Yerli motosikletler ayarlamak. Tuning Motosiklet Ural - efsaneyi canlandırın! Gündoğumu - Sadelik ve Erişilebilirlik

Motosiklet Ural, yerli üretimin en tanınabilir motosikletlerinden biridir. Bir kez, tasarımı Alman modelinden BMW R73'ten ödünç alındı \u200b\u200bve Sovyetler Birliği'nde, bu motosiklet Sovyet devriyesi kuvvetlerinin ve polis güçlerinin temeli oldu ve paramiliter parçalarda da kullanılmıştı. Zaman geliyor ve şimdi bu model yerel otomobil endüstrisi klasik olarak kabul edilir.

1 Motosiklet Ural - Modern Klasik

Ural, mevcut standartlara göre bile çok iyi tamamlanır, hacmi 750 "küp" olan ve 40 beygir gücü kapasitesine sahip olan motor. Motosiklet kütlesinin 200 kilogramdan fazla olması durumunda, mükemmel dinamikleri vardır ve kazançlar iyi döner. Aynı zamanda hidrolik frenlerle donatılmıştır ve bu motosiklet özel münhasırlığı sağlayan militarist tarzda yapılan bir tasarıma sahiptir, bunun için çok sayıda fanın takdir ettiği.

Bu motosikletin yeni sürümleri, modern modellerde çok nadiren bulunabilecek yüksek güvenilirlik ve özel retro tarzı ile ayırt edilir, tabii ki, "Cafe-Reisers" hakkında konuşmuyoruz. Fakat Urallar, bu, bir başka "testten" bir motosiklettir, hikayesi 70 yıldan fazla, bu nedenle bugünün iyileştirilmesini ve uralları bugün iyi durumda ayarlamayı satın aldı neredeyse imkansız. Bu nedenle, ayarlama, kendi elleriyle veya uzmanlardan yapılan, bu motosikletin sevenlerin yardımına gelir ve birkaç ciddi iyileştirmeler içermektedir, daha sonra motosiklet gerçekten bir şehir olarak kabul edilebilir.

2 Harici Tuning - Uçuş Uçuşu!

Bu motosikletin tasarımı, özellikle klasik bir tarz tercih ederseniz, etkileyebilecek ilkel biçimdedir. Bununla birlikte, bu modele sahip olan gerçek bisikletçiler, en azından görünüm açısından özel ve benzersiz hale getirme eğilimindedir. Urallardaki tüm programların sunulduğu birçok uzmanlık stüdyosu vardır, ancak bu genellikle oldukça pahalıdır ve çok daha keyiflidir, kabul edeceksiniz, ural motosikletin ayarlanmasını kendi ellerinizle birlikte çalıştırırsınız.

Bu model için restiling görünümünün en sık görülen unsurları, kaplamaların biçimlerini ve kontrol düğmelerini değiştirmektir. Buna ek olarak, sahipleri çok geniş kanatlardan kurtulur ve direksiyon simidini "Chopper" tarzında yükseltir. Değişiklikler ayrıca yakıt deposuna ve susturucuya tabi tutulur ve görünümün ana kısımları krom ile kaplanmıştır. Bazı adamlar, tüm metalleri değiştirerek frenlerle değişmeyi ve tutmayı tercih eder.

Tabii ki, farklı şekillerde sahiplerinin her biri, demir atının dış ayarları açısından gücünü değerlendirir ve fantezi için genişleyen burada çok büyüktür. Çok sayıda forumda, bisikletçiler kreasyonlarının fotoğraflarını yaptılar, tavsiyelerde bulunur ve deneyimleri paylaşırlar.

3 Teknik Tuning Motosiklet Ural

Uralın motosikletinin oldukça iyi bir güce sahip olmasına rağmen, çok uzakta mükemmellikten hemen uzakta. Bu nedenle, benzer bir modelin modern sahiplerinin, çeşitli yabancı modeller için bu "klasiklerden" güçlü ve ciddi bir rakip olmasını sağlar. Kural olarak, bu motosikletin teknik ayarlaması birkaç aşamadan oluşur. Her şeyden önce, özel silindir başkanları kanalları temizlenir. Motorun bir karbüratör tipi modele sahip olduğundan, özelliklerini ve hoparlörlerini geliştirmek için, yerli karbüratörün değiştirilmesi önerilir. Kural olarak, en iyi çözüm, K-301 karbüratörünün yükseltilmiş versiyonunu yüklemektir.

