Kullanılmış Suzuki Grand Vitara'yı seçiyoruz. Hangi geçit daha iyidir: Suzuki Grand Vitara veya Mitsubishi Outlander Neden Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara'daki diferansiyelin engellenmesi, sürücünün off-road'a kendinden emin hissetmesini sağlar. Yaklaşık bir fiyat kategorisinde, off-road aykırı olası potansiyeli biraz daha düşük olmasına rağmen, her iki arabadır. : Grand Vitara veya Outlander? Bugünün incelemesinde bir cevap vermeye çalışacağız. Analiz standart değil. Rekabet eden tarafların zayıf noktalarını analiz edeceğiz. Geçişlerin çalışması sırasında olası arızaları ve arızaları göz önünde bulundurun.

Güç agregaların dezavantajları

Test Sürüşü Araba Mitsubishi Outlander:

Grand Vitara, zayıf ön süspansiyon stabilizatör burçları var.

Grand Vitara ve Outlander Düellodaki, süspansiyonun kalitesi ve dayanıklılığına göre, bir outlander avantajı yaptı.

Toplamalım

Bugün olağandışı geçirdik. Daha iyidir: Outlander veya Grand Vitara? Günümüzün incelemesinin özelliklerine dayanarak, kazanan, düğümleri ve agregatları kolayca ve rakipten daha uzun süre servis edilen araç olarak adlandırılacaktır. Başka bir tahmin kriteri, potansiyel olarak başarısız olabilecek parçaların değiştirilmesinin örnek bir maliyeti olacaktır. Bu nedenle, dışlandılardaki detaylar daha dayanıklıdır ve değiştirmelerinin maliyeti Suzuki Grand Vitara'dan önemli ölçüde düşük olacaktır. Bu nedenle, bu kavgada bir zafer kazandık. "Yabancı".

Kompakt Crossover Suzuki Grand Vitara'nın üretimi 1998 yılında başladı. Günümüzde, otomobilin serbest bırakılması durdurulur, çünkü aynı ada sahip yeni bir model Samuray'ı değiştirdi, ancak zaten tamamen yeni bir yapılandırmada. Arabanın eski versiyonu ilginç ve benzersizdir. Kalıcı bir dört tekerlekten çekişli, elek diferansiyeli ve blokajı vardır. Kalıcı bir sürücüyle Japonlar, sınıfındaki neredeyse en uzak yoldur.

Grand Vitara, off-road, kir, buz ve karla kaplı yolun üstesinden geliyor. Efsanevi bir araba satın almadan önce, elbette, motor kaynağının ne olduğunu bulmak en iyisidir.

Güç Topakları Hattı

Varoluş tarihi için Crossover, bir dereceye kadar güvenilirlik ve iddiasızlığıyla ünlü olan çok sayıda farklı elektrik santrali aldı. Çoğu durumda, Japon mühendisleri gelişmelerini sadece bir çift motorla donattırdı, ancak tamamen farklı bir hikaye durumunda. 1,6 ila 3,2 litre seçenekleri, farklı forsing ile alıcının tercihi için mevcuttur. Ayrıca, motor hattı sadece benzin, aynı zamanda dizel modifikasyonları da içerir.

En popüler ve arananlardan biri iki litrelik bir J20A motorudur. Silindir bloğunun başı ve mahfazanın temel parçaları alüminyum alaşımdan yapılmıştır. Motorun ana avantajı, hidrolik temizleme kompansatörlerinin varlığıdır. Hidrokomatherler nedeniyle, güç ünitesinin bakımı önemli ölçüde basitleştirilmiştir ve kaynağı artar.

Ortalama motor, ilk revizyona yaklaşık 300 bin kilometredir. Üretici, Suzuki Motor Yağı özel motor yağı kullanmanızı önerir, bu nedenle sürtünme kuvvetinin güç ünitesinin bir kısmının temas yüzeyindeki olumsuz etkisini önemli ölçüde azaltmanın mümkün olduğu.

