Birkaç gün önce, bir skandal aniden "Bağımsızlık" şirketi olan BMW bayilerinden birinin etrafında patladı. Resmi satıcıdan sitede olsaydı, otomobilleri ödedi onlarca müşterisi onları alamadı. Gürültü büyümeye başladı ve Rus BMW ofisinin temsilcileri, satıcıdaki finansal sorunların mevcudiyetinin gerçeğini doğruladıkları ve sorunu çözmek için önlem aldıklarını garanti ettiğini belirtti.

Muskovit Gleb Pimenova tarihinden sonra sorunun ölçeği, Facebook ağına yayınlandıktan sonra, iki ayın ücretli BMW Crossover'ı almaya çalıştığını belirtti. Pimenov bayisiyle başarısız müzakerelerden sonra, arabasının bayiliğinin ana girişi engellendi ve arkadaşlarıyla birlikte yeni arabasını otoparkta korudu, böylece atılmadı. Bu dava, arabanın hala müşteriye verdiği sayesinde bir dizi medyada yayınlandı. Ancak, ortaya çıktığı gibi, Moskvich sorunu içinde yalnız değildi. Bir avukatın yardımı ile bile, bir avukatın yardımı ile arabasını alamayan müşterilerden biri oldu, umutsuzluktan, hemen hemen satın alımını doğrudan otoparkta parçalamaya başladı, ancak arkadaşlar yapıldığı ortaya çıktı. zamanında. Hala arabayı aldı, ama neredeyse belaya girdi.

BMW Grubu'nun Rus ofisinin resmi temsilcisi Vasily Melnikov şöyle dedi:

BMW Group Russia, Bayi Merkezi "Bağımsızlığın", düzenlemenin başarısızlığına ve çalışmalarının sonraki durağına yol açan bir dizi kapsamlı sorunla karşılaştığını doğrular. Bu nedenle, satın alınan otomobillerin müşterilere iletilmesinin zamanlaması ihlal edildi. Halen, durumdan çıkmak, en çok kardinal kadar çeşitli senaryoları sağlamak için bayi ile müzakereler devam etmektedir.

Hızlı bir karar için, müşterilerin çıkarları ile en tutarlı olan BMW Group Russia, araç transfer şartlarının ihlal ettiği herkese, BMW Client Destek Hizmeti ile iletişime geçin. Aynı zamanda, arabanın satın alımını ve ödemesini onaylayan belgelerin olması gerekir.

Şu anda, aynı zamanda, BMW Group Rusya'nın sahip olduğu araçların yeterli düzeyde güvenliğini sağlamak için bilgi toplama, DC "Bağımsızlık" dan araba ihracatı. İthalatçı depoda, arabaların tam güvenliği ve güvenliği sağlanmıştır: Bağımsızlık grubunun müşterileri tarafından belirlenen arabalar, mevcut durumdaki son işlemlerden önce kimseye devredilmeyecektir.

Durumun özü, müşteriden araç için para alarak, "bağımsızlık", BMW Group'larını, arabaların satıcı platformunda fiziksel olarak olduğu ve TCP ithalatçısı ödeme yapmadan vermedi. . Görünüşe göre, şirketin finansal durumu (bilinmeyen henüz bilinmeyen) en iyisi değildir, bunun sonucunda arabalar satın almak için hiçbir fon bulunmamaktadır.

Aynı zamanda, Bağımsızlık GC - Land Rover, Ford, Audi ve diğerlerinin diğer bayi birimleri, bu tür problemler gözlenmez, satıcı merkezleri normal modda çalışır, ancak şirketin kendisi optimizasyon sürecini yaşıyor, bu yüzden orada birkaç farklı markanın merkezidir. Ancak, müşterilere yükümlülüklerini tam olarak yerine getirdiler.

"Otomobil satın almayı ve hizmet çalışmasını" bağımsızlık "konusunda yapmanızı ve müşterileri diğer bayi merkezlerine göndermeyi önermiyoruz. BMW temsilcisinin temsilcisi, müşterilerinden kaynaklanan ve zararları en aza indirmeye çalışan sorularla ilgileniyoruz "dedi.

