Bir kamyonun izin verilen dingil yükü, aşırı yük cezası miktarı. Özel bir kişi için kamyona aşırı yükleme cezasının miktarı nedir ve s Akslara aşırı yükleme cezası nasıl hesaplanır?

Ne kadar çok alırsanız, fayda o kadar büyük olur. Birçok girişimci böyle düşünüyor ve arabalarını izin verilen sınırı aşıyor, bu tür eylemlerin yalnızca yasaları ihlal etmekle kalmayıp aynı zamanda diğer yol kullanıcıları için bir tehdit oluşturduğunu unutuyor. Yolda bir ağırlık kontrollü araba göründüğünde, sürücüler, araçlarının aşırı yüklendiğini bilerek, kontrollerinin ötesinde eylemler gerçekleştirerek ek tehlike oluştururlar. Sonuçta, hiç kimse aşırı yüklenme için para cezası almak istemez. Birkaç ceza, herhangi bir kuruluşta onarılamaz hasara neden olabilir. Öte yandan, taşınan malların ağırlığının belirlenmiş normları aşmadığı düzgün organize edilmiş kargo taşımacılığı, sadece şirkete gelir getirmekle kalmayacak, aynı zamanda sürücüyü trafik kurallarını ihlal etmekten kurtaracaktır.

ihlalin özü

Aşırı yük, izin verilen maksimum araç ağırlığının veya bir aks üzerindeki izin verilen yükün %2'den fazla aşılması olarak anlaşılır. Bu, bir kamyondaki fazla kilolu kargo için para cezasının verilebileceği minimum değerdir.

Aşırı yük cezası

Bu suç, 15.04.2011 N272 Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan, karayoluyla malların taşınmasına ilişkin Kuralların ihlali sorumluluğunu belirleyen Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun 12.21.1 maddesi ile düzenlenmiştir. . Makale, ağır bir aracın trafik kurallarının aşağıdaki ihlal türlerini ve 2018 için ihlallerinin cezasını listeler:

• % 2'den% 10'a aşırı yüklenirken: bir sürücü için para cezası - bir memur için 1000–1500 ruble - bir tüzel kişilik için 15000–20.000 ruble - 100–150 bin ruble.
• %10'dan %20'ye kadar: sürücüye 3000-4000 ruble, bir memur - 25-30 bin ruble, bir organizasyon - 250-300 bin ruble para cezası verilecek. Özel izinde belirtilen ağırlık aşılırsa, ceza miktarı sırasıyla 3.500'e kadar, 25.000'e kadar ve 250.000 rubleye kadar olacaktır.
• %20'den %50'ye: sürücü - 5000–10000 ruble. veya 2 ila 4 aylık bir süre için haklardan yoksun bırakma., bir yetkili - 35.000-40.000 ruble., yasal. kişi - 350.000-400.000 ruble. Özel izin belgesinde belirtilen ağırlık aşılırsa, ceza miktarı: sürücü için - 5000'e kadar veya 3 aya kadar haklardan yoksun bırakma, memur için - 30.000'den 40.000'e kadar ve yasal olacaktır. kişi - 300.000 ila 400.000 ruble.
• %50'den fazla: özel varlığın veya yokluğundan bağımsız olarak. sürücü izinleri 7 ila 10 bin ruble, bir memur - 45 ila 50 bin ruble, bir organizasyon - 400 ila 500 bin ruble arasında cezalandırılacak.

Aşırı yüklenmiş makine

Önemli! Bireysel girişimciler tüzel kişilerle aynı sorumluluğu taşır ve onlar için ceza miktarları aynıdır.

Ek olarak, Madde 12.21.1, göndericinin kargoya ilişkin belgelerde yanlış bilgi verme sorumluluğunu (2018 için) sağlar:

• Denetim sırasında aşırı kilo% 20'den fazla değilse, bir kişi 2 bin rubleye kadar, bir memur - 15 ila 20 bin ruble, yasal - 200 ila 300 bin ruble arasında para cezası ödeyecek.
• %20'den fazla ise, özel tüccar 5 bin ruble, resmi - 25-35 bin ruble, tüzel kişi - 300-400 bin ruble para cezasına çarptırılacaktır.

Yükleme sırasında ağırlığı ihlal eden bir kuruluş veya bireysel girişimci 250.000 ila 400.000 ruble arasında para cezası ödemek zorunda kalacak. ve 80.000 ila 100.000 ruble. sırasıyla.

Karayolu güvenliği kurumlarının yetkilileri, bu maddede öngörülen idari suç vakalarını incelemeye yetkilidir. Nerede ? Bir nüshası sürücüye teslim edilen aracın dingil yükünü veya toplam kütlesini aşan para cezasının geri alınmasına derhal karar verilir.

Hakkında idari suç davası açılan kişi cezayı kabul etmezse, tutanak düzenlenir ve olay suçun ortaya çıktığı bölgede hizmet veren trafik polisi dairesinde incelenir.

Genellikle bu gibi durumlarda trafik polisi müfettişine, vücuda özel işaretler uygulanmış bir ağırlık kontrol arabası eşlik eder. Makine, kamyonun ağırlığını ve dingil yükünü, sıkışıklığın ne kadar olduğunu belirlemenizi sağlayan teknik donanıma sahiptir.

Ağırlık kontrolü

Önemli! Bu maddeye sadece ağır vasıtalar tabidir. Binek araçlar ve hatta bir Ceylan tıkanıklık kontrollerine tabi değildir.

Penaltı alındı, ne yapmalı

Böylece üstünlük nedeniyle cezanın geri alınmasına karar verilmiştir. Genellikle, doğrudan çıkarıldığı kişiye verilir veya kişi değerlendirmeye gelmediyse, bildirimli taahhütlü posta ile gönderilebilir.

Önemli! Böyle bir mektubu almayı reddetmek, suçlunun uygun bir bildirimidir, bu nedenle, gelecekte alınmadığı gerçeğini kanıtlama girişimi mantıklı olmayacaktır.

Doğruluğunuza ve bunu onaylayan kanıtlara güveniyorsanız, karara daha yüksek bir trafik polisi yetkilisine itiraz edebilir veya mahkemede itiraz edebilirsiniz. Şikayette bulunmak için son tarih, bir kopyanın alındığı tarihten veya almayı reddettiği andan itibaren 10 gündür. Şikayet, kararı veren trafik polisine yapılır. Ve zaten kararnameyi imzalayan kişi şikayeti hakime veya bir üst amirine gönderir.

Ayrıca, doğrudan bununla ilgilenmeye yetkili kuruluşa da şikayette bulunabilirsiniz. Temyiz için son tarih iyi bir nedenle kaçırılırsa, başvuranın talebi üzerine eski haline getirilebilir.

