Puncte de penalizare de angajamente la trecerea examenului pentru drepturi. Greșeli de bază la trecerea examenului în orașul de poliție rutieră și cum să predați fără erori puncte de penalizare pentru a conduce în jurul orașului

Tabelul punctelor de penalizare la examenul din poliția rutieră

Examenul de drepturi în 2016, ca înainte, este alcătuit din trei părți: teoria, autodromul, orașul.

Cu teoria, totul este clar: Cadetul trebuie să fie răspuns cu 20 de întrebări, permițând în același timp nu mai mult de 2 erori.

Când treceți examenul practic pentru fiecare greșeală, punctele de penalizare sunt acumulate.

Pentru erori, un candidat la șoferi poate obține 1, 3 și 5 puncte de penalizare (erori mici, medii și grosiere, respectiv). Când a ajuns la cinci puncte de penalizare, examenul este considerat inutil.

Începând cu 1 septembrie 2016, Inspectoratul de trafic va lua examene pentru dreptul de a controla vehiculul în conformitate cu noua comandă.

Acest articol oferă o listă de puncte de penalizare pe care inspectorul de poliție trafic poate fi pus pentru greșelile făcute atunci când examenul practic din oraș are deja începând cu data de 1 septembrie a acestui an.

Lista punctelor de penalizare privind examenul în poliția rutieră

Greșeli brute - 5 puncte

Erori medii - 3 puncte

Erori prietenoase (mici) - 1 punct

Mult noroc cu examenele!

Cu orice utilizare a materialelor site-ului, este necesară o referință activă.

am pus "folosit incert controalele"

examenele trecute în poliția rutieră a spus că a câștigat viteza maximă admisibilă, viteza a înscris 54-55 kmh. Viteza maximă admisă pe un teren de 60 kmh. Puneți 5 puncte de penalizare pentru nerespectarea sarcinii.

Este inspectorul corect? Și am putea apela acest lucru? Și care ar fi rezultatul pozitiv sau negativ?

Katya.Dacă aveți o dorință, încercați să provocați rezultatele examenului. În același timp și spuneți-ne care rezultat sa dovedit în cele din urmă.

Mult noroc pe drumuri!

călătoria de antrenament de peste 40 km / h este interzisă

nu am numărat orașul datorită faptului că am păstrat volanul cu o singură mână (inspectorul a spus că a fost clar că ați avut experiență de conducere). Și dacă sunt atât de folosit, de ce este greșit. Dacă simt cu încredere mașina cu o astfel de poziție. Când situația necesită două. Nu există o poziție clar prescrisă a mâinilor pe volan, principalul lucru este, în principiu, de a ține. :)

Yuri.Ce a scris polițistul în lista de examene? Pentru ce încălcare a fost punctele de penalizare?

Cum este coloana vertebrală a frontierei la o viteză de 20 km / h?

Sau 1.13. Nu a acceptat măsurile posibile pentru a reduce viteza până când vehiculul nu se oprește în caz de pericol pentru mișcare.

Apropo, "Pericol de tuns iarba" - situația care a apărut în procesul de trafic rutier, în care continuarea mișcării în aceeași direcție și la aceeași viteză creează o amenințare la adresa apariției unui accident rutier.

Am predat examenul în oraș și inspectorul luând examenul, a pus 2 puncte penale pentru mișcare cu o viteză prea mică (30-35 km / h) cu o limitare de 40 km / h. Această viteză a fost aleasă de mine bazată pe vreme: ploaia tocmai a trecut, iar drumul era umed. Are dreptul inspectorului are de 2 ori punctele de penalizare pentru acest articol?

Am avut, 40 km / h nu limita pentru o plimbare curată. Puteți încerca să faceți apel, desigur, faptul că de 2 ori.

