Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Karavella T6. Test Drive Volkswagen T6 Caravelle: Sfântul Vis din această Belarus. Pentru orice condiții

Actualul VW Caravelle, cum ar fi multivan, este inclus în familia TRANSER T6, a șasea generație a cărei a apărut în 2015. Aranjamentul real în această trinitate este cu siguranță transportator, care poate fi, de asemenea, achiziționat în versiunea pasagerilor. Caravelle este deja curată și mult mai confortabilă "pasager".

Cu toate acestea, apelați VW CARAVELLE T6 cu o nouă generație poate fi numai cu întindere. De fapt, suntem profund modernizați de VW T5.

Generația trecută a familiei Volkswagen Transporter T5 (2003-2015), ca generație anterioară, sa dovedit a fi foarte populară în lume. Se dizolvă mai mult de 2 milioane de ediții, aducând astfel numărul de transportatori eliberați timp de 65 de ani la 12 milioane.

În familia actuală Volkswagen Caravelle T6, dimensiunile corpului au rămas aceleași - au primit doar un panou ușor modificat, capacul portbagajului, barele de protecție și optică. Designul a devenit mai stricte, deoarece fețele corpului au devenit mai clare. Motoarele pentru Ucraina sunt, de asemenea, mai vechi, în timp ce în Europa modelul este echipat cu un motor ușor mai puternic care îndeplinesc standardele euro-ecologice 6. Dar interiorul este cu adevărat diferit.

Interiorul caravelle sa schimbat dramatic, devenind mai stricte. Caseta de mănuși este acum localizată în pasager, de mai jos. La vechiul său loc este o nișă spațioasă

Modificări ale cosmetice din tabloul de bord și greu de distins. Un pic schimbătoare de fonturi schimbate, scarări de curse, baza săgeților și culoarea zonelor roșii

Ca și înainte, mașina este disponibilă cu o ampatament scurt (3000 mm) sau o ampatament alungit de 400 mm. Principala lor diferență este adâncimea compartimentului pentru bagaje: cu o bază convențională - 739 mm, cu o extindere - 1118 mm.

Toate spatele sezoanelor celui de-al doilea și al treilea rând pot fi pliate. Acesta va veni la îndemână atunci când transportați încărcături lungi sau în vrac

Indiferent de lungimea corpului și baza cu roți, noua caravelle poate fi comandată de la patru locuri și se termină cu nouă.

VW Caravelle oferă în mod tradițional cele mai largi caracteristici posibile ale configurației interioare. Lizele celui de-al doilea și al treilea rând pot fi dezmembrate

Mașina de testare este de opt luni, în configurația de mijloc a liniei de completare. În față - o pereche de scaune individuale cu cotiere pliabile. Al doilea rând constă dintr-un loc cu două paturi și un singur loc, pliabil pe care îl aveți acces la galerie. Procesul de transformare este simplu și nu consumator de timp.

În configurația de mijloc a liniei Comfort instalat versiunea inițială a sistemului multimedia color compozițional cu un afișaj de 5 inci. Mai avansate disponibile ca opțiune

În configurația de mijloc, autobuzul Comfortline este echipat cu un control al climatizării cu două zone ...

... Ca o opțiune pentru această versiune, poate fi extinsă la trei zone.

Sunt lovit de izolarea zgomotului caravelle. Chiar și la mare viteză, am reușit să vorbesc cu pasagerii celui de-al treilea rând, iar vocea nu trebuia să sublinieze. Nu a deranjat zgomotul panourilor din plastic, așa cum era în noul Multivan.

Pentru orice condiții

Ca orice Volkswagen, Caravelle este un fel de designer, într-un bun simț al cuvântului. Mașina poate fi creată pentru dvs., deja din fabrică, pregătindu-l pentru o varietate de sarcini și condiții. Pentru drumurile rele, de exemplu, o versiune cu o transmisie cu roți integrală 4MOTION este utilă, cu o nouă generație de cuplare Haldex Mid-Sieve, care a devenit mai compactă, mai ușoară și mai rapidă. Mai mult, Caravelle 4Motion ca opțiune poate fi echipat cu o blocare mecanică a diferențialului din spate. Va fi util dacă în planurile dvs. să utilizați o mașină pentru remorcarea remorcilor grele. Apropo, într-o astfel de configurație, margelele echipelor de raliu, unde adesea trebuie să tragă barca cu o mașină de luptă, nu numai pe asfalt.

Pentru funcționarea regulată, VW Caravelle nu poate fi superfluă pentru a proteja nodurile și agregatele. Pachetul include scuturi de aluminiu puternice care acoperă unitatea de alimentare, rezervorul de combustibil, carterul diferențialului de osie spate și eșapacul principal. În plus, fiecare dintre elementele de protecție poate fi comandat separat.

Fapt Focty: Caravelle Drumul Depinde nu de prezența sau lipsa transmisiei de tracțiune integrală, ci de la ampatament sau configurație. Astfel, versiunea lungă a margelei este ridicată deasupra drumului până la 202 mm, în timp ce scurta se poate lăuda cu clearance-ul de peste 20 cm numai în versiunea primară a Trendline, restul clearance-ului de drum este de 193 mm.

Mi-a plăcut intensitatea energetică a suspensiei. Caravelle cu onoare, rezistentă la numeroase teste rutiere. Mai mult, confortul nu a fost în detrimentul gestionabilității - autovehiculul se îndreaptă plăcut și informativ și chiar la viteze mari.

În timp ce este verificat

Spre deosebire de lumina veche, unde microbuzul a primit noi unități de putere, am avut motoare dovedite din ultima generație VW T5. TDI Turbodiesel Line este tradițional mai larg. Acesta este reprezentat de trei motoare de același volum - 2 litri, cu o capacitate de 102, 140 și 180 CP Motoarele pe benzină sunt TSI de două-2 litri pentru 150 sau 205 CP Pentru toate aceste agregate, sunt disponibile ambele transmisii mecanice și un robot DSG.

