"Nexia", SIS genişliğinde oldukça popüler bir araba. Araba 1995'ten 2015'e yapıldı. iki kuşakta. Son yılların çoğu modelinin çoğu, Özbekistan'da Zdeu fabrikasında üretildi. Şimdi şirketin "Ravon" denir. Her zamanki gibi "Nexia" artık serbest bırakılmıyorlar. Ancak eski Daewoo'yu değiştirmeye daha az ilginç bir araba gelmedi - "RAVEL R-3". Araç 2016'dan beri seri olarak üretildi ve resmen Rusya'ya verilir. Kazakistan'da da üretim kurdu. "Raison Nexia R-3" nin özellikleri, yorumları ve maliyeti var? Bunlara ve diğer birçok sorunun cevapları için, mevcut makalemize bakın.

Tasarlamak

Sahiplerin değerlendirmelerine göre Ravon Nexia P-3, T250 gövdesinde Chevrolet Aveo'nun çıkıntısıdır. Dışarıdan, bu arabalar çok benzer. Tasarımlarını fotoğrafla karşılaştırabilirsiniz.

"Ravel Nexia P-3" hakkındaki yorumlar çok belirsizdir. Bazıları Özbeklerin sadece splagatile'in 2000'li yıllardan itibaren eski Chevrolet olduğunu söylüyor. Diğerleri, ortak platform sayesinde yedek parça arayışı (vücut dahil) ile ilgili herhangi bir sorun olmayacağını savunuyor.

Dışarıdan, bu arabalar çok benzer. Böylece Özbekler sadece ön kısmı değiştirdi. Araba "Raison Nexia P-3" daha fazla açısal ışıklara ve farklı bir radyatör ızgarası vardır. Tampon, "kötülük" şişlik ve geniş sis ile rahatlama olduğu ortaya çıktı. Kafa optiklerinde ve PTF halojen ışığını kullanır. Sahiplerin değerlendirmelerine göre, "Ravon Nexia P-3", zayıf optiklere sahiptir.

Vücut parçalarının geri kalanına gelince, hepsi eski "Aveo" - yan çizgi, pürüzsüz çatı kontürleri ve tamamen kopyalanan bir geri ile aynıdır. Arka "Ravon", yalnızca gövde kapağındaki tüm isimler ve amblemlerle ayırt edilebilir. Farlar, tampon ve diğer elemanlar Chevrolet Aveo ile tamamen değiştirilebilir.

Genel olarak, otomobilin dış kısmı "Ravon" iğrenme neden olmaz. Evet, arabanın biraz modası geçmiş bir tasarıma sahiptir. Aslında, böyle bir chevrolet'in bir kanıtı on yıldan daha önce üretti. Ancak arabanın maliyetini göz önünde bulunduruyorsanız (makalenin sonundaki fiyat hakkında konuşacağız), birçok hata affedilebilir. Akıştan ayağa kalkmak isteyenler için "Raison R-3" açıkça uygun değildir - yorumlar. Ancak bu günlük kullanım için mükemmel bir sorunsuz bir araba.

Vücut

Birçok mülk sahibi, "kuzgunlar" üzerindeki metalin kalitesi hakkında şikayetler uyandırıyor. Folyo ile karşılaştırıldı. Vücut en ufak bir etki ile çok fazla. Bir kaza durumunda, araç geometrisi önemli ölçüde ihlal edilir. Boya kaplamasına gelince, oldukça yüksek kalitededir. Ancak kazadan sonra, hasarlı alan acilen boyanmalıdır. Çıplak metalde hızlı bir şekilde korozyon odakları oluşturdu.

Boyutlar, Gümrükleme

Geribildirim tarafından belirtildiği gibi, yeni ravel Nexia P-3, kentsel akıntıya manevra yapmanızı sağlayan çok kompakt bir makinedir. Araba sınıfı ifade eder. Vücut uzunluğu 4.33 metredir, genişlik 1,5 metre, yükseklik - 1.69'dur. Bu tür boyutlarla, bir otoparkta sorun yoktur. Bu büyük bir artı - arabalar hakkında yorumları kutlayın. "Ravel Nexia R-3" ek olarak iyi bir açıklığa sahiptir. Standart 14 inç tekerleklerde, vücudun dibine olan mesafe - 16 buçuk santimetre kadar. Kısa bir taban (iki buçuk metreden biraz az) mükemmel paslanmaya katkıda bulunur. Böyle bir "Nexia" üzerine, bir tür outback veya yazlıkta aramak korkunç değildir. Bu evrensel bir araba.

Salon: İlk tanışma

Dört kapılı araba ranel Nexia P-3 içinde hareket edelim. Hemen, kapıların büyük bir açıda ortaya çıktığını ve ekim problemleriyle gerçekleşmemesini size dikkat ediyoruz. "Ravon Nexia R-3" yorumları hakkında ne diyorsunuz? İçindeki inceleme, yüksek dikim ve büyük bir sınır cam sayesinde mükemmeldir. Pratik olarak burada ölü bölge yok. Ergonomi gelince, eski "Nexi" düzeyindedir - inişin doğru geometrisi, kontrol düğmelerinin uygun yeri. Terbiye malzemeleri - plastik ve kumaş. Bütçe yapılandırmalarında, tek renkli bir salon. Daha fazla harcamanın sürümlerinde, üretici bej döşemeli iki renkli bir iç mekan sunar. Değerlendirmeler, böyle bir gölgenin bir kombinasyonunun arabaya daha prestijli bir manzara olduğunu söylüyor. Saf Black Salon, Sullenly görünüyor - yorumlar diyorlar. "Raison Nexia R-3" sadece parlak bir iç olarak alınması gerekiyor.

