Otomatik Şanzıman Kia Sportage 3. Yeni Kia Sportage'daki şanzıman nedir? Yağ değiştirme türleri

Motoru çalıştırdıktan sonra ayak fren pedalına tıklamak için adımlardan birini açmadan önce. Aksi takdirde, araba "sürünerek" başlayacaktır. Asla hızlandırıcı pedallarına aynı anda ve ayak frenine basın.

Bir kontrol kolu D seçerek, vites kutusunu ekonomik hareket tarzına değiştirdiniz. D sahnesinde neredeyse her zaman binebilirsiniz.

Hızlandırıcı pedalına yumuşak bir presleme ile, ekonomik yakıt tüketimine sahip iletimlere erken geçiş vardır. Manuel anahtarlama adımları sadece istisnai durumlarda gereklidir. 3, 2 ve 1'i seçin, yalnızca daha yüksek bir iletime geçmekten kaçınmanız gerektiğinde veya motor kullanılarak ek fren yapmanız gerekir.

Trafik durumu izin vermez D seçeneğini belirleyin.

Otomatik şanzıman

Otomatik şanzıman R, R ve N'nin kontrol kolunun pozisyonları

R \u003d Otopark. Ön tekerlekler engellenir. Sadece sabit bir araba ile çeviri ve manuel bir park freni açık.

R. \u003d geriye doğru. Sadece sabit bir araba ile açın.

N. \u003d Nötr pozisyon veya boşta.

Otomatik şanzımanın kontrol kolu, r konumundan türetilebilir, yalnızca kontak açıldığında ve ayak freni pedalına basıldığında.

Motor sadece P konumunda veya N'de başlatılabilir. N konumunda başladığınızda, Ayak freni pedalına tıklayın veya manuel park frenini açın.

Anahtarlama adımları sırasında, hızlandırıcı pedalına basmayın.

D. Adım

D \u003d 1 ila 4 arasındaki iletimlerde normal hareket koşulları için sabit pozisyon.

Motoru çalıştırdıktan ve D'yi açtıktan sonra, şanzıman her zaman ekonomik bir sürüş modunda çalışır.

Aşama 3.

3 \u003d 1, 2 ve 3 şanzımanlardaki hareket koşulları için pozisyon.

Adım 2.

2 \u003d 1. ve 2. viteslerde, örneğin bir dağ serpantin üzerinde hareket için pozisyon; 3. ve 4. vitese geçiş yoktur.

Aşama 1.

1 \u003d Maksimum fren kuvveti için yük aşaması, örneğin, soğuk inişler; 1. şanzımanın üzerinde anahtarlama yok.

Elektronik Sürüş Sürüş Modları

Spor Modu Sürüş, kutu şanzımanı daha yüksek motor şaftı döndürme frekanslarında değiştirir:
S düğmesine (yanma) basın.

Ekonomik mod, kutu, motor milinin alt rotasyon frekanslarında şanzımanı değiştirir: S düğmesine tekrar basın.

Yerinden dokunurken yardım: düğmesine basın.

Motorlar X 18 X, X 20XEV.X 25 X1: Nötr konumu açmak için makine, vites kutusunu, örneğin trafik ışıkları üzerindeki duraklarda, yakıt tüketimini azaltmak için N'yi n konumuna çevirir. Nötr konuma otomatik anahtarlama::

- Otomatik şanzımanın kontrol kolu D, 3, 2 veya 1 konumundadır ve
- Bir ayak fren pedalı bastırılır ve
- Araba sabittir ve
- Hızlandırıcı pedalına tıklayın.

Fren serbest bırakılır ve hızlandırıcı pedalına basıldığında, araba her zamanki hareket olarak başlar.

Soğuk motoru çalıştırdıktan sonra, çalışma sıcaklığı kontrol programı, katalizör sıcaklığını, dişli kaymasını (daha yüksek motor mil dönme frekanslarında) geciktirerek egzoz gazlarındaki toksik maddelerin içeriğini en iyi şekilde azaltmak için gereken değere hızla getirir.

