Sonra çalışırken yapın veya. Arabanın Bakımı Kia Rio: İşlerin sayısı ve listesi. Düzenli araba yıkama

Hem yolcu hem de kargo için, yeni veya eski, arabanın bakımı, operasyonun ayrılmaz bir parçasıdır. Yeni bir araba için bakım da bir garanti sahibinin garantisidir. Böyle bir hizmeti atlarsanız, araba için garanti için elveda diyebilirsiniz. Desteklenen bir araba için, bakım da önemlidir, çünkü güvenliğinizin bir garantisi ve arabanızın daha uzun ve kaygısız bir işlemidir.

Bakım nedir

Her seyahatten önce araba ile sürücünün görsel bakım (denetim) üretmesi gerektiğini unutmayın. Yani, sürücü kontrol etmelidir:

• Tekerlek basıncı;
• İş aydınlatma cihazları ve dönüş işaretleri;
• İş claxon;
• Motordaki yağ seviyesi;
• Soğutucu seviyesi;
• Fren hidroliği seviyesi;
• Hidrolik direksiyon sıvısının seviyesi (varsa);
• Yıkayıcı sıvısı seviyesi.

Bütün bunlar, normal bir çalışma durumunda bir arabayı korumak ve özellikle uzun mesafeli sürüş durumunda seyahatinizin güvenliğini sağlamak için gereklidir.

Bakımın geri kalanı, bayi merkezlerinin veya araç hizmetlerinin kalifiye personeli tarafından yapılmalıdır. Her araba için, üretici normlarını, yürütürken işlerin ve kilometrenin bir listesini oynatır. Ancak çoğu durumda var:

Sonra - 0. Bu sıfır, ortak olarak, 1000 - 1500 km sonra "güvenilir" olarak adlandırılır. Bunun üzerine, kural olarak, motor yağı değiştirilir, yağ filtresi.

Bu 1. Arabanın seyahat edip etmediğine bakılmaksızın, daha önce ne olursa olsun, 15.000 kilometre veya otomobilin operasyonu yılı ile yapılır.

2'YE.

İla - 3. 15.000 kilometreden sonra veya öncekinden yapılan operasyon yılı (daha önce neye bağlı olarak) yapılır.

İla - 4. 15.000 kilometreden sonra veya öncekinden yapılan operasyon yılı (daha önce neye bağlı olarak) yapılır.

Desteklenen araba için ne sıklıkla bakımı yapmanız gerekir?

Desteklenen bir araba için bakım aşağıdaki gibi yapılmalıdır:

Mevsim:

• Kabin hava filtresinin değiştirilmesi, örneğin: Moskova için kabin filtresi, ilkbahar ve sonbaharda yılda iki kez yapılır.

Her 15.000 kilometrede bir:

• Motor yağının değiştirilmesi;
• Yağ filtresinin değiştirilmesi;
• Bujileri değiştirme;
• Hava filtresinin değiştirilmesi;

Her 60.000 kilometrede bir:

• Soğutucu (antifriz) değiştirilmesi;
• Yağın şanzımandaki (PPC) değiştirilmesi. Doğru, çok eski arabalar için, kontrol noktasındaki yağın değiştirilmesi sadece zarar verebilir!

Bakımda neyin dahildir?

Bayi, otomobilin bakımı için oto merkezi gerçekleştirilir:

• Direksiyon mekanizmasının incelenmesi;
• Fren sisteminin incelenmesi;
• Süspansiyon sistemlerinin incelenmesi;
• Batarya dahil elektrik sistemlerini kontrol edin;
• Tekerleklerde sıkma somunlarını kontrol etmek;
• Sarf malzemeleri gerçekleştirilen düzenlemelere göre değiştirin.

Bakımdan nasıl tasarruf edebilirim?

Bir araba için bir garanti sağlamak için, fabrika tarafından yetkilendirilmiş üreticiye tüm bayi Autocentra'dan geçmek gerekir. Bu koşulları kullanarak, bayiler sarf malzemelerini uygulayarak, onları iyi bir işaretle satıyorlar. Aynı zamanda, bayiler sarf malzemelerinizle geçtiğinizi önermez, karlı değildir. Tasarruf edebileceğiniz tek şey, bakım için bir set sarf malzemesi satın almak ve fazla ödeme yapmamaktır. 3000 ruble. Merkez, sarf malzemelerinizle birlikte bakım yapmayı reddetme hakkına sahip değildir.

Zaten bakım için hazır setleri seçmek için, size Tahera Ekipmanları sitesini önermek istiyorum, herkes için bir kit seçebilir ve herhangi bir arabanın markası için bir kit seçebilir ve tasarruf edebilirsiniz.

Kabinden bir araba satın alan birçok sürücü zorunlu düzenleyici işlerle karşı karşıya. Hayır, elbette, onları reddetmek mümkündür, ancak bu durumda garanti araçta kaybolur. TO-1 ve-2, üreticinin bitkisinin önerileridir ve belirli bir markanın bayilerinin reklam hareketini değil. Ne de olsa, birçok sürücü tam olarak bunları 1. İşlerin listesi, yüz yüzünden daha pahalı, ama şimdi bu konuda değil.

Genel Bilgi ve Bilgi

Planlanan, onları ortadan kaldırmak için elektronik ve mekanik araç sistemlerinin arızalarının zamanında tespit edilmesi için gereklidir. Otomatik çalıştırma sırasında biraz azaltılmış bir yakıt tüketimi sağlayan yakıt sisteminin bakımı da tutulur.

