Ce tip de motor diesel are UAZ Patriot? Motor diesel pentru UAZ: care este potrivit și cum se instalează. Diferențele dintre un motor diesel și un motor pe benzină

A instalat cineva un astfel de KIT pentru sine?

UAZ Patriot echipat din fabrică este echipat cu un motor standard ZMZ 409. Diferența sa semnificativă față de motoarele UAZ din versiunile anterioare este tipul de injecție de alimentare cu combustibil a motorului. Acesta este un motor pe benzină cu o cilindree de 2,7 litri și o putere maximă de 128 CP. Cu toate acestea, mulți șoferi cred că un astfel de motor este prea slab pentru mașina lor UAZ Patriot și, prin urmare, îl reglează în toate modurile posibile. Cel mai comun tip de tuning este înlocuirea standardului ZMZ 409 cu un motor de la alte mașini, în principal SUV-uri străine și, de asemenea, diesel. Cu toate acestea, o astfel de reglare nu este ieftină, dar dacă comparați costul unui SUV străin, chiar și al unuia folosit, și costurile achiziționării unui UAZ Patriot și înlocuirii motorului, diferența este semnificativă (în mod firesc față de UAZ Patriot).

Reglarea motorului ZMZ 409 pe UAZ Patriot. A doua opțiune pentru reglarea motorului este reglarea cipului motorului. Deoarece motorul ZMZ 409 are un sistem de control al motorului cu o unitate de control MIKAS 7.2 sau MIKAS 11. Tehnologiile moderne vă permit să modificați setările sistemului în cel mai optim mod pentru funcționarea vehiculului dumneavoastră. Acest reglaj vă permite să reduceți consumul de combustibil și să creșteți parametrii tehnici. Pe lângă reglarea cipului, puteți instala suplimentar un turbocompresor. Prin instalarea unui turbocompresor veți obține o creștere semnificativă a puterii motorului. Instalarea unei astfel de unități vă va permite să dezvoltați o putere a motorului de până la 170 CP și să creșteți cuplul maxim la 290 Nm. În general, puterea motorului va crește cu până la 30%. Un astfel de motor va fi cel mai potrivit pentru călătorii complet off-road și în condiții dificile. Dar, pe lângă aceasta, nu trebuie să uitați de măsurile de precauție atunci când utilizați un motor, fie că acesta este un ZMZ 409 sau oricare altul, când funcționează în condiții dificile. Prin urmare, experții care pregătesc mașinile din această clasă pentru condiții off-road recomandă, în paralel cu tuning, să efectueze lucrări legate de aducerea la un nivel mai înalt a ventilatoarelor din filtrul de aer și al prizei de aer. O astfel de reglare vă va permite să treceți fără probleme obstacole de apă. Operațiuni similare pot fi efectuate la reglarea motorului UAZ Hunter.

Turbocompresor pentru UAZ Patriot

Pentru o modernizare completă a UAZ Patriot, motorul ZMZ 409 este cel mai potrivit. Cu toate acestea, nu se va limita la instalarea doar a unei turbine. Pentru a îmbunătăți performanța și a menține performanța unității de alimentare, ar trebui efectuată o modernizare suplimentară. Deci, atunci când instalați o turbină pe un UAZ Patriot, va trebui, în plus, să faceți următoarele:

În primul rând, ne uităm la pistoane. Dacă turbocompresorul de pe UAZ produce 0,8 - 1, atunci puteți lăsa pistoanele originale, dar dacă presiunea depășește 1, atunci pistoanele forjate MAMI, care sunt făcute la comandă, sunt cele mai potrivite (cu toate acestea, am găsit cele gata făcute în unul dintre magazinele online). Dacă doriți să obțineți un impuls mare, cel mai bine este să instalați o inserție suplimentară între carter și bloc pentru a întări blocul motor. În ceea ce privește arborii cu came, în principiu îi poți lăsa pe cei standard, dar îi poți instala pe cei „lați” (aici totul depinde de obiectivele și capacitățile tale financiare). Arborele cotit al UAZ Patriot nu necesită reglare, cu excepția cazului în care a sosit momentul să-l repare. Dar ceea ce va trebui schimbat cu siguranță sunt căptușelile: în locul celor „originale”, se recomandă instalarea bielei Turbo ZMZ și căptușele principale. Turbocompresor pentru UAZ Patriot Turbocompresor pentru UAZ Patriot