Karar hukuka uygun olarak verilmişse ve ihlal eden tarafından itiraz edilmemişse, para cezası en kısa sürede ödenmelidir. 2018'de bir kamyonu yeniden yüklemek için para cezası ödemenin birkaç yolu vardır:

• Bir ATM veya terminal aracılığıyla. Ödeme yapmak için, her kararname için mevcut olan UIN'yi (benzersiz kimlik numarası) girmeniz, barkodu okuyucuya (terminaller için) getirmeniz veya ayrıntıları manuel olarak çevirmeniz gerekir.
• İnternet bankacılığı. Eylemler ilk durumdakiyle aynıdır.
• Trafik polisinin web sitesinde.
• Devlet Hizmetleri aracılığıyla.

cezanın ödenmesi

Hangi ödeme yöntemi seçilirse seçilsin, kararın yürürlüğe girdiği tarihten itibaren 2 ay içinde yapılmalıdır.

Kararın belirlenen iki aylık süre içinde ödenmemesi durumunda, bu tür eylemler suç olarak kabul edilir ve Rusya Federasyonu İdari Kanunu'nun 20.25. Maddesine girer. Geciktiren kişi, idari bir cezanın infazından kaçınmak için yeniden idari sorumluluğa getirilecektir.

Madde, 15 güne kadar tutuklama, 50 saate kadar zorunlu çalışma cezası olarak çifte para cezası öngörmektedir. Bu durumda, ilk para cezasının yine de ödenmesi gerekecektir. Sanat sırasına göre yeni bir para cezasının yeniden uygulanmasının sınırları. 20.25 sağlanmaz, yani ödeme yapılmaması durumunda süresiz para cezasına çarptırılır.

Bu madde kapsamındaki protokolün hazırlanmasıyla eş zamanlı olarak, ilk karar icra dairesine zorunlu infaz için gönderilir. Burada şartlar çok daha kısadır (gönüllü ödeme için 5 gün) ve yetkiler çok geniştir. Bir borçluya uygulanabilecek icra tedbirlerinin kısmi bir listesi:

• den üzerinde haciz. tesisler;
• mülkün tutuklanması ve satışı;
• yurtdışına seyahat kısıtlamaları;
• kayıt yasağı hareketler;
• kuruluşun nakit işlemlerinin kısıtlanması;
• alacakların haczi;
• diğer tüzel kişilerin kayıtlı sermayesinde bir payın ele geçirilmesi. kişiler;
• mülk aramak vb.

Aşırı yük nasıl rapor edilir

Vatandaş, hareket halindeki bir araçta aşırı yük olduğuna inanıyorsa, 02'yi arayarak veya trafik polisi hattının ücretsiz telefonunu (+7 800 222-74-47) arayarak bu tür bir ihlali bildirebilir. Ancak göz ile tıkanıklığı tespit etmenin çok zor olduğunu hatırlamakta fayda var. Bu nedenle, böyle bir aramaya dikkatlice yaklaşmanız gerekir.

Mevzuattaki değişiklikler

Madde 12.21.1, önemli ölçüde genişletildiği ve revize edildiği 2015 yılında en son değiştirilmiştir. Aşırı yük yüzdesine bağlı olarak bir bölme getirildi, cezaların boyutu yukarı doğru ayarlandı ve birkaç yeni parça eklendi. 2018 yılında bu maddede herhangi bir değişiklik yapılması planlanmamaktadır.

kendi kontrolü

Bir kamyona aşırı yük bindirme veya bir aksa aşırı yükleme cezası, korkunç sonuçlara yol açabilecek ciddi bir suçtur. Bu madde kapsamında idari bir ceza uygulanmasından kaçınmak için, sürücü yüklenen malların miktarını takip etmeli ve kuruluş ve girişimci, anında kar elde etmemeli ve yükleme işi üzerinde sıkı kontrol sağlamalıdır.

Rusya'da, karayolunda izin verilen maksimum yük belirlenmiştir. Geçen araçlar iki kritere göre kontrol edilir: toplam ağırlık ve akslar. Normları yalnızca özel bir izinle aşmasına izin verilir, aksi takdirde sürücü aşırı yükleme için para cezası ile karşı karşıya kalır.

Yük kütlesini aşmak için neden bir ceza belirlediniz? Bu önlem, savrulma ve devrilmeye oldukça meyilli ağır nakliyeciler nedeniyle Rus yolları giderek daha kritik durumda olduğundan, güvenli karayolu trafiğini sağlamak için getirildi. Römork çıkıp geçen arabalara çarpabilir. Bu nedenle, ağır araçlar sıkı kontrole tabidir ve herhangi bir ihlal önemli para cezaları ile cezalandırılır.

Aşırı yük derecesi nasıl belirlenir

Aşırı yük - karayolunda izin verilen yükün aşılması. Kargo taşımacılığını düzenleyen ana normatif yasa, Karayolları Federal Yasasıdır (08.11.2007 tarih ve 257 sayılı Federal Yasa). Belgeye göre, araç %2'den fazla aşırı yüklenirse, sürücü mutlaka daha fazla hareket için izin almalıdır.

Trafik polislerinin bir ihlal gerçeğini belirlemesine yardımcı olan bütün bir kriter sistemi vardır.

Aşağıda, farklı aks sayısına sahip ağır kamyonlar için izin verilen maksimum ağırlık verilmiştir:

Bir sonraki gösterge aks yüküdür. Bazen yükün akslar boyunca eşit olmayan bir dağılımı vardır. Yük, özel bir formül kullanılarak hesaplanır. Hesaplama, lastik tipini, aks sayısını ve aracın ağırlığını dikkate alır.

Yükün tam değeri ancak yaklaşık olarak belirlenebilir. Prosedür aşağıdaki gibidir:

• arabanın ağırlığı tescil belgesine kaydedilir;
• bagajın ağırlığı hesaplanır (fatura her zaman doğru bilgi içermez);
• elde edilen sayı, aks sayısına bölünür.

Ağırlık direğindeki çalışanlar yönlendirileceği için maksimum değer her zaman dikkate alınır. Bir ihlal tespit edilirse bir protokol düzenlenir. Araba ertelenir ve özel bir otoparka teslim edilir. Avantaj ortadan kalkana kadar orada kalır.

İnternette özel hesap makineleri var. Onların yardımıyla gerekli hesaplamaları otomatik olarak yapabilirsiniz. Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesi ile, belirli bir makine için yük oranını belirlemenizi sağlayan bir tablo geliştirilmiştir.