Yeni otomobil, "gizli" arızaları ortadan kaldırmak için gereklidir. Herkes motorun veya fren sisteminin fabrika evliliğini fark edemez. Tüm bunları dikkatli bırakırsanız, bir kazaya girebilirsiniz. Bu nedenle, arabayı iyi teknik durumda desteklemek için gereklidir. Aracın teknik servis sağlığı, bu aracı sağlayabilen maksimum güvenlik, konfor ve verimlilik seviyesidir. Bu nedenle, tüm sistemlerin mümkün olduğu kadar normal çalışmasını istiyorsanız, satıcıyı atlamamak daha iyidir.

TO-1: İşlerin listesi ve başka bir şey

Tasarımındaki araba oldukça karmaşık bir cihazdır. Çok sayıda düğüm ve agrega, sürtünme yüzeyleri - tüm bunlar yavaş yavaş aşınır. Herhangi bir yapıcı sapma durumunda, bu evlilik yalnızca modern ekipman kullanan satıcıda profesyonel bir kontrol ile belirlenebilir. Arabanın herhangi bir yolunun, hatta kısa vadeli olduğunu söyleyebiliriz, durumunun bozulmasına neden olur. Bu nedenle, arabayı zamanında sürdürmeniz ve serbest bırakılan veya kusurlu parçaları ve montajları değiştirmeniz gerekir.

1 numaralı işlemlerin listesi aşağıdaki gibidir:

• bağlantı elemanları (araç dişli bağlantı elemanlarının asansörü);
• yağlama yapılması;
• kontrol;
• teşhis;
• temizlik ve ayarlama.

Yukarıdaki ürünlerin her biri bu makaledeki daha ayrıntılı olarak düşüneceğiz. Bunun-1'in son derece önemli olduğunu not etmek istiyorum. Sonuçta, bu dönemde, rastgele arızalar kontrol edilir ve elimine edilir, bu da motor kaynağında bir azalmaya yol açar, rahatlık veya artmış yakıt tüketiminde azalır. Ayrıca, bir katalitik dönüştürücünün veya bir karter filtresinin çalışmasının, çevreye egzoz gazları ile çevreye giren zararlı kimyasal bileşiklerin nötrleştirilmesinden sorumludur;

Uygulama gösterileri olarak, sürücülerin çoğu her yolculuktan önce aracın incelenmesi ve bakımı konusundaki önerilere uymazlar. Bununla birlikte, aşağıdaki sistemleri kontrol etmek şiddetle tavsiye edilir:

• merkezi konsolun elektrikli cihazlarının verimliliği;
• fren hidroliği seviyesi;
• motordaki yağ seviyesi;
• araba gövdesi kontrolünü gerçekleştir;
• dikiz aynalarının ayarlanması;
• direksiyonu göster.

Aslında, yukarıdaki listeden iş yapmak oldukça basittir. Zamanla tam anlamıyla birkaç dakika sürecek. Bununla birlikte, günlük bakım (EO) yerine getirilmesi arzu edilir, çünkü sürücü ömrünü kurtarabilir. Örneğin, bir sonraki, daha sonra fren hidroliği olmadığını buldunuz. Bu, sistemin çentiklendiğini ve bir yerde bir sızıntı olduğunu göstermektedir. Buna dikkat etmezseniz, bir sonraki trafik ışığında zamanında duramaz. Bu, konumu rastgele yuvarlanacak olan aynalar için de geçerlidir. Ve yolculuk sırasında, ayarları sadece tehlikelidir, çünkü sürücü bir kazaya yol açabilecek yoldan uzaklaşacaktır.

Düzenli araba yıkama

Aslında, bu her bir sürücünün kişisel meselesidir. Bununla birlikte, bir araba içi için bakım için bazı öneriler var. Sonuçta, sürüş sırasında salona giren toz nefes almayın, çok faydalı değildir. Bu nedenle, üretici, arabanızın iç kısmına düzenli olarak bakmanızı şiddetle tavsiye eder. Sadece estetik bileşen için değil, aynı zamanda plastik ve koltukların döşemesini temizlemek için gereklidir. Sonuçta, iç kısım uzun süre temizlenmemişse, zamanla, zamanla, toz ve kir kumaşa emanet edilir ve kabinin kuru temizliği gerekecektir ve bu prosedür değil ucuz değil.

Araba gövdesini düzenli olarak yıkamak da arzu edilir. Sonuçta, yüksek basınçlı gövdenin yüksek kaliteli testlerini gerçekleştirmek neredeyse imkansızdır. Ek olarak, uzun süredir uzun süre aracın boya kaplamasında kalır, boyaya emanet edip zarar verebilir. Güçlü kirleticiler, araç yıkamadaki "Kerker" ile silmek için arzu edilir. Bağımsız düzensiz araç yıkama, LCP otomatik olarak çiziklerin görünümüne yol açabilir.

Bakım sıklığında

Tipik olarak, bunların veya diğer işlerin düzenliliği üretici tarafından belirlenir. Veriler, belirli işleri yaptığınızda, yazıldığı servis kitabında belirtilmiştir. Ancak, frekansın birkaç faktör tarafından belirlendiğini belirtmekte fayda var. İlk önce zaman aralıkları. Örneğin, jeneratör kayışı her 2 yılda (24 ay) değiştirilmelidir. İkincisi, zaman ve kilometre. Petrol değişimi, her yıl (12 ay) veya daha önce olanlara bağlı olarak 15.000 kilometre ile 15.000 kilometre ile gerçekleştirilir. Üçüncüsü, kilometre. Bir örnek, parlak bir örnektir - bir kayış değiştirme veya her 100-150 bin kilometrelik bir şekilde gerçekleştirilir.

Bu nedenle, anladığınız gibi, pratikte bir araba sürmemeniz bile, servis edilmesi gerekecektir. Örneğin, yeni bir jeneratör kemeri koydunuz ve iki yılda sadece birkaç bin kilometreyi geçtiniz. Aslında, kemer tamamen yenidir, ancak bu ürün çalışmadan değişmediğinden, ancak raf ömrü boyunca değiştirilmelidir. Zamanla, kauçuk çatlaklar ve daha az elastik hale gelir, bu da çoğu zaman bir uçurumun yol açar. Ancak triger kayışı, kauçuktan da, belirli bir kilometreden sonraki değişiklikler olmasıdır. Bu nedenle, böyle bir kayış, 5 veya 10 yıllık bir arabada durabilir ve hiçbir şey olmayacak.

