VAZ 2107 Motor başlar ve durur. Motoru çalıştırdıktan sonra derhal durur: Neden oluyor? Rölanti sisteminin yakıt ve hava jetlerinin tıkanması

Arabanın çalışması sırasında, sık görülen bir durum, kontak anahtarını çevirdikten sonra, makine başlar, motor çalışmaya başlar ve birkaç saniye sonra tezgahlar. Kural olarak, lansman anından itibaren 3-5 saniye sürer. Tamamlanan motor durakları da farkedilmeden önce, güç ünitesi sallar, çok dengesiz çalışır.

Bu, devirlerin azaltılması, döndürmenin rezonans etkilerini azaltmanın bir sonucu olarak gerçekleşir. Motoru çalıştırmaya çalıştığınızda, motor artık çalışamaz veya yukarıda açıklanan durum tekrar tekrarlanacaktır.

Bu sorunun nedenleri farklı. Ana şey, araba başlayıp durursa, derinlemesine tanı gerektiğini önerir. Daha sonra, böyle bir durumda ne yapılması gerektiği hakkında konuşacağız, bunun yanı sıra motorun başlatılmasından sonra nedeninin nedenini nasıl bulacağız.

Bu makalede oku

Motor başlar ve durur: Sorun Giderme

Bu nedenle, benzer bir problem kendini mahveterse, bir dizi özellik dikkate alınmalıdır. Her şeyden önce, başlatıldıktan sonra DVS'nin çalışması aşağıdaki faktörleri etkileyecektir:

• yakıt tedariği;
• hava besleme;
• kıvılcım (benzinli motor için);
• doğru iş (dizel motorlar için);
• İyi iş ve elektronik sensörler;

• Vana mekanizmasının senkron çalışması, kayışın veya zamanlama zincirinin yanlış takılması, gerildiği, aşınması ve kasnaklar üzerinde atlayabileceği gerçeğinden dolayı ihlal edilebilir. Sonuç olarak, alım ve egzoz valflerinin keşfi ve kapanması, motor çalışma istasyonlarına karşılık gelmez.

Bu durumda, sorunu gidermek için, belirtilen öğeleri etiketlerle kontrol etmeniz ve diğer gerekli prosedürleri gerçekleştirmeniz gerekir.

• ECU'nun çalışmasındaki başarısızlıklar daha az yaygındır, ancak böyle bir fırsat dışlanmamalıdır. Denetleyici reflash, yapıldığında veya arabaya takıldığında ilave dikkatleri hak eder.

Farklı sensörlere gelince, egzoz sisteminde (lambda probu) bir oksijen sensörünün yanı sıra dikkat edilmelidir. FEF'in kısa vadeli bir lansmanı sırasında gösterge tablosundaysa veya sorun belirtileri görünmezse, hala yapmanız gerekir.

Belirtilen tanılama yapılabilir. Bunu yapmak için, hata kodlarını okumanıza ve tablet, dizüstü bilgisayar veya akıllı telefon ekranında alınan bilgileri görüntülemenizi sağlayacak bir adaptöre ihtiyacınız var.

Sonunda

Görülebileceği gibi, motorun çalışmaya başlamasının ve başlatılmasından sonra tezgahlar başlamasının oldukça fazlası vardır. Aynı zamanda, çoğu genellikle yakıt sistemi, ateşleme sistemi ve elektronik kontrol sistemi ile ilişkilidir.

Piston halkalarının oluşumunun lansman sırasında bazı zorluklara yol açabileceği ve iş başlangıcından sonra motoru durdurabileceği dikkate alınması da önemlidir. Daha az sıklıkta, sorun, motorun önemli yaygın aşınması nedeniyle ortaya çıkar.

Bu durumda, motorun kaynağını (silindirlerin, halkaların, vb. Duvarları) çalıştığı gerçeğinden dolayı konuşmak uygundur, yani ünitenin revizyona ihtiyacı var. Sıkıştırma bir servis istasyonunda veya kompresometre ile ölçülebilir.

Ayrıca oku

Motor boşta durur: Ne kontrol edilmelidir. Bir karbüratör, enjektör, dizel enerji santralleri ile motorlarda arızaların olası nedenleri.

Burada, otomobilin Vaz 2107 tezgahındaki karbüratörün tüm olası nedenlerini analiz edeceğiz. Çoğu durumda, arıza bağımsız olarak elimine edilebilir, ancak bazen karbüratörün tamamlanması gerekecektir.

