Tip Test Grubu SV soruları cevaplar. Büyük Kış Lastiği Testi: "Sürüş" seçimi! En iyi kış lastikleri derecesi

Spike ile kış lastikleri, kullanılmayan seçeneklerden çok daha yoğun bir şekilde gelişmektedir. Bu nedenle, yıldan beri üreticilerin özel güncellemeler olmadan modelleri sunmuştur. Bununla birlikte, önümüzdeki sezonda, geçmiş yılların birkaç liderlik pozisyonu bizim için kullanılamayacak. Bu nedenle, Kış İstenmeyen Lastikler 2014-2015 derecesi biraz değişti.

İlk beşi, bence, sivri ile donatılmış kış lastikleri olan kış lastiklerini seçtik. Tanınmaya değer, mükemmel üreticiler teknolojileri görevlerini yerine getirir, kauçuk daha teknolojik hale gelir ve kontrollü bir konumdan bile buz tutmanıza izin verir. Yaklaşan sezonda istenmeyen kış kauçuğunun pazarına olmayan en ilginç beş teklifi düşünelim.

Continental ContivikingContact 3 - Üçüncü nesil değişmeyen lider

Arka arkaya birkaç yıl boyunca, kullanılmayan kış kauçuğu modeli, derecelendirmelerdeki ilk yerleri alır. Tabii ki, teknik özellikler modelleri sivri ile kötüye kullanıyor, ancak konuşmanın gerekli olduğu diğer avantajlar da var.

Gerçek şu ki, ContivikingContact lastiklerinin, yolun buzlu yüzeyinde bile iyi bir debriyaja sahip olmasıdır. Bu, aracın şık kontrolünü herhangi bir kaplamaya almanızı sağlar. Ayrıca, avantajlar aşağıdakilerde ifade edilir:

• haddelenmiş karda mükemmel araba kontrolü;
• kış yolundaki herhangi bir tuzaktan neredeyse gitme yeteneği;
• yüksek kaliteli sırt, yeterli lastik kaynağı;
• yüksek düşük sıcaklıklara karşı direnç;
• kauçuğun evrensel çalışma koşulları.

Ne yazık ki, bu kauçuğun önemli bir dezavantajı vardır. Islak ve soğuk asfalt fren yolunu arttırır. Alman lastiklerin bu özelliği kıta basitçe kullanılmalıdır. Aksi takdirde, lastiklerin eksileri yoktur ve kışın herhangi bir arabada aslında kullanılabilir.

Gislaved Soft Frost 2 - İkinci Üretim Mükemmel Lastikler

Bu kauçuğun en etkileyici avantajı, fiyat ve kalitenin mükemmel bir kombinasyonudur. Gislaved otobüsün çok düşük maliyeti ile mükemmel özellikler göstermektedir.

Gislaved markası altında kauçuk, önceki lastikleri üreten fabrikada yapılır. Alman kökenli ve mükemmel teknik özellikler lastikleri aşağıdaki avantajları verir:

• buz, kazınmış veya taze karda mükemmel debriyaj;
• asfalt üzerindeki sırtın silme olmaması;
• herhangi bir kaplamada normal frenler;
• yüksek sıcaklıklarda çalışmaya karşı direnç.

Kış bazen bize anormal derecede yüksek sıcaklıklar şeklinde sürprizler sunar. Gislaved Soft Frost 2 lastikleri arabanıza yüklenirse, bu hava damlaları korkutucu değildir, çünkü lastikler mükemmel ve çok yüksek ortam sıcaklıkları ile davranır.

Nokian Hakkapeliitta RSI - Klasik Kış Lastikleri

Finlandiya üreticisinin teklifi, herhangi bir arabanın sahiplerini gerçekten de alabilir. Bu lastikler, geçitlerin ve kompakt SUV'ların sürücüleri arasında özel dağılım aldı. Ancak boyutlar RSI'de herhangi bir arabada parlamaya izin verecektir.