Bu teknik değişiklikler bitmiyor. Daha belirgin bir motor çalışması için, her iki hava filtresinin da değiştirilmesi gerekir. Kural olarak, bir karbüratör sistemi olan arabalardan gelen hava filtreleri, örneğin GAZ-24'ten, örneğin, urallara kurulur. Gelecekte, silindirler üzerinde uygun şekilde kurulmuş ve zorunlu tutuşma ayarlaması yapılır. Bu minimum değişikliklerin doğru yapılması şartıyla, yükseltilmiş uralların gücü 43 beygir gücüne yükseltilebilir.

Tanınan standartları dikkate almadan üretilen güncellenmiş bir susturucunun kurulumunun, tunned urallarının sahibinin teknik bir muayene geçirmeye devam etmesine izin vermeyeceğini hatırlamaya değer. Bununla birlikte, bu durumun birkaçı durur, çünkü modernize edilmiş susturucu sesi ayarlayabilir ve yabancı "helikopter" benzersizliğine özgü güncellenmiş motosiklet verebilir. Ve elbette, uralların motosikletinin ayarlanmasının kendinize çalışma süresi tüketen çalışmalarını yaptığını ve çok fazla zaman gerektireceğini belirtmekte fayda var. Ancak sonuç kesinlikle tüm beklentilerinizi aşacaktır, çünkü gerçek klasik sonsuzdur ve bunun için bu eşsiz tarzın ve motosiklet modelinin tarihi olanların çabaladığı içindir.

Motosikletler "Ural", 70 yıl boyunca her zaman popüler olmuştur. Ural motosikletinin iyi bakımı ve ayarlanması onu uzun bir servis ömrü sağlayacaktır. Sovyet ve Rus modellerinin modernizasyonuna ayrılan tüm kulüpler ve internet kaynakları var. Yedi yıl boyunca, agregalar binlerce değişiklik ve modernizasyon yaşadı.

Bunların hepsi başladı

Rusya'da motosiklet üretmek ya da daha doğrusu, SSCB'de, 20'li yılların sonunda başladı. Mozharov Tasarımcısı tarafından tasarlanan "IZH" ve "PMZ" modelleri, ağır bir damgalı çerçeve ve 1200 küpte büyük bir motor vardı, ancak olağanüstü, ancak 24 litre. dan. Bu durumda, 60 km / sa kullanımı kayboldu.

Ardından, sürümlerden birine göre, üçüncü taraf gelişmeler kullanılmıştır. Savaş öncesi Almanya'da, birkaç motosiklet ve çizim modelleri satın alındı. İkinci versiyona göre, motosikletler İsveç'ten takılıyordu. Sovyet gerçekleri için Alman otomobillerin egemenliğini ve değiştirilmesi, cihazlar Moskova ve Gorkovsky fabrikalarında üretmeye başladı. Savaş sırasında, Sverdlovsk bölgesinde bulunan IRBIT'e üretim tahliye edildi.

Olabildiğince, Alman R-71, seri M-72'nin progenitörü haline geldi. Sovyet analogu BMW'nin tam bir kopyası değildi: tek parça debriyaj yerine, bir iki disk yerine, tankın hacmi daha büyük hale geldi, dişli oranı arttı, bu da bu gün için daha etkili bir şekilde ortaya çıkmasını mümkün kıldı. ülke engelleri. Uralların ilk ayarının olduğu söylenebilir. O zaman, "Urallar" bile değil, ancak Irbit. Sadece M-62 modeliyle motosikletler sabit isimlerini edinmiştir.

Başarı Tarihi

II. Dünya Savaşı açıkça motosiklet birimlerinin askeri işlerde inkar edilemez avantajlara sahip olduğunu açıkça belirtti. Mobil motokoller, üçüncü taraf görevlerini yerine getiren 3 asker ve makineli tüfekle hızlı bir şekilde hareket edebilir. Bu amaçla, M-72, 40. yıldan itibaren üretilen mükemmel bir şekilde uygundur.

Savaştan sonra, bitki, askeri modellerin üretimi için emir aldı, 7.62 kalibreli makineli tüfek makineli tüfekle bir kızakla takviye edilmiş veya bunun yerine bir PTRT. Devriye etmek için motosikletler IMZ-8.1233 Solo-DPS, otoyol, ralli, turist (IMZ-8.103-40 "turist") de üretildi.