AutoNews hakkında daha fazla bilgi edinin:
httpswww.autonews.ru/news/59BB7BA29A7947EDF7493A1F

"Otomobil satın almayı ve hizmet çalışmasını" bağımsızlık "konusunda yapmanızı ve müşterileri diğer bayi merkezlerine göndermeyi önermiyoruz. BMW temsilcisi, Müşterilerden kaynaklanan ve zararları en aza indirmeye çalıştığımız sorularla ilgileniyoruz. "Dedi.

Volvo, bir ay önce, ön ödemeli bir çalışma şemasında "bağımsızlık" ile gitti, ancak araba teslimatındaki gecikmelerle ilgili müşteri şikayetleri alır ve Mazda müşterileri, şirketlerde rns bildirilmiştir. . Daha önce, BMW, "bağımsızlığın" satın alınan otomobillerin müşterilerinin teslim edilmesini ve arabaların güvenliği için de ihraç ettiğini, şirketin bayi merkezinin topraklarından ihraç ettiğini bildirdi.

"Yaklaşık Ağustos ayından itibaren ön ödeme şemasına göre bir bayi ile çalışıyoruz, yani. Otomobilin maliyetinin "Volvo Kars" e doldurduktan sonra arabaları gönderiyoruz. "Bağımsızlık" şirketinin geç araç teslimatıyla ilgili müşterilerin şikayetlerini biliyoruz. Aynı zamanda, bizi şikayetlerle hitap eden birçok müşterinin arabalarını bir gecikme ile aldığını da biliyoruz "dedi. Volvo Kars'ın basın hizmetini söyledi.

"Ne yazık ki, gecikme gerçekten bazı durumlarda gerçekleşiyor, ancak şirketin yönetimi yakın gelecekte bu tür olayları önlemek için mümkün olan her şeyi yapıyor," Bağımsızlık "nın temsilcisi RNS.

Şimdi Volvo, Moskova'daki Yaroslavl karayolunda bir bayilik var. Şirket, "Temmuz ayında, GC" Bağımsızlık "kararı ile, Volvo Araba Bayi Merkezleri, Moskova'daki Leningrad karayolunda ve Yekaterinburg'da kapatıldı" dedi. Şimdi şirket bir bayi ile müzakere ediyor ", arabaların müşterilere teslim edilmesiyle durumu stabilize etmek için daha fazla adımlar için."

Mazda müşterileri, her zamankinden daha uzun araba bekliyorlar, ancak müşteriler beklemeyi kabul ediyor, bir bayi ile sözleşmeleri imzalamayı kabul ediyor, söz konusu RNS Ticaret Direktörü Mazda Mtotr Rus Marina Zanarevskaya. "Mazda bayisindeki sözleşmeyi imzaladıktan sonra müşteriler tarafından otomobil verilmesi için orta terimler -" Bağımsızlık "şirketi - Mazda bayi ağında daha fazla ortalama. Bununla birlikte, bu başlangıçta müşteri sözleşmelerine yansıtılır, bu nedenle, bayi sözleşme yükümlülüklerinin uygulanmasında düzeltilir "dedi.

Temmuz ayında, "Bağımsızlık" merkezlerinden biri, Volvo, Jaguar ve Land Rover katıldığı ve Yekaterinburg'da iki kişilik olan Moskova'daki Leningrad karayolu üzerinde kapatıldı. Kalan Jaguar ve Land Rover merkezi şimdi çalışıyor, RNS, Rus ofisi JLR temsilcisi tarafından konuştu.

Şimdi Jaguar, Land Rover, Volvo, Mazda, BMW hariç "Bağımsızlık", Audi Arabaları, Volkswagen'i satıyor. Marka basın hizmetleri RNS isteğine cevap vermedi. Ayrıca "Bağımsızlık" hizmetinde - Arabalar Ford, Mitsubishi, Peugeot.

