Hangi durumlarda Avrupa kaza raporu düzenlenir? Bir mobil uygulama aracılığıyla bir Avrupa protokolünün kaydedilmesi. Nelere dikkat etmelisiniz?

Sal, 07/14/2015 - 10:36 | yönetici

1 Temmuz 2015 tarihinde Avrupa Protokolü kapsamında küçük trafik kazalarının kayıt altına alınmasına ilişkin prosedüre ilişkin yönetmelik yürürlüğe girdi.

Bu hükmün getirilmesiyle, yollardaki acil durumların hafifletilmesi ve trafiğin yoğun olduğu saatlerde trafik sıkışıklığının hafifletilmesi, trafik kazalarına katılanların ilgili belgeleri hazırlamak için gereken sürenin azaltılması amaçlanıyor.

Avrupa protokolü nedir?

Europrotokol, doldurulması kazaya katılanların kazanın nedenlerini ve sonuçlarını mümkün olduğunca doğru ve ayrıntılı olarak tanımlamalarına yardımcı olacak bir belgedir. MTPL programına katılan her sürücü, bir sigorta şirketiyle sözleşme imzalarken bir Europrotokol formu alır. Bu belge, kazaya katılan her kişi tarafından tükenmez kalemle elle doldurulur ve onaylanır. Gelecekte, Europrotokol formu, tazminatın alınacağı sigorta şirketi için kazanın gerçeğini ve araca verilen zararı doğrulayan bir belge olarak hizmet verecek.

Europrotokolün tescili için çeşitli kısıtlamalar vardır:

1. Moskova ve Moskova bölgesi ile St. Petersburg ve Leningrad bölgesi hariç, Rusya Federasyonu topraklarında meydana gelen bir kazaya katılanların talep edebilecekleri miktar 50 bin rubleyi geçmemelidir. Burada:
   • Zorunlu kasko sigortası kapsamındaki sözleşmelerden en az birinin 02.08.2014 tarihinden önce yapılmış olması. - kazaya katılan her katılımcıya yapılan ödeme miktarı 25 bin ruble'den fazla olamaz.
   • Kazaya katılan her iki katılımcının da MTPL sözleşmeleri 08/02/2014 tarihinden sonra yapılmışsa, sigorta ödemelerinin tutarı 50 bin rubleyi geçmeyecektir.
   • 1 Ekim 2014'ten sonra sözleşmeleri Moskova ve Moskova bölgesinin yanı sıra St. Petersburg ve Leningrad bölgesinde imzalanan araç sahipleri için ödeme tutarı 400 bin rubleyi geçmemelidir. Aynı zamanda bu kural, bu bölgeler için ancak sürücülerin bu kayıtlar için belirtilen standartları karşılayan Europrotokol'e bir DVR kaydı ekleyebilmesi durumunda geçerli olacaktır. Yani: kayıt, olayın tarih ve saatinin yanı sıra GPS veya GLONASS kullanılarak coğrafi koordinatları yansıtmalıdır.
2. Kazaya ikiden fazla katılımcı olmamalıdır; bir yaya veya römorklu araç kullanan bir sürücünün kazaya katılması durumunda Avrupa Protokolü kapsamında kayıt da mümkün değildir (römork, kazaya üçüncü katılımcı olarak kabul edilecektir). kaza).
3. Kazanın sürücü veya yolcu sağlığına zarar vermesi durumunda Avrupa protokolü kapsamında kayıt yapılması mümkün değildir.
4. Bir Avrupa protokolü ancak kazanın her iki tarafının da ortak bir bakış açısına sahip olması ve çatışmaya girmemesi durumunda hazırlanabilir.

Bu noktalardan en az birine uyulmaması durumunda Avrupa Protokolü kapsamında kaza tescili mümkün değildir, kazayı kayıt altına almak için trafik polisini aramak gerekir.

Europrotokolün tescili için prosedür.

İki yol kullanıcısı arasında, can kaybı ve yaralanmaya yol açmayan küçük bir kaza meydana gelmişse ve her iki sürücünün de birbirlerinden herhangi bir iddiası yoksa ve kazanın sebepleri konusunda tüm noktalarda mutabakata varılmışsa, Avrupa protokolü kapsamında kayıt işlemine devam edin.

1. Bir kazayla ilgili tüm kurallara uyun: durun, tehlike ışıklarını açın, acil durum işareti koyun, kaza yerinin güvenliğini, izleri, parçaları ve arabaların konumunu sağlayın.
2. Trafik polisini arayın ve kaza gerçeğini ve ayrıca Avrupa Protokolü kapsamında bir kaza bildirme niyetinde olduğunuzu bildirin.
3. DVR'niz çalışıyorsa, onu kapatmak ve kaydı kaydetmek için acele etmeyin. Araç kamerasından yapılan kayıt, yalnızca kayıt cihazının GPS veya GLONASS bağlantısına göre zamanı ve yeri yansıtması ve ayrıca kazadan sonra yapılmış olması durumunda geçerli olacaktır. Kayıt 60 dakika sürmeli, kaza mahallini, arabaların konumunu, plakalarını, hasarını, fren mesafesini, görgü tanıklarının plakalarını ve kazaya ilişkin diğer kanıtları yakalamak gerekir. Ancak bundan sonra videoyu kaydedebilirsiniz.
4. Kazaya karışanların ve tanıkların iletişim bilgilerini toplayın. Ayrıca, GPS veya GLONASS'a dayalı olarak zaman kodunu ve konumu kaydeden kayıt cihazıyla, kazanın ek video ve fotoğraflarını çekebilirsiniz. Bütün bunlar, gerekirse ilgili makamlara olayla ilgili daha eksiksiz bilgi sağlanmasına yardımcı olacaktır. Sigorta şirketi, Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 1 Ekim 2014 tarihli kararnamesi uyarınca uygun kalitede video ve fotoğraf materyallerini kabul etmek ve sigorta ödemesi tutarına karar verirken bunları dikkate almakla yükümlüdür.
5. Kazaya katılan ikinci kişiyle birlikte Europrotokol formunu doldurun.

Doldurma prosedürü:

Bir kaza için bir form doldurulmalıdır. Doldurulması gereken iki tarafı ve her biri bir sürücü tarafından doldurulan iki "A" ve "B" sütunu vardır. Formun ön tarafı doldurulduktan sonra bağlantı kesilir ve sürücüler arka tarafı doldurmaya başlar.

Formun tüm alanlarının doldurulması zorunludur, eğer herhangi bir alan doldurulamıyorsa (doldurulacak bir şey yoksa), o da tire veya Latin harfi Z ile doldurulur. Kaza katılımcıları ve tanıkları, kazanın yeri, nedeni, hasar vb. tanıtıcı bilgiler.