A fost o limită de viteză de 40 km / h

Și ce dacă? Conform regulilor, trebuie să mergeți mai aproape de viteza maximă permisă, adică până la 40 km / h, de la 35 la 39, așa cum am vorbit cu o școală de șofer. Dacă a stabilit și a avut două episoade timp de 30 de ani și a avertizat că viteza era prea mică - aceasta este o greșeală. Dacă puneți în tăcere două puncte la sfârșit - el nu este corect.

El nu a spus nimic în timpul conducerii. Doar la sfârșitul examenului din foaie, această eroare este specificată de două ori ..

Și ratingul general "a trecut"? De asemenea, am organizat în tăcere 2 puncte pentru conducerea incertă, dar în cursul examenului amintește transferul o dată, așa că nu am argumentat, mai ales că nu am trecut din cauza interferenței cu conducerea.

General "nu a trecut", pentru că Nu i-am spus să fie fixat. Și aici, în cele din urmă, 5 puncte ..

Ce? Inspectorul de la locul instructorilor nu este fixat pentru a avea timp să intervină în management.

Stătea în urmă .. A fost un instructor în apropiere. Tabelul punctelor de penalizare este o "încălcare a regulilor pentru transportul pasagerilor".

Wow! Mulțumesc că o să știu. Dar am condus doi inspectori și nu am înregistrat acest lucru și, cred că și alți candidați.

Ei bine, aici avem o astfel de prostii .. Voi aștepta vinerea următoare să se miște ..

Andrey-370.

Bună ziua, Puneți 5 puncte pentru punctul 3.10, utilizate nesigur ca organismele de control, nu a asigurat netezimea mișcării. Spuneți-ne, vă rog, în detaliu ceea ce este inclus în acest articol, ce criterii. Mulțumesc.

Andrew, Buna ziua.

Punctul specificat în documentele de reglementare, din păcate, nu este decriptat.

Mult noroc pe drumuri!

Katyass., ar putea fi:

1. Scrieți în lista de examen pe care nu sunteți de acord cu rezultatele.

2. Colectați dovezi că nu există nici o încălcare (este recomandabil să găsiți un videoclip de la registratorul de mașini la spate).

3. Apelați rezultatele la persoana superioară din poliția rutieră.

Mult noroc pe drumuri!

Katyass.La oprirea vehiculelor de traseu, puteți rămâne doar pentru aterizare sau debarcare pasagerilor. Dacă vă opriți acolo la examen, atunci nu există nici o încălcare, pasagerul (inspector) va trebui să iasă. Și astfel de evoluții sunt puțin probabile.

Șoferul (candidatul pentru șoferi) nu poate ieși pe stația de autobuz.

Mult noroc pe drumuri!

Alexander-38.

Este o eroare, inhibarea motorului în timpul iernii, când se deplasează pe o răscruce de drum?

Alexandra., în sine eroarea motorului de frânare nu este.

Cu toate acestea, în practică, totul depinde de situație. Dacă examinatorul consideră că mașina nu are timp să se oprească și să preseze pedala de frână, atunci eroarea 1.16 va avea loc.

Mult noroc pe drumuri!

O zi buna.

Soțul de la examen atunci când se întoarce spre stânga pe intersecția neregulată a ratat, pomoring de faruri și sa oprit, care se apropie. A întrebat inspectorul ce să facă, ridică din umeri. Sa întors, inspectorul a apărat 5 puncte. Există o șansă de a contesta această decizie? Din păcate, ea a fost puternic neliniștită, când sa mutat foarte bine înainte de acel moment și a semnat ceea ce a alunecat-o. Mulțumesc.

Kirill., Buna ziua.

Dacă contra mașinii sa oprit și nu va continua să se miște, atunci manevra soției dvs. nu a creat interferențe, adică. Cerința de a da drumul spre drum a fost îndeplinită.

Calculați soluția are sens numai dacă există o confirmare că totul a fost așa. De exemplu, video de la mașina de antrenament.

Mult noroc pe drumuri!

