Opel Astra H: Özellikler, Açıklama, İnceleme, Fotoğraf, Video. Arşiv Model Opel Astra Hatchback Opel Astra H Yapılandırması

Opel Astra H'nin teknik özelliklerini göz önüne alarak, varyasyonları dikkate almak gerekir: motorun 5 farklı hacmi, sedan, istasyon vagonu, iki hatchback ve Cabrio, 3 yapılandırması.

Opel Astra H - Bütün bir aile için özellikler

Opel Astra H'nin teknik özellikleri bir paragrafta tanımlamak imkansızdır. Çünkü Astra H bir araba değil, bu bütün bir ailedir. En az 5 arabadan oluşan bir cetvel. Aynı ilk bakışta aynı, ancak kendi şasileri, görünüm ve boyutlarında özünde farklı.

Astra H 2004'te yayınlanmaya başladı. 2007'de küçük bir restyling hayatta kaldı. Değişiklikler motor özelliklerine tabi tutuldu. Daha güçlü, ekonomik ve çevre dostu oldular. Ön tampon, aynalar ve iç dekorasyonun bazı unsurları da takas edildi. Astra H, vücut vagonunda, sedan veya 5 kapılı hatchback'te, ancak zaten Astra ailesi adı altında üretilir.

Özellikler Opel Astra H Hatchback

Çalışma Özellikleri Opel Astra Hatchback

Azami hız: 185 km / s
100 km / s'ye kadar hızaşırtma süresi: 12.3 C.
Kentte Yakıt Tüketimi 100km: 8.5 L.
Otoyolda Yakıt Tüketimi 100km: 5.5 L.
Karışık bir döngüde 100km başına yakıt tüketimi: 6.6 L.
Gaz tankının hacmi: 52 L.
Boş Ağırlık Arabası: 1265 kg
İzin verilen tam ağırlık: 1740 kg
Lastik boyutu: 195/65 R15 T.
Disk Boyutu: 6.5J x 15.

Motor özellikleri

Yer: önünde, çapraz olarak
Motor Hacmi: 1598 cm3
Motor gücü: 105 HP
Devir sayısı: 6000
Tork: 150/3900 n * m
Tedarik Sistemi: Dağıtılmış Enjeksiyon
Turbocharddv: değil
Gaz Dağıtım Mekanizması: DOHC.
Silindir yeri: Çizgide
Silindir sayısı: 4
Silindir Çapı: 79 mm
Piston Hareket: 81,5 mm
Sıkıştırma oranı: 10.5
Silindir başına vanaların sayısı: 4
Önerilen Yakıt: AI-95

Fren sistemi

Ön frenler: Disk havalandırıldı
Arka frenler: Disk
Abs: Abs

Direksiyon

Direksiyon tipi: Rake dişlisi
Hidrolik direksiyon: Hydrauscitel

Bulaşma

Tahrik Ünitesi: Ön
Dişli sayısı: Manuel Kutu - 5
Dişli sayısı: Otomatik kutu - 5
Ana çifte dişli oranı: 3.94

Süspansiyon

Ön süspansiyon: Amortisman standı
Arka Süspansiyon: Amortisman standı

Vücut

Vücut Türü: Hatchback
Kapı sayısı: 5
Koltukların sayısı: 5
Makine uzunluğu: 4249 mm
Makine Genişliği: 1753 mm
Makine yüksekliği: 1460 mm
Dingil açıklığı: 2614 mm
Ön parça: 1488 mm
Geri dönüş: 1488 mm
Bagajın hacmi maksimumdur: 1330 L.
Bagajın hacmi minimumdur: 380 L.

Vücut ve Koşu Opel Astra H

Vücut çizgisinin zengin bir seçeneğe sahiptir: sedan, vagon, 5 kapılı hatchback, 3 kapılı hatchback GTC ve bir coupe-cabrio ASTRA Twintop. Çeşitli vücut Opel Astra türlerinin teknik özellikleri benzerdir, ancak farklılıklar vardır. Sedan ve istasyon vagonu - 2703 mm ve hatchbacks ve cabriolet - 2614 mm.

Herkesin tersinin yarıçapı yaklaşık 11 m, yaklaşık 11 m'dir. Sedan ve istasyon vagonundaki bagajın hacmi şaşırtıcı derecede aynı, 490 litredir. 5 kapılı hatchback'in emrinde 375 litreye sahip, GTC 340 litredir ve Cabrio 205 litredir. Tüm Opel Astra'daki gaz tankı hacmi 52 litredir.

Teleskopik amortisörler, bükülmüş yaylar ve enine stabilite stabilizatörü ile Astra H kolu-yay Macpherson'da ön süspansiyon. Opel Astra Otomobillerinde Arka Süspansiyon, Yarı Bağımlı, Boyuna Kelepçeli Bahar.

Komple Set Opel Astra H

Komple setleri için Astra H 3 seçeneklerinde: Essentia, Keyfini çıkarın, Cosmo. En basit - Essentia, deri, klima, ısıtmalı ön koltuklarla kesilmiş direksiyon simidini içerir. Keyfini Klima Kontrolü, Işık Sensörü ekler. COSMO -Maksimal ekipman, 16 aydınlık alaşımlı diskler, yağmur sensörü, eko-deri ekler ile koltuklar bulunabilir. Ayrıca 3 kapılı hatchback için panoramik çatılı bir varyant var. OPC yapılandırmasında, yalnızca GTC hatchback, spor kazaları, 17 inç diskler ve recaro koltukları için kullanılabilir. Ayrıca, evrenlerde ve sedanlarda, buzdolabını bagaja takmak için, bagajda ek sigara çakmakları vardır. 2008 yılında, Astra H Limousine'in bir versiyonunu satın alma fırsatı vardı, ancak yalnızca siparişin altında, Almanya'dan.

Teknik Ekipman ve Opel Astra H Özellikleri

En az güçlü, ancak aynı zamanda, üçüncü için sunulan Astra'nın en güvenilir motorları, 1.4 litrelik dört silindirli "çuval". On altıncı eldivenlerin gücü 1.4 Opel 90 beygir gücüdür.

Astra H motorlarının aralığında iki benzinli 1.6 vardır. İlk önce 105L.S verir ve yukarıdaki 10 beygir gücünün ikinci gücü 115 beygir gücüdür. Motorlar 1.6'da, 2,500 - 3.000 aralığında dolaşımdaki titreşim 40 000 km aralığında görülür, titreşim, kural olarak, bu tatsız an, faz dağılımını değiştirme sistemi ile ilişkilidir.

1.8L motorlar 125 ve 140 beygir gücü kapasitesini sağlar. Conta eksantrik mili sızıntısından 70.000 kilometre ile 1,8L hacmi olan elektrik santralleri, krank milinin ön kısmını da sızdırabilir. Ayrıca 50.000 km'nin üzerinde çalışmalar sırasında 1.6 ve 1.8L motorlarda, eksantrik mili dişlileri sıkışabilir. Kural olarak, bundan önce, motor başladığında, 2-3 saniyelik bir uzunlukta duyulur.

En güçlü benzin birimleri, 2.0L'nin turboşarjlı motorlarıdır. Onların gücü: 170, 200 ve 240 HP

Opel Astra H 2004 - 2010 Turbodizel motorları yüklendi: 1.3 - 90L.S, 1.7 - 80 ve 100 TSP, 1.9 - 120 ve 150. Uzmanlara göre, bir benzinli altra satın almak daha iyidir, çünkü dizel motorlar Opel benzin birimlerinden daha fazla dikkat gerektiriyor. Dizel Astra, gücü önemli ölçüde düşürürse ve makine sigara içmeye başlamışsa, zaten değiştirmeyi isteyen ekim filtresinde bir neden olabilir. Dizel modifikasyonlarda, Astra iki kitleli bir volan bulunur, zamanla, kürek ve titreşimlerin nedeni, bir kural olarak, 150 000km'de çalışırken değiştirme gerekli olacaktır.

