Tam tersi: Opel Zafira B'yi kilometre ile nasıl satın alınır. Ucuz ve güvenilir bir araba; Genel Bakış Opel Zafira Kilometre ile

18.10.2016

Opel Zafira.) İkinci nesil, ekonomik bir fiyata, belki de büyük bir aile için en iyi seçenek olan geniş ve konforlu bir otomobildir. Özellikle otomobilin satın alınması için bütçe büyük değilse, Zafira'nın ikincil pazarda sunulan en erişilebilir olanlardan biri olduğunu belirtmekte fayda var. Bu araba hakkında çok az sayıda olumsuz yorum var, ama yine de kusurları var, ama ne oldukları ve bu modelin satın alınmasına dikkat etmeleri gerekenler, şimdi konuşalım.

Biraz tarih:

İlk defa Opel Zafira, 1997 yılının ilkbaharındaki Frankfurt Motor Show'da gösterildi, ancak prototipin görünümünde, Minibüsün gerçek hikayesi 1999'da başladı. Teknik Özellikler Opel Zafira Opel Astra'ya benziyor, ancak yine de bazı farklılıklar var. Örneğin, hava girişi ile güçlendirilmiş arka süspansiyon ve daha büyük tampon. 2003 yılında, çok sayıda rakiplerin ortaya çıkışı göz önüne alındığında, Şirket yönetimi aracı kolayca güncellemeye karar verdi, ardından görünüş biraz değişti ve mevcut seçeneklerin listesi artar. 2005 yılında, temel olarak değiştirilmiş bir vücut tasarımı ile yeni bir platform üzerine inşa edilen Cenevre'de yeni nesil bir model sunulmuştur. Yeni platform sayesinde, vücudun uzunluğu 15 cm arttı, genişlik 4 cm'dir ve yükseklik 1 cm'dir. Ayrıca, otomobilin markalı çipi geliştirildi - kabinin hızlı dönüşümü. İkincil pazarda satılan makinelerin ana kısmı Polonya veya Rusya'da toplanmaktadır.

Opel Zafira'nın kilometre ile avantajları ve dezavantajları.

Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, boya çok yumuşak, bu nedenle cips ve çizikler vücutta görünür. 5-6 yıllık operasyondan sonra, bagajın kapılarında, tekerlekli kemerler ve arka kapılar, boya şişmeye başlar. Buna rağmen, vücut detayları uzun süre pasla kaplı değildir.

Güç üniteleri

Motorlar Opel Zafira, benzin ve dizel versiyonları olarak temsil edilir. Gazolin motorları 1.6 (105 ve 115 hp), 1.8 (140 hp) ve dizel 1.7 (110, 125 hp) ve 1.9 (100, 120, 150 hp). Ayrıca, doğal gaz üzerinde çalışan, ancak böyle bir araba ile karşılaşan 1.6 motor versiyonunun tamamen sıradan bir versiyonu da yoktur - büyük bir şans. "Bakmayı" sevenler için, bir motor 2.2 (150 Hp), Turbo Motor 2.0 (200 HP) ve OPC'nin (240 HP) spor versiyonu var.

GRM GRM Drive, resmi olarak, resmen, değiştirme aralığı 150.000 km'dir, ancak birçok işletme, en az 100.000'de bir kez değiştirmenizi tavsiye eder, çünkü 110-130 bin km çalıştırırken kayış bozuluyor. Benzinli atmosferik, dağıtım aşamalarının otomatik olarak ayarlanmasıyla ilgili ortak bir sorun. Arabanın bu hatası varsa, bunu hemen anlayacaksınız: başladıktan sonra soğuk Motor, benzinli motorun sesi, eski dizel daha hatırlatılacaktır. Bu sorun tedavi edilmiyorsa, en çok Inopportune anında araba duracak ve başlayamayacaksınız.

Genellikle giriş eksantrik milinin mekanik senkronizasyonu sisteminin başarısız olması, hizmette sorunun ortadan kaldırılması için 20-50 USD istenecektir. Ancak benzin motorunun çalışmalarını dizel sesiyle görmezden gelirseniz, yakında dişli ve sızdırmazlık eksantrik milini değiştirmek için gerekli olacaktır. 80.000 km'den fazla çalışırken, silindir kafasından ve bezlerden sızıntılar var, acilen ortadan kaldırılmalıdır, aksi takdirde yağ, güç ünitesinin pahalı onarımına neden olacak zamanlama kayışına düşer. Opel Zafir'deki dizel motorlar çok güvenilir ve ekonomiktir, ancak önceki sahibi yüksek kaliteli yakıt kullanmadıysa, yakıt sisteminin onarımı için hazırlanır. Nozulları değiştirme (400-500 Cu), TNVD (300-400 CU). Tüm makinelerde, 100.000 km çalıştırmaya yakın, ateşleme modülü başarısızlığa başlar, arıza yüzer dönüşler ve dengesiz araç hizmet eder. Ayrıca, bu kilometre soğutma sıvısı ve termostat sıcaklık sensörünün değiştirilmesini gerektirir