În ceea ce privește instalarea colectoarelor, se recomandă să existe o galerie de evacuare EURO 2. Însă galeria de admisie standard ar trebui să fie ușor modernizată prin eliminarea tuturor diferențelor interne și instalarea unui filtru suplimentar cu rezistență zero și a unui intercooler. În bloc trebuie instalate duze de ulei suplimentare (avem nevoie de ele pentru a răci partea inferioară a pistoanelor).

Mulți oameni sunt familiarizați cu motorul ZMZ 409, deoarece poate fi găsit cu ușurință pe UAZ Patriot, de exemplu. Numai leneșii nu critică motorul. Putere redusă cu un volum de 2,7 litri, consum mare de combustibil, un sistem complex de sincronizare cu o transmisie cu lanț și un mecanism cu 16 supape.

Au încercat să modernizeze motorul 409 de mai multe ori. Recent, a apărut o altă versiune a motorului 409 ZMZ, aceasta ZMZ PRO. În esență, același motor în linie cu 4 cilindri și 16 supape care funcționează pe benzină. Dar, potrivit creatorilor săi, aceasta este o adevărată descoperire. La urma urmei, puterea a fost crescută la 149 CP. cu posibilitate de crestere la 160 de cai! Cuplul a crescut la 236 Nm.

În plus, ZMZ PRO va fi oferit din fabrică în două versiuni deodată - benzină și benzină/gaz. Gazul lichefiat disponibil universal (propan-butan) va fi folosit drept combustibil pentru motorul cu gaz. A fost posibilă creșterea puterii datorită unui grup de piston ușor, crescând raportul de compresie și reconfigurand sincronizarea supapelor.

Caracteristicile motorului ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

• Volumul de lucru – 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 95,5 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP – 149,6 la 5000 rpm
• Putere kW – 110 la 5000 rpm
• Cuplu – 235 Nm la 2650 rpm
• Raport de compresie – 9,8
• Distribuție - lanț
• Tip de combustibil - benzină AI 92

Caracteristicile motorului ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

• Volumul de lucru – 2693 cmc
• Numărul de cilindri - 4
• Număr de supape - 16
• Diametrul cilindrului – 95,5 mm
• Cursa pistonului – 94 mm
• Putere CP – 143 la 5000 rpm
• Putere kW – 105 la 5000 rpm
• Cuplu – 227 Nm la 2650 rpm
• Raport de compresie – 9,8
• Distribuție - lanț
• Tip de combustibil - benzină AI 92/gaz (propan-butan)

Puteți afla despre principalele caracteristici ale motorului din prezentarea video oficială a producătorului.

Puterea versiunii cu dublu combustibil a motorului, capabilă să funcționeze cu combustibil pe gaz, este puțin mai mică, dar această stare de fapt este compensată de costul mai mic al propan-butan. Apropo, se știe puțin despre consumul de combustibil al noului motor. Producătorul nu a dezvăluit încă acești indicatori. Deocamdată, motorul ZMZ PRO va fi instalat pe un nou model al Uzinei de Automobile Ulyanovsk UAZ Profi, acesta este un camion cu capacitatea de a transporta până la 1,5 tone de marfă.

În septembrie 2017, la Moscova, la complexul expozițional Crocus Expo, a avut loc Expoziția Internațională de Vehicule Comerciale Comtrans 2017. La această expoziție, UAZ a prezentat un nou vehicul comercial, UAZ-Profi, care a fost echipat cu un nou ZMZ-PRO motor.

