Motor Soğutma Sistemi VAZ 2115 Motor. Soğutma sistemi tasarımının özellikleri. Hava trafik sıkışıklığı neden ortaya çıkıyor?

DİKKAT

Soğutucu seviyesi sadece soğutulmuş motorda kontrol edilmelidir. Demirini sıcak motor radyatöründen çıkarırsanız, soğutma sistemindeki basınç düşer, soğutma sıvısının sıcaklığı bu anda normal atmosferik basınçta kaynama sıcaklığının üstünde olabilir. Bu koşullar altında öğelerini çıkarın. Kaynar sıvı çiftleri, her yöne sıçramasına, radyatörün boynundan çıkacak. Sadece soğutucunun soğutucu kısmı değil, ancak soğutma sıvısı yüksek bir sıcaklığa ısıtılır, radyatörün boynundan kaçan, yaralanmalara ve yanmalara neden olabilir.

Soğutucuyu değiştirmek periyodik olarak gerçekleştirilir.

Soğutma sistemi, sürücüler arasında büyük ilgi çekicidir. Makineler modelleri 2115, soğutma için özel bir karışımın kullanımına dayanan gizli bir soğutma sistemine sahiptir. Soğutucu hareketi, mekanik bir pompanın etkisi altında gerçekleşir.

Birçok Rus otomobilinin montajı prensibi, niteliksel olarak değil, bu nedenle soğutma sistemi de dahil olmak üzere birçok mekanizmanın performansı en iyisinden daha kötüdür.

Gerekli onarım çalışmalarını tanımlamak ve çalışmak için, soğutma sisteminin durumu ve yöntemi hakkında bir fikre sahip olmak gerekir.

Havuz

Motoru 1,6 litrelik bir hacimle sahipseniz, ilk şey motordaki plastik astarı çıkarmak içindir - yağı doldurmak için motordaki kapağı sökünüz ve daha sonra tüm kaplamayı çekiyoruz. Kauçuk contalara ekilir. Bu plastik ekranı çıkardıktan sonra, motor karterine girmeyi önlemek için yağ kapağını geri döndürürüz.

- Gaz kelebeği tertibatının ısıtma nozullarını buluruz (2 tane var), çizimi görün. Herhangi bir tüpü çıkarın

- Bir tankı sıvı ile üflemeye başlıyoruz. Hortumdan gelen tüm hava çıkana kadar üfler ve Tosplan dökülmeyecek.

- Telefonu hızlı bir şekilde geri takın ve kelepçeyi sıkın, böylece hava oraya ulaşmaz.

(Kaldırdığınız tüpe bağlı olarak, tosol her ikisinden de tüpten akabildiğine dikkat etmeye değer; ve montajdan, tüpün çıkarıldığı yerden)

Havayı soğutma sisteminden çıkarmanın ikinci yolu daha az saptırılmıştır. Burada hiçbir şey havaya uçurmanız gerekmez:

- Motoru çalışma sıcaklığına ısıtın

- ısınma, boşa harcama

- Genişletme deposunun fişi, sökülmesi gerekmez.

- İlk şekilde olduğu gibi, gaz düğümündeki soğutucu soğutma sıvısı kelepçesini sökünüz.

- Gaz düğümünün ısıtma nozülünü çıkardıktan sonra, havayı serbest bırakın ve toosol sızdırmaya başladıktan sonra derhal montaja geri koyun ve bir kelepçe ile iyice sabitleyin.

Ama dikkatli olun ve dikkatli olun! Soğutma sıvısının sıcaklığının yaklaşık 90 derece olduğunu unutmayın.

Ayrıca hava trafik sıkışıklığını ortadan kaldırmanın daha basit, ancak daha az etkili bir yolu vardır:

1) Sarp slaytını, radyatör kapağının soğutma sisteminin en yüksek noktası haline gelmesi için ziyaret ediyoruz.

2) Genişletme tankının ve radyatör kapağının kapağını sökünüz.