Sedan'ın ön paneli, Chevrolet Aveo ile benzer özelliklere sahiptir. En azından merkezi konsolda olanı alın. Bununla birlikte, müşteri yorumları "Raison Nexia P-3", magnetolün akıllı telefona sorunsuz bir şekilde Bluetooth üzerinden bağlandığını söylüyor. Burada bir USB bağlantı noktası da var. Magnitol, modern ses formatlarının çoğunu destekler. Hoparlörler açıkçası düşük kalitede "Nexia" var. Onlardaki radyoyu dinleyebilirsiniz, ancak kesinlikle toplu sese saymaya değmez. Sahipleri, direksiyon simidinin ayarlamaları olmadığını söylüyor. Aynı sorun hem Daewoo Nexia'da hem de Chevrolet Aveo'da gözlendi. Ek olarak, direksiyon simidindeki düğmeler var. Onların yardımı ile müzik hacmini ayarlayabilirsiniz. Fakat sık sık onları uygulamak gerekli değildir - radyo teyp kaydedicinin "Büküm", sağda.

Gösterge paneline dönüyoruz. Dört çekim göstergesinden oluşur. Bu bir hız göstergesi, takometre, yanı sıra bir yakıt seviyesi sensörü ve motor sıcaklığıdır. GİYİM GİYİM, küçük bir bilgisayarda bir bilgisayar var. Günü ve ortak kilometreyi görür. "Ravon Nexia R-3" aracıyla ilgili geribildirim nedir? Gösterge paneli çok bilgilendiricidir, ancak gemide bilgisayarın görüntüsü oldukça Arkaik. Bu "hesap makineleri" 90'lı yıllardan itibaren makinelere kuruldu.

Koltuklar, gövde

Sürücü koltuğu, konfigürasyondan bağımsız olarak kumaştan yapılmıştır. Burada birkaç ayar var, ancak yüksekliğinde bir koltuk koymak gerekli değildir. Side ayrıca, yastık eğim açısını ayarlamak için "kuzu" da sağlar. Sandalyelerin tasarımı, eski "Aveo" ve "Nexia" ile aynıdır. Rahat oturma, ancak 2017'de daha fazla rahatlık istiyorum - yorumlar. Dar gövdeye göre, kolçak ön koltuklar arasında fiziksel olarak elde edilemez. Aveo'da, bununla daha kolaydı.

Arka satır üç kişi için tasarlanmıştır. Ancak bir buçuk metre genişliğinin ışığında, sadece iki konfora uyun. Arka koltuk, ön sıraya yakından yerleştirilir ve artan yolcular dizlerinin sandalyelerinin arkasına sınırlandırabilir. Ancak Ravon'u sınıf arkadaşlarıyla karşılaştırırsanız (bu "Renault Logan" ve "Lada Grant"), bu sorun sadece "Nexia" değil. Böyle bir sorunla, sınıf içi arabaların tüm sahipleri yüzleşiyor. Ancak kafalarının üstündeki boşluklar bir marjla yeterli.

Bagaj bölmesine gelince, hacmi 376 litredir. Bu bağlamda Ravon rakiplerine kaybeder. Aynı "Logan", bagajın hacmi tam 400 litredir. "Ravon Nexia P-3" ne kusurlu var? Sahiplerin değerlendirmeleri, arka koltuğun arkasının tamamen dönüştürülmediğini söylüyor. Dahası, burada uzun vadeli kargoları taşımak için hiçbir kayak kuluçkahanesi yoktur (sonuçta, eski "olmayanlar). Alt kısımda, gövdenin açıklığı büyük fenerler nedeniyle güçlü bir şekilde hizalanır. Nakliye şey son derece doğru olmalıdır - yorumlar diyorlar.

Kalite yapı

"Ravon Nexia P-3" ne kusurlu var? Sahiplerin değerlendirmeleri defalarca kalitesiz salon meclisi hakkında çalındı. En azından çiftleşme detayları arasındaki boşlukları alın. "Her yerde yürüyorlar" ve plastik astar hızla düşer. Birçok, USB portunun başarısız olduğu yer için "Ravon". El freni bölgesinde bulunur. Akıllı telefonunuzu kendinize bağlamak için, yoldan rahatsız olmalısınız.

Sahiplerin hakkındaki değerlendirmelerini kutlayan "Raison Nexia R-3" olan "Raison Nexia R-3" deki başka bir eksi, kapıdaki dar ceplerdir. Bu sorun, 250. vücutta hem aveo üzerindeydi, ancak Özbeks bu dezavantajı ortadan kaldırmadı. Bu cebinde, bir litre su suyu bile koymak zordur.