Motor nou, acesta este în mod natural bun (sperăm) vechiul ZMZ-409 refăcut

După procesare am primit caracteristici:
Putere 149,6 CP la 5000 rpm
Cuplu 235,4 Nm la 2650 rpm
Raport de compresie 9,8

La acest raport de compresie, ar trebui să fie umplut cu benzină de 95 octani. Ceea ce nu este foarte bun pentru vehiculele comerciale. Dar a existat o modificare Gaz-benzină.
Acest motor este prescurtat ZMZ-409052. Echipamentul este italian, creierul este reglat în consecință pe modul dual-combustibil.

Lanțul cu un singur rând, care s-a rupt la Patrioți, a fost în cele din urmă înlocuit cu un rând dublu. ( cine își amintește, lanțul cu două rânduri era pe EURO-3, s-au întors ca să spun așa)
Pantofii de tensiune au dispărut și pinioanele au apărut din nou.
Întinzătoare hidraulice INA, ALTELOR se va rupe și acest lanț :)

Rolele sunt de asemenea importate

Garnitura tigaii este acum metalică. Acest lucru ar trebui să prevină scurgerea uleiului.

Supape noi.

Timpul supapei s-a schimbat.

Cutia de viteze a fost „adaptată” la noul motor. Dar ce s-a schimbat exact este încă necunoscut.

Am stabilit o garanție de 2 ani sau 200 de mii de km la motor
Așteaptă și vezi!

Foarte des, proprietarii de mașini se confruntă cu întrebarea: merită să schimbați motorul unei mașini de la benzină la diesel? Răspunzând „da” la aceasta, apar imediat multe alte întrebări: de la ce motor diesel este mai bine până la unde să obțineți piese de schimb. Să încercăm să înțelegem aceste puncte.

Diesel: avantaje

Poate că principalul avantaj al acestui tip de motor este, desigur, economiile. În lumea modernă, când prețurile cresc, inclusiv la benzină, schimbarea motorului înseamnă câștig de combustibil. În primul rând, motorina consumă întotdeauna mai puțin combustibil decât un motor care funcționează pe benzină. În medie, această cifră este de aproximativ treizeci la sută. Și combustibilul în sine este cu aproape zece la sută mai ieftin decât benzina - din nou, aceasta este media națională.

Eficiența unui motor diesel este de aproximativ patruzeci la sută - asta dacă motorul nu este nou. Iar unitățile mai puternice, care au intercooling și turboalimentare, oferă în general o eficiență de peste cincizeci de procente.

Resursa unui motor diesel este de aproape o ori și jumătate mai mare decât cea a omologilor săi pe benzină.

Acestea sunt principalele aspecte pozitive ale motoarelor de acest tip. Acum la minusuri.

Diesel: dezavantaje

Desigur, motorul diesel nu este ideal. Cu toate calitățile sale pozitive, puteți găsi la fel de multe (dacă nu mai multe) dezavantaje:

1. În primul rând, greutatea unui motor de acest tip este mult mai mare decât a unui motor pe benzină. În caz de reparație, va trebui să te descurci cu instalarea, transportul și alte lucruri neplăcute.
2. În al doilea rând, o mașină cu motor diesel deja instalat va fi mai scumpă decât exact aceeași, dar care funcționează pe benzină. Chiar dacă decideți să cumpărați motorul separat pentru a-l instala pe o mașină existentă, vă va costa un bănuț destul de.
3. Punctul trei, de altfel, este foarte relevant în condițiile țării noastre, mai ales pentru proprietarii de mașini din întinderile siberiei: motorina este foarte sensibilă la temperaturi scăzute. Există chiar și combustibil special pentru iarnă pentru a minimiza riscul de înghețare a combustibilului.

