Şimdi tuning ile ne yapmalı. Arabanın yeniden ekipmanlarına yeni yasa. Kayıtsız ayar için para cezası verilir?

Ayarlama, aracın fabrika tasarımını değişiklik yaparak veya standart parçaları yerine getirerek sonuçlandırma sürecidir. Bu basit, ilk bakışta, tanımı dünyadaki insanları birleştirmek, bütün bir "kült" yatmaktadır. Neredeyse her ülkede araba üreten, kendi kendine özgü özellikleriyle bir okul ve ayar türü vardır. Örneğin, Japonca okulundaki ayarlamada, arabanın dış tasarımında çok sayıda değişiklik yapmak, fabrika modeline kıyasla tanınmaz hale getirme özelliğidir.

Bununla birlikte, trafik polisi tuning arabasına, arabanın kalitesini arttırmanın bir yolu olarak veya dekorasyonun sanatını artırmanın bir yolu olarak, ancak standart tasarımda nasıl değişiklik yapılır. Aynı zamanda, bu tür iyileştirmelerin hakim olan çoğunluğu, gost'un tutarsızlığı nedeniyle yasadışı olarak kabul edilir.

Arabasını proteit eden sürücüden sorunlar teknik denetim açısından bile başlayabilir. Aynı zamanda, problemler çok büyük ve çeşitli olabilir, denetim sırasında olduğu gibi, uzman her bir arabanın her bir parçasını ayrı olarak çalıştırır. Aracınız ciddiyetle ayarlıysa, sadece kontrol edersiniz. Ve denetimsiz sürüş trafik kurallarının ihlalidir.

Ayrıca, sürücü, trafik polis memurunu zaten hareket sırasında cezalandırılabilir. Bu nedenle, sürücü, tekerleklerin veya bir Keneghers'in arka ışığı gibi arabanın harici bir ayarına sahip olduğunda olur.

Bu sorunun cevabı basitçe. Kurulu gost standartlarını ihlal eden herhangi bir araba tuning yasadışıdır. Dolayısıyla, trafik polisi açısından hukuka göre ayarlamayan herhangi bir araba, binmek için uygun değildir. Yolda, sadece fabrika detaylarının geri dönüşünden sonra geri dönüşe gittikten sonra geri dönebilecek.

Genel olarak, idari koddaki bu tür bir makale, "Ayarlama yasağı yasası" olarak mevcut değildir. Bu kural, aracın çeşitli bölümlerinin değiştirilmesinde çok sayıda yasaktan oluşur. Bu nedenle, her birini ayrı ayrı düşünmeye değer.

Farların ve diğer aydınlatmaların değiştirilmesi

Trafik polisi, Farların değiştirilmesini, yerleşik aydınlatmayı ve yeni ışık kaynakları eklemesini yasaklar. Ayrıca çeşitli filmler içeren farlar yasaktır. Ayrıca en katı yasağı altında, resmi taşımacılığında kullanılmak üzere tasarlanan kırmızı veya özel sinyallerin montajıdır. Xenon'un kurulumu yasaklanmaz, ancak ihlali, ihlali yarım yıl boyunca ehliyetten yoksun bırakılmasına neden olacak birçok katı kısıtlamaya sahiptir. Diğer tüm bozukluklar için para cezası verilir.

Ek aydınlatma montajı

Farlara ek olarak, tuning severler arabalarına ek ışık kaynakları koyar. Çok güzel ve şık görünseler de, çoğu zaman pratik faydaların ek ışıkları taşınmaz. Bununla birlikte, çoğu durumda, ek aydınlatma montajı kesinlikle yasaktır. Örneğin, alt kısmın arka ışığını ya da tekerleklerinin arka planını araba üzerindeki koymak imkansızdır - çünkü yılda hakların yoksunluğunu tehdit eder.

Tonu

Çoğu sürücü için en popüler ve zor soru. Birisi daha yumuşak aydınlatma için tonlamayı seviyor, birisi sadece diğer sürücülerin ve yayaların salonuna baktığını sevmiyor. Her durumda, ön camların renklendirilmesi, arkadaki renklendirmenin aksine, birçok durumda yasaktır. Sadece ön camın tepesinin renklendirilmesi, belirli bir güvenilirlik katsayısı ile tonlamaya izin verilir veya tam olarak tamamlanır. Bu büyüklüğü kontrol edin, trafik polis memuru özel bir enstrüman kullanabilir. Tonlama bir ihlalle kurulursa, tonu müfettişin varlığında çıkarmak zorundadır.

Araba boyama veya çıkartma ve diğer süslemeler ekleme

Genel olarak, arabanın dışındaki ek tasarım öğeleri izin verilir. Ancak, çıkartmalar tüm otomobilin alanının% 40'ını almamalıdır. Eğer çizik öğeyi "stickerbum" eklediyseniz veya arabanın başlık modelini dekore ederseniz, o zaman para cezası alamazsınız. Arabayı tanımanın ötesinde geçerseniz, bir buçuk bin binde iyi olsun.

Aynısı arabanın rengi için de geçerlidir. Sadece bir arsayı boyadıysanız, ceza sizi tehdit etmiyor. Arabayı sadece iki durumda serbestçe yeniden boyayabilirsiniz: Yeni renk, eskiden farklı değildir veya taşınımın% 40'ından az boyanmıştır. Bu nedenle, davlumbazın veya çatının yanı sıra, airbrushing uygulanmasının yanı sıra yasaklanmaz. Bununla birlikte, TCP'yi yeniden yayınlamadan arabayı yeniden boyamak, iki bin ruble içinde para cezası cezalandırır.

Arabanın iç kısımlarını değiştirme

Genel olarak, Cazen'den önce böyle bir yasa ile değiştirilmemektedir, makul bir parçası olarak gerçekleşir. Örneğin, ayrıntıların diğer marka veya tasarımdan değiştirilmesi yasaktır. Aynı zamanda, her değişiklikle, arabanın belgelerinde bir değişiklik yapmak gerekir. İşte, değiştirildikten sonra değiştirilen veya yenilenmesini gerektiren bileşenlerin bir listesidir.

• Süspansiyon;
• Sürücü koltuğu;
• Yolcular için yerler;
• Tampon;
• Egzoz borusu ve egzoz sisteminin diğer bileşenleri;
• Aerodinamik cihazlar (spoiler, hava girişi vb.);
• Tekerlekler ve tekerlekli kemerler;
• Kanatlar;
• Keangsniki ve yüzgeçleri.