Öndeki eşikleri kapatan plastik kaplamalar genellikle düşer. Ayrıca, sahipleri hakkındaki değerlendirmeleri, PPC seçicinin kapakları ile siyah parlak platform arasındaki boşluklarda önemli bir farklılık gösterir.

Adalette, Ravon Gentre'deki Meclisin kalitesinin daha da kötüye gittiğini söylemek gerekir. Yürüyüş boşluklarına ek olarak, cenaze plastik ve yakıcı bir koku vardı - fenol olduğu kabinde. Nexia P-3, şüphesiz bir artı olan bu özelliklere sahip değildir. Özbeks hatalar üzerinde çalışmak.

Motor

Ranel Nexia P-3'ün teknik özellikleri nelerdir? Sahipleri aşağıdaki dezavantajı gözden geçirir - güç ünitelerinin hattı bir satır dört silindirli motordan oluşur. Bu, Euro-5 çevre standardını karşılayan atmosferik bir S-TE motordur. Ünite zamanlama ve alüminyum GBC zincir sürücüsü ile ayırt edilir. GRM - 16 valf mekanizması. Blok - Dökme demir, enjeksiyon - değişken bir serbest bırakma ve alım fazı ile dağıtılır.

Bu güç ünitesi iyi özelliklere sahiptir. 1485 kübik santimetre hacminde, Özbeks, 107 beygir gücü gücünü ondan kaldırmayı başardı. Ünitenin torku 3,8 bin devrimde 141 nm'dir. Yorumlar Bu ünitenin yüksek güvenilirliğini işaretleyin. Motorun revizyonu zordur ve 300 bin kilometreye göre revizyon için gereklidir.

Bulaşma

Yapılandırmaya bağlı olarak, "Ravon Nexia", iki tür dişli kutusu ile donatılabilir:

• Beş hızlı mekanik.
• Altı hızlı otomatik.

İkincisi Chevrolet Cobalt'tan ödünç alındı. Bu kutu zaten kendini iyi bir taraftan kurmayı başardı. Sadece olumlu hakkında yorumlar. Şanzımanın iyi bir verimliliği vardır ve iyi hızaşırtma dinamikleri ile "Nexia" verir. Mekanik gelince, neredeyse sonsuz yağdır. Tüm servis ömrü için su bastırılır ve debriyaj sadece 150 bin kilometreye yanıp söner. Her iki kutunun kaynağı, motorla karşılaştırılabilir. Çalışırken, bu iletimler ek müdahale gerektirmez (her 60 bin kilometrelik yağı değiştirmek dışında otomatik şanzıman üzerinde).

Dinamik

107 beygir gücü - çok ya da biraz mı? Geribildirim tarafından belirtildiği gibi, sınıfta için yeterlidir. Arabanın kesme kütlesi Ravon Nexia Rz 1100 kilogramdır - araba çok kolaydır. Toplamda, bu iyi dinamik göstergeler verir. "Mekanik" üzerine yüzlerce yüzlerce ivme 12.2 saniyedir. Bu parametre "otomatik" ile 0,5 saniye daha. Maksimum araç hızı "Raven Nexia RZ" - saatte 180 kilometre. Bu özelliklerin kentinde, yeterlidir (özellikle Ravon'un bir bütçe araba olduğunu düşünüyorsanız).

Yakıt tüketimi

Ravon Nexia R-3'ün iyi dinamikleri ile birlikte, değerlendirmeleri iyi bir yakıt verimliliği not edilir. Bu nedenle, kentsel modda, "mekanik" üzerindeki bu litre motor 8 litre benzin tüketir. Geribildirim ile belirtildiği gibi, "otomatik" olan Ravel Nexia R-3, 95'ten fazla 10 litre tüketmez. Bu sedanı rakiplerle karşılaştırırsanız, en ekonomik otomobiller listesindeki şampiyonluğu hak ediyor. Karşılaştırma için: "Otomatik" üzerindeki "Logan" kentte 14 litre benzine yakabilir. Sahipleri bu göstergeler tarafından sadece dehşete düştü!

Şasi

Daha önce de söylediğimiz gibi, "Raison Nexia P-3", eski "Chevrolet Aveo" temelinde inşa edilmiştir. Bu nedenle, birçok düğüm ve agrega (süspansiyon dahil) Özbek'e taşındı. Macpherson'ın yay rafları ile bağımsız bir süspansiyon önüne monte edilir. Arka, vida yayları ve teleskopik tek borulu amortisör olan yarı bağımlı bir kiriştir. Ayrıca "Raison Nexia P-3", enine bir stabilite stabilizatörü ile donatılmıştır.

Kural Mekanizması - hidrolik amplifikatör ile komisyon. İkincisi zaten temel yapılandırmada mevcuttur. Ancak frenler birleştirilir. Önde disk mekanizmalarını ve arkasındaki davullar var. Ayrıca, davul frenleri, lüks yapılandırmasında "nonximens" de bile bulunur. Fakat zaten "taban" da her bir tekerlek üzerinde ABS sensörleri var.

Sedan'ın "Ravon Nexia R-3" değerlendirmelerinin askıya alınması ve koşu nitelikleri hakkında ne söylüyorlar?