Bună ziua, o astfel de întrebare: dacă am folosit semnalul rândului când parcare nu este în avans, dar chiar în timpul manevrelor, după ce cuvintele inspector despre alimentarea cu semnal. Este posibil să se conteste decizia sa în evaluarea acestei erori? Mi sa administrat 3 puncte conform revendicării 2.2, dar există, de asemenea, paragraful 3.1. Primă un semnal de întoarcere când parcare?

Daria., Buna ziua.

În orice caz, peste o singură eroare, punctele de penalizare ar trebui impuse doar unui singur element (sau 2.2 sau 3.1). Dacă punctele de pe aceste elemente se referă la situații diferite în timpul procesului de examen, atunci totul este legal.

Mult noroc pe drumuri!

Buna!

Inspectorul mi-a pus 3 puncte pentru lipsa de aprovizionare cu semnal la începutul mișcării conform punctului 8.1.

Mașina de antrenament stătea în parcare și am mers direct, nu intervin cu nimeni. Înainte de cel mai apropiat rândul său, la stânga pentru a merge în oraș, era încă departe.

Ce semnal de lumină ar trebui să aplic la începutul mișcării în direcția înainte, fără a se întoarce nicăieri? Într-adevăr, conform regulilor de trafic, trebuie să activez semnalul de lumină fără a induce în eroare alți șoferi. La urma urmei, ar fi greșit să porniți semnalul de întoarcere, ci să călătoriți drept.

Evgeny-272.

Pd p.8.1. Înainte de a începe mișcarea, reconstruirea, rotirea (inversarea) și oprirea șoferului este obligat să alimenteze semnalele cu indicatoare luminoase de rotație a direcției corespunzătoare ...

La urma urmei, ar fi greșit să porniți semnalul de întoarcere, ci să călătoriți drept.

Nu mergeți drept drept. Începeți să vă deplasați - și aceasta este manevra.

Alina., Buna ziua.

Drepturile poliției traficului de angajați. La începutul mișcării de la marginea din dreapta a carosabilului, trebuie să fie servit un semnal de întoarcere la stânga (chiar dacă mașina începe să meargă drept.

Mult noroc pe drumuri!

Vladimir125.

Buna ziua. Vreau să-ți spun situația mea. Examen oraș. Sa mutat așa cum era de așteptat, a mers, a condus două intersecții, sa întors spre dreapta. Și situația. Înainte de contoarele 50 de răscruce inegale, nereglementate, mă duc la transmisia principală, viteza de 50 km h, primesc comanda pentru a face depășire. Imediat, cea de-a doua mașină educațională începe imediat, nu am avut timp să clipesc, m-am gândit din nou când a aflat că trebuia să-l depășesc și am fost surprins, deoarece regulile, depășirea este interzisă mai aproape de o sută de metri intersecția. Și ma depășit și a stocat contoarele 25 la intersecție. Am un șoc ușor. Dar bine, pot să-l depășesc pe această intersecție inegală care nu pot fi ajustabile, pe măsură ce mă duc la principalul lucru pe care sunt permise regulile, îmi amintesc de la bilete. Dar mi-e frică să depășesc această răscruce de drum, din cauza instructorului, ne-am spus că nu credeți că să depășim intersecțiile oricui, polițistul de trafic nu îl lipsește, îl acceptăm aici. Îmi amintesc că nu vreau să verific, mă gândesc la urmărirea imediat în spatele intersecției. Acolo a început. Am condus intersecția, am privit în oglinda stângă, nimeni, pornindu-se pe stânga, până când următorul T al răscrucerii imaginilor a rămas stația de metrou 150, a asigurat că siguranța depășită și a mers să facă. Plec pentru o întâlnire, chiar vreau să am timp pentru a finaliza depășirea la distanță de 100m la intersecție, de a nu rupe, și brusc o răscruce de drum în formă de mașină și zboară cu o viteză decentă pentru a mă întâlni, Eu însumi am avut o întâlnire cu mașina de studiu a supraviețuit. Și aici am început de Dome. Ce să fac. Creierul agățat, entuziasm. Înțeleg, trebuie să renunți la manevra, să încetinească viteza și să vă întoarceți la original, dor de întâlnire și există deja o intersecție în formă, nu pot face depășirea. Așa că nu voi îndeplini sarcina inspectorului. Și eu decid să termin am început. Am depășit, înainte de intersecția de metri 100 și mă opresc. Nu a trecut. De ce intrebi. Pentru că ești unde te grăbești. Masina apropiată a încetinit să mă omoare în banda mea, a interferat astfel de ea, pedeapsa de 5 bile. Mai vino. Înțeleg imediat greșeala mea. Fără întrebări. Dar există o întrebare a ceea ce se va întâmpla dacă nu îndepliniți depășirea, de exemplu, nu există nicio posibilitate datorită fluxului de autoturisme, dar există deja intersecția înainte. Nu există unde să pleci. La examen, inspectorul cum să-l trateze, nu a trecut? Sau îmi dau seama că nu am avut ocazia, de ce riscuri. Și dacă ați condus intersecția, dar nu ați avut timp să faceți depășire, echipa de pe intersecție rămâne în vigoare?