Genel olarak, parçanın montajı GOST ile dağılmıyorsa, daha sonra tekrar ekipman üretebilirsiniz. Diğer durumlarda, teftişi geçemez ve para cezasına çarptırılmayacaksınız.

Kural

Çoğu sürücü, fabrika direksiyon simidinin en kısa sürede değiştirmeye çalışıyor. Birisi birinden rahatsız görünüyor, birileri yeni uzaktan kumandadaki düğmeler ve sensörlerle hareketi daha iyi kontrol etmek istiyor. Bununla birlikte, direksiyon simidinin herhangi birine, orijinalden farklılıklara sahip olması yasaktır. Bu yasak oldukça işe yaramaz görünüyor, ama aynı zamanda kendi vakıfları var. Direksiyon simidinin değiştirilmesi, direksiyon yapısında ve araç kontrol sisteminde değişiklikler olarak kabul edilir. Ve bu tür değişiklikler, tehlikeli olarak kabul edildikleri için yasa ile yasaktır. Böyle bir araba, yolculuk için uygun değil ve aracın nasıl kullanılamayacağı kabul edilir.

Özetlemek

Tuning çok ilginç ve faydalı bir şeydir. Bununla birlikte, hiçbir durumda trafik güvenliğine müdahale etmemelidir. Yollarda güvenliği sağlamak için, arabanın tasarımını düzenleyen, gost tanıtılır. Bu nedenle, herhangi bir değişiklik izin verilir, ancak ölçülü olarak.

Tabii ki, boğazın karşısındaki sokak yarışçıları sadece trafik polisi değil, aynı zamanda normal sürücüler. Tüm aklı başında insanlar, yollarda anarşi olmamasının olmadığını mükemmel bir şekilde anlıyor. Ve Ruslana Shamsouarov ve Moskova'daki şirketinin ve DPS'in ortasındaki oyununun son saman olduğu açıktır. Her şey açık ve doğru görünüyor. Bununla birlikte, sürücülerin disipline edilmeye başladığı hız, tamamen kafa karıştırıcı, çarpma, karışıklık yapar.

Fındık sıkma

Mayıs ayında, hükümet trafik polisine "tehlikeli sürüş" terimine katkıda bulunmaya karar verdi, ancak bunun için ceza henüz belirlenmedi. Ancak, halka açık oda, tekrar tekrar geri dönüşü olmayan trafik polis memurları ile cezai yükümlülüğün tanıtılması için cezai sorumluluk yarattı. Ve doğru görünüyor - "Biniciler" tamamen ayrıldı. Ancak, bu gücü kötüye kullanmak için haksız trafik polisi (ve hala sahipler) olmayacak mı? Ve orada, RS, tehlikeli sürüşün taraftarları için yeni bir katsayı hazırlamaya başladı, yani yılda beş kez para cezası ve daha sık para cezası verilir. Sigortacılara göre, sürücülerin sadece% 5'idir, böylece hukuka uğramış vatandaşlardan korkuyor gibi görünüyor. Yılda beş ceza yapışmasına rağmen, temiz bir sürücüye sahip olabilir.

Aynı zamanda, bu en önemli şeydir - yakın zamanda trafik polisinin standart olmayan ekipmanlara sahip arabalara dikkat çektiği bir mesaj ortaya çıktı. Bu tür makineler, protokoller ve cezalar yazar (boyut ekipmanlara bağlıdır), makineler, kayıtları iptal ederek, kayıtları iptal etmektedir ... aşırı durumda, itaatsizlikleri polis memurlarına bile suçlayabilirler.

Ve şimdi böyle standart dışı ekipmanların ne kastettiğini görelim. Bunlar susturucular, tamponlar, spoiler, direksiyon jantları, koltuklar, süspansiyon elemanları, gaz boşalması ışık kaynakları, ek dış aydınlatma cihazları, ayrıca tasarımın sağlanamaması, "Kenguryatniki", metal tamponlar, farlar "çalışma ışığı" çatısında " Görsel Sebepler "ve reklam yayıncıları için monitörler," yüzgeçler "ve" su ısıtıcıları ", kabinin değiştirilmiş bir düzen, gaz balonu ekipmanları, soğutma, vücut uzatma, yan tarafların tc tasarımı tarafından sağlanmayan kamyonların üst yapısı. Bunun listesi, hemen hemen her üçünü yavaşlatmanıza olanak tanır - en azından ek harici aydınlatma cihazları için. Gaz ekipmanı veya anormal direksiyon simidi ve koltuklar için - her beşinci. Ve vuruşa gönder. Yasaya göre.

Tutun, sokak yarışçıları! Ve diğerleri

İlginçtir ki, bu sıkma, sadece birkaç kişidir, aynı zamanda oldukça güvenli olan, ancak asfaltta değil. Veya sözde asfalt için.

Arabaların neredeyse standarttan daha fazla ayarlandığı bölgelerde bulunduk ("stok"). Örneğin, Rus Uzak Doğu, Sakhalin, Kamchatka. Bunun da Rusya olduğunu unutmadın mı? Ne stok var! En azından bazen doğayı seçerseniz (ve hepsi) bununla uğraşırsınız) - Osselnik'i yapışkan bir süspansiyon, büyük tekerlekler, şnorkel, güç tamponları, ek bir tank ve vinçler ile donatmak. Ve güzellik uğruna değil, ancak yüzlerce kilometrelik konuttan doğanın öncesi çaresiz olmamak için. Ancak, ülkemizin birçok alanında hazırlıksız bir arabada ve evdeki eşikten yemek yemeyeceksiniz. Ve aynı parametrelerle standart bir para yoktur ve asla olmaz. Sırrı açığa vurmayacağım, eğer hattının bile aracın askıya alınmadan değiştirilmesini söyleyemeyeceğini söylersem. Ve ayık zihninde genel kullanım yollarındaki "avizeler" kimseyi içermez ve asla asla karanlıkta karanlığa yardımcı olurlar.

Yasanın dışında, arama kurtarma operasyonlarında bulunan gönüllüler şimdidir. Turistleri uzak ve ulaşmak zorlu yerlerde taşıyanlar (örneğin, aynı Kırım'da, örneğin aynı Kırım'da) ... Kurulumlarında uzmanlaşmış ön ekipman ve mekanik satıcılarına hala pişman olabilirsiniz. Kısmen amatör motor sporları - her ilki aynı offro-liderlerden oluşabilir. Moskova tuning gösterisi ya da 500+ değerindeki bu tür olaylar hakkında, basitçe unutabilirsiniz.