Sürüş kalitesi "Özbek" çok mutlu değil. "Ravens" üzerindeki süspansiyon açıkçası zordur. Normalde usulsüzlükler yapamıyor. Bu nedenle, büyük böcekler seyahat etmek daha iyidir. Buna ek olarak, yorumlar rafların çalışmalarının yüksek gürültüsünü not eder. Kısmen bu şaraplar kötü gürültü yalıtımıdır. Salonda saatte 80 kilometrelik hızda bir rüzgar var. Bunun hatası düşük kaliteli kapı contalarıdır. Kemerlerde de gürültü yalıtımı yoktur. İçeride bir karakteristik hum var. Bununla birlikte, içinde plastik içeri girmez. İki stabilizatörün varlığına rağmen, arabanın enine stabilitesi konuşmak zorunda değildir. Geribildirim tarafından belirtildiği gibi, "Raison Nexia R-3" yan rulolardan çok korkuyor. Sırayla, araba özellikle yüksek hızlarda zorluk çekiyor. Buna benzer, kısa bir dingil mesafesi ve yüksek bir gövdedir.

Bu süspansiyonun tek artı, düşük hizmet maliyetidir. Tasarım 90'lı yıllardan itibaren işletilmektedir ve Ravon için yedek parçalar bir kuruştur. Ve önden gelen kollar çok uzun zamandır hizmet eder. Ancak topu sürüş tekerleklerine destek veriyor, zaten 40 bin kırıldı. Satın alırken daha yüksek profilli kauçuğun değiştirilmeye değer. Süspansiyonun kısmen kısımlarını yüklerden tasarruf sağlayacak ve bir rahatlık ekleyecektir.

Fiyatlar, Yapılandırma

Son zamanlarda, Özbek yapımcısı Ravon, Nexia Rz dahil olmak üzere araç hattının fiyatlarını yükseltti. Ancak bu senaryoda bile, makine fiyat aralığında çok çekici kalır. İlk yapılandırmanın maliyeti 450 bin ruble'dir. Bu "rahat" sürümüdür. Araba seçeneklerinin temel listesinde "Ravon Nexia P-3" şunları içerir:

• Bir hava yastığı.
• Tek renkli iç.
• Hidrolik hidrolik direksiyon.
• İki sütun ve bir USB konektörü olan ses sistemi.
• Sis farları.
• Gemide bilgisayar.
• Mekanik pencereler.
• ABS sistemi.
• Tam çıkış.
• 14 inç damgalı diskler ve dekoratif kapaklar.

Manuel şanzıman ile bir sedan olacaktır. Makineye sahip versiyonlar "optimum" yapılandırmada mevcuttur. Bu sürümün maliyeti 490 bin ruble'den başlar. Otomatik şanzıman için 40 bin ruble ödemek zorunda kalacak. Seçenekler listesi ayrıca aşağıdakileri içerir:

• Elektrikli camlar ön kapılar (arka mekanik sürücüde).
• Klima.
• Merkezi kilitleme.
• Elektrikli aynalar.

Maksimum ekipmanın "Elegance" denir. İlk maliyeti 530 bin ruble'dir. Bu, manuel şanzıman ile bir sürüm olacaktır. Bir otomatik olarak, önceki durumda olduğu gibi, 40 bin ruble ödemek zorunda kalacaksınız. Elegance Equipment, aşağıdaki seçenekler kümesine sahiptir:

• Tüm kapıların elektrikli camları.
• İkinci hava yastığı
• Dört hoparlör ile müzik.
• Çift iç.
• 15 inç alaşımlı jantlar (ancak, rezerv hala 14 inç, hala damgalanacak).

ORTAKLARIMIZ:

Alman otomobiller hakkında

Arabada kullanılan lambalar

Herhangi bir modern yolcu veya kamyon, her zamanki garajda bağımsız olarak hizmet verebilir ve onarılabilir. Gerekli olabilecek her şey - bir takım araç ve fabrika tamir kılavuzu (adım adım) operasyonların açıklaması. Böyle bir kılavuz, kullanılan operasyonel sıvılar, yağlar ve yağlayıcılar ve en önemlisi, bileşenlerin ve araba ünitelerinin tüm dişli bağlantılarının torku içermelidir. İtalyan araçları - Fiat (Fiat) Alfa Romeo (Alpha Romeo) Lancia (Liancha) Ferrari (Ferrari) Mazerati (Macerati) kendi tasarım özelliklerine sahiptir. Ayrıca özel bir grupta Tüm Fransız arabalarını tahsis edin - Peugout (Peugeot), Renault (Renault) ve Citroen (Citroen). Alman otomobiller karmaşıktır. Bu .... için geçerlidir Mercedes Benz (Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) ve Porsche (Porsche), biraz daha az - Volkswagen (Volkswagen) ve Opel (Opel). Sonraki büyük grup, yapıcı özelliklere göre, Amerikan üreticileridir. Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Kartal, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Merkür, Lincoln . Koreli firmalardan not edilmelidir Hyundai / Kia, GM - Dat (Daewoo), Ssangyong.