Örnek. 15 ton ağırlığındaki Gazelle kamyon, birbirine yakın 4 dingile sahiptir. M1 otoyolunda araba kullanıyor. Yükünün ağırlığı 16 tondur.Parametreleri aşağıdadır:

Bu koşullar altında, arka aks üzerindeki aşırı yük oranı 0,8 t (%5)'dir.

Kilo kontrolü: yöntemler

2 tip tartım direği vardır:

• sabit (belirli bölgelerdeki yollar boyunca);
• mobil (minibüs şeklinde mobil gönderiler).

Araç ağırlık kontrolü şunlar olabilir:

• statik;
• dinamik.

Statik tartım sırasında makine, ölçüm platformunda sabittir. Bu yöntem, toplam ağırlığı ve aks yükünü doğru bir şekilde belirler. Dinamik yöntem, bir kamyon düşük hızda (5 km/saate kadar) özel sensörlerden geçtiğinde kullanılır. Cihazlar her eksendeki verileri okur. Bu yöntemin ana dezavantajı, %3'e kadar olası bir sapmadır.

Arabayı aşırı yüklemenin cezası

Araç aşırı yüklenirse ceza uygulanır. Aşağıda, her bir özel durum için para cezası miktarı hakkında bilgi verilmektedir (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1. Maddesi):

Aşırı yükleme derecesine bağlı olarak, yükleme işleminden sorumlu kuruluşlar (IE) 80-400 bin ruble tutarında para cezasına çarptırılır. Ekteki belgelerde yanlış (yanlış) veri bildiren gönderici için de ciddi yaptırımlar öngörülmüştür.

Yüklü bir arabanın kütlesi, özel bir kısıtlama işaretinin üzerindeki kütleden daha büyükse, bu 5 bin ruble para cezası ile cezalandırılır.

Önemli nüanslar

Kontrol sistemi mükemmel değil: aşırı yüklenirken suçlu genellikle sürücüdür. Sürücü ehliyetini kaybedebilir ve gerçekte yükün gerçek ağırlığını bilmeden büyük bir para cezası alabilir.

Adli uygulama, bir sürücünün vicdansız bir işverenin kurbanı olabileceğini göstermektedir. Burada bir avukat, tüm detayları çözmenize ve cezaya itiraz etmenize yardımcı olacak iyi bir yardımcı olarak hareket edecektir.

Ulaşım için özel izin

Özel izin, aracın güzergahını, kargonun türünü ve nakliye zamanını gösteren önemli bir belgedir. Geçerlilik süresi - 90 gün, gönderi sayısı 10'a kadar.

Bir belgenin düzenlenmesi için başvuru aşağıdaki kuruluşlardan birine sunulur:

1. Parçanın bu bölümünün sahibi.
2. Yerel yönetim: Şehir, bölge veya köy içinde araç kullanırken.
3. Ulaştırma Bakanlığı: yerel ve belediye yollarında sürerken.
4. Rosavtodor: yol birkaç bölgeden geçtiğinde.

Almak için bir ücret var - yaklaşık 1,5 bin ruble (maliyet Rusya'nın konusuna bağlıdır). Toplanan para, ağır kamyonlar tarafından tahrip edilen yol yatağını restore etmek için kullanılıyor. İzin verme süresi: 11-25 gün. Bu süre zarfında rota üzerinde anlaşmaya varılır ve olası hasar değerlendirilir.

Aşırı yüklü araçlar, asfalt kaplamanın bozulmasına neden olduğu için her bölgedeki yerel makamlar için büyük bir sorundur. Bu durumun neden olduğu yolların sık sık tahrip olmasıyla bağlantılı olarak, yetkililer aktif eylemlere başladılar ve vicdansız sürücülerle savaşmaya başladılar ve bir kamyonu aşırı yüklemek için para cezaları yükselttiler. Bu nedenle, birçok sürücü şu anda ne tür aşırı yük cezası uygulandığıyla ilgileniyor?

Aşırı yüklenmiş bir kamyon potansiyel olarak tehlikelidir. Trafik polisi istatistiklerine göre bu tür araçlar sadece sürücüye değil, arkasından veya yanında hareket eden herkese de zarar veriyor.

Kazaların ana nedeni, en yakındaki arabaların sürücülerinin görüş yükünün üst üste gelmesidir, bu nedenle sürücüler yol durumunu doğru bir şekilde değerlendiremez. Ve bu zaten araçlarda hasar ve yolcularda yaralanmalarla dolu. Ek olarak, böyle bir arabanın fren mesafesi artar, bu da acil frenlemeyi zamanında uygulama yeteneği üzerinde zararlı bir etkiye sahiptir.

Bir kamyonun aşırı yüklenmesi aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:

• araç aşınması;
• kamyon kayması;
• akslardan birinde hasar;
• kargo kaybı;
• karşı şeride bir kamyon sürmek veya devrilmek.

Taşıma kapasitesini defalarca aşan bir kamyon, özellikle virajlarda, köprülerde, kavşaklarda ve kar veya yağmur sonrası yolda tehlikelidir.

Hafif bir araç sürerken hangi aşırı kiloya izin verildiğine dair yasada net bir talimat bulunmaması nedeniyle, çoğu taşıyıcı arabalarını güvenli bir şekilde aşırı yüklemektedir. Araba sahipleri tehlike faktörünü hafife alıyor. Eylemlerinin bir kazaya neden olabileceğini tam olarak anlamıyorlar, çünkü bir binek otomobil bir kamyona kıyasla daha zayıf bileşenlerle donatılmıştır ve yüke dayanamayabilir. Yükün etkisiyle arabanın tamponu sarkarak yol yüzeyine sürtünerek ek bir acil durum olasılığı yaratır.

Bir binek otomobilde, aşırı yüklenirken, taşıma parçalarının çoğu zarar görür - kirişler, amortisörler, süspansiyon, çerçeveler. Ve ilk yolculuktan sonra, bileşenler göreceli güvenlik içinde kaldıysa, o zaman tekrarlanan sistematik yük ile en uygunsuz zamanda arızalanabilirler.

Örneğin, bir sonraki yolculuk sırasında bu tam hızda gerçekleşebilir. Bu nedenle, sürücü arabasına değer veriyorsa ve ciddi onarımlar için para harcamak istemiyorsa, nakliyesini aşırı yüklemenin gerçekten gerekli olup olmadığını iki kez düşünmelidir.

Sürücü kuralların farkındaysa, ancak yine de arabayı aşırı yüklemesi gerekiyorsa, bir çıkış yolu vardır. Kurallar, aşırı yüklü araçlarla seyahat etme olanağına izin verir. Tek koşul, hızı 50 - 60 km / s'nin üzerine çıkarmadan ilk sırada hareket etmesi gerektiğidir.