Astra'nın Motor 1.4 ve 1.6L ile modifikasyonlarında, tüm tekerleklerde disk frenlerinde daha güçlü AstrAh'da, tambur frenleri arkaya monte edilir. Astra'nın ön pedleri 30 000km için yeterince yeter, arka tamburlar 60 000km'de. Astra fren disklerinin kendileri 60 000km hizmet vermektedir.

Kullanılmış Astra En İyi Mekanik Şanzıman ile. Onarımdan önce tamir mekaniği en az 100.000 km ve bazen 200 000 km hizmet verecektir. Astra mekanik kutunun arka şanzımanı, bir senkronizatör ile donatılmamıştır, bu nedenle astre üzerindeki arka hızı durdurduktan hemen sonra yanlış açık.

Dört adımlı otomatik Astra, bir kış modu ile donatılmıştır, ancak uzun süre kullanmazlarsa, bir gün aktivasyon düğmesi çalışmayabilir. Çubuklar Bu kutunun ilkinden ikincisinden geçerken norm olarak kabul edilir, ancak saniyenden üçüncüye geçerken, bir arıza hakkında üçüncü konuşmaya başlar. Bazı durumlarda, onarım hidrolik ile değiştirilecektir. Bir şanzıman soğutma radyatörü Astra otomatik şanzıman mahfazasına yerleştirilmiştir, soğutma sıvısının aktığı ve ayrıca agreganın kaynağını arttırmayan yağla karıştırılır.

100 000 km çalıştırırken robotik şanzıman bir çatal değiştirmeyi isteyecektir. Genellikle bölünmeden önce, kolay tronik robot 100 000km'den fazla hizmet vermektedir, bu nedenle bir robotik şanzımanın kullanım ömrünü kısa vadeli bir durakla kısaltmamak, nötr iletim içermelidir.

Astra süspansiyon oldukça zordur. Sahiplerin değerlendirmelerine göre, sert. Çoğu zaman OPEL'in alt kısmında, sabitleyici raflar ve direksiyon çekişi değişiyor, bu işlem 50.000 km çalıştırırken gerçekleştirilir.

Fiyat

Satın Alma Opel Astra H 2004 - 2010, Neredeyse BDT'nin herhangi bir şehrinde olabilir. Opel Astra H 2007'nin fiyatı 11.000 - 12.000 dolar. Astra, şehirde yaşayan bir kişi, orta derecede hızlı bir araba ve geniş bir salon, ayrıca Astra'nın iyi bir güvenlik seviyesine sahip olan bir kişi için iyi bir seçenektir.

Rakamlar ve gerçekler

İstatistiklere göre Opel Astra H, zamanla fiyatta daha az kaybolan arabaları ifade eder. Ayrıca hizmette göreceli düşük maliyet. Ve teknik özellikleri ve bunun büyük bir seçimini ele alır, Opel Astra'nın kesinlikle dikkatini hak ettiği sonucuna varılabilir.

Özellikler Opel Astra Ailesi (Opel Astra)

Özellikler Opel Astra

Araba seç

5 / 5 ( 4 sesler)

5 / 5 ( 4 sesler)

Opel Astra, iki 5 kapılı versiyonda (Hatchback and Wagon) ve 4 kapılı bir sedanda ilan edilen Avrupa Kategorisinde (Niş "C" -Klassa'da (Niş "C" -Klassa'dır. Modelin şık bir tasarıma, rekabetçi teknik "dolum" ve mükemmel bir pratiklik seviyesine sahiptir. Herşey.

Araba, modern bir arabaya sahip olmak isteyen alıcılara odaklanmıştır, ancak kabul edilebilir bir maliyet için. Çok uzun zaman önce, yeni Beşinci Opel Astra (K) yayınlandı. Bu, 2015 yılının sonbaharında Frankfurt'taki uluslararası sergide oldu. İlginç bir şekilde, Opel, yeni ürününü Haziran başında erken döneminde yeniden ilan etmeye karar verdi.

Araç, son modelin oranını korumuştur, ancak her açıdan daha parlak, ışık ve teknolojik olarak gelişmiştir. Resmi sunumun ardından Hatchback, Avrupa bayilerinin meslektaşları tarafından ulaşılmalıdır, ancak alıcılarımız için bir arabanın gelmesi muhtemel değildir. Marka'nın son bakıcısının Rus pazarından gelen hataların tümü.

Araba Tarihi

Birinci Nesil Astra F (1991-1997)

Kompakt Opel Astra sınıfının ilk ailesi, Temmuz 1991'den itibaren yapıldı. 1994 sonbaharında, araç küçük iyileştirmeler yapmıştır. Araba, Polonya'da Astra Classic adlı olarak üretildi. Opel Astra (F) halefi Opel Cadet (E) olarak hizmet vermektedir ve Kadett / Astra'nın altıncı versiyonudur.

1994 yenilemesinden sonra, gelişmiş korozyon koruması alan Astra (F) makinesinin yükseltilmiş bir versiyonunu üretmeye başladılar. Şirketin, alıcıların dileğini dikkate alması ve Japon şirketi Aisin AW'sinin dört vitesli otomatik iletim iletimini yükleme seçeneği olarak kabul edilmesine izin vermesi güzel.

Geçen yıl üretilen Opel gibi, Opel, Astra (F) gövdesi, çinko koruyucu bir kaplamaya sahip olmadı, ancak boya kalitesinin oldukça iyiydi. Bu an, şirketin ürünlerinin 6 yıldır garantisini sağlamasına izin verdi. Vücudu ilgilendirdi ve daha doğru olmak, paslanmaya dayanıklılığı.

3-5 kapılı gövdeye ek olarak, Opel Astra, Sedan ve İstasyon vagonunun bir versiyonuna sahipti. 3 kapılı bir vagon üretilen küçük bir miktar (benzer bir sürüm cam yoktu). Aynı zamanda, 1993'ten işletme kapasitesinde yayımlanan Cabrio'nun gövdesinde Opel Astra modelini karşılamak çok nadirdir.

Yukarıda belirtildiği gibi, arabanın sunumundan 3 yıl sonra, modernizasyon yapıldı. Güncelleme sayesinde, yeni dönüş sinyalleri ve radyatör ızgarası kurulmaya başladı. Önceki dönüş sinyalleri turuncu olsaydı, restyling onları beyaz olarak değiştirdi.

1. ailenin Opel Astra (F) görünümü sakin ve biraz klasik denir. Bu modelin şişirilmiş bir fiyat etiketi tarafından ayırt edilmediğini fark etmek gerekmez, çok fazla ucuz arabalar seçerken, Avrupalıları tercih ederler.

1994 güncellemesinden sonra, tüm Opel Astra (F) temel performansta bile hidrolik bir hidrolik direksiyona sahip olması çok hoş. Ek olarak, minimum ekipman ön güç pencerelerine sahiptir.

Alman otomobilin temel müzik sistemi 4 sütunu vardır. Zaten, Alman şirketi, güvenlik düzeyi hakkında ciddi bir şekilde endişelendirerek, modellerini asgari konfigürasyonda mevcut olan ön hava yastığı ile ilişkili olan piropatronlarla birlikte, birinci nesil Opel Astra'sındaki güvenlik seviyesini önemli ölçüde arttırdı. (F).

Havalandırma sistemi için konuşursak, dış havanın yolunu üst üste binen bir havanın geri dönüşümü vardı. Zaten Gelecek 1995, ilk sürümü yeni bir ön panele sahipti. "Almanca" salonu, arabanın ana verilerini gösteren açık ve anlaşılır bir gösterge paneline sahipti.

Direksiyon simidi rahat ve büyüktü. Solundaki, Ayarlama işlevinin yanı sıra ön ve arka sis aydınlatmasında anahtarların "bükülme" yerleştirildi. Önümüzdeki koltuklar oldukça rahat ve iyi yanal desteğe sahip.