3) Arabayı çalışma sıcaklığına ısıtalım

4) Daha sonra kendilerini birkaç kez gazlayın ve paralel olarak barda soğutma sıvısı dökün.

Kabarcıklar artık görünmeyecek kadar sürüyoruz.

Boruların değiştirilmesi

Soğutma sisteminde 4 lastik boru kullanılır:

- Üst boru borusu - konjestifler, radyatörden motora sıvı soğutmalı;

- Alt temizleme borusu - motorun altındaki ısıtılmış sıvıyı radyatöre giderir;

- Su pompası sistemine ve termostatına ekleyen iki kısa nozul.

Arıza durumunda, nozullar değiştirilmelidir. Silikon boru satın almak en iyisidir.

Eski ve yeni silikon (kauçuk) nozulları yüklemek için bir dizi anahtar tuşuna, birkaç tornavida ve silikon kayganlaştırıcınız olmalıdır.

Boruların değiştirilmesiyle ilişkili onarım bu sırayla yapılmalıdır:

1. Pili çıkarın ve çıkarın;

2. Tüm soğutma karışımını birleştirin;

3. Fanı, Gürültü Yalıtım Döşemesi, Astar ve Çerçeve Astarı'nı ön camdan çıkarın;

4. Montaj elemanlarını neyin çıkarılacağı için hava kollektörüne ücretsiz erişim;

5. Ön muhafazayı çıkarın ve nozulları tutan kelepçeleri serbest bırakın;

6. Nozulları bağlantı parçalarından çıkarın ve yerlerine yeni (silikon veya lastik) yükleyin. Yeni boruları kelepçelerle sabitleyin. Kurulmadan önce, lastik boruları silikon yağlama ile yağlamanız önerilir. Ayrıca, kelepçelerin vidalarını yağlamak için silikon yağlayıcı arzu edilir. Daha sonra, onları kolayca sökülmesini sağlayacaktır;

7. Alınan tüm detayları yerine oturtun, sistemi durulayın ve içine yeni bir soğutma karışımı dökün.

Nasıl durulanır

Soğutma sistemini su ile yıkamak

Su ve sistemi yıkayabilirse de, bunu yapmanız için şiddetle tavsiye etmem. Dediğim gibi, bir ölçek oluşturan çok sayıda safsızlık ve tuz içerir. Başka bir seçenek yoksa, en azından damıtılmış su kullanın. Damıtılmış su kullanarak soğutma sisteminin yıkanması aşağıdaki gibidir:

- Soda su doldurun.

- Motoru çalıştırın ve yaklaşık yarım saat çalışmasına izin verin.

- Sonra motoru karıştırın ve suyu sistemden boşaltın. Yıkama sıvısınız yıkamadan önce aynı hale gelinceye kadar prosedürü tekrarlayın. Bu yöntemin dezavantajları şunlardır: Ölçek oluşumu, düşük verimlilik (kaynar su, çözündürme ve çamaşır yıkamak ve diğer birikintiler).

Asit ve sirke ile asit soğutma sistemi ile yıkanması

Sirke ve asitli su, sadece sudan biraz daha iyidir, çünkü asitler sayesinde, soğutma sisteminin kısmi temizliği yapılabilir. Sistemi bu şekilde durulamak için hazırlayın: Kostik soda, laktik asit ve sirke. Soğutma sisteminin plastik ve kauçuk bileşenleri ile uzaklaşabiliyorsanız asit düzgün ve hafifçe eklenir. Ölçek ve kiri tamamen çıkarmak için 5-10 saat gerekir, bu sırada motoru çalışma sıcaklığına periyodik olarak ısıtmak için gereklidir. Sonunda, tüm sıvı, soğutma sisteminin yıkanmasını sağlayan damıtmayı birleştirir ve doldurur.