"Bağımsızlık grubunun yönetimi, bugün de dahil olmak üzere İthalatçılar temsilcileri ile düzenli olarak bulunur. Volvo ile bir toplantı vardı. Bu toplantının bir parçası olarak durumu normalleştirmek için bir işbirliği planı tartışılmıştır. Şirketin faaliyetleri devam ediyor, süreçteki tüm katılımcılarla sürekli iletişim halinde - ithalatçılar, müşteriler, ortaklar. Günlük bir araba veriyoruz ve hizmet için hizmet veriyoruz "dedi." Bağımsızlık "nın temsilcisi.

Otomobillerin satışı ve bakımı için perakendeciyi "Bağımsızlık", Moskova'da artık esnaf yok: metropol salonları kapalı, telefonlar yanıt vermiyor ve bu markalar BMW, Volvo, Jaguar Land Rover, Mazda ve Mitsubishi Bayi sözleşmeleri onunla imzalandı. Şirketin bölgesel merkezleri hala Audi, Volkswagen, Ford ve Peugeot ile işbirliği yapıyorlar, ancak bu ortaklık Aralık ayında sona erecek.

Grubun alacaklılarının önündeki borcu - Gazprombank ve Sberbank, RBC'ye göre 6 milyar ruble ulaştı. Borç yeniden yapılandırılmasının olanaklarını inceledik, ancak imkansız olduğu ortaya çıktı ve Kasım ayında Gazprombank, iflas iddialarını bir dizi "bağımsızlık" yapısına verdi.

İflas prosedürü sırasında, alacaklıların gerekliliklerini çözmek için bir envanteri gerçekleştirecek ve bir grup şirketin mülkünü uygulayacak olan tahkim yöneticileri atanacak. Büyük varlık portföyünden dolayı "bağımsızlığın" tasfiyesi iki yıla kadar geciktirebilir. Piyasada belirtildiği gibi, borç verenler borcun sadece% 30'unun bir geri dönüşüne güvenebilir - mevcut durumla, bir gayrimenkulün amacı olarak bayileri satmak için mevcut durumla çok zordur. Ancak, Sermaye AutoCentre BMW grubu Avilon'u kurtarmaya hazırdır. Bazı merkezler, sebeplerin, kiralandıkları gerçeğinden dolayı, birçok kendi merkezini kapatan menzerinin çıkarlarını gösterir. Bu arada, Jensen Renault ile ilişkinin kırılmasının nedeni oldu.

Ekim ayında BMW Russland ticareti, müşterilerin "bağımsızlık" tarafından ödenen otomobillere, satıcıdan para beklemiyorlardı. Ancak Bavyera Şirketinin Temsilciliği Ofisi, her durumda birbirine birbirine bağlı, kendi masraflarına arabalara vermeye başladı.

Diğer markaların makinelerinin alıcıları şanslıydı. Şimdi para iade etmek ya da araba almak için mahkemeye gitmek zorunda kalacaklar. Yakında durumdaki ilk duruşmalar yapılacak.

Bağımsızlık GC'sındaki finansal zorluklar, birkaç yıl önce otomobil pazarının düşmesi nedeniyle başladı. Bu yıl şirketin zaten ücretli otomobil vermemesi için çok sayıda müşteri şikayeti vardı. Ekim ayında, çalışanlar büyükşehir satış noktalarının kapatılmasını açıkladı ve birkaç aylık işin varlığı 20 bin ruble olarak gerçekleşti. Çalışanlar ilk önce dava açacaklardı, ancak şirketten konusundaki mesleki ilişkilerin ne kadar olduğunu ve bunun bir sonucu olarak tazminat aldıklarından daha fazla çaba harcayacağı gerçeğini anlamak, fikrini değiştirdi.

• Dernek, 2018 yılında oto endüstrisinin devlet desteğini sürdürmeyi ister, aksi takdirde tüm bayiler zor zamanlar bekliyor.
• 2016 yılında piyasa 300 bayi bıraktı, bu yılın sonuna kadar iflas edenlerin nedenleri düşük iş marjidiyeti oldu.

Facebook.

Twitter.

Vk.

Odnoklassniki.