Bu fenomenlerin bazılarını, otomobilin çalışmasında VAZ 2107'sinde fark ederseniz, karbüratörü dikkatlice kontrol etmelisiniz. İçinde bir arıza bulabilirsiniz.

• VAZ 2107 başlarsa ve hemen tezgahlar ise, neden bir karbüratör olabilir. Motoru başlatmak için sonraki tüm girişimler başarısız olacaktır.
• Motorun çalışması zor durumlarda, karbüratörü de kontrol etmeniz gerekir. Araba kısa bir süre sonra sıkışmış olabilir.
• Motorun başladıktan hemen sonra durursa, aynı zamanda bir karbüratör arızasının bir işaretidir. Motor birkaç kez vuruş yapacak ve sadece sayısız girişimden sonra VAZ 2017'yi çalıştırabilirsiniz.

Karbüratör Vaz 2107 Dağılımı Nedenleri

Burada, VAZ 2107'nin başlayacağı ve duraklayacağı gerçeğinin tüm olası nedenlerini yavaş yavaş tarif ediyoruz.

Karbüratörün çöküşünün nedeni, şamandıra haznesindeki yakıtın olmadığı durumdaysa, olasılık, yakıt pompasının veya güç sisteminin de kusurlu olmasıdır. Sadece hortumu yakıtla çalışan montajdan çıkarın. Bundan sonra, manuel yakıt beslemesi için kolu bir çift bastırın. Hortum deliğinden su benzinli jet gerekir. Jet zayıfsa veya hiç kimse yoksa, yakıt pompasının ve güç kaynağı sisteminin ayrıntılı bir kontrolü yapılması gerekir.

Filtre tıkanması da karbüratörün bozulmasının sık sıklığıdır. Bu nedeni düzeltmek çok kolay olacaktır. Bir örgü filtresi almanız gerekir, sonra temizleyin. Temizleme amaçları doğrultusunda bir diş fırçası veya ona benzer bir şey kullanmaya değerdir.

Filtreyi aseton kullanarak yıkamayı deneyebilirsiniz. Ayrıca büzülmüş bir uçağa da yardımcı olabilir. Tüm filtreleri düşünün. Filtre koltuğu temizliğini yapın. Bazen bu detayı tamamen değiştirmek gerekebilir, ancak sadece temizlemek için denemek daha iyidir.

Soler bir solenoid valfi veya boşta sistemin yakıt krikosu

Her şeyden önce, akaryakıtın konumuna ve elektromanyetik valfin konumuna bakmanız gerekir. Bazı arızaların bir sonucu olarak, ayrılma nedeniyle ortaya çıkabilir. Sadece güven. Ayrıca kabloyu vanadan çıkarmaya çalışın ve geri koyun. Karakteristik bir tıklama duymalısınız. Vananın kazandığını gösterir. Bir tıklama duymadıysanız, pili artı ve valf çıkışını bağlayın. Duyarsanız, vanayı değiştirmek için gerekli olacaktır. Bir tıklamanız varsa, EPHX sistemini kontrol etmeye değer.

Valfin doğruluğu, yakıt sıkışmasını çekerek kontrol edilebilir. Dikkatlice bak. Kirlenmiş alanlara ve hasara sahip olmamalıdır. Sızdırmazlık halkasına ve kapatma iğnesine bakın. Fatter dikkatlice temizlenmeli ve basınçlı hava ile kandırılmalıdır.

Bu, ortadan kaldırmak zor olacak çok kapsamlı bir problemdir. Bu nedenle, her zaman arabayı durdurmaz. Bu, yakıt karışımı aşırı hava ile çok kuvvetli bir şekilde tükenmişse oluşabilir. Bu, karbüratörün başlatılması ve VAZ 2107'de durdurulmasının nedeni budur. Bu durumda, tüm karbüratörün tamamını kontrol etmeniz gerekir.

Özellikle şu konuda:

• Valfin altındaki halka;
• Vakuma tüp;
• Valf kapağına tüp;
• Kalite vida üzerinde halka.

Bazen tüm karbüratörün yerini almak daha kolay olacaktır.

Diyafram hasar gördü

Sebep marşın açıklığıysa, tamamen demonte edilmeli ve izlenmesi gerekir. Bazen başlangıç \u200b\u200baygıtını tam olarak değiştirmek için gerekli olabilir, ancak sıklıkla değil. Ayarlamak gerekli olacaktır. Diyaframı yenisine değiştirdiğinizden emin olun.

Yakıt ve hava jetlerinin tıkanması

Emülsiyon kuyuları ve dozaj sisteminin tüpleri de tıkanabilir.