Vladimir125.

Există restricții în metri pentru a depăși înainte de intersecția din sat?

Evgeny-272.

Și surprins, deoarece regulile, depășirea este interzisă mai aproape de o sută de metri la intersecție.

Am auzit expresia "avertizată, apoi înarmată"? Nu este mai bine potrivit pentru cei care au examenul în poliția rutieră. Dacă veți lua drepturile - asigurați-vă că ați citit acest articol. Ea a scris unul dintre cei mai buni instructori de upstudsie. Articolul spune în detaliu despre cele mai comune erori de pe examenul orașului în poliția rutieră. Acesta vă va ajuta să evitați pierderea ridicolă, ci și să acordați corect examenului.

Examenul în poliția rutieră nu este o instanță, ci un filtru

Înainte de a aduce exemple specifice, să ne dăm seama, de ce și cine are nevoie de un examen deloc.

Pentru "candidatul pentru șoferi", (și anume, examinatorii sunt numiți: nu mai sunt ucenici, ci și "șoferi") răspunsul este evident - pentru a obține "drepturi".

Pentru examinator, scopul examenului este chestiunea de a răspunde la întrebarea: Este posibilă încredințați că acești candidați la șoferi să încredințeze mașina auto-controlată, adică în sens literal, este literalmente impusă responsabilitatea pentru acțiunile sale viitoare pe drum. În același timp, examinatorul poate răspunde la această întrebare, în căutarea de la exterior la acțiunile externe ale examinului. Aceste acțiuni (corecte sau incorecte) și puteți convinge examinatorul în care rezultatul ar trebui să pună - a trecut sau nu a trecut.

Examenul nu este o instanță în care se face propoziția, ci un filtru. Prin acest filtru nu ar trebui să treacă pe cei care nu sunt pregătiți pentru conducere independentă. În același timp, dacă nu trece nici măcar, unii dintre cei care sunt pregătiți în mod obiectiv pentru auto-controlul cu mașina, nu va fi o problemă, spre deosebire de situația, dacă acest filtru va avea loc pe cei care nu sunt pregătiți .

Examenul din poliția rutieră este un joc, iar drumul nu este!

Candidatul pentru șoferi este mai bine să perceapă examenul ca joc.

Din exemplul scopului acestui joc - nu dați examinatorului să-l predați în încălcarea regulilor drumului - până la ultima literă, punct sau virgulă!

Din partea examinatorului - scopul jocului este opusul - pentru a prinde un candidat în încălcarea unor puncte de reguli sau standarde de siguranță pe drum.

Pe de o parte, acest joc nu trebuie eliberat pe drumul șoferilor nepregătiți, iar pe de altă parte - va elibera numai cei care sunt în mod obiectiv responsabili pentru acțiunile lor.