Adaptif programlar, vitesleri otomatik olarak hareket koşullarına uyarlayan programlardır, örneğin bir römork çekerken, büyük bir yük ve asansörlerle birlikte.

Yerden başladığında yardım

Düğmeye dokunmak için kaygan yollarda zorluklarla, düğmeye basın, P, R, N, D, 3 (dahil etme sinyal cihazı) olarak açılır. Otomobil 3. programa dokunur.

Boşluk ile başladığında Yardım düğmesine tekrar basılarak kapanır.

Ek olarak, yolu kapatmak mümkündür:

- 2 veya 1 arasındaki adımların manuel seçimi;
- Kontağı kapatın.

Kickdown - Hızlandırıcı pedalına kadar ani presleme

Hızlandırıcı pedalına duruncaya kadar basmak: belirli bir değerin altındaki bir hızda, kutu daha düşük bir iletime geçer. Tam motor gücünü kullanarak hızlanmak için kullanılır.

Ek frenleme motoru

Motor freni fonksiyonlarını, inişte kullanmak için, 3, 2 kez zamanında açın veya durum gerektiriyorsa, 1.

Adımdaki frenleme eylemi özellikle etkilidir.

Dur

Motorla durduğunda kapsayıcı aşama kaydedilebilir.

Yamaçlarda dururken, manuel park frenini kullandığınızdan emin olun veya ayak freni pedalına tıklayın. Şanzımanın aşırı ısınmasını önlemek için, motor milinin dönüş hızını artırarak arabayı yerinde tutmak için şanzımanı takip etmemektedir.

Uzun park yeri, örneğin, tıkanıklıkta veya demiryolu geçişinde, motoru durdurun.

Arabayı terk etmeden önce, önce manuel park frenini açın, ardından P düğmesine geçin ve kontak anahtarını çıkarın.

Kontak anahtarı, sadece dişli kontrol kolu R konumuna ayarlandığında kontak kilidinden çıkarılır.

"Döküntü"

Kum, kir, kar veya hendekte sıkışmış batırmak için, daha fazla tanıtım için araba, hafifçe preslenmiş bir hızlandırıcı pedalı ile kontrol kolunu D ve R arasındaki sabitleyin. Motor mil dönme frekansını mümkün olduğu kadar düşük tutun ve hızlandırıcı pedalındaki keskin preslerden kaçının.

Yukarıda açıklanan yöntem yalnızca istisnai durumlarda kullanılır.

Doğru manevra

Örneğin, örneğin, otoparkta bir araba takarken, garaja vb. Varışta, ayak fren pedalını bırakarak "tarama" yöntemini kullanabilirsiniz.

Hiçbir durumda, hızlandırıcı pedallarını aynı anda ve ayak frenini itmez.

Hata

Kontak açıldığında sinyal cihazı açıktır. Motoru çalıştırdıktan veya sürüş sırasında yanardıktan sonra dışarı çıkmazsa, otomatik şanzımanın bir arızası var.

Otomobil çoklu LNFO ekranının donanım durumunda, ekran "Automatik Getriebe" hatasını ("Otomatik Şanzıman") gösterir.

Şanzıman artık otomatik olarak geçiş yapmaz.
Harekete devam edebilirsiniz. Dişli kontrol kolunu kullanarak 1, 3 ve 4'ü manuel olarak değiştirme:

1 \u003d 1. şanzıman,
2 \u003d 3. İletim,
3 \u003d 4. şanzıman,
D. \u003d 4. şanzıman,
N. \u003d nötr (boşta),
R. \u003d Ters,
R \u003d Otopark.

Yetkili Opel Atölyesi ile iletişim kurmanın nedenini ortadan kaldırmak için. Sisteme entegre olan kendi kendine teşhis algoritması, hatanın nedenini hızlıca bulmanızı sağlar.

Elektriğin bozulması

Güç kaynağının bozulması, örneğin boşaltılmış bir batarya durumunda. Elektrik kesintisi mümkün değilse, otomatik şanzımanın kontrol kolunun R konumundan sonuçlandırılması.