Aşağıdaki öğeler doldurmayla ilgili soruları gündeme getirebilir:

Madde 14 – Bu paragrafta gözle görülür tüm hasarların ve niteliğinin belirtilmesi zorunludur. İç hasarı tanımlamaya gerek yok - bu uzmanların işi. Lütfen çatlak, deformasyon, yırtık, çizik ve diğer görsel hasarların varlığını mümkün olduğunca doğru ve kısa bir şekilde belirtin.

15. Madde, kazanın koşullarını belirleyen 16. Maddeyi değiştirmeyi amaçlamaktadır. Bu noktada kazanın niteliğine ilişkin yorumlarınızı belirtebilirsiniz.

S. 16 Kuralın tamamını dikkatlice okuyun ve trafik kurallarındaki ifadeleri hatırlayın, dolayısıyla “park etme” seçeneği “durma” ile aynı değildir. Kırmızı ışıkta duruyorsanız bu bir "dur"du, ancak şeritten çıkıp yol kenarında durduysanız bu bir "dur"du.

Kazanın grafiksel açıklaması için Madde 17 gereklidir. Resimler şematik olmalı, ancak çizim önemli nesneleri (adları, yol işaretleri, işaretleri vb. ile bitişik sokaklar) göstermelidir.

18. maddede kazaya katılan her iki tarafın da imzaları yer alıyor. İmzalandıktan sonra form ikiye bölünerek sürücüler arasında paylaştırılır. Kopyanızdaki kazaya karışan ikinci tarafın imzalarını dikkatlice kontrol edin. Lütfen her iki sürücünün de imzalarının 15 ve 18. paragraflarda olması gerektiğini unutmayın.

Bilgilerin tek sürücü tarafından doldurulması için formun arka tarafı gereklidir - talimatları izleyin, paragrafları dikkatlice okuyun, kazayla ilgili bilgiler birinci şahıs ağzından doldurulmalıdır. Kazayı anlatmak için yeterli alanınız yoksa, kazaya katılan ikinci kişinin imzalaması gereken bir başvuru yapın.

• Okunamayacak şekilde dolduruldu, bilgiler okunamıyor
• Hasarlı - yırtılmış veya çok kirli
• Sürücü imzalarıyla onaylanmayan düzeltmeler var
• Boş öğeler var.

Europrotokolün kaydedilmesinden sonra sürücünün eylemleri.

Zorunlu trafik sigortası ve kapsamlı sigorta için şirketinizdeki sigorta tazminat taleplerinin ödenmesine ilişkin kuralları kontrol edin; sigorta kuralları, trafik polisinden bir kaza belgesi vermeden ödeme olasılığını hariç tutuyor olabilir - bu durumda, trafik polisini aramanız gerekiyor. Böyle bir zorunlu öğe yoksa aşağıda özetlenen prosedürü izleyin.

Kaza tarihinden itibaren beş gün içerisinde aşağıdaki belge paketini sigorta şirketinin ofisine teslim ettiğinizden emin olun:

1. Usulüne uygun olarak doldurulmuş bir Avrupa protokol formu.
2. Dijital ortamdaki elektronik veriler (fotoğraf, video, kayıt cihazından kayıt)
3. Dijital olarak sağlanan tüm bilgilerin hiçbir şekilde değiştirilmediğine dair açıklama.
4. Kayıplar için doğrudan tazminat başvurusu, sigorta şirketinin ofisinden örnek bir başvuru istenebilir veya internette bulunabilir.
5. Kazada hasar gören aracın kimliğini, sigortasını ve sahibini teyit eden belgeler.

SSS.

Bir kaza sonrasında trafik polisi hasarlı bir aracı durdurursa ne yapmalısınız?

Bu durumda sürücü Europrotokolün bir kopyasını veya orijinalini sunar. Bu form resmi bir belgedir; orijinalini sigorta şirketinin ofisine teslim etmeden önce bir kopyasını almayı unutmayın.

Bir kazayı fotoğraflamaya değer mi ve kurallara uygun olarak nasıl yapılır?

Fotoğraf ve video çekimi, bir sigorta şirketi veya diğer yapılar nezdinde çıkarlarınızı korumanıza büyük ölçüde yardımcı olabilir. Fotoğraf çekip çekmemeye karar vermek size kalmış ancak 400 bin rubleye kadar tazminat almak istiyorsanız (yukarıdaki değişikliklere göre), uygun kalitede fotoğraf ve video materyali sağlamak zorunludur.

Bir kazanın fotoğraf ve videoları nasıl çekilir:

• Kazanın genel planının her yönden fotoğrafını çekin; araç plakaları, işaretler ve yol işaretleri fotoğrafta açıkça görülebilmelidir.
• Fren mesafelerini, araç parçalarını, aracın yolu boyunca ortaya çıkan engelleri vb. kaydedin.
• Kaza sonuçlarının ayrıntılı fotoğraflarını çekin - hasar, cips, çizikler.
• Kazaya tanık olanların plakalarını fotoğraf ve video olarak kaydedin.

Peki ya Europrotokol formunun “A” ve “B” kısımlarındaki veriler farklıysa?

Bu, kazaya katılanların kazanın nedenleri konusunda anlaşamadıkları anlamına gelir; bu da kazanın Avrupa Protokolü kapsamında kaydedilemeyeceği anlamına gelir, çünkü Bu tür bir kaydın ön koşullarından biri tarafların rızasıdır. Form geçerli değil - trafik polisini arayın.

Kazaya katılanlardan birinin Rusya Federasyonu vatandaşı olmaması veya arabanın başka bir ülkenin plaka numaralarına sahip olması durumunda, Avrupa Protokolü kapsamında kaza tescili mümkün müdür?

Elbette mümkündür, ancak yalnızca vatandaşın ülkemizde kalış prosedürünün takip edilmesi ve aracın uygun sigortaya sahip olması - uluslararası sorumluluk sigortası "Yeşil Kart" olması durumunda.

Bildiğiniz gibi zorunlu kasko sigortası kapsamında bir trafik kazasını tescil ettirirken tarafların trafik polisi müfettişleri olmadan yapma hakkı vardır. Bir olaya katılanlar ile sigortacılar arasındaki etkileşime ilişkin bu prosedüre “Europrotokol” adı verilmektedir. Arabaların küçük hasar alması durumunda önemli ölçüde zamandan tasarruf etmenizi sağlar.

Birçok araç sahibi hala Avrupa protokolüne güvensizlikle yaklaşıyor. Üstelik trafik kazalarının hem mağdurlarından hem de faillerinden bahsediyoruz. İkincisinin korkuları tamamen haklı çünkü onlar için trafik polisi müfettişinin katılımı olmadan bir kazayı kaydetmenin ciddi sonuçları olabilir. Arızalı sürücünün hoş olmayan bir sürprizle karşılaşmaması için neyi bilmesi gerekiyor?