Este necesar să subliniem că examenul de aici este numit jocul, dar drumul nu este un joc! Când candidatul pentru șoferi primește drepturi și devine un șofer, totul devine imediat grav. Responsabilitatea este complet pe ea și trebuie să o înțeleagă.

Care este scopul principal al examenului?

La examenul din poliția rutieră, nu merită un gol undeva, și chiar mai mult, deci ai timp să ajungi acolo.

Scopul este unul - pentru a demonstra conformitatea regulilor la ultimul punct și virgulă, precum și adecvarea comportamentului său pe drum. Desigur, toată lumea înțelege (și examinatorul, inclusiv) că nu există 100% respectarea strictă a regulilor pe drumuri, dar la examen, trebuie să demonstrați o astfel de călătorie. Aceasta este o garanție că o persoană care a adoptat examenul poate fi responsabilă de acțiunile sale pe drum, inclusiv dacă nu respectă una sau altă scrisoare sau reguli.

Principalele erori în trecerea în poliția rutieră

Scopul acestui articol nu este de a relua metodologia examinării sau evaluării erorilor în punctele de penalizare, este cunoscută tehnica.

Voi încerca să enumerez cele mai frecvente erori care duc la o treime din a treia parte a examenului (conducerea în jurul orașului) și au atins parțial motivele.

Cu o analiză mai detaliată, puteți găsi în cartea lui Andrei BarbakAdze "Învăț să conduc o mașină. Ghid detaliat pas cu pas pentru plata pentru drepturi. "

Erorile pot fi împărțite în prost și grosier. Exemple de "erori stupide":

• Nu a fixat centura de siguranță.
• Am uitat să activez indicatorul de rotație la începutul mișcării sau al altor manevre sau l-am uitat să-l dezactiveze și nu la timp să pornească sau să se oprească.
• Am uitat să scot mașina de la frâna de mână atunci când porniți sau nu l-am pus după oprire.

Cel mai adesea, "greșeli stupide" sunt asociate cu:

• gestionarea insuficientă a abilităților tehnice a mașinii;
• neatenţie;
• entuziasmul cu care nu poate face față examinuibili și acest lucru este necesar pentru a putea fi în măsură să facă un șofer.

Ambele, cît și cealaltă, iar cea de-a treia sugerează că persoana este în mod obiectiv gata pentru drum. Examinatorul îl vede și poate pune o mulțime de puncte de penalizare pentru un număr suficient de mare de erori minore.

Alte necazuri pot apărea chiar și din cauza unei erori, care este considerată grosieră (deși pe drum au fost adesea găsite astfel de acțiuni).

Exemple de erori brute la trecerea examenului în poliția rutieră:

• Nu luați poziția extremă corectă pe banda dreaptă extremă înainte de a vă întoarce în poziția stângă dreaptă sau din stânga pe banda stângă extremă înainte de a vă întoarce la stânga (inversare). Aceasta este, nu executați punctul 8.5 din reguli. De exemplu, un contor de la umed sau de la linia axială este prea mult. Este necesar să ocupă mai mult de 30-40 cm de la flawer, în timp ce este necesar să o faceți în avans și fără probleme, ceea ce necesită un sentiment suficient de suficient al dimensiunilor mașinii și spune mult la examinator despre nivelul bun de Abilități tehnice, cunoașterea regulilor și înțelegerea situației examinate.
• Rotiți spre dreapta, fără a îndeplini cerința de a vă deplasa cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului, adică transformați-o în cea de-a doua bandă atunci când prima este liberă la o distanță suficientă și, prin urmare, perturba regulile de trafic 8.6 al doilea paragraf. (Observ că, în ambele aceste încălcări, sunt foarte des nu sunt considerate foarte dur.)
• Virați la stânga, în același timp, având în vedere banda de intrare sau pe trotuar.
• Lovind o linie solidă de marcare în timpul reconstrucției sau când se mișcă drept.
• Viteza excesivă în zona semnului "limită maximă de viteză".
• Întoarceți-vă în locul în care este interzis (de exemplu, la stația de autobuz sau în cazul în care drumul nu este vizualizat de 100 de metri).
• Opriți-vă în zona semnului "Stop interzis", sau în umezeală galbenă (marca 1.4) sau opusă plecărilor din stânga.
• Uneori, chiar și datorită neatenției, nu au fost observate intersecții mici, pe care a existat o sarcină de a efectua o rotație sau de întoarcere și să meargă drept.
• Mișcarea dintre benzi poate fi, de asemenea, atribuită neatenției sau neglijenței (chiar dacă nu există nici o marcare).
• Rebunarea în afara intersecțiilor pe drumurile înguste cu mișcare intensivă duce adesea la neascenturi, deoarece acestea interferează cu transportul de trecere sau contra. Alternativ, vă puteți recomanda să mergeți la intersecție și să-l porniți.
• La pornirea drumurilor largi, poziția liniei axiale este adesea definită, dacă nu există nici o marcare.
• Mutarea în spatele mașinii care călătorește înainte, nu observați semnalul de semafor și nu mergeți la semnalul prohibitoriu la intersecție.
• Opriți o linie de oprire sau peste marginea carosabilului la intersecție.
• Inversarea la intersecții, de asemenea, duc adesea la nonsens:

• la intersecția mică, ele nu pot calcula traiectoria și se transformă într-o singură recepție, odihnă în ordine, iar inversarea intersecției este interzisă;
• În intersecții mari reglabile cu mișcare intensivă, adesea "îngheț" - nu pot pleca după schimbarea fazei de semafor;
• se întâmplă, atunci când se întoarce la intersecție, o parte din calea de întoarcere trece prin Zebra.

În ce caz, examinatorul însuși doare pe frână

O varietate separată de "cuiburi" - când examinatorul presează frâna mai repede decât timpul pentru a face examinatorul. Acest lucru se poate întâmpla în diferite situații:

• pietoni a sărit în mod neașteptat pe drum;
• driver-infractorului tăiat în timpul reconstrucției de la o serie vecină sau pe o răscruce la răsturnarea sau inversarea;
• atunci când se apropie de intersecția din lumina de trafic roșu, trebuie să dai drumul la fel, are un avantaj. Astfel de dezavantaje arată foarte rănit. Examenul eșuat spune: "Am văzut totul și am încetinit și am oprit la timp!" Dar pentru a dovedi ceva aici este puțin probabil să reușească. Se poate recomanda reducerea vitezei, cel puțin în situații cu normă întreagă, care sunt ușor de prevăzut, în avans și ușor. Amintiți-vă că examinatorul reacționează foarte negativ la acțiunile ascuțite și neașteptate de la examinat. Apropo, în conformitate cu noile reglementări ale recepției examenelor (din 1 septembrie 2016), un reprezentant al unei școli de conducere (instructor) va fi capabil să stea în față ("pe pedale") și examinatorul - de la in spate. Acesta îl va elimina cu examenul pentru securitate la examen și va reduce numărul de astfel de situații ambigue.

Cea mai dezavantajată modalitate de a vâna examenul

Nu foarte frecvent, dar Super Petroleum este următorul. După ce a făcut totul în timpul călătoriei de examinare. La sfarsit - a ales locul potrivit pentru a opri si sa oprit chiar acolo. Nu am uitat nimic: a dezactivat cifra de afaceri și transferul, pune mașina la frâna de mână. El a primit o marcă cu semnătura examinatorului în foaia de examinare. Și - pe bucurie - a deschis ușa șoferului, fără a privi înapoi! Nu pierdeți transportul de trecere! Dacă costă fără un accident (și sa întâmplat cu examenele și că!), Situația este ușor corectă: înainte ca marcajul să treacă particula. E pacat? Da. Brutal? Nu. Uman! Un astfel de candidat la șoferi nu numai că va aminti, ci de rude, prieteni și toți pasagerii lor vor spune: a se vedea și, înainte de a deschide ușa, asigurați-vă că siguranța (regulile de trafic 12.7)!