În ciuda unui astfel de varietate, cele mai populare clienți ucraineni Caravelle 140-strong TDI. A fost cel care se află într-o pereche cu un robot DSG cu 7 trepte instalat pe o caravelle de testare. Un astfel de tandem a fost mulțumit de oraș cu o povară excelentă deja din partea de jos, precum și schimbări rapide și în timp util. Și pe pistă are rezerve pentru depășirea chiar la viteze mari.

Raftul cuplu maxim în 340 nm de turbodiesel de 140 de ani este în intervalul de 1750-2500 rpm, în care încearcă să mențină DSG robotul de 7 etape

În oraș, Caravelle noastre Mono-Drive a mâncat cel puțin 9 litri la 100 km. Pe autostradă, o greutate considerabilă și un microbuz mare de barcă cu barcă decât într-o mașină de pasageri duce la o dependență puternică a raportului de consum și viteză. Astfel, cu viteza posibilă prin regulile noastre de trafic și la încărcarea completă a mașinii, apetitul de combustibil de pe autostradă a fost de 10,5 litri la 100 km de kilometraj. Când se deplasează în intervalul de viteză de 100-110 km / h, am mers la rata de 6,8 litri la 100 km. Prin urmare, datele din fabrică când conduceți pe autostradă la 6,6 litri pe sute sunt destul de realizabile. Da, și cu acest consum în rezervorul de combustibil diesel puteți conduce mai mult de 1200 km. La urma urmei, avem caravelul Diesel echipat cu un rezervor de 80 de litri, în timp ce în Europa o alimentare cu combustibil de 70 de litri și un rezervor mai spațios sau o versiune de benzină sau disponibilă ca opțiune.

Ultima finisată

Volkswagen Caravelle, deși nu prea mult, dar sa apropiat de idealul unei mașini mari pentru o mișcare confortabilă a pasagerilor. În generația actuală, datorită noilor opțiuni și sistemelor, a devenit mult mai contemporană și mai convenabilă. Dar transportorul dramatic diferit și mașinile familiei sale ar trebui să fie așteptate nu mai devreme de 2020.

VW CARAVELLE T6 prezintă comparații noi, din materiale mai scumpe și de înaltă calitate. Pe oricare dintre rândurile de locuri vor fi foarte spațioase

Ușa din spate este solidă în versiuni medii și bogate, bivalve bivalve este disponibilă ca opțiune.

Pentru VW Caravelle ca opțiune este acum oferită sisteme de reconstrucție de asistență laterală și faruri automate

140-strong TDI este cel mai popular din Clienții ucraineni Caravelle. Apropo, în depozitele de dealeri există doar astfel de versiuni, cu alte motoare - sub comanda

Majoritatea autovehiculelor includ melodii auto la anumite modificări plăcute. Cu el, mașina pare mult mai prezentabilă decât în \u200b\u200bversiunea standard. Iar auto-reglajul adesea nu joacă doar rolul de decorare vizuală, dar îmbunătățește și diferitele proprietăți ale mașinii. Este demn de remarcat faptul că tuningul conceput pentru Volkswagen Karavella 2015-2019 este, fără îndoială, revigorant designul mașinii.

Pragurile de oțel sunt în mare cerere, adesea comandam praguri de aluminiu. Astfel de detalii protejează mașina de diferite reacții terțe.

Avtotuning este capabil nu numai să îndeplinească sarcina de decorare, dar și de a beneficia. Montajul Farkopa este un exemplu evident al unei astfel de tuning auto. Acest element este necesar ca masina să aibă capacitatea de a remorca un alt vehicul sau de a folosi remorca.

Instalarea setului de caroserie la Moscova

Poate că cele mai renumite accesorii auto sunt capace pentru locurile. Aproape fiecare motorist le folosește, deoarece capacele fac o mai ușoară și protejează pielea scaunelor dintr-o varietate de zgârieturi și murdărie. Utilizarea copertelor specializate pentru Folckswagen Karavella 2015-2019 este justificată, deoarece sunt, de obicei, mai convenabil decât scaunele cu normă întreagă.

Suplimentul necesar pentru fiecare mașină este considerat covoare în salon. Cu ajutorul acestora este ușor să evitați expunerea la apă și poluarea pe turn. Covorul pentru trunchi va păstra puritatea mașinii.

Magazinul lucrează îndeaproape cu fabrici interne. Este demn de remarcat faptul că accesoriile automobilelor vin strict de la producători, fără intermediari. Constant în vânzare puteți găsi o linie mare de accesorii auto pentru orice model.

Suntem experimentați instalatori competenți și alți specialiști în personalul nostru, ei vor face față de fapt orice accesoriu destinat lui Volkswagen Caravelle 2015-2019. Lucrările de montare sunt oferite la prețuri excelente.

Folkswagen are un mic păcat. Se pare că au spionat-o cu colegii lor estici. Nici un păcat și așa, glumă. Trimiteți restabilirea pentru un nou model. De fapt, nu este nimic toxic aici și în Risen, dacă vorbim despre o mașină modernă și tehnologică, iar actualizările apar aproape o dată la șase luni. Cu Volkswagen Transporter T6, sau mai degrabă, cu versiunea de pasageri a lui Caravelle, a avut loc aceeași poveste. Dar nu totul este atât de trist. Ce poate satisface noul model T6 2016-2017 2016-2017, o vom da seama chiar acum.

