta.

Caracteristice defecțiuni

Micul lor:

Motorul Vesti se poate stâlpi - motivul pentru ruperea releului blocului de aprindere. Și Nissan a răspuns deja mașinii din cauza asta. În acest caz, va trebui să cumpărați un nou releu pentru Vesta.

Fluierul este caracteristic multor motoare ale lui Nissan. În acest caz, Vesti poate fluierul cu centura generatorului, care va trebui să se strângă sau să se înlocuiască.

Vibrații - Pentru a elimina acest fenomen, este de obicei suficient pentru a schimba airbagul drept al motorului.

Inel furios de a primi țeavă - mașina începe să funcționeze mai tare. Este necesar să înlocuiți garnitura.

După cum se poate vedea, Lada Vesta va fi echipată cu unități de putere dovedite. Toate slăbiciunile lor au fost cunoscute de mult pentru experiență pe alte modele. Cu toate acestea, cele mai fragile promite să devină top, HR16DE puternice HR16DE-H4M.

Înlocuirea mașinii de lemn Lada Vesta

Pregătiți mașina pentru a efectua lucrări. Instalați mașina pe lift sau pe groapa de observare. Opriți terminalul de baterie minus.

Scoateți centura de transmisie.

Opriți volantul de întoarcere.

Capul de la 17 Rotiți șurubul 1, figura 1, fixarea amortizorului, scoateți șaiba 2 și amortizorul 3 al arborelui cotit.

Urmăriți șurubul atașamentului amortizorului.

Scoateți dispozitivul pentru a bloca volantul (dacă este aplicat).

Am setat pe traversarea mașinii 1, figura 2, pentru a angaja motorul, începem cârligul 2 traverses în ochi de 3 pești dreapta și atârnați unitatea de alimentare pe partea dreaptă.

Capul Torxe12 se întoarce și scoateți două șuruburi 1, figura 3, fixând unitatea de alimentare la suspensia motorului suportului 2.

Sărbătorim poziția de marker a sprijinului potrivit.

Același cap dovedește două șuruburi 3 prin fixarea suportului drept al suspensiei unității de alimentare către organism și îndepărtați suportul potrivit.

Hexagon pe 5 transformă cinci șuruburi cu șaibe și îndepărtați capacul superior de protecție 1, Figura 4.

Rotiți aceeași cheie cu trei șuruburi și scoateți capacul inferior de protecție al temporizării.

Cheia de pe 17 rotiți arborele cotit pentru șurubul de fixare a amortizorului, până când eticheta este coincis cu scripetele arborelui cotit marcat pe carcasa pompei de ulei. În același timp, etichetele arborelor cu came ale arborelui cu came trebuie să se potrivească cu etichetele de pe capacul protector din spate.

Slăbesc șurubul 1, figura 5, fixând dispozitivul de întindere automată 2, transformându-l în 2 - 3 rotații și scoateți mașina de spălat la distanță și cureaua de distribuție de la arborele cotit și centura de distribuție (folosim o tastă de cape la 17 și o șurubelniță plat ).

Continuarea articolului la pagina 2 ..

De la începutul producției de lada Vesta, mașina a fost completată cu două motoare cu 16 supape cu volume: 1,6 L - VAZ 21129 și 1,8 l - VAZ 21179. Dar, indiferent de acest lucru, va fi momentul centurii de distribuție pe Vesta Similar. Ce legătură este pusă și modul în care mă schimb văd clar în raportul de fotografie.

Spune să schimbe centura de distribuție în zona de 180.000 km de alergare. Dar mă uit la starea lui înainte de acest termen.

Cât de mult este și ce centură de sincronizare a pus pe Weta

Curele de înlocuire: Cureaua originală de la compania de producție "Lada" Numărul din directorul 21126100604000 va costa 2.200 de ruble. Este disponibil un interval pentru înlocuirea echivalentă de la producătorii străini: Gates 5631xs; Bosch 1987949662; Finwhale BD137. Prețul variază de la 1100 la 1300 de ruble.