TO-1: İş yapılması için prosedür

İlk araç bakımı servis kitabında belirtilmiştir. Tipik olarak, 15 bin koşu başlangıcıyla 1'e kadar yapılır. Her ne kadar, araç markasına bağlı olarak, veriler biraz farklı olabilir. Genellikle bayiler belirli bir çalışma sırasına uymazlar, ancak aşağıdaki araç düğümlerinin kontrol edilmesini, ayarlarını, yağlamasını ve bakımını yapın:

Detaylarda

Şimdi, en ilginç eşyaların birkaçını daha ayrıntılı olarak görelim. Ayar çalışmasını en ilginç göründüğü için örnek olarak alın. Genellikle, fiyat etiketindeki fiyat etiketi maksimum olarak ayarlanmış olsa da, bayiler pratik olarak yapılmazlar. Örneğin, jeneratörün bağlanmasını kontrol etmek. Genellikle böyle bir prosedür gerçekleştirme ihtiyacı yalnızca bu düğümün onarımı ile oluşur. Sonuçta, üreticinin fabrikası tamamen sabitlenmiş ve ayarlanmıştır. Başka bir şey, çöküşün ihtiyaç duyulabileceğidir, çünkü sadece motorunuzdan ve henüz yük altında olmamış olan şasi boyunca çalıştırmanız yeterlidir.

Ancak, aracın karbüratörünün veya enjeksiyon sisteminin ayarlanması gerektiği gibi çalışmalar genellikle gerekli değildir, ancak bayi merkezlerinin ahlaksız çalışanları hala gerçekleştirilir. Üreticinin bitkileri üretici tarafından gösterilmesine rağmen, kontrollerini, tercihen varlığınızla takip etmek gerekir. Sonra bir düğümün durumunu bağımsız olarak inceleyebilirsiniz. Parçaların, düğümlerin veya agregaların fabrikası mevcutsa, sürücü, arabanın çalışmasının neredeyse birinci kilometresi ile bunu fark edecektir. Klima çalışmazsa veya kötü çalışıyorsa - hemen görülebilir. Şaside yabancı sesler varsa, her şey burada da açıktır. Ancak, sürücüden para çekmek için birçok eser gerçekleştirilir, bu yüzden birçok sürücü teknik eserler yürütmeyi reddetti ve araçlarını bağımsız olarak veya bütçe servis istasyonlarında onarıyor.

İlk o zaman ne kadar?

Bu soruya, kesin bir cevap vermek son derece zordur. 1'in fiyatlandırılmasının bağlı olduğu birkaç faktör vardır. İlk olarak, arabanın durumu daha sonra aynı 15.000 kilometrelik koşu. Tüm sürücüler farklıdır ve tek başına, motorda koşarken, çok yüksek momentum vermek imkansızdır ve diğerleri değil. Bu, bazılarının bu konuda 10.000 ruble ödeyeceğine, diğerleri 30.000 ve daha sonra kızgınlığına yol açar. İkincisi, çok şey satıcıya bağlıdır. Daha bilinçli uzmanlar var ve daha az var. Tasarım ve araba cihazında biraz anlıyorsanız, daha iyi olması ve başa kontrol edilmesini daha iyi hale getirmek daha iyidir. Sonuçta, yakın değilseniz, debriyaj tahrik ayarının ne kadara mal olacağı bilinmemektedir.

Bu nedenle, anladığınız gibi, fiyatlandırma bayileri dikte eder ve bu bir şeyler yapmak oldukça zordur. Uygun olmayan operasyon için genellikle fabrika evlilik bayilerinin yayınlandığı başka bir şeydir. Buna göre, öğenin sürücüyü satın almak zorunda. Zor bir şeyleri kanıtlayın, ancak son derece çabayla oldukça mümkün. Hendai Ghetze için 1, 10.000 ruble maliyeti. Ancak araç premium sınıfına hizmet etmek için 30-40 bin veya daha fazla daha ucuz olmayacak.

Birkaç önemli detay

Çeşitli tip ve bakım sıklığı olduğunu anlamak gerekir. Örneğin, pratik olarak ilkten farklı olmayan bir şeydir. İkinci bakımda, iş hacmi biraz daha büyüktür. Ayarlama ve yağlama işleri, belirli düğümlerin ve birimlerin çıkarılması ile gerçekleştirilir. Sistem işlerinin doğruluğunu doğrulamak için özel ekipman kullanılır. Örneğin, susturucunun ve katalitik konvertörü kontrol etmenin yanı sıra, osbd, sensörlerin doğru çalışmasını gösteren bir osiloskop kullanılarak gerçekleştirilir.

Buna dayanarak, neler-2'ye, siparişe ilkten daha pahalı olandan bahsederiz. Ancak, eğer geçmezseniz, o zaman tekrar araçtaki garantiyi kaybedersiniz. Bu nedenle, güvenliği sağlamak için çok fazla gerekli olmayan bir-1 ve 2'nin uygulanmasını unutmamalısınız, ancak bu da garanti hizmetinde kalmak için ne kadar önemlidir. Uygulama gösterdiği gibi, arabada bir garanti varken, nadiren kırılır. En ilginç olan, terimin sona ermesinden sonra başlar. Belki de bu bizim yollarımızın veya yakıtın kalitesinden kaynaklanmaktadır. Ancak her zaman tamir ile ilgili tüm endişeler sürücünün omuzlarına düşer.