Bulaşma

Opel Zafira, mekanik, otomatik veya robotik bir şanzıman Easytronic (Isitronics) ile donatılmıştır. Mekanik bir aktarımın 100.000 km'ye kadar hiçbir şikayet yoktur, sonrasında gerizekalı, vites ve hareket değiştirirken dokunurken, hum ve titreşim olurken görünür. Bu, ikincil mil ve makaralı yatağın aşınması nedeniyle olur, onarım yaklaşık 350 USD'ye mal olacaktır. Debriyaj yeterince büyük bir kaynağa sahiptir ve 120-140 bin km'i durdurabilir, değiştirme 400-500 USD'ye mal olacaktır. Birçok sürücü için, Easytronic otomatik şanzıman gibi görünüyor, ancak güvenilirliğinde otomatik şanzıman için çok daha aşağı. Bu nedenle, genellikle bir problem robotuyla araba satan dürüst satıcılar değil, reklamda otomobilin otomatik şanzımanlı, son derece özenli olduğunu göstermektedir.

Araba sadece karayolu üzerindeki hareket için kullanılırsa, robotik şanzıman da 150000 km hizmet verebilir. Ancak, makine metropolde çalıştırılırsa, 100.000 km'den daha az çalışırken vites kutusunun pahalı onarımı gerekecektir. En yaygın sorun, debriyajın başarısızlığıdır, onarım 700-900 Cu'ya mal olacak, bu yüzden mekatroniklerin değiştirilmesi için çok fazla. Satın alma için en uygun seçenek, geleneksel bir otomatik şanzıman ile Opel Zafira olacaktır. Çalışma deneyimi gösterildiği gibi, bu iletimdeki bozulma son derece nadiren gerçekleşir. Bazı makinelerde, yağın bir isyan etmesi yoktur, bu durumda, şanzımanların oturulması gerektiğinde de şanstır. Genellikle, yağın üstünden sonra, bu sorunlar kendileri tarafından geçer.

İş Kalitesi Opel Zafira

Bu modelin askıya alınması oldukça ilkeldir, bir MCPherson tipinin bağımsız bir süspansiyonu öne monte edilir, yarı bağımlı bir kiriş arkadır. Bu makine dikkatlice giderse ve aşırı yüklenmezse, süspansiyonun ilk ciddi onarımı, 80 bin km kilometreye daha yakın olmak zorunda kalacaktır. Çoğu modern arabaların zayıf bir süspansiyonu olduğu için, dengeleyici raflar göz önünde bulundurulur, her 30-40 bin km'de ortalama olarak onları değiştirmek zorundalar. Tekerlek rulmanları, yüksek maliyete rağmen, nadiren 60.000 km'ye kadar yaşar, değiştirme 120-180 USD'ye mal olacak. Destek rulmanları 40-50 bin km hizmet vermektedir, ön amortisörler 100.000 km'den sonra hiç yoktur, ancak sadece arabayı aşırı yüklemeyecekseniz. Orijinal amortisörün maliyeti yaklaşık 100-120 USD, aynı para için orijinal olmayan bir çift satın alabilirsiniz.

Ön süspansiyon Opel Zafira'nın kalan detayları 100.000 km'den fazla. Direksiyon itme ve ipuçları 100-120 bin km'lik bir kaynağa sahiptir. Arka süspansiyon, öldürülmediği kabul edilmektedir, bunun yerine geçmesi gereken tek şey, bu nedenle 12.000.000 km çalıştıktan sonra bu arka ışın damperleridir (her iki taraftan da değişim 40 CU'ya mal olacak). Direksiyon rayını yatıştırmaya başladıysanız, hizmete gitmek için acele etmeyin ve satıcıyı değiştirmek için, 1000 USD'yi yerine getirmeniz gerekir. Şehrinizdeki bu düğümün tamirinde bir uzman bulmaya çalışın, onarım 100-200 USD'ye mal olacaktır.

Sonuç:

Opel Zafira - üniversitelerde, sedan ve hatchback'lerin yanı sıra, büyük bir şirkete seyahat etmeyi sevenler gibi insanlar gibi. Araba içeriğinin güvenilirliği ve maliyeti hakkında konuşursak, bu bileşenlerde araba sadece olumlu duygular verecektir. Asıl şey canlı bir kopya bulmaktır! Ayrıca, robotik iletimle bir araba satın almaktan kaçının.

Avantajları:

• Kapasite (7 yatak).
• İç dekorasyonun nitel materyalleri.
• Büyük motor performansı.
• Güvenilir Süspansiyon

Dezavantajları:

• Zayıf boya.
• Robotik şanzıman.
• Çok rahat bir sürücü koltuğu değil.
• Gürültü izolasyonu.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygılarımızla, aracın editörleri

Minivanlar, en hafif geleceğin penedik olduğu makine sınıfı olduğunda. Ve şimdi pazarımızdaki minivanlar - bir ya da iki kez yaptım. Çok sebep var. Burada ve çaprazlama pazarından gelen baskı ve Tüketici Hatchback'lerin tüketici özelliklerindeki artış, ancak gerçeği bir gerçek olmaya devam ediyor: Rusya pazarında çok az minibüs. Ve belki de, on yıl için en popüler model, "Neredeyse tam boyutlu" yedi minibüs olan Opel Zafira B kalır. C-Sınıfı temizlenenler için neredeyse mükemmel seçim ve park büyüklüğü daha büyük bir makine almanıza izin vermiyor.