Bu lastiklerin en dikkat çekici avantajları aşağıdaki gibi tanımlanabilir:

• sırayla yüksek araba kontrolü;
• asfalt ve kar ile mükemmel bir kavrama;
• buz slaydına karşı kötü direnç;
• herhangi bir hızda iyi yolculuklar.

Nokian Hakkapeliitta RSI, tamamen evrensel kullanım için tasarlanmış bir lastiktir. Üretici, teklifini sert kış koşulları için konumlandırır, ancak artı sıcaklıkta bile, kauçuk oldukça iyi davranır.

Dunlop Graspic - Özel Kış Lastikleri

Dunlop ayrıca 2014-2015 sezonunun en iyi kış lastiklerinin sıralamasına girme fırsatını kaçırmadı. Dunlop Graspic kauçuğu, birçok çivili test seçeneğinden daha iyiydi.

Buzda, bu lastikler sadece inanılmaz özellikleri göstermek, harika bir frenleme yolu sağlamak ve iyi hızlandırmak. Ancak dezavantajlar var:

• taze karda, koruyucu tamamen tıkanmıştır;
• ıslak asfalt açılır, genellikle kontrol edilemezdir;
• Çok fazla hızda, lastikler hoş olmayan sesler yapmaya başlar.

Bu eksiklikler, sıralamada daha yüksek yerleştirmek için Dunlop Graspic vermedi. Ancak, lastiklerin görevlerini mükemmel bir şekilde yerine getirdiğini ve sınıflarındaki en iyi teklif olabileceğini kabul etmeye değer. Doğru, eğer karlı ve asfalt kaplamalarda biraz yolculuk yaparsanız.

Michelin X-Ice - Kış Otomotiv Lastikleri Efsanesi

Teklifinde, efsanevi Michelin Corporation, her araba için çok fazla lastik seçeneğe sahiptir. Michelin X-Ice Winter lastikleri genellikle kış yollarında spor yolculuğuna ihtiyaç duymayan sürücülerin tercihi nesnesi haline gelir.

Bu kauçuk, yüksek kaliteli özellikler sağlayabilir, ancak kriterlerin herhangi birinde lider nitelikler tarafından ifade edilmez:

• soğuk asfaltın gezisi - lastiklerin en güçlü tarafı;
• karda ve lastiklerin buzunda bazı zayıflıkları gösterir;
• fren yolu, herhangi bir kış yolu için ortalama ve dengelidir;
• lastiklerin maliyeti, bazı eksi varlığın varlığı ile karşılaştırılabilir.

Michelin uzmanları, pratikliğe değer veren sürücüler için X-ICE lastikleri yarattı. Soğuk ve ıslak asfaltta, kışın en iyisini sürmemiz gerekecek. Ve gerekirse, buz engellerinin üstesinden gelinmesi, bu görevi bu lastiklerle gerçekleştirebilir.

Toplamalım

2015 yılında kış lastikleri Gümrük Birliği ülkelerinde gerekecektir. Bu yüzden bu yılın her birinin sahibine sahip olacağını bu yüzden. Yukarıda sunulan lastiklerin ilk beş modeline dikkat edin. Büyük olasılıkla, kendiniz için uygun lastikleri seçebileceğiniz bu seçeneklerdendir.

Kış operasyonu için kauçuk satın alarak, bu süre zarfında arabanın kullanımının yanı sıra yaşadığınız iklim bölgesini de dikkate almalısınız.