De asemenea, în procesul de înlocuire, trebuie să înlocuiți rola de tensionare a sincronizării, codul producției originale Lada 21126100623800. Costă 1900 de ruble. Și Zavodnaya - 211261006135 va costa 1250 de ruble.

Pentru a economisi bani, este mai bine să cumpărați imediat un set de 21126100604086 (un set de porți k015631xs), există două role (laminare, tensiune și bandă de distribuție în sine). De asemenea, rețineți că procedura de înlocuire a centurii este combinată cu înlocuirea pompei, deci fără a cumpăra o pompă de apă 21126130701082, de asemenea, nu poate face.

Prețurile sunt valabile pentru toamna anului 2017 pentru Moscova și regiunea.

Cum de a schimba centura de distribuție Vesta o face singur

Ar trebui să fie imediat avertizat de proprietarii mașinii care lucrează la înlocuirea centurii pe consumul de timp Vesta, necesitând echipamente tehnice speciale și experiență în realizarea unor astfel de lucrări. Accesul la centura de distribuție este dificil, închis de piesele de motor atașate. De asemenea, în timpul lucrărilor de reparații, va trebui să eliminați suportul din dreapta al motorului, pentru că acesta va fi necesar să îl postați.

După îndepărtarea capacului protector al calendarului calendarului verificării temporizării se potrivesc marcajul TRM.. Etichetele de pe scripetele arborelui cu came ar trebui să coincidă cu etichetele de pe capacul din spate al temporizării. Prin urmare, cu ajutorul cheii "La 17", întoarcem arborele cotit pentru șurubul atașamentului amortizorului înainte de coincidența sa.

Dacă scoateți centura de distribuție să nu înlocuiți, atunci trebuie să marcați instrucțiunile de rotație și etichete pentru scripeți. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un marker sau o vopsea albă.

Este interzisă în timpul reparației, rotiți centura de distribuție prin rotația scripetelor de măcinare.

Pentru comoditate pentru a transforma arborele cotit, deșurubate, trei șuruburi pentru a scoate starterul. Apoi, cu ajutorul șurubelniței inserate, ținem arborele cotit de la întoarcerea.

Dacă sunteți proprietarul mașinii cu transmisia manuală, atunci șurubul de rotire poate fi oprit, pornind cea mai mare transmisie și stoarcerea pedalei de frână lansează pe scurt motorul.

După dezmembrarea centurii de distribuție, trebuie să vă asigurați că performanța rolei de întindere și de ghidare și să le schimbați dacă este necesar.

Șurubul de fixare a rolei de tensionare este strâns cu un cuplu de 33,2-41,2 n · m.

Pentru a schimba centura de distribuție de pe Lada Vesta, veți avea nevoie de:

• groapa de observație sau pasaj;
• tasta de capăt "pe 17";
• hexagon "5 mm";
• cheie "la 10", "15 mm";
• Torx E12;
• dispozitivul 67.7811-9516;
• noua centură de distribuție;
• noua rolă de tensiune.

Realizăm înlocuirea centurii de distribuție de Lada Vesta. Pentru a face acest lucru, scoateți capacul decorativ din plastic.

Scoateți roata pentru a obține acces la scripete de jos.

Deșurubați șurubelnița peste perimetru și scoatem căptușeala pentru a ajunge la scripete.

Motorul de ridicare cu un cric.

Deșurubăm cele 2 șuruburi E12, de asemenea 2 șuruburi cap la 16.

Scoateți perna motorului pentru a ajunge la centură.

Deșurubați șurubul de pe rola de tensionare.

Scoateți rola de tensiune a centurii generatorului și a aparatului de aer condiționat.

Deșururăm cele 5 șuruburi de pe carcasa hexagonală cu 5.

Scoateți carcasa. Furnizăm arborele cu came cu roți la etichetele de pe peretele din spate al carcasei.