Bu, modelin ilk nesli değil. Zafira 1999'da geri göründü, hemen Avrupa'da yüksek popülerlik kazandı ve barış için iyi bir talebin tadını çıkardı. Japonya'da Subaru Traviq gibi satıldığı komik ve geri kalanı - egzotik değil, sadece yerel GM amblemleri. İngiltere'de Vauxhall, Avustralya'da Holden, ABD ve Çin'deki Chevrolet. Aynı zamanda, modelin ana "jenerik" özellikleri oluşturuldu: sevensty, esnek kabin konfigürasyonu çok küçük boyutlu ve mükemmel, kesinlikle "otobüs" kullanımı değil. İkincisi, modelin ana karakteristik özelliği neredeyse yoktu ve birisi var! Porsche'deki uzmanlar Opel arabasını geliştirmeye yardımcı oldu. Makine çok başarılıydı ki bazı bölgesel pazarlarda Asya Zafira A'da 2012'ye kadar satıldı.

2005 yılında ilk Zafir'in değiştirilmesinde ikincisi geldi. Makinenin kavramı değişmedi: Makine hala Opel Astra modelinin düğümlerini ve birimlerine dayanıyor, selefle ve aynı motorların aynı gamı \u200b\u200bile aynı boyutlara sahiptir. Minibüsün temeli yeni nesil bir modeldi. Teknik açıdan, modeller çok yakın, birçok aynı düğüm ve agrega var, ancak minibüs hatta hatchback'lerden çok daha ağır olduğundan, gama motorları ve dişli kutuları hala farklı. Makinenin popülaritesi, 2011'de Zafira Tourer Modelinin, Zafira Tourer Modelinin çok yüksek olması oldukça yüksek kaldı: daha da güçlü, büyük, daha da fazla seçenek ve daha pahalı. Ancak, garip bir şekilde, daha eski model üretimden çıkarmadı, ancak küçük bir restyling sonra Zafira ailesi olarak serbest bırakmaya devam etti. Öyleyse şaşırmayın - Son Zafira, yalnızca St. Petersburg'da değil, aynı zamanda Avrupa'da da yeni olana paralel olarak serbest bırakıldı.

Kabataslak

İşlemde Arıza ve Sorunlar

Motorlar

Dizel motorlar 1.7 ve 1.9 litre resmen bizden satılmadı, ancak bu motorlarla piyasada birçok araba var. Bunlar Avrupa'dan arabalardır, dizel yanıkları benzinden çok daha popülerdir. Böyle bir makine elde etmek için ana uyaran otomatik bir şanzımandır. Bununla birlikte, motorların kendileri de çok iyidir, aptalca bir karakter ve yüksek güvenilirlik. Sadece triger kayışını en az yaklaşık 60 bin kilometreyi değiştirmeyi unutmayın. Aksi takdirde, sorun tüm dizel motorlar gibidir: bir sıkıştırma egr valfi, Euro-4 ve Euro-5 modifikasyonlarında kirli bir karter filtresi ve daha sonra yakıt sistemi sorunları buketi ile tanka kötü bir dizel yakıt çarpma riski ve kaçınılmaz risk sadece değil.

Bulaşma

Şasi

Vücut ve salon

Farklı birçok araba vardı. Temel olarak, kullanılmış sedanlar, bu yüzden karşılaştırılacak bir şey var. GAZ 3110, sonra VW B5 Amerikan ile başladım. Arkasında VW Passat SS. Diğer Audi A6 ve burada Mayıs 2013'te, KOSMO 2.0CDTI ile Zafir, manuel şanzıman üzerinde. Zafir seçiminin temel nedeni - hala parlak bir görünüm, büyük bir salon ve dizel (Opel'den de olsa).

Önceden, söyledikleri gibi. İncelemeyi eleştirirken, olumlu ve olumsuz olurum, herkesin kendi fikrine sahip olduğuna ve seçtiğine inanıyorum! Sıradaki.

Satın alma. Lyubertsy'de 1,080.000,% 20 sunulan yeni bir bayi jenser aldım. Seçenekler sadece istenen! Elektrikli kamera (uygun), kabin filtresinin kabininde on gibi. DVS ve Far yıkayıcılarının başlatılmasından hemen sonra 200A * 14 \u003d 2800W sıcak hava (çünkü bu yapılandırmada, sol xenon kurulumunun hesaplanmasıyla optik bir perde ile eğiliyor), derhal konuştukları ve girdiler Emir.

6 ay sonra, 05/17/2013 aradı! Flew-ödedi-sol, ama uzakta değil. Yakıt yaklaşık bir litre olduğundan. Peki, bu zaten şarkı sözleri.