Karbüratörün sökülmesi, yukarıdaki maddeleri çıkarmanız ve temizlemeniz gerekecektir. Temizlikler için aseton, fırça ve büfe uçağı kullanmak gerekir. Tüm görünür kirleticilerden silinmeleri gerekir. Seks ve ozon bileşenlerinin sistemlerinde aynı olacağını belirtmekte fayda var. Sadece kendi konumu ayırt edilir.

Temizlikler gerektirir:

• Hava jetleri;
• Emülsiyon tüpleri;
• Yakıt jetleri;
• Emülsiyon kuyuları.

Bazıları kötü bir şekilde kirlenmemiş olsa bile, tüm bileşenleri temizlemeniz gerekir. Bu, yeniden inşa etmeyi önlemeye yardımcı olacaktır.

Rölanti sisteminin yakıt ve hava jetlerinin tıkanması

Karbüratörün bu bölümlerinin tıkanması, VAZ 2107'nin başlamasına ve hemen durmasına neden olabilir. Bu durumda, onları sökmek zorunda kalacaksınız. Yapacak kadar kolaydır, sadece jetleri güvenli bir şekilde sökmeniz gerekir. Daha sonra sıkıştırılmış hava ile temizlemeniz ve üflemeniz gerekir. Bazen onları değiştirmek gerekebilir. Karbüratörün tam kıtlığına başvurmadan otobüsleri temizlemeye çalışabilirsiniz. Bu, temizleme süresini önemli ölçüde azaltacaktır.

Şamandıra haznesinde bozulan yakıt seviyesi

Bu, karbüratörün VAZ 2107'de durmasının çok sık bir nedenidir. Bu, yanlış yakıt seviyesi ayarından kaynaklanmaktadır. Gerçek, yakıt karışımının bozulmasıdır. Kesinlikle zenginleştirilebilir veya aksine tükenmiş olabilir. Bu durumda, ayarlamanız gerekir. Uzun zaman alabilir, ancak karbüratör hatalarını önleyebilirsiniz.

Tedarik ile ayarlanmadı

Hava damperinin tamamen açık olamayacağı nedeniyle, yakıt zenginleştirebilir. Çoğu zaman ciddi sorunlara yol açmaz, ancak bazen motorun başlaması çok zor olduğu sürece yakıt zenginleştirilir. Özellikle uzun bir sürüş ile ısıtılırsa. Bu durumda, hava damnasını ayarlamaya değer (emiş). Bazen güçlü bir şekilde zenginleştirilmiş bir karışım bile mumlar dökülebilir.

Hava damperinin uygun şekilde çalışmasıyla, sağ odun enine kesiti örtüşmesi gerekir. Bu, kol tamamen uzatılırsa olur. Ve eğer tanıtıcı boğulursa, dikey olarak kalkmalıdır. Bu oluşmazsa, karbüratör kırılmanın nedeninin, tedarikin yanlış ayarlanmasında tam olarak olduğu anlamına gelir. Ayarlaması çok zaman almamalıdır.

Vaz 2107 tezgahlarının diğer nedenleri

VAZ 2107 sadece karbüratör nedeniyle değil. Bu, diğer sistemlerin dağılımı nedeniyle oluşabilir. Her şeyden önce, ateşleme sistemine dikkat edin. Arızası genellikle karbüratörün bozulmasıyla karıştırılabilir. Bu, ateşleme sistemi arızasının belirtilerinin, karbüratör arızasının belirtilerine çok benzer olması nedeniyledir. Hala güç sistemini kontrol etmeniz gerekir. Vaz 2107'nin başlaması ve hemen tezgahının nedeni de olabilir.

sonuç

Yukarıdaki nedenlerin çoğu bağımsız olarak elimine edilebilir. Bunu yapmak için, sadece talimatları net bir şekilde takip etmeniz gerekir. Çoğu zaman sadece karbüratörün bazı kısımlarını temizlemeniz gerekir, ancak bazen vaz 2107 arabasındaki karbüratörün tamamlanması gerekebilir. Yani aracınızın başladığı ve hemen tezgahlarıyla ilgili birçok problemden kurtulursunuz.