Son zamanlarda, Japon otomobilleri yedek parçalar için nispeten düşük bir başlangıç \u200b\u200bmaliyetine ve uygun fiyatlı fiyatlara sahipti, ancak son zamanlarda bu göstergeleri prestijli Avrupa markalarını yakaladılar. Ve bu, yükselen Güneş Ülkesi - Toyota (Toyota), Mitsubishi (Mitsubishi), Subaru (Subaru), Isuzu (Judza), Honda (Honda), Mazda (Mazda veya dedi) Matsuda'dan önce), Suzuki (Suzuki), Daihatsu (Daihatsu), Nissan (Nissan). İyi ve Japon Amerikan Markaları Lexus (Lexus), Scion (Şarkı), Infinity (Sonsuzluk) altında serbest bırakılan otomobiller,

Sergey Tokarev. St. Petersburg.

Ravon P3 otomatik hakkındaki görüşlerim, bu arabanın tüm avantajlarını ve dezavantajlarını anlatmak için ayrıntılı olarak deneyecek. Bundan önce, "Volga 31029" ve "Chevrolet Blazer" sonuna kadar farklı markalara gittim.

Hizmetin borcu için, günlük 80-100 km uzaklıkta, yoğun bir kentsel akarsu ve pistte sürmeniz gerekir. Jeepim nihayet ufalandığında ve onarım zaten kâr edilemezdi, Avito'ya gittim ve 700 bin ruble için kullanılmış bir yabancı otomobil aramaya başladım.

Bu maliyet ve gereksinimlerim altında, ancak oldukça güçlü bir motor, otomatik şanzıman ve geniş bir paketi, Kia, Chevrolet, Hyundai ve "Çince" olan tam teşekküllü bir araba istedim. Tüm kilometre 80 için, ses yalıtımı ve manuel pencereler olmadan en fakir yapılandırmada yeni bütçe seçenekleri vardı.

Bana uygun değildi. İzleme sırasında Reklam Nexia Raveon'un reklamını gördüm ve "ne canavarı" görmeye karar verdim. 100 daha ucuz fiyata mal oldu, araba iyi toplandı ve gerekli tüm seçeneklere sahip. Otomobil bayiliğini ziyaret etmeye ve "canlı" görmeye karar verdim, ancak yeni bir araba kullanılandan daha iyi, hatta markalı bir marka.

İlk izlenimler

Kabinde çeşitli konfigürasyon ve renklerde 4 model vardı. Seçim, "Zarif" konfigürasyonunda Nexia'da "Tiptronic" beyazı olan altı hızlı otomatik makine ile durdu. Makine, 107 beygir gücü kapasiteli ve hacim 1.5 kapasiteli 4 silindirli motor vardı, bu da bana çekiş niteliklerinin ve verimliliğinin ideal oranı gibi görünüyordu.

Vücudun ve salonun tüm parçaları ve elemanları birbirleriyle mükemmel bir şekilde monte edildi ve hatta kaliteli bir malzeme hissediyordu. Seçenekler için, araba ihtiyacınız olan her şeye sahipti. Bir ABS sistemi, bir hidrolik direksiyon amplifikatörü, elektrikli kamera, bir fren yükselticisi, manuel bir klima, genel olarak, her şey bir Japonca veya Avrupa orta sınıf bir arabada bulundu. Operasyonun ana özelliklerini anlatmak istiyorum.

Mülkiyet ayı

Şanslıyım ve 2017 Kışındaydı, işleme gününde kayıtla kuyruksuz bir araba aldı. Satın almadan önce biraz güvensizlik vardı, ancak test sürüşünden sonra, tüm şüpheler dağıldı ve dedim ki: "Biz dekore edilmiş." Hızlı bir şekilde trafik polisine baskı yapın, hemen verilen PTS'nin yararına.

Arabayı ücretli otoparka koyun ve ertesi gün işe gitmeye karar verdim. 20 derece ve küçük soğuk kar idi. Alarm autorun ile yapıldı, ama eklememeye karar verdim.

Motor, bazı "vazolarda" olduğu gibi, yabancı gürültü ve titreşimler olmadan ciro zemine başladı. 5 dakika içinde, çalışma sıcaklığına kadar ısındı ve ısıtıcıyı açtım, kabinde bir dakika sıcak oldu. Tekerleğin arkasına düştü, seçiciyi "D" konumuna getirin, gaz pedalını hafifçe bastırdı. Araba, paradan sorunsuz bir şekilde hareket etti, yolda küçük kolye kolları fark etti.

Birkaç yüz metreden sonra, doldurulmuş şeyler, bu normal bir fenomendir ve herhangi bir makinede olur ve soğukta amortisörlerdeki yağ kalınlaştı, daha sonra geliştirildi. Motor mükemmel ve sorunsuz çalıştı, kabinde 3500 bine kadar devrimlerde, duyulmaması, 5-6 iletimde hoş bir hum duyulur, V-6'nın bir turboşarj ile kurulu hissi duyulur.

Otomasyon açık ve sorunsuz bir şekilde şanzımanları değiştirir, kaygan yolda düşünmez ve kaymaz. PPC'nin karakteristik cümleleri, Jeep Chevrolet 97 G.V'min aksine, duymuyor. Pistte biraz bir gaz pedalını boğuldu. Aynı zamanda bazı inhibisyon, hala bir yarış arabası değil, 1,2 ton ağırlık olmalıdır.