Özel kimya ile yıkama tozu

Uzman. Fonlar en verimli ve pahalı seçenektir. Bununla birlikte, böyle bir prosedürün etkinliği aşırı ödeme yapmaya değerdir. Temizlik ürünlerinin kompozisyonunda, ölçek, yağ, organik ve benzeri ölçek giderme özel temizlik malzemeleri vardır.

Yıkama özelliği. Araçlar dört türe ayrılır: asit, alkalin, iki bileşenli, nötr tip.

Asit ve alkalin en az popüler olarak kabul edilir, ayrıca onları bulmak neredeyse imkansızdırlar. Bu, plastik ve kauçuk ürünlerin özünde tüm soğutma sistemi üzerindeki agresif etkileriyle açıklanmaktadır.

İki bileşenli fonlar çok popüler ve talep görüyor. Alkali ve asitten oluşan 2 bileşenli çözeltileri, görevle iyice işaret eder. Her bileşen dönüşümlü olarak radyatöre dökülür.

Asitler veya alkaliler gibi soğutma sisteminin temizlenmesinin bir parçası olarak agresif bir madde bulunmamaktadır ve yalnızca önleyici amaçlarla kullanılırlar.

Motor soğutma sistemi, arabanın normal işleyişinden sorumlu en orta elementten uzaktır. Motorun normal soğutulmasıyla ilgili problemler herhangi bir araç sahibiyle ilgileniyor. Bu konuda ve arabanın bu unsurunun çalışmalarını nasıl geliştireceğiz, makalemizde konuşacağız.

Temel soğutma sisteminin dezavantajları

Vaz 2114'ün soğutma sisteminin iyileştirilmesinin çok sık gerekli olduğu ana neden, bu sistemin kendisinin düzensiz çalışmasıdır. Öyleyse, soba açıldığında, kabinin ısıtılması, çok yavaş olmasına rağmen (bu, motorun kapatıldıktan sonra makinenin başlangıcı için özellikle doğrudur), ancak yine de gerçekleşir. Ancak, 80 C sistemine ulaşarak, ısıtma keskin bir şekilde durur ve soğutma meydana gelir.

Fan çalışmasının kendisini tamamen tatmin edici olduğunda ve arabada olduğunda (eğer ek klima takılmadığında), yaz aylarında ters durum ortaya çıkar.

Tüm bu eksikliklerin, soğutma sisteminin kendisinin kusurundan ve bunları nasıl düzeltileceğinden kaynaklanmaktadır - aşağıda söyleyeceğiz.

Gerektiği gerektiği

Vaz 2114'ün soğutma sisteminin değiştirilmesinin, arabanın normal çalışması için bir önkoşul olmadığı söylenmelidir.

Asıl amaç, arabanın kabininde hem sıcak hem de soğuk havalarda maksimum rahatlık elde etmektir. Arabanın içinde aşırı sıcak veya soğuktan kaçınmaya yardımcı olacaktır ve keskin sıcaklık sızıntılarından tasarruf sağlayacaktır (karakteristik, bu arada ve Avtovaz'dan diğer tüm araçlar - sonuçta, bir ortak ilke için soğutma sistemine sahipler).

Büyük olasılıkla sistemin düşük performansının nedeni, çoğu, radyatörü, gerçekten yüksek bant genişliği olmayan, diğerleri pompada günah (ve bazı durumlarda gerçekten olur).

Ancak, ciddi çalışmalar gösterildiği gibi, soğutma sisteminin düşük performansının temel nedeni termostatıdır. Ne de olsa, su ısıtmasının ve aşırı ısıtma veya donmaya karşı korunmasından bile sorumlu olan bu detaytır.

Termostatı aşağıdaki şemaya dahil etme süreci, aşağıdaki gibi sorunlardan kaçınmaya yardımcı olacaktır:

1. Otoparktan sonra kabinin uzun ısıtması.
2. Araba sürerken yarış sıcaklığı.
3. Yaz sıcağında zayıf soğutma.
4. Kabinin dengesiz ısıtılması.