İzlenim

Tüm yollar hem Rusya Federasyonu'nda hem de kutuya alıştı. Kabinde, bir yankı (çatı - cam + Windshoe panorama) bile idi.

Şasi ve içten yanma ile. 131 HP Ve 300 nm bir dizeldir. Gürültülü dışında, hoş bir şekilde zengin. En azından dağa, ikincisi veya üçüncüyle bile gaz olmadan dokunun. Sürücü ferrogradı - 1,2 ila 3.000 rpm süreklidir. Twist için daha fazla anlam ifade etmiyor. Dizelistler anlayacak.

Kutu. Temel olarak mekaniğin Mo'daki ikametgahını aklında istedim, iş orada. Yani, orada 120 km orada ve geri döndü. Bir varyatör ve DSG ve klasik hidrotrans vardı. İlk defa sıkı görünüyordu, ancak ilk 2.000 km'den sonra iPAM kolu geliştirildi. Debriyaj pedalı sertdir. 4 noktada frenler - biraz uzakta olabiliyor. Elektrokenur ile direksiyon simidi iptal edilir. Hızdan dökülmesi gerektiği gibi.

Süspansiyon. Sertlığın ortalama değeri enerji yoğunluğudur. 7. yerel salonun ışığında, gereğinden çok daha sert. Ama birkaç kişi koyarak, her şey değişir! Kalıcı yazlık yapı. 8-10-12 40 kg'lık tutkal torbaları, sırtını yumuşak fakat toplanan bir D-Sınıfı oturumuna çevirin.

Bir binek otomobilin kontrolü. Astra tekerlek tabanının modernize şeması ve yerleşimi. Dağı ile 110.000 km'de parladı. Kritik koltuklar bulunamadı - düzgün yolların (% 90 m5 ve A107) ve temiz bir sürüş tarzı.

İç. Cosmo Ekipmanları. Cruise, Panorama Sıcak Direksiyon, vb. İnternette okuyabilirsiniz. Ekstra, yukarıda yazıldığı gibi, aynaları, Salonnik'teki on ve far yıkayıcısına katlanır. Her şey rahat ve elinizde. Ve bu gün için çalışıyor ... UGH ... UGH ... UGH ...

Bir raf ve melodiler yığını. 7. Yerel Salon, 3RD satırın reddedilmesi için varsayılan olarak burada yürüdü, fiyat değişmiyor. Panoramik cam için, bu arada, bu arada, kullanımın ikinci haftasında çakıl taşından patladı. Çatlak, yolcu tarafındaki 2 ışınla 30 cm'dir. Bu bir utanç. O sırada bir fiyat etiketi 47 tr. 2 ay boyunca siparişin altında. Gidiyorum ve şimdi. Dağınık ve büyümemiz. Cam Pillington - Cüruf.

Koltuk ... kovalar. Mükemmel tasarlanmış. Bir sorunu özelleştirin. Tamamen yuvarlanırsanız, pedallardan inmiyorum, ne duvarlar da, arkanızda otururum ve ayrıca 10-15 cm dizinin önündeki yerler de var. Yükseklik 188. ve kilom 115 kg'dır.

Ayrışlı üçüncü sıra ile, hepsine katılmak gerekir. İkinci satırın uzunlamasına ve enine hareket özgürlüğü derecesine sahiptir. Ford'da kaldırılmadıkları bir üzücüdür. Sürücünün arkasından 182 cm'lik bagajın kapağına olan mesafe. Pürüzsüz zemin. Doğada genç bir eş ile ne gerekiyordu. Avlu. Açık 5 kapı şeklinde bir sundurma ile.

Opel Zafira Tourer'daki müzik mükemmel. Ses akış için hoş. Bluetooth ve Flash sürücüler. Navi değil ve istemiyordu. Yandex, trafik sıkışıklığı ve benzeri var. Soldaki seyir kontrolü ve hız sınırı ve direksiyon simidindeki sağdaki ses kümesiyle multimedya. Kapı panellerinde şık kırmızı arka ışık ekler. Tüm bardakların kapanması ve tavandaki perdeleri olan tüm bardakların kapatılması.

İki eldiven, büyük ve daha küçük. Kadife ve arkadan aydınlatmalı. Plastik, gerekli olduğu yerde yumuşak ve hoş. 5 puan daha kısa. İki bölge iklimi. Yeterli, ama çok az, tam fan hızında gürültülüdür ve zaten 7.

3 rozet 12v. İnvertör 220'nin bagajda toplandığı, çıkış orada kesildi. 300W 32 "LCD TV ve 30W'lik 2 buz spot ışığı için yeterli. Gölde, batarya 80Ah'da bir kebapın doğasında. Bagajda daha da Posikhikov! Bir avcı ya da balıkçı için bulun! Plastik sert, ama diğer Neden orada. 120.000 için açık cırcır böcekleri görünmedi!

İnceleme mükemmel! Parktronik veya kameralar, böyle etkileyici boyutlarda bile gerekli değildir. Ön raflardaki ekler söner. Her şey döndürülebilir. Bazen ter, ama orada ayrı deflektörler var. Aşk Aşkını Açın (Varsayılan olarak İletim ile) 15 saniye ve her şey ... tüm gözlükler saptı!