De fapt, acestea sunt probabil principalele dezavantaje ale acestui combustibil. Acum, să discutăm în mod special despre motorul diesel pe UAZ de diferite tipuri.

Pentru ce?

Când instalează un motor diesel într-un UAZ, desigur, proprietarul mașinii urmărește nu numai obiectivul de a economisi costurile cu combustibilul. Diesel este putere, soliditate, ca să spunem așa. La urma urmei, primul lucru care îmi vine în minte atunci când este numită marca UAZ este capacitatea de cross-country. Într-adevăr, ce fel de mașină ne imaginăm cel mai adesea când conversația se transformă în deplasarea pe teren accidentat, printre mlaștini, păduri și râuri? Ce motor împinge mașina, permițându-i să depășească orice obstacol? Ce unități sunt populare și care sunt deja învechite? Înainte ca un proprietar de mașină să se întrebe cum să instaleze un motor diesel într-un UAZ, el se va gândi mai întâi ce tip de motor este necesar.

Diesel pentru "pâine"

Să ne dăm seama ce tip de motor diesel este de obicei instalat pe UAZ-452 ("pâine" - printre oameni). Un alt nume pentru o astfel de mașină este „tabletă”. Mai jos vor fi prezentate acele motoare care, potrivit experților și pasionaților de mașini, sunt cele mai potrivite pentru o astfel de mașină.

Motorul Peugeot Indenor este foarte apreciat de șoferi - a fost instalat în Ford Sierra deja în îndepărtații ani optzeci. Dar, în ciuda vechimii sale, acest motor special este considerat cel mai potrivit și mai fiabil pentru o „pâine”. Volumul motorului este de 2,3 litri. Dacă acest lucru nu este suficient, atunci îl puteți instala pe același, dar de la mașinile Ford Scorpio și Ford Transit din aceiași ani - volumul lor este cu 0,2 litri mai mare, iar dacă încercați, puteți găsi chiar și motoare turbo. Cântăresc puțin mai mult decât „colegii” lor care funcționează cu benzină, iar instalarea lor pentru o persoană cu cunoștințe nu este deloc dificilă.

Un alt motor popular pentru „pâine” se numește „diesel” de la Mercedes, al cărui volum este: 2,2, 2,4 și 3 litri. Se recomandă să acordați atenție motoarelor care au fost produse la sfârșitul anilor șaptezeci. Este mai dificil să le instalați - mai mult din cauza faptului că filtrul de ulei este proiectat foarte prost și este situat în față și în partea de jos. Dacă mașina se deplasează pe teren accidentat, toate denivelările și cioturile se vor „lipi” în filtru. Prin urmare, este necesar să instalați o protecție suplimentară pentru a menține motorul în siguranță.

Un motor diesel pentru UAZ de la compania Isuzu, model 4-JJ-2, este foarte recomandat. Volumul său este de 3,1 litri și este, de asemenea, turbo. Principala problemă a unui astfel de motor este că este aproape imposibil să-l obțineți, mai ales în Rusia.

Iar ultimul de pe această listă va fi Toyota Hiat, de 2 litri. Potrivit multora, este cel mai fiabil, de înaltă calitate și absolut fără probleme. Este destul de usor de achizitionat, il poti instala fara probleme si il poti intretine fara stres, pentru ca sunt si suficiente piese de schimb pentru el. Ei sfătuiesc doar cumpărarea acelor motoare care au fost produse înainte de sfârșitul anilor optzeci, deoarece toate piesele sunt din fontă, iar la motoarele ulterioare unele dintre părți sunt din aluminiu.

UAZ "Patriot" cu motor diesel

Am vorbit despre „tabletă”, acum despre „Patriot”. Inițial, mașinile erau echipate cu un motor de origine italiană de la Iveco. Indicatorii săi sunt următorii: 2,3 litri - volum, 19-13 litri la suta de kilometri - consum pe autostradă. Dar nu l-au pus în scenă pentru mult timp: se pare că au decis că, dacă este „Patriot”, atunci toate componentele ar trebui să fie interne. Am trecut la motorina ZMZ.