Scoatem capacul inferior, este atașat pe trei șuruburi.

Vom examina starea rolelor și a centurii.

Top Verificați, de asemenea, etichetele, dintele nr. 1 de pe scripetele arborelui cu came trebuie să corespundă aprofundării nr. 2.

Principala sarcină a centurii mecanismului de distribuție a gazului (TRM) este de a transmite rotația arborelui cotit la arborele cu came, apăsând camele la supape. Acest articol va spune despre când și cum să schimbe acest element pe opt și șaisprezece motoare instalate pe mașina Lada-Vesta.

Care este termenul pentru înlocuirea centurii de distribuție pe Lada-Vesta

Conform reglementării întreținerii, modificați centura de distribuție pe Lada-Vesta cu motoarele 21129, 21179 (16 supape) necesare cu un kilometraj de 180 mii kilometri. Verificați starea - la fiecare 90 de kilometri. La modificările cu 8-Migal 11189, aceste lacune sunt mai mici de 70 și respectiv 15 mii kilometri.

Articole de piese de schimb

Deoarece pe motoarele instalate din partea inferioară a pistonului nu există o datorie sub supape, permițându-vă să evitați îndoirea lor atunci când centura este tăiată, atunci nu este nevoie să salvați pe această consumare. Este de preferat să se instaleze o curea originală sau să înlocuiți de la ContiTech și Gates.

Original

În catalogul de piese al OJSC Avtovaz, piesele de schimb necesare sunt indicate prin următoarele numere:

• 2108-01006040-82 pentru motorul 11189;
• 8201069699 pentru motoarele 21129 și 21179.

Prețul minim în conformitate cu exista.ru - 360 și 2500 de ruble, respectiv.

Înlocuitori

Instrumentul necesar pentru înlocuirea centurii de distribuție de pe WATELL

Citit:

• asistent;
• groapa de observare;
• jack;
• fabricarea sau înlocuirea fabricii;
• capete restante: 10, 13, 15, 16, 17 mm, Torx E10, E12;
• bITS: TORX T20, T55;
• Şurubelniţă;
• clește pentru inele de blocare;
• gorote pentru capete și un tub gol cu \u200b\u200bun diametru adecvat de 30-40 cm lungime;
• hexagon: 5mm.

Înlocuirea cureaua de distribuție pe Vesta cu un motor 11189 (1,6 litri, 8 supape)

Procedura următoare:

1. Puneți mașina la groapa de observare și ridicați pârghia de frână de parcare. Slăbiți piulițele pe roata din dreapta dreapta.
2. Scoateți carcasa motorului decorativ.
3. Ridicați mașina pe cric, setați suportul și scoateți mufa.
4. Scoateți roata.
5. Scoateți capacul mecanismului de distribuție a gazului prin deșurubarea capului "pe 10" 3 șuruburi.
6. Slăbiți șurubul de fixare a generatorului în suportul de pe blocul cilindrului, se deplasează spre bloc și scoateți centura generatorului.
7. Aliniați etichetele de pe arborele cu came și pe scripetele GBC, rotind arborele cotit în sensul acelor de ceasornic "pe 17". Pentru a facilita rotirea, se recomandă deșurubarea lumanarilor.
8. Stroop arborele cotit, înclinat șurubelnița în dinții de volan prin gaura pentru starter. Pentru a elimina starterul, trebuie să deconectați firul de alimentare prin deșurubarea capului piuliței "la 13" și deșurubați cele 3 șuruburi de fixare ale capului Torx E10.
9. Deșurubați capul "pe 17" cu extensia din șurubul tubului gol din arborele cotit și scoateți scripetele generatorului și șaibele sub ea.
10. Slăbiți capul "la 15" la o jumătate de piuliță de întoarcere prin fixarea rolei de tensiune.
11. Scoateți centura.
12. Instalați un detaliu nou, puneți pe ramura stângă pe scripetele pompei de apă și pe cilindru și apoi pe arborele cu came de rotire.
13. Introduceți în canelurile de pe cilindrul de tensionare ciupit și îl rotiți înainte de a se potrivi cu 2 etichete dreptunghiulare și strângeți piulița cu capul "pe 15".
14. Verificați corectitudinea instalării, transformând arborele cotit pentru 2 rotiri. Dacă etichetele de pe scripete și motorul nu au coincid, apoi reinstalați centura. În caz contrar, instalați toate detaliile capturate înapoi.