Forkliftin aşırı yüklenmesi tehlikesi

Arabalarda veya kamyonlarda aşırı ağırlık oldukça tehlikelidir. Sonuçlar her türlü olabilir - asfaltın tahrip edilmesinden trafik kazası olasılığına kadar.

Trafik kurallarına göre, aşırı yüklenmiş bir araba çeşitli suçlara neden olabilir:

1. Yolun yıkımı.
2. Köprülerin üzerinden veya eski binaların yakınından geçerken kitle imhası.
3. Çok uzun fren mesafesi nedeniyle kaza.

Araç hareketi sırasında durma mesafesinin uzunluğu, yalnızca ağırlığa göre toplam aşırı yükten değil, aynı zamanda yükün ataletinden de etkilenir. Kaza olasılığını önemli ölçüde artırır. Özellikle tehlikeli bir dönem, yağmur veya buz sırasında ve sonrasındadır. Yükün alelacele bağlanması veya hiç emniyete alınmaması durumunda kabin devrilebilir. Bu tür hava koşullarında, aşırı yüklü bir araba, tüm yol kullanıcıları için doğrudan bir tehlike taşır.

Aracın aşırı yüklenmesinden yalnızca sürücü sorumludur.

Kamyonlar için maksimum ağırlık:

• 6 ton - ön ve arka aks arasındaki mesafe 1m ise;
• 7 ton - mesafe 1m 35cm ise;
• 8 ton - mesafe 1m 60cm ise;
• 10 ton - mesafe 2m ise.

Hafif araçlar için maksimum kurulu yük kapasitesi:

• 4,5 ton - ön ve arka aks arasındaki mesafe 1m'den az ise;
• 5 ton - mesafe 1m 35cm'den az ise;
• 5.5 ton - mesafe 1m 60cm'den az ise;
• 6 ton - mesafe 2m ise.

Araçların aşırı yüklenmesine "aks yükü" de denir. Bu, aracın her iki dingilin tekerlekleri vasıtasıyla yola aktardığı kütledir.

Taşıma kütlesi, arabanın her iki aksındaki yük miktarına göre hesaplanır. Aks aşırı yüklenmesi genellikle aracın herhangi bir parçasına aşırı yük binmesi nedeniyle oluşur.

Çoğu zaman, yük arkaya düşer. Ana sebep, kargo ambarının bu bölümündeki konumdur. Aracın önündeki yük, sürücü kabini ve güç ünitesinden etkilenir.

Araçların ağırlığını kontrol etmek için kontrol noktaları (CP), güzergahın ana ulaşım bölümlerinde veya aşırı yüklü araçların geçişinin yasak olduğu yolların girişinde bulunur. Kontrol noktası, aracın her bir ayrı aksındaki yükü kontrol eder ve kontrol eder. Bu amaçla, kontrol noktası çalışanları özel terazilerde tartım gerçekleştirir.

Aracın ağırlığını kontrol noktasında kontrol etmek iki şekilde gerçekleştirilir - araç kantarlardan geçtiğinde ve üzerinde durduğunda. Ölçeklerde durmak, denetçiye en doğru test sonuçlarını verir ve sürüş sırasında% 2 - 4'lük bir hata mümkündür.

SDA'nın 12.21.1 Maddesi, bir kamyonun izin verilen maksimum kütlesinin, aracın ağırlığının izin verilen ağırlığın en fazla %5'i kadar fazla olduğunu belirtir.

Kontrol noktasındaki tartım sonuçları, her bir belirli araç modeli için izin verilen aşırı yükü gösteren tablo ile karşılaştırılmalıdır.

Sürücünün hacimli kargoları serbestçe taşıyabilmesi için, göndericiden veya kargo taşımacılığında uzmanlaşmış İnternet hizmetlerinden izin alması gerekir. Bu izin olmadan aşırı yüklü bir araç kullanmak idari para cezasına neden olabilir.

Ağır yüklere karşı dengesiz olan ray bölümleri 3.12 işareti ile donatılmıştır. Geçen araçların ağırlığını sınırlamak anlamına gelir. Aracın dingillerinden herhangi biri yasaklama levhasında belirtilen normdan daha fazla yüklenmişse, sürücü yolun bu bölümünde izin verilen yükün aracınınkinden daha fazla olacak şekilde dolaşmak zorundadır.

Hacimli kargo taşırken, SDA'nın 23.4 numaralı paragrafına dikkat etmelisiniz: “Taşınan kargo, nakliyenin yan tarafından arkadan bir metreden veya her iki taraftan 40 santimetreden fazla çıkıntı yapıyorsa, o zaman gün özel bir işaret ile işaretlenmelidir" büyük boyutlu kargo". Geceleri ön tarafa beyaz reflektörler takmak ve arkayı kırmızı reflektörlerle donatmak gerekiyor. "

Ağır yüklerin taşınması, ancak sürücünün bu tür faaliyetlerde uzmanlaşmış makamlardan alınmış özel bir izne sahip olması durumunda mümkündür. Böyle bir belge bir seyahat veya belirli bir süre için aktif olacaktır.

Bazen, bunun yardımıyla para cezasından kaçınmak mümkündür, ancak aşağıdaki suçlar için yine de para cezasına çarptırılabilirsiniz:

1. İrsaliye rotasının manuel olarak değiştirilmesi.
2. Yol kenarında sürüş.
3. Hız sınırını aşmak.
4. Düşük görüş hareketi (100 metreye kadar).
5. Yasaklanmış yerlerde durmak.
6. Kamyonun sabit bir arızası ile sürüş.

Hacimli kargo taşırken, SDA'nın 23.4 numaralı paragrafına dikkat etmelisiniz: “Taşınan kargo, nakliyenin yanından bir metreden fazla arkadan veya her iki taraftan 40 santimetreden fazla çıkıntı yapıyorsa, gün içinde kargo “büyük boyutlu kargo” özel işareti ile işaretlenmelidir. Geceleri ön tarafa beyaz reflektörler takmak ve arkayı kırmızı reflektörlerle donatmak gerekiyor. "

Bir kamyonu aşırı yüklemenin cezası

Sürücü 3.12 yol işaretini görmezden gelirse ve yasak bir bölgeden geçtiyse, İdari Kanunun 12.21.1. maddesinin 5. kısmı ile belirlenen aşırı yükleme nedeniyle kendisine bir para cezası verilecektir. Böyle bir bölümde aşırı yüklü araçların geçişi cezasının boyutu, aşırı yükün boyutuna bağlı olarak 2 ila 3 bin ruble arasında değişmektedir.