Krizden sonra, en popüler ve en uygun fiyatlı çivili lastikler seçti, Çince'yi unutma. Onbir bu tür lastiklerin yedi, 2500 ruble'den daha ucuzdu. "Vaz" boyutlarında yeni ürünler birazdır, ancak "Sizinle birlikte" var - kıta conticecontact 2 lastik sadece pazara gidiyor. Testlerimizde ilk kez, Avatyre Freeze (1770 ruble), Lehçe lastikleri Sava Eskimo Stud (2135 ruble), Çin Aeolus Buz Challenger (2140 ruble) ve Japon Yokohama IceGuard IG55 (2590 ruble) testlerimize katılıyor. "İskandinav" seçimi arasında gözle görülür derecede mütevazı. Üreticilere göre, Rus piyasasında "sürme" nin% 65 ile 80 arasında değişmektedir, yani "Koyun dışı", oldukça biraz kalır. Sadece yedi set bulduk. 2225 ruble için 2050 ruble ve Nordman Rs için en ucuz - Cordiant kış sürüşü. Ortalama fiyat kategorisi (2500-3000 ruble) "Japon" Bridgestone Blizzak Vrx ve Toyo'nun GSI-5'i gözlemleyin ve Lehçe üretiminin Goodyear UltraGrip Blue 2'si. Parça başına 3.000 rubleden daha pahalı olan bir kaç En İyi Nokian ve Continental modelini bile rahatsız etmedik.

Testler, Ocak - Şubat ayında, Avtovaz Test sitesinde, Togliatti'nin yakınında yapıldı. Kış çok soğuk değildi: ipin sıcaklığı -25 ... -5 ºС. Asfalt kısmı, Mayıs başında, yükseltilmiş yollarda geri döndü. Sıcaklık + 5 ... + 7 ºС'in üzerinde yükselmediği gece çalıştı. Lastiklerin sıcak bir sıcaklığı, kış lastiklerinden yazdan yaz ve tam tersi olduğunu düşünün. Test Arabası - Lada Kalina, ABS ile donatılmıştır.

Ne kadar çalışacaksın

Nasıl dolarım?

Herhangi bir yasa sınırlı olan konuşma çivileri var. Ancak, Rusya, Belarus, Ermenistan, Kırgızistan ve Kazakistan'ı birleştiren Gümrük Birliği'nin teknik düzenlemelerine göre, 1 Ocak 2016'dan itibaren yapılan lastikler için, yeni lastiklerdeki sivri konuşma için 1.2 ± 0.3 mm olarak ayarlanır. Yani, başak, sırtın üstünde 0,9 mm'den az ve 1,5 mm'den daha fazla gerçekleştirmeleri gerekecektir. Gelecek yıl Bridgestone ve Sava lastiklerine bakmak ilginç olacak.

Testin sonuçları ile tanışmak için (tabloya düşürülürler), bağlantıları izleyin: Tablo # 1 ve Tablo # 2.

Ne test ediyoruz?

Kauçuk aşınmanın yoğunluğunu dikkate alarak asfalt testleri de gerçekleştirilir. Yuvarlanmaya karşı direncin değerlendirilmesi ve ölçülmesiyle başlıyoruz ve sadece finalde asfaltta fren yaptık. Tahmin et neden? Değilse, Kış lastikleri için stres ile asfaltta acil frenleme olarak adlandırılan kıta uzmanlarının sözlerine cevap vereceğim - ABS olsa bile. Ve bir düzineden bir buçuk frenlemeden sonra, lastiklerin saygısızlığa girdiğine inanıyorlar. Ancak sadece altı - sekiz kez bir dokunuşla ve ıslak yolda aynı. Testten sonra, sivri ve "Stresli" lastiklerin koruyucularını dikkatlice inceleyin. Çivileri 2 mm'den fazla (Bridgestone, Cordiant ve Sava) daha fazla performans gösteren üç model, spikes yakınındaki kauçuğun diğer çukurlarından farklıdır. Fren yaparken, yüksek sivri çok yatırılır ve sırt parçalarını tükürür. Evet ve sivri göğüslerin gövdeleri yerleşti, silindirik şekli kaybetti ve şimdi koniler gibi görünüyor. Bu lastiklerin hiçbirinin sivri kaybetmemesi şaşırtıcı. Sorun, beklemedikleri yerden geldi, - Blagov-Alıcı Toyo, dört tekerleğin üzerinde 14 sivri ile ayrıldı. Testlerin sonundaki sivri uçlar, şimdiye kadar (1,9 mm'ye kadar), kayıp olmadığı için biraz daha fazla (2,3 mm'ye kadar) yapıştırdığı dikkat çekicidir.