Ayrıca mevsimlik hizmet (CO) da vardır. Özellikle bu tür teknik çalışma, Rusya'nın kuzey kesiminin sakinleri ile ilgilidir. Bununla birlikte, CO'nun orta kısmı için zorunlu bir prosedürdür. Burada, bu işleri yerine getirmenin fizibilitesi hakkında konuşmak mantıklı. Sonuçta, istatistiklere göre, çok sayıda trafik kazası, birçok sürücünün henüz Pereobulsya olmadığı kış mevsiminin başında. Genellikle yılda iki kez gerçekleştirilen işten: Sonbaharın sonunda ve ilkbaharın ortasında.

Özetleyelim

Böylece 1 ve diğer birçok ilginç andaki eserlerin listesini inceledik. TOT-1 ve TO-2'ye ek olarak, mevsimsel ve günlük bakımı unutmayın. Her sürücü, yağlama sistemindeki sıvı seviyelerini, soğutma ve fren seviyelerini kontrol etmelidir. Frenlerin büyük bir rol oynadığı açıktır, aynı zamanda güç ünitesinin çalışma işleminden soğutma sistemi veya motor yağlayıcı da tamamen sorumludur. Bir araç yapmazsanız ve hatanız için ciddi bir arıza olacak, o zaman arabayı kendi masrafınıza geri yüklemeniz gerekecektir.

Genel olarak, bakım yılda 1 kez veya her 15 bin km'dir. yapılmalıdır. Ne yazık ki, Rusya bayilik hizmetinin en iyi görüşünü oluşturmadı. Genellikle, ahlaksız çalışanlar vida fiyat etiketleri, bu da büyük finansal maliyetlere yol açar. Avrupa'da planlanan bakımın fiyatı biraz daha düşüktür. Bu, yalnızca gerekli ayarlama ve yağlama çalışması olmasına rağmen. Ayrıca, Avrupa ülkelerinde Rusya'da daha az sıklıkla gerekliliğe rağmen, garanti kapsamında araba yapmak için çok daha sık alınmıştır.

Farklı otomobil sınıfları için, bu dönemin, aracın parçalarının üretildiği hammadde ve alaşımların kalitesi nedeniyle farklı olabileceğini unutmayın, bu parçaların üretilmelerinin doğruluğu ve Yağlama kalitesi: Motor yağları, şanzıman yağları ve diğer sarf malzemeleri. Ayrıca, pasajın periyodikliği, aşırı kuzenin koşulları gibi, sıcaklıkların, yükseltilmiş sıcaklık ve kumun yanı sıra, artmış egzersizi olan ciddi koşulların yanı sıra, sıcaklıkların büyük eksi sıcaklıklara veya çöl bölgelerine de indirildiği gibi çalışma koşullarından etkilenir. .

• Hava ve kabin filtrelerinin değiştirilmesi -;
• Motordaki yağın değiştirilmesi - her 10.000 km. Kilometre;
• Yedek (Sıra) Bujiler - her 10.000 km. Kilometre;
• Yakıt Filtresi Değiştirme - her 10.000 km. Kilometre;
• Enjektörü ve nozulları yıkamak - her 30.000 km. Kilometre;
• Yağın otomatik şanzımanda değiştirilmesi - her 60.000 km. Kilometre;
• Yüksek voltajlı tellerin değiştirilmesi - her 70.000 km. Kilometre.

Aşağıda, kilometreye (10.000 km ila 120.000 km ila 120.000 km'den) ve operasyon yılı (1 ila 12 yıldan) bağlı olarak neyin değiştirileceğine bakacaktır.

Yani, ilk ortak seçenek 10 000 km. Koşmak ya da 1 yıl Onun çalışması veya limitlerden ilk ulaşıldığında.

Özet Tablo arabanın geçişi:

1'E.
10.000 km. Koşmak veya 1 yıl çalışma

2'YE
20 000 km. Koşu veya 2 yıl operasyon

İla 3.
30.000 km. Koşu veya 3 yıl çalışma

İla 4.
40.000 km. Koşu veya 4 yıl çalışma

İla 5.
50.000 km. Koşmak veya 5 yıl çalışma

İla 6.
60 000 km. Koşmak veya 6 yıl çalışma

İla 7.
70.000 km. Koşu veya 7 yıl çalışma

İla 8.
80.000 km. Koşu veya 8 yıl çalışma

İla 9.
90.000 km. Koşma veya 9 yıl çalışma

İla 10
100.000 km. Koşu veya 10 yıl çalışma

İla 11.
110.000 km. Koşu veya 11 yıl çalışma

To-12
120.000 km. Koşmak veya 12 yıl çalışma

Bir kez daha size, her marka için frekansın farklı olduğunu hatırlatıyoruz (bir araba satın alırken veya satıcıdan belirtilirken verilen bir kitaba bakınız), biz sadece en yaygın şemayı veririz.

Bir servis kitabına girmezseniz ve uzmanlaşmış satıcı servis merkezlerinde veya araba bayiliğine hizmet etmeyinse, klasik servis şemasına yapıştırın ve arabanız her zaman hareket halindeyken olacak.

Otomobil üreticilerinin düzenlemesinin öngörülen tüm maddelerine göre, Kia Rio'nuzun uzun ve pürüzsüz çalışmalarının anahtarıdır.

Bu maddeler, sıvıların değiştirilmesiyle iş ve işlemlerin bir listesini içerir. Ve her biri, arabanın kilometresine ve servis ömrüne bağlı olarak, farklı noktalar taşır.

KIA, 15.000 kilometrelik Rio modelinin periyodikliğinin temelini aldı.

İlginç! İlk servis sırasıyla tam olarak böyle bir koşu ile üretilir ve ardından matematiksel ilerlemeye göre. Kia Rio'nun ne kadar kabaca göründüğünü ve Kia bayilerinin hangi düzenleyici özelliklerinin üreticiyi reçete ettiğini analiz edeceğiz.