Suçlu her zaman risk alır

Zorunlu trafik sigortası kuralları, “Euro Protokolü” kapsamındaki tazminatın arabayı onarmak için yeterli olmadığı durumlarda, mağdurun kazanın suçlusundan tazminat talep etme hakkını sağlar. Bu durumda mağdur, tazminatı ödeyen sigortacıya mülkiyet talebinde bulunamaz.

Başka bir deyişle, mağdurun arabasının restorasyonu suçlu tarafından ödenir, ancak bu sadece onarım maliyetinin Avrupa protokolü kapsamındaki maksimum ödemeyi aşması durumunda yapılır. Bu durumda mağdurun, parçaların aşınma ve yıpranması dikkate alınmaksızın zararın tazminini talep etme hakkı bulunmaktadır. Kural olarak, bu tür durumlarda kusurlu sürücüler onarımlar için gönüllü olarak ödeme yapmayı kabul etmezler. Doğal olarak, bir trafik kazasına katılanlar arasındaki anlaşmazlığı yalnızca mahkeme çözebilir.

Suçlunun borç miktarının ödenen tamir faturaları esas alınarak belirlenmesi dikkat çekicidir. Elbette suçlu taraf için böyle bir senaryo, özellikle de büyük miktarda para söz konusu olduğunda bir kabusa dönüşür.

Kusurlu sürücünün sigortayı ödediği ancak yine de mağdurun arabasının onarımı için kısmen ödeme yapması gerektiği ortaya çıktı. Üstelik sigorta şirketi Europrotokol kapsamındaki tazminat tutarı dahilinde ödeme yaptığı için MTPL hesaplayıcısındaki tarife onun için artacak.

Böylece trafik kazasında kusurlu olan kişi her zaman beklenmeyen masraflarla karşı karşıya kalma riskiyle karşı karşıya kalır. Bu nedenle trafik polisi müfettişlerini çağırmadan olay kaydı yaparken çok dikkatli olmanız gerekir. Ayrıca Avrupa protokolü söz konusu olduğunda suçlu sürücü her zaman küçük bir hileye başvurabilir.

Sorunlardan nasıl kaçınılır?

Diyelim ki sürücünün olayı provoke edenin kendisi olduğuna dair hiçbir şüphesi yok ve mağdur olayı “Avrupa protokolüne” göre dosyalamayı teklif ediyor. Bu durumda yapmanız gereken ilk şey hasarın niteliğini ve boyutunu değerlendirmektir. Elbette bazen başka birinin arabasının herhangi bir parçasını tamir etmenin ne kadara mal olacağını belirlemek çok zordur.

Bu durumda, restorasyon işinin maliyeti hakkında en azından kaba bir fikir edinmek için otomobil üreticisinin bayisiyle iletişime geçmeniz tavsiye edilir. Aynı zamanda mağdurun değerlendirmesine güvenmemelisiniz çünkü yanılıyor olabilir. Ayrıca aşınma ve yıpranmayı hesaba katmadan arabayı tamir edebilmek için yalan söyleyebilir.

Kazanın suçlusunun, onarım maliyetinin Avrupa protokolü kapsamındaki maksimum ödemeyi aştığı konusunda en ufak bir şüphesi varsa, kaza trafik polislerinin katılımıyla kayıt altına alınmalıdır.

Daha fazla zaman alacaktır, ancak suçlu sürücü gelecekte maddi tazminat taleplerine maruz kalmayacağından emin olacaktır. Polis memurlarının karıştığı bir kazayı kaydederken maksimum ödeme yarım milyon ruble. Suçlu, mağdurun arabasını onarmak için yalnızca arabayı restore etme maliyetinin belirtilen tutarı aşması durumunda fazladan ödeme yapmak zorunda kalacak.

Başka seçenek

Mağdurun herhangi bir nedenle trafik polisinden yardım istemek istememesi durumunda, kazadan sorumlu kişiye kendisinden herhangi bir tazminat talebinin bulunmadığına dair bir makbuz almalıdır. Bu belge şunları belirtmelidir:

“Aracımın Europrotokol kapsamındaki MTPL sözleşmesi kapsamında mümkün olan maksimum sigorta ödemesini aşan hasara uğraması nedeniyle kazanın suçlusuna karşı hiçbir mali talebim yok.

Mağdur, makbuzun veriliş tarihini ve imzasını koymalıdır. Ayrıca aşağıdaki bilgileri de belirtmesi tavsiye edilir.

• Olayın tarihi ve koşulları.
• Kazaya karışan araçlara ilişkin bilgiler.
• Olaya karışanların ehliyet numaraları da dahil olmak üzere ayrıntıları.

Mümkünse makbuzun iki şahit tarafından tasdik edilmesi gerekmektedir. Belge mutlaka ayrıntılarını ve iletişim koordinatlarını belirtmelidir. Mağdurun mahkemede makbuzlara itiraz etmek istemesi durumunda tanıkların ifadesi yararlı olacaktır.

Olumsuz sonuç

Dolayısıyla kusurlu sürücü polisi aramadan bunu yapmaya karar verirse ve mağdurdan makbuz talep etmezse kendisini zor durumda bulabilir. Böyle bir seçimin sonuçlarını belirli bir örnekle değerlendirmek en iyisidir.

Örnek

Kaza sonucunda tampon, far ve çamurlukta hasar oluştu. Mağdur, Avrupa protokolü kapsamında mümkün olan maksimum ödemeyi aldı. Aynı zamanda bağımsız uzman, vardığı sonuç raporunda tampon ve çamurluğun onarılabileceğini, farların ise değiştirilmesi gerektiğini belirtti.

Daha sonra mağdur, arabayı onarım için bayi servis istasyonu çalışanlarına teslim etti. Onarım sürecinde tampon ve çamurluğun değiştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. Buna göre bu, arabanın restorasyon maliyetini otomatik olarak artırdı. Sonuç olarak, mağdurun Avrupa protokolü kapsamında onarımların tamamını ödemeye yetecek kadar tazminatı yoktu.

Onarım maliyeti ile sigorta ödemesi tutarı arasındaki farkı kazadan sorumlu kişiden tahsil etmek için mahkemeye gitti. Mahkeme, hasarı tespit ederken araç servis faturalarını kullanarak iddiayı tatmin etti. Olayın suçlusunun böyle bir mahkeme kararına itiraz etme şansı neredeyse yok, bu da mağdurun tüm onarım masraflarını ödemek zorunda kalacağı anlamına geliyor.

Ayrıca mağdurun Europrotokol kapsamında bir ödeme aldığını, dolayısıyla suçlu sürücünün sigortanın yenilenmesi için daha fazla ödeme yapacağını da unutmamalısınız. Bildiğiniz gibi kazaların varlığı istisnasız tüm sigorta şirketleri için zorunlu kasko sigortasının maliyetini artırıyor.