Înlocuirea centurii de distribuție pe vesta cu motorul 21129 (1,6 litri, 16 supape)

1. Procedura următoare:
2. Efectuați pașii numărul 1-4 din metoda anterioară.
3. Eliminați suportul pentru motorul potrivit:
   • Scoateți zgomotul motorului (protecție), răsuciți 13 șuruburi "la 10".
   • Montați mufa sub tigaie de ulei și ridicați motorul.
   • Deșurubați capul "pe 16" 2 șuruburi, fixarea suportului corpului.
   • Coborâți partea dreaptă a motorului, astfel încât suportul să fie sub marginea inferioară a sparului.
   • Deșurubați 2 șuruburi care fixează suportul pentru motor, capul Torx E12 și scoateți-l.
4. Deșurubați hexagonul de 5 șuruburi din capacul superior al mecanismului de distribuție a gazului și scoateți-l.
5. Deșurubați cele 10 șuruburi ale șurubului Bat Torx T20 și scoateți fixatoarele, fixând linia dreaptă la corp și scoateți-o.
6. Scoateți centura de unități auxiliare:
   • Ridicați ștecherul pe rola de tensionare cu o șurubelniță cu șuruburi.
   • Slăbesc capul "pe piulița de 13" de pe roller
   • Introduceți bit T55 în canelura de pe rolă. Rotiți elementul în sensul acelor de ceasornic, relaxând tensiunea și scoateți centura.
7. Rotiți arborele cotit "pe 17" pentru a se potrivi cu etichetele de pe scripetele plugging (punctele convexe) cu etichete de pe capacul capului blocului cilindric (sloturi triunghiulare din placă).
8. Efectuați pasul numărul 8, 9 din metoda anterioară
9. Scoateți hexagonul 3 șuruburi care fixează capacul inferior al momentului la blocul cilindrului.
10. Efectuați pașii numărul 10, 11 din metoda anterioară.
11. Pentru a pune pe ramura dreaptă a noii părți alternativ pe scripetele arborelui cotit, arborele cu came de admisie (dreapta), absolvire (stânga).
12. Ținând o ramură dreaptă întinsă, puneți centura pe scripetele pompei de apă și a rolei de tensionare.
13. Efectuați pașii numărul 13 și 14 din metoda anterioară.

Înlocuirea centurii de distribuție pe vesta cu motorul 21179 (1,8 litri, 16 supape)

Procesul de înlocuire a centurii de antrenare a mecanismului de distribuție a gazului pe acest motor nu diferă de înlocuirea motorului 21129.

In custodie

Rezumarea, putem spune că înlocuirea centurii de distribuție la "Lada Vesta" cu 16 unități de alimentare cu 16 supape este o procedură complexă în comparație cu înlocuirea motorului cu 8 supape. Dacă nu doriți să vă încurcați cu această lucrare, este mai bine să aveți încredere în mașinile ei pentru o stație de service. Costul de înlocuire va fi de la 4000-5000 de ruble.

Lada Vesta a debutat pe Arena Automotive Interne în 2015. Producătorul a pus așteptări mari pentru un nou model: Vesta a trebuit să transforme complet ideea industriei de automobile ruse. Deja astăzi putem spune că, cu sarcina sa inginerii Avtovaz a fost coped. Auto cu design de design pentru modelele anterioare a devenit competitivă.