Merkezi konsol, sonunda zaman, tarih ve sıcaklık hakkında bilgi sahibi olan bilgilendirilen küçük boyutlarda "cep" aldı. Arka koltuğun arkası, ilk neslin Opel Astra sahiplerine göre, kısa olduğu ortaya çıktı. Sedan versiyonu 500 litre barındıran bir bagaj bölmesi ile donatıldı. Üç ve beş kapılı hatchback sadece 360 \u200b\u200blitre yararlı alanın bulunabilir.

En başından beri, yalnızca Alman otomobillere, 1.4 ila 2.0 litreye kadar olan benzinli güç üniteleri. Bununla birlikte, tüm motorlar elektronik bir yakıt kaynağı sistemi vardı, ancak bazı pazarlar 75 beygir gücü geliştiren 14NV 1.4 litre gibi ilk karbüratör motorlarını görebiliyordu. Dizel güç kurulumu ile donatılmış, arabaların çıktısından 3 ay sonra başlamıştır.

Başlangıçta, sadece bir dizel motor mevcuttu - 17YD 1.7 litre, 57 "at" geliştiriyordu. Şanzıman, beş hızlı bir mekanik veya dört vitesli otomatik (Aisin) olabilir.

Üretimin Opel Astra (F) 'nın çok çeşitli aktif ve pasif güvenlik sistemlerine sahip olması dikkat çekicidir. Bir bilgisayarla arabanın tasarımı sırasında uzmanlar, sertlik unsurlarını hesaplayabildiler. Vücut büküm gücü ile ayırt edildi. Takılan ayarlanabilir emniyet kemerleri.

Sandalyeler, emniyet kemerlerinin bağlantı elemanları ile birlikte, kemer altında oturan birinin kaymasını önlemek için tasarlanmıştır. Astra (F) sahibi için isteğe bağlı bir hava yastığı vardı. 1994'ün sonunda, 2 hava yastığı toplu düzende kurulu başladı. Elektronik, kilitleme önleyici bir sistem şeklinde, isteğe bağlı olarak otomobil üretiminin sonuna kadar takılabilir.

Süspansiyon gelince, orta derecede yumuşak ve rahat ve ön ve arkada bir çapraz istikrar dengeleyici yardımı ile, araba yolun iyi tutulmuştur. Önümüzdeki bir MCPherson tipi bağımsız bir süspansiyonu kuruldu ve yayların ve amortisörlerin ayrı olarak monte edildiği bir dizi bağımlı yarı bağımlı.

Direksiyon simidi bir vagon mekanizmasına sahipti ve kabul edilebilir bilgilendirme ile ayırt edildi. Disk cihazları önünde ve tambur mekanizmasının arkasında bir fren sistemi olarak kuruldu.

İkinci Nesil Astra G (1998-2004)

1997 yılında, bir sonraki Frankfurt otomobil salonu sırasında, ikinci Opel Astra ailesi ilk defa gönderildi, Endeks (g). İlginç bir şekilde, son nesilden hiçbir şey almamaya karar verdiler - yeniden tasarlanmış bir araba idi.

Opel Astra 2 kuşak 2004 yılında durduruldu, ancak Rusya'da araba 2005 yılının ilk yarısına kadar satmaya devam etti. Bu seçeneğin tasarım açısından daha "takı" olarak adlandırılır. Yenilik, C-Segment'in 3-5 kapılı bir hatchback olarak hayatına başladı, ayrıca bir vagon, dönüştürülebilir, coupe ve birçok sedan olarak bilinen bir vagondu.

Tamamen galvanizli gövde, 2 Astra Ailesi devrimci makine yaptığım faktörlerden biridir. Şasi, ergonomi, tasarım, beden, herkes neredeyse yeniden düzenlemeye ve tasarlamaya karar verdi. Değil değil, sadece modelin ideolojisi ile çözüldü - herhangi bir stilistik çözüm, karakter, mizaç ve finansal durumu için yapılandırma olasılığı.

ASSTRA'ün coupe gövdesinde salınması ve Cabriolet, Şirket'te İtalya - Bertone'dan yapıldı. Alman arabanın "Sedanovskaya" versiyonundaki ön direnç katsayısı 0.29 idi. Çatının çatısıyla birlikte Cabrio, sadece hafifçe genişleyen bir rakam aldı - 0.32.

Opel Astra 2 nesnesinin koni şeklindeki stilleri, Russelheim'den gelen araçları açıkça öğrenebileceğiniz aydınlık özel özelliklere sahiptir. Gerçekten şık bir makine ortaya çıktı. Kenar ve çizgilerle kontrast yüzeylerinin yumuşak eğrilerinde, eski astra modellerinin bütünlüğü kaybolmaz.

Vücudun da spor notları var. Ön cam, 120 milimetre tarafından ilerlemeye karar verildi, bu da kama şeklindeki gövde tipini vurgulamayı mümkün kılan, kaputun boyutlarını görsel olarak azaltır. Salon basit ve özlü olduğu ortaya çıktı. İnovasyon arasında, bir yolcu için bir LCD ekran ve hava yastığının varlığını arayabilirsiniz.

Bir yeniliğin "beziniz" selefinizle karşılaştırırsanız, Opel Astra 2 nesiller daha geniş olduğu ortaya çıktı. Genellikle, arabanın içindeki ve dışındaki önemli sıcaklık düşmesi nedeniyle, ön cam kırılabilir. Şirketin yönetiminin kendisi bile yetersiz cam dayanımı problemini tanıdı ve çoğu zaman ön camın garanti kapsamında değiştirildi.

Pedal Meclisi tasarımcıları (C) 'dan ödünç almaya karar verdi ve bu, pedalların bağlantısı kesildiği ciddi bir çarpışmada olduğu ve bu da bu sırayla salona "ayrılma" fırsatı vermiyor. Opel Astra (G) 'nin temel icrası bir sürücü hava yastığı vardır, ancak genellikle 4 ve hatta 6 hava yastığını bulabilirsiniz.

Alman üretiminin 3-5 kapılı hatchback'in bagaj bölmesi 370 litre yararlı alan aldı. Sedan 460 litre barındırır ve rekor hacmi evrensel - 480 litreye aittir. Bununla birlikte, bu, gerekirse, arka sırtları katlanırsa, bu göstergeyi 1.500 litreye kadar önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Elektrik ünitelerinin listesi, ekonomik benzinli motorlara, 6 kopya miktarında ve dizel yakıtla çalışan bir çift motor bulunur. Benzin listesi, 1.2 litre (65/48 beygir gücü) ile 2.0 litre (136/100 "at" ile başlar.). Bu tür elektrik santralleri, 2001 yılında yürürlüğe giren Euro 3 toksisite standartlarına uygundur.

Dizel motorlar, 68 ve 50 beygir gücü için tasarlanmış 1,7 litre hacim ve 82 ve 60 "at" gelişen 2.0 litredir. En yeni ECOTEC motor bölümü 1.2 ve 1.8 litre benzinli birimler ve 2.0 litrelik "motorlar" bulunur. Dört valf gaz dağıtım mekanizması ve doğrudan yakıt enjeksiyonu ile ayırt edilirler.

Tümüne ek olarak, 2.0 litrelik versiyon, işleyişinin pürüzsüzlüğünü arttırmak için iki dengeleme şaftı aldı. Bir senkronizatör olarak, bir hidrolik debriyaj sürücüsüne sahip olan 4 vitesli (Japon Şirketi Aksin) veya 5 vitesli bir manuel şanzıman olarak. Şasi yapısı ciddi iyileştirmeler aldı.

McPherson alüminyum rafları ve boru şeklindeki alt çerçevede kullanılır (motor takılıdır) ve arka kısım bir burulma ışını aldı. Yaylar, gazla doldurulmuş amortisörler ve DSA sistemi takviye olarak servis edilir. Fren sisteminin disk freni cihazlarına ve önünde, havalandırma fonksiyonunu aldılar.