1. Manuel park freni dahildir.
2. 90 ° sağa yükseltmek ve döndürmek için ön koltuklar arasındaki zeminin çıkıntılı kısmındaki kapak.
3. Tornavida köpeğe iletin ve otomatik şanzımanın kontrol kolunu R konumundan çıkarın.
4. Yerinde yüklemek ve düzeltmek için ön koltuklar arasındaki zeminin çıkıntılı kısmını kaplayın.

P pozisyonuna tekrarlanan çeviri tekrar kolun kilitlenmesine yol açacaktır. OPEL'in yetkili atölyesinde güç kaynağının nedeni elimine edilmelidir.

Kia Sportage Manuel Kutusu güvenilir bir birimdir. Geliştiriciler korunma koşullarında çalışmak için yarattı:

• doğru sürüş ile;
• pürüzsüz yollarda;
• seçilen yüksek hızlı modların iletiminde hesaplanan olarak çalışırken;
• düzenli yağ değişimi ve önleyici teşhis koşullarında.

Bu kullanımla, manuel şanzıman uzun zamandır hizmet vermekte ve aracın ömrü boyunca çalışmaktadır.

MCPP KIA Sportage 3, Birincil milin yatağını değiştirerek bir transfer kutusunun tamiri

Onarım 6 Hız MCP KIA Spotage III (2010-2015)

43222-3D100 ön yatak ön cephesi
43223-3D100 Arka Mil Yatağı
43224-3D100 Ön Mil Yatağı
43225-3D100 Arka Mil Yatağı
43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Mil KPP

Şanzıman McPK Kia Sportage ile ilgili sorunlar

Rus koşullarına, hatta yenisini bile bulma ve daha fazla kullanılmış, araba genellikle bunun için sağlanan rejimle çalışma fırsatından mahrumdur.

• Düzensiz Rus yolları
• Kutunun neredeyse sürekli olarak dahil olduğu birden fazla trafik sıkışıklığı
• Kelimenin keskin bir şekilde değiştirilmesi ve yanlış hızda sürme ile aktif olmayan sürüş,
• Geç yağ değişimi ve düzensiz teşhis,

cihazın veya bireysel parçaların silinmesi, kırılması ve başarısız olduğu gerçeğine yol açarlar.

Mekanik şanzımanın tamiri Kia Sportyj

41100-3D000 debriyaj diski
42300-3D000 debriyaj sepeti
41421-32000, S4142132000 Yayınevi
432223D100 Birincil şaft cephesinin rulmanları,
432233D100 Arka Mil Yatağı
432243D100 Ön Mil Yatağı,
432253D100 Arka şaft yatağı.

• kutu alanında gürültü, taşlama ve uluma var;
• kolu zorlukla geçer;
• transfer bir şeydir ve dışarı çıkarır.

Bu durumda, profesyonel yardım için bir servis istasyonunda zamanında ödeme yapmaya değer.

MCPP Kia Spor Tamirinde Profesyonel Yardım

MCPP onarımı, yabancı otomobillerin tamiri, yani dişli kutuları, bu yüzden bunun için en modern gerekli ekipmanlarla donatılmıştır. Çalışmadan önce ve sonra kutunun bilgisayar tanılamasını, yalnızca sorunu doğru bir şekilde belirlemesini sağlayan, ancak son teslim tarihlerini ortadan kaldırma için de önemli ölçüde azaltır.

Manuel Şanzıman KIA Sporajının Onarılması, Beşinci Şanzımanın Değiştirilmesi, Birincil Milin Değiştirilmesi

Yüksek performanslı makineler ve el aletleri ayrıca, hizmetlerin sağlanmasının verimliliğinde bir artışa katkıda bulunur ve değerlerini azaltmaya katkıda bulunur.

Ortak bir sorun giderme maliyetinin oluşumunda önemli bir rol, otomobil parçalarının fiyatı ile oynanır. Her zaman stokta oldukları kendi mağazanızdan ucuz bileşenler sunuyoruz. Sonuç olarak, bizimle iletişime geçerek, makul para için yüksek bir profesyonel seviyenin onarımı elde edersiniz.