Avrupa protokolü, kazaya katılanlar tarafından trafik polislerinin katılımı olmadan hazırlanan bir protokoldür. Yaralanan tarafa daha sonra tazminat ödenmesi için sigorta şirketlerine uygun şekilde hazırlanmış bir belge sunulur. Trafiğe katılan diğer katılımcılara zorluk yaratmamak ve trafik polisi müfettişlerini beklememek için anında belge yazma imkanı yaratıldı.

Avrupa tarzı bir protokol hazırlarken, olaya katılan tüm katılımcıların uyması gereken belirli kurallar ve düzenlemeler vardır. Hukuki işlem dikkatsizce hazırlanmışsa ve hatalar içeriyorsa sigorta tazminatı alınırken sorunlar ortaya çıkabilir.

Hangi durumlarda bir Avrupa protokolü hazırlanır?

Hasar miktarının yaklaşık 50 bin ruble'den az olması durumunda müfettişleri kaza mahalline çağırmama ve belgeyi kendiniz hazırlama fırsatı ortaya çıkıyor. Moskova ve Leningrad bölgelerindeki sürücülerden bahsediyorsak bu protokol kapsamında tazminat 400 bin ruble. Aradaki fark, ana metropol bölgelerde trafiğin çok daha yoğun olması ve bunun da daha fazla kazanın meydana gelmesi anlamına gelmesinden kaynaklanmaktadır.

Moskova sürücülerinin bu kadar büyük bir tazminata güvenebilmesi için kaza mahallinin güvenlik kameraları, video veya fotoğrafla kaydedilmesi gerekiyor. GLONASS uydu sistemi mutlaka olayı kaydetmelidir. Ancak yukarıda belirtilen koşulları yerine getirdikten sonra bir Avrupa protokolüne göre sigorta tazminatına güvenebilirsiniz.

Bir rapor hazırlamaya başlamadan önce olaya katılanlar aşağıdakilerden emin olmalıdır:

• olaya iki araba karıştı, ikisi de kaza mahallini kendi başlarına terk etti;
• 3. şahıslara zarar gelmemesi, ekipmanların belediye veya tüzel kişiye değil, özel kişilere ait olması;
• olayın her iki tarafında da yeşil kartın bulunması;
• sürücülerin olayın nedeni ve kusuru konusunda herhangi bir anlaşmazlığı bulunmadığı;
• mağdura verilen hasar 50 bin rubleyi geçmiyor.

Aşağıdaki durumlarda müfettişlerin katılımı olmadan olay raporu hazırlamak mümkün değildir:

• kaza bir katılımcıyı içeriyorsa, örneğin bir arabanın bir engele çarpması;
• Bu kazaya karışan herhangi bir kişinin hayatına veya sağlığına zarar verilmesi durumunda.

Prosedürü ve trafik polisi olmadan yapabilme kabiliyetini belirleyen kurallar, katılımcıların talebi üzerine genişletilemez. Herhangi bir şüphe ve sonradan sigorta şirketi ile çatışma olasılığı, protokolün bağımsız olarak hazırlanmasını engellemelidir.

Her ne kadar kurallar halihazırda pratikte test edilmiş ve yeterli sayıda sürücü trafik polisini çağırmadan bunu başarmış olsa da, durumun dikkatli ve düşünceli bir şekilde değerlendirilmesi gerekiyor.

Acil bir durum ortaya çıktıktan sonra talimatlara göre hareket etmelisiniz. Olay yerini kordon altına alın ve uyarı levhaları yerleştirin. Ortak çabalarla yaklaşık hasar miktarı belirleniyor ve olaya tanık olanların kişisel verileri kayıt altına alınıyor. Sigortacılarla yaşanabilecek anlaşmazlıkların başvuru sahibinin lehine sonuçlanması için olayla ilgili mümkün olduğunca fazla veri toplanması gerekmektedir.

1. Belirlenen kurallara göre olay yeri filme alınır veya fotoğraflanır, ardından tazminat alındıktan sonra sigorta kuruluşuna sunulur. Arabanın konumuna ilişkin mümkün olduğunca çok sayıda işaret ve koordinatı kaydetmek için arabayı çevreleyen alanın fotoğrafını çekmek gerekir.
2. Kırık camları, kalıntıları ve talaşları, hasarlı lastikleri ve tespit edilen diğer hasarları kameraya kaydedin.
3. Arabanın plaka numarasını ve hasarlı parçalarını tek fotoğrafta yakalamaya çalışın.
4. Tüm hasarları ayrı ayrı yakından görün ve çeşitli konumlardan fotoğraf çekin.

Kazaya katılanlar ücretsiz yazılı ifade verebilirler ancak bu onların yükümlülüğü değil, arzusudur. Bunu isteyebilirsiniz ancak tarih ve imza atmanız gerekir. Kayıt DVR'a yapılmışsa bu durumda da kaydedilerek sigorta şirketi çalışanlarına talep edilmesi halinde sunulmalıdır.

Acil durumdaki ikinci katılımcı mutlu değilse ve arabasının filme alınmasına izin vermiyorsa, çekimde ısrar etmemelisiniz, sürücünün bunu yasaklama hakkı vardır. Yalnızca aracınızın, hasarın ve çarpışmanın genel fotoğrafını çekin.

Trafik polisi olmadan kaza raporu hazırlamak

Euro protokol formu sigorta şirketi tarafından iki nüsha halinde düzenlenir. Üstelik her kopya birbirine tutturulmuş üç sayfa içerir. Üst sayfa doldurulur ve karbon kağıdı aracılığıyla alt sayfaya baskı bırakılır. Daha net bir izlenim elde etmek için tükenmez kalemle sıkıca bastırılarak doldurulması tavsiye edilir. Doldurma her katılımcı tarafından yapılır, ardından kopyalar değiştirilir.

Karşı tarafa belgenin alt kopyası tebliğ edilir. Değişimden sonra Euro protokolünün arka tarafını doğru bir şekilde doldurmalısınız. Form Soruşturma Komitesi tarafından düzenlenmemişse veya daha önce kullanılmışsa, web sitemizden bir örnek indirebilir ve talimatlara göre doldurabilirsiniz. Yasal bir işlem yazarken lekelere ve düzeltmelere izin verilmemelidir, bu nedenle yazmadan önce araca ilişkin kişisel veriler ve belgeler üzerinde anlaşmaya varılması önerilir.

Kazanın yeri önemli bir nesneye atıfta bulunularak anlatılıyor. Ev numarası, caddenin adı veya başka bir nesne yazılır ve bu sayede konumun kesin olarak belirlenebilmesi sağlanır. Örneğin, olay bir kavşakta meydana geldiyse sokak adlarını vermeniz gerekecektir. Şehir dışında otoyol numarasını, seyahat yönünü ve yerleşim bölgesine olan mesafeyi yazmanız gerekecektir.