Dış. İyi, bir amatör üzerinde. Benim beyazım siyah bir çatıdır (cam), farlara da ekler. EKI kontrast. LCP mükemmel. Zaten 70.000 taştan başlığın yanındaki kaputun üzerinde büyük bir eğim / diş ile gidiyorum. Çavdar ve ipucu yok.

Yaz aylarında bir ön tekerlek asılı bir kaldırıma sürdü. Kravat için adım attı. Konuşlandırılmış ve eşiği metale uzattı. Karıştırılmıyorum, 2 yıl ve 2 kışardı. Pas yok hayır yok. Bazıları mucize. Gümrükleme şehir arabası için, herkes gibi yeterlidir.

Orta Yerli Farlar - Harika Parlaklık. Uzak zayıf. Perde aynı lambanın odağını açar. Ekstra bölüm ayrı bir uzakta karışmaz. Kesintisiz xenon - bir sonraki, sonra şikayet olmadan ayarlandı. Gümrükleme açık. Blok farlar üzerinde düzenli xen için bile yerler var, ancak 40 tr. Opel'den. Guits için Lensler ve Yıkama var. Asla bunun için bile istemedim. Evet ve bu araba onlarla ilgilenmiyor. 4 yılda 3-5 kez durdu.

Işık ve yağmur sensörleri aklı başında değil, ideal değil. Işıkta tünel tanıma yoktur. Yağmurda, bazen hayatını yaşa. Off-incl ... geçti. Autodal Light Alser Hood. Bu işlevi sadece 4 ay sonra buldum.

Neyi sevmedi veya dezavantajlar:

Başlık. İlk olarak, kesinlikle dipte ve 40 cm uzunluğunda, yanı sıra. Genel olarak görmüyorum, en azından yükselmediğim gibi. Çok çabuk alışın. Kabinde motorun yarısı. Torpido bu yarım metre nedeniyle derinlikte (kompakt). Cam ayrıca çok ileride gider, yıkama gerçekçi değil.

Birçok köşe, temizlik sadece kürdan ile suite olsun.

Kışın yıpranmış? Sitede yok. Sadece hareket halindeyken. Motordaki tüm ısı, 7. yerel salonları çıkıntı yapmak için ocağı alır. Autoader'ı ve bir polistilen parçasını radyatörün önüne kaydeder. Çıkmak, önlüğü esnemek ve telkin etmek denemek için 4 tork'yu çıkartın. Motor bölmesinde hiç yer yoktur. Her şey çok sıkı! Ek bir hikaye koyamadım - nerede bulmadım.

Peki, şimdi tatlım. 120.000 km'dir.

1. 4 silindirde mum ışının. Bugün için konsky fiyat etiketi (8000 p). -29'da onsuz, zorlukla. 15-20 saniye büküm. Bir şekilde korkutucu, ama ... başarısız olmadı. Sadece yakıt filtresi nedeniyle -15'te bile aşk. Anahtarı 34'e ve 5 dakika içinde çimlerin altındaki kartonun altındaki karton. Talimatlarda, her şey açıklanmıştır.

2. Öfkeli her iki arka tumanti - ampuller rotched.

3. Dilekler ve her iki ön tumankuşu savaştı.

4. Bir lastik etek ön tampondan aşağıdan (Opel hastalığı) - hiç dokunmuş ve atılmıştır).

5. ve hepsi! Daha fazlası yoktu!

Yağ ve filtre Her 15.000 km'de kendimi değiştiriyorum. 60.000 problemsiz ön yastıklar. Arka 9,000 de. 112.000'e kadar, zamanlama kayışlarını değiştirdi ve tüm silindirler ve Pompa ile sürüldü. Devletten itibaren, 120.000 km - beş saatlik iş ve hazırlık düzenlemesi için faydalı olacaktır! Uzun, evet. İlk defa hayatta neyse ki. Tasarruf 11.000 olarak gerçekleşti - resmi olmayan işin fiyatı.

Sonuç

Soruları cevaplamaktan memnuniyet duyarım. Herkese ve her şeyde iyi şanslar sayesinde!

➖ Düşük boşluk
➖ Sıkı arka (üçüncü) satır
➖ Gürültü izolasyonu

artış

➕ Geniş gövde
➕ güvenilirlik
➕ Kullanım

Opel Zafira 2007-2008'in avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerinin iptali temelinde ortaya çıkar. Opel Zafira 1.8 ve 1.9 benzin ve dizelin mekaniği, robot ve ön tekerlekten çekişli daha ayrıntılı artıları ve eksileri, aşağıdaki hikayelerden bulunabilir:

Mülkiyet yorumlar

1. Dairesi.
2. İyi işleme.
3. Güvenli Süspansiyon.
4. Mükemmel iklim kontrolü.
5. Herhangi bir donda başlayacak (başladım - 37 - 37), bahçedeki gece otoparkından sonra 1 girişimle başladı).
6. Tahmin edilebilir ve agregaların oldukça yüksek kaynakları.
7. Kış ve yaz aylarında 10-11 litrelik kentte yakıt tüketimi (AI-92), çatıdaki bir kutu ile yolda - 6.8-7 litre. 92 ile 95 benzin arasındaki fark hissetmedi.
8. Çok kapma frenleri.