Standart ekipman, başka bir ünlü Alman şirketi Bosch'tan abs var. Opel Astra (g) aslında pratik ve güvenli olduğu ortaya çıktı. Şirketin çalışanları güvenlik yapısı çalışabildi. Aracın bir engelle çarpışması sırasında, güç ünitesi altın altına gider ve vücudun yön deformasyonu sayesinde, gerekli yaşam alanını arabanın içinden tasarruf etmek mümkündür.

Lateral darbe ile, yolcular kapı döşemesinin altına gizlenmiş güç kirişleri ile korunur. Dahili koruma sistemi, kritik durumlarda ömrü kurtarmanıza izin verir. Sürücü ve yolcu için iki tam boyutlu hava yastığı, ön koltukların sırtındaki hava yastıkları, piroteknik emniyet kemeri gergilerleri vardır. Gelişmiş kalitenin kullanımını kullanarak, vücut sertliğini ve bükülmesini arttırmak mümkündü.

Üçüncü nesil Astra H (2004-2009)

Opel Astra'nın üçüncü versiyonu resmen 2004 yılında İstanbul'da sunuldu. Endeks (H) atamaya karar verdi. Yeni model, 2010 yılına kadar otomotiv pazarında sürdü, ardından yeni Opel Astra (J) yerini kaybettim.

Üçüncü nesilin serbest bırakılması Polonya işletmesine ve 2008'den beri ve Rusya'da kuruldu. Rakipler Opel Astra (H) Kia Cerato I , İlk versiyonun Mazda 3, Chevrolet Lacetti ve geçen yıl üretilen diğer araçlar.

Vücudun Alman arabasının yelpazesinde beş kapılı bir hatchback, üç kapılı bir hatchback GTC'nin yanı sıra bir coupe-cabrio Astra Twintop'u içeriyordu. Görünüşe göre, Rüsselsheim - Rüsselsheim - Opel Corsa ve şirketin diğer araçları üzerinde çalışan Rüsselsheim - Fridhelm Enlar'daki Opel Tasarım stüdyosu yönetmeni.

Dinamik bir "brakiyal" çizgi ve düzenli bir çatı için konuşursak, küçük skeotlara sahip geniş bir taban, fenerler ve kabartmalı kemerler olan şık ışıklar, o zaman bu arabayı en çekici golf sınıfı oyuncularından biri haline getirebilirler. Ayrıca, üçüncü nesil Opel Astra (H) hem erkekler hem de kadınlara uygun oldukça "ücretsiz" bir seçenek olması önemlidir.

Bu sadece tasarım nedeniyle değil. "Parlak ve akılda kalıcı özgünlüğüne rağmen, Fiftemer Utilitarian. Araç, yönetimde basit ve iddiasızdır ve iç dekorasyon sıkılamaz. Ön cam katsayısı Opel Astra (H) önceki bir model gibi düşürmediği, ancak arttığı çok komik.

Şimdi bu gösterge, eski sürümde 0.29'a kadar 0.32 idi. Ek olarak, yenilik, 60 kilogram daha ağır hale geldi ve tekerlek tabanı 8 milimetre arttı. Hatchback'in popüler versiyonuna ek olarak, hala birçok sürücü tarafından da beğenilen bir sedan ürettiler. Alman bir aracın cesedi, koruyucu bir çinko tabakası ile kaplıydı, ancak sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri, boyama kalitesi için sorular hala ortaya çıktı.

İç dekorasyon Alman tarzında yapılır. Merkezi konsol, düğmelerle birlikte yüklenmez ve torpido, başlık, "split" bir tür "omurga" ile tek bir tarzda yapılır. Döşemelik malzemelerle ilgili olarak, dokunuştan yumuşak ve hoşdurlar. Ayrı ayrı yapay deri ile kaplı ve şık beyaz ipliklerle döşenmiş kapı panellerini lütfen.

Opel Astra 3 nesillerin kullanışlı koltukları sayesinde, seyahate kolayca uyum sağlayabilirsiniz, sakin ol ve sakin ol. Pedallar yumuşak ve kolay bir hamle aldı. Direksiyon simidi bir elektrik amplifikatörü vardır.

Boş alan yeterli, ama artık yok. Sedan versiyonunda ve vagondaki bagaj bölmesinin hacmi şaşırtıcı derecede aynı - 490 litre. Beş kaplı hatchback 375 litre aldı ve Opel Astra H GTC versiyonu 340 litre yararlı alandır. Cabrio'nun yalnızca versiyonu en küçük gövdeye sahiptir - 205 litredir.

2004'ten bu yana ve 2008'de Alman otomobil, benzin üzerinde çalışan motorlarla, bu tür teknik özelliklerle donatıldı:

• 1.4 litre (75 "at);
• 1.6 (105 beygir gücü);
• 1.8 (125 at gücü).

101 beygir gücü için tasarlanmış bir dizel 1.7 litrelik seçeneği vardı. Restyling (2007 yılında), üretim motorlarıyla devam etti:

• 1.4 (90 at kuvvetleri),
• 1.6 (105 "at"
• 1.8 (140 "toynak").

Dizel tarafı, iki dizel motorla temsil edildi - CDTI 1.7 litre, 125 "at" ve 1.3 litre, olağanüstü 90 at kuvveti geliştiriyordu. Tüm benzin tesisatları, kayışın gaz dağıtım mekanizmasında, her 90.000 - 110.000 kilometrelik bir şekilde değiştirilmesi gereken şekilde kullanılır.

Ayrı bir "birey", Spor Model Opel Astra (H) temsil eden ODS versiyonu olarak kabul edilir. 240 beygir gücü verebilen turboşarjlı 2.0 litrelik motora sahiptir.

Bu "motorlar", mekanik, robotik ve otomatik şanzıman ile birlikte çalışır. Alıcının isteğinde herhangi bir vücuda kurulabilirler. Tüm tork, yalnızca ön tekerleklerde kutudan iletilir. Süspansiyonun, rulo eksikliğinin ve direksiyon hareketlerine olan hızlı şasi yanıtının hızlı dönüşlerine ve hızlı bir şekilde yansıtılan hafifçe sertleştiği ve hafifçe sertleştiği ortaya çıktı.

Önceden, McPherson gibi bağımsız bir süspansiyondur ve arkada yarı bağımlı bir burulmadır. Yukarıda belirtildiği gibi, direksiyon simidi bir elektrikli amplifikatöre sahiptir. Fren sistemi, disk havalandırmalı ön cihazlar ve arka disk mekanizmaları ile temsil edilir.
Opel Astra ailesinin versiyonu da üretildi - vücut vagonunda Sedan ve Opel Astra Aile İstasyonu vagonunu temsil ediyordu. Essentia hatchback'in temel ekipmanı:

• Ön ve yan hava yastıkları;
• Sis farları;
• Elektrikli camlar;
• Direksiyon simidi amplifikatörü;
• Isıtma aynaları;
• Klima;
• Ses sistemi;
• Merkezi kilitleme;
• Alarm;
• İmmobilizer.

Bu sürüm 1.6 litrelik 115 güçlü bir motor ve 5 vitesli bir manuel kutu bulunmaktadır.

Dördüncü Nesil Astra J (2009-2014)

Dördüncü aile, 2009 yılında Frankfurt sergisi sırasında ilk kez gösterildi. "Firstborn" rolü, vücutta 5 kapılı hatchback'te bir model yaptı. 2012 yaz günü geldiğinde, bu seçenek, "Nesil J" nin tüm temsilcileriyle birlikte, küçük bir restyling geçirmiştir.

Görünüm

Alman uzmanlarının, makinenin görünümünde fark edilmeyecek olan doğruluk ve peantry ile ayırt edildiği herkes için hiçbir sır değildir. Ön farlar kartal gözüyle benziyor. Bugün çok şık hale gelen bir LED garland sahip olmaları güzel.

Opel Astra Jay Dördüncü Nesil için zarif bir görünüm elde ederek, çömelme formu ve kaputdan sorunsuz bir şekilde akan ön raflar yardımı ile yönetilir. Hafiflik izlenimi oluşturmak ve "Spor Gücü" değil, tasarım ekibi modeli ön tamponun altındaki geniş bir hava alımıyla donatmaya karar verdiler ve omuz hattının gücünü vurgulamaya karar verdi.