Bunlar sadece özel örneklerdir - bir şekilde sıkılaştırma veya başka birinin birçok insanın çıkarlarını etkiler. İnternet kullanıcılarının derhal Rostekhnadzor'a, Ulaştırma Bakanlığı ve Rusya Federasyonu Başkanı Rostekhnadzor'a bir dilekçeyi derlemiştir. Birkaç gün boyunca 24.300 imza topladı.

Dilekçeyi belirten insanlar nelerdir? Birkaç ifade veriyoruz:

"Özel Hizmetler ve Acil Durum Bakanlığı, öncelikle eğitimli otomobillerin sahiplerine değerlendirilir ve bu tür yasalarla onlara yardım edeceklerdir." - Venamin Ilyin, Kazan.

"Daha büyük tekerleklerin ve radyonun yoldaki kazayı yükselttiğinden ve hareketdeki diğer katılımcılara müdahale yarattığından ve 6-9 metrelik bir adımda yol boyunca dağılan sayaçta parazitin çukurlarının," . Kendinle başla! " - Dmitry Misharin, Nizhny Novgorod.

"Biz Rusya'da aktif olarak seyahat etmek için çağrıldık ... ama birçok yere, makinenin tasarımında değişiklik yapmadan, almak sadece imkansız. Bizi Rusya'yı kendi gözlerinizle görme fırsatından mahrum etmeyin! " - Svetlana Meshsov, Moskova.

"Abone oldum, çünkü aksi halde yoldaki trafik polisleri, şimdi yeterli olmayan parayı zorlamak için fazladan bir neden olacak" - Vladimir Yasyrev, Yekaterinburg.

"Kötü tasarlanmış yasalar için ekstra param yok" - Sergey Khrupakov, Moskova.

"Aşırı neden" Gaitsam "Cebi doldurmak" - Dmitry Kadochnikov, Petrozavodsk.

Maalesef, bu çözeltinin kelimenin tam anlamıyla insanları suçlara iten ettiği, sürücüleri rüşvet ve trafik polisleri (tıpkı böyle) almak için zorlar. Ve tutarlar önemli olacaktır. Sonuçta, suç ciddi olarak kabul edilir ve ceza oldukça katıdır.

Bir şeyi ne değiştirdi?

Böyle bir ciddiyetin geçici olduğu ve sebeplerinden birinin teknoloji enstitüsünün yaklaşmakta olan reformu olduğu söylenir. Başka bir reform. Hala göreceğimizizi biliyoruz. Bu arada, herhangi bir sorun istemiyorsanız, tüm standart olmayanları kaldırmak ve değişiklikleri yasallaştırmak için daha iyidir. Ama seni uyarıyorum, dayanılmaz derecede zor olacak.

Bu tür kararları veren yetkililer, makul bir halkı dinlemeyi tavsiye etmek ister, sadece "atu!" Diye bağıranlar için değil. Herhangi bir sebepten dolayı, soruya tek taraflı değil, farklı bakış açılarından bakan uzmanlara danışın. Tekrar donanımlı bir arabanın yasallaştırılması için prosedürü basitleştirmek, bir veya başka bir tuning akredite kuruluşlarının güvenliği konusunda kararlar vermek için emanet etmek, uzmanlara güvenmeyen ve sonsuzca yeniden kontrol ederek trafik polis memurlarına değil eylemleri ve sonuçlarının yasallığı. İnan bana, yol trafiğinin güvenliği ile, bu sürecin ortak hiçbiri yok.

Resmen bir araba dönüşümü yapmak için yapmanız gerekenler

1. İlgili kişinin temyiz başvurusunda bulunmak (proxy tarafından sahibi veya temsilcisi), belgelerin sağlanmasıyla akredite edilmiş bir test laboratuvarı. Örneğin, biz kuşlarız.
2. Akredite bir kuruluşta TC tasarımının ön teknik uzmanlığını yapın. Olumlu bir sonuçla bir sonuç çıkarın.
3. Trafik polisinin bölgesel ayrılmasıyla iletişim kurun, belgelerin sağlanmasıyla teknik gözetim için işlevler gerçekleştirin.
4. Trafik polisi kararını alın (mutlaka!).
5. Sonuçlara uygun olarak yeniden ekipman üzerinde çalışmak. Aynı zamanda, sertifikalı bir işletme koşullarında aracın yapımında değişiklik yapılması öngörülmesi durumunda, başvuru sahibi, üreticiden ve sertifikalı sertifikalardan "Yapılan işin hacmi ve kalitesi hakkındaki açıklama beyanı) alır. öngörülen şekilde verilen hizmetler. Bağımsız işler sonuca vardıysa, beyanın tasarımı sahibi tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca, zorunlu sertifikaya maruz kalan parçaları ve ekipmanları, yedek parçaları ve aksesuarları için kullanılanlara (bir uygunluk işareti yokluğunda) yedek parça ve aksesuarların sertifikalı kopyalarını toplamak da gereklidir. Yapılan değişikliklerin teknik durumu ve tasarımı, TSTO veya PTO'da yol güvenliği alanındaki düzenleyici yasal eylemlerin gerekliliklerine uygun olarak doğrulanır. Testin sonuçlarına göre, araç, aracın sahibi tarafından verilen bir teşhis kartı ile hazırlanır.
6. Değişiklik yaptıktan sonra teknik uzmanlık protokolünün güvenliğini doğrulamak için akredite bir kuruluşla görüşün.
7. Trafik polisi aracına ve aracın yapımındaki değişikliklerin kaydolması için temeli olan belgeleri sağlayın.

Günümüzde, son zamanlarda yeni kabul edilen hukukta, arabayı ayarlamak için ceza sağlayan birçok konuşma devam ediyor. Bu konu neredeyse herkesin endişelendirdiğinden, aslında araba ayarlaması, çok sayıda sürücü tarafından aktif olarak kullanılmıştır. Arabanın tasarımını sadece öne çıkmayı ve "böyle değil" olmasını engelleyenleri unutursanız bile, gerekli bir önlem olduğu bir dizi vatandaş kategorisi vardır.