Aynı kodun 12.21.1 Maddesinin 3. Kısmı, aşırı yüklenmiş bir araç aksıyla sürüş için para cezasının miktarını düzenler:

• sıradan vatandaşlar için 1 - 2 bin ruble;
• devlet kurumlarının çalışanları için 10-15 bin;
• Tüzel kişiler için 250 - 400 bin ruble.

Belgelerdeki sürücü, ağır malların taşınmasına ilişkin kuralları ihlal ederken, taşınan yükün ağırlığı hakkında yanlış veri sağladıysa, 5 bin ruble para cezası alabilir. Kurallar bir tüzel kişilik tarafından ihlal edildiyse, para cezasının miktarı 250 ila 400 bin ruble arasında değişebilir.

Aracın izin verilen ağırlığının büyük bir fazlası için, aşırı yük ile ikinci bir seyahati hariç tutmak için araç bir su tutma park yerine gönderilebilir. Araç, ceza ödenene kadar orada tutulacak.

Ayrıca, emniyet kemeri takmayan her yolcu için müfettiş, sürücüye 1000 ruble tutarında para cezası verebilir. Ama ilk defa kanunu çiğniyorsanız ve aynı zamanda vicdanlı bir trafik polisiyle karşılaşırsanız, sadece bir uyarı ile inebilirsiniz.

Para cezasına itiraz etmek mümkün mü

Kolluk kuvvetlerinin diğer kararları gibi, aşırı yükleme cezasına mahkemede itiraz edilebilir. Ancak böyle bir karar, sürücüye ancak tamamen masumsa yardımcı olacaktır.

Hata olmadığının kanıtı olarak sürücü argümanlar sunabilir:

1. Yüklendikten sonra ve yola gönderilirken aracın ağırlığını gösteren bir belge (belirtilen rakamların izin verilen ağırlık normunu aşmaması önemlidir).
2. Kontrol noktasındaki terazilerin başarısızlığının video veya fotoğraflı kanıtı (tanıkların ifadesini de ekleyebilirsiniz).
3. Protokolün hazırlanması sırasında kaydedilen ihlal. Protokol iki nüsha halinde ve yerleşik düzenlemelere uygun olarak düzenlenmelidir. Belgede belirtilen tüm veriler açık ve okunması kolay olmalıdır. Protokolün hazırlanmasına ilişkin tüm iddialar, imzalamadan önce sürücü tarafından belirtilmelidir.
4. Trafik polisi temsilcisi adına Tüzükten sapma veya yetki aşımı.

Müfettiş tartıdan önce sizin adınıza para cezası yazmaya veya tutanak tutmaya başlarsa ilgili mevzuata aykırı hareket eder. Bu tür eylemler, kararına itiraz eden mahkemeye başvuruda bulunmak için bir neden olarak hizmet edebilir.

2020'de bir kamyonu aşırı yüklemek için trafik polisi cezaları çok yüksek. Ancak bu esas olarak bireysel girişimciler ve tüzel kişiler için geçerlidir. Ancak sürücüler için maksimum yaptırım 10.000 ruble ve ardından kamyonun aşırı kilosu için tartılarda izin verilenin% 50'sinden fazlası. Ancak Duma, bu trafik kurallarının ihlali nedeniyle haklarından mahrum bırakacakları ve hatta kamyonlara el koyacakları yeni bir yasa kabul ederse her şey değişebilir. Ne zaman yürürlüğe gireceğini ve ne derece olasılıkla, eksenler boyunca bugün için mevcut cezaların neler olduğunu ve kuruluşlar, bireyler ve girişimciler için ortak olduğunu makalede anlatacağız.

Aşırı yükten yoksun bırakmayla ilgili yeni yasa nedir?

Çok sayıda habere göre, 1 Temmuz 2019'dan itibaren sürücüler için değişiklikler bekleniyor - yani, yeni yasanın zaten yürürlüğe girdiği varsayılıyor. Yani, daha önce ağırlık kontrolünde bir kamyonu aşırı yüklemek için, yalnızca tüzel kişiler olarak nakliyeciler tarafından genellikle ölümcül yaptırımlar bekleniyorsa ve bireysel girişimcilere büyük para cezaları verildiyse, şimdi sürücülere geçtiler!

Aynı zamanda, yeni yasa 3 yeni sorumluluk önlemi sağlıyor:

• bir kamyonu yeniden yüklemek için uzun süre haklardan mahrum bırakılması,
• fazla kilolu kargoya el konulması,
• istisnai durumlarda arabanın kendisine bile el konulması.

Bu doğru mu ve değişiklikler yürürlüğe girdi mi?

Numara. Yeni bir yasa yok. Üstelik tartışmaya sunulan bir yasa tasarısı bile yok. Ve şimdi bunu çok basit bir şekilde kanıtlayacağız!

• İlk olarak, Federal İdari Suçlar Kanunu'nda aşırı yükleme sorumluluğu öngörüldüğünden, kurallardaki değişiklikler Federal yasalarla yapılmalıdır. Ve bunlardan birini departmandaki tartışmada bulamazsınız.
• İkinci olarak, Kuralların mevcut versiyonu yetkili kaynak Consultant Plus'ta yayınlanmıştır ve 18 Şubat 2020 itibariyle, İdari Kanun'un 12.21.1. maddesinin para cezası içeren ifadesi yürürlüktedir. Hiçbir hak mahrumiyeti ve dahası, arabalara ve mallara müsadere getirilmemiştir.

Bu nedenle, yeni bir aktarma yasası çıkarılmamış ve resmi olarak planlanmamıştır.

Gerçek nedir?

Haklardan yoksun bırakma ve aşırı yük nedeniyle müsadere konusunda yeniliklerin getirilmesi girişiminin devam ettiği bilgisi alındı. Rusya Ulaştırma Bakanlığı tarafından Devlet Konseyi toplantılarından birinde tanıtıldı.

Bununla birlikte, kamyonların fazla kilosu ile ilgili yeni yasanın resmi olarak yürürlüğe girmesine hala çok uzak. 1 Temmuz 2019'dan beri tanıtılmadı ve görüneceği gerçeğinden çok uzak.

Aşırı yük cezaları nasıl verilir?

2020'de 3 çeşit kilo kontrol noktası vardır:

1. sabit (çoğunlukla şehirlerin girişlerinde / çıkışlarında bulunur),
2. mobil / mobil (her yerde ve farklı yerlerde kurulu),
3. otomatik (aşırı yükleme ihlalleri otomatik modda kaydedilir ve para cezaları kamyonun sahibine gönderilir).