Motorul diesel ZMZ din UAZ Patriot a fost în mod clar instalat în locul greșit, așa cum cred mulți proprietari de mașini. Motorul pentru o mașină atât de mare este în mod clar slab, în ​​unele locuri, sincer „nu s-a descurcat” în off-road, așa cum spun șoferii UAZ. Desigur, un motor diesel, de exemplu, ZMZ 51432, este mult mai bun decât „fratele său pe benzină”, dar tot nu este același.

Au găsit o soluție greu de implementat, dar de încredere: instalați același motor de la Iveco care a fost cândva fabrică pentru această mașină. Din nou, cel mai lăudat este F1A, al cărui volum este de 2,3 litri și puterea de 116 CP. Cu. Dacă îl împerechezi și cu cutia de viteze coreeană Daimos, atunci se dovedește grozav. Aceleași motoare sunt ușor de instalat pe UAZ Hunter. Singurul lucru este că trebuie să mănânci și costă și mulți bani.

Ce motoare diesel sunt instalate pe UAZ Kozlik?

Pentru UAZ-ul cu nas mare, ei recomandă opusul - un motor diesel din seria ZMZ. De exemplu, ZMZ-406, ZMZ-405 sau ZMZ-409. Desigur, va trebui să sapă în aproape orice: elemente de fixare, sisteme de evacuare și de combustibil, va trebui să refaceți carcasa ambreiajului și să schimbați schema electrică. Dar aceasta este varianta cea mai bugetară și cea mai practică.

Dacă motorul este instalat de la compania Mercedes, atunci cele mai potrivite pentru o astfel de rearanjare sunt OM616 și OM617. Se numesc foarte fiabile, testate în timp și destul de economice.

Dacă instalați un motor Toyota, atunci unitatea 1KZ-TE este cea mai potrivită pentru acest rol. Când îl instalați într-o mașină, cu siguranță va trebui să mânuiți. Dar nu trebuie să atingeți corpul. Dar motorina 2 LT de la aceeași companie se numește cel mai ușor de instalat. Trebuie doar să șlefuiți un distanțier pentru arborele de transmisie din față de aproximativ doi centimetri și să împingeți radiatorul puțin înainte.

Particularități

Când instalați un motor diesel pe un UAZ, este posibil să întâlniți câteva nuanțe. În primul rând, atunci când atașați un motor diesel, este aproape întotdeauna necesar să refaceți punctele de montare, paletul, trebuie să sudați din nou suporturile sau, în general, să adăugați altele noi. În al doilea rând, nu există nicio modalitate de a ignora alimentarea cu combustibil și sistemele de răcire ale motorului mașinii. Toate acestea vor trebui, de asemenea, îmbunătățite. Alte modificări vor afecta echipamentele electrice, care vor trebui ajustate la noul motor. Sfera sarcinilor va depinde de ce tip de motor diesel decideți să puneți în mașină.

O altă problemă cu care se confruntă atunci când mașinile sunt reconstruite este zgomotul. Motorina este destul de tare in functiune, asa ca ar trebui sa ai grija de izolarea fonica, altfel vei fi obligat sa conduci cu muzica nu foarte placuta. Mașina are nevoie și de izolare la vibrații - în comparație cu motoarele pe benzină, motoarele diesel produc multe vibrații. Acest lucru se aplică chiar și modelelor noi, fără îndoială, modificate.

Mai precis despre ZMZ

Motoarele de acest tip au fost deja discutate mai sus. Mulți proprietari de mașini spun că principalul dezavantaj al unui astfel de motor este puterea redusă. Într-adevăr, pentru mașinile UAZ, cu o greutate destul de mare și cerințe ridicate pentru capacitatea de cross-country, motorul este considerat o povară. Și resursa sa este în medie de 100.000-150.000 de kilometri, ceea ce nu este mult. În ciuda faptului că piesele de schimb pentru acesta se găsesc din abundență la orice magazin de piese de schimb, toate nu sunt de o calitate foarte bună. Ceea ce, de asemenea, nu face reclamă bună pentru motor.