"Uralların" pozisyonu şimdi

Doksanların başlangıcındaki yanlış sahip olmayan olaylardan önce, yaklaşık üç milyon cihaz serbest bırakıldı. Birlik bozulduktan sonra, bitkinin konumu çalkalandı. Nüfus keskin bir şekilde düştü, ülkedeki fabrikalar kapatıldı ve tükendi. Neyse ki, Universable olmayan kader uralları geçti. Üretim devam etti. Temel olarak (bir sürücü ile birlikte veya bir sürücü olmadan), 4 vuruşlu iki silindirli motorun, 745 "küp" hacmine sahip 4 vuruşlu ve 40 "at" ve 4 şanzıman ve geri dönüşü.

90'ların ortalarından "Ural" motosikletinin yapımında, hemen hemen tüm detaylar yenileriyle geliştirilir veya değiştirilir. Tesisin 70. yıldönümünün onuruna, M70 Sidecar'taki Ural Motosiklet'in en iyilerinden biri olan modernleştirilmiş modeller üretildi.

Rusya'da üretilen modellerin satışı, SSCB'de değil, yabancı devletleri hedeflemektedir. Tüm bitki modellerinin% 97'si Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa, Kanada, Avustralya'da uygulanmaktadır. Gelecek vaat eden pazarlardan biri Asya olarak kabul edilir: Japonya ve Kore. Bu ülkelerde, bir vagonla motosikletlerin nişinde hiçbir rakip yoktur, ancak bir talep var. 50'li yıllardan beri bir satış pazarı olarak Çin, BMW'nin bir kopyası altında bir çoğaltma M-72 üretiyor.

Bu, "Harley" nın değiştirilmesine layık olan yerli üretimin tek iki tekerlekli cihazıdır. Tabii ki, yüksek sesle dedi, ancak ural motosiklet üzerinde ayarlama, Diva'nın verildiği kadar geniş bir yelpazede sunulmuştur. 300.000 ruble için yeni süreli bir cihaz satın almadan önce "Urallar" ın gerçek hayranı zor bir yoldur. 94 yıla çıkan bir modelle başlar. Kural olarak, bu, kesim beşiği olan repainted bir birimdir. Yetkili ayarlama hakkında konuşmak gerekli değildir. Kırsal alan için artık gerek yok

Daha karmaşık iş için deneyimli ustalar alınır. Bir kareyi sindirmek, bir Japon fişi koymak, iniş, cila ve motoru boyamak, yeni kanatlar ve büyütülmüş bir tank eklemek, hatta ural motosikletin ayarlama yapabilmeleri yapmak bile - tüm bu deneyim gerektirir.

Tuning türleri

Bu tür manipülasyonlar genellikle garaj koşullarında üretilir. Motosiklet "Ural" ayarlama, kendi elleriyle üretilen, iç ve dışa ayrılmıştır. İlk durumda, motor çalışması, zorlama, bir karbüratör, yakıt kaynağı, egzoz sistemi, süspansiyon ile manipülasyon hakkında konuşuyoruz.

Açık, sırasıyla, çevreleyen aparatın algısı üzerinde çalışır. Boyama, parlatma ve parlatma, cihazlar, optik, kanatlar, falan ekleyin / değiştirir. Tekerleklerinin daha büyük bir yarıçapın, örneğin muskovitten koymak ilkeldir. Ancak, eksen, göbek ve frenlerdeki yükün yeniden hesaplanmasını gerektirecektir.

Motor

İdeal olarak, motosiklet motorunu "Ural" ayarlamaya başlamalısınız. Bu, arabanın ana kısmı. Yükseltme ve çerçeveyi ve süspansiyonu ve inişi belirler.

Motor zorlanabilir. Fakat! İlk olarak, motor tasarımını değiştirmek için çalışmayı yalnızca makineler varsa, çalıştırın.

İkincisi, M-63, M-66, 67 ve M-63K modellerinin zorlama motorlarının zorlama deneyimi, bu, yüksek devrim bölgesindeki maksimum torkta bir artışa yol açtığını göstermiştir. Elde edilen ünitenin özellikleri, ralli yarışları için en uygun olacaktır.

Üçüncüsü, ural motosikletin ayarlanması, yenilendikten sonra yeni motorun üstünde veya motorun üstünde üretilir.

Ateşleme

Pistonların takibi ve değiştirilmesi, ateşleme mum değiştirme arzu edilir. Mumlar A20 DV ve A17 DV "Zhiguli" dan Urallar için uygundur. Bazı zanaatkarlar ekstra bir mum koydu. Bu, motor gücünü yüksek hızda arttırır, tüketimi azaltır ve yedek zorlama olabilir. Ancak bağımsız bir kıvılcım sisteminin gelişimi üzerinde çalışmak zorunda kalacaksınız. Aynı zamanda, hava filtresi değişiyor, bu da alımdaki sürtünme kaybını azaltır.