Popularitatea mașinii este în creștere, așa cum este evidențiată de faptul că numai în prima lună a anului 2018, Lada Vesta din punct de vedere al vânzărilor au ocolit concurenții săi în față. Înainte de a cumpăra o mașină, nu va fi superfluă să înveți despre ce resursă a motorului Lada Vesta 1.6, 1.8.

Opțiuni pentru centralele electrice

Masina a fost finalizată inițial cu trei unități de alimentare diferite: două motoare cu un volum de lucru de 1,6 litri și un 1,8 litri. Planta Avtovaz a fost construită de așa-numitul motor al 27 și 29, sau marcajul lor complet - 21127 și 21129. Din primul trebuia să refuze. Motorul VAZ-21127 a fost distins printr-o resursă mare și de caracteristici tehnice bune, totuși, inconsecvența cu standardele Euro-4 a forțat inginerii Avtovaz să caute o cale de ieșire din această situație. Randamentul a fost găsit în următoarele - pentru a aduce indicatorii ecologiei la perfecțiune datorită actualizării motorului.

Între aceste două unități de putere, următoarea diferență:

• Raportul de compresie este redus de la 11.0 la 10.45 în cel de-al 29-lea motor;
• Controlerul unității de control a primit un nou firmware cu un algoritm complet diferit;
• Sistemul de pornire de evacuare și rezonant a suferit upgrade-uri;
• Sunt facilitate detaliile grupului de piston de conectare.

Noul motor a completat rangurile supapei 16. În general, vorbind, producătorul a reușit fără a schimba volumul de lucru și pierderea puterii tehnic pentru a îmbunătăți motorul Lada Vesta. De asemenea, puteți îndeplini o modificare cu unitatea de alimentare NISSAN HR16 de sub capotă. A fost proiectat cu ajutorul inginerilor străini. Motorul Nissan funcționează foarte mult, atât pe AI-92, cât și pe AI-95. În același timp, motorul de combustie internă echipat cu un lanț în loc de centura de distribuție, care la lăsat să câștige câteva din analogul său în ceea ce privește resursele reale.

Cât costă motorul la Lade Vesta?

Pe măsură ce producătorul asigură, resursa motorului VAZ-21127 este mai mare de 200 de kilometri. De fapt, înnegrirea motorului poate merge mult mai mult. Sarcina proprietarului mașinii include o schimbare de ulei în timp util, cu combustibil cu combustibil de înaltă calitate, verificarea periodică a tensiunii centurii. Modificarea VAZ-21129 Datorită unui design mai perfect și mai simplificată se caracterizează printr-o resursă mare - 250 de mii km. Motorul este echipat cu hidrocriminante, astfel încât "tune" supapele nu este nevoie.

Motorul "Nissanovsky" de 1,8 litri a primit un piston lărgit, o rază mai mare de manivelă, mai multe canale de ulei economic. De asemenea, absența unei centuri de distribuție și prezența unui lanț face impusă resursei motorului Lada West. Asamblarea importului nu este neîntreruptă de aproximativ 280 de mii km, permițând proprietarului să salveze înlocuirea consumabilelor. Această modificare a motorului permite modernizarea și reglarea. Proprietarul Lada Vesta poate echipa mașina HBO.

Indicatori reali pentru proprietarii de automobile

Motorul standard de 1.6 litri rulează asociat cu mecanică cu 5 trepte și robot. Calitatea transmiterii în ansamblu cu proprietarii de plângeri nu provoacă. De asemenea, șoferii se întreabă adesea ce benzină este cel mai bine să se toarne în Lada Vesta? Producătorul recomandă numai alimentarea cu autovehicule 95 și aceste informații pot fi găsite în documentația pentru mașină. Este important să se ia în considerare, deoarece resursa nominală a fost determinată luând în considerare mai mulți indicatori, în special, luând în considerare numărul octanz de combustibil.

Motorul 1.6.