Müşterimizin faydaları her zaman bölüm açısında bulunur, böylece:

• en optimum tamir planını geliştiriyoruz;
• tüm eylemler sadece sahibinin rızası ile alınır;
• hatalar tespit edilse bile, her zaman bezlerin değiştirilmesi ve sızdırmazlık halkalarının değiştirilmesi gibi önleyici önlemler sunar.

Kashirskoye karayolu üzerinde Moskova'daki atölyemize gelin ya da Kia Sportage şanzımanının tamiri ve önleyici bakımından görülebilir.

MCPP Kia Sportage 2.0 litre benzin tamiri. Kilometre 150.000 km. Birincil şaftın değiştirilmesi, dişli 5Y iletimini, ön birincil mil yatağının değiştirilmesi.

İkinci nesil Kia Sportage, segmentindeki en popüler geçitlerden biriydi. Üçüncü nesilin ortaya çıkması, tasarım hakkında çok şey hoşnutsuzluğa neden oldu, ancak zamanla olumsuz algı olumlu yönde değişti. Korece geçitlerinin çoğunluğunun, özellikle de, özellikle de arka röportajı olan en son yenilemeden sonra, şimdi spazka gibi en yeni yenilemeden sonra benzerlerinin çoğunluğunun.

Tüm KIA modelleri gibi, Crossover, Hyundai'den kendi analoğuna sahiptir, çünkü sporcular için, motorlar ve şanzımanlar dahil olmak üzere tamamen benzer teknik özellikler oldukları içindir. Potansiyel sahipleri, iki benzinli motordan ve bir dizel arasından seçim yapmayı teklif edilir. Gazolin motorları, 150 HP kapasiteli 2.0 litre atmosferikten oluşur. ve 1,6 liradan 177 HP TurboGo hacmi 2.0 litrenin dizel motoru 185 HP verebilir

Şanzımanlar olarak, mekanik ve otomatik bir şanzıman, 6-buby basamaklar ve yedi dişli ve iki kuru kavramalı yeni bir DCT robotu ile önerilmektedir.

Mekanik ile Kia Sportage

Mekaniğe sahip sadece üç konfigürasyon vardır, iki ön ve bir tam sürücüye sahip olanı.

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Fiyat 1 269 900 ruble

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Fiyat 1 424 900 ruble

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Tam fiyat 1,564.900 ruble

Otomatik Kia Sportage

Makine hem ön hem de tam sürüşlü versiyonlarda da mevcuttur.

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Ön sürücü fiyatı 1 484 900 ruble

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Ön sürücü fiyatı 1 544 900 ruble

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Dört tekerlekten çekiş fiyat 1 564 900 ruble

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Dört tekerlekten çekiş fiyatı 1 624 900 ruble

Prestij

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Dört tekerlekten çekiş fiyatı 1 784 900 ruble

• 2.0 Litre Dizel Motor Kapasitesi 185 HP Dört tekerlekten çekiş fiyatı 1 904 900 ruble

• 150 HP kapasiteli 2.0 litre benzinli motor Tam sürücü fiyatı 2 019 900 ruble

• 2.0 Litre Dizel Motor Kapasitesi 185 HP Dört tekerlekten çekiş fiyatı 2 139 900 ruble

Nispeten yakın zamanlarda, Kia markasının hemen hemen tüm modelleri, sportif bir iç tasarım ve dış araba ekleyen bir spor paketi, yanı sıra neware davalarında yeni bir robot ve turbomoto.

• 1.6 Litre Benzinli Turbo Motor Gücü 177 HP Dört tekerlekten çekiş fiyatı 2 084 900 ruble

• 2.0 Litre Dizel Motor Kapasitesi 185 HP 2,094.900 ruble ile dört tekerlekten çekiş fiyatı.

Yukarıdaki sürümlerin tümü, bir dizel motor, tam sürücü ve klasik bir otomatik makine ile tercih ederiz, çünkü Bize göre, bu yakıt / dinamik ve güvenilirliğin optimum değer oranıdır.