Hello Herkes bugün, aracınızın VAZ 2107 tezgahınızın, bu nahoş sıkıntı ile bağlantılı olarak, artık demir atınıza geçmeye devam edemeyeceğiniz nedenlerden dolayı konuşmak istiyor. Bugün, motorunuzun nedenlerinin temel nedenlerini göz önünde bulundurmaya çalışacağız. Tabii ki, bu tür sebeplerin birçoğu oldukça talihsizdir.
İlk neden, rölanti regülatörü (Rxx) ile ilgili sorunlar genellikle makine boşta durur. RHX kirlenme nedeniyle başarısız olabilir ve bu, çubuk klinitinin gerçeğine yol açar. Yediden ve kirlilik durumunda RCH'yi çıkarmanız gerektiğinden emin olmak için iyi durulur. Yağı iyi karışan bir sıvının kullanılması tavsiye edilir.

Vaz 2107 tezgahının alarm sistemi olduğu için ikinci sebep (elbette kurulu olmadıkça), çoğu durumda, alarm sistemi yakıt pompasının elektrikli zinciri ile çalışır ve nerede sordunuz? Ve sizi bağlayan ahlaksız makinenin alarmı işini buradan yapabilecek ve sorunları takip edebilir. Özellikle bükülmüş her şeyi yaptılarsa, zamanla zamanla zayıflar ve her şeyi söylerken yazın. Vaz 2107'nin başlamadığı bir sonucu olarak, pompaya güç kaynağı harekete geçer.

Üçüncü neden çok zengin bir yanıcı karışımdır. Mumların temasları siyah Nagar ile kaplıysa, mumları sökerek bu sürümü kontrol edebilirsiniz. Karışımın çok zengin olduğu anlamına gelir. Silindirlere ne kadar benzin sağlandığı için, gaz kelebeği valfinin konumuna karşılık gelir, ayrıca sıcaklık sensörünün okumaları, Otomobil Vaz 2107 tarafından bu sensör blok kafasının arkasındaki solda bulunur. Sıcaklık sensörünü değiştirme ihtiyacı varsa, o zaman antifrizin bir kısmını birleştirmek zorundasınız.
Vaz 2107 üzerindeki kütle akış sensörünün (DMRV) arızası, karışımın zenginleştirilmesine neden olur. DMRV işlemini bir multimetre kullanarak kontrol edebilirsiniz. Voltaj 1,002 volttan fazlaysa, değiştirilmelidir.

Dördüncü neden, yanıcı bir karışımın güçlü bir tükenmesidir. Sonuç olarak, "yedi" de sizin iftira edecektir. Bu esas olarak hava beslemesi nedeniyledir. Tedarikin ana sandalyeleri giriş sistemidir veya maliyetin bulunduğu yerlerde zayıflama. Hava emmesini aramak için, bir duman jeneratörü genellikle dumanın çekildiği yeri görmek için kullanılır.

Ve beşinci neden bir vakum freni amplifikatörüdür. Hava koltukları bunun içinden geçebildiğinden. Bu, sızıntı diyaframı nedeniyle olur. Vaz 2107'deki hatalı vakumu değiştirebilirsiniz.

Her şey, Vaz-2107 araba tezgahlarının, başka sebepleriniz varsa, yorumlarınızı yazmanızın temel nedenlerine baktık. Şimdiye kadar.

VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 ve diğer araçların sahipleri bir sorunla karşılaşabilir - araba başlar ve hemen durur. Motor başlar, ancak birkaç saniye sonra, düşmeyi ve motor tezgahlarını çevirir. Fırlatma hatasının olası nedenlerini ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını göz önünde bulundurun.

Başlamak için en yaygın sorunları göz önünde bulundurun.

1. Tamamlanan benzin (dizel yakıt). Ne kadar paradoksal olarak geliyor olursa olsun, ancak çoğu zaman sürücüler tanktaki yakıt seviyesini takip etmeyi unuturlar.
2. Dizel motorlarda (özellikle kışın), aracın başlamasının ve neredeyse hemen durduğu nedeni, donmuş yakıt haline gelebilir (ancak genellikle dizel vazolar büyük bir nadirdir).
3. Benzin kalitesi Yakıt ikmali genellikle korkunçtur, bu yüzden arabayı düşük kaliteli yanıcı ile yansıtan, fırtına motorunun sorunuyla yüzleşebilirsiniz. Kötü benzin biraz ise, iyi seyreltebilirsiniz. Ancak, tam tank sulanduysa, vekilleri günahtan uzaklaştırmak daha iyidir.
4. Yıpranmış teller ve eski (hatalı) mumlar Ayrıca oldukça sık neden olur.
5. Motor sıkıştırma, Daha doğrusu, yokluğu, motorun "alma" için zar zor zamanın durduğu bir durumu tetikleyebilir. Ancak bu zaten çok ciddi bir kırılma, görünüşü başka semptomların bir kütlesi eşlik etmemesi, hangi otomobilin operasyonunda kullanılmaması imkansızdır.