Bu, Uzak Doğu, Kamchatka, Sakhalin, vb. Gibi bölgeler için geçerlidir. Bu yerlerde, yüksek kaliteli yollar gerçekleşmemiş bir rüyadır, bu nedenle sürüş için standart araçlar uygun değildir. Süspansiyonu tekrarlamak, büyük çaplı, kenguryatniki, vinç vb. Disklerini takmanız gerekir. Aksi takdirde, hücreleri yakalamadığı ve yardımın kimseyi beklememesi için, daha sık, daha sık, daha sık araba parçalanması ile sıkışıp kalmak için bir tehlike vardır.

Turistik alanlarda gönüllü kurtarma grupları üyeleri hakkında ayrı bir sohbet - Birçoğu, turistleri kurtarmak için olaylara ve özel olarak donatılmış otomobillerin bu tür işletmelerin başarısındaki son rolü olmayan olaylara oldukça sık görülmektedir.

Amatör Motor Yarışı ayrıca, özgünleştirildiği ortaya çıkıyor - bunlar çeşitli tematik otomobil şovu, ırk, tunned otomobil sergileridir. Çeşitli "cips" imalatında uzmanlaşmış bütün şirketler işe yaramaz mı, bu profilin birçok oto tamircisi vb.

Aşağıda, birçok sürücünün 2016 yılında arabaları yasaklamak için bir yasa sözü vereceğinden söz edeceğiz, otomobilin tasarımı kategorilerinin otomatik müfettişin yaptırımlarına ve standart olmayan bir arabaya gitmek isteyenler için nasıl hareket edeceğinin .

Kanunun kabul edilmesine neden olan şey

Tuning Cars 2016 üzerindeki yasaklama, tehlikeli sürüş arabaları ile mücadele etmek için sıkılaştırma önlemleriyle bağlantılı olarak kabul edilir. Son zamanlarda, genellikle bu konuda periyodik olarak yazılmıştır ve telecastalarda anlatıldı - sokak yarışçılarının sayısındaki artış, inisiyatif girişiminde başlangıç \u200b\u200bnoktası haline geldi.

2016 yılında kabul edilen kanunlara göre, sertifikasyona geçmeyen standart olmayan ekipmanlara sahip tüm araçlar belirtilmiştir. Trafik polisine göre, yolda da yol kazaları olasılığını da yaratıyorlar.

Her şeyden önce, bir arabadaki alternatif optiklerin kurulumunun yakın zamanda standart gereksinimleri karşılamayan çok popüler olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Şimdi, muayene sırasında, bu sorunun yaklaşımı somut olacak - her şeyin kaldırılması gerekecek çok fazla, gerisi normun durumunda olacak:

• Farlar beyaz olmalıdır;
• Dönüş işaretleri - sarı;
• Önündeki genel ışıklar - beyaz;
• Arkadan genel ışıklar - kırmızı;
• Ayak - kırmızı;
• Ters işaretçiler - beyaz;
• Önünde PTF - sarı veya beyaz;
• PTF arkasında - kırmızı.

Tonlama ve yeni yasanın benimsenmesi çok zor düzenleninceye kadar - trafik polis memurları her zaman herhangi bir karartma işlem görmedi. Sonuçta, tüm açık avantajlara rağmen, yoldaki tehlike önemli ölçüde artmaktadır. Bu nedenle, burada yeni bir şey yoktur - araçlardaki ışığa dayanıklı cam,% 70'den fazla, yan örgüler -% 70'den fazla olmalıdır.

Aynı zamanda, yetkililer "itmeye" ve diğer yetkisiz değişikliklere karar vermeye karar verdiler - bunlar olan makineler bir sertifikasyon prosedürü geçirmeli ve kullanıma uygun yeni izin alabilir veya sürücü her şeyi standart forma getirmek zorundadır.

Değiştirilmesine izin verilmeyen otomatik elemanların listesi

Bu yıl benimsenen yeni ayar kanunu, uygun izin olmadan tekrarlanmasına izin verilmeyen arabanın bir listesini getiriyor. Yeterince etkileyici ve pratik olarak iyileştirmeler ve yaratıcı deneyler için yer bırakmadığından emin olabilirsiniz:

• Sürücü ve yolcu sandalyeleri;
• Süspansiyon;
• Tampon;
• Direksiyon simidi ve tüm sistemi;
• Egzoz elemanları;
• Shrinkles;
• Dış ışıklar;
• Aerodinamik elemanlar;

• Ek ışık dış kaynakları;
• Tekerleklerin ara parçaları;
• Üst gövde;
• Standart olmayan halojen lambalar;
• Xenon ışıkları;
• Eşiklerin değiştirilmesi;
• Gaz ekipmanı;
• Standart olmayan tasarımların kemerleri;
• Kenguryatniki;

• Promosyon ekranları;
• Işık kutuları.

Ayrıca, bu liste tamtan uzaktır - ayarlama yasağı altında, arabalar içinde yapıcı olmayan herhangi bir yöne düşer. Makinelerin yüzde yetmişinden fazlası ile ilgilenirseniz, mevzuattaki yeniliklere dayanarak, sömürülmesi yasaktır.

Sürücüler arasında, yolun yüksek kaplamasını sağlayan otomatik tekerleklerde daha fazla genişlik ve kauçuk takma uygulaması yaygındır. Yol Lümenini arttırmak için, asma kaynakları altındaki ara parçalar sıklıkla kullanılır. Off-Road arabalarının sahipleri genellikle ev yapımı gövdeleri çatıdaki kaynaklı borulardan koyarlar. Artık tüm bu yeni mevzuatın yasakları altında düşüyor - birçok sürücü, üreticilerin kendileri tarafından teklif edildikleri gerçeğinden memnun olmalı.

Kuralların ihlalini tehdit eden şey

Şimdi tuning ile arabalarda sürüşte sürücüleri tehdit edenler hakkında konuşalım. Rusya Federasyonu İdari Kurallarının 12.5. Madde 12.5'i, hatalı olan veya faaliyet gösterecek araçların erişimi konusunda hükümleri karşılamayan makineler üzerinde sürüşün, nakit para cezasına çarptırılmasını ve halka açık yollarda sömürülmeyi yasaklayacağını söylüyor. Böyle bir ihlal için ceza nispeten küçüktür - 500 ruble. Ancak, müfettiş aynı zamanda aracınızı ceza alanına gönderme hakkına sahiptir.

Uygulama, bugünün çoğu zaman otomatik muayenenin, ihlal etme konusunda bir protokol oluşturduğunu gösterir ve kuralların yasaklanması ve tüm tutarsızlıkları gereksinim ve standartlara sahip tüm tutarsızlıkları ortadan kaldırmak için önlemler almak için reçete verir.