HIPOVKA VEYA VELCRO: Sonra

Size özellikle egzoz uyarıyoruz: "Binme" ve "ScandinAvocks" sonuçlarını karşılaştırmamalıyız, farklı masalarda bulunmazlar. Kendi deneyimlerine göre, farkın sıcaklığa bağlı olduğunu biliyoruz. Güçlü bir donda (-20 ºС ve altı), yumuşak "İskandinavlar" buz üzerinde kazanacak, "Sera" (-10 ºС'in üstünde) en iyi sonuçlar "binicilik" de olacaktır. Belki de, sadece asfalttaki davranışları karşılaştırmak mümkündür. Ancak, tirenlerin farklı günlerde elde edilen verileri karşılaştırmadığı unutulmamalıdır. Sonuçta, ölçümlerin sonucu sadece hava sıcaklığını ve asfaltları değil, aynı zamanda nem, rüzgar enerjisi, ultraviyole miktarını ve daha fazlası da etkiler. Aynı zamanda, Anton Ananiev, Vladimir Wheel, Yuri Kurokkin, Yevgeny Larin, Anton Mishin, Andrei Formları, Valery Pavlov ve Dmitry Testleri yer aldı. Üreticilerinin test ürünlerine ve ayrıca AVTOVAZ Polygon ve Togliatti Company Volgashinth'in teknik destek için çalışanlarına takdir edelim.

Kış kauçuk sezonu Temmuz sonunda başladı. Mağaza raflarında ve çevrimiçi kataloglar, 2014-2015 kış lastiklerinin en son yenilikleri ortaya çıktı.

Nokian'dan yeni kış lastikleri

SUV'lar ve ticari araçlar da dahil olmak üzere yolcu taşımacılığı için kışlık hattını önemli ölçüde güncelledi. Nokian, Nokian Nordman 5 ve 5 SUV'ın ortak üretim modelinin alıcılarını sunmaktadır. Kauçuk, yuvarlak (yolcu için) ve kare (SUV için) formu ile yeni bir modifikasyonun sivri ile donatılmıştır. Bir başak tutma ünlü teknolojisi "Ayı pençesi" de yeni oto vuruş modellerinde uygulanmaktadır.

Sürtünme lastik hattı Hakkapeliitta CR3 modeli ile dolduruldu. Lastikler karmaşık iklim koşulları için tasarlanmıştır. Burada, yeni bir çelik kırıcı ve karışımdaki artan silika içeriği uygulanır. Nokian Hakkapeliitta C3, minibüslere kurulum için tasarlanmıştır. Kauçuk, tetrahedral şekilli sivri ve güç için optimize edilmiş bir çelik kırıcı ile donatılmıştır.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, yeni bir çok yönlü başak kullanımı sayesinde kullanıcıya en dayanıklı yanak ve güvenilir tutuşa vaat ediyor. Dikenler altında konforu artırmak için, yumuşak lastik yastık vardır.

Bridgestone'dan yeni

Yüksek Geçişli Araçlar için Kış Autoresin satırını güncelleyin. Blizzak DMV-2, yeni nesil bir kauçuk karışımı aldı. Üretici, sırtın mikro gözenekli yapısı ve temas lekesinden% 100 suyun çıkarılması nedeniyle yolla benzeri görülmemiş daha erken yapışma vaat ediyor. Tek tip yük dağıtımı, güncellenmiş bir desenle sağlanır ve eko-ürün teknolojisi, yuvarlanma direncini azaltmak için tasarlanmıştır.

Bridgestone'un yolcu sürtünmesi kauçuk model aralığı da Blizzak Vrx modeliyle de yenilendi. Üreticinin kendisi lastikleri en iyi yaratılmasıyla çağırır. Yeni bir kauçuk karışımı, buzda optimal debriyajı ve artan servis ömrü - kauçuğun kilit özellikleri, adı kelimenin tam anlamıyla "Vertex" olarak çevrilmiştir.