1. Olayın tarihi, saati.
2. Olaya karışan araç sayısı belirtildi. Kurallara göre bir veya iki tane olabilir.
3. Yaralı ya da yaralının bulunmadığına dair işaret, aksi takdirde müfettişlerin çağrılması gerekecek.
4. “Alkol testi” satırı “hayır” kelimesiyle doldurulmuştur; bu standart hükümdür. Yalnızca bir denetçi inceleme ve doğrulama için gönderebilir.
5. Maddi hasar “hayır” kelimesiyle işaretlenmiştir. Örneğin bir telefon, kayıt cihazı veya navigasyon cihazı bozulursa bu hasar not edilebilir. Sigorta kapsamı 50 bin ruble tutarında olacak, sınırsız hasarla birlikte Euro protokolü kapsamında tazminat 400 bin rubleye ulaşabilecek.
6. Sigorta şirketi ile tartışmalı bir durumda gerekli olabilecek, olaya tanık olanların iletişim bilgileri.
7. Etkinlikte trafik polislerinin bulunup bulunmadığına ilişkin sütuna olumsuz bir cevap yazmalısınız.
8. Kazaya ilk katılan kişinin kayıt bilgileri “a” harfinin altına yazılmıştır. Belgelerin düzenlendiği ekipmanın sahibinin belirtilmesi.
9. Aracı kullanan vatandaşa ilişkin detaylı bilgi. Kendisi ve sahibi farklı kişilerse, bir protokol hazırlamak için sürücünün OSAGO politikasına dahil edilmesi gerekir.
10. Sigorta poliçesi, poliçe sayısı ve teminat süresine ilişkin detaylı bilgiler.
11. Resimdeki ok, ilk çarpmanın konumunu göstererek çarpma anını dikkatlice tanımlıyor.
12. Katılımcılardan biri suçunu yazılı olarak doğruluyor, ikincisi ise masumiyetini belirtiyor. Doğru şekilde doldurulmamış bir madde olmadan protokol hukuki önemini kaybeder.
13. Olayın kendi sözlerinizle ayrıntılı açıklaması. Her iki katılımcı tarafından doldurulan formlardan biri hatası hakkında yazıyor, ikincisi ise masum eylemlerini not ediyor. Kazanın vizyonu farklı olabilir, ancak sonuçta katılımcıların kusur hakkında mutabakata varılmış bir karar yazmaları gerekir.
14. Kaza diyagramı çevredeki yer işaretleri dikkate alınarak elle çizilir. Bunlar evler, yol işaretleri ve yön işaretleri olabilir. Plan ne kadar dikkatli hazırlanırsa sigortacının aklına o kadar az soru gelir.
15. Sonunda sürücülerin imzaları eklenir; protokol tamamlandıktan sonra kontrol edilmelidir. Herhangi bir yanlışlık, belgenin ödeme için kabul edilmesinin reddedilmesine yol açacaktır. Belgenin yarısı doldurulduktan sonra ikinci kısım ikinci katılımcı tarafından yazılır. Girilen verileri dikkatlice kontrol edip imzaladıktan sonra kaydın tamamlanmış olduğunu düşünebilirsiniz.

Avrupa protokol formu ve karayolu kazası kayıt örneği

Belgenin üçüncü sayfası standart şekilde doldurulur ve gerekli bilgileri içermelidir:

1. Hasar talebinin sahibi adına sunulduğu aracın göstergesi.
2. Her iki katılımcının çarpışmaya yol açan manevralarının kısa bir açıklaması. Bilgiler her iki sürücüyü de tatmin etmelidir.
3. Arabayı kullanan vatandaşın göstergesi: bu, aracın sahibi veya yetkili temsilcisidir.
4. Etkinliğin diğer katılımcıları hakkındaki sütuna kısa çizgi koymalısınız.
5. Araç içindeki maddi hasarların kaydedilmesi mümkündür. Örneğin arızalanan ve sunumunu kaybeden bir telefon, video kaydedici veya ek aksesuarlar.
6. Kaza mahallini kendi başınıza terk etme ihtimaliniz hakkında sütuna not düşülür. Olumlu bir cevap belirtilir, aksi takdirde yol müfettişlerinin aranması gerekecektir.
7. Sonuna özel notlar ekleyebilirsiniz. Örneğin bir video veya fotoğrafın çekildiğini, bir veya daha fazla video kaydediciden kayıt olduğunu görüntüleyin. Standarttan farklı olan ancak olayın objektif bir perspektiften değerlendirilmesine yardımcı olacak tüm bilgiler bu paragrafta belirtilmiştir.
8. Etkinlik tarihi sürücü tarafından dikkatlice girilir ve imzalanır.

İkinci katılımcı ile tamamlanıp mutabakata varılan protokolü 15 gün içerisinde sigorta kuruluşunuza iletebilirsiniz. Bu yasal bir hükümdür ancak yine de olası yazım hatalarını düzeltme fırsatına sahip olmak için başvurunuzu aceleye getirmeniz tavsiye edilir. Suçlu, kendi kopyasını Soruşturma Komitesi'ne devreder ve 15 gün boyunca onarım yapmayacağını taahhüt eder. Erken onarımlar ancak sigortacının izniyle yapılabilir.

Avrupa protokolünün resimlerle kaydı (infografikler)

2017'de Avrupa protokolüne nasıl başvurulur?

2009 yılından bu yana, Rusya Federasyonu'ndaki sürücüler, bir takım gereksinimlere tabi olarak, bazı durumlarda Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği temsilcisini davet etmeden, hasar tazminatı alma olasılığı ile trafik durumunu kaydetme prosedürüne erişebildiler. Avrupa protokolü çerçevesinde zorunlu zorunlu kasko sigortası kapsamında.

Europrotokol formu nedir?

Sigorta durumuna ilişkin özel bildirim formu, üst kenara iliştirilmiş iki adet kendinden kopyalı sayfa ve belgenin doldurulmasına ilişkin talimatları içeren üçüncü bir sayfa şeklinde hazırlanır.

Belge, zorunlu bir sigorta sözleşmesi (MTPL) hazırlanırken sigorta yapıları tarafından ücretsiz olarak verilir ve araba ile seyahat ederken diğer belgelerle birlikte sürücünün yanında olması gerekir.

Kaza durumunda, kazaya katılanlardan herhangi birinin bildiriminin bir kopyası doldurulur. Doldurmaya başlamadan önce sürücülerin, durumun koşullarına ve hasarın değerlendirilmesine ilişkin anlaşmazlıkların olmamasına karşı aynı tutuma karar vermesi gerekir. Ön taraf katılımcılar tarafından birlikte doldurulur, ardından çarşaflar ayrılır ve arka taraf sürücüler tarafından (ayrı ayrı) doldurulur. Tamamlanan belge her iki sürücü tarafından çeşitli yerlerde imzalanır, ilk sayfa yaralı tarafa verilir, ikincisi ise durumun suçlusunda kalır. İmzalandıktan sonra metinde (tek taraflı olarak) değişiklik veya ekleme yapılamaz.