Birçoğunun bir sorusu olabilir: İhlalcilerin hangi sebepleri için, Tuning'in yasağının bile belirtilmediği Rusya Federasyonu Kurallarının 12.5. Maddesi'nden etkilenir? Trafik polisi memurları, ilgili durumların izni olmadan yapılan makinelerin herhangi bir tasarım düzeltmesinin, aracın çalışmasının yasak olduğu arızalar olarak değerlendirildiğinden açıklar.

Yaptırımlar, uygun bir optics düzeni olmayanlar için biraz farklı bir yoldur - işte daha ciddi bir ceza, çünkü yolun güvenliği tehdidi daha ciddi. Makinede bir ışık kaynağınız varsa, rengi veya modunun mevzuatın gereksinimlerini karşılamayan, karayolu taşımacılığı hakkından altı ila on iki aylık bir süre boyunca sürüş hakkından mahrum edilebilir ve yasadışı cihazlara el koyabilirsiniz.

Ek olarak, hükümet örneklerinden izinsiz takılıysa, ses veya ışık sinyallerini iletmek için herhangi bir cihazın yasak olduğunu bilmelisiniz. Böyle bir ihlal için ceza - sürücü lisansının 18 ay ila iki yıla kadar yoksun bırakılması. Yasaklı enstrüman, Otomatik İnceleme çalışanları tarafından el konulur.

Ne yapalım

"Ne yapalım?" - Bu, Rusya'da değişmeden kalan klasik bir sorudur. Bu nedenle, konuşalım, makinelerinde yeni serbest ekipman kurdukları veya tasarımda herhangi bir değişiklik yaptılarsa, aracın sahiplerinin nasıl yapılacağı konuşalım. Neden hazır olmaları gerekiyor ve ne kadar hareket edeceğiniz?

5 BÖLÜM 4 Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerinin bölümü, bu gibi durumlarda birincil teknik işleme girmesi ve tüm yeniliklerin güvenliğini kontrol etmektedir. Bu özellik, bu tür testler için özel akreditasyona sahip özel laboratuarlara atanır. Teknik yerleşim bölümündeki Avrasya Ekonomik Komisyonunun İnternet sayfasında herkesin bulabileceği birleşik kayıt defterinde listelenmiştir.

Hukukun sağladığı tüm denetimlerin prosedürünü geçtiyseniz ve uzmanların olumlu bir şekilde değerlendirilmesi durumunda, belgelenman gerekecektir. Bu nedenle, tavsiyeler, araç tasarımına girdiğiniz tüm değişiklikleri nasıl meşgul edeceğiniz için yararlı olacaktır.

1. İlk olarak, yetkililerin uzmanlık ve sertifikalandırma konusunda nişanlanmadığını vurgulamak gerekir. Sonunda trafik polis organları sadece olumlu laboratuvar çözeltisini belgelemiştir ve ilgili izinler vermiştir.
2. Akredite bir Komisyonun geri çekilmesini aldıktan sonra, aracınıza ayarlama unsurlarının çalışma sırasında tehlike oluşturmadığı için, trafik polisi ile irtibata geçip, yapısal düzeltmeler yapmak için ön izin istedik.
3. Yeni ekipman yüklemekten bahsediyorsak, zaten geçerli olanların yasallaştırılması hakkında değil, bu hizmetleri sunmak için bir lisansla kurdunuz ya da şirketle iletişim kurun.
4. Yeni ekipman yüklendiğinde, yeni otomobil tasarımının yazısının tüm gereksinimlerle belirlendiği incelemeye ihtiyacınız olacaktır. Muayene sonuçlarına göre, elinde bir tanılama kartı alırsınız.
5. Teşhis kartıyla, yeni ekipmanın kontrol edileceği laboratuarda yeni bir uzmanlıktan geçmeniz gerekir. Uzmanlıktan sonra, arabanın sahibi, liberal makamlara gidebileceği uzmanlığın incelenmesi yapılacaktır.
6. Trafik polisi'nde, tüm belgeleri paketini paylaşacaksınız, bu da elinizde olacaksınız. Orada tüm ayarlamaları veritabanına sığdıracaklar, teknik bir pasaporttaki tüm bilgileri belirtecekler ve özel işaretlerde, ekipmanın yasallaştırılması için prosedürü geçtiğinizde bir kayıt sertifikası verilecektir.

Sonuç

Tabii ki, ayarlama yasağı üzerindeki yeni kurallar, tüm yerli sürücülere gözle görülür şekilde vurdu. Artık herhangi bir inovasyon - yeni diskler, standart olmayan radyo teyp kayıt cihazları, iklim kontrolü veya orijinal sandalyeler, trafik denetçisi ile bir anlaşmazlık kaynağı olabilir ve ciddi sorunların bir nedeni olabilir.

Hapsedilen cezaları ve kırmızı bantları önlemek için, yasanın gereksinimlerini ihlal etmemeye çalışın. Aracın tasarımında değişiklik yapmanın ihtiyacını hissettiyseniz, tüm yasallaştırma prosedüründen yararlanın. Sizi finansal giderler ve ahlaki ve duygusal kayıplardan kurtarır.

İlgili kişinin (proxy sahibinin sahibi veya temsilcisi), bu araba ayarlama olasılığı için ön teknik uzmanlık için test laboratuvarımıza temyiz edin.

Gerekli belgeler:

• Planlanan tuning açıklaması ile basit bir uygulama (başvuru formunu indirin);
• Aracın (TCP) pasaportunun bir kopyası ve aracın kayıt belgesi (SOR);
• Herhangi bir ek malzeme (varsa). Örneğin, benzer bir otomobilin veya benzeri bileşenlerin takılı / parçaların bir fotoğrafı.

Sonuç: Ön teknik uzmanlığın sonucu.

2. aşama.

İlgili kişinin (sahibinin sahibi veya temsilcisinin proxy sahibi veya temsilcisi), Muhasebe Yeri'nden (Trafik Polisi'nde) ne olursa olsun, teknik denetimin işlevlerini yerine getiren trafik polisinin bölge bölünmesine bakılmaktadır.