Standardul "Bead" este echipat cu un motor diesel 84 cu sistemul de pornire / oprire. Kiturile rămase vor include următoarele unități de rezistență:
Diesel 102 CP;
Diesel 150 CP;
Diesel 204 CP;
benzină 150 CP;
Benzină 204 hp.
Datorită eforturilor considerabile de mecanici și ingineri în acest combustibil auto german, consumul de combustibil în medie redus cu până la 15% față de indicatorul similar precursor.

Autobuz sau vagon? Caravelă!

Transportatori de toate generațiile, cu kilometraj sau noi, iubiți nu pentru muzică în cabină și nu pentru cele frumoase panouri frontale. Chiar și în spatele volanului unui golf cu un agent hidraulic, ca în generația curentă. Recenzii ale proprietarilor Caravelului Caravelului de pasageri au confirmat anul acesta. Calități de călărie, ca o mașină de pasageri și caracterul practic, posibilitatea transformării cabinei, capacitatea - ca un microbuz. Încă ar fi.

Noul Volkswagen T6 pe o bază lungă preia cu ușurință la bordul 12 persoane. Și nu doar așa, dar cu un astfel de confort, că orice mașină va invidia. În salonul de caravel, este instalat un control al climatizării cu trei zone, deși se referă la configurația superioară. În mașinile cu costuri reduse vor trebui să fie mulțumiți cu aparatul de aer condiționat obișnuit. Și controlul climatizării este controlat de panoul frontal, dar direct din compartimentul pasagerilor. Unitatea de control al sistemului climatic este pusă pe tavan și este peste cel de-al doilea număr de locuri. Scaunele sunt efectuate separate, adică vă permit să ajustați poziția spatelui și pernelor, independent unul de celălalt. Scaunele pivotante pentru caravelii nu sunt disponibile.

Au rămas doar pentru multivan. Dar scaunele din spate sunt echipate cu seturi pentru scaunele pentru copii ISOFIX. Dacă este necesar, interiorul este destul de simplu transformat într-o încărcătură. În același timp, este absolut necesar să scoateți scaunele, este suficient pentru a plia spatele, dar, de asemenea, eliminat scaunele sunt complet destul de simple. Video: Drive de testare Volkswagen Karavella 2016-2017 Turbodieselul obișnuit pe 180 forțe, de regulă, se potrivește tuturor celor complet. El este moderat dinamic și nu cere prea mult.

Pașaportul promite că consumul de combustibil turbodiesel pe autostradă nu va depăși 6 litri și multe unități de testare confirmă această cifră. Consumul orașului este selectat la 10 litri pe sute, dar pentru o astfel de mașină mare este destul de normal. Având în vedere că BVK găzduiește 80 de litri, dar puteți pleca destul de departe. Pentru traficul urban, a fost furnizat un sistem de economie de combustibil și a redus emisiile. Sistemul de pornire / oprire este instalat opțional, acesta poate fi pornit automat și manual.

Excelentă s-a arătat pe Caravelle și o nouă cutie DSG robotică cu șapte etape. Mașina are o accelerație excelentă și o lipsă de dinamică nu va fi simțită în oraș sau pe autostradă. Volkswagen Karavellala 2016-2017 Servodirecție hidraulică și volan, care a primit caravelle de la golf, funcționează bine, mașina este gestionată cu ușurință și intenționată. Ceea ce este interesant este raza de inversare a noului T6 este de 5,95 m și este de numai 400 mm mai mult decât golful Volkswagen. În plus, volanul este foarte scurt și informativ. De la oprire până când oprirea este de numai trei cu o cifră de afaceri mică.

Suspensia adaptivă a primit o mașină de la multivan. Algoritmul de suspensie este specific, dar vine vorba de orice condiții de conducere și sub orice drumuri. Clearance-ul schimbător la 40 mm de la bază 193 mm vă permite să alegeți aterizarea dorită și, dacă este necesar, intrați într-un mod sportiv, mai greu. Nu se va place totul, totuși, pentru o bună stabilire a asfaltului suspendarea în modul sportiv este destul de convingătoare.

Caravelle - mașină scumpă, mai ales în configurația trendline. Dar aceasta este investiția potrivită. Aproape atât în \u200b\u200bdomeniul imobiliar. Faptul este că prețul caravellului folosit nu se grăbește să cadă și există întotdeauna părți în preț. Analiștii de pe piața auto spun că este posibil să se cumpere un T5 cu un compartiment de pasageri pe piața secundară, dar nu mai ieftin decât 1,5-1,8 milioane. Aceasta se referă la albine-trei ani. Cinci sau șapte ani, Volkswagen T5 din versiunea Caravelle poate fi cumpărat și până la un milion, în funcție de configurație. Modificările atmosferice diesel utilizează cererea specială și, din anumite motive, motoarele de benzină cu turbocompresor sunt vândute în Rusia. În ciuda fiabilității și eficienței lor, publicul este frică de tehnologia lor și de exigentă față de calitatea de petrol, filtre, benzină

Configurare și prețuri.

Minibusul Volkswagen Caravelle T6 este vândut în Rusia în trei niveluri de execuție - Trendline, Comfortline și Highline. Echipamentul de bază este estimat la 2.035 100 de ruble, iar opțiunea "TOP" va costa 3.548.900 de ruble fără a lua în considerare opțiunile suplimentare. În mod implicit, mașina este echipată cu sisteme ABS și ESP, două airbag-uri, instalații climatice semi-automate, ferestre electrice din fabrică, ferestre electrice, încălzire și setări electrice ale oglinzilor laterale, un sistem de ajutor la pornire și alte echipamente utile.