Telgraf

Pazar haberleri

BMW Rusya, araçlarını satmak için GK bağımsızlığını yasakladı

Bölgelerde araba bayileri olan büyük Moskova bayilik tutma, zor bir finansal durumda görünmektedir. İflas hakkında hiçbir tartışma yoktur, ancak şirket zaten birkaç bayi merkezini kapatmıştır ve yakın gelecekte Alman bonus makinelerini satma hakkı kaybolabilir. Gk hakkında konuşuyoruz Bağımsızlıkbu gösterimi BMW. Rusya Federasyonu'nda aslında dolandırıcılıkla, araba sipariş sisteminden ayrılıyor.

Gerçek şu ki BMW. Rusya. Son zamanlarda, GK'nın Müşterilerinden şikayet almaya başladı. Bağımsızlık Onlara zaten araçları ödedi, sözleşmenin şartlarını çiğniyor. Bu bağlamda, Alman markasının temsilcisi ofisi, makine sipariş sisteminden satıcıyı kapattı ve arabaların GC'nin oto özgeçmişlerinin topraklarından çıkarılmasına başladı. Bağımsızlık. Ayrıca BMW. Bu Moskova şirketi sitedeki bayilerinin listesinden silindi ve müşterileri diğer resmi satıcılarla iletişim kurmalarını önerdi. İÇİNDE BMW. Rusya. O GK'yi dışlamayın Bağımsızlık Sonunda bayilerinini kaybedebilir, ancak bunun çok uzun bir süreç olduğu belirtiliyor.

GK'ında Bağımsızlık Durumun ayrıntılarını ifşa etmeyi reddetmek ve temsilcilerle yapıcı bir diyalog yapmaya çalıştıklarını söyleyin. BMW. Rusya.. Bu marka şirketinin arabaların satışları 2008 yılında devreye girdi. Bu GK için. Bağımsızlık Bayi Merkezleri, Ekim ayının 60. yıldönümünde ve 14 km'lik Moskova Ring Road'da açıldı. Aynı zamanda, son yıllarda şirketin en iyi durumda olmadığı, satış sonbaharında, ciro düştüğü belirtilebilir. Yani, geçen yıl GK Bağımsızlık 2015 yılının% 27.5'i olan sadece 9'100 yeni otomobil uygulayabildi. Bu, Rusya Federasyonu'ndaki satışlardan önemli ölçüde daha kötü. Yıl için% 11 oranında azaldı. Doğal olarak, yıla göre, 28,6 milyar ruble (-15%) tutarında para cirosu.

Daha önce, bu yılın yazının ortasında GK Bağımsızlık satıcıyı reddetti Kia. ve Volvo. Yekaterinburg'da, bu şehirdeki her iki araba bayisini kapatır. Şirket, markaların portföyünü optimize etme kararını açıkladı. Bundan iki yıl önce, GC'nin finansal durumunun bazı detayları ortaya çıktı Bağımsızlık. Sonra aracın kabul edildiği biliniyordu. Gazprombank Kredinin yeniden yapılandırılmasında 2,6 milyar ruble miktarında ve bordro 2019'a kadar uzatılmıştır.

Arabalar, Gk bağımsızlık

En sevdiğiniz kaynaklara "e haber" ekleyin

Otomobil bayisi "Bağımsızlık" aslında öldü. Sonbaharda, onunla olan sözleşmeler tüm otomobil üreticilerini ve markaları patladı ve Kasım sonunda satıcı tüm salonları kapattı ve alacaklılarından biri - Gazprombank Bağımsızlık grubunun altı şirketinin iflasıyla ilgili talepleri gönderin. Hayalet kurtuluş şansı kalır, ancak her şey çok uzakta kalmış, başka bir bankanın çalışanı "bağımsızlık" alacaklısıdır. Ajansa göre "RUSPERS" , ortak sahipler şirketi kurtarmaya çalıştı - Alfa grubu Mikhail Friedman, Peter Avena ve Alman Khan, ancak 20 milyon dolarlık 20 milyon dolarlık test etmek için tahsis edilen 20 milyon dolar. Dışişleri Bakanı ortadan kaybolmaya dahil olabilir Sergey Lavrov .