Bu, arabanın dışına biraz canlanmayı mümkün kıldı. Denizaltının arka kapılardaki bir bıçak şeklinde, aynı zamanda bir zencefil, yukarı çıkma ve arka rafa görsel geçiş biçiminde, denizaltının bir göstergesi seçebilirsiniz.

Bu tür anlar, iç sınırların görünürlüğünü yaratmasına ve büyük türlerin arka kemerlerini veren dinamizmi ve perspektifi görsel olarak tanımlamasına izin verildi. Opel Astra'nın (J) arkası sadece çift kanat şeklindeki bir stile sahip olan fenerler için bulunur.

Salon

Ayrıca "Almanca" iç kısmına da dikkat edin, tüm bu marka için ortak olan tüm ana avantajları ve eksileri görebilirsiniz. Alman uzmanları iyi çalıştı. Çeşitli stilistik çözeltilerin, ergenlik, malzemelerin bir kombinasyonunda, "Zakos", farklı farklı uçlar - her şey temiz ve iyi tarz tarzında yapılır.

Gösterge paneline gelince, ancak şıkken yeterince basit görünüyor. İfade, direksiyon simidi, kapılar ve orta konsoldaki alüminyum altındaki ekler ile artar. Ancak bazı unsurların yürütülmesinin kalitesi konusunda iddialar vardır.

Örneğin, kapıların ve torpido döşemeleri, biraz kaba olan meşe plastiğinden ekler aldı. Eldiven kutusunun kapağı gevşek bir şekilde kapanır ve küçük bir boşluk bırakır. Bazı yerlerde kumaş döşemeleri, satıştan önce "ticari" görünümünü zaten kaybedebilir. Merkez konsol, bir kayıt defteri ekranı, "müzik" ve 2 bölge iklim kontrolünün varlığına sahiptir.

Biraz şaşırmıştı, bu nedenle, stabilizasyon sistemlerini, direksiyon simidi ısıtma fonksiyonlarını etkinleştirmek / devre dışı bırakmak için anahtarın tanıtımıdır, park sensörlerini ve hatta entegrasyon modu düğmelerini açın. Meclisin kalitesini memnun etmek hoş. Örneğin, kapı, benzer bir otomobil sınıfı için tipik olmayan sessizce ve nazikçe kapanır.

Erken modellerin zayıf gürültü yalıtımı olması durumunda, 4. nesil zaten bu sorundan kurtuldu. Şirket, kapılara bakarsanız ve kapılardaki contalara bakarsanız, gelişmiş gürültü yalıtımı satın almak için ünsüzlere yatırım yapmaya karar vermiştir. Diğer şeylerin yanı sıra, hava akışlarını saçma yeteneğine sahip olağandışı iklim saptırıcılarını vurgulamak istiyorum.

Spor Koltukları Opel Astra Jay, arabada oturan insanların rahatlığının nasıl endişeleneceğine dair mükemmel bir örnek olarak hizmet vermektedir.

Düğmeler çok, böylece ne ve nasıl ve onlara alıştığını anlamak gerekli olacaktır. Bunların altında, telefonu çakmak soketi ve USB konektörünün ve AUX girişinin desteğiyle kaydetmek için bölmeler vardır. Yakınlarda, park frenini açmak / devre dışı bırakmak için anahtarla sınırlayan "Automat" seçiciyi yerleştirdi.

Elektronik bir işleyicinin montajı sayesinde, dolap olarak kullanılan ayırma alanı boşaltmak mümkündü. Bir kolçak var. Bir bütün olarak konuşmak için, Alman uzmanları "şişirilmiş", hoş elemanları olan araba yeterlidir. Özellikle iç dekorasyonun aydınlatılması hakkında söylemek istedim.

Kapı kolları, şanzıman seçiciyle birlikte, kırmızı bir arka ışık aldı ve spor modunu etkinleştirirse, tüm "düzenli" tüm renklendirmeyi değiştirir. Özellikle karanlıkta gerçekten havalı olan her şeye benziyor - hatchback'te rahat, romantik ve aynı zamanda agresif bir şekilde.

Hatchback'de ön koltuğun daha ince arkasına rağmen ve yolcu alanını genişlikte arttırmaya rağmen, çok fazla boş alan var. Sandalyenin ikinci numarası, daha rahat hissetme yeteneğini sağlayan, ancak daha fazla olmayan yeterince boş alan aldı.

Arka koltuk yastığı çok düşük, gerçek rahatsızlıklara neden oluyor. Bagaj bölmesi Opel Astra (J) 370 litre faydalı alan aldı, ancak gerekirse, 15.235 litre sağlayacak koltukların arka koltuk arkasını katlayabilirsiniz.

Bagaj çok işlevsel ve pratiktir. Kargo, aydınlatma, çıkarılabilir raf, yoğun rashfeller altında aletlerle ve ayrıca konforlu tutamaklar ve diğer şeyleri içeren araçlarla bağlantı için kancalara sahiptir. Almanların dikkate almadığı, bu büyük bir yükleme yüksekliğidir.

Özellikler

Dördüncü nesil, 95 ila 180 "at" kapasitesine sahip motorlara sahiptir. Bu listeden beş motor Rusya pazarına verilmektedir. Benzin hattı 1.4 litrelik 100 güçlü ve 1.6 litrelik 115 güçlü "motor" temsil eder. Şehirde, yakıt tüketimi 8.3-8.7 arasında değişmektedir ve karayolu üzerinde yüzde 5.1-5,3 litre.

İlk yüz kilometre, en zayıf motor tarafından 11.9 saniye boyunca elde edilir. Bu güç üniteleri 140 - 180 at kuvvetinden turboşarjlı versiyonlara sahiptir. "Genç" sürümlerine kıyasla çok fazla benzin değil, 140 güçlü bir seçenek gerektirir: Şehir dışında, şehir dışındaki şehirde 5,2-5.4 litre her 100 km'dir.

Şehirdeki en güçlü seçenek, yaklaşık 9.9 litre benzin ve otoyolda 5.6. Sadece 9 saniyede 100 km / s işaretine ulaşabilir. 160 "mares" yapan 2.0 litrelik bir turboşarjlı dizel motor var. Bu tür tesisler, 5- ve 6 vitesli mekanik şanzımanlarla birlikte, 6 vitesli bir "otomatik" ile birlikte çalışıyor.

Mekatronik bir sistem üzerinde çalışan şasi Opel Astra (J) ilk kez kurulmuştur. Önceden McPherson rafları ile standart bir süspansiyon var ve Watta cihazıyla birleştirilen yarı bağımlı bir kiriş var. Bu süspansiyonla, konforu korurken, dönüşlerde katı manevra kabiliyeti ve istikrarı sağlamak mümkündür.

Tasarımcılar, "Almanca" uyarlamalı flexride süspansiyonunu (isteğe bağlı olarak kuruldu), 3 çalışma moduna sahip olan (standart, spor ve tur (konfor) sahiptir. Bu tür elektronikler, süspansiyon ayarını, direksiyon simidi amplifikatörünü ve gaz pedalının hassasiyetini değiştirmenizi sağlar.

Emniyet

Araba bir aile rolü olarak konumlandırıldığından, güvenlik seviyesi uygun olmalıdır. Önceden bakıldığında, Opel'in mühendislik kompozisyonunun bununla ilgilenebildiğini söylemek isterim. 4 hava yastığı, güvenlik perdeleri (isteğe bağlı) varlığı için öngörülmektedir, Bebek Isofix, ABS, EBD, ESP, HHC'ye bağlar. Euro-NCAP'tan gelen kaza testlerine dayanarak, model, güvenlikle 5 yıldızını haklı çıkarır.