Motor eski ise, karbüratörün yerini almak ve enjektörü koymak arzu edilir. Kendi ellerinizle veya bazı yardımlarınızla üretmek mümkündür. Tuning Motosiklet "Ural", Vaz "düzineler" den enjektör yedek parçaları kullanılarak yapılabilir.

Aynı zamanda yeni başlangıç \u200b\u200bayarlandı. IM3 için başlangıçlar 353, ST 367, ST 369. Vazovsky'nin "Whirlwind" için uygundur. Vazovsky - 9, 10 ve 11 modeller - ayrıca orijinallerin yerine başarıyla aktarır.

Soğutma

Artan güçle, pistonlu motor ek bir ısı emici gerektirecektir. Görev "ekstra" hava girişleri yüklenerek çözülür. Boyalardan bile, hatta bile, yeterince güçlü bir malzemeden yapılır. Çitleri buraya iyi birleştirmeniz önemlidir, ancak kesinlikle silindirlerin ekseni boyunca değil, mumları vesileyle değiştirme olasılığını sınırlandırmamak için düzenlemek önemlidir.

Sarkaç, zamanlama ve susturucular

Elleriniz motora ulaştıysa, ural motosikletin ayarlanmasına dahil olan başka bir değişiklik, kendi elleriyle uygulanan - volanın rahatlaması. Görev, mevcut bir sıkıcı tarafından çözüldü. Sonuç olarak, motosikletin kütlesi ve devrimlerin hızı azalır. Her şey yetkin bir şekilde yapılırsa "yeni" volanı dengelemek gerekli değildir.

Çerçevelemek

Malzeme düşük karbonlu çelik olduğundan, çerçeve oldukça kolaydır. Boru kesimini ayarlamak için yenileri kaynaklıdır. Yeni direksiyon simidini uzatmak mümkündür. Daha yumuşak bir uyum için arka amortisör montajı. Tekerleklerin altına monte edilirler.

Yeni çerçeveye genişletilmiş bir tank yerleştirilir. Bunu yapmak için, eldiven kutusu kaldırılır ve "ekstra" metal kesilir.

Ve zaten tüm çalışmaların sonunda motorla, çerçeve ve tankla, koltuk, kanatlar, farların, durma sinyallerini ve diğer şeylerin kurulumuna devam edebilirsiniz. Ural motosikletinin ayarlanması.

Masanın altına yürüyerek gittiğim zamanlar hatırlıyorum ve Jawa en havalı motosikletti.
Böylece, bu makale, Jawa motosiklet örneğinde yerli motosikletlerin "toplu çiftlik ayarlaması" konusundaki en ayrıntılı el kitabıdır.

Hepsi, motosikletin hisse senedi versiyonunun satın alınmasıyla başlar, en iyi yıllarında en iyi yıllarda bir motosikletin tutkulu bir hayranıydı, ancak yıllar boyunca bu tutku kaybetti ve daha güvenli ve rahat 4 tekerleğe taşındılar. çeşitli yaşam koşullarına. Ancak motosiklet iyi ilgilendi ve mükemmel durumda tutuldu. Şimdi iyi durumda bir ilo var, başlar, harika gidiyor, mekanik için sorun yok. Ancak bu bizim için yeterli değil, sıradan görünümünü incitiyor, bu yüzden serin değil, gerçekten de ahlaki olarak modası geçmiş görüntüsü, ayarlanması gerekiyor ...

X Sınıf

T rammissiya

• İşte çalışma çok fazla değil, ama oldukça karmaşık ve sorumludur. Dediğim gibi şok emilimini uzattığımız için, birkaç sorun ortaya çıktı.
• Zincir, üzerinde sarkaç ve tert.
• Zinciri germek imkansızdır. Bu yapılırsa, eğer yapılırsa, sarkaçın hareketi ve ya mola veya başka bir şeyin kırılacağı hakkında hala daha güçlüdür. Öyle:
  • Zincir, küçük bir zincir parçası ve iki zincir kilidi ile uzanır.
  • Sürtünme bölgesinde, sarkaç konusundaki zincir, olası dolap devresi kadar kalın bir katı plaka parçası olarak kaynaklanır. Ya da bir rulo yapmak için daha gelişmiş bir seçenek, üzerinde başarısız olan sarkaçla ilgili zincir sürtünmesini önleyecek. (Uygulamada, hepsinin fincanını ilk seçenek yapar.)