Salon spațios și confortabil

În interior este liber, spațios, frumos. Tabloul de bord este pur și simplu făcut. Scutul de instrumente este situat sub un vizor larg. Există, de asemenea, un ecran de computer la bord. Se pare foarte impresionant pentru lumina roșie strălucitoare a dispozitivelor. Cea mai mare parte a consolei centrale. Ea a fost semnificativ mai mare. În prim-plan, ecranul color de 7 inci al celui mai nou sistem multimedia. Pe părțile laterale ale acesteia, sunt situate două deflectoare verticale. Mai jos puteți vedea un număr mare de butoane, comutați tastele. Mi-a plăcut foarte mult că maneta de viteze sa mutat în sus.

Folkswagen are un mic păcat. Se pare că au spionat-o cu colegii lor estici. Nici un păcat și așa, glumă. Trimiteți restabilirea pentru un nou model. De fapt, nu este nimic toxic aici și în Risen, dacă vorbim despre o mașină modernă și tehnologică, iar actualizările apar aproape o dată la șase luni. Cu Volkswagen Transporter T6, sau mai degrabă, cu versiunea de pasageri a lui Caravelle, a avut loc aceeași poveste. Dar nu totul este atât de trist. Ce poate satisface noul model T6 2016-2017 2016-2017, o vom da seama chiar acum.

Compleție și prețuri Volkswagen Karavella 2016-2017 Model Anul

"Margele excelente. Cât de mult ați dat? " - Toți cei care au decis să cumpere un nou Volkswagen Caravelle este de a pregăti răspunsul datoriei la această întrebare. Bead este excelent, dar costă la fel de mult ca un apartament bun este în Vladimir. Deși, nu în bani, fericirea când aveți un aparat atât de lux și ospitalier. De fapt, mașina noului ansamblu nu este prea diferită de generația de T5, care, la rândul său, a fost construită pe baza transportorului T4. Și a fost într-adevăr, revoluția. Știri se referă în principal la confortul în cabină și seturi complete. De asemenea, în linia de motoare și cutii au adăugat câteva poziții.

Pe fotografie - Volkswagen Karavella 2016-2017

Volkswagen Multivan în acest sens este oarecum mai mult. Aceasta este o modificare mai scumpă, deși partea tehnică a mașinii este foarte asemănătoare. Diferența este numai în decorarea interioară, într-o troică a diferențelor externe, care este neînarmată arată și nu văd ușor. Cipul principal al gamei de modele Caravelle și întreaga familie T6 a fost mașina în ediția de șase generații. Este un fel de subiecte, dar în afara mașinii se distinge printr-o culoare strălucitoare în două culori în memoria primei generații de Volkswagen T1 1950 și discuri retro-turnate. Retro condiționat.

Cel mai accesibil transportor T6 din versiunea de marfă va costa nu mai mult de 1.400.000 de ruble. Mașina din cea mai simplă versiune de pasageri va costa 1.820.000 de ruble, costurile noastre de caravelle de la 1 950.000, iar multivor este mai ieftin decât 2,5 milioane de nu să cumpere. Stimate caravelle scump nu transformă limba numai pentru că nu este de fapt concurenți. Puteți pune alături de Hyundai H1, dar pentru o vreme, deoarece nici configurația, nici aspectul coreean nu este tras pe o competiție adecvată cu noul T6. Indiferent cât de cool, iar rasa este vizibilă imediat. Destul de îngrijorare cu numărul de concurenți Karavella poate fi clasat pe Mercedes Viano și Toyotovsky Alphard, dar dacă te uiți la prețul de preț, atunci aceste mașini nu sunt în mod clar pentru familii mari.

Specificații Volkswagen Karavella 2016-2017

Noua caravellă în interiorul mai mult decât în \u200b\u200bafara. Cel puțin se pare că atunci când vă apropiați de un mic ving, deschideți ușa glisantă, iar în cabină așteptați un spațiu nerealist. Un spațiu imens, ca și în Ford Transit. Și în funcție de configurație, puteți alege T6 pe o bază lungă și pe una scurtă, diferența dintre care este de 400 mm. Glume glumă și acest plus de trei locuri, plin și nu eronate, ca în saloanele cu trei rânduri de crossover sau minivane. În total, salonul standard de caravelle poate fi confortabil mulțumit de șapte până la nouă persoane.

În ceea ce privește motoarele, dealerii oficiali Volkswagen din Rusia oferă să se încălzească de la un motor diesel de 2,0 litri la 102 cai. Într-o configurație minimă, va fi înșurubată o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte. Și există deja o diferență cu generația anterioară. T5 a fost completat cu un motor diesel similar, dar numai 85 de forțe. 114-puternice diesel a cerut vânzări aproape două milioane. Pasul de mai sus este un motor diesel mai puternic pe 140 de forțe. De fapt, repetă designul celui precedent, iar puterea este mărită de forță. În seturi mai bogate, puteți cumpăra Caravelle cu un turbodiesel de 180 de cai cu turbine noi, care au apărut numai pe acest motor anul trecut. Două motoare de două litri de benzină sunt, de asemenea, oferite pentru 150 și 210 forțe. În plus față de cutia de viteze mecanică, este posibil să se stabilească faimosul robot DSG cu șapte etape poate fi instalat numai în cele mai scumpe echipamente. Există, de asemenea, o modificare cu tracțiune integrală a caravelle.

Inițial, finisajul salonului Caravelle este mult mai ușor decât multivanul. Pe de o parte, nu este rău deoarece mașina în orice caz va fi utilizată nu numai pentru transportul pasagerilor, ci și pentru bunuri. Cel puțin uneori. Un pic mai simplu decât într-un multivan mai scump, forma scaunelor, învelișul și forma panourilor și conducerea șoferului se simte ca un test de golf mare. Numai aterizarea este puțin mai mare. În configurația minimă, mașina este echipată cu un recorder de bandă radio simplu, dar cel mai implantat sistem multimedia și panoul frontal sunt disponibile pentru o taxă suplimentară. Exact la fel ca instalat în salonul de vârf al multivanului. Sincer, în Caravelle, ea nu are nimic de făcut, deoarece suprafața sa este nepractică. Rapid murdar și urme de la degete rămân pe ea. Dar, în acest panou, va fi un afișaj cu ecran tactil CHIC optzeci, care face parte din sistemul multimedia de compoziție media.