Sistemin iyileştirilmesi nasıl yapılır

Bir soğutma sisteminin rafine edilmesi için en basit şema VAZ 2114, memedeki yerleri değiştirmek, ocaktan çıkan ve nozülden genleşme tankından hareket etmektir. Böyle basit ve hızlı bir modernizasyon sayesinde, aşağıdakiler gerçekleşir: çalışması sırasında, motor motoru soğutma sıvısını ısıtır, bu daha sonra termostata girer.

Termostattan, soğutucunun bir kısmı ocağa gelir ve diğer kısım pompaya ve oradan motorda (küçük daire geçer). Sobaya alınan sıvının bir kısmı, ısının bir kısmını verir ve biraz soğutulmuş bir formda termostata girer.

Termostat, sobadan alınan soğutucunun motordan gelen ısıtılmış bir sıvı ile karıştırılmasını sağlar. Sonuç olarak, sıvının toplam sıcaklığı azaltılır (sobadan en havalı soğutucudan dolayı) ve valf açıklığı oluşmaz. Bundan dolayı, termostat vanası yalnızca içinde bulunan tüm sıvı +85 C sıcaklığına sahip olduğunda açılacaktır.

Gördüğünüz gibi, sıvının dolaşımı ve sistemdeki sıcaklığı çok eşit olacaktır ve fabrikadan yüklü olan "Klasik" şemasını kullanmak gibi keskin düşüşlere sahip değildir.

Böyle bir şema için, 6. deliklere sahip bir termostat ("yeni örnek") kurulmalıdır. Herhangi bir nedenle 5. deliklerle bir termostat ise, belirtilen olanla değiştirilmelidir.

Yukarıdaki şemaya göre soğutma sisteminin ayarlanması Vaz 2114 ayarlama yapmaya hazırlanıyor, nozulları yerlerde değiştirirken, uzunluğu uygun olmayacak - biri daha uzun olacak, diğeri daha kısa. Bu nedenle gerekli prosedürü yerine getirmek için, yeni borular satın almanız ve bunları uzunluğunu ayarlamanız veya kendiniz yapmanız gerekir.

Tüm bu prosedür için, minimum alete ihtiyacınız olacak:

• crosshead Tornavida;
• pense;

Bunların altındaki nozulları sökmeden önce, soğutucunun dökülmesini önlemek için bir bez yerleştirilmelidir.

Kelepçelerin yardımıyla nozulları sabitleme, aşırı güç uygulanmaması önemlidir. Aşırı sıkma yakında borunun malzemesinin imha edilmesine yol açabilir.

Böylece, soğutma sisteminin yükseltmeleri ile aşağıdaki sonuçları elde edebilirsiniz:

1. Arabadaki en güçlü donlarda bile, ısı olacaktır (daha düzgün bir sıvının dolaşımı sayesinde ve ocağın verimliliğini arttırmak, ortalama olarak% 20 oranında ısıtılacaktır.
2. Yaz sıcağında, salonun soğutulması neredeyse 2 kat daha verimli olacaktır (sonuçta, akışkan dolaşım hızı 2 defadan fazla artar).
3. Otomobilin motorunun çalışması daha düzgün ve pürüzsüz hale gelecektir, Vazovsky (ve diğer yerli üretim makineleri) "Dips" nin karakteristiklerini ortadan kaybolacaktır.

Bütün bunlara ek olarak, sıcaklık sensörlerinin göstergeleri artık sistemdeki karşılık gelen sıcaklık, tam olarak gerçek sıcaklığı gösterecektir.

Gördüğünüz gibi, çok basit ve hızlı (değiştirme birkaç dakika içinde gerçekleştirilebilir) prosedür, bir kerede bir dizi ciddi problem çözmelerine yardımcı olur. Ayrıca, bu tünelenin sadece 2114'te değil, diğer Vaz arabalarına da yapılabileceği de belirtilmelidir.