Există însă și avantaje: ei notează că este foarte ușor de instalat și reparat în caz de avarie, literalmente pe teren. Nu pretențios la vreme. Un simplu muncitor, fără griji, care se potrivește cu orice mașină UAZ.

Concluzie: avantajele și dezavantajele unui UAZ diesel

După ce au achiziționat motoare diesel, mașinile UAZ au început să cutreieră întinderile Rusiei cu o energie și mai mare. Dar serios, un UAZ convertit de înaltă calitate pur și simplu nu are concurență în întreaga lume ca SUV. Cuvintele „reconstruit calitativ”, desigur, nu înseamnă un ansamblu din fabrică, ci o mașină deja pompată - cu un motor nou, șuruburi strânse bine și electronice testate. Din fericire, proprietarii de mașini sunt de obicei oameni pricepuți. Prin urmare, să generalizăm: este o idee bună să instalați motorină într-un UAZ. Recenziile, cel puțin pe orice forum de șoferi, sunt în mare parte pozitive. Desigur, apar dispute cu privire la ce motor este mai bine să instalați într-o mașină, dar aceasta este o chestiune de practică. Fie că este vorba despre un UAZ „Hunter” sau un „Kozlik” - dacă mașina este în mâini capabile, atunci evident că nu se va înrăutăți din cauza modificărilor.

Există și dezavantaje - din nou, conform recenziilor proprietarilor. Greutatea mașinii a crescut - deși doar puțin, dar totuși motorul greu se face simțit. Și de asemenea prețul. Totuși, schimbarea unui motor, mai ales având în vedere situația noastră economică, nu este ușoară.

Din 2008, compania UAZ furnizează SUV-ul Patriot pe piața rusă în două versiuni cu motoare pe benzină și diesel. Inițial, producătorul a folosit un motor împrumutat de la modelul Fiat Ducato. Mai târziu, motorul din clasa Euro-4 ZMZ-51432 a început să fie instalat pe UAZ Patriot. Asamblarea modelului în acest design a fost finalizată până în acest moment. Producătorul promite însă că va relua în curând producția unui model cu motor diesel.

Caracteristici ale modificării diesel

În exterior, motorina UAZ Patriot nu este diferită de un SUV, care este echipat cu o centrală pe benzină. Diferența dintre aceste două versiuni ale aceluiași model constă în caracteristicile tehnice ale motoarelor.
Volumul de lucru al motorului diesel pentru UAZ Patriot este de 2,3 litri, respectiv 2,2 litri pentru unitățile italiene și, respectiv, rusești. În primul caz, puterea maximă este de 116 CP, în al doilea – 116 CP. Iveco F1A atinge un cuplu maxim de 270 N/m la 2500 rpm, iar motorul Zavolzhsky - la 1800-2800 rpm.
Consumul mediu de combustibil al unei unități diesel este de aproximativ 9 litri la fiecare 100 de kilometri, în timp ce un motor pe benzină consumă aproximativ 13 litri. Alte caracteristici importante ale unui motor diesel includ:

1. Greutate relativ mare, egală cu 225 kg. Greutatea unui motor diesel, indiferent de marca acestuia (IVECO sau ZMZ), este mai mare decât cea a unei unități pe benzină.
2. Există un sistem de recirculare a gazelor de eșapament.
3. Este furnizată turboalimentare. Oferă eliminarea accelerată a gazelor de eșapament.
4. Designul este completat de o pompă specială responsabilă cu pomparea combustibilului.
5. Disponibilitatea sistemului de injecție directă de combustibil.
6. Sistemul de răcire are un design închis. În acest caz, lichidul se mișcă în el datorită circulației forțate.