İşlem için gerekli belgeler

Bir kaza mahallinde, olaya karışan sürücüler yalnızca bir form doldurur - bir bildirim.

Sözleşmede belirlenen süre içinde (3-5 gün) mülke verilen zararın tazminatını almak için, müşteri tamamlanmış Avrupa protokolüyle birlikte sigorta kuruluşuna şunları sunmalıdır:

• bir kazada alınan hasarların teminatının ödenmesi için başvuru;
• sürücünün pasaportu veya kimlik kartı (başvuru sahibi);
• sigorta durumunun meydana geldiği sırada aracı kullanan vatandaşın ehliyeti;
• Sürücü kazaya karışan aracın sahibi değilse, araç sahibinden vekaletname;
• araç pasaportu veya araç tescil belgesi;
• olayda yaralanan katılımcının zorunlu motor sorumluluk sigortası kapsamındaki sigorta sözleşmesi (poliçe);
• Sigortalı durumun gerçekleştiği yerin ve olaya karışan araçların fotoğraf ve video kayıtları ile birlikte sağlanan malzemelerin yazılım veya donanım ile ayarlanmadığına dair beyan;
• Sigortalı olaydan kaynaklanan hasarlar için sigorta teminat tutarını aktaracak yaralı kişinin banka bilgileri.

Sigorta ödemesi hakkını kullanmak için, bir Avrupa protokolü hazırlamak için hangi belgelere ihtiyaç duyulduğuna ek olarak, zarar gören tarafın, hasarlı mülkü (hasarın incelenmesi ve değerlendirilmesi için) bir yetkiliye göstermesi gerektiği konusunda bilgi sahibi olması gerekir. sigorta şirketinin temsilcisi.

Soruşturma Komitesinden izin alınana kadar (15 gün içinde) onarım yapılması yasaktır. Bu koşulların yerine getirilmemesi durumunda sigortacının başvuru sahibine tazminat ödemeyi reddetme hakkı vardır.

Acil araba onarımı gerekiyorsa, müşterinin, muayeneyi hızlandırma konusunda sigorta şirketi temsilcileriyle sorunu bağımsız olarak çözmesi veya aracın onarımı için çalışma yapmak için yazılı onay alması gerekecektir.

IC'nin kararı olumlu ise, kaza tazminatı tutarı müvekkilin hesabına aktarılır; ödemenin reddedilmesi durumunda müvekkilin mahkemeye dava açma hakkı vardır.

Gönderilen belgeler için gereklilikler

Sigorta kuruluşlarının, belgelerin Avrupa protokolüne, ifadelere, lekeler ve yanlışlıkların varlığına göre doldurulmasının doğruluğu konusunda aşırı talepkar olduğu ortaya çıktı. Bu nedenle kaza durumunda açıklanabilecek duyguları kapatmaya çalışarak sigorta şirketine Avrupa protokolüne göre belgeleri dikkatli ve düşünceli bir şekilde doldurmalısınız.

Kazadan önce araca verilen hasarı forma dahil edemezsiniz. Çarpışma diyagramı, çifte yoruma izin vermeyecek şekilde açık bir şekilde çizilmelidir. Her sayfada, ilk sayfada iki yerde her iki katılımcının imzası bulunmalıdır.

Kazanın koşulları, değerlendirilen hasar miktarı veya ikinci sürücünün fiziksel durumu hakkında en ufak bir şüphe olması durumunda, trafik polisi temsilcisinin katılımıyla standart prosedüre başvurmak daha iyidir. Avrupa protokolü kapsamında hangi belgelere ihtiyaç duyulduğunu ve prosedürün basitliğine aldanmadan. Daha fazla zaman harcamanız gerekecek, ancak aynı zamanda sigorta ödemesi alma şansınız da artacaktır.

Konuyla ilgili video

Sürücülerin bağımsız hareket etmesi gerektiğinden, trafik polislerinin katılımı olmadan kazaların kaydedilmesi giderek daha yaygın hale geliyor.

Ancak ne yazık ki, tüm araç sahipleri bir kazayı nasıl doğru şekilde bildireceklerini bilmiyorlar. Ve boşuna. Çünkü bu çok uygun bir şey, ancak bir kazanın okuma yazma bilmeden kaydedilmesi çoğu zaman sigorta tazminatı alamamaya yol açıyor.

Avrupa protokolü nedir, nasıl çalışır, tazminat nasıl çalışır ve ne gibi tuzaklar olabilir - tüm bunları bu makaleden öğreneceksiniz. Hazır? Gitmek!

Europrotokol, sürücülerin trafik müfettişlerini çağırmadan kazayla ilgili belgeleri kaydetmesidir. Yani bu, sürücülerin bağımsız olarak tazminat almaları için bir fırsattır. Rusya Federasyonu genelinde geçerlidir.

Avrupa protokolünün temel avantajı, trafik polisinin gelip evrakları doldurmasını beklemek zorunda olmamanızdır. Ve trafik kurallarını ihlal ettiğiniz için para ödemek zorunda kalmayacaksınız. Diğer sürücüler de bundan faydalanıyor, çünkü kazaya karışan kişiler yolu neredeyse anında açabiliyor, bu da trafik sıkışıklığının olmayacağı anlamına geliyor.

Europrotokol hangi durumlarda uygulanabilir?

Trafik polislerinin katılımı olmadan her kaza kaydedilemez. Aşağıdaki koşulların tamamının karşılanması gerekir:

• Kazaya sadece iki araç karıştı ve bunların dışında hiçbir şey hasar görmedi;
• kayıp yok insanların;
• Her iki sürücünün sorumluluğu sigortalıdır zorunlu kasko sigortası veya “Yeşil Kart” kapsamında;
• olaya katılanlar koşullar hakkında aynı görüşe sahip ne olduğu, kusuru, zarar miktarı.

Rakibiniz uygunsuz davrandığında, tehdit ettiğinde veya... Ayrıca hasarı onarmak için gereken miktar konusunda da bir sınır vardır. Bu konuyu şu alt başlıkta okuyun: "Ödeme tutarı nedir?"

Bir acil durum komiserinin katılımıyla bir kazayı kaydetmek mümkündür, ancak bu durumda Avrupa Protokolünün anlamı kaybolur: her şeyi hızlı ve bağımsız bir şekilde yapın ve oradan ayrılın.

Bir kazanın kendi başınıza kaydedilmesine ilişkin belge neye benziyor?