Fiyat ve konfigürasyon

Müşterilerimiz için 3 sabit konfigürasyon mevcuttur: Essentia, Keyfi ve Cosmo. 2012'deki temel sürüm 599.900 ruble ile tahmin edildi. Kullanılabilirliği aldı:

• Elektrikli ısıtmalı aynalar,
• Ön camlar,
• Ayarlanabilir direksiyon kolonu,
• Elektrikli Amplifikatör "Steadval"
• CD 300 mıknatıslar,
• Ön Bilgisayarlar Gösterge Tablosunda Görüntüleme ",
• 16 inçlik "rinks",
• Alarm,
• Abs ve esp.

İsteğe bağlı olarak, hala klima kurabilirsiniz - 15.000 ruble olarak tahmin edilmektedir.Cosmos versiyonu 878.900 ruble maliyeti ve ciddi bir geçiş aldı. O sahip olur:

• Elektrikli ısıtmalı aynalar ve elektrikli katlanır,
• Isıtmalı direksiyon jantları ve sandalyelerin önünde monte edilmiş,
• İklim kontrolü
• Seyir kontrolü
• Tüm gözlükler için elektrikle tahrikli,
• CD 400 renkli ekranlı manyetik (CD, MP3, AUX, USB),
• Sisli farlar
• Alarm
• Elektrikli amplifikatör,
• ABS, ESP ve sahibinin ömrünü kolaylaştırmak için tasarlanmış diğer birçok asistan.

Beşinci Nesil Astra K (2017)

Hesaptaki en taze, beşinci olan dünya, Opel Astra 2016-2017 ailesi, 2015 yılının sonbaharında Alman Frankfurt şehrinde gerçekleşti. İngiltere ve Polonya'daki işletmelerde yenilik yapın. Araç, geçmiş nesillerin oranlarını koruyabildi, ancak tüm ilişkilerde daha parlak, kolay ve çok daha teknolojik olarak soyut oldu.

Dış

Opel Astra 5'in ortaya çıkması, Monza'nın kavramsal versiyonuna ve son ailenin "genç" Corsa'ya benzer birçok stilistik özelliğe sahiptir. Daha önce muhafazakar bir görünüm olsaydı, şimdi keskin kenarlarla birlikte parlak ve cesur tasarım çizgileri var.

Beş kapılı hatchback Opel Astra (K) burun kısmı şık aydınlatmaya sahiptir (ayrı bir seçenek olarak, IntelLilux LED dolumunun matris farlarını takabilirsiniz) ve aerodinamik formları eksprese eden bir heykel tampondur.

İlginçtir ki, LED farların isteğe bağlı kurulumu, her bir PALA'daki 8 LED elemanının düzenlenmesini, burun alanına yerleştirilmiş Opel Göz kamerası ile birlikte çalışır. Matris farlarının konusuna devam eden, elektronik üniteyi kullanarak kameradan verileri analiz edebilir ve ışığın uzunluğunu ve doygunluğunun yoldaki pozisyona ve karayolu üzerindeki diğer makinelerin varlığını ayarlayabilirler.

"Sis" Opel Astra (K) 2017 yeni teknolojilere sahiptir ve sürüş sırasında güvenliği önemli ölçüde artıran güçlü sis ile nüfuz etme yeteneğine dikkat edin.

Şirketin çıkarlarını temsil eden "Alman" ın dış kısmı, çok rekabet eden bir sınıfta Opel'i temsil eden, modern otomotiv üretim teknolojileri tarafından çarpılan dinamizm ve baskı yayınlar. Her iki taraftaki hatchback, modern ve şımarık araba görünüyor.

Vücut gövdesi, keskin kaburgalar ve boş, parlak aerodinamik kaplamalar ve şık aydınlatma ve zarif çizgiler ve virajlarla tam olarak uyum sağlar. Ön, uzun bir kaput formuna ve krom uçlarının olduğu bir toplu radyatör ızgarasına sahiptir.

Aerodinamik ön tampon, standart olmayan bir dikdörtgen tipte sis farları yerleştirmiştir. Görünümün dinamizmi, yanlarına etkileyici kaburgaların yardımı ile, "yükselen tavanın" etkisini yaratan çatıyı ve siyah arka rafları aktif olarak düşer.

Kapının arkasındaki kurulu kapıdan çok etkilendik, bu da acele etmeyi amaçlayan bir yukarı doğru Windows hattı ile. Zaten belirtilen öğeler için büyüleyici ekler, güçlü bacaklara monte edilmiş dış aynalar, cazip bir kenar, kapı kolları seviyesine yerleştirilmiş, tekerlekli kemerlerin doğru radyosu, modern sivri kirişlerle süslenmiş, aynı zamanda modern sivri kirişler ile süslenmiştir. Elde edilen LED doldurma.

Camın üst kenarında, kromdan kenarları görebilirsiniz. Almanlar, değiştirilmiş bir tasarıma sahip 17 inç diskleri kurmaya karar verdi. Opel Astra (K) 2016'nın arkası, birçok anlaşmazlık ve anlaşmazlığın nesneleridir, çünkü ona uygundur ve hatta onları etkilemek ve diğerleri yoktur.

Çatının arkasını birbirine bağlayan çizgide, dar bir LED optiği var. Üst gövde küçük bir spoiler var. Yemlik tamponu, pürüzsüz çizgiler sayesinde iyi olduğu ortaya çıktı. Bagaj bölmesinin kapağı kompakt.

İç

Opel Astra (K) 2016'nın iç dekorasyonu, dıştan daha az hırslı aktarıma sahip değildir - buradaki yeni, hemen hemen hepsi, tasarımdan ve bitirme malzemeleriyle bitendir. Sürücüden önce, hemen "yoğun" direksiyon simidi, üç konuşma biçiminde bir tasarıma sahip, ayrıca kontrol elemanlarının saçılması.

Hız göstergesi ile takometre arasında bulunan büyük bir çok fonksiyonlu ekran olduğunda, analog bir gösterge tablosunu fark edebilirsiniz. Direksiyon kolonunun yükseklik ve kalkış ayarlamaları vardır. Hatchback Salon'un orta kısmında, 8 inçlik bir dokunmatik ekranla (Apple Carplay ve Google Android Auto ile desteklenen) Intellink Multimedya kompleksi kurulur.

Torpido'nun gereksiz iş yükünden kurtarmayı mümkün kılan fiziksel anahtarların ve anahtarların bolluğunu hayal edebildi. "Alman" otomobilinin içindeki iklim durumu, bir çift büyük "kulplu" ve tuşlara sahip ayrı bir blok kullanılarak ayarlanabilir.
Standart komple setlerin düzenlenmesinin biraz daha basit olduğunu kabul etmeye değerdir - geleneksel bir radyo teyp kaydedici, bir klima ve basitleştirilmiş bir direksiyon simidi vardır.

Alman otomobil üreticisine göre, yenilik, daha prestijli makinelere karşılık gelen kaplamaların yüksek kaliteli malzemelerine sahiptir. Sürücünün ve ön yolcu için rahatça bulunacak olan ön yolcu, belirgin bir profilin olduğu yüksek kaliteli anatomik tip koltuklar sağladı.

Seçilen ekipmana bağlı olarak, koltuklar 18 ayar, havalandırma, ısıtma ve masaj işlevi. Salon Opel Astra (K), rahat kolçaklar ve kompakt kolları olan yeni kapı kartlarını gösterir. Kontrol panelindeki plastik, dokunuştan yumuşak ve hoş, plastik gıcırtmaz ve boşluklar mükemmel şekilde monte edilir.

Koltuklar için, yapıcılar boş alan (35 milimetre) artırdı ve ayrı bir seçenek olarak, arka koltuğun ısıtma fonksiyonunu ayarlayabilirsiniz. Ancak, yine de, üçlü çok rahat olmayacak. Merkezi kolçak öngörülmez ve üfleme saptırıcı yoktur, ancak ayrı bir seçenek olarak, bir USB bağlantı noktası koyabilirsiniz.