1. Amaç (elbette, ne karşılaştırılacağına bağlı olarak).
2. önemsiz (çok geniş ön raflar, küçük aynalar), genellikle yayalar "hiçbir yerden ortaya çıkıyor" ve bunun için hazır olması gerekir.
3. -20'nin altındaki donda, salon 10 dakikalık ısınmadan sonra ısıtılır ve ortalama 50-60 km / s hızda ve ardından yalnızca bir otomatik yükleyicinin varlığıyla.

Opel Zafira Family 1.8 (140 HP) ile Mekanik 2006 G.V.

Video geri bildirimi

Hemen arabanın gerçekten sevdiğini söylemek istiyorum. Dışarıdan güzel, boşluğun içinde, bir demet dönüşüm seçenekleri. Kabinde, Japonlara kıyasla - her şey farklı, ilk başta sıradaydı, ama sonra benim için daha iyi olduğumu, daha uygun olduğunu fark ettim (hemen hissettim - sırtımı hasta etmeyi bıraktım King - 10 dakika ve ne kadar fazla düzenleme olursa olsun sızmaya başladı.

Araba günlük olarak işletilmektedir - bir anaokulunda, eşin ve kendisinin çalışması gereken bir çocuk, akşamları ters sırada. Ortalama olarak, günde 30-40 km. Kilometre bugün 56.000 km'dir.

Motor. Yüklü Z18XER 1.8 140 HP Gaz dağıtım faz ayar sistemine sahip iyi bir gezgin yüksek memeli bir motor. Yeterince güç. Şanslı!

Benim için nasıl başladığı ilginç görünüyordu. İlk olarak, "Polonya'dan" dedikleri gibi, yani. Dizel gibi - anahtarı çevirdi ve zaten çalışıyor. Ve ayrıca kışın! -38 S'ye başladığı minimum sıcaklık

İkincisi, başladığı anda, ciro 1-5 dakika ve sorunsuz bir şekilde, 1-5 dakika (sokaktaki sıcaklığa bağlı olarak), ~ \u200b\u200b750 rpm'yi azaltın. 15-20 dakika boyunca korkunç "ısınma" reva yok!

Bu arada, 7 ila 15 l / 100 km'den tüketimim var ve 15 litre bu donlarda münhasırdakilerde "başarmayı" başardı (ve şehir başında durdu - yönetim kurulu-bilgisayardaki ortalama hız 14 km / h). Sıcaktı - günde 3 kez, dakikalardan 10 dakikaya kadar. Şimdi, Board Bilgisayarlar zaten (!) 14L / 100 km. Çok! Yaz aylarında şehirdeki yaklaşık 10.5-11 l / 100 km. Sürüş tarzında aktif.

Bulaşma. F17, 5 adım bir kutu var. Mekanik ve nasıl süreceğini hatırlamadığımı sanıyordum! Ama hayır, "hatırla! Kolu hatırla! " (dan). Yine de benim için, manuel bir kutu "Automaton" den daha iyidir. Sevmek.

En keyifli hız 100-120 km / s. Aynı zamanda, motor cirosu yaklaşık 3.000 - 3,200 rpm'dir. Kolayca gider ve daha fazlası, 150 km / s kazanır, işleme mükemmel kalır, ancak akustik gürültü zaten can sıkıcıdır. 6. vitesten rica ediyorum. İyi geçiş yapar. Normal, sıradan bir kutu.

Zorluklar. Mükemmel! Süspansiyon atışı, elastik, oldukça güçlü. Asla hiç delmedim, dikkatlice gidebilirsin. Elbette, parça için, elemanı, unsur, uçak olabilir! Karayolu üzerinde çok istikrarlı bir şekilde raylar üzerinde bir tren gibi gider. Ama bana gibiydi, RUT'lar korkuyorlardı - asfalttaki Frank Rut'un atlamaya çalıştığı yerler vardı, yolda sürdü.

Opel Zafir Family 1.8 (140 HP) MCPP 2008'in gözden geçirilmesi

Makine esas olarak yol boyunca yolculuklar için kullanıldı (mesafedeki mesafenin yaklaşık% 90'ı). Tüketim 5.3 litre yaz aylarında 100 km ve kışın yaklaşık 6 litre. Şehirde, tüketim 1.5-2.0 litre artar. Çok kovalamıyorum, ancak 100 km / s araba mükemmel bir şekilde sürmek ve 130 km / s korkutucu olur. Makinenin yoldan düştüğü kötü bir his var.

Gürültü yalıtımı - makinenin dezavantajlarından biri. Arabada oldukça gürültülü. Yüksek hızda, yüksek sesle konuşmanız gerekir, ancak bağırmazsınız. Şey, asıl sorun açıklık. Kayıp. Alt kalıplama (etek), sınırda sürüş, ilk aya girdi.