Makine yok

"Benim ana girişimi arabama engelledim", bu araba galerisinde asla bir şey almayacağım ve birisine birisine tavsiye etmeyeceğim, "" Hemen arabaya para yatırdığım büyük bir hata yaptım, "" arabayı bekliyorum. ay ve daha fazla cehennem "... BMW forumundaki bu tür mesajlar yazın sonunda" Bağımsızlık "ın müşterilerini yazdı - erken sonbahar. Çıktığı gibi, şirket müşterilere hiçbir şey açıklamamak için aylarca arabaların yayınlanmasını geciktirdi.

Eylül ayının on iki katı, yeni arabalar sipariş etme sistemine ve 1 Ekim'den itibaren "bağımsızlık" erişimini engelledi. Otomobillerin "bağımsızlığı" vermedeki gecikme, açıklanan, açıklanan, resmi satıcının statüsünde sözleşmenin şartlarını ihlal etti. BMW. .

BMW ile yapılan sözleşmenin feshi, grup için en güçlü grev haline geldi, "Bağımsızlık" nın temsilcisini tanır. BMW'nin ardından ilişkiler düştü ve diğer ithalatçılarla. Ekim ayında, bayi ile yapılan sözleşmeler Volvo ve Jaguar Land Rover tarafından sonlandırıldı. Volvo temsilcisi, "itibar ve diğer kayıplar" GAP'ı açıkladı ve Jaguar Land Rovera - İthalatçı ve "Bağımsızlık" nın "iş geliştirme görüşlerinin" olduğu gerçeği tesadüfini durdurdu. Kasım ayında, sözleşmeler Mazda, Ford, Audi, Mitsubishi, Peugeot ve Volkswagen tarafından sonlandırıldı.

Alıcılar BMW "Bağımsızlık", otomobil üreticisinin temsilcisi olduğunu söylüyor, 47 tam ücretli araba verilmedi. "BMW Group Russia" onlara kendi masraflarını vermek zorunda kaldı. Birkaç düzine insan arabalar için sembolik bir ön ödeme yaptı (10 bin ila 50 bin ruble, maliyetin% 1'inden az). BMW Group'un Rusya'nın temsilcisinin bireysel olarak çözülmesi bireysel olarak çözüldü.

"Bağımsızlık", otoontrasanın temsilcisi: İthalatçı, müşterilerin sorunu arabayla arabayla çözmelerini önerdiklerini söyledi. Bu, en iyi tarafla bu otomobil üreticisini karakterize ediyor. Volkswagen Group Rus temsilcisi, bayinin tam ücretli otomobilleri vermemesini ve ilk ödemeleri müşterilere iade etmediğini kabul eder. İstatistikleri reddetti. Ancak, şirketin kendi giderindeki arabaları alıcılara geçtiğini söyledi. Ayrıca, yeni arabalar için maliyetlerinden daha az miktarda peşin ödeme yapan müşteriler için bir çözüm buldu. Ayrıntılar Temsilcisi "Volkswagen Group RUS" ifşa etmedi.

Jaguar Land Rover, Ford, Peugeot ve Mitsubishi alıcıları arasında, bu şirketlerin temsilcileri olan arabalarla ilgili hiçbir sorun yoktu. Meslektaşları "Mazda Motor Rus" yorum sağlamadı.

Borç "Bağımsızlık", Şirkete göre, bankalara 6 milyar ruble aşıyor. "Grubun yönetimi, temel alacaklılarla birlikte, borç yeniden yapılandırma seçeneklerini bulma konusunda ortak bir çalışma yürüttü," Bağımsızlık "nın temsilcisi olduğunu söylüyor. - Ne yazık ki, mevcut koşullar altında mümkün değil. " Şirket, ona göre, Grup şirketlerinin yeni iflas süreçlerini bekliyor.