İlk şey. Kia Rio Bakım 15.000 km (2012'den 2015'e kadar yayınlanma yılı)

İlk önce, yakıt ve bileşenlerin yanı sıra yağlama ile ilgili az miktarda çalışma anlamına gelir. aksesuarlar:

Ayrıca, Üretici, kalitesi için birkaç zorunlu sistem ve bileşen kontrolü ayrıldı:

• hava filtresi memesi;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• aydınlatma sistemi;
• klima.

Temizlik işi ayrı öğeler:

• vücudun drenaj organları.

15.000 kilometrelik KIA Rio bakım iş ızgarası, sıvıların ve bileşenlerin değiştirilmesi için minimum işlem sayısını içerir. Bayilerinin ana odağı fabrika evliliğini belirlemeyi amaçlamaktadır.

İkinci olan. Kia Rio'nun 30000 km'lik bir koşu ile bakımı (2012'den 2015'e kadar yayınlanma yılı)

Yedekleme ve Yağlama gereç ve Bileşenler:

• motor yağının değiştirilmesi;
• yağ filtresinin değiştirilmesi;
• tüm kapı bağlantı parçalarının kayganlaştırıcı (gövde ve kaput kapağı dahil);
• fren hidroliği değiştirilmesi;

• egzoz gazı üretim sistemi;
• hava filtresi memesi;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• Ön süspansiyondaki top menteşeleri;
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• fren sisteminin tam kontrolü (sıvı değiştirmeden);
• pil durumu;
• aydınlatma sistemi;
• klima.

Bireysel unsurların temizlenmesi:

• arabanın besleme sisteminin filtresi;
• vücudun drenaj organları.

Kia Rio'nun ikinci bakımı üzerindeki çalışma kuralları, ek araç sistemlerinin tahrik kayışının kontrol edilmesini sağlar.

Önemli! Kemeri değiştirmek gerekli değildir. Değişimi ayrı ayrı yapılır.

Üçüncüsü. Bu bakım Kia Rio 45.000 km (2012'den 2015'e kadar yayınlanma yılı)

• motor yağının değiştirilmesi;
• yağ filtresinin değiştirilmesi;
• tüm kapı bağlantı parçalarının kayganlaştırıcı (gövde ve kaput kapağı dahil);
• kontrol noktasının elemanlarını (otomatik kutu için) yağlayın;
• hava filtresinin elemanlarını değiştirme.

Sistemleri ve araç bileşenlerini kontrol etme:

• egzoz gazı üretim sistemi;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• Ön süspansiyondaki top menteşeleri;
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• fren sisteminin tam kontrolü (sıvı değiştirmeden);
• pil durumu;
• aydınlatma sistemi;
• klima.

Bireysel unsurların temizlenmesi:

• arabanın besleme sisteminin filtresi;
• vücudun drenaj organları.

İlginç! Kia Rio'nun bakımı için düzenlemelerde, şanzıman elemanlarının bir kayganlaştırıcı 45.000 km'dir.

Bu çalışmalar sadece RIO C otomatik şanzımanına atıfta bulunur.

Dördüncü o zaman. 60000 km (2012'den 2015'e kadar yayınlanma yılı) çalıştırırken Kia Rio'nun bakımı

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

• motor yağının değiştirilmesi;
• yağ filtresinin değiştirilmesi;
• bujileri değiştirme;
• tüm kapı bağlantı parçalarının kayganlaştırıcı (gövde ve kaput kapağı dahil);
• kontrol noktasının elemanlarını (otomatik kutu için) yağlayın;
• fren hidroliği değiştirilmesi;

Sistemleri ve araç bileşenlerini kontrol etme:

• egzoz gazı üretim sistemi;
• motor soğutma sisteminin sıkılığı;
• yakıt boruları ve hortumlar;
• hava filtresi memesi;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• Ön süspansiyondaki top menteşeleri;
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• fren sisteminin tam kontrolü (sıvı değiştirmeden);
• pil durumu;
• aydınlatma sistemi;
• sürücü kayışı ek sistemler;
• klima.

Bireysel unsurların temizlenmesi:

• arabanın besleme sisteminin filtresi;
• vücudun drenaj organları.

KIA Rio'nun kuralları, 60000 km çalıştırırken, ızgara fren hidroliği, bujiler, yakıt filtresinin ve bir sürü diğerlerinin değiştirilmesini sağlayan, en önemli olanlardan biridir.

İlginç! Aynı zamanda, kilometrenin çoğu zaman erken bir aşamada belirlenemeyen birçok fabrika hatası tarafından ortaya çıkardığı zamandır.

Beşinci o zaman. 75.000 km (2012'den 2015'e kadar yayınlanma yılı) KIA Rio'nun bakımı

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

• motor yağının değiştirilmesi;
• yağ filtresinin değiştirilmesi;
• tüm kapı bağlantı parçalarının kayganlaştırıcı (gövde ve kaput kapağı dahil);
• Şanzıman elemanlarının yağlanması (otomatik bir kutu için).

Sistemleri ve araç bileşenlerini kontrol etme:

• egzoz gazı üretim sistemi;
• hava filtresi elemanı;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• Ön süspansiyondaki top menteşeleri;
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• fren sisteminin tam kontrolü (sıvı değiştirmeden);
• pil durumu;
• aydınlatma sistemi;
• klima.

Bireysel unsurların temizlenmesi:

• arabanın besleme sisteminin filtresi;
• vücudun drenaj organları.

Önemli! Beşinci olan Kia Rio için yapılan düzenleyici özellikler, güç ünitesindeki yağ ve filtre dışında, hiçbir şey yoktur.