Gerekli belgeler:

• Aracın yapımında değişiklik yapmak için başvuru (başvuru formunu indirin);
• Sahibin kimliğini belgeleyen veya tüzel kişiler için - Devlet Tescili Sertifikası ve Vergi Otoritesine Kayıt Sertifikası ve Başvuranın Yetkilerini Sertifika Veren Bir Avukat, Sözleşme veya Diğer Belgelerin Gücü;
• Aracın (TCP ve SOR) Kayıt Belgeleri;
• Aracın tasarımının ön teknik uzmanlığının sonucu;
• Muayene için bir araç sağlamak.

Sonuç: Çözünürlük trafik polisi, aracın yapımında değişiklik yapmak için bir açıklamada.

Sahne 3.

"Sonuç" uyarınca bir arabayı ayarlamak için çalışır. Aynı zamanda, sertifikalı bir işletme koşullarında aracın yapımında değişiklik yaparsanız, başvuru sahibi, üreticiden (form) (Form) (Bundan sonra belirtilen işin hacmi ve kalitesi hakkında açıklama bildirimi) alır. bir bildiri olarak) ve sertifikalar belirlenmiş şekilde sertifikalandırılmıştır. "Sonuç" bağımsız iş üretimi kabul edilmesi durumunda, "Beyanname Bildirgesi" nin tasarımı sahibi tarafından gerçekleştirilir. Ayrıca, zorunlu sertifikaya maruz kalan parçaları ve ekipmanları, yedek parçaları ve aksesuarları için kullanılanlara (bir uygunluk işareti yokluğunda) yedek parça ve aksesuarların sertifikalı kopyalarını toplamak da gereklidir.

Sonuç: Yapılan işin hacmi ve kalitesi hakkında bildirim bildirimi.

Aşama 4.

Araba ayarlama çalışması yapıldıktan sonra aracın teknik durumunu ve tasarımını kontrol edin. Aynı zamanda, TC, CSTO veya PTO'da karayolu trafiğinin bakımı alanındaki yasal yasal eylemlerin gerekliliklerine uygun olarak doğrulanır.

Sonuç: Teşhis kartı.

Aşama 5.

Akredite edilmiş test laboratuvarımızda ("Protokol") tasarımda değişiklik yaptıktan sonra teknik muayene protokolünün tasarımının ve kaydının güvenliğini kontrol etme.

Gerekli belgeler:

1. Trafik polisinin ifadesi;
2. Her iki taraftaki aracın (TCP) pasaportu (ön bir sonuç alırken sağlanırsa gerekli değildir);
3. Yedek parçaların sahipliğini belgeleyen belgeler; Salon düzeni (yeniden ekipmandan sonra / sonra); vb. yeniden ekipman türüne bağlı olarak;
4. Uygunluk Sertifikalarına Kopyalama Bağımlılık Sertifikaları, Yedek Parça ve Ekipmanlar, Yedek Parça ve Aksesuarlar Zorunlu Sertifikaya Göre Yedek Parça ve Aksesuarlara İlişkin Bileşenler (Uygunluk Bir İşaretini İşaretlemenin yokluğunda;
5. Teşhis kartı;
6. Yapılan işin hacmi ve kalitesi hakkındaki açıklama beyanı;
7. Servis Sertifikasının Kod Çözme Hizmeti Kodları ile Kopyası;
8. Tasarımda değişiklik yaptıktan sonra TC'nin fotoğrafları. (Motor bölmesi öncesi ve sonrası, tüm işaretler ve genel görüş)

Sonuç: Yapılan değişikliklerden sonra araç tasarımının güvenliğini kontrol etmek için protokol.

Aşama 6.

CCTP'nin trafik polisi birimindeki aracın sahibi tarafından alınması. Bunu yapmak için, araç denetime ve aşağıdaki belgelere, aracın tasarımındaki bir değişikliğin tescili olan aşağıdaki belgelere verilir:

1. Deklarasyon ifadesi;
2. Öngörülen bir şekilde sertifikalandırılmış sertifikalar, kompozit parçalar ve ekipman, yedek parçalar ve aksesuarlar zorunlu sertifikalandırılacak (uygunluk işaretini işaretlemenin yokluğunda);
3. Protokol;
4. Teşhis kartı;
5. Devlet Görevinin Ödemesinin Onayı.

Sonuç: Güvenlik gereksinimlerindeki değişikliklerle aracın uygunluk sertifikası.

Aşama 7.

Gönderilen belgelerin ve muayenenin dikkate alınmasının sonuçlarına göre, trafik polisi departmanı bir sertifika ile ilgilidir, kayıt eder ve başvuru sahibine verir ve yapılan değişikliklere bir işaret koyar ve gerekirse yeni bir kayıt sertifikası verin. araç.

Sonuç: SKP'nin elindeki sahibinde, TCP ve SOR'da, gerekli kayıtlar özel izlere yapılır ve istifa edebilir

A ateşin içine asla, kimsenin ayarlama severlerine açıklamadığı gerçeğini, şimdi tam olarak hareket ettikleri için dökülmedi. Basit sürücüler ve çeşitli otoklular için tüm 2016, hakları için mücadelenin imzası altına geçti - yol polisi "ihlal edenler" çelik ve tüccarların aktif eylemlerinin sonuçlarına göre, Gazelle'ye ve sokak yarışçılarına HBO'lar ve sokak yarışçıları ... Arabalarının iyileştirilmelerini gerçek olarak bırakın, ancak bu prosedürü geçenler, genellikle "cehennemin yedi çevrimi" gibi ifadelerde tanımlar. İnternet bir kez daha Silindirleri DPS ile iletişim kurdu: Bu sefer, ana temaları tuning aşıkları üzerinde "avcılık" idi - ve yorumlar:

"Bu yasa iki hedefi takip ediyor. Birincisi, tuning ve kişiselleştirmeyi yasallaştırarak, tüm yetkililer ve iş besleyicileri ağı almaktır. İkincisi hayatidir - modern otomobiller, iki ya da üç yıl boyunca hesaplamada üretilir, daha sonra tamamen çöktüler ... iyi ya da böyle bir ölçüde, yenisini satın almaktan daha ucuzdur. Bunu yapmak için, üreticinin normal tasarımında, üretici açıkçası sabotaj olan tanıtıldı. Kural olarak, bu tür kusurlar elimine edilebilir, ancak şimdi yasaklamaya çalışıyoruz! Aslında bir savaş sahiplerinin bir gelişidir: "Bu artık arabanız değil, sadece üç yıl boyunca kiraya girdiniz ve bunun için değişiklik yapma hakkına sahip değilsiniz." Tutmak? Bu yasa, Rusya'da çok fazla olan ve sadece tasarımı değiştiren, ancak aynı zamanda profesyonel üreticilerinden daha iyi olanı da bağımsız olarak daha iyi hale getirdiği "Kulibins" için bir döngüdür..