Autobuz sau vagon? Caravelă!

Transportatori de toate generațiile, cu kilometraj sau noi, iubiți nu pentru muzică în cabină și nu pentru cele frumoase panouri frontale. Chiar și în spatele volanului unui golf cu un agent hidraulic, ca în generația curentă. Recenzii ale proprietarilor Caravelului Caravelului de pasageri au confirmat anul acesta. Calități de călărie, ca o mașină de pasageri și caracterul practic, posibilitatea transformării cabinei, capacitatea - ca un microbuz. Încă ar fi. Noul Volkswagen T6 pe o bază lungă preia cu ușurință la bordul 12 persoane. Și nu doar așa, dar cu un astfel de confort, că orice mașină va invidia.

În salonul de caravel, este instalat un control al climatizării cu trei zone, deși se referă la configurația superioară. În mașinile cu costuri reduse vor trebui să fie mulțumiți cu aparatul de aer condiționat obișnuit. Și controlul climatizării este controlat de panoul frontal, dar direct din compartimentul pasagerilor. Unitatea de control al sistemului climatic este pusă pe tavan și este peste cel de-al doilea număr de locuri. Scaunele sunt efectuate separate, adică vă permit să ajustați poziția spatelui și pernelor, independent unul de celălalt. Scaunele pivotante pentru caravelii nu sunt disponibile. Au rămas doar pentru multivan. Dar scaunele din spate sunt echipate cu seturi pentru scaunele pentru copii ISOFIX. Dacă este necesar, interiorul este destul de simplu transformat într-o încărcătură. În același timp, este absolut necesar să scoateți scaunele, este suficient pentru a plia spatele, dar, de asemenea, eliminat scaunele sunt complet destul de simple.

Video: Drive de testare Volkswagen Caravella 2016-2017

Turbodieselul obișnuit la 180 forțe, de regulă, aranjează totul și complet. El este moderat dinamic și nu cere prea mult. Pașaportul promite că consumul de combustibil turbodiesel pe autostradă nu va depăși 6 litri și multe unități de testare confirmă această cifră. Consumul orașului este selectat la 10 litri pe sute, dar pentru o astfel de mașină mare este destul de normal. Având în vedere că BVK găzduiește 80 de litri, dar puteți pleca destul de departe. Pentru traficul urban, a fost furnizat un sistem de economie de combustibil și a redus emisiile. Sistemul de pornire / oprire este instalat opțional, acesta poate fi pornit automat și manual. Excelentă s-a arătat pe Caravelle și o nouă cutie DSG robotică cu șapte etape. Mașina are o accelerație excelentă și o lipsă de dinamică nu va fi simțită în oraș sau pe autostradă.

Servodirecția și volanul, care a primit caravelle de la golf, funcționează bine, mașina este gestionată cu ușurință și intenționată. Ceea ce este interesant este raza de inversare a noului T6 este de 5,95 m și este de numai 400 mm mai mult decât golful Volkswagen. În plus, volanul este foarte scurt și informativ. De la oprire până când oprirea este de numai trei cu o cifră de afaceri mică. Suspensia adaptivă a primit o mașină de la multivan. Algoritmul de suspensie este specific, dar vine vorba de orice condiții de conducere și sub orice drumuri. Clearance-ul schimbător la 40 mm de la bază 193 mm vă permite să alegeți aterizarea dorită și, dacă este necesar, intrați într-un mod sportiv, mai greu. Nu se va place totul, totuși, pentru o bună stabilire a asfaltului suspendarea în modul sportiv este destul de convingătoare.

Caravelle - mașină scumpă, mai ales în configurația trendline. Dar aceasta este investiția potrivită. Aproape atât în \u200b\u200bdomeniul imobiliar. Faptul este că prețul caravellului folosit nu se grăbește să cadă și există întotdeauna părți în preț. Analiștii de pe piața auto spun că este posibil să se cumpere un T5 cu un compartiment de pasageri pe piața secundară, dar nu mai ieftin decât 1,5-1,8 milioane. Aceasta se referă la albine-trei ani. Cinci sau șapte ani, Volkswagen T5 din versiunea Caravelle poate fi cumpărat și până la un milion, în funcție de configurație. Modificările atmosferice diesel utilizează cererea specială și, din anumite motive, motoarele de benzină cu turbocompresor sunt vândute în Rusia. În ciuda fiabilității și eficienței lor, publicul este frică de tehnologia lor și de exigentă față de calitatea de petrol, filtre, benzină

• știri
• Atelier

Rusia scade numărul de asigurători ai Osago

După cum sa explicat în raportul oficial al Băncii Centrale a Federației Ruse, în ambele cazuri, decizia a fost luată în legătură cu refuzul voluntar al obiectului cazului de asigurare privind punerea în aplicare a activităților prevăzute de licențe și intră în vigoare de la data publicării sale în "Buletinul Băncii Rusiei". Astfel, numărul asigurătorilor CCAMA continuă să scadă în Rusia. La începutul lunii august 2016 ...

Nissan Sentra va avea o versiune fierbinte. Fotografie

Mașina din camuflajul de protecție a fost văzută pe străzile din Los Angeles. Acest lucru este raportat de către portalul Motor1.com, a publicat primele imagini ale noutății. Faptul că avem Nissan Sentra Nismo, spune micul clearance-ul mașinii, bara de protecție frontală masivă și fustele laterale, noua ceață și bara de protecție spate. În plus, în toamna anului 2013 pe spectacolul auto ...