Faydalı Video

Bu konuda daha fazla bilgi için aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

Soğutma sistemi VAZ 2114, sürücüler arasında büyük ilgiye neden olur. Makineler modelleri 2114, soğutma için özel bir karışımın kullanımına dayanan gizli bir soğutma sistemine sahiptir. Soğutucu hareketi, mekanik bir pompanın etkisi altında gerçekleşir.

Pek çok Rus otomobilin montajı prensibi, bu nedenle, VAZ 2114'ün soğutma sistemi de dahil olmak üzere birçok mekanizmanın performansı, arzulanan çok şey bırakması çok iyi bir şekilde gerçekleştirilir.

Gerekli onarım çalışmalarını tanımlamak ve çalışmak için, soğutma sisteminin durumu ve yöntemi hakkında bir fikre sahip olmak gerekir.

Vaz 2114'ün motor soğutma sistemi büyük bir kusurlara sahiptir, çünkü Sürekli kontrol, sık bakım gerektirir ve gerekli onarımı gerçekleştirir.

Soğutma sisteminin diyagramı VAZ 2114

Soğutma Diyagramı Vaz 2114 : 1 - Uzatma tankı için bir tüp şeklinde öğe; 2 - genişleme için tank; 3 - Nozülden sıvı çıkarılmanın hortumu; 4 - Radyatör ile genleşme tankı arasında geçen hortum; 5 - Radyatörden çıkarılan hortum; 6 - radyatörden lev ile tank; 7 - Alüminyum tüp; 8 - fiş sistemleri; 9 - Radyatörden sağa sahip tank; 10 - fiş fişi; 11 - radyatörün ortası; 12 - Elektrikli fan için kasa; 13 - Elektrikli fanın plastik kanatları; 14 - elektrik motoru; 15 - Pompalama kasnağı dişli; 16 - pompa çarkı; 17 - Dağıtım şaft tahrik kayışı; 18 - Motorun bloğu; 19 - Pompalama borusu; 20 - Tedarik fonksiyonu olan radyatör için hortum; 21 - Kaldırma fonksiyonlu ısıtıcı radyatör hortumu; 22 - Gaza soğutucusunu destekleyen hortum; 23 - Egzoz Borusu; 24 - Yakıt ikmali için hortum; 25 - Akış fonksiyonlu ısıtıcı radyatör hortumu; 26 - Termostat; 27 - Soğutucu sıcaklık sensörü; 28 - Soğutma sıvısı seviyesi gösterge sensörü.

Soğutma Sisteminin Çalıştırma İlkeleri 2114

İşlevsel gösterge, soğutma karışımının etkisi nedeniyle gerçekleştirilen iç ısı değişimine dayanır. Bu seçenek en etkilidir.

Soğutma karışımının hareketi, tahrik kayışından çalışan pompanın etkisi altında zorlama ile gerçekleştirilir. Soğutma için karışım, uzatma tankına ihlal ederek sisteme doldurulur. Motorun hacmine bağlıdır.

Elektrik fanı motor miline monte edilir, iş, işlevlerini yerine getirmeye başladığı veya bunları durdurduğu için, sensör okumalarına dayanır.

VAZ 2114 CAR, özel bir sıvıya dayanan gizli bir soğutma sistemi kullanır. Mekanik pompa, bu soğutma bileşiminin sistem üzerindeki hareketini sağlar.

AAS, Radyatör Vaz 2114 koleksiyonunun kalitesi ve tüm sistemler arzulanan bir bütün yaprak olarak soğutulur, çünkü zamanla başarısız olabilir. "On Dördüncü" modelin ana eksi işletim sistemi (soğutma sistemi) sabit izleme, düzenli bakım ve onarım için ihtiyaçtır.

Bu sorunların çözümü, enjektör motoru soğutma sisteminin VAZ 2114'teki devrenin oldukça karmaşık olduğu ve 28 element içerdiği gerçeğini de karmaşıklaştırır. Onlarla tanışmak, özel programda en uygun olanıdır.