Glume glume, dar, de fapt, un examen neradicat predă foarte bine. În acest sens, el este mai util decât bannerul. Spun că este foarte serios.

In primul rand, tratați examenul ca joc. Acest lucru vă va ajuta să faceți față emoției. Unele emoții în timpul predării sunt complet normale, dar pentru viitorul șofer este important să se poată face față cu el. Și drumul, repet, nu un joc!

În al doilea rând, Percepti examenul, deoarece testul de care ai nevoie, in primul rand, pentru a raspunde la intrebare - esti gata pentru drum, poti sa-ti asuma responsabilitatea. Permisul de conducere nu este atât de mult, cât de mult este responsabilitatea! Și vă rugăm să nu încercați să ocoliți testul de examen cu mită și căi incorecte diferite. Cei care încearcă să facă acest lucru se înșeală în primul rând.

În cele din urmă, în al treilea rând: un examen neradicat este mai bun decât comandat. El preda. Dacă nu ați trecut - nu fiți descurajați și analizați erorile. După cum știți, "experiența este fiul greșelilor dificil" (A.S. Pushkin). Principalul lucru pentru nonsens este de a înțelege de ce sa întâmplat. Dacă nu înțelegeți, asigurați-vă că întrebați examinatorul sau instructorul de conducere.

Sper că acest articol vă va ajuta și să vă dați seama. Doresc ca toată lumea să aibă noroc pe examene și, cel mai important, pe drumuri!

Rezultatul trecerii examenului în timpul executării unuia dintre elementele de pe site sau la controlul mașinii în oraș va fi numărul de puncte de penalizare înregistrate. În funcție de numărul acestor puncte, inspectorul de poliție rutieră face un examen final.

În cazul în care șoferul de la examen formează numărul de puncte de penalizare mai mici de 5, înseamnă că el a trecut cu succes și continuă la următoarea etapă. Dacă driverul Novice câștigă numărul de puncte de la 5 sau mai mult, atunci acesta nu reușește automat examenul și merge să reia.

Examenul de poliție rutieră în 2018, ca de obicei, constă din trei etape. Primul verifică teoria și răspunsurile la bilete. Al doilea este capacitatea de a efectua toate exercițiile pe site. Al treilea - verificarea controlului corect al mașinii din oraș.

Deci, totul este clar cu teoria: Când răspundeți la un bilet emis pe regulile de trafic, trebuie să răspundeți corect la toate întrebările și să nu faceți mai mult de două erori. În cazul în care sunt dezvăluite 3 și mai multe erori, atunci rezultatul nu va "trece" și va fi necesar.

La îndeplinirea abilităților practice ale cadatelor, sunt atribuite punctele de penalizare. Pentru fiecare acțiune incorectă efectuată în timpul examenului, scorul este încărcat. Din 2015, a existat un singur sistem acceptat de puncte de penalizare, conform căruia fiecare nu îndeplinește acțiunea sau făcută incorect corespunde valorii sale. Valorile punctelor pot fi de 1, 3 și 5, respectiv, pentru erori mici, medii sau grosiere.

Punctele de penalizare acumulate pe site sau pe motor

1. Parcare paralelă.

2. Rotiți.

3. Șarpe.

4. Intrarea cu invers în garaj.

5. Estavadada.

Punctele de penalizare acumulate în timpul călătoriei în oraș

Etapa finală este predarea examenului din oraș. În timpul gestionării cadetului mașinii, inspectorul de poliție rutieră respectă corectitudinea acțiunilor și notelor sale în cazul implementării incorecte a punctelor de penalizare.

Pentru ce trebuie pregătit și îndepliniți totul fără comentarii, trebuie să acordați atenție și să vă ocupați de tipurile de tulburări. Așa cum a fost deja clarificat mai sus, există trei tipuri de ele: Durlu - 5 puncte, mediu - 3 puncte și mic - 1 punct. Exercițiul de succes nu este mai mare de 5 puncte.