Aks aşırı yükü ve genel aşırı yük için ayrı ayrı mı?

Numara. Ölçekler eksenler boyunca ölçülür, daha sonra eksenel ölçümlerin sonuçları toplanır ve kamyonun römorklu toplam kütlesi elde edilir.

2 durumdan herhangi birinde bir para cezası verilir: ya arabanın en az bir aksında aşırı yük var ya da eksenler boyunca fazla ağırlık yok, ancak toplam kütle izin verilenden daha yüksek.

Ölçüm hatası var mı?

Evet ve bu tür birçok hata var, ancak bunlar ölçüm tekniğine, ağırlık kontrolünün türüne ve teraziye bağlı.

Bugün, Ulaştırma Bakanlığı'nın genel ölçüm kurallarına sahip yerleşik bir Emri ve ayrıca ölçümlerin doğruluğunun ve türlerine ve diğer parametrelere bağlı olarak ölçeklerin izin verilen hatalarının bir göstergesi vardır. Sizi hemen uyarıyoruz, çok okuyun ve çok net değil.

Anlamanızı kolaylaştırmak için, genel durumlarda hata şu şekildedir:

• %11 - kamyonun aksları boyunca ölçüm yaparken kontroldeki otomatik ölçeklerde,
• %5 - otomatik tartım noktasında toplam ağırlıkta hata,
• %2 - sabit ve hareketli noktalarda (son cezanın trafik polisi tarafından verildiği) herhangi bir hata (hem genel hem de eksenel).

Fazla kilolu römork ve çekici için ayrı cezalar var mı?

Numara. 2020'de aşırı yük, tam olarak bir aracın parçası olarak kabul edilir. Yani traktörün kantarda mı yoksa römorkunda mı olduğuna bakılmaksızın, ön veya arkadan bağımsız olarak kamyonun tüm akslarının ağırlığının yanı sıra, tüm ekin toplam ağırlığı bir bütün olarak ölçülür.

2020'deki tüm kilolu cezalar

Forklift için izin bulunmasına ve ayrıca fazla ağırlık miktarına bağlıdırlar:

1. İzinsiz izin verilen ağırlığın %2-10'u veya izinde belirtilenden daha büyük boyutta,
2. eksenler boyunca izin verilenin veya toplam ağırlığın %10-20'si kadar aşırı yük,
3. %20'den %50'ye kadar,
4. özel bir izinden %10 ila %20 daha fazla,
5. Çözünürlükten %20 ila %50 daha fazla,
6. 50'den fazla%.

Lütfen 2020 mevzuatında cezaların her ton için aşırı yüke değil, fazla kilo yüzdesine bağlı olduğunu unutmayın.

Kim ödüyor?

Ayrıca, para cezasının miktarı, cezayı taşıyan kişinin durumuna bağlıdır:

• gerçek kişi (sürücü),
• malların kamyonla taşınmasından sorumlu yetkili,
• Bireysel girişimci ve tüzel kişilik,
• gönderici ve bazı durumlarda alıcı, kargonun sahibinin kim olduğuna bağlıdır,
• yükleyici,
• kamyonun sahibi (otomatik sabitleme durumunda).

O halde şimdi, kovuşturulan kişinin durumuna göre ağırlık kontrol noktalarında kamyonlara aşırı yük bindirmenin tüm cezalarına bir göz atalım. Hangi cezaları ödediğini ayrı ayrı tablolarda vereceğiz ve hemen her şeyi anlayacaksınız!

Gerçek bir kişiye (işe alınmış bir sürücüye)

Bireyler, bir tüzel kişilik veya bir girişimci tarafından istihdam edilen kamyon şoförlerini içerir. Terazide aşırı yüklenme konusunda en hafif sorumluluk onlardır ve hak mahrumiyetini ortaya koysalar da (ama henüz getirmemiş olsalar da) bu onlar içindir.

Tüzel kişiler ve bireysel girişimciler (araba sahibi veya sürücüsü olarak)

Ancak kuruluşlar için fazla kilolu olmanın cezaları onlarca, hatta yüzlerce kat daha fazladır.

Lütfen aşırı yüklenme maddesi kapsamındaki bireysel girişimcilerin de tüzel kişiler olarak sorumlu olduğunu unutmayın (12.21.1'e Not).

Yetkiliye (nakliye şirketine)

Malların taşınmasından sorumlu kişiler, taşımadan ayrı olarak sorumludur. Ancak uygulamada, trafik polisi genellikle yalnızca sürücüleri, nakliyecileri ve tüzel kişileri cezalandırır. Bununla birlikte, tamlık adına, yetkililer için 2020'deki mevcut cezaları aktaracağız.

Aşırı yükleme için para cezası aldım - nasıl itiraz edilir?

Size kötü haberlerimiz var: Aşırı yükleme nedeniyle otomatik düzeltme cezasına itiraz etmek neredeyse imkansız. Ancak deneyebilirsiniz, çünkü ücretsizdir ve devlet vergilerine tabi değildir.

Temyiz için usul prosedürünü ilgili genel makalede sunduk. Aşırı yüklenme durumunda sorun, bu gerçeğin yokluğunu kanıtlamanın zor olacağıdır - özellikle otomatik çekim ile kaydediliyorsa.

Ancak mahkemede itiraz edildiğinde, kilo kontrol cihazları için belgelerin iadesi için başvurabilirsiniz:

• ölçüm talimatları (ancak burada yine, yapılan ölçüm ile böyle bir talimat arasındaki tutarsızlığı kanıtlamanız gerekir - bunun için video kaydı en uygunudur),
• ilgili damganın bir hakimi tarafından bir doğrulama ve doğrulama sertifikası,
• aşırı yükü ölçmek için bu yolla sağlanan diğer belgeler.

Maksimum yük kapasitesi, kamyonun dingilindeki toplam yüke göre hesaplanır. aşanlara para cezası verilir. Rusya'daki birçok otoyolda ve neredeyse her köprünün önünde, sürücüler 3.12 uyarı işaretini görebilir. Otoyolda giden aracın ağırlığını sınırlamaktan bahsediyor. Aracın bir veya her iki dingilindeki yükün izin verilen azami yükten fazla olması durumunda, sürücü rotasını değiştirmelidir.

3.12 işareti: "Sınırlayıcı aks yükü"

Sürücü bu uyarıyı dikkate almazsa, Art. İdari Kanunun 12.21.1'i, kendisine 2 ila 2,5 bin ruble arasında değişen cezalar uygulanabilir. Aşırı yüklenme tehlikesi, otoyolda sürerken aşırı yüklenmiş bir aracın diğer yol kullanıcıları için tehlike oluşturmasıdır, çünkü bu durumda aracın fren mesafesi önemli ölçüde uzar ve sonuç olarak bu, aşırı yüke neden olabilir. acil Durum.