BMW va surprinde noutățile neobișnuite din China

În Guangzhou chinezesc la viitoarea spectacol motor, premiera mondială va sărbători BMW Seria 1 Sedan. Faptul că "unul" bavarez va dobândi corpul sedanului, a devenit cunoscut în vară când BMW a anunțat oficial. Mai mult, germanii nu au completat trunchiul de hatchback proeminent și, de fapt, a dezvoltat un nou model, care se bazează pe ...

Experții au prezis Reducerea Rusiei a numărului de autodietici

După cum a declarat vicepreședintele Road Oleg Moseeyev, în 2016-2017, alte 100-150 de dealeri se vor închide în Rusia, rapoartele ziarului rusesc. Pentru comparație: La sfârșitul anului 2014, în Rusia au fost înregistrate 4 400 de centre de dealer. În toamna anului 2015 au existat deja 3.800 de unități, iar în luna iulie a anului curent numărul de centre a scăzut la 3500. ...

Noul motor pentru Lada Vesta: sunt cunoscute detalii.

Specimenele de testare ale Lada Vesta 1.8 au fost colectate în primăvara acestui an, cu toate mașinile acolo erau diferite cutii de viteze - inginerii trebuiau să aleagă care transmisie este mai bine potrivit pentru o versiune puternică a sedanului. După cum sa opțiunile posibile, a fost luată în considerare versiunea consolidată a transmisiei mecanice VAZ, precum și ...

Pentru păstrarea - privarea de drepturi. Proiectul de lege este gata

Faptul că amenzile pentru tentare sunt planificate să crească, a fost cunoscut de mult timp, dar rigoarea pedepsei sa dovedit a fi mai mare decât se aștepta. Autorul Deputatului Vyachslav Lysakov a spus că în noua ediție a proiectului de lege, privarea de drepturi pentru o perioadă de 3 până la 5 luni sau o amendă de 5.000 de ruble pentru cei care vor face o astfel de infracțiune reapară. Pentru prima încălcare ...

Formula 1 va sosi în Baku: cu 5 zile înainte de Marele Prix al Europei

Azerbaidjanul se poziționează ca țară europeană cu o mentalitate deschisă, astfel de evenimente puternice, cum ar fi Eurovision și Jocurile Europene, au trecut deja aici, pe care capitala sa schimbat radical. Birouri largi, clădiri futuriste, stadioane uriașe, treceri pietonale subterane, bulevard de litoral bine îngrijit pe țărmurile Mării Caspice și acum drumuri perfecte ...

Benzina a continuat să urce, în ciuda înregistrărilor

În ultima săptămână, valoarea benzinei din Rusia a crescut din nou, deși acest timp dinamica de creștere a încetinit ușor, informând Izvestia. Potrivit Centrului de Informații și Analitice Cortes, costul mediu al benzinei AI-92 din Rusia săptămâna trecută a crescut cu 9 kopeck-uri la 34,99 ruble pe litru. Creșterea maximă a acestui segment a fost demonstrată în sudul ...

Numărul de parcare la Moscova va reduce mai puternic decât se aștepta

Acest lucru a fost informat de către viceprimarul Moscovei, șeful Departamentului de Transport Metropolitan și dezvoltarea infrastructurii de transport rutier, Maxim Liksutov, a declarat, rapoartele agenției din Moscova. Programul "Street My" este un proiect al orașului pentru modernizarea străzilor capitalei, care a început la Moscova în primăvara anului 2015. În 2016, 52 de străzi situate în centrul capitalei au intrat în program. ...

Construcția CCAD nu a fost prea lipsită de piesă

Numai o propunere din partea LLC Roger Construction Corporation LLC a fost supusă la finalizarea perioadei de aplicare de la LLC Kommersant, cu referire la serviciul de presă al Comitetului de Stat Avtodor. Deoarece notele ediției, a treia lansare a lungimii TSKAD de 105,3 km va fi paralelă cu inelul mic de beton A107 în nord-estul regiunii Moscovei și va conecta un nou ...

Cele mai rapide mașini din anul 2018-2019 Anul modelului

Autovehiculele rapide reprezintă un exemplu de faptul că producătorii de automobile îmbunătățesc în mod constant sistemele autoturismelor și se dezvoltă periodic pe crearea unui vehicul perfect și cel mai rapid pentru mișcare. Multe tehnologii care sunt dezvoltate pentru a crea o mașină super-de mare viteză mai târziu merg la producția de masă ...

Cea mai ieftină mașină din lume - Top-52018-2019

Criza și situația financiară nu sunt prea plasate pentru a cumpăra o mașină nouă, în special în 2017. Doar du-te la toată lumea, și nu toată lumea este gata să cumpere o mașină pe piața secundară. Există motive individuale pentru asta - care nu permite originea să călătorească ...

Ce mașină aleg un om de familie

Mașina de familie trebuie să fie în siguranță, spațioasă și confortabilă. În plus, mașinile de familie trebuie să fie convenabile de utilizat. Soiurile de mașini de familie, de regulă, majoritatea oamenilor au conceptul de "mașină de familie" este asociat cu un model de 6-7-strălucire. Universal. Un astfel de model are 5 uși și 3 ...

Mașini pentru bărbați reali

Ce mașină este capabilă să provoace un bărbat un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Această întrebare încearcă să răspundă la unul dintre cele mai intitulate tipărite Jurnalul Financiar și Economic Forbes. Această ediție tipărită a încercat să determine mașina cea mai mare de bărbați prin evaluarea vânzărilor lor. Potrivit editorialului, ...