Kıtadan yeni kış lastikleri

Model aralığının önceki amiral gemisini değiştirmek için serbest bırakılan ContivikingContact 6. Kauçuk, Rusya ve Nordic ülkelerinin zorlu kışlarına yöneliktir. Üretici, bir sürtünme kauçuk sırtının çizimini geliştirmiştir, hiçbir şekilde kıta kıtasal kreasyonuna benzer değildir. Viking 6, lamellerin yenilik yapısından dolayı iyileştirilmiş debriyaj, suikâf ve kusursuz frenleme aldı.

Premium ve ortalama fiyat segmentinde tanınan piyasa liderlerine ek olarak, yeni ürünler şunları gösterdi:

• Ultra Kavrama Buz Arctic Suv ve Sürtünme Yolcu Lastik Ultra Kavrama Ice Için Çivili Kauçuk Ile
• Yeni bir çivili modeli ile buz koruma damızlık ig55

WinterCraft Buz Wi61 modelleri, sürtünme yapısı ve kauçuk karışımının sağa dayanıklı bileşimi ve Koundercraft Buz Wi31'in kötüye kullanımı ve gelişmiş buz davranışları olasılığı ile geliştirilmiştir.

Borulu ve sürtünme lastiklerinde yeni ürünler yayınladı: Arctictrekker NP 3 ve Arctictrekker NS 3, sırasıyla. Güncellenmiş modeller MA-SPW ile değiştirildi. Lastikler, benzersiz teknoloji Maxxis VIP kullanılarak oluşturulur. Kauçuk, gelişmiş debriyaj, aşınma ve optimize edilmiş kauçuk karışımına karşı direnç arttı.

2014-2015 sezonunun kış lastikleri, daha fazla yol güvenliği ve konforlu araç kontrolü vaat ediyor. Her üretici daha iyi kış kauçuğu yaratırken kendisi ile yarışıyor. Bakalım kim olduğunu görelim.

• Hangi lastikler daha iyidir? Kış ve yaz için en iyi kauçuğu seçin
• Lastik Genişliği: Tasarım, Seçimin Özellikleri ve Arabaların Davranışı Üzerine Etkisi
• Hangi kauçuk düşük profil olarak kabul edilir. Artıları ve Eksileri Düşük Profil Kauçuk
• Yaz kauçuk çalışma sıcaklığı ve göstergeleri üzerindeki etkisi
• Lastiklerin Koşu Hızı
• En iyi şirketlerin ilk 10'u: Kış lastiği derecelendirmesi 2018-2019
• Bir araba için bir lastik nasıl seçilir
• Derecelendirme Kış Çivili Lastikler
• Otomotiv lastiklerinin raf ömrü ve gecikmiş lastikleri kullanmak mümkün mü
• Lastik salınım yılı nasıl öğrenilir. Otomotiv kauçuğunun raf ömrü
• Ne tür bir kış lastikleri daha iyidir?
• Lastikler kullanın: lastik aşınma seviyesini belirlemenin nedenleri ve yolları
• Otomobil lastiklerinin raf ömrü nedir?
• En aşınmaya dayanıklı yaz lastikleri
• Pnömatik Süspansiyon Çarşısı Sonraki

ABD'de Detroit'in kuzeyindeki (Detroit'e yaklaşık 300 mil uzakta), "Kışın çeşitli testleri, 2013-2014 modelinin popüler lastikleri yapıldı. Gemide 11 çift çeşitli kış lastiği vardı - bunların altıda ve beşi ve beşinci ve beşek'in gündelik hayatında herhangi bir sivri olmamak yoktu. Sonraki test için, Standart Hyundai Sonata, tekerleklerin büyüklüğü 215/55 R17 (fabrika yürütmesinde R16) kullanılmıştır. Testler sırasında bu arabanın tekerleğinin arkasında, Richard Mei, daha önce test edilen kış lastikleri, SUV'lar ve evrensel, geçmişte biliniyordu.