  Şimdi sarkaçtaki zincir terth ama çok uzun zamandır onu rahatsız etmiyor. Bu, sorunu gerginlikle çözmez. Dürüst olmak gerekirse, çözmek oldukça zor. Bu nedenle daha kolay

• zincir hiç gerdirilmez, ancak aksine iyi bir rezerv yapınız, böylece sarkaç hareket ederse kırılmaz.
• Sonra zincir sakinleştirilir. Bu, zincirin altını arka yıldızın arkasına biraz yukarı kaldıran bir cihazdır. Bu cihazdaki devre, lastik bir yastık veya bir textolite plakasında yatmaktadır.

Oh Bves.

Uzaktan Eğitim

• Far gülü İdeal olarak, CZ alüminyum durumda, saflaştırılmış ve cilalı. Ama eğer korkunç plastik çeneler yoksa, çok iyi.
• KurguTemelin altında, temelin altında bulunan sis farlarına ihtiyacınız olduğundan emin olun ve nerede göründüğü önemli değil, ana şey. Güvenlik yayları varsa, o zaman bunları kapatabilirsiniz, ancak daha sonra zaten iki taraftan ihtiyacınız var.
• Ses sinyali Bir salyangoz formunda, araba Volga'dan zorunlu, her iki taraftan da emniyet arkına veya traversin altındaki küçük bir atlamaya monte edilir.

H ALEKI.
Çıkartmalar Bu en önemli şeydir, tankta, perara, perişan üzerinde, sarkaç üzerinde, çatal ve kalkanlarda, çatal ve kalkanlarda, şok emiliminde, farklı yerlerde çok fazla olmalıdır.
O zaman en çok haşlanmış çıkartmalar:

Tabii ki, elbette, bir demet başkaları.)) Tabii ki, elbette, "Spor" kelimesiyle çıkartma türünün klasiği, böyle bir etiketle herhangi bir Motik otomatik olarak soğutulur)).

SSCB'de üretilen birçoğu etkileyici kapsam ve kalite vardı. Bu aynı zamanda müstehcen inşaat için de geçerlidir, çünkü Sovyet bisikletleri hala özelleştirilmiş ve iyi miktarlar için ihracat için gönderilir. SSCB motosikletleri, büyük bir ülkenin yollarının özel bir ruhu, özgünlük ve sıklıkla - mümkün olan tek hareket yoludur.
İlk Sovyet Motosikletleri Tamamen faydacı amaçlar için Alman askeri teçhizatı temelinde yaratılmıştır. Maddi yapıların gelişimi ile, bazen örnek bir tasarıma sahip olan ve sıcak sahiplerinin sevgisini hak eden tüm yeni Sovyet motosiklet modelleri ortaya çıktı. Günümüzdeki bisikletçilerin eski neslinin önemli bir kısmı, eski Dinyeper, Sunrises veya Minsk'in çelik atları dünyasıyla tanışmaya başladı ve Sovyet Times'in motosikletleriyle ilgili çok sayıda sıcak anı var. Geçmiş dönemin iki tekerlekli efsanelerini hatırlıyoruz.

Izh - Bikers Kalplerinde Şarkı

Canlılık, iddiasız, popülerlik - Bütün bu nitelikler Izhevsk Tasarım Bürosu tekniğine sahipti. 1946'dan 2008'e kadar KB'nin varlığında bu markanın 11 milyon Sovyet motosüsyonu üretildi.
SSCB IZH'nin en tanınabilir motosikletlerinden biri 49'dur. 1951'de yayınlanmasından sonra, motoru herhangi bir deneyimli bisikletçinin tanıdık hale geldi. Tek silindirli bir motora sahip makine ve dört kademeli bir şanzıman, hem yan arabalarla değiştirildi ve motor siloları için modifikasyonlarda serbest bırakıldı. Şimdi bu arabalar özel koleksiyon sahipleri satıyor.

Sovyet Motosiklet IL 1

1973'te, Sovyet motosiklet filosu, IZH Planet Sport olarak böyle muhteşem bir birimle dolduruldu. Gözler gözler ve bugün, bir seferde gerçek furior üretti. Birçoğu, Japon bisikletlerinin tasarımının özelliklerine dikkat çekti. Sovyet Motosiklet İzh Gezegen Sporu sadece bu ülkede bir spor karakteri olan ilk değildi. Ne de olsa, bu aynı zamanda ayrı yakıt ve motor yağı olan ilk Sovyet motosikletidir. 140 km / s / s maksimum akış, 32 at ve yüzlerce overclocking'den 11 - Bütün bunlar, diğer eyaletlerde popüler hale getirdi.