Araba bir aile arabası olarak satın alındı. Dört sorunsuz bir şekilde yerleştirilir. Bütün çöplük bir demet koyabileceğiniz büyük bir bagaj. Bir şey bagaja sığmazsa - raylar ile bir çatı vardır. Her türlü ulaşım sorunlara neden olmaz.

Ailede yenileme gerçekleştiğinde, üçüncü yakındaki koltukları kullanmaya karar verdik. Birdenbire üçüncü sıranın kimin için anlaşılmaz olduğu ortaya çıktı. Altyazı fiziğinin türünden (ortak matkapta) insan genç dokuz yılı orada büyük bir rahatsızlıkla karşılayabilir. Otur, kulaklarınızı dizleriyle kapatın. Bir yolculuk için (yaklaşık 6 km), ikinci koltuk sırası hakkında iki kez başvurdu. Üçüncü satırın nasıl kullanılacağı anlaşılmaz.

Opel Zafira 1.9D Dizel Hakkında Yorumlar Mekanik 2009

Makine 2012 Yayın, kabinde 2013 yılında satın alındı. Güvenilirlik henüz başarısız olmadı. Yalnızca sıvı ve lambalar değiştirildi.

Süper koltuk Alt sırtta sorunum var. Ancak 1400 bu makineye bir gecede sürüyor. Otomatik kapasite tamamen uygundur. Bagaj çok büyük. Bir ev inşa ederken, birkaç gün geceyi arabada geçirdi. Hafifçe çapraz olarak, ancak düz bir yüzeye tam büyümede uyudum.

Otomobilin dengesini, yani taşıma / konfor ve güç / tüketimden hoşlandım. Bazen gücün daha fazla istediğini düşünüyorum, ancak akış daha sonra daha fazla olacak.

Sınırlama için çok kısa bir araziyse, "Spor" düğmesi, araba dondurur, ancak daha fazla Durga ve daha az rahattır. Evet ve tüketim büyür. Güvenle yolda duruyor, rulitsya, arkasındaki ışın yanı sıra, Wen için mükemmel bir şekilde. Bunun için küçük bir ağır direksiyon simidi park ederken, fedakarlık yapmaya hazırım.

En düşük fırlatma sıcaklığı -37 idi. Hemen başladı. Doğru, ilk önce sesler bu şekilde otomobil, ama tam anlamıyla 5-10 saniye idi.

Opel Zafira B 1.8 (140 HP) ile Robot 2012 G.V.

Bugün, kilometre 90.000 km'dir. Bu süre zarfında sadece bir aksaklık vardı - çek yakıldı, araba tupildi, kutu geçmedi ... Teşhisin ziyareti, hız sensörüne giden yeniden düzenlenmiş kablolamaya duyuruldu. İlanlar düzeltildi - sorunu çözdü.

Arabada nasıl olanlar: kapasite, çok rahat sandalyeler, yüksek yerleşim, 630 kg taşıma kapasitesi, mükemmel süspansiyon, 7-arazi, evrensel vücut, kaza testlerinde birçok yıldız vb.

Arabada neyi sevmez: Yakın ışığın ve kabin filtresinin lambalarını değiştirmek çok rahatsız edicidir ... filtreyle daha az, sonra ampuller ... ayrıca açılan ve Menüden klima kapalı? Gerçekten ayrı bir düğme yapılamadı mı?

Kutu-robot tuhaf ... ama alışkın. Otomatik şanzımandan sonra eş, elbette, büyük ölçüde yemin ederim!

, Arthur, 2012 Robotu'nda Opel Zafira Family 1.8 Hakkında inceleyin

"Opel Zafira B'yi satın alacağım. Motor ve şanzımana karar vermelerine yardım et."

Opel Zafira B Compactan, değiştirilmiş Astra H platformuna dayanır ve birçok düğümde birleştirilir. Bu aynı zamanda motorlar ve dişli kutuları ile ilgilidir, bu nedenle hizmet ve gerekli yedek parçaların varlığı ile ilgili hiçbir sorun yoktur.

Benzinli motorlara gelince, tüm görünüm noktalarından en uygun seçenek 140-strong 1.8 olacaktır. Neden? Kendiniz için yargılayın: 1.6 litrelik motor (105 hp - 2008 ve 115 hp sonra) bir araba için, gerçekten 1,400 kg'dan fazla bir kütle hala zayıf, ayrıca yukarıda belirtilen motordan çok daha ekonomik değildir. Ve yaşı ile.

Fırsatlar 2.0 litrelik Turbomotor 200 veya 240 (OPC'de) L.S. Aile arabası için, yakıt tüketiminin daha büyük olmasına rağmen, biraz gereksizdir ve yakıt kalitesinin kalitesi atmosferik motorlardan daha yüksektir.

Teoride, mükemmel bir alternatif çok keyifli bir 2.2 litrelik 150 gizli motor olabilir. Bununla birlikte, doğrudan yakıt enjeksiyon sistemi, bu seçeneği, dağıtılmış yakıt enjeksiyonu olan 1.8 litrelik bir seçenek gibi güvenilirlik, bakım ve onarım maliyetlerinin maliyeti açısından bu kadar çekici olmamaktadır.