Ayrıca bakınız:

Test edilen lastikler:

Yarışma dışında yapılan testler:

Testten önce, tüm lastikler test edilir ve tartılır ve ayrıca lastik sertliği test ettiler, hız endeksini karşılaştırmış ve tüm sivri ayrılmayı ölçtüler. Testler basit olmayan ve bazıları bile çok tehlikeli olmadıkça, lastiklerin tüm görünüşte önemli kısımları, lastiklerin önemli bir bölümleri.

Testler buz üzerinde yapıldı, çünkü frenleme yolunu ve overclock dinamiklerini kontrol etmenin ve değerlendirmenin en iyi yoludur. Test edilen her lastiği sürmek için sekiz yarış gerekir. Tahmin etmesi beklendiği gibi en iyi test sonuçları, çivili lastikleri gösterdi! - Hepsi bekleniyordu ve bu kimseyi şaşırtmadı, ancak aşağıdaki göstergeler gerçekten şaşırtıcı ...

Birdenbire, şok edici, tüm test koşullarını dikkate alırsanız, Yokohama ve Hankook markalarıydı, - en kötü sonucu gösterdi. - Yeniden test yapıldıktan sonra, markaların son test sonuçlarında bir yer bulması gerektiğini gösterdi. - Sonuçlar daha iyi arzu etmeye bırakın ...

Uzak Doğu'nun en popüler lastiklerinden bazıları Toyo ve Dunlop'dur. Bu lastiklerin "Velcro" olarak adlandırılan çivileri yoktur. - Bununla birlikte, testlerde, kendilerini "Velcro" göstermediler ve tüm testlerin eksi 9 derecelik bir sıcaklığa geçtiğinde, sadece bir şansı yoktu.

Daha sonra, ertesi test günü, termometre sıfırın sadece bir derecelik bir dereceyi gösterdiğinde ve yeni olmayan spiklerin lastikleri için yapılan tüm testler - tekrarlanan. Lastikler kaydırdı ... 34.7 metre en iyi sonuç olduğu ortaya çıktı ve son gün, test sonuçları sadece 16-19 metreye ulaştı. Overclock'un hızı 2 kez arttı! Bu tür yanlış anlaşılmaların nedeni, testin ilk gününde, buz lastikleriyle temas noktasında oluştuğu sudur. Son olarak, Japon teknolojileri kendilerini gerçekten gösterebildiler ve mükemmel bir sonuç olarak ortaya çıktı - gerçekten şaşırdı! Dunlop lastikleri iyi sonuçlar gösterdi ve TOYO lastikleri, 1 derece donda tekrarlanan testten sonra bile en iyi sonucu gösteremedi.

Ayrıca, hava koşullarından bağımsız olarak iyi sonuçlar gösteren Michelin X-LSE 2 lastiklerini ayrı ayrı seçmek de gereklidir. Bu, günümüzde günlük yolculuk için tavsiye edilen evrensel bir lastik türüdür.

Böylece, en iyi sonuçları gösteren üç test lideri: Nokian, Continental, Michelin. Ne yazık ki ve hatta büyük bir sürpriz, Michelin X-LSE 2 lastiğinin en iyi sonucu - göstermedi. Birçoğu bunun için şaşırdı, çünkü büyük bir bahis yaptılar. Buradan ve bu lastiklerin, uzunlamasına yönde kendilerini enine olandan daha iyi gösterdiği sonucunu izledi. Ve Michelin X-LSE 2'nin enine yönde kullanımı, bu markanın bu tür sonuçları da beklemeyen birçok uzman ve uzmana tavsiye etmemektedir.