Avrupa protokolü kapsamında “motorlu taşıt” kapsamında tazminat almak için bir kazaya ilişkin tek belge kaza bildirimidir, bu nedenle belgenin kendisine genellikle “İhbar” değil “Avrupa protokolü” adı verilir. Bu arada polis memurları tarafından kaza kaydı yapılırken de doldurulması gerekiyor.

Formu İçişleri Bakanlığı'nın 155 sayılı emriyle onaylandı. Standart kit, kendi kendine kopyalanan tarafı olan iki bağlantılı form ve doldurma talimatlarını içerir. Tipik olarak mavi.

Ön taraf kendini kopyalıyor ve kazaya katılanlar tarafından ortaklaşa dolduruluyor. Bunun tersi – her sürücü tarafından ayrı ayrı. Belgede kazaya katılanlar, olayın koşulları, kazanın şeması ve hasarın niteliği hakkında bilgiler yer alıyor. Katılımcıların imzası gereklidir ve Avrupa Protokolü söz konusu olduğunda içlerinden birinin suçunu kabul etmesi de gereklidir.

Europrotokol formunu nereden alabilirim?

MTPL poliçesi satın alındığında her poliçe sahibine ücretsiz olarak iki takım Bildirim formu verilir. Herhangi bir nedenle bu formlara sahip değilseniz, Sigorta Şirketinin herhangi bir temsilciliğinden de ücretsiz olarak temin edebilirsiniz.

Bir trafik kazasını kaydetmek için bir dizi İhbar yeterlidir ve bunu hangi sürücünün sunduğu önemli değildir. Gerekirse yoldan geçen şoförlere sorabilir veya en yakın Soruşturma Heyeti ofisinden alabilirsiniz.

Europrotokolünü kendiniz yazdırmak mümkün mü?

Örnek formlar ücretsiz olarak mevcuttur. Resmi RSA web sitesinden indirilebilirler veya. Ayrıca, kendi kendine basılan formlar, Soruşturma Komitesi tarafından yayınlanan formlarla aynı güce sahiptir, çünkü formu onaylayan emir dışında, formların görünümü ve doldurulma yöntemi hakkında düzenleyici belge yoktur.

Yani, trafik kazaları kendi kendine basılan formlara kaydedilebilir. Ancak bunu yapmanızı önermiyorum çünkü:

1. Orijinal formlar – kendi kendini kopyalayan yani üzerlerine yarısı kadar yazmanız gerekecek ve iki sayfa arasında bilgi farklılığı olma ihtimali yok;
2. IC “yanlış” belgelerde hata bulabilir. Elbette bu tür kusurlar yasa dışıdır ancak gereksiz sorunlar istemezsiniz, değil mi?

Ödeme tutarı nedir?

Şimdi, bir kaza için belgeleri bağımsız olarak hazırlarsanız, sigorta şirketi 50.000 rubleyi aşmayan bir miktar ödeyecektir. Sınırsız Euro protokolünün uygulanabileceği Moskova, St. Petersburg'un yanı sıra Moskova bölgesi ve Leningrad bölgesinde meydana gelen kazalar için bir istisna yapılmıştır.

Söz konusu bölgelerde kazaya karışan sürücüler, sigorta şirketine olayın ve hasarın fotoğraf veya videolarının yanı sıra GLONASS sistemi kullanılarak kaydedilen olayın koordinatlarını sağlamaları halinde 400.000 rubleye kadar tazminat bekleyebilirler. Aracın veya sahibinin tescilli olduğu bölgenin önemli olmadığını belirtmekte fayda var.

Not. Ekim 2019'dan itibaren sınırsız Euro Protokolü ülke genelinde aynı koşullarla uygulanacaktır.

Avrupa protokolü neden tehlikelidir?

Europrotokol kullanarak kaza kaydı yaptıran sürücüler, sigorta şirketinden belirtilen tutarlardan fazlasını talep edemez. Kendi iradeleri dışında Avrupa Protokolü'nü imzalamaya zorlandıklarını mahkemede kanıtlamadıkça ki inanın bu hiç de kolay değil. Bu nedenle trafik polisi olmadan ne kadar ihbarname düzenlendiğini hatırlamak çok önemlidir. Tazminatın arabayı eski haline getirmeye yetmemesi durumunda, tazminat talepleri yalnızca suçluya karşı yapılabilir.

Bu nedenle hem suçlunun hem de mağdurun, 50 bin rublelik ödemenin bunu karşılayıp karşılamayacağını iyice düşünmesi gerekiyor. hasar olsun ya da olmasın. Şüpheniz varsa, kazayı yetkililere kaydettirin.

Not. Kolluk kuvvetleri, herhangi bir can kaybının olmaması durumunda, olay yerine gitmeyi tamamen yasal olarak reddedebilir. Genellikle küçük kazalara karışanlara iki seçenek sunulur:

• bir Avrupa protokolü hazırlamak;
• en yakın postaya gel trafik polisi Zaten yetkililerin katılımıyla oradaki kazayı kayıt altına aldık.

Kaza tescil edildikten sonra ortaya çıkan bir kazada bir kişinin bedensel yaralanma aldığı durumlar için bir istisna yapılır. Bu durumda tazminat almak için haksız fiili işleyenin sigorta şirketine başvurma hakkı vardır.

Başvuru ve ödeme süreleri

Bu anlamda Europrotokol'ün alışılmış şekilde ödeme almaktan hiçbir farkı yoktur. Aynı 5 gün içerisinde sigortacınıza İhbar göndermekle yükümlü olup, suçlu da bunu yapmakla yükümlüdür, aksi takdirde rücu ile karşı karşıya kalacaktır.

Sigortacı, herhangi bir sigortalı olayda olduğu gibi, onarım için para göndermeli veya 20 gün içinde (sadece işçiler dikkate alınır) para ödemelidir. 28.04.2017 tarihinden sonra düzenlenen MTPL sözleşmeleri için, araç sahibinin sigorta şirketi ile anlaşarak, sigorta şirketinin anlaşmalı olduğu bir araç servis istasyonunda onarımları bağımsız olarak organize etmesi durumunda tazminat seçeneği bulunmaktadır. Bu durumda ödemenin en geç 30 gün içerisinde yapılması gerekmektedir.

Geri Ödeme Alma

Tazminat almak için iki seçenek vardır:

• bir araba servis istasyonunda onarım sigorta şirketinin bir sözleşme imzaladığı ve masrafları sigorta şirketi tarafından ödenen;
• ödemek Para.

28 Nisan 2017 tarihinden itibaren vatandaşların sahip olduğu binek araçlara ilişkin satın alınan MTPL poliçelerinde tazminat alma konusunda yeni kurallar geçerli olacak. Geri ödemeler artık varsayılan olarak yalnızca ayni olarak alınabilmektedir.

Avrupa protokolüne göre onarım

İki olası onarım yöntemi vardır:

• Sigorta şirketi aracı tamire gönderir kendini amorti eden;
• mağdur sigortacıyla anlaşarak arabasını tamire gönderir yine sigortacı ödüyor.