ÖNEMLİ! Aşırı yüklü bir arabanın sorumluluğu her zaman bu aracın direksiyonunda oturan sürücüye aittir.

Araçların kütlesini kontrol etmek için özel kontrol noktaları vardır. Muayene sırasında, araçtaki maksimum dingil yükünün izin verilen maksimum normları aştığı ortaya çıkarsa, taşıyıcı gerçek bir kişi ise, araç sürücüsü 1.500 ila 15.000 ruble arasında para cezasına çarptırılabilir. yüz. Ve taşıyıcının yasal statüsü varsa. Kişiler, o zaman 250 bin ruble ile 400 bin ruble arasında daha büyük para cezaları bekleyebilir.

Bir arabanın aşırı yüklenmesinde küçük bir hataya izin verilir, ancak en fazla %5... Hacimli ve ağır yükleri taşıyabilmek için sürücünün uygun bir izin alması ve taşıma kurallarını ihlal etmemesi gerekir. Bu izinler gönderici tarafından verilir. Sürücünün hacimli kargo taşıma izni yoksa, kendisine 2 ila 500 bin ruble arasında değişen cezalar uygulanabilir.

Uygulamada, taşıyıcılar genellikle kağıtlara bir ağırlık koyan vicdansız mal göndericileriyle karşı karşıya kalır, ancak aslında taşınan kargonun farklı, daha etkileyici bir ağırlığı vardır. Bu durumda trafik polisleri sadece sürücüye değil, araç sahibine de para cezası verebilir. Bu durumda, para cezasının miktarı bireyler için 5.000 ruble ve tüzel kişilik statüsündeki kişiler için 250 ila 400 bin ruble arasında değişebilir.

Önemli miktarda kargo fazlalığı için araba hacze gönderilebilir. yazılı cezanın ödenmesine kadar.

İdari Suçlar Kanunu'nda, izin verilen azami araç ağırlığının aşılması veya dingil yükünün, araca ilişkin belgelerde belirtilen verileri aşan şekilde artırılması durumunda ceza verilir. Madde 12.21.1'e göre, böyle bir ihlalin cezası, normu aşma yüzdesine bağlıdır. Sürücüye verilen cezalar, evrakı hazırlayan ve yasal olarak çalışana. yüz farklı.

Fazlalık yüzdesine bağlı olarak cezalar aşağıdaki gibidir:

• %2 ila %10 sürücü 1000-1500 ruble, çalışan 10-15 bin ruble, organizasyon 100-150 bin ruble para cezasına çarptırılacak.
• %10 ila %20 sürücüye 3-4 bin ruble, çalışana 25-30 bin ruble, tüzel kişiye 250-300 bin ruble para cezası verilecek.
• %20 ila %50 aracı yöneten kişi 5-10 bin ruble, kargo için belgeleri veren çalışan 35-40 bin ruble, organizasyon 350-400 bin ruble ödemek zorunda kalacak.
• Aşırı yük %50'nin üzerindeyse, o zaman sürücü 7-10 bin ruble, çalışan 45-50 bin ruble ve organizasyon 450 ila 500 bin ruble arasında para cezası ödemek zorunda kalacak.

"Ağır kamyonları" federal yollarda izin verilen maksimum araç ağırlığını aşan veya dingil üzerinde aşırı yük bulunan, 23 Ocak 2019 tarihli ve 24 Sayılı RF Kararında yapılan değişikliklere göre hareket ettirirken, zararı hesaplarken (hukuk tarafından belirlenir). 16 Kasım 2009 tarih ve 934 sayılı Kararın uygulanması) 31 Ocak 2020 tarihine kadar ek indirim faktörleri:

• %5'e kadar dahil - 0.016;
• %10'a kadar dahil - 0,2;
• %50'ye kadar dahil - 0,6.

Hacimli ve ağır yüklerin taşınmasına ilişkin kuralların ihlalinden kim sorumludur?

Sanatın 1-6 paragraflarında belirtildiği gibi. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, şoförü, malların taşınmasından sorumlu kuruluşun çalışanları ve ayrıca malların taşınması için hizmet veren kuruluşun kendisi, azami Bir arabanın yasal ağırlığı veya aracın dingilindeki yük aşılmıştır.

Gönderici sorumlu tutulabilir mi?

UATiGNE'nin 35. maddesinin 3. fıkrasına göre, taşınan yükün ağırlığı, boyutu, durumu ve tehlike derecesi hakkında yanlış bilgiler dahil olmak üzere irsaliyeye özel bir işaret konulmaması veya taşınan yükün özelliklerine ilişkin bilgilerin çarpıtılması nedeniyle - kargoyu gönderen fazla kilolu olduğu için para cezasına çarptırılabilir, bu kargonun taşınması için yapılan ödemenin %20'sidir.

Ancak para cezasının ödenmesi, kabul edilenin taşımacıya verdiği zararın kargoyu göndericiden tazmin edilmesinin imkansız olduğu anlamına gelmez.

Normdan sapma ne kadar?

Bir araca aşırı yükleme (kargo veya binek araç olmasına bakılmaksızın), aracın ön veya arka dingilinin aşırı yüklenmesi gibi bir yüktür. Taşınan eşyanın izin verilen maksimum ağırlığının fazla olması nedeniyle aracın dingillerinden herhangi birinin yol yüzeyine uyguladığı basınca dingil yükü denir.

Yüklenen arabanın toplam ağırlığı aşağıdakilere göre hesaplanır:

1. Araç ağırlıkları.
2. Taşıdığı yükün kütlesi.

ÖNEMLİ! Araçtaki toplam yük, öndeki yük ile arabanın arka dingilindeki yük toplanarak hesaplanır.

Ayrıca, kargo bölümünün bulunduğu yer burası olduğundan, pratikte makinenin arka aksında her zaman ağır bir yük olduğunu bilmelisiniz. Her taşıma türü için izin verilen maksimum ağırlık sınırı, üretici tarafından belirlenmeli ve araç belgelerinde belirtilmelidir.

Büyük boyutlu kargoların taşınmasına ilişkin kurallar, SDA'nın 23. bölümünde yansıtılmaktadır., bu bölüme "mal taşımacılığı" denir, özellikle bölüm 23.4'te hacimli kargo taşıyan bir arabanın özel ekipmanlarla donatılması gerektiği söylenir. işaretler. Kargo kötü görüş koşullarında (gece, kar yağışı, yağmur, sis vb.) taşınıyorsa, arabanın arkasında kırmızı ve beyazın önünde fenerler veya özel reflektörler bulunmalıdır.