Ay boyunca çalışmaya gittim, asla başlığa bakmadım. 2.800 kilometre tazı, sadece akışını geçti. Uzmanların tavsiyesine göre, yağ kutuya ve motorda değiştirildi, yüksek kalitede tamamen sentetik doldurdu. Tüm filtreleri değiştirdi ve mumları inceledi. Bunda, birincisi geçti, garantide yapılabilirdi, ama kendi ellerimi seviyorum.

Yarım yıl sonra

Genel olarak, araba memnun. Günlük gezilerin 6 ay içinde, araba kendisini iyi gösterdi. Şehirde yaklaşık 10 litre olan mükemmel bir taşıma, iyi hızaşırtma ve küçük bir benzin tüketiminden bahsetmek istiyorum.

Süspansiyon pürüzsüz ve yumuşak, büyük delikler ve diğer araçlara girerken önemsemeler vardır. Geniş sıcak salon, 400 litre bagaj bölmesi, konforlu arka koltuklar - 3 yolcu sakince karıştırılır. Tam yük, araba, zorluk çekmeden, overclock kazanıyor ve 120 km / s hızında büyük hissediyor.

İyi düşünülmüş ve basit bir soğutma sistemi sayesinde güçlü yükler sırasında bile kritik bir motor sıcaklığı olmadı. Makine her zaman gerekli anda anahtarlamayı otomatik olarak gerçekleştirir, asla acil durum moduna girmedi ve hata vermiyordu. Guromlu direksiyon simidi çaba olmadan döner - dar yerlerde bir dönüş yaparken uygun olan bir parmak. ABS sistemi, yolda yaklaşık 60 km hızında düzgün çalışır, bir kedi tükendi, araba hızla durmadan, hızla durdu. Bir kez düzenli bir pil şarj ettiğinde, bkz. Fabrikada tam olarak şarj olmadı.

Herhangi bir dondaki motor, dönüşün zemine başlamıştır, koşu sırasında bile vuruş ve gürültüyü farketmedi.

Kabin, sıcakta birkaç kez kullanılan basit bir klimaya sahiptir, istikrarlı bir şekilde dağıtılmış bir soğuk hava akımı sağlar, başka bir şey gerekli değildir. Çok rahat bir tasarımın sürücünün koltuğu, "Anatomik" diyebilir, 250 ve sırt için Petrozavodsk'a gitti - özel yorgunluk hissetmedi. Yine de, faydalı seçeneklerden, ancak ses çıkarırken titreşim nedeniyle değiştirilmesi gereken 4 sütun üzerinde bir Bluetooth sistemi olan bir radyo vardır.

Bebek sandalyeleri, düşünceli emniyet kemerleri, aşınmaya dayanıklı kadife kılavuzuna Kombine renk tasarımında rahat bir tasarıma sahiptir. Isıtmalı aynalar ve otoparkta oluşan elektrikli tahrikin kullanışlı bir sistemi. Mükemmel optik, iyi bir yola genel bakış ve cam temizleme mekanizması sağlamak.
Çok kaliteli bir vücudun boya ve boya kaplaması, araba her gün sokakta durdu, birkaç ay bekar bir "Rydy" bulamadı.

Arızalar ve arızalar

Ciddi bir arıza yoktu, araba yaklaşık 30 bin geçti. Klimayı yakıt dolduran mumların yerini aldı, soğutma sıvısına bir kez söyledi. Benim hatam için, ön cam kırıldı - ocakta ısınma sırasında tam kapasitede açıldı.

Motorun alanındaki ocağın borusunu içme - Sorunun çözümü, kelepçenin bir asansörü haline geldi. Salonun aydınlatılması kayboldu, arama, lambanın temas noktalarının "açılmasından" sonra, tavandaki temas olmamasına neden oldu, ışık ortaya çıktı.

Fabrika fırçaları "silecekler" beğenmedi - Bosch'un yerini aldı. Bu, yarım yıl boyunca tüm arızalardır, bu model için yedek parçaların ve sarf malzemelerinin de "zhiguli" ile aynı olduğunu not etmek istiyorum.

Sonuç

İlk önce güvensiz olsam da edinimime asla pişman olmadım. Makine mükemmel kontrol edilir, motor frisky, otomatik kutu, görevi sürücüye kolaylaştırmanın faydalı seçenekleriyle dolu. Hızlı bir şekilde overclock alır, büyük boy bölgelerde manevralar sık \u200b\u200bsık onarım ve bakım gerektirmez. Kentsel kullanım ve uzun ülke gezileri için mükemmel oranı. Paranız için - mükemmel bir seçenek. Ben ve vatansever olmasına rağmen, ama "Vesta" ya da "X-Rey" satın almanızı tavsiye etmiyorum, "onların biraz daha kötü olduğunu düşünüyorum.

Raven Nexia P3 Videolar Otomatik:

Ravon Otomobiller, motorlu yollarda operasyon sırasında, mekanik hasar nedeniyle pahalı onarımlarla dolu olduğu motor karter koruma tesisi ve dişli kutusu koruması olmadan satışa devam ediyor. Bununla birlikte, bazı resmi bayiler, koruma unsurları oluşturulması, ancak ek bir ekipman olarak sunulur ve bu, edinilen otomobilin maliyetini etkiler. "Yetkililer" dan ek bir set için yüksek fiyatlar göz önüne alındığında, çoğu alıcı, carter'ın korunmasını kendi başlarına belirlemeyi veya uzman hizmetlere atıfta bulunmayı tercih eder.