1. Egor, Moscova. În spatele volanului Vesta din 2016, motorul 1.6, kilometrajul în momentul de față de 25 de kilometri. În timpul achiziționării mașinii domestice, am fost interesat, desigur, resursa unității principale de putere. Dealerul a asigurat că Vesta poate trece cu ușurință mai mult de 200 de mii km. Până în prezent, cu defalcări nu au avut o relație. Schimb de ulei la timp, realimentarea benzinei AI-95. Vaz-2109 familiar a trecut aproximativ 400 de mii, deci cred că speranța de viață a mașinii depinde de gazda în sine.
2. Maxim, Rostov. Cumpărat în 2015 Lada Vesta 1.6, am rănit deja aproximativ 50 de km km. În opinia mea, sa dovedit o mașină grozavă. Avtovaz a atins într-adevăr un nou nivel, producând o mașină la nivel european. Motorul funcționează ca un ceas, folosesc ulei de lux Lukoil 5W40. Cred că viața reală a motorului de revizie este de aproximativ 250 de mii.
3. Gennady, Voronezh. Înainte de a se transfera la Lada Vesta, am petrecut o mulțime de timp de conducere VAZ-21099. Am înfășurat 200 de mii, după ce am petrecut prima revizie. Nu am nici o îndoială ca motoarele noastre. În același Kia Rio, producătorul a asigurat același kilometraj ca și pe vesta. Aproape încrezător că mașina noastră în termeni de fiabilitate a unității de putere nu va da drumul coreeană.

Resursa motorului VAZ-21129 este de aproximativ 200-250 mii km, după care funcționarea ulterioară a unității electrice este posibilă numai dacă șoferul a plătit o cantitate adecvată de timp, întreținerea programată a fost efectuată, efectuată o înlocuire în timp util de ulei de motor și filtre de aer.

Motorul 1.8.

1. Yuri, Yekaterinburg. Mă duc la Lada Vesta 1.8 timp de doi ani deja. Ce pot spune în mașină, nu-mi place salonul, ar putea face și mai bine, dar calitatea ansamblului motorului la un nivel acceptabil. Funcționează Quische "coreeană", robotul uneori "gândește" prea lung, dar nu critic. În general, în doi ani, timp de doi ani, nu este nici un rău pentru mine. În detrimentul resurselor, nu există nici o îndoială că peste 200.000 km. A văzut "nouă", care avea peste 400.000 km.
2. Stanislav, Astrakhan. Motorul încearcă să nu răsucească peste 3000 de rotiri, mă duc liniștit. În spatele volanului vesta relaxați-vă și îmi place. Mașina revoluționară internă, în orice mod diferit. Rămâne să trăiești pentru revizuire. Pentru 20.000 de kilometraj au schimbat uleiul, Lukoil, care este recomandat Avtovaz. Fără probleme, 200.000 vor trece, nici măcar îndoieli. Cine are probleme cu motoarele interne - trebuie să plătiți mai mult timp mașinii dvs.
3. Maxim, Moscova. Am înfășurat deja 12.000 km la lansarea Lada Vesta 1.8 2016. La rândul primei mii de kilometri, "Verificarea motorului" a prins focul, a mers la centrul de service, a arătat, a spus problema cu sistemul de aprindere. Sa dovedit mai târziu, care a fost rambursată de benzină de calitate slabă. Acum încerc să încărcați numai AI-95. Deși acest motor "este prietenos" și de la 92, dar nu mai vreau să risc. În general, mașina este demnă de banii ei, va dura 200.000 km și apoi va fi văzută.

Producătorul a asigurat resursa pentru această unitate de putere de 200.000 km, dar de fapt este capabilă să dureze mult mai mult. Durata serviciului depinde de calitatea reîncărcării combustibilului și de uleiul de motor.