Dnipro - Sonsuz açıklık ve ayarlama

Kiev Motosphauty, SSCB Motosikletler Dnipro, şiddetli bir sınıfa aittir. Bu markanın en iyi Sovyet motosikleti olarak, Dnipro-11 agrega kendisini gösterdi. İki silindirli dört zamanlı motor, arka, nominal 105 km / s ve gerçek 140 maksimum, bebek arabası içeren dört şanzıman, bir frenle donatılmış ve önündeki parlak olmayan bir yolun kaybolması vahşeti.

Sovyet Motosiklet Dnipro'yu ayıran bir diğer avantaj, ayarlamanın basitliğidir. Bunun nedeni, Rusya'nın yollarında Dinyeper agregalarını hala karşılayabilecek ve hatta ünlü motoyusta keşfedebilirsiniz. Kesinlikle, SSCB'nin bu motosikletlerinin modernizasyonuna bakmaya değer - bazen şaşırtıcı hayal gücü!

Ural - Polis için değil

Başka bir belirgin SUV, Ural'ın Sovyet motosüscüsüdür. Irbit MZ, bu ağır kamyonu 61 ila 65 yıl arasında yayınladı. SSCB'nin polisinin bu Sovyet motosikletleri ana teknik olarak kullanılmıştır. Ayrıca, SSCB'deki ural motosiklet, dachens, mantarlar, köylüler arasında popülerdi. 28 At, yükseltilmiş şanzıman, büyütülmüş bir inme amortisörleri ve rahat bir gezginci - tüm avantajları değil. Ünite, yüzlerce yüzlerce ve bir ton kargoya kadar ısındı - o zaman için olağanüstü bir gösterge.

Şimdi Sovyet Motosikletleri Urallar, mal ihracatı olarak başarılı ve Amerikan (çoğunlukla) müşteriler için iyi para için yüceltildi.

Minsk - Kalaşnikov Makinesinin güvenilirliği

SSCB'deki Minsk Motosifles, Belarus'lar arasında popüler taşımaydı, aynı zamanda diğer cumhuriyetlerde de önemli miktarda. 6.500.000 agrega, dünya genelinde yarım yüzyıldan fazla bir bitki varlığından daha fazla ayrılmıştır. Bir seferde Richard Hammond, tüm Vietnam'ın yollarında bisikletin basamaklarının izlerini terk etti ve daha sonra Bisiklet dünyasında Sovyet Motosiklet Minsk "AK-47" dedi. Ve aslında, basitlik, güvenilirlik, operasyon ve onarım kolaylığı, erişilebilirlik, bu Sovyet motosikletleri evrensel birimleri yapın.

Gündoğumu - Sadelik ve Erişilebilirlik

MZ'taki halıda. Degtyareva üretti, belki de, SSCB'nin en popüler motosüsyonları - Sunrise. 1957'den bu yana, 15 ata kadar kapasiteli iddiasız daktiloların birçok modifikasyonu üretildi. Sovyet motosiklet gündoğumu hemen hemen her köyde bulunabilir, çoğu için bir çelik atı ile hayatında ilk oldu.

SSCB motosikletlerinde popüler Java, o zamanların bisikletçisinin alabileceği en iyi seçeneklerden biriydi. Hepsinin çoğu, Java 360 - vişne rengi ünitesinin bakışlarını bir gaz tankı ve bir taşıma ile donatılmış diğer parçalarda bol miktarda krom ile büyülüyor. Fotoğraftaki bu Sovyet motosikletleri dıştan memnun olmuş ve yaşamda da olağanüstü 26 at ve 120 km / s.
Aslında, Sovyet Motosiklet Java, sadece en büyük satışların ruhu ve ülkesindedir - Çekoslovakya'da üretildi ve sadece Sovyetler ülkesinde satılmadı. Sovyetler Birliği'nin bu motosikletlerinin genellikle mevcut olduğu 80'lerin ve 90'ların iç sinemasının tüm sevenlerine aşinadır.

Zaman geri dönüşümsüz olarak değiştirildi, SSCB'nin eski motosüsyonları yabancı üretimin canavarlarına değiştirildi ve küçük köylere ve karnavunların garajlarına girdi. Bununla birlikte, SSCB'nin birçok motosiklet modeli, BDT'de büyüyen ve nostalji ve parlak anılara neden olan herkese aşinadır.