Çeşitli üreticilerin ürünlerinin karşılaştırılması

Araba, karter ve dişli kutusunu birkaç Rus ve yabancı firmadan korumak için kitler kurmak mümkündür, fiyatlar oldukça güçlü olabilir:

• İmalat malzemesine bağlı olarak (çeşitli markaların çelikleri veya alüminyum),
• koruma tasarımları (şerit kaburgalı veya böyle olmayan),
• Üretici markasının şöhreti.

Rus üreticilerinden ürünler için fiyatlar, rakiplerden daha düşük, kalite daha kötü ve sık sık - daha iyidir. Yurtiçi markalardan, bilgisayardan gelen ürünlere (Chevrolet Aveo için 111.01001.2), "AVS-Design" (Set 10Y876.C2), "Rakip" (Set 111.1001.2) , "Şerif". Carter Protection Ravon Nexia P3 - 1500 ila 8500 ruble için fiyat aralığı.

Arabanın sahibi, isteklerine göre istediğiniz modeli seçebilir. Carter korumasının kurulumunun kendi başınıza ve özel bir hizmette karşılaştırılması

Karacinin korunmasını takarken, makinenin altına rahat erişim sağlamak gerekir. Asansör veya çukuru kullanma fırsatınız varsa, deneyim ve araç var - bağımsız bir kurulum için tercih edilmelidir.

Bu, yalnızca bir küme koruma satın alımında harcamanızı sağlar.

Carter Protection Ravon Nexia R3'i kendi başına yükleme

Bağımsız olarak iş yapmak için, ihtiyacınız olacak:

• Asansör veya çukur (son çare olarak, çalışmanın rahatlığına izin verilmemesine rağmen, bir kriko ve kurulumun yardımıyla, arabanın bir asansörüyle yapabilirsiniz.

• 13 ve 17 mm'deki uç tuşları veya kafaları arzu edilir - bir "cırcır" ile.
• Fabrika kurulum talimatları: Farklı üreticilerin ürünleri, arabanın vücuduna sabitleme konusunda farklılıklar var, iş için hazırlanırken düşünün.

Böyle bir olasılık veya boş zaman yoksa - hizmetle iletişim kurmalısınız. Uzmanlar, 1 saatten fazla olmayan Carter Koruma kurulumuna sahiptir, genellikle iş kalitesinin garantisi verilir.

Ravon Nexia R3 Carter'ın korunmasını takmak için genel prosedür.

• M8 ile M-şekilli ipotek, radyatörün altındaki kirişin deliklerine monte edilir.
• M10'un somunları ön aks deliklerine monte edilir ve ekteki M10 cıvataları, pullar halinde bunlara vidalanır.
• Bu cıvataları koymak için geri ve biraz sıkın.
• Ön kısım saç tokaları üzerindedir ve ekli somunları M8'yi sıkın.
• Sonunda tüm koruma bağlantı elemanını sıkın.

Tamamlandıktan sonra, kurulu korumanın motor kralı ve güç ünitesinin diğer hareketli parçalarıyla temas etmemesini ve aksine, parçalara zarar ve makine hareket ettiğinde titreşim ve gürültünün oluşmasına zarar geldiğinden emin olmalısınız.

Nexia dahil olmak üzere bir dizi daewoo modelinde motor hatası simgesinin (kontrol motorunun) görünümü - durum oldukça yaygındır ve çok sayıda nedenden dolayı dikte edilebilir.

Bazıları güç ünitesinin performansını ciddi şekilde etkileyebilir, diğerleri görünmez olabilir. Bununla birlikte, bir alarmın oluşumunun nedeni ne olursa olsun, hemen ele almak mantıklıdır.

Motor hatasını kontrol edin - Sinyal görünümünün nedenini nasıl belirlenir?

Hemen, panodaki işaret üzerindeki sinyalin ortaya çıkmasının nedenini tanıdığı bir bilgisayarın varlığı olmadan teşhis etmenin neredeyse imkansız olduğunu unutmayın. BC kuruluysa, bilgi ve motor hatası kodlarını doğrudan görüntülemek mümkündür. Eğer yoksa, tek yol servis merkezindeki motor tanıdır.

Teşhis işleminde, özel bir servis konektörü aracılığıyla ana, bir bilgisayarı, Daewoo Nexia Elektronik Kontrol Ünitesinin bellüsünden bilgi alan ve görselleştiren özel bir yazılıma sahip bir bilgisayarı bağlar.

En basit durumda

Ayrı olarak, kontrol motorunun görünümünün, elektroniklerin olağan başarısızlığı, düşük kaliteli yakıt ve diğer nedenlerle ilişkili olabileceğini söylemeye değer. Bu durumda, elektronik üniteyi "yeniden başlatmayı", negatif terminali pilden 10 dakika boyunca çıkarmayı deneyebilirsiniz. Hata kaybolmadıysa, bu tanı hala gerekli olduğu anlamına gelir.