Genel zayıf benzin versiyonlarına gelince, bu, en güvenilir kablolama değil, sensörlere bakan ateşleme modülüdür. Ek olarak, motorlar motor yağı kalitesine ve değiştirilmesinin zamanlamasına yeterince duyarlıdır. Bu, özellikle Turbo yakıt ve doğrudan yakıt enjeksiyonu olan 2.2 litrelik bir motor için geçerlidir (Rusya'da, düşük kaliteli yakıtların kullanımında yazılmış olan TNVD ile ilgili sorunlar vardı).

Hem dizel sürümlerini hatırlayın. Zafira B ilk yıllık sürüm yılı, 100, 120 ve 150 HP'nin 1,9 litrelik CDTi kapasitesine, ayrıca 2008 YENİ 1, 7 litrelik motorların ortaya çıkmasıyla kaldırılmış 2,2 litrelik CDTI (125 HP) ile donatıldı. Euro-5 standardına (110 ve 125 hp). En iyi seçenek eski bir 2.2 litrelik motor olarak kabul edilebilir, ancak hala arama yapmak zorunda. Daha sonra, aynı zamanda oldukça iyi bir seçim olarak kabul edilen 120 güçlü 1.9 CDTI'ye dikkat etmeyi tavsiye ederiz. Bununla birlikte, "Baushka" durumunda, bir değişiklik değil, belirli bir kopyanın teknik durumu daha önemlidir. Öyleyse, ne tür bir sürüm orada bir konuşma, ortak ray yakıt sisteminin kapsamlı teşhisi, türbin durumunun değerlendirilmesi, partikül filtresi (varsa) şiddetle tavsiye edilir.

Şanzıman hakkında konuşursak, en az cazip seçenek, 1.8 litrelik bir motorla birlikte kurulu olan robotik bir easytronic kutusudur. Çalışırken, yavaşlığını rahatsız eder ve operasyonda nitelikli hizmet gerektirir ("otomatik" debriyajın çalışması 30 bin km'de kontrol edilmesini gerektirir). Ancak, F17 mekanik kutusu mükemmel olmaktan uzaktır: erken başarısızlığının nadir olguları yoktur ve 10 yaşın altındaki arabalarda! Bu nedenle, satın almadan önce, işlemin, artan gürültü veya yabancı maddelerle şanzımanın çalışmasıyla eşlik ettiğini kontrol ettiğinizden emin olun. Chagrins'in bir başka nedeni, en ucuz debriyaj değildir.

Bu nedenle, klasik bir "otomatik" olan nispeten nadir bir sürüm (Güçlü dizel modifikasyonları için benzinli motor 2.2 ve 6 vites için 4 vites), yaşam için oldukça uygundur. Asıl şey, kutunun geçmişte uygun bir hizmete sahip olması ve şimdi iyi durumda kalmasıdır.

Şasiye gelince, basit ve güvenilirdir. İstisna, belki de hub ile değiştirilen yeterli dayanıklı ve oldukça pahalı hub rulmanlar olmadığıdır. Önceki mal sahibi, arabanın kargo yolcu kapasitesini tamamen kullanıyorsa, "yorgun" amortisörler ve arka eksen yayları tarafından şaşırmayın.

Sonunda vücut. Zayıf nokta gövde kapağıdır, ancak tüm arabanın tam bir kontrolünü incitmez. Genel olarak, uygulama gösterdiği gibi, kullanılmış zafira b üzerinde korozyon. Buna ek olarak, pek çok işletme sahibi, yeterince yüksek kaliteli LCP'yi ve çok dayanıklı bir bardak sis lambasının yanı sıra "terleme" dedi.

Eksikliklerin çok fazla olduğu görülebilir. Aslında, modern standartlara göre, Zafira B oldukça güvenilir, sağlam bir araba, çoğu durumda teknik olarak iyi bir durumda olan, çoğu durumda makul paralara mal oluyor. Öncelik basitlik ve güvenilirlik ise, Güç ve Verimlilik'in iyi bir kombinasyonunu istiyorsanız, benzin versiyonu 1.8 (140 hp) tercih edersiniz, bir dizel sürüm 2.2 TDCI arayın. Öte yandan, Zafira B'nin başarısız bir motor yoktur, herhangi bir sürümün, uygun teknik duruma tabi olan herhangi bir sürümü satın alınabilir, soru sadece bakım ve bakım maliyetindedir. Ancak şanzıman durumunda, daha kategorik olduk: daha iyi bir mekanik şanzıman, ve eğer olursa, "robot" yerine, klasik bir "otomatik" olan bir sürümü aramak daha iyidir.

Ivan Krishkevich
İnternet sitesi

Senin soruların var? Cevap vermeliyiz. Nitelikli veya uzmanlar veya yazarlarımızla ilgilendiğiniz konular - Siteyi sitede göreceğiniz sonuç. Adrese sorular gönder [E-posta Korumalı]site ve siteyi takip et