Altıncı o zaman. Bu bakım Kia Rio 90000 km (2012'den 2015'e kadar yayınlanma yılı)

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

• motor yağının değiştirilmesi;
• yağ filtresinin değiştirilmesi;
• tüm kapı bağlantı parçalarının kayganlaştırıcı (gövde ve kaput kapağı dahil);
• kontrol noktasının elemanlarını (otomatik kutu için) yağlayın;
• fren hidroliği değiştirilmesi;
• hava filtresinin elemanını değiştirme.

Sistemleri ve araç bileşenlerini kontrol etme:

• egzoz gazı üretim sistemi;
• supap boşluğu;
• hava filtresi memesi;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• Ön süspansiyondaki top menteşeleri;
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• fren sisteminin tam kontrolü (sıvı değiştirmeden);
• pil durumu;
• aydınlatma sistemi;
• sürücü kayışı ek sistemler;
• klima.

Bireysel unsurların temizlenmesi:

• arabanın besleme sisteminin filtresi;
• vücudun drenaj organları.

İlginç! Kia Rio için altıncı düzenleme, çok sayıda kayganlaştırmanın değiştirilmesini sağlar.

Yedinci o zaman. KIA Rio'nun 105.000 km (2012'den 2015'e kadar yayınlanma yılı) çalıştırıldığında bakımı

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

• motor yağının değiştirilmesi;
• yağ filtresinin değiştirilmesi;
• tüm kapı bağlantı parçalarının kayganlaştırıcı (gövde ve kaput kapağı dahil);
• Şanzıman elemanlarının yağlanması (otomatik bir kutu için).

Sistemleri ve araç bileşenlerini kontrol etme:

• egzoz gazı üretim sistemi;
• hava filtresi elemanı;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• Ön süspansiyondaki top menteşeleri;
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• fren sisteminin tam kontrolü (sıvı değiştirmeden);
• pil durumu;
• aydınlatma sistemi;
• klima.

Bireysel unsurların temizlenmesi:

• arabanın besleme sisteminin filtresi;
• vücudun drenaj organları.

Sekizinci o zaman. 120000 km (2012'den 2015'e kadar yapılan yayın yılı) Kia Rio'nun bakımı

Malzemelerin ve bileşenlerin değiştirilmesi ve yağlanması:

• motor yağının değiştirilmesi;
• yağ filtresinin değiştirilmesi;
• tüm kapı bağlantı parçalarının kayganlaştırıcı (gövde ve kaput kapağı dahil);
• kontrol noktasının elemanlarını (otomatik kutu için) yağlayın;
• fren hidroliği değiştirilmesi;
• bujileri değiştirme;
• yakıt filtresinin değiştirilmesi.

Sistemleri ve araç bileşenlerini kontrol etme:

• egzoz gazı üretim sistemi;
• yakıt boruları ve hortumlar;
• Şanzımanda yağ seviyesi (manuel kutu ve otomatik kutu için);
• hava filtresi elemanı;
• havalandırma hortumu ve yakıt deposu tüpü;
• supap boşluğu;
• hava filtresi memesi;
• sürüş sistemi;
• Şanzıman (otomatik kutu için);
• Ön süspansiyondaki top menteşeleri;
• lastik basıncı;
• direksiyon;
• fren sisteminin tam kontrolü (sıvı değiştirmeden);
• pil durumu;
• aydınlatma sistemi;
• sürücü kayışı ek sistemler;
• klima.

Bireysel unsurların temizlenmesi:

• arabanın besleme sisteminin filtresi;
• vücudun drenaj organları.

Aracın her bakımının programının, aracın kilometresinin yanı sıra ve zaman sıklığının yanı sıra sunduğunu belirtmekte fayda var.

Önemli! Rio'nuzun ne kadar geçtiği önemli değil, garanti sözleşmesinin şartları her zaman yılda en az bir kez hizmet sunar.

Aracın garanti altında kaldığı ve onu nadiren park yerinden çıkardığınız için önemliyse, satıcı uzmanlarının son resmi muayenesinden ne kadar zamanın ne kadar zaman geçtiğini periyodik olarak hatırlamanız gerekir.

Otomobilin düzenli planlanmış bakımı, operasyon sırasında en önemli noktalardan biridir. Gelecekteki pahalı onarım için para biriktirir misiniz, sadece size bağlı olacaktır. Araba tamir ve bakım uzmanı olmasanız bile, arabanın durumu ona karşı tutumunuza bağlı olacaktır.

Neredeyse herkesin planlanan hizmetin herhangi bir araba için kullanılmasını bilmesi gerektiğine rağmen, periyodik düzenlilik ile bakımın gerekli olmadığına inanan sürücülerin belirli bir parçası var.

Hala fabrikada önerilen araç yedek parçalarından düzenli olarak geçmenin gerekli olup olmadığını ve herhangi bir tür ve markaya başvurabileceğinizi ortaya koymaya karar verdik.

1) Araba için kullanım kılavuzu

Aracınıza giden kullanım kılavuzuna göz atın. Ne yazık ki, çok sayıda insan kitabı bir kitapla ihmal ediyor. Kural olarak kılavuz, araç üreticisini öneren zamanlanmış bakımın zamanlamasını gösterir.

Araba kılavuzunu dikkatlice okuduktan sonra, sorunun cevabını bulmak için kahve gerekçesini anlatmaktan kurtulmaktan kurtulursunuz: "Arabadaki yağı değiştirmeniz gerekir?". Ayrıca kitabın üzerine aşina olmuş, motordaki yağı zamanın ilerisinde, yağın her 7.000-8.000 kilometrede bir değiştirilmesi gereken ortak bir efsaneye dayanarak, aşırı harcamalardan tasarruf edersiniz.