Din cauza greutății mari a centralei, producătorul a fost nevoit să instaleze arcuri întărite în partea din față a SUV-ului.
Compania UAZ a dezvoltat o modificare diesel a Patriot, cu așteptarea ca viitorii proprietari să poată folosi mașina atât atunci când conduc în condiții urbane, cât și în afara drumului. Modelul este destul de economic și oferă un nivel adecvat de siguranță.
UAZ Patriot cu motor diesel este echipat cu o transmisie manuală de fabricație coreeană.

Diferența dintre versiunile pe benzină și diesel

Nu există nicio diferență specială între versiunile pe benzină și diesel ale lui Patriot. Puterea primului motor este de 128 CP. cu un volum de 2,7 litri. În ciuda faptului că motorul diesel are o putere puțin mai mică, acest lucru este compensat de cuplul crescut. Dacă pentru un motor pe benzină valoarea maximă a acestui indicator atinge 217 N/m, atunci pentru o unitate de combustibil greu este egală cu 270 N/m. Această diferență devine deosebit de vizibilă atunci când mașina pleacă în teren.
De asemenea, ar trebui să acordați atenție faptului că unitatea pe benzină consumă aproximativ 12 litri de combustibil. Ca urmare, diferența de cost între ambele modele este eliminată în 2-3 ani de la utilizarea activă a mașinii.
In plus, datorita functionarii motorului pe benzina, SUV-ul poate atinge o viteza de 150 km/h. Pentru versiunea diesel, această cifră este limitată la 135 km/h. Datorită faptului că ambele motoare au diferențe structurale unul față de celălalt, compartimentul motor al fiecărei versiuni este proiectat diferit.
Funcționarea unităților diesel necesită respectarea unor reguli speciale. Acest lucru se explică prin faptul că acest tip de combustibil este foarte sensibil la indicatorii de temperatură. Pentru a evita defecțiunile neașteptate ale unității de alimentare și pentru a crește durata de viață a acesteia, trebuie să faceți următoarele:

1. La temperaturi sub zero, motorul nu poate fi pornit imediat. În schimb, rotiți cheia de contact în prima poziție și așteptați aproximativ trei minute. La sfârșitul perioadei specificate, puteți porni motorul. Această procedură este efectuată pentru a încălzi filtrul de combustibil.
2. Mașina trebuie să fie supusă unei rodaje preliminare. Pe parcursul primilor 2,5 mii de kilometri, se recomandă operarea SUV-ului în moduri blânde, reducând nivelul de încărcare la minim.
3. Utilizați numai motorină de înaltă calitate, de cel puțin clasa Euro-3.

În mod tradițional, motoarele diesel durează mai mult decât motoarele pe benzină. Cu toate acestea, în timpul condusului extrem, durata de viață a centralei electrice este redusă drastic din cauza supraîncălzirii frecvente.

Întreținere motor diesel

Orice motor, inclusiv modificările diesel, necesită întreținere în timp util. Această procedură, în primul rând, presupune schimbarea uleiului la fiecare 8 mii de kilometri. Această acțiune ajută la prevenirea îmbătrânirii designului centralei electrice. Pentru a păstra integritatea elementelor interne ale motorului diesel din UAZ Patriot, se recomandă utilizarea aceleiași mărci de ulei.
O altă nuanță importantă căreia trebuie acordată atenție în mod regulat este înlocuirea la timp a curelei de distribuție. Această procedură se recomandă să fie efectuată după 60 de mii de kilometri. Nerespectarea acestei recomandări crește probabilitatea ruperii neașteptate a curelei de distribuție, ceea ce va presupune necesitatea înlocuirii chiulasei, arborelui cu came și culbutorului.
La fiecare 8 mii de kilometri trebuie să înlocuiți filtrul de combustibil. Și dacă se utilizează combustibil de calitate scăzută, atunci această procedură se recomandă să fie efectuată mai des.
În timp, sedimentele apar în rezervoarele de combustibil (Patriotul folosește 2 recipiente cu un volum de 40 de litri). Pentru a evita înfundarea motorului diesel, acestea trebuie spălate la fiecare doi ani.