2018'deki Sportaj için bu segmentte rakipler Volkswagen Tiguan fiyatı 1.349.000 ruble, Ford Kuga fiyatı 1.399.000 ruble, Honda CR-V Fiyatları arasında 1.769.900 ruble fiyatları, 1 505 900 ruble, Mazda CX 5 fiyatından 1,431,000 ruble fiyatlarından Hyundai Tucson, Toyota Rav4 1.493.000 ruble.

Herhangi bir otomatik şanzımanın dayanıklı çalışmaları için en önemli durum zamanında bakımdır. Bu özellikle modern, daha gelişmiş kutular için geçerlidir.

Kia Sportage 3 - Saf Korece

Yağın Otomatik Otomatik İletiminde Değiştirilmesi KIA Sportage 3 en zor prosedür değildir. Dikkatli bir yaklaşımla, bu arabadaki çalışma sıvısını değiştirin, cihaz üzerinde belirli bilgi yokluğunda bile mümkündür ve ACP yağlama sisteminin çalışma prensibi. Talimatları net bir şekilde takip etmek ve iş yaparken dikkatli olmak yeterlidir.

Makale makalesinde, makinedeki yağlama sıvısını değiştirmek için iki seçenek düşünün KIA Sportage 3: tam ve kısmi.

Hangi yağ ve ne zaman değiştirilecek

Arabanın kutusundaki yağın yerini değiştirmek için düzenleyici terim, 90 bin km uzaklıktadır. Bazı kaynaklar, çalışma koşulları normal ise, otomatik şanzımandaki yağlayıcının hiç değiştirilemediğini iddia ediyor. Ancak, bu şüpheli bilgidir.

Normal koşullarda bile, anormal yükler hariç tutulduğunda, 90 bin km'lik bir koşudan sonraki ATF-sıvı siyah olur. Haciminde, mıknatısın gerekli hacimde kendileri üzerinde biriktirememesi ve bu aşındırıcı parçacıklar sistemden serbestçe dolaştırılamadığı büyük miktarda aşınma ürünleri birikir. Ayrıca katkı maddelerinin ayrıştırılması ve temelini bozar.

Bu nedenle, düzenlemelerde belirtilenden daha sonra değiştirmek daha iyidir. Araba zor koşullarda çalıştırılırsa, bir sonraki değiştirmeler arasındaki kilometre 60 bin km'ye düşürülür.

Aşağıdaki operasyonel faktörler ağır şekilde atfedilebilir:

• madencilik veya ezilmiş arazi;
• birçok usulsüzlük olan kötü yollar;
• tekerleklerin periyodik olarak gerçekleşmesi gereken kum veya karla kaplı alan;
• kısa mesafeler için sık sık seyahatler;
• 32 ° C'nin üzerindeki ortam sıcaklığı, arabanın çalışma süresinin yarısından fazlası;
• römorkları taşımak için bir çekiş ünitesi olarak bir arabanın sistematik kullanımı;
• bir arabanın polis, kurtarma, tıbbi veya diğer hizmet ekibi olarak uygulanması.

Kontrolü Yağlama sıvısı seviyesinin her 30 bin km'den birden az olmamalıdır. Aşağıdaki durumlarda programın önünde önerilir:

• makine arızalara başlar (hızlar gecikme ile değiştirilir, somut ayakkabılar belirir) ve mekanik arıza izleri tespit edilmez;
• düzenlemeye yakın kilometrede bakım veya onarım için bir sızıntı ya da zorunlu bir drenaj vardı;
• araba hareketsiz uzun süre durdu (3 yıldan fazla).

Bir kayganlaştırıcı seçerken, üreticinin önerileri tarafından yönlendirilmelidir. KIA Sportage 3'ün otomatik şanzımanında, SP-IV sınıfının iletim sıvısı dökülür. KIA'dan orijinal yağ dökülmesi önerilir.

Bununla birlikte, birçok sürücü, diğer üreticilerin aynı sınıfın analoglarını kullanır. Aynı zamanda, olumsuz sonuçlar gözlenmedi. Uygulama gösterildiği gibi, ATF sıvısını kutuya en geç uzun ve sorunsuz çalışması için en geç düzenleyici dönemden güncellemek yeterlidir.