Ayrıca, rehber, aracınızdaki hava ve yakıt filtresini, fren disklerini, pedleri, tahrik kayışlarını, zamanlama kayışını (veya zincir) ve çok daha fazlasını değiştirmeniz gerektiğini bilmenize yardımcı olur. Kılavuzu arabanın okunması da dahil olmak üzere, motora dökmek istediğiniz yağ türünü öğrenebilirsiniz. Bağımsız bir şekilde bir arabaya hizmet ederseniz, o zaman petrol markasının doğru olup olmadığını bulmanıza yardımcı olacaktır.

Neyse ki, çoğu sürücü, arabanıza düzenli olarak hizmet etmenin ne kadar önemli olduğunu biliyor. Ancak, otomobilin nasıl çalıştığını bile düşünmeyenler, bunun hepsi sonsuz olduğu düşünülüyor. Otomobillerin hizmetinin hala gerekli olduğunu fark eden diğerleri, onlar tarafından hala ihmal ettiler, sonra paralarını kurtarmaya çalışıyorlar.

Ancak sonunda, gelecekteki bu tasarrufların, aracın düzenli olmayan planlı bakımı nedeniyle, arabanın pahalı montajının arızalanması nedeniyle ciddi pahalı onarıma neden olabilir.

Bazı sürücüler dahil, makine üzerindeki talimatlarda belirtilen öngörülen otomobil üreticisi önerilerine uymazlar. Örneğin, üretici tarafından önerilenden daha çok veya motora yağ dökünse, kullanım kılavuzunda belirtilen markayla eşleşmiyor.

Bir arabayı bayi garantisi olan bir arabayı çıkarma riskine ek olarak, araç sahibi, hayali "tasarruf" sayesinde, ciddi bir arıza sonucunda, ciddi bir arıza sonucunda daha büyük bir hasar riski taşır.

2) araç aralığı hizmeti

Aracınızı düzenli olarak kontrol etmek ve aracın sarf malzemeleri sırasında değişmek, uzun süre kusurlu çalışmalarının temelini oluşturursunuz, bu da sizi gelecekte pahalı onarımlardan kurtaracak.

Neyse ki, otomobilin uzman bir cihaz olmasanız bile, kendinizden çok şey yapabilirsiniz. Arabanın birçok elemanı kendi başınıza kontrol edebilirsiniz, bu arabanızın teşhisi için vereceğiniz paranızı koruyacak.

Arabanı düzenli olarak kontrol ederseniz, sonunda sıradışı göründüğü bir sonraki muayene ile bunu anlayacaksınız.

- Aracınızın tüm farlarının çalışma koşullarında olduğundan emin olun.

Lastik basıncını en az ayda bir kez kontrol edin. Bu, lastikte delinmeyi veya diğer zararları fark etmenize izin verir. Ayrıca gerekli lastik basıncını kontrol etme, üretici tarafından önerilen bir basınç tutarsızlığı durumunda para biriktireceksiniz.

- Kauçuğu düzenli olarak aşınma üzerindeki, aşınma göstergesini kontrol ederek veya sırtın yüksekliğini herhangi bir bozuk para kullanarak kontrol edin. Lastiklerin aşırı aşınması durumunda, lastikleri yenisine değiştirdiğinizden emin olun, çünkü büyük aşınan lastikler bir kazaya katkıda bulunabilir.

Motordaki yağı nasıl değiştireceğinizi bilmiyorsanız, kutu, antifrizin nasıl değiştirileceği, hidrolikteki yağı değiştirin, fren hidroliğini değiştirin ve silme sıvısını nasıl dolduracağınızı bile bilmemeniz bile Her durumda, arabadaki tüm bu sıvıların seviyesini nasıl kontrol edersiniz.

Çeşitli sıvıların bazı seviyelerinde arabaların markalarına ve modellerine bağlı olarak, doğrudan asgari veya maksimum seviye değere karşılık gelen tankın risklerine doğrudan bakmayı öğrenebilirsiniz. Ancak birçok otomobilde, aynı zamanda çeşitli sensörler ve göstergeler (min. Ve maks.), Sıvı seviyesinin optimal seviyede olup olmadığını öğrenebileceksiniz.

Bir araba için kullanıcının el kitabında, farklı sıvıların seviyesini nasıl kontrol edebileceğiniz hakkında çok az bilgi olsa bile, hala çoğunu kolayca kontrol edebilirsiniz. Kaputu açmaktan korkmayın ve dikkatlice inceleyin. Bazı sıvı seviyesini düşük bulursanız, kendinizin en uygun seviyeye eklemekten korkmayın.

3) Aracınızdaki zamanlama kayışını kontrol edin

Aşınma durumunda, gerekirse, özel bir araç servisinde kayışı değiştirin. Birçok sürücünün söylentilerinin, tahrik kayışlarının her 60.000 km'nin her 60.000 km'de değiştirilmesi gerektiği ve her 100.000 km'dir. Tam olarak bilmiyorsanız, hangi periyodiklikte, tahrik kayışlarını ve zamanlama kayışını değiştirmek için gerekli olduğunu, ardından otomobil üreticisinin "sarf malzemelerinin" planlanan değiştirilmesinin önerilen sürelerini belirttiği aracınızın kılavuzuna bakın. Kemer talimatlarında hiçbir bilgi yoksa, daha sonra kemerlerin zamanlaması hakkında kesinlikle bilgi bulacağınız, araç modelinize veya markanızın hayranları kulübüne adanmış internetteki özel forumlara bakın.

Salemaker, zamanlama kayışının veya tahrik kayışlarının oldukça yıprandığını bildirirse, geleceğe daha pahalı hale getirebilecek ön plana çıkmayan bir kayış uçurumunu dışlamak için onları değiştirmek için gereklidir.