« Gazprombank Bankanın temsilcisi "Bağımsızlık" grubunun borcunu tekrar tekrar yeniden yapılandırdı. "Dedi. Ancak Ekim ayındaki bazı borç verenler, bayinin iflas etmesinin tanınması için ilk şartları sunmaya başladı. Gazprombank, bu durumda, bu durumda, Banka "İyileşmenin imkansız olduğunu ve ayrıca iflas ifadesiyle mahkemeye gitmemesi tavsiye edilir" dedi. Borç iade etmek için, borç verenler "Bağımsızlık" grubunun ve üst düzey yöneticilerinin nihai yararlanıcılarının iflasına ilişkin sorumluluk getirme olasılığını göz önünde bulunduracaklar, Bankalar satıcısından birine yakındır.

Büyüme için umut

1992 yılında "Bağımsızlık" kuruldu Roma tchaikovsky Ve 2008 yılında hissedarı, Alpha Gruplarının Yatırım Birimi Mikhail Friedman ve A1 (% 49,95) ortaklığıydı. O zaman, Grup, Avtiversurev'e göre, Rusya'nın en büyük bayi Holding'in ilk 10'a dahil edildi. A1 - "Stratejik bir yatırımcı değil" ve işten, "Bağımsızlık" nda "Vedomosti" adlı bir röportajda "Vedomosti" ile bir röportajda bir pay alabileceklerken, işten ayrılacak. Mikhail Khabarov . Yakında Khabarova, Rusya Federasyonu'nun Dışişleri Bakanı Sergey Lavrov'un görevlerini değiştirdi. Alexander Vinokurov , Ama bu an gelmedi.

A1, "bağımsızlığın" finansal yatırımcısıydı ve temsilcisi olan faaliyet faaliyetleriyle ilgilenmedi. Geçen yılın sonunda, bayi yönetimi zor bir finansal durum bildirdi ve sağlanan desteği talep etti. Hissedarlar, bağımsızlık grubunun 1 milyar ruble miktarında hazırlanmasına katıldı. Ek olarak, bu ilkbahar, 2017'ye ek olarak, şirketin borç yükünü yeniden yapılandırmak ve finansal faaliyetleri optimize etmek için bir değişiklik yapıldı. "Ne yazık ki, gördüğümüz gibi durumun normalleşmesi gerçekleşmedi," temsilcisi A1, "dedi. "Bağımsızlık" kendisi yanlış iş geliştirme stratejisinin çöküşünü açıklar. 2008 yılının krizi başarılı oldu, premium segmentte bahis yaparak, şirketin temsilcisini hatırlatır: o zaman piyasa hızla iyileşti. 2014 yılında "Bağımsızlık", hızlı pazar iyileşmesine sayım, benzer bir strateji seçti. Ancak kriz tamamen farklı olduğu ortaya çıktı, aşağıdakileri kabul ediyor: düştü ve satış ve yeni arabaların kârlılığını. Ancak yüksek borç yükü, aktif büyümenin geçmişlerinden ve altyapıyı bir şey olmadan artıran yüksek borç yükü. Bu, temsilcisi A1, birkaç yıl boyunca ciddi bir kayıp birikmiş olduğu gerçeğine yol açtı. Ve üreticilerin satış planını yerine getirmeleri için sürekli baskı, yeni otomobillerin neredeyse maliyetle satıldığı gerçeğine yol açtı. 2012'den itibaren "otomotivite" göre, Şirket'in geliri 2 kez düştü ve arabaların satışı - 4,6 kez.

2014'ün krizinden önce bile, "Bağımsızlık" etkisiz şekilde yönetilen, şirket nesnelerinin eski bir çalışanı: Yönetim çok milyonlarca yıllık maaşta oturuyordu, her birinin kişisel sürücüleri olan birçok milletvekili vardı. Şirketin çok fazla makul olmayan harcamaları vardı.