Bagaj bölmesi formda idealdi ve hacmi 370 litre idi. Gerekirse, arka sırtları zeminle bir seviyede katlayabilirsiniz, bu da 1.210 litre yararlı alan sağlayacaktır. Bölümde yer altındaki "yedek". Küçük boyutlu bir tiptir ve merkeze monte edilmiştir. Elektrikli sürücü de verilmez.

Özellikler Astra

Güç toplamak

Alman hatchback'in beşinci ailesi için, 95 ila 200 beygir gücünün kapasitesine sahip ECOTEC dizel ve benzinli motorların varlığı. Turboşarjlı ve doğrudan enjeksiyona sahip olan 1.0 litre hacim alan bir benzin 3 silindir seçeneğinin bir listesine başlar.

Dakikada 5,500 devirde 105 "at" gelişir ve dakikada 1.800-4 250 devir arasından 170 nm zirveye itme. Kombine döngüde her 100 kilometre için yaklaşık 4.3-4.4 litre güç birimini tüketir.

Sonra, dakikada 4.400 devir ile başlayan, dakikada 6.000 devir ve 130 nm çekişte 100 beygir gücü geliştiren atmosferik dört silindirli 1.4 litre motordur. Bu seçeneğin "iştahı", rota modunda / şehirde 100 kilometre başına yaklaşık 5.4 litredir.

Listenin üçüncü listesi, tam bir alüminyum 4 silindirli turboşarjlı motoru, doğrudan yakıt beslemesi alan 1.4 litre bir hacim olan üretken bir sürümdür. Benzer bir "motor", birkaç zorlama seviyesine sahiptir. "Genç" versiyonunda, dakikada 5.600 devirde 125 "at" ve dakikada 2.000-4.000 devirde 230 nm tork geliştirir.

"Kıdemli" seçeneği, benzer sayıda devrim ile 150 "toynak" ve 230 nm aldı. Orta modda böyle bir "motor" 5,1-5.5 litre tüketir. 5. kuşağın aster ayrıca, zorlukların 3 versiyonunda dört silindirli bir dizel turboşarjlı 1.6 litrelik motora sahiptir - 95, 110 ve 136 HP (Sırasıyla 280, 300 ve 320 nm). Çok mütevazı bir gösterge olan 3,5 ila 4.6 litre dizel yakıttan oluşan bir motor var.

Buna ek olarak, Alman hatchback için, hem benzinli hem de dizel üzerinde çalışan gelişmiş motorlar tanıtmaya karar verdiler. Hacim 1,6 litre olacaktır, ancak bu tür güç agregalarını üretmek için 200 "at" kadar olacaktır.

Bulaşma

1.0 litrelik bir "motor" olan araç, 5 vitesli bir mekanik veya 5 aralıklı bir robotik kutu ile senkronize edilir. Böyle bir füzyon, hatchback'ün sıfırdan 11.2-12.7 saniye boyunca 100 km / s'ye kadar hızlanmasını vaat ediyor ve sınır hızı saatte 200 kilometre düzeyinde olacaktır. Ve 1.4 litre bir atmosferik birim için, arabayı 12.3 saniye boyunca ilk yüze kadar hızlandıran tek bir mekanik 5 hızlı kutu vardı ve "maksimum hız" saatte 185 kilometre eşittir.

Tüylenen alüminyum motorlar iki kutu ile çalışır. "Genç" için 6 vitesli mekanik ve "kıdemli" için de 6 aralıklı bir otomatik kutu. 8.3-9.5 saniyede 100 km / s'lik bir nota hızlanmak mümkündür ve maksimum hız saatte 205-215 kilometre olacaktır.

Bir dizel sürümü için, 6 vitesli "mekanik" ve bir otomatik kutu çiftler halinde kurulur. İlk yüz, 9.6-12.7 saniye ve 185-205 km / s'deki maksimum hızı verilir. Tüm motorlar tüm torku yalnızca ön tekerleklere iletir.

Şasi

Alman oto 5. ailesinin yeni beş kapılı versiyonu, en yeni nesil Chevrolet Cruze'sinin altını çizen tamamen yeni bir D2XX modüler platform üzerine inşa edildi. Yeni modüler "tramvay", makinenin taşıyıcı gövdesinin ağırlığını yüzde 20 oranında azaltma yeteneği ve şasinin kütlesi geçmiş nesil modelleriyle karşılaştırıldığında 50 kilogramdır.

Sonuç olarak, Opel Astra (K) 2016-2017'nin toplam ağırlığı, Astra sürümünden (J) 120-200 kilogram daha az olduğu ortaya çıktı. Kesin ağırlık, seçilen yapılandırmaya ve ekipman seviyesine bağlıdır. Tüm mevcut modellerde olduğu gibi, burada bağımsız bir süspansiyon tipi McPherson ve amortisörlerin, yayların ve enine stabilite stabilizatörünün olduğu bir yanal ışın vardır.

Direksiyon bir elektrik amplifikatörü vardır. Fren sistemi, tüm tekerleklerde (ön destek havalandırma fonksiyonu) disk fren mekanizmalarının yanı sıra modern elektronik "yardımcıları" aldı.

Astra K. Güvenlik

Güvenlik sistemi uzmanları Opel kendilerini geliştirdi. 9 Sistemler öngörülmüştür ve hepsi tamamen modern kriterlere uymaktadır. Geçmiş versiyonlarla karşılaştırıldığında sistemler biraz farklıdır. Örneğin, elektronik, ölü bölgeleri kontrol eden, odalara değil, radar sensörlerine dayanmaz.

Yoldaki işaretlemeyi izleyebilecek aktif bir sistem var. Aracın hareket şeridinden ayrılması durumunda, sistem arabayı vermeye başlayacak, arabayı yere iade etmeye başlayacaktır. Uygulamaya dayanarak, elektronik güvenle çalışır. Opel Astra (K) çarpışmalardan uzaklaşabiliyor. Araba tehlikeli bir dönüşü tanıyabilir ve 40 km / s'ye kadar yüksek hızlı modda, sahibinin katılımıyla bağımsız olarak frenleyebilir.

Hatchback yüksek hızda hareket ettiğinde, sürücünün yanıt vermesi gereken bir bip sesi yayınlanır. Bu olmazsa, son andaki elektronikler yavaşlamaya başlar. Sonuç olarak, çarpışmadan uzaklaşmak bile mümkün değilse, darbe kuvvetinin azalma hızı sayesinde olması nedeniyle minimumdaki zarar.

Yoldaki işaretlemeyi izleyen sistemlerin çalışması, hareket halindeyken engelleri tanır, yol işaretlerini tanır, ayrıca ön camın üst kısmına yerleştirilmiş odanın verilerinin temelinde LED dolum çalışmalarının farlarını tanır.

Pasif güvenlik, yüksek mukavemetli çelik, sert emniyet çerçevesi, programlanmış bir deformasyon, donmuş elemanları ve çarpışma kuvvetinin yayılmasının önceden belirlenmiş yörüngeleri olan parçaların kullanımına atfedilebilir. Ayrıca sandalyeler, perdeler ve hava yastıkları önünde takılan emniyet kemeri önemi de vardır.

Pedal düğümünün (PRS) acil durum bağlantı kesme hizmeti, pedalların bağlamalarını otomatik olarak kesebilir, böylece ciddi bir kaza ile ayakların ve sürücünün kafasına zarar vermesini önler. Euroncap testleri sırasında beşinci nesil, yalnızca sürücü ve yolcuların yakınında otururken, aynı zamanda hareketdeki diğer katılımcıların da güvenliğini sağlamak için hak ettiği 5 yıldız aldı. Otomatik park yeri ve kör bölgelerin kontrol sisteminin varlığını memnun eder.

Astra'nın fiyatı ve konfigürasyonu

Maalesef, Rusya pazarında, şirketin resmen iç piyasayı terk etmeye karar verdiğinden beri, Alman üretiminin yenilik ulaşılmayacak. Ancak Ukrayna'daki komşularımız model satacak. İki tam set var: essentia ve zevk . Avrupa'da, 5 nesil hatchback Opel Astra (K) 17 260'dan 21.860 Euro'dan satın alınabilir.