VAZ 2114'teki soğutma sistemi, soğutucunun etkisi altında gerçekleştirilen bir iç ısı değişimi temelinde çalışır. Tahrik kayışı tarafından etkinleştirilen pompa nedeniyle zorla hareket eder. Karışım, genleşme tankı boyunca işletim sistemine düşer.

Elektrik fanı motor mili üzerinde durur. Sensör göstergelerine bağlı olarak, açılır veya kesilir. İşletim sisteminin ana unsurlarından biri depolama ile termostat valfi hava sıcaklığındaki değişimi hissediyor.

Sıvı sıcaklığı yaklaşık 87 derece ise, ana valf açıklanır ve büyük bir kontur için sıvıyı başlatır. 102 derecelik bir sıcaklıkta, vana 8 mm durduracaktır.

Soğutma sıvısının değiştirilmesi

Soğutma sistemini VAZ 2114'teki normalleştirmek için, bazen soğutma sıvısını değiştirmek için yeterlidir. Ne zaman yapmanız gerektiğini belirlemek için bazı nüansları bilmelisiniz:

• Tosola'nın etkili çalışmaları 2 yıldır ve antifriz - 5 yıldır;
• Tipik olarak, çalışma koşullarına bağlı olarak 20-40 bin kilometre çalıştırıldığında antifrizin değiştirilmesi gerekir;
• Kompozisyonun değiştirilen rengi, değiştirilmesinin gerektiğini gösterir.

Uzmanlar bir sıvı olarak kullanmanızı önerir antifrizUzun bir servis ömrü olduğu ve sistemi çok yoğun bir şekilde giymemesi için. Lehine tosola Sadece uygun fiyatı konuşuyor.

Yeni bir sıvıyı doldurmadan önce, sistem durulanmalıdır. Bunun için:

• Mevcut tüm soğutma sıvısını sistemden boşaltın;
• Fişleri sıkıca vidalayın;
• Maksimum yüksek kaliteli damıtılmış su dökün;
• Motoru sürün ve çalışma sıcaklığına getirin;
• Dönüşler yaklaşık 3 bin olmalıdır. Motorun aşırı ısınmasından kaçının;
• Motorun yüklenmesi, araba yaklaşık 7 dakika kalır, daha sonra su boşalır. Sistem güçlü bir şekilde kirlenirse, tamamen temiz distilat başlayana kadar prosedür tekrarlanmalıdır.

İşletimin işe yaramadığı yüzünden

Soğutma sistemi çoğu zaman termostatın yanlış çalışması nedeniyle çalışmaktan vazgeçer. Onun yerine bir şey yapamazsın.

Vaz 2114 için hangi soğutma radyatörünün daha iyi olduğunu bilmiyorsanız, mevcut olana bakın. Üreticiden analog satın alın veya cihazı en yakın özelliklerle alın.

Fourteenthest modelinde iki ek tankla bir alüminyum radyatör koydu. Radyatörün tasarımı şunları içerir:

• Radyatör;
• Nozullu üst tank;
• Nozullu alt tank.

Radyatörün Değiştirilmesi

Radyatörü değiştirme ihtiyacı varsa, öncelikli altın kuralını hatırlayın - cihazı sökmeden önce, motor soğuk olmalıdır. Çünkü sadece garaja geldiyseniz, arabanın birkaç saat bekletin. Daha da iyisi - arabayı terk et ve yarın gel.

Yedek prosedürün kendisi aşağıdaki gibidir.