Her iki durumda da servis istasyonu, Soruşturma Komitesinin önerdiği listeden mağdur tarafından seçiliyor. Bu seçeneklerden biri kapsamında zararların karşılanması sırasında, diğer tüm tazminat alma yöntemlerinden farklı olarak aracın aşınması ve yıpranması dikkate alınmaz.

İstisnai durumlarda maddi tazminat da alabilirsiniz. Avrupa Protokolüne göre bunlar aşağıdaki durumlar olabilir:

• onarım maliyeti limitin üzerindeydi Avrupa Protokolü kapsamında tazminat;
• sigortacı bir servis istasyonunda onarım organize edemez düzenleyici ve yasal düzenlemelerin gerekliliklerini karşılamak;
• kurban engelli tıbbi endikasyonlara uygun bir araca sahip olan;
• yazılı anlaşmayla sigortacı ile.

Bana göre, ilk nokta, Avrupa protokolünü hazırlarken en tipik nokta olduğundan, özel olarak dikkate alınmayı hak ediyor.

Hasarın Avrupa protokolüne göre belirlenen miktardan fazla olması halinde

Daha önce de yazdığım gibi, çoğu durumda trafik kazası bildiriminde bulunurken maksimum ödeme 50.000 ruble'dir. Ve sürücülerin kaza mahallindeki hasarı yanlış değerlendirdiği oluyor; ayrıntılı bir inceleme gizli hasarı ortaya çıkarıyor ve hasar miktarı Avrupa Protokolü kapsamında izin verilen miktarı aşıyor. Sigorta şirketinden kanunla belirlenen miktardan fazlasını talep etmek mümkün değildir. Bu nedenle iki seçenek mümkündür:

• sigortacının servis istasyonunda onarım ek ödemenizle (daha sonra hukuk davalarında suçludan talep edilebilir);
• maddi tazminat almak. Ancak ödeme amortisman düşülerek yapılacaktır.

Hangi seçeneğin tercih edileceği her durum için ayrı ayrı değerlendirilmelidir.

Suçlu sigortacıya ihbarda bulunmadıysa

Bu durumu iki açıdan değerlendirmek gerekir: suçlu ve mağdur açısından. Haksız fiil işleyen, ihbar formunun kendisine ait olan kısmını sigortacısına gönderme yükümlülüğünü hiç yerine getirmemiş veya zamanında getirmemişse, paragraflara göre, o zaman gelir. "g" maddesi 1 md. “Zorunlu Motorlu Sorumluluk Sigortası” Federal Kanununun 14'ü sigorta şirketinden rücu talepleri alacaktır. Zararın tazmini için kendisine harcanan paranın tamamının, zarar veren kişi tarafından kendisine ödenmesi gerekecektir.

Bunun mağdur açısından herhangi bir rolü olmamalıdır. Yasal görevlerini yerine getirdiği takdirde tazminat alma hakkına sahiptir. Karşı tarafın eylemlerinden sorumlu olmak zorunda değildir. Soruşturma Komitesi suçluyla olan ilişkiyi çözmelidir.

Dolayısıyla sigorta şirketi, suçlu tarafın İhbar formu sağlamaması nedeniyle zararları karşılamayı reddederse, bunun yasa dışı olduğunu bilmelisiniz. Ve geri ödeme alabilirsiniz.

Suçlu sigorta şirketine gitmezse ne yapmalı

Aynı durum, aracın muayeneye sunulmaması durumunda da geçerlidir. Mağdur, rakibin eylemlerinden dolayı acı çekmemelidir. Suçlu, isteği üzerine arabayı Soruşturma Komitesine göstermedi - kendisine rücu hakkı verilecek.

Bu mağduru ilgilendirmemelidir. Gerekli belgeleri sağladı; tazminat alma hakkı var.

Ödemeyi reddetme

Öncelikle sigorta şirketinin neden hasarı telafi etmeyi reddettiğini tam olarak anlamalısınız. Tipik olarak, Europrotokol kapsamında sigortacılar ret gerekçesi olarak şu argümanlardan birini öne sürüyor:

• doldurma hataları Bildirimler;
• suçlunun yükümlülüğünü yerine getirmemesi Hukuk.

Eğer Europrotokol gerçekten hatalarla doldurulmuşsa (ki bu genellikle sürücülerin ilk kez doldurması ve endişelenmesi durumunda meydana gelir), o zaman bu sorunu çözmenin en basit ve en etkili yöntemi, rakiple anlaşıp Bildirimi yeniden yazmak olacaktır. onunla birlikte.

Çok nadiren sigorta şirketleri, belgenin doğruluğunu etkilemeyen küçük kusurlarda kusur bulur. Bu zaten hukuka aykırı bir rettir.

Ayrıca yukarıda belirtilen ikinci neden en yaygın olanıdır - haksız fiil yapan kişi arabasını göstermedi, bir İhbarda bulunmadı vb. Bu koşullar tazminatın reddedilmesi için yasal bir neden sağlamaz, bu nedenle şikayette bulunarak adaleti aramanız gerekecektir. , duruşma öncesi iddia ve muhtemelen dava. Ancak kanun sizden yana, bu nedenle mahkemede sigortacıya karşı kazanacağınızdan şüpheniz olmasın.

Ayrıca, bir kazanın kayıt altına alınmasına yönelik herhangi bir prosedürde ortak olan durumlar da vardır; örneğin, poliçe sahibinin sigorta şirketine zamanında bildirimde bulunmaması gibi. Tüm bu durumlar yukarıda bağlantısı verilen makalede de tartışılmaktadır.

• Avrupa protokolünü kullanın, gerçekten hızlı ve kullanışlıdır;
• hasarı doğru şekilde değerlendirmekşüpheniz varsa basitleştirilmiş tasarımı reddedin;
• Bir Bildirimin nasıl doğru yazılacağını dikkatlice inceleyin, doğruluğunu dikkatlice kontrol edin. Talimatlar her zaman formlara dahildir;
• ihtiyacı unutma Soruşturma Komitesine bir bildirim gönderin, her katılımcı için zorunludur;
• arabayı muayene için sağlama yükümlülüğünü unutmayın. Kaza tarihinden itibaren 15 günlük sürenin (çalışmayanlar hariç) bitiminden önce aracın tamiri yapılamaz.

Çözüm

Artık Europrotokolün ne olduğu ve gerçekten ne zaman kullanılması gerektiği konusunda iyi bir fikriniz olduğunu düşünüyorum.

Hiç kendi başınıza bir kaza kaydettiniz mi? Ya da belki malzemenin konusuyla ilgili sorularınız mı var? Her iki durumda da iletişim için bir yorum formu bulunmaktadır. Güvenle yazın!

Video bonusu: 5 zorlu vücut kapma vakası.