Temel ekipmanda, iç dekorasyonun, iki elektrikli camın, altı sütunlu bir CD çalar, bir "helm" amplifikatörü, ABS, ESP, ön ve yan hava yastıkları, cruise kontrolü, klima ve arka koltuk katlama .

"Üst" seçenekler zaten ön ve arka odalara, ön koltukların elektrik ayarlarının işlevi, ön aydınlatma led farları ve arka lambalar, ön ve arka taraftaki park sensörleri, çift bölgeli "Klima kontrolü" -Bir tekerlek tekerlekleri, deri direksiyon simidi ve dişli topuzu, ön kolçak ve diğer.

Rakiplerle karşılaştırılması

Golf sınıfı yeterince kalın bir "yaşadığı" segmenttir, bu nedenle Opel Astra rakipleri boldur. Burada, ortaya çıkan satışların yanı sıra Chevrolet Cruze, sınıf sınıfı, Hyundai I30, Honda Civic ve diğer araçları bağlayabilirsiniz.

İç mekan Opel Astra'nın etkileyici bir hacmi ve yetkili bir organizasyonu, uzun yolculuklarda bile maksimum konforu hissetmenize izin verir. Kabin, hem 1 hem de 2. satırda, aşağıdaki boyutların değeri olan geniştir:

• uzunluk - 4,419 m;
• yükseklik - 1.51 m;
• genişlik - 1.814 m;
• gümrükleme - 16 cm.

Hatchback bagaj bölmesinde en az 370 litre yerleştirilir. Kaynatın ve arka koltukları katladıktan sonra, hacmi etkileyici bir 1235 litreye yükselir.

Otomobilin sürücüsünün ve yolcularının rahatlığı, aynı zamanda ayarlanan ergonomik spor koltukları, hava devridaim fonksiyonlu, dahili multimedya kompleksi ve çeşitli depolama bölmeleri ile tanışır.

Motorlar

Astra Opel makinesinin teknik özellikleri, modifikasyondan bağımsız olarak mükemmeldir. Küçük bir yakıt tüketimi 100 kilometredir ve saatte 100 kilometreye kadar olan frisky ivmesi şunları içeren mevcut motorların herhangi biriyle birlikte verilmektedir:

• 140-güçlü toplam 1364 cm3;
• motor 2 güç seçeneğinde sunuldu - 115 ve 180 HP Motor hacmi - 1598 cm3.

Motorlar, 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 6 vitesli otomatik kutu ile birleştirilir.

Ekipman

Modern ekipmanların uzun listesi - zaten temel versiyonda! "Baz" da bir çelenk:

• aUX Konnektörlü Araba Radyo;
• filtre ile klima sistemi;
• ön elektrikli camlar;
• ısıtılmış arka cam;
• immobilizer;
• aBS ve ESP sistemleri;
• ve benzeri.

Sitemizde fiyatlar ve ekipmanlar Opel Astra hakkında bilgi belirtiriz! Alman markası Opel'in tüm modelleri kataloğumuzda.

Merkez Oto Şovunda Opel Astra Hatchback Satışı

Moskova'da yeni bir araba satın almak, ilgi çekici taksitler kullanıyorsanız, kullanılmış otomobiller için geri dönüşüm programı, karlı bir araç kredisi, karlı bir araç kredisi, 2017'nin indirimleri veya payları kullanıyorsanız, sadece bir rüya olmayı bırakacaktır. Resmi satıcıdan Opel Astra satın almak bu kadar zor değil!

Selef ile karşılaştırıldığında, Opel Astra J hatchback, boyutlarda daha fazla hale geldi: uzunluk - 4419 mm (+170 mm), genişlik - 1 814/2 013 mm (+61 mm), yükseklik - 1 510 mm (+50 mm) . Tekerlek tabanı - 2,685 mm (+71 mm). Araba, ön ve arka tekerleklerin cezasını arttırdı (+56 mm ve +70 mm), bu da makinenin kontrol edilebilirliği ve stabilitesi üzerinde olumlu bir etkisi olan. Yol Gümrükleme - 160 mm. Anahat ağırlığı - 1 373 kg. Yük kapasitesi - 497 kg. Bagaj bölmesinin hacmi 370/795 litredir. Tam yükleme ile "tavana", bu rakam 1 235 litredir.

Rus pazarında, 5 kapılı Hatch Opel Astra J dört benzinli güç ünitesi sunuldu. Bunlar, 1.4 ve 1,6 litre (100 ve 115 hp) ve turboşarjlı motorlar 1.4 turbo ve 1.6 turbo (140 ve 180 HP) olan atmosferik motorlardır. Diğer pazarlarda, araba 1,3 ila 2.0 litre hacimli (95-160 hp) olan dizel tesisatlarıyla mevcuttu. Motorlar, 5- veya 6 vitesli bir "mekanik" ve 6 vitesli bir "otomatik" ile birleştirildi. 0 ila 100 km / sa erişim süresi (motora bağlı olarak) - 14.2 ila 8,5 saniyeye kadar. Maksimum hız - 178 km / sa ila 221 km / sa. Ortalama yakıt tüketimi, her 100 km'lik bir şekilde 5.5-6.8 litredir.

5 kapılı Opel Astra J, Delta II ön tekerlekten çekiş platformunda yarı bağımlı bir arka ve bağımsız ön süspansiyonu oluşturur. Ön Araba Süspansiyonu - MacPherson Rafları. Arka süspansiyon - soluk bir mekanizma ile bir burulma ışınının bir kombinasyonu. Araba, CDC sistemi (Dinamik Kontrol Ayarları Kontrolü) ile bir tandem'de çalışan adaptif flexride şasi ile donatılmıştır, yol koşullarına bağlı olarak süspansiyonun sertliğini doğru bir şekilde ayarlayabilir. Flexride sisteminin, aktivasyon, askı, hidrolik direksiyonun ve gaz pedalının algoritmasını değiştiren üç önceden ayarlanmış "Standart", "Spor" ve "Konfor" vardır.

Opel Astra J Essentia, Aktif ve Cosmo'da serbest bırakıldı. Temel seçenek kümesi, elektrik ayarlamaları ve ısıtma, ayarlanabilir direksiyon kolonu, bir CD çalar, ön ve yan hava yastıkları ile radyo bant kaydedici içeren harici aynalar içerir. Opel Astra Jay Hatchback'in önerilen tüm sürümleri ABS + ESP ve standart hırsızlık önleme alarmı ile donatılmıştır. Bir seçenek olarak, müşteriler iki bölge iklim kontrolünü, kafa ışığının adaptif farlarını ve 7 inçlik bir monitörle bilgi ve eğlence kompleksinin tadını çıkarabilirler. Ek olarak, isteğe bağlı olarak araba "kör" bölgeleri, yol levhası tanıma ve park asistanı izleme sistemi ile donatılmıştır.

Hatch Opel Astra Jay, programlanmış bir deformasyon, sert boyutlu bir güvenlik çerçevesi, ön, yan ve pencere hava yastıkları, aktif kafa kısıtlamaları ve bir pedal düğümünün acil durum bağlantı kesme sistemini içeren vücut elemanları da dahil olmak üzere pasif ve aktif güvenlik sistemleriyle donatılmıştır.

5 kapılı Opel Astra J dördüncü nesilin sahipleri, fiyat kalitesinin iyi bir kombinasyonunu not edin. Araba, yüksek kaliteli montaj ve çekici bir görünüm, kabul edilebilir bir hızlandırıcı dinamik ve taşıma ile karakterizedir. Netleştirme, tekerlek kemer alanında gürültü yalıtımına neden olur: Yüksek kaliteli kaplamalı yollarda bile, otomobilin salonu güçlü gürültü ile "dökülür". Fren mekanizmalarına neden olan talepler: Kumpaslar, yolculardan rahatsızlığa neden oldukları kadar çok çırpacaklar. Makineyi çalıştırırken, elektronik ile ilgili sorunlar ortaya çıkar.