Înlocuirea cureaua de distribuție Lada West SV Cross este una dintre cele mai importante proceduri care pot fi atribuite întreținerii planificate a mașinii. Cureaua de distribuție este realizată din cauciuc rezistent la uzură, armat de firele Kapron. Dar indiferent cât de puternică este centura de distribuție - încă mai poate sparge. În cazul unei defalcări a centurii de distribuție, supapele se vor îndoi pentru Crucea Lada West SV. Repararea după ce centura de distribuție poate fi considerată "capital", ca în majoritatea cazurilor, este necesară instalarea de noi supape și ghidurile lor, precum și pistoanele. Chiar și cu daunele minime, motorul va trebui să dezasambleze și să facă reparații. Și această procedură nu este ieftină. Prin urmare, să nu zburați pe o cantitate mare, trebuie să schimbați curelele de distribuție și rolele în timp util.

Este suficient doar să reamintim lada la anterior, ceea ce a avut, de asemenea, o înlocuire similară a cureaua de distribuție. Dar 90% din toată centura anterioară eliberată din fabrică au mers greu la 120.000 km. Cred că este aproape că Vesta a schimbat ceva mai bine. Prin urmare, centura de distribuție este mai bine să se schimbe cu 180 de mii km, iar maximum 70 de km km.

Cât de mult va fi înlocuit centura de distribuție în Lade Vesta Cross SV?

Restul se poate face cu propriile mâini. Dacă lucrați la serviciu, va trebui să cheltuiți încă 1000 de ruble pentru muncă. Vom salva la lucru și vom face totul cu mâinile noastre. Deci să mergem.

Piese de schimb pentru înlocuirea cureaua de distribuție Lada Vesta SV Cross

1. Cureaua de distribuție - Lada 8201069699. Acesta este un număr original. Puteți găsi acest element prin intermediul magazinului online, precum și ridicați un duplicat.

Cureaua de distribuție de la Vesta are 132 de dinte, lățime de 27,4 mm și o lungime de 1257 mm. Potrivit atât pe și pe.

3. Pomp - Lada 211261307010. Aceasta este o pompă standard VAZ. Potrivit pentru vesta, x-rey, înainte.

Înlocuirea cureaua de distribuție Lada Vesta SV Cross - Lucru

1. În primul rând, trebuie să puneți o mașină pe frâna de mână și să scurtați terminalul de baterie minus.

3. Instalați mașina pe mufa și scoateți roata din dreapta față.
4. După aceea, dezmembrați linia din dreapta față.
5. Scoateți centura generatorului Lada Vesta.

6. Cheia la 17 "pentru șurubul de fixare a scripeților arborelui cotit este astfel încât etichetele de vârf ale arborilor cu came cu adâncituri pe carcasa din plastic GRM să fie coincispați.

7. Cheia la 17 "se întoarce pe șurubul scripei arborelui cotit. Schimhen scripetele arborelui cotit și șaiba restrictivă din ea.
8. Hexagon pe 5 "Rotiți partea inferioară a centurii centurii din piele. Trebuie să deșurubați trei șuruburi - 3 deasupra și 2 de mai jos.

9. Cheia la 15 "slăbește șurubul de fixare a rolei de tensiune.
10. Scoateți centura și întoarceți complet ambele role - întindeți și bazate pe apă.
11. Instalați vechile role noi în loc. Cilindrul de by-pass poate fi strâns, non-Nyatnya - trageți ușor ușor.
12. Instalați o curea nouă în locul vechiului. Suntem convinși încă o dată că etichetele sunt instalate corect. Noua centură îmbină mai întâi arborele cu came, apoi se întinde pe uneltele arborelui cotit cu întinderea și rochii până la arborele cu came (supape de evacuare).
13. Puller pentru inele de blocare transformă rola de tensionare pentru a combina etichetele și a întinde cheia rolei.

14. Facem că două arbore cotit se întoarce pentru a vă asigura că etichetele nu au coborât. Dacă totul merită în locurile lor, colectați părți dezasamblate înapoi. Și verificați funcționarea motorului.

Video Înlocuirea lui Gram Lada West SV Cross

Asta e tot! Înlocuirea cureaua de distribuție Lada Vesta Cross SV poate fi luată în considerare.