Araçları değiştir

KIA Sportage 3 otomatik şanzımanındaki yağı değiştirmek için, aletin nispeten küçük bir listesine ihtiyacınız olacaktır. Hepsi, tam veya kısmi değişimin gerçekleştirilip gerçekleştirileceğine bağlıdır.

Yağın kısmi yenileme için minimum kümeyi düşünün:

• 24 (24) (bir tahliye deliğinin cıvatası için) son veya korna tuşu;
• 8 (bir SAPUNA'nın cıvatası için) bir yüzü olan 22 veya kare üzerinde anahtarlayın;
• 8'de (metal koruma cıvataları için);
• Çalışma altındaki en az 5 litre kapasiteli üreme kapasitesi;
• tamamen huni;
• tahliye tapası altında bakır halka;
• saf bez;
• 5 litre yağ.

Tam bir değiştirme planlanırsa, ayrıca aşağıdakilere ihtiyacınız olacaktır:

1. geçti ve tornavida (hava filtresini ve hava kanallarını sökmek için, ayrıca kelepçelerin besleme hortumlarından uzaklaştırılması ve soğutma radyatöründeki yağı geri dönüş);
2. 1.5-2 litre hacim plastik şişe;
3. İsteğe bağlı 3 Litre yağ;
4. testin boşaltılması için bir motoru çalıştıracak ve yutacak asistan.
5. Ayrıca, kauçuk halkayı kontrol fişinin altındaki da değiştirebilirsiniz.

Yağ değiştirme türleri

En modern otomatik şanzıman durumunda olduğu gibi, Otomatik Şanzımandaki Yağ Değişimi KIA Sportage 3 iki seçenek sunar:

1. kısmi Değiştirme;
2. tam değiştirme.

Kısmi otomatik yağlama güncellemesi durumunda, eski yağ sistemden tamamen çıkarılmaz. İşleme füzyonunun hacmi yaklaşık 5 litredir. Bu yarısından biraz fazla.

Komple bir değiştirme yapılırsa, o zaman tüm yağlama hacminin, egzoz yağının tamamen çıkarılmasıyla ve yenisinin doldurulmasıyla güncellenmesini sağlar. Her durumda, işin sonunda, kontrol açıklığı boyunca bir yağ seviyesi kontrol edilir.

Çalışmaya başlamadan önce, araba gözlem çukuru üzerine konur veya asansörde yükselir. Alt koruma sökülür (vidalardaki klipsler ve metallerde plastik). Otomatik şanzıman çalışma sıcaklığına (55-65 ° C) ısıtılır. Bundan sonra, bir araç ve boş ambalaj hazırlanır.

Kısmi değiştirme

Otomatik şanzımanda yağın kısmi değiştirilmesi ile aşağıdaki adımlar yapılır:

Yağı, güçlü bir taşma ile bile boşaltma deliğinden boşaltması gerekmez. Sıvı, ince akan veya damlacıklar formuna kadar kontrol deliğinden çıkana kadar beklemek yeterlidir.

Not

Kısmi bir değiştirme, yağın yaklaşık% 60-65 oranında yenileyecektir. Otomatik şanzımanın çalıştırılmasında otomatik şanzıman yoksa, yağ nispeten saftır ve Harren kokmaz - bu seçenek oldukça uygundur.

Tam yağ değiştirme

Tam bir değiştirme ile, tüm eylemleri başlangıç \u200b\u200bve ısınma ile noktaya kısmi olarak yapmanız gerekir. 5 litre sıvı doldurduktan sonra, aşağıdakiler yapılır:

Eski Harcanan ve Yeni Yağ Otomatik Şanzıman Sportage 3

Bundan sonra, geri dönüş hortumu yerinde elbiseler ve hava filtresi gövdesi takılıdır. Bu konuda, Yağın KIA'nın otomatik kutusundaki tam değiştirilmesi tamamlandı.

Otomatik Şanzıman Kia Sportage 3 Bağımsız Yağ Değiştirme - Video