Tüm test testlerinin periyodik olarak kontrol edildiği ve bazı değişiklikler yapıldığı pist. Kar için lastik testi sonuçlarını belirlemek daha kolay ve kolaydı. Kar örtüsü kararlı, bölge çok daha fazlasıdır, - bu nedenle her bir lastik markası 12-14 yarışa ihtiyaç duyar. En iyi sonuçlar, kar için en iyi lastiklerden biri olarak kabul edilen Michelin lastikleri gösterdi. Hızaşırtma yaparken, X-IAS 2. tarafından el değmesiyle ortaya çıktığında, fren yaparken, iyi çivili lastikler X-LSE kuzeyi göstermiştir. Test, hiçbir şeyin çöplük üzerindeki sivri uçlara bağlı olduğunu göstermiştir!

Test yazarları, otomatik şanzıman olan ve sonuçlarını zaten kendileri için konuştuklarını gösteren Sonata'nın sonucu tarafından hayran kaldı. Lastiklerin serbestçe ve hızlı bir şekilde kardan geçmesi ve aynı zamanda sürücünün büyük zevk aldığı ortaya çıktı!

Ancak Continental ContrecTact ve Nokian Hakkapeliitta 7 lastik, buz ve kaygan pahalı debriyaj için vazgeçilmez olduğu ortaya çıktı.

Mishelin lastikleri, bunun kontrolün güvenilirliğini gösteren kentsel, gündelik yolculuk için en iyi seçim olduğunu gösterdi.

Ayrıca, tüm testlerden sonra, çivilerin kaybı üzerinde başka bir test yapıldı. Bir markanın, tüm süreci izleyen birçok gazeteciyi etkileyen her zaman testi için kaybetmediği ortaya çıktı.

Bu test efsaneyi asfalt yolda, çivili lastiklerin işlenmemiş olandan daha kötü olduğu iddia edildiğini etkiledi.

Son test slashplanting'e karşı direnç haline gelmiştir. Bu test özel bir volkswagen transperter içerir. Araba ilk 3.5 cm'ye gitmelidir. Asfalt karlı kar ve sağlam bir yüzeyle mutlak teması kaybetene kadar hızlandırın. Bu testte sadece hız önemliydi, eğik çizgi başlangıcının hızı olarak kabul edildi. Continental Sontivikingsntaxta 5 ve Nokian Hakkapeliitta 7 - bu testle sonuçlanan en iyisini gösterdi. Kimse bu testte bu iki pulun en sürekli olacağını varsaymadı.

Tüm testler on top ölçeğinde değerlendirildi ve burada testlerin kazananlarıdır:

En iyi çivili lastikler lastiklerdi - Nokian Hakkapeliitta 7, çok küçük bir boşlukla aşağıdaki lastikler geride kalıyor: Michelin X-Lse North 2 ve Sonrası SonrasıSecoct, - Neredeyse de kazananlar!

Lastikler - ContivikingCnTact 55 en iyi çentikli lastikleriydi. Sonra kazanandan sadece 0,05 puan geri çekilen Nokian Hakkeliitta R'di - Sontivikingsntact 5.

Nokian Hakkapeliitta 8.

• "Sürüş" ve "Autores" testlerinin kazananı
• Yeni Yönlü ve Simetrik Desen
• Yeni şema ve çentikleme kavramı Nokian eko damızlık 8.
• İstenmeyen lastiklerin seviyesindeki gürültü

Fiyat Nokian Khakapelitis 8 Moskova'da

Moskova'da Michelin X-Ice North Xin3 fiyatı

R14 sağlanmadı
4600 ruble'den R15
5500 ruble'den R16
8900 ruble'den R17
9900 ruble'den R18

Fiyat Gislaved NordFrost 100 Moskova'da

Moskova'da fiyat:

2400 ruble'den R14
R15 3000 ruble
R16 4300 ruble
R17 6500 ruble
8400 ruble'den R18

Continental conti4x4IceContact.

Fiyat Continental Conti4x4IceContact Moskova'da

R14 sağlanmadı
5500 ruble'den R15
R16 6000 ruble
8400 ruble'den R17
9900 ruble'den R18

Çivilenmiş kış lastikleri, Rusya'daki sürücüler arasında en büyük popülerliğin tadını çıkarır ve bu nedenle değerlendirmeleri her zamankinden daha uygundur.