Trafik kurallarına göre gabari dışı kargo, aracın önündeki veya arkasındaki aracın boyutlarını 1 metreden fazla veya yanlardan boyutlarına göre 0,4 metreden fazla çıkıntı yapan kargodur.

Özel bir izne ihtiyacınız var mı?

Ülkemiz karayollarında eşya taşımacılığı bir yönetmelik listesi ile düzenlenmektedir. Bunlardan biri 08.11.2007 tarihli ФЗ-№257. Bu yasanın 2. maddesi, malların taşınması için özel bir izin alınması gerektiğini söylüyor.

Belge, kargo ile birlikte aracın izin verilen maksimum ağırlığı, izin verilen maksimum değerleri% 2'den fazla aşarsa, ülkemiz yollarında kargo taşınmasına izin verir.

Rus Silahlı Kuvvetlerine ait araçlar için böyle bir izin gerekli değildir.

Taşıma için bir izin aldıktan sonra, sürücü şunları yapmakla yükümlüdür:

1. İzin veren makamlarla yükün taşınacağı güzergah üzerinde anlaşmaya varın.
2. İzin verilen azami ağırlığı aşan malların taşınması sonucunda oluşacak zararları devlete tazmin edin.

Kargo taşımacılığı sırasında izin verilen maksimum değer% 10'dan fazla değilse, basitleştirilmiş bir sisteme göre bir taşıma izni verilir, böyle bir izin 1 gün içinde alınabilir.

Makinenin izin verilen maksimum fazla aks yükü nedir?

Bir arabanın izin verilen maksimum aks yükü tablosu

Göstermek

Kamyonların ağırlığını ve aracın dingilindeki yükü izleme hizmeti yoğun talep görmektedir. Federal karayollarında, bu kontrolü gerçekleştiren noktaların yarısından fazlası otomatikleştirilmiştir. Sürecin otomasyonu, kontrol prosedüründen hızlı ve kolay bir şekilde geçmenizi sağlar. Bununla birlikte, böyle bir kontrol yönteminin kullanılması, yol yatağına verilen "hasar" için ücret miktarını önemli ölçüde artırır.

Rusya Federasyonu Anayasa Mahkemesi 18 Ocak 2019 tarihli N 5-P kararı verdi. Sanatın 1, 2, 3 ve 6. Bölümlerine göre bir suçun tespiti üzerine. Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21.1'i, otomatik modda, özel teknik araçlarla, aynı maddenin ilgili bölümünde kurulan tüzel kişi için para cezası miktarı içinde en küçük olmalıdır.

Araçtaki tıkanıklıktan sadece taşıyıcı değil, gönderici de sorumludur. Bu nedenle, sözleşme ilişkisinin kurulmasından önce, sürücünün yükü taşırken bekleyebileceği olası zorluklarla ilgili tüm soruların çözülmesiyle ilgilenmelidirler.

Eksenler arasındaki mesafe nasıl etkiler?

İzin verilen yükler tablosunu düşünün. Oranların her eksen için verildiğine dikkat edin.

• Statik olarak.
• Dinamikte.

Bu yöntemlerin ikisi de günümüzde kullanılmaktadır. Onların farkı nedir? Statikte bir arabanın tartılması şu şekildedir: araç kantara girer ve durur. Bu tartım yöntemi, aracın o andaki tam ağırlığını belirlemeye yardımcı olur. Ancak dinamiklerde ağırlık, araç 5 km / s'den daha yavaş hareket etmediğinde gerçekleşir. Bu tartım yardımı ile aracın her bir aksına binen yük belirlenir.

Fakat dinamik tartım ile hata olasılığı vardır ancak bu durumda maksimum hata %3'ten fazla değildir.

Nasıl önlenir: izin almak

Aracın aşırı yüklenmesi için izin alınması, kuruluşun 1 milyon ruble'den fazla korunmasına yardımcı olacak (tabii ki, işverenin astları için ödeme yaptığı gerçeğini hesaba katarsak) ve ayrıca kuruluşu bir çalışanın kaybından koruyacaktır. , çünkü sürücü söz konusu olduğunda 2 ila 6 aylık bir süre boyunca aracı kullanma hakkından yoksun bırakılabilirler. Ancak, böyle bir belgeyi işleme koymanızın 1 ila 30 gün arasında, hatta daha fazla sürebileceği unutulmamalıdır.

1 ulaşım için izin verilir ve basit bir ifadeyle, bir tür rota sayfasıdır. Malların taşınmasını gerçekleştiren kişi için bu şu anlama gelir:

• İzin, münhasıran, taşıyıcının ayrılma hakkının olmadığı önceden belirlenmiş bir rota boyunca 1 kilolu seyahat için verilir.
• Bir izin vermeye çok önceden başlamalısınız.
• Taşıyıcı, rotanın ne kadar sabit olacağına karar vermelidir (10 günden 3 aya kadar bir süre için bir izin sipariş edilebilir).

İrsaliye yokluğunda verilen ceza hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Evrak işlerinde zorluklar

Bir izin vermek için, taşıyıcının Rosavtodor'a aşağıdaki bilgileri sağlaması gerekir:

• Rota verileri.
• Kesme noktası verileri.
• Araç ve taşınan kargo hakkında bilgiler.

İzin maliyetinin hesaplanması sağlanan bilgilere dayanmaktadır. Hesaplamalar taşıyıcıya ücretsiz olarak sağlanır ve yalnızca artan yük nedeniyle yol yüzeyinde meydana gelen hasar için tazminat öder.

Araç aşırı yüklendiğinde karayoluna verilen hasarın tüm güzergah boyunca hemen dikkate alınmadığı unutulmamalıdır. Bu nedenle izin almak zordur. Hasar tazminatı, güzergahın tamamı için değil, otoyolların ayrı bölümleri için hesaplanır.

Hasar değerlendirmesi yapılır:

• Üst geçit sahipleri tarafından.
• Belediye yetkilileri tarafından.
• Bölgenin yönetimi, eğer site kendi yetkisi altındaysa.

Bu nedenle rotayı doğru bir şekilde çizmek çok önemlidir. Atlamanız gereken daha az örnek, daha hızlı izin alırsınız.

ÖNEMLİ! Rotanın yeni rotalar boyunca döşenmesi daha iyidir.

Bir araca aşırı yüklenmenin ciddi bir ihlal olduğu ve idari sorumluluğun sağlandığı unutulmamalıdır.