Performanță îmbunătățită a motorului

Caracteristicile de design ale motorului diesel instalat pe UAZ Patriot fac posibilă îmbunătățirea caracteristicilor sale inițiale. Chip tuning al acestui motor implică următoarele proceduri:

1. Modernizarea programului de control al motorului. Datorită acestei proceduri, este posibil să obțineți porniri la rece îmbunătățite, moduri inactiv și, de asemenea, să creșteți performanța unității de alimentare.
2. Instalarea unei turbine suplimentare. Mărește puterea totală a motorului. Această procedură implică modificarea suplimentară a software-ului standard.

În caz contrar, reglarea cipului UAZ Patriot constă în desfășurarea de activități care afectează alte componente ale designului SUV-ului. În special, ușile mașinilor sunt completate cu diverse materiale care sporesc zgomotul, căldura și izolarea fonică în interiorul cabinei.

Avantajele modificării diesel

Majoritatea proprietarilor de UAZ Patriot diesel acordă atenție următoarelor avantaje pe care le are acest model:

1. 1. Abilitate mare de cross-country.

Modificarea diesel a SUV-ului depășește cu succes argila și nisipul.

1. 1. Interior spatios si portbagaj.

Mașina poate găzdui cu ușurință până la 5 persoane.

1. Costuri reduse de întreținere.

Pe parcursul primilor 50 de mii de kilometri, trebuie doar să schimbi regulat consumabilele de bază, cum ar fi filtrele de ulei și de combustibil și uleiul.

Dezavantajele modificării diesel

În 2013, UAZ a lansat o versiune restilizată a Patriotului diesel, în care multe dintre deficiențele au fost corectate. Astfel, producătorul a eliminat următoarele probleme:

1. Pauza frecventă de sincronizare. Acest lucru s-a datorat utilizării componentelor de calitate scăzută.
2. Defecțiune frecventă a pompei sistemului de lubrifiere. Acum, acest element este situat într-o nouă locație, reducând astfel sarcina asupra acestuia.
3. Supapele au fost înlocuite cu altele mai rezistente.
4. Proiectarea și aranjarea elementelor conductei de înaltă presiune au fost reproiectate.
5. Cureaua de transmisie a pompei de combustibil a fost înlocuită cu una de calitate superioară.

În ciuda faptului că producătorul modernizează în mod regulat SUV-ul diesel, nu a reușit să elimine complet toate deficiențele pe care le are acest model.

1. Construcție slabă.
   Mulți proprietari de mașini au observat acest dezavantaj. În special, au remarcat prezența unor vibrații puternice în cabină.
2. Performanță slabă pe vreme rece.
   Aceasta se referă în principal la modificări echipate cu un motor de fabricație rusă. La pornirea unui motor diesel pe vreme rece, bateria se consumă foarte repede.
3. Aer condiționat slab.
   Aerul condiționat de pe Patriot este una dintre cele mai problematice zone. Se defectează în mod regulat și nu atinge întotdeauna nivelul necesar de temperatură a aerului în cabină.
4. Disponibilitate a două rezervoare de combustibil.

Două rezervoare de combustibil sunt atât un avantaj, cât și un dezavantaj al unui SUV, deoarece puteți umple destul de mult combustibil la un moment dat, dar pentru aceasta va trebui să manevrezi la benzinărie, deoarece trapele sunt situate pe laturi diferite.
UAZ Patriot cu motor diesel este mai scump decât versiunea pe benzină. Cu toate acestea, în comparație cu analogii străini, SUV-ul rusesc câștigă în ceea ce privește prețul și performanța off-road.