Sezon 2014-2015, çok sayıda yeni ürün hazırladı, ancak hepsi ne yazık ki test edildi. Testlere düştüğü gibi aynı olanlar aşağıdaki sonuçları gösterdi (test dünyası testlerine dayalı sıralama):

• Sunny SN3860 Sunny SN3860 lastikleri, kuru asfalttaki testler hariç, testlerden herhangi birinde iyi bir sonuç gösteremeyen Sunny SN3860 lastikleri tarafından kapatılır. Sonuç, 5.9 puan ve son 13. mekandır.
• Rusya'da üretilen Nokian Nordman 4'ün lastiklerinin biraz üzerinde. Karda testlerde iyi sonuçlar ve tüm adaylar arasındaki en iyi haddeleme direnci gösteren bu lastikler neredeyse diğer tüm testler başarısız oldu ve mütevazı sonucu 7.1 puan aldı.
• 11. sırada bulunan Çin Jinyu YW53, ayrıca 7.1 puan kazandı, ancak buzun üzerinde daha iyi davranış nedeniyle daha yüksek sıralarda yükseldi.
• 10. Hat, Hollanda'dan getirilen kauçuk Vredestein ArcTrac'ı aldı. Bu lastikler buz ve karda iyi hissederler, ancak ıslak asfalttaki "mütevazı" ve kurs istikrarı ile ilgili bazı problemler vardır. Sonuç 7,5 puandır.
• 9. sıradaki "Binme" Bridgestone Blizzak Spike-01 tarafından damgalandı, buz ve kar kapsamasında mükemmel davranış nedeniyle 7.7 puan aldı.
• Değerlendirmenin 8. satırı, 7.9 puan kazanan Rus üretiminin Michelin X-Ice North 3'ün lastiklerine gitti. Tüm denemelerde iyi bir sonuç gösteriliyor, bu kauçuk sadece yuvarlanma direnci için testlerde kaydedildi.
• Kış Kauçuk Derecelendirme'nin 7. yerinde 2014-2015 derecesinde, Polonya lastikleri Dunlop Buz Touch, karda ve buzun, yönetilebilirlik hariç, mevcut sezonun liderleriyle pratik olarak aynıdır. ve yuvarlanma direnci. Sonuç - 8.0 puan tam olarak.
• 6. satır, 8.1 puan attı Güney Kore'den RS W419 RS W419 tarafından alındı. 170 spike rağmen, bu lastikler buz üzerinde çok ortalama frenleme ve kuru asfaltta en kötüsünden biri gösterdi.
• Beş lider, final 8.3 puanla Alman "Rose" Gislaved Nord * Frost 100'ü açıyor. Tüm testlerde, bu lastikler "başın arkasında nefes aldı" liderler, ciddi şekilde kuru asfaltta frenlemede yol açıyor.
• Derecelendirmenin 4. satırı, lastiklerin Goodyear UltraGrip Buz Arctic Polonya üretimi ile verilmektedir. Nihai sonucu, herhangi bir yol koşulunda mükemmel bir denge için 8.4 puan, ancak buz ve kar liderleri hala daha güvenle davranıyorlar.
• 3. ve 2. sıralarda, Alman lastikleri - Pirelli Buz Sıfır ve Kıta ContiCeconTact'ı 8.6 puan attı. Neredeyse tüm testlerde aynı göstergeleri gösteren her iki model de sadece liderliği biraz kaybetti (ancak, kıta conticecontacht'ın döviz kuru stabilitesi ile ilgili sorunları olduğunu ve Pirelli Buz sıfırının tüm test edilen örneklerin en gürültülü olduğunu gösteriyordu).
• Kazanan için, bu sezondaki en iyi kış çivili kauçuk, 8.8 puan kazanmayı başaran, Nokian Hakkapeliitta 8'in Finlandiya lastikleriydi. Islak asfalt ve otomobil kabininde gürültü üzerinde frenleme konusunda bazı problemler olmasaydı ve daha fazlası olabilir.