Sıradan talaştan üretilen biyoyakıt hakkında ilginç bir makale, daha fazla oku .

Başlamak için bir enjektör ve sruzo durak ile Vaz

Birkaç neden:

1. Yakıt pompası arızası nedeniyle enjektör arabaları böyle davranabilirler.. Tankta. Performansını kontrol etmek çok basittir. Kontak anahtarını ilk konumda çevirirseniz ve dinlerseniz, bir pompa çalıştırması, sisteme gergin benzin olarak duyulur.
2. Güçlü Yakıt Filtresi Kirliliği İnce temizleme, aracın başlangıçtan sonra durması gerçeğine de yol açabilir. Filtrenin, gerekli miktarda benzin miktarını atlamak için zaman yoktur.
3. ECU hataları genellikle çoğu zaman motorun başlangıcında, bazı sensörlerden sinyal almamakta veya bunları çarpık bir biçimde ortaya çıkarır. Bu tür arızaların teşhisi, uzman hizmetlerde en iyi şekilde yapılır.

Karbüratör makinelerinin hasat edildiği nedenler

1. Makine başlar ve hemen tezgahlar ise, sorun şamandıra odasındaki yakıt eksikliği ile ilişkilendirilebilir.. Yakıt pompasını manuel olarak pompalayarak deneyebilirsiniz. Performans için kontrol edilmesi gerekiyor ve gerekirse değiştirin. Genel olarak güç sisteminin kendiliğinden arındırılmasından önce ve özellikle karbüratörün, bilinçsiz manipülasyonların yakıt tüketiminde büyük bir artışa yol açabileceği unutulmamalıdır.
2. Motor tezgahlarının başka bir nedeni - mesh filtresinin girişinden önce karbüratörde tıkanmuştur.. Makine bu filtreden dolayı birkaç saniye sonra başlar ve durursa, temizlenmesi ve yıkanması gerekir. Bunu yapmak için bir diş fırçası ve çözücü (benzin veya aseton) kullanın. Bundan sonra, tam orada, filtreyle birlikte, sokulduğu soketi temizleyin.
3. Solenoid valfin arızalanmasından dolayı dönüşlerin başlatılmasından sonraki birkaç saniye sonra VAZ arabalarında olur.. Kontrol aşağıdaki gibi yapılır: Valf bükülmüş, güç artı temasına güç verilir ve muhafaza motor ağırlığında kapatılır. Valfin doğruluğu ile, belirgin bir ses duyulur ve iğne duruma girecektir.

Sadece vanaya bağlanabilir ve yerine koyabilirsiniz. Tıklama sesli değilse, vana arızalıdır. Vanayı sökün ve ondan bir fırçalayın. Eğer bükülmüşse, değiştirilmesi gerekiyor. Valf kilitleme iğnesinin serbestçe hareket ettiğinden ve vana contasının yırtılmadığından emin olun ve kasaya sıkıca uyuyor.

Valf tıklaması mevcutsa, EFX sisteminin çoğaltılması gerekiyor. Rölanti yakıt çenesini temizlemesi gerekebilir. Araç motorunun hızı düşüyorsa, tıkanması işin istikrarını etkileyebilir. Gibera'yı temizlemek için kanal kanallarında artan bir boşaltma oluşturmanız gerekir.

Bunu yapmak için, arabayı getiriyoruz ve devredişleri 3000'e yükseltiyoruz. Çeşitli devrimler için jiggle tutucuyu (elektromanyetik vana) çeviririz. Bu, kanallarda gerekli boşalmayı oluşturmanıza olanak sağlar. İşlemi birkaç kez tekrarlıyoruz.

Başka ne bozulabilir VAZ 2107

Başlayan ve Arabanın Vaz 2107 motorunu durduran bir başka yaygın sorun - aşırı hava karbüratörüne girme. Bu durumda, yakıt karışımı, uzun süredir motor çalışmasını destekleyemez ve araca başlamasına rağmen, birkaç saniye sonra tezgahlar. Havanın havasının yerini belirlemek ve boşluğu ortadan kaldırmak gerekir.