Motoru yakaladı ateşi yakaladı: En yaygın hataların listesi

Kural olarak, aşağıdaki hatalar kontrol motoru göstergesinin nedeni haline gelir:

1. Lambda Prob (Oksijen Sensörü) çalışmasında hata. Bu sensör, aracın egzoz gazlarındaki oksijen miktarını analiz etmek, yakıt beslemesini buna göre ayarlamak ve optimum yakıt verimliliği parametreleri sağlamaktan sorumludur. Arızasının nedeni, teknik kusurlardan düşük kaliteli benzine kadar çok sayıda faktör olabilir. Hata kodları arızasında gösteriliyorsa, sensör değiştirmeyi gerektirir. Sensörün değiştirilmesi gerektiğinden, arızasındaki bir değişiklik, katalizörün erken bir başarısızlığına neden olabileceği için, egzoz sisteminin çok pahalı bir unsuruna neden olabileceği unutulmamalıdır.
2. Katalizördeki dağılım. Katalizör, egzoz gazlarının saflaştırılmasından ve NEXIA aracının yazışmesinden CO emisyonunda modern çevresel standartlarla sorumludur. Sorun gidermenin nedeni, çoğunlukla, yerli benzinlerin düşük kalitesi ve düzenleyici maddelerin geç geçişidir. Katalizörün kendisi oldukça pahalıdır ve bazı sürücüler "aldatıcı" yükleyerek - "Kontrol" nin yanmıyor. Devlet teknik incelemesinin geçişi sırasında ortaya çıkabilecek zorluklar göz önüne alındığında böyle bir püf noktaları kullanılması önerilmez (egzozdaki zararlı maddelerin içeriği çarpıcı bir şekilde artacaktır).
3. Toplu akış sensörü havasının motor enjeksiyon sistemine akması. Böyle bir arıza, karışımın tükenmesi veya zenginleştirilmesinden kaynaklanan güç ünitesinin çalışmasında kesintilere yol açar ve arabanın hareket halindeyken sarsıntılı "yüzer" dönüşler eşlik eder.
4. Buji veya kablolama çalışmalarında başarısızlıklar. Yüksek voltaj tellerinin ve mumların aşınması ve başarısızlığı ile ilişkili kesintiler genellikle bir motor hatası çıkışı eşlik eder.

Bu sebepler, gösterge işleminin en sık görülen nedenidir, ancak, tek kişiden uzaklar. Bir buçuk litre (hem de aynı motora sahip Chevrolet Lanos / Zaz şans aracında hem de aynı motora sahip Chevrolet Lanos / Zaz şans araçları ile birlikte 8-alkollü güç ünitesi Nexia'da), 10- çalıştırırken 15 bin kilometre. Bu durumda, hata kodu krank mili sensörü hatasını yanıp söner. Uygulamada, bu durumda hiçbir sensör değiştirme gerekli değildir ve başarısızlık, elektronik kontrol ünitesinin standart yazılımındaki hatalardan kaynaklanır. Uygun yazılımı kullanarak ECU'yu yanıp sönerek elimine edilirler. Ancak, bu prosedürü yalnızca servis merkezinde uygulamak mümkündür.

Bir "alarm ampul ampulünün" görünmesinin bir başka nedeni, son derece basit olabilir, ancak faktör, otomobil meraklısı için açık değildir - neden olduğu yakıt sisteminin sıkılığındaki bir azalma ... Gaz deposunun gevşek bir şekilde bükülmüş bir kapağı . Bu nedenle, güvenlik "cırcır" tetiklenmesinden önce kapağı daima vidalamalısınız.

Kontrol Motoru: Daewoo Nexia için Genel Sonuçlar

Gördüğümüz gibi, bu modelde bu modeldeki hataların ortaya çıkmasının nedenleri Daewoo orada oldukça fazla, ancak hepsi bir derecede veya başka bir yerde, yakıt enjeksiyon sistemine sahip tüm arabalar var. Aynı zamanda, NEXIA'daki motorla ilişkili ciddi arızaların düzgün bir şekilde ödemeye değer, oldukça nadir görülür. Geçen yüzyılın 80'li yılların başından beri "Hikayesi" nin güvenilirliğinden kaynaklanmaktadır.

Bu arada, sahipleri, tam olarak 8 valf motorlarının özellikle çalışmadaki güvenilirlik konusunda farklılık gösterdiğini ve 16 valf versiyonları bu parametreye göre bunlara biraz daha aşağı.

Özellikle, bu motorlar 50 bin kilometreye dayanırken valf kapağının altından gelen yağın ciddi bir dezavantajından muzdariptir.

Yukarıdaki tüm nüanslara rağmen, kontrol motoru alarmının görünümü motor performansını kontrol etmek için ciddi bir fırsattır. Alarmı görmezden gelmek ciddi arızalara ve bazı durumlarda ve motorun revizyonuna yol açabilir.

Bu nedenle, Nexies sahipleri, hata kodları hakkında bilgi almanıza olanak sağlayan ve buna göre, sorun gidermek için zamanında ölçüm yapmanızı sağlayan bir yan bilgisayar yüklemenizi önermek için mantıklı geliyor. Bu yol en basit görünüyor, çünkü bugün Daewoo'nun çeşitli modelleri için geniş bir teknede bilgisayar seçimi var.