1. Fişi genişletme tankından ve silindirinden ve radyatör fişinden çıkarın.
2. Soğutucuyu büyük bir kaba boşaltın.
3. Radyatörün havalandırma sistemini bataryadan çıkarın.
4. Vaz 2114'ün soğutma sisteminin silikon boru hatlarını çıkarın, radyatörden ve tanktan çıkarın.
5. Sabitleme cıvatalarını kasadan çıkarın.
6. Radyatörü tutarak, cildi ve fanı bir araya getirin.
7. Yani radyatöre tamamen özgürsünüz, çünkü sorunsuz, yeni biriyle değiştirin.
8. Düğümün montajı ters sırada gerçekleştirilir. Radyatörün değiştirilmesinin sonunda, motoru çalıştırın ve yeni birimin verimliliğini kontrol edin.

Radyatör tamiri

Bazı durumlarda, radyatör tamir edilebilir, çünkü yeni bir yedek parça satın almanız gerekmez.

Tercihen, onarım işi, kusurların, çatlakların ve numunelerin ortaya çıkması sonucu ortaya çıkan sızıntıları ortadan kaldırmaktır.

En sık, sıvı plastik ve metal parçaların eklemlerine akar. Küçük bir sızıntı ile, radyatörün içindeki soğutma karışımı ile özel bir sıvı dökün. Özel bir kompozisyon sayesinde, bu araç sızıntıya neden olan kusurlarla sınırlandırılmıştır. Ciddi hasarla, onarımlar artık durumu kurtarmayacak, yine de radyatörü değiştirmeniz gerekecek.

Radyatörün sıkılığını kontrol etmek için, ev koşullarında basit bir deneyim yapabilirsiniz.

1. Tuvalete radyatörün daldırılması için yeterli su türü.
2. Nozulların tüm deliklerini sıkıca kapatın.
3. Radyatörü suyun altındaki yaklaşık 30-50 santimetre ile indirin. 0.2 MPa basıncına basın.
4. Ne olacağını izleyin. Kabarcıklar görünürse, sistem mühürlenmez ve onarılması veya değiştirilmesi gerekir.

Bir kazada lateral veya headin şoklarından sonra radyatörü tamir etmeye çalışmayın. Bu gibi durumlarda, her şeyden önce muzdariptir ve hiçbir kapatma sıvısı artık size yardımcı olmayacak.

Termostat ile ilgili sorunlar

Termostat sensörü, gerekli sıcaklık sıcaklığının korunmasından sorumludur. Motor optimum sıcaklığa kadar ısıtılıncaya kadar radyatörün içindeki soğutucu erişimini kapatmanızı sağlar. Yaklaşık 90 derece santigrat.

Sıcaklık göstergesi 95 santigrat derecede ulaşıldığında, sıvı termostattan geçmeye başlar. Bu birimin çalışması nedeniyle, motor ısıtma için en az zaman ve kaynak gerektirir. Termostat, radyatör ve motor arasındadır.

Çoğu zaman iki tür hata vardır.

1. Vana kapanır.Motor ısınmazsa, devrimler zorluklarla tutulur. O sadece rastlayabilir.
2. Vana açılır.Donlar döneminde, otomobilden yararlanmak mümkündür, ancak maksimum dönüşler için ısıtmayı içermesi gerekir. Aksi takdirde, güç ünitesi basitçe aşırı ısınır.

Termostatın onarımı sırasında vanayı değiştiremezseniz, yuvaya basit bir tornavida ile hafifçe vurmaktan korkmayın. Bu, ortak sorunu çözecektir.

Termostatın tam demontajı ile, nozullar kapatılır, bu da soğutma sıvısı sızıntısının önlenmesine izin verilir. Sadece bundan sonra işe devam edebilirsiniz.

Genel olarak, tosol ve antifriz arasındaki seçim sizin için bir sorun olmamalıdır. Antifriz'i seçin. Daha pahalı olmasına rağmen, ancak daha uzun süredir, soğutma sisteminin aşınmasıyla ilgili olası sorunları en aza indirmenize izin verir. Tosola nedeniyle hayali ekonomi sözde değil. Gelecekte, Tosola'nın kullanımının yönettiği hasarların ortadan kaldırılması için çok daha fazlasını ödersiniz.