Şimdi işler nasıl, 2017'de? Bu dolaşmayı en çok sayıda gruptan biriyle dağıtmaya başladık - teknik sahibindeki en son değişikliklerden en çok etkilenenlerden biridir. Bugün SUV'ların ayarlanması hakkında konuşacağız.

Tuning şirketlerinden

Başlamak için, şirkete gittik F-Design. (Tolyatti), ilk on yıl iç ve yabancı SUV'ları iyileştirmedi - bu adamlar varlığa sahipler, LADA 4X4 ve Chevrolet Niva için birkaç ayar paketi var ve bu arabaların çeşitli fabrika özelliğinin oluşturulmasına katılım. Land Rover, Mercedes-Benz, Jeep, Subaru ve diğer markalar için tüm spektrumlu ayar elemanlarının yanı sıra. Şirketin direktörü RUSLAN FEDIK ve GELİŞTİRME MÜDÜRLÜĞÜ OLEG FEDIK, sorularımızı yanıtladı.

K.: İnternette, insanların DPS denetçileri sertifikalarını gösteren videoları bulabilirsiniz. Böyle bir sertifikanın yasal gücü var mı? F-Design'dan herhangi bir sertifika var mı?

Ruslan Fadik: Teknik sahibindeki bu değişiklikler yürürlüğe girdiğinde, trafik polisi'nde açıklamaya başvurduk - müşterinin resmen de resmi olarak kayıt yaptırması gerektiğini sordunuz mu? Kurumsal sertifikanın gerekli olduğu, ürün sertifikası ve kurulumun kendisinin sertifikasına cevap verildi. Üç sertifika varsa, bir kişi trafik polisine biner, onları sunar ve tam olarak arabada ne değişmek istediğini bildirir. Resmi "evet" olduğunu söylüyor, bize geliyor, detayları belirler ve arabayı trafik polisine geri kaydetmeye gider.

Bu prosedür Sergey Rodin'i ekibiyle geçmeye çalışıyordu - onlara trafik polisi için bütün bir belge klasörü yaptı. Orada her şeyin gerçekten olduğu söylendi, bir emdirme var, ancak prosedür tam olarak açıklanmadı, bu yüzden sadece bir sertifika paketi ile gitmenizi önerdiler. Kurumsal, ekipman, ekipman kurulum çalışmalarını ve ürünleri kurduğumuz veya satan tüm müşterileri sertifikalandırdık, sertifikalarımızı sunuyoruz. Şimdiye kadar birinin sertifikalarımızı gösterdiği bir şey yoktu ve DPS sorular kaldı.

K.: Bir kişinin bağımsız olarak SUV'sini yüklediğini, tamponunu ya da eşiklerini kendi gelişiminin yüklendiğini, tamponunu ya da eşiklerini nasıl doldurduysa?

Oleg Fedik: Eğer sertifikalandırılmaya tabi olan bir detay "icat ederseniz, sertifika yetkilisine başvurmanız gerekir - ABD veya başkaları tarafından akredite laboratuarında başka bir devlet kuruluşu. Orada, teknik sahibinin rehberliğinde, detayları kullanma ve Gümrük Birliği topraklarında faaliyet gösteren bir sertifika koymak için izin verir. Sonra, trafik polisinin değişikliklerini kaydetmeniz gerekir: prosedür, genel olarak, bilinen, ancak biraz - görünüşe göre, özel sahipler tarafından sahip olduklarımızla aynı problemlerle ilgili olabilmek mümkündür.

Rf: Ek ekipmanların listesi geniş ve sürekli olarak yeni ürünler ile güncellenir, bu nedenle teknik denetim personeli bazen düzenlemelerine uygunluk derecesini belirlemek zordur - buradan, açıkça, tasarlarken ortaya çıkan sorunlar.

NIN-NİN: Biz, güncellenmiş bir düzenleme üzerinde çalışmaya başladığımızda, birçok sertifika aldı veya geçerli olarak güncellendi. Şimdi ürettiğimiz hemen hemen tüm ürünler, CU veya reddetme harflerinin, sertifikasyondaki maddenin ihtiyaç duymadığını söyleyen CU veya reddetme harflerinin teknik düzenlemelerine uygunluk sertifikalarına sahiptir.

K.: BELGELENDİRME BELİRTİLMESİ NEDİR? Örneğin, ünlü "Kenguryatnikov" ile olduğu gibi?

Rf: Aracın boyutlarından çıkan tek şey sertifika gerektirir. Örneğin, Lada 4x4'te, kuğu, arabanın boyutlarını bırakmadan ayarladık. Chevrolet Niva'da böyle bir düzenleme yoktur, bu nedenle çıkarılabilir vinç için seçenekler sunuyoruz.

K.: Bir Kuğu ile de ortaya çıkıyor - tampon için performans göstermemeli mi?

Rf: Çıkarılabilir vinçlerin varyanusunda olabilir, ancak genel yolların dışında.

NIN-NİN: Ve izin verilen tüm boyutlar hareket ettiren her şey sadece sertifikalandırılmaz. Daha önce tamponun üstüne monte eden bu KENGURYATNIKI artık hiçbir şekilde zıplamıyor. Kesinlikle yasak.

K.: Ve gövde, şnorkeller ...

Rf: Yönetmelikler, özellikle yaya güvenliğini tanımlayan tüm izin verilen yükseklikleri, uzunlukları ve diğer parametreleri açıklar. Sertifikalı olan tüm ürünler yüklü tolerans alanlarına girmelidir.

K.: Belki en popüler yol aracılığı iyileştirmelerinden biri - vücut asansörü ...

NIN-NİN: Tasarım Asansörümüzde, sertifika yetkilisinde reddetme mektubu aldık.

K.: Standart olmayan bir kauçuk muhtemelen en hasta soru, internetteki insanlar sadece panik ...

Rf: Evet, panik, çünkü tekerleğin izin verilen boyutu, araç türünün onayında reçete edilmelidir. Bir seferde "Bronno" (yol dışı ayarlama yapan başka bir şirket ve özel araçların inşası - ED.), Blanda 4x4'te onay aldı, bu da daha büyük çapın tekerleklerinin boyutunu gösteriyor. Bir fren yolu testi, devrilme, gürültü seviyesi yaptılar. Lada 4x4 ve Chevrolet NIVA için, 10 inçlik bir tekerlek öneriyoruz, hazırlanan arabalar için uygundur - uygun güçlendirici ve vücut modifikasyonları. Bizim tarafımızdan hazırlanan arabada, daha büyük tekerleklerin kurulumu, sahibinin takdirine bağlı olarak gerçekleştirilir.