Olursa, dozaj sisteminin ceketleri ve nozülleri tıkanmıştır.. Bu aynı zamanda motor hızını da etkiler, böylece VAZ 2107 birkaç saniye sonra tezgahlar. Bu durumda ne yapmalı? Jetleri ve nozulları karbüratörün kapağının altına çıkarmanız ve temizlemeniz gerekir. Bundan sonra, kuyuları ve jetleri sıkıştırılmış hava ile üfleyin. Bir karbüratör solexiniz varsa, o zaman kuyucukların altındaki yakıt jetleri temizlemeniz ve havalandırmanız gerekir.

Solex karbüratör problemleri

Listeye ek olarak, yakıt seviyesi karbüratörde (şamandıra odası) yanlış ayarlanmışsa, motor cirosu düşüyor. Sonuç olarak, yakıt karışımı benzin yoksa ya da çok fazla. Karbüratör VAZ 2107'sini ayarlarken, motordan kesilmesi gerekmez.

Bu adımları takip et:

1. hava filtresi gövdesini çıkarın, tüm ekleri sökün;
2. karbüratör kapağını çıkarın;
3. Şamandıraların konumunu kontrol edin. Bunu yapmak için, doğru yere ulaşmak için onları bir araya getirin ve azaltın.

Kanatların böyle bir pozisyonunu elde etmek için gereklidir, böylece kameranın duvarlarını yapıştırmamak için kolayca hareket ettirilemezler. Float üzerindeki çıkıntılardan gelen mesafeyi kağıt döşemeye kadar gereksiz olmayacaktır. Mesafe 0.75-1.25 mm içinde olmalıdır. Ölçmek için Prob kullanın.

Ya normdan uzaksa? Bu durumda, yüzenlerin her birinin yüksekliğini ayarlamanız gerekir.

Gördüğümüz gibi, motor tezgahlarının neden bu kadar az olmaması nedenleri. Motoru düzgün bir şekilde başlatmak için yukarıdaki tüm hataları kontrol edin ve ortadan kaldırın. Sonra, eğer sorun karar vermediyse, uzmanlara başvurmanız gerekir.

Ya başlarsanız ve durdurun Vaz'ı boşta bırakırsanız? Hepsinden önemlisi, bu sorun eski arabalarla ilgilidir, çünkü yakıt sisteminde çeşitli kontaminasyonlar yaşla birlikte biriktirilir ve sensörler ve mekanizmalar giyilir - tüm bunlar kaçınılmaz olarak motor çalışmasında değişikliklere yol açacaktır.

Sırayla, bu soruna giden tüm nedenleri açıklıyoruz.

1. Her şeyden önce, inceleme bir kütle akış sensörüne (DMRV) tabidir. Sensörün sensör elemanı kirlidir ve yaşla birlikte aşınır, bu nedenle dinlenme voltajının büyüdüğü ve tepkisinin hava akışındaki değişikliklere geçmesi. Gerilim 1.035V'yu aşılırsa, sensörün değiştirilmesini düşünmeye değer, çünkü artık aşırı tahmin edilmiş hava akımı ifadesi veremeyecektir. Elektronik kontrol ünitesi daha fazla yakıt sağlayacak ve karışım yeniden devreye girecek - bu, tüm motor çalışmasının tüm modlarında çok kötü bir şekilde etkileyecektir.
2. Rölanti regülatörü (Rxx), motorun kararlılığını da etkileyebilir. Şarkı söyleme çubuğu - içinde en tipik arıza. Ek olarak, yaşla birlikte, regülatör bileşenlerinin doğal aşınması meydana gelir ve bu, hareketle ilgili sorunlara yol açar. Her zamanki kullanım ömrü 100-150 bin km'dir. Sadece özel ekipmanların yardımıyla RXH'yi kontrol edebilir ve bir arıza şüphesi olduğunda yeni biriyle değiştirmek daha iyidir.
3. Gaz kelebeği düğümünü kirlilikten temizlemek için yeterince sık. Kendin yapmak kolaydır. Bunlar, dikkat edilmesi gereken en temel durumlardır. Sonra atipik durumlar gider.
4. Bazen sorun, emme manifoldunun sızmasındadır. Contalar, vakum hortumları, sızdırmazlık halkaları nozulları ve bir vakum freni amplifikatörü ve bir toplayıcı saplamayı kontrol etmeniz gerekir. Hava koltuklarını bir duman jeneratörü ile bulmak en kolay.
5. Yakıt basıncına dikkat edin.
6. Ayrıca kontak ve mum sistemini özellikle kontrol etmeniz gerekir.

Sonuç olarak, özel ekipman olmadan, sistemin tam bir kontrolü imkansız olduğu belirtilmelidir. Sadece bununla birlikte bir arıza tespit edilebilir.