Ce mașină aleg o femeie sau o fată

Automatorii produc acum o mare varietate de mașini și care dintre ele sunt modele de femei, nu este întotdeauna posibil să se determine. Designul modern a șters limitele dintre modelele masculine și de sex feminin. Și totuși, există câteva modele în care femeile vor arăta mai armonioase, ...

Fiecare proprietar al mașinii încearcă să se protejeze de situațiile de urgență asociate cu accidentele pe drumuri sau de alte vătămare a vehiculului său. Unele dintre opțiuni sunt încheierea Acordului CASCO. Cu toate acestea, în condiții, atunci când există zeci de firme care furnizează servicii pe piața asigurărilor.

Cea mai scumpă mașină mondială

Există o mare cantitate de mașini din lume: frumos și nu foarte, scump și ieftin, puternic și slab, proprii și străini. Cu toate acestea, cel mai scump mașină de mașină este Ferrari 250 GTO, este anul 1963 și numai această mașină este considerată ...

În comparație cu fiabilitatea și caracteristicile tehnice, culoarea corpului mașinii este, se poate spune, Micul - dar lucrurile mici sunt destul de importante. Odată ce gama de culori a vehiculelor nu a fost deosebit de diversă, dar aceste vremuri au fost de mult timp scufundate în zbor, iar astăzi serviciile de autovehicule sunt reprezentate de cel mai larg ...

Cum de a alege o mașină folosită, ce mașină folosită pentru a alege.

Cum de a alege o auto folosită care doresc să cumpere o mașină destul de mult, dar nu toată lumea are ocazia să cumpere o mașină nouă în cabină, motiv pentru care merită să vă acordați atenția asupra mașinilor uzate. Alegerea lor nu este ușoară, și uneori este din toate soiul ...

• Discuţie
• În contact cu

Obiectivitatea de dragul notificării care, în afară, și chiar înăuntru, revoluția nu sa întâmplat. Toți experimentați T6 se retrage înapoi la restyling adânc. Uită-te la fotografia de mai sus și spune-mi că mă înșel. Pe de altă parte, dacă spun ei, "Sala lui Pip", de ce să reinventăm bicicleta? Deci, totuși, era aproape întotdeauna, dar cumva timp de 65 de ani de la eliberarea primilor bulli, noul șofer a devenit așa. Cu toate acestea, pentru a nu dispărea de producător, am luat testul KaravelLa efectuat de lenit, absent anterior. Există vanul nostru de scurtă durată (în versiunea lungă de +40 cm între rack cu și puntea spate) cu opt locuri (numărul maxim posibil pentru o bază scurtă - nouă) arată deja într-o lumină diferită.

Highline este atunci când este pe pragul centrului dealerului obțineți un Esmeask neașteptat despre salariul 13 a scăzut (este, de asemenea, un bonus). Acesta este momentul în care inițial ați dorit căsătoria prin calcul, iar rudele viitoarei soții nu erau ruble, ci milionari de dolari. Într-un cuvânt când puteți și ar trebui să decideți ceva mai mult decât se aștepta.

În primul rând, pentru că este frumos. Farurile sunt pe deplin, care, pe lângă estetică, adaugă o lumină mai interesantă controlată. Nu mai există doar evidențierea întoarcerii, dar și un fascicul inteligent de lumină montată pe termen lung, care nu orbește un opus. A condus 700 km de Moscova la Minsk - funcționează ca un ceas. Și nu este necesar să schimbi becurile în fiecare sezon - LED-urile servesc de zece ori mai mari decât halogenul tradițional! Separat amuște viteza operației pe distanțe lungi atunci când trebuie să clipi.

Nu, bine, doar de proprietarii de jucării de topping? Imediat jante din aliaj de 17 inci Cascavel (am devotat pentru o taxă suplimentară) și sticlă tonifiată (apropo, de ce în cabină, de asemenea, perdele laterale?), Și ușile glisante cu unitate electrică pe laturi. În Lukey Frost sau pur și simplu, unitatea electrică poate fi dezactivată. Dar simțiți cum crește gradul: glisiere pe ambele părți și chiar cu unitatea?! Mmm!

Frumusețea continuă în cabină. Panoul frontal la vârf este înlocuit de cel din noul Multivan, - cu inserții de plastic cu o acoperire sub lac de pian. Frumoasă, dar imposibilă: amprentele degetelor digitale sunt vizibile cu ochiul liber. În partea dreaptă - un compartiment suplimentar de descărcare superioară cu un capac, oriunde am lăsat conectorul USB pentru a conecta smartphone-ul. Nu, într-adevăr, de ce să faceți o nișă pentru stocarea unui telefon mobil în partea centrală, dacă un cablu pentru conectarea la multimedia va trebui să fie tras din cutia adiacentă? Dar, în loc de un afișaj de 5 inchi, pentru o taxă suplimentară (taxă suplimentară chiar și în pickingul superior, Karl!) În mașina de testare, sistemul media compozițional cu un ecran de 8 inch. Am văzut deja acest lucru. Sub marginea de jos există senzori care reacționează la o aproximare a mâinii și la meniul ascuns de "trezire" de pe ecran.

Restul multimedigiului ar fi foarte obișnuit, dacă nu ar fi fost pentru o singură circumstanță: cu ajutorul unui cablu, pe care am menționat mai devreme, puteți conecta smartphone-ul la acesta și prin Apple Carplay sau Android Auto pentru a obține o versiune tăiată a telefonului dvs. mobil chiar pe ecranul central. Am încercat carplay - nu există probleme, dar Android Auto nu a vrut să ruleze nici unul dintre cele trei dispozitive testate. Mistic!