S.: Yine de, böyle bir durumda özel sahipleri ne yapmalı? Eğer kendi elleriyle ve kafasına dostane olan bir kişi, bağımsız olarak SUV'sini, nereye gideceğini?

NIN-NİN: Bize git. Bir istek gönderin ve izin alın - bir seride değil, üretim için değil, belirli bir arabada, arabadaki değişikliklerde.

Rf: Ya ona verilmeyecek - onlar iyileştirme için gönderilecek. Ancak, teoride, şöyle görünür, çünkü biliyorum, çünkü biliyorum: "Samostroy" olarak adlandırılan "Samostroy", gerçekten Moskova'ya yöneldi ve testler var ... teknik flamber, bu durumda değişiklikler yapıldığında, bu durum var. Moskova'da ve başka bir Uzak Doğu'da çok parlak bir şekilde gözlendi - hepsi üst üste durdu ve iyileştirmeyi kaldırmak zorunda kaldı. Muscovites, şimdi trafik polis işçilerinin iktidardaki tamponlara, anormal aydınlatmaya ve diğer şeylere dikkatini zayıflattığını ve sürücülerin tekrar arabalarını almaya başladığını söylüyor.

O zaman, Moskova Amatör Arabalarının Moskova kulüplerinden birinin, metalikten daha düşük olmadığı işlevselliğine göre, plastik elektrikli tamponlara ilgi duyuyordu ve bize hitap ettiler. Kuğu kurma olasılığı olan ön ve arka tamponlar için onlar için geliştirdik. Bu tür bir tampon şimdi, arabanın görünümünü olumlu yönde etkileyen düzenli olarak çok benzerler gibi popülerlik kazanıyor. Aynı zamanda, yapıldıkları malzemeden dolayı, kuvvetle, metalik için biraz daha düşüktür ve korozyon direncine göre, önemli ölçüde üstündürler. Peki, gözlere bu kadar acele etmeyin.

K: Yönetmelikteki değişikliklerin bile, her zaman olduğu gibi, her zaman olduğu gibi, her zaman olduğu gibi, herhangi bir mutluluk olmaz, ancak herhangi bir talihsizliğe yardımcı olmadığı ortaya çıktı.

Rf: Evet, evet, uzun zamandır bunu çok uzun zamandır yapmaktaydık, bir yıl için yapacağım, ama herkes ellere ulaşmadı - ve sonra "öğretim" daha küçük olduğu için çok daha kaplıdı ve An uygun. Şu anda diğer arabalara benzer planlıyoruz - özellikle Chevrolet Niva.

FSUE'den "ABD"

Dolayısıyla, SUV'unuzu kendiniz iyileştirmeye karar verirseniz, karşılık gelen bir izin elde etmek için Devlet Sertifika Kurumu'na başvurmanız gerekir, ardından trafik polisine değişiklik yapar. Teoride eyleminizin şeması Buna benzer:

Ancak pratikte insanlar sıklıkla zorluklarla karşılaşırlar - bizi birkaç kez ziyaret etmeniz gerekir ve trafik polisinde ve bir sonraki çözünürlükte her seferinde reddedilebilir. Buna ek olarak, ne yapmalılar, daha önce onları daha önce yapmamışlardır. Hangi durumlarda, bir kişinin sınav tarafından yürütülen örneğin onayına ve ne - tam olarak değil? Bu ve diğer meseleleri uzmanların merkezine "Biz", uzmanların ayrı görüşmeleri düzenlenecek olan teknik uzmanlık merkezine gönderdik. Artık yukarıdakilere dayanan bir eylem planı oluşturabilirsiniz.

Nasıl davranmak

Eğer bağımsız bir şekilde SUV'unuzu hassaslaştıracaksanız:

1. En son basımdaki Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerini dikkatlice inceleyin (şu anda - 2016'daki değişikliklerle) - ne yapılabilir ve imkansız olanı temsil etmek için.
2. Birincil uzmanlık yönünde trafik polisine başvurun.
3. Birincil uzmanlık için FSUE "Biz" İletişim.
4. Arabayı değiştirin.
5. Finansal uzmanlık için FSUE "Biz" İletişim.
6. Trafik polisine ve sonra MREO'da irtibata geçin.

Aracınızı zaten değiştirdiyseniz:

Eylemlerin başlangıcı aynıdır ve ilk noktada ise "Kenguryatnik" cihazınızın herhangi bir kapıya tırmanmadığını - kaldırın. FSUE'de "Biz" uzmanlık yönünde trafik polisine başvurun. Sonraki - 4 ve 5 listeden daha yüksek olan.

Eğer kendinizi düzeltmeniz gerekmiyorsa:

1. Aracınızı yeniden karşılayacağınız şirketin devlet numunesi sertifikaları var - işletmenin kendisine, ürünlerde ve kurulumunda bulunduğundan emin olun.
2. Arabayı iyileştirin.
3. Tüm gerekli sertifikaları şirketten alın.
4. Gerekirse, trafik polisine sertifika verin.

Son senaryonun sona ermesinin zamanla değişmesi muhtemeldir ve birkaç net adımdan fazla gelişecektir - araba "Sertifikalarla değiştirildiğinde", herhangi bir sorun olmadan kaydedilebilecek, belgelere uygun işaretleri oluşturabilir. Ancak, şimdiye kadar her şey olduğu gibi.

Sadece SUV değil

Konuştuğumuz değişikliklerin bir sonucu olarak, yollardaki Frank çalı ve onlardan daha az olması gerektiği açıktır ve bu harika. Ancak, turuncu olmayan hayranları son zamanlarda bir hayata sahiptir, henüz daha kolay olmamıştı - ve tasarım prosedüründeki beyaz lekelerin ve bürokrasinin ağırlığı. Bu arada, şu anda "Sporun Altında" Arabalarının Geliştirilmesi'nin yanı sıra, zararsız, HBO'nun kurulumu gibi görünüşte daha az anlaşmazlık yoktur. Bu nedenle, yine de arabayı ayarlama konusuna geri döneceğiz ve kanunları ayarlamanın sonuçlarına uyacağız.