4) Motordaki yağ seviyesini kontrol edin ve düzenli olarak değiştirmeyi unutmayın

Tarama aracınızın yağ seviyesini kontrol etmek için bir vidaya sahip olup olmadığına veya elektronik bir sensörle değiştirilip değiştirilmediğini, gösterge tablosunda bilgi çıkışına bağlı olarak, aracınızın motorundaki yağ seviyesini nasıl kontrol edeceğinizi bilmeniz gerekir.

Zaten kirlenmiş olan temiz yağ ve tereyağı arasındaki farkın ne olduğunu da bilmelisiniz. Bu, harcayabileceğiniz, petrolü, vaktinden önce veya tam tersi geçer. Doğru tanım, motor yağı'nın motordaki teriminin özel olarak satın alabileceğini unutmayın.

Örneğin, petrolün 7.000-8.000 kilometrede bir şekilde değiştirilmesi gerektiğini gösteren belirli bir teoriyi takip etmenin aptal olduğunu unutmayın. Bazı otomobil modellerinde, petrolün her 12.000 km'de ve hatta her 15.000 km'de bir şekilde değiştiğini lütfen unutmayın. Ancak, yüksek kaliteli motor yağı almaması durumunda, yağ sırası minimumda azaltılabilir. Motordaki yağ değiştirme sıklığında, kılavuzdan arabanıza da öğrenebilirsiniz.

5) Zamanında Cam Silecek Fırçalarını Değiştirin

İnanmayacaksınız, ama çok zor olduğunu düşündükleri gerçeğinden dolayı işitçilerin fırçalarını değiştirmeyen insanlar var. Ne yazık ki, bu tür insanlar, fırçaları değiştirmek için ekstra para vermek istemeyen, araba tamircisinin gücüne hitap etmemişlerdi. Sileceklerin bağımsız olarak çok basit değiştirilmesi gerektiğini unutmayın. Aşınmış fırçalarınızın ön camını temizlemeyecek kadar beklemeyin. Saf ön camın yoldaki güvenliğin temeli olduğunu lütfen unutmayın.

6) Kabin filtresini değiştirin

Kabin filtresinin değiştirilmesi, arabanın kabinindeki kirli havadan kurtulur, bu da seyahatinizi daha rahat hale getirir.

Çoğu modern araçlarda, bir kabin filtresi değiştirmek için kolayca erişilebilir bir yerdir. Herhangi bir kutuyu açmaktan daha kolaydır. Kabin filtresinin arabanızda nerede bulunduğunu bulmak için, araç kılavuzuna bakın.

Filtrenin planlanan değiştirilmesi için, arabanızın vinini istediğiniz filtreyi satacaksınız. Tabii ki, filtreyi zamanla değiştirirseniz, arabadaki kritik arızalara yol açmaz, ancak kabin filtresini zamanında değiştirirseniz, araca seyahatleriniz çok daha keyifli olacak ve olduğunda Bir kendini değiştirme, bütçenizden para biriktireceksiniz.

7) Hava filtresini değiştirin

Arabanın markasına ve modellerine bağlı olarak, motor filtresi değişimi çeşitli karmaşıklıklarla değişir. Bazı makinelerde, filtreyi çok hızlı bir şekilde değiştirmek mümkündür. Başkalarında, aksine, biraz zaman alabilir.

Böylece, bazı sürücülerin hava filtresini bağımsız olarak değiştirmeleri için sorunludur. Bununla birlikte, hava filtresinin düzenli değiştirilmesi araba için çok önemlidir. Aracınızın talimatları, filtrenin planlanan değiştirilmesinin zamanlaması hakkında bilgi verir. Hava filtresini nasıl kontrol edeceğinizi biliyorsanız, filtre durumunu düzenli olarak kontrol edin.

Filtrenin büyük kirletici maddeleri varsa, değiştirmek için gereklidir. Unutmayın ki, hava filtresi replasmanının önerilen zaman dilimine üretici tarafından spite, filtre replasmanı gerektiğinde yapılmalıdır.

Bu yüzden, arabanızı hangi modda çalıştırdığınızda bir fark var. Her gün işe giderseniz ve kentsel trafik sıkışıklığında uzun süre dayanırsanız, filtreniz, araç üzerindeki kılavuzun son tarihinden çok daha erken çok daha önce kirlenebilir. Ve aksine, arabayı yalnızca şehir için geziler için hafta sonları kullanırsanız, hava filtreniz talimatlarda belirtilenden çok daha fazla hizmet verecektir.

8) Bujileri düzenli olarak değiştirin

Aracınızdaki bujinizde bulanıklık takılırsa veya çeşitli şişelerle örtülürse. Bu, artan yakıt tüketimi nedeniyle fazla harcamalara neden olabilir.

Kontak mumlarını ilk bakışta kontrol etmek ve değiştirmek karmaşık meslek gibi görünebilir. Ama aslında o kadar zor değil. Mumları nasıl değiştireceğinizi bilmiyorsanız, arabanızın el kitabını okuyun. Ayrıca, otomobil üreticisinin bujileri değiştirmeyi ne sıklıkta önerdiğini öğreneceksiniz. Ancak pratikten, çoğu arabada, standart bujiler, 45.000-50.000 km'den itibaren bir kural olarak hizmet vermektedir. Ancak mumların bazı değişiklikleri 150.000 km'dir.

Bu, bağımsız olarak kontrol edebileceğiniz ve gerekirse kolayca değişebileceğiniz otomotiv sarf malzemelerinin sadece bir kısmıdır. Ancak, arabanın belirli "sarf malzemelerinin" sıklığı hakkında daha önemli bilgilerin, araba için rehberinizde olduğunu unutmayın.

Böylece bazı motorlu taşıtlar için, burada belirtmediğimiz otomobil üreticisinin başka bir tavsiyelerine sahip olabilirsiniz. Arabaya rehberiniz yoksa, internette kolayca bulabilir veya herhangi bir otomobil parçasında sipariş verebilirsiniz.