Și nici măcar nu încercați să șoptiți cu soția dvs. despre următoarea mamă. Pe partea ei - un dispozitiv de ascultare sub formă de amplificator de voce al șoferului. În fața cabinei, este instalat un microfon, ceea ce transmite pasagerii le-a spus. Cu toate acestea, această funcție poate fi oprită, dar nu ar trebui să pierdeți vigilența.

Scaunele al doilea rând se separă - toate cu elemente de fixare ISOFIX. Pentru a mări volumul util al compartimentului pentru bagaje, ambele rânduri pot fi îndepărtate sau îndoite spatele într-un plan plat.

În general, Caravelle, pentru nimic că mașina este comercială, tot felul de ajutoare și asistenți sunt umplute, deoarece nu visează multe mașini. Apropo de un vis. Sistemul de asistență pentru restul vă asigură că nu adormiți în timpul conducerii și sugerează pauză într-o călătorie lungă. Ei bine, dacă ați devenit deja nas, frânarea de urgență a orașului la viteze de până la 30 km / h va ajuta la refrigerare înainte de obstacole.

Cu toate acestea, derivatele transportatorului sunt preferate nu pentru gadget-uri și pentru manierele verificate de conducere, cu caracterul practic al camionului / abuzului. Nu am nimic de a sparge nimic. Doriți să purtați oameni - vă rugăm să: Patru rânduri de locuri (într-o bază lungă) vă permit să adăpostiți până la 12 persoane. Și cu ceea ce confort! Clima cu trei zone cu o unitate de control separată peste capetele pasagerilor din al doilea rând este întotdeauna la dispoziția dumneavoastră. Apropo, al doilea rând este un scaun separat (pivotantele au rămas prerogativele multivaenului) cu dispozitivele de fixare ale lui Isofix, în timp ce partea este ridicată pentru a sări peste pasageri înapoi. Și se trezește să se angajeze în transportul de mărfuri - o ușoară mișcare a mâinii (pentru canapeaua din spate, vor fi necesare mâinile greutății) Scoateți scaunele și obțineți metri cubi de spațiu util. Doar nu distrugi covorul! Cu toate acestea, eliminarea scaunelor este opțională - în unele cazuri va fi suficientă pentru a plia spatele în aproape un plan plat. Ușa din spate poate fi dublă și ridicare, ca în cazul nostru și cu un electrocardit pentru o manieră premium.

Motorul BITDI (180 CP, instalat transversal și rue la 8 grade)

Din punctul de vedere al călătoriei asupra păcatului Caravelle se plânge. Și apoi sunt din nou în legătură cu linia de sus. Sub Hood, același turbodiesel instalat este acum transversal, cu toți aceiași indicatori (180 CP, 400 Nm). Este că o imagine a momentului de vârf se dovedește a fi la dispoziția dvs. cu 100 rpm mai devreme - de la 1500 la 4000 rpm. Inutil. "Mănâncă" este încă mică: pe autostradă, pe anvelopele de iarnă, în ploaie și chiar și cu încărcarea completă - aproximativ 8 l / 100 km. Deci, în rezervorul complet (80 l) puteți pleca foarte departe. Pentru economii de pădure, toate caravelle sunt echipate cu sistem de oprire de start.

Acest T6 este accelerat de hatchback-urile de la Golf Class, atât din loc, cât și din deplasare, chiar și în execuția de tracțiune din față, care a căzut la noi pentru testare. Semi-viteza DSG știu că trec prin transfer, totuși, a fost observat în huliganismul mic. Beți la semnalul roșu al semei de trafic și aici trebuie brusc să accelereze din nou la clipește verde? Inevitabil obține o împingere. Funcționează în opt cazuri din zece, deoarece am reușit să instalăm cel de-al doilea și al treilea angrenaj.

Volanul, care a fost golf, cu un agent hidraulic - în această chestiune germanii încă citesc tradiția. De la oprire până la oprire, am măsurat 3.25 rotații, ceea ce face ușor și ușor de manevrat în spații limitate (raza de inversare - 5,95 m - doar jumătate din contor decât la fel). Prezentare generală este o referință, deși oglinzile laterale sunt unice, spre deosebire de unii concurenți.

Dar, pe mișcarea senzației de la plimbare schimbată. Punctul este aici în noua suspendare DCC. Absorbanții cu șocuri controlate electronic după apăsarea cheii de pe consola centrală urmează unul dintre cele trei algoritmi de lucru: confortabil, convențional și sport. Și aici, fără rugozitate, nu a costat. Electronică aspru "apuca" amortizoare - ca rezultat, obținem imitație de defalcare (lovituri caracteristice), ar părea un loc inofensiv. Deci, am călătorit mai ales în modul standard.

Și acum complet despre trist. Nu știu de ce a durat în prezența multivanului, conceput pentru transportul cu un șic, pentru a produce o versiune de caravelle aproape de el în spirit, dar din punctul de vedere al prețului sa dovedit un caz. Pentru că există experimental până la 3,798 600 de ruble. Nu, desigur, versiunea superioară este inițial oferită la un preț de 2.762.200 de ruble, dar, ca și în cazul primei, sa întâmplat: nu tot ceea ce este liber, care strălucește. Vrei o mașină ambalată, despre eticheta de preț de bază, chiar și pe versiunea de top puteți uita. Șaiba de spălare a farurilor, orificiile de alunecare în ușile de diapozitive și camera de vedere din spate - toate acestea cu taxă suplimentară. Și totuși merită doar o singură dată să mergeți la Caravelle Highline pentru a se îndrăgosti de ea pentru totdeauna. Căsătoria de confort?

Adevărul este că, pentru 3,8 milioane de ruble. Ochii încă mai au unde să fugă. Treziți-vă un sedan premium, vă puteți uita