Bölgelerde stabilite ve büyük bir oranda bayi eklemiyordum, şirkete yakın bir kişiyi görüyor. Avtivershevia'ya göre, 2015 yılında, 24 Bağımsızlık Bayisi'nden sekiz, bölgelerde yer aldı. Ve Kalan 13'ün 2017'sinde. Buna ek olarak, "Bağımsızlık" bayi merkezleri kapsamındaki birçok bina kiralandı ve krizden sonra, şirket kira oranlarının revize edilmesine ve sözleşmelerin yenilemesine katılmadı. Örneğin, beyaz bir Dacha'daki bir bayilik merkezi yaklaşık 7 bin metrekaredir. m. Bu tür dev alanlar, büyüyen pazar dışında, kiralama yılda 2 milyon dolarlıkta yapabildi, bu da bu çok para. "Kira alanındaki 10 bayi merkezinin dört yaşındaydı, kiralama ticari koşullarda yapıldı ve düzenli olarak revize edildi," Bağımsızlık "nesnelerinin temsilcisi.

Satışlar düştü ve krediler kaldı

Bayilerinin sorunu, ilk başta insanların araba satın almayı bırakması, daha sonra onları kredi satın almayı bıraktılar ve daha sonra resmi merkezlerde tamir edilmekten vazgeçti ve garajlara gitti, "Bağımsızlık" alacaklısı. .

Son on yılda, bayiler iki krizden kurtuldu. İlk olarak, satışlar 2008'den sonra çöktü. Ancak üç yıl sonra, düşüş oynandı ve 2012 yılında Rusya'da bir rekor sayıda araba satıldı.

Ve sonra dört yıl üst üste dört yıl, satışlar düştü ve yeni yolcu ve hafif ticari araçların piyasası yarıya girdi - Avrupa İş Birliği'ne göre, neredeyse 3 milyon fatura. 2012 yılında 2016 yılında 1,43 milyona. BAYİ'in bu tür koşullarda iflas kaçınılmazdır. Ancak bayileri azaltma hızı, düşen satışların ölçeğine uymuyordu. Analitik Ajans Avtostat'a göre, 2012'den 2016'ya kadar, bayilerin sayısı 4068'den 3413'e kadar% 16 azaldı.

Bir araba satıcısı işi geleneksel olarak yüksek kuruma endüstrisidir, bayilik şirketlerinin iki yöneticisini açıklar: başarıyla ve hızlı bir şekilde bir işletme geliştirmek sadece çekti fonlar tarafından elde edilir. Bayiler, bir bayi ağının gelişimi için kredileri çeker, üreticilerin özel gereksinimlerin bulunduğu bina merkezleri, VTB sermaye analisti Vladimir Bespalov.

Geleneksel olarak, bayi işletmesinin karlılığı ve bu kadar düşük, kar fırtınasını gösterir: iyi yıllarda yaklaşık% 3-6. Avtostat'ın Genel Müdürü Sergey Doblov, "Yeni arabalarda, bayiler neredeyse hiçbir şey kazanmıyorlar: Ana gelir, yedek parçaların hizmetinden ve satışından geliyor" diyor. Özel başarılara geliri çeşitlendirme girişimleri yol açmadı. Yeni arabaların satışı hala aslanın gelir bayilerinin payını getiriyor. Hizmetten karşılaştırılabilir para almayı umuyorum ve kullanılmış araba ticareti haklı göstermedi.

Alor Broker Kirill Yakovenko'nun bir analisti, faktörlerin kompleksinin bağımsızlıktaki durum tarafından ağırlaştırılabileceğine inanıyor: ekonominin kriz durumu, 2016 yılında satışlardaki keskin bir düşüş, katılımcıların geri kalanıyla karşılaştırıldığında, zayıf pazar aktivitesi, bir okuma yazma bilmeyen Autoconecerts ile çalışma stratejisi, ayrıca borç yükünün arttırılması. "Altı ay önce, satıcının hissedarlarından biri olan A1 Grubu, 20 milyon dolar olan" bağımsızlığı "zaten kanıtladı, ancak böyle bir işletmenin çalışmalarına devam etmek için, araç satıcıları sayısını daraltmak için zaten gereklidi ve İlk önce etkisiz markalarla sözleşmeleri döndüren, "RBC ile röportajda notlar. Ajans "RUSPERS" Zaten bu paranın ortadan kalkmasından sonra, Alexander Vinokurov'un Başkanlığını A1'den ayrılmak zorunda kaldığı gerçeğine dikkat etti.