Üretici tarafından onaylanmış motor kaynağı

Suzuki Grand Vitara'nın operasyon pratiği olarak, çapraz motorlar oldukça güvenilir, ancak yine de bazı zayıf yönleri var. 1.6 litrelik çalışma hacmine sahip güç ünitesi aşırı ısınmaya duyarlıdır, bu motorun yağının "açlığını" önlemek de daha iyidir. Kurulu zamanlama zinciri tahriki, elbette bir motor güvenilirliği ve daha fazla kaynak ekleyen 120 bin kilometreye hizmet vermektedir. Zincirin ömrünü uzatmak için, üretici yalnızca sertifikalı motor yağı kullanmanızı önerir. Şiddetli donlar sırasında 1,6 litre hacmine sahip bir motor da arzu edilir.

Üretici, motor kaynağının herhangi bir çerçevesini göstermez, ancak Suzuki Grand Vitara'nın tüm güç birimlerinin en az 250 bin kilometreye gittiğini garanti eder. Beyan edilen süre boyunca arabanın "kalbi" için, yüksek kaliteli yakıt kullanmak da gereklidir. Düşük kaliteli yanma, motor bujileri ve yakıt pompası ve katalizör ile monte edilen yakıt filtresi. Yakıt sisteminin bu bileşenlerinin herhangi bir bozulması çalışma süresini önemli ölçüde azaltır. Benzin kanıtlanmış bir tedarikçiden doldurulursa, zamanında zamanlanmış bir yoldan geçerse, Suzuki Grand Vitara motorunun kaynağını 300 bin kilometreye çıkarabilirsiniz.

Suzuki Sahipleri Değerlendirmeler Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara, çok fazla olmadan bir klasiktir. Böyle bir araba, uygun bir ilgi göstermesi durumunda inanç ve gerçeğe hizmet verecektir. Güç üniteleri doğrultusunda, turboşarjlı motorlar yoktur ve bir iletim olarak, üretici zaman test edilmiş bir hidromekanik şanzıman sunar. Güvenilir bir motorun sembiyozisi ve bugün daha az güvenilir bir kutu yok bile, Grand Vitara'nın en eski nesillerin satın alınması için birçok sürücüyü rüşvet veriyor. Abartma olmadan, Japonların iç şarkı olmayan, ancak en önemli şeye dikkat çekti gibi çok havalı bir otomobilin olduğu söylenebilir. Suzuki Motor Grand Vitara'nın kaynağının ne hakkında bilgilendirici olarak Krossovers sahipleri hakkındaki değerlendirmelerini söyleyecektir.

Değişiklik 1.6.

1. Stanislav, Irkutsk. En son nesil modelin yeni bir Suzuki Grand Vitara 2017'im var. Kilometre tamamen yetersiz olmasına rağmen, araba hala memnun. Son zamanlarda sadece koşuyu geçti, yağın yerini aldı ve önerilen üreticiyi dökmeye başladı. Bir tanıdık, daha eski bir neslin 1.6 litrelik bir motorla aynı arabaya sahiptir. Araba, şimdi de Vitara kaputunun altında, pratik olarak mükemmel bir şekilde yeni motorlar koydu. Vanayı ayarlamanıza, sürüşü ve gitmenize gerek yoktur. Umarım acil onarımların ihtiyaç duyulmasından önce en az 300.000 km olacaktır.
2. Yuri, Simferopol. Araba iyidir, ama muhtemelen yollarımız için değil. Zincir, aşırı germe nedeniyle 80 bin kilometreden sonra çalmaya başladı. Gergi ile değiştirme onlarca bin ruble maliyeti. Ayrıca düşük kaliteli yakıt kaynağını da etkiler. Şimdi iyi bir tedarikçi bulmak çok zor. AI-95'i kurtarmak ve dökmemek en iyisidir. Çok geç olduğunda anladım. Son zamanlarda satılan araba, 180 bin km, Suzuki Grand Vitara'ya gittikten sonra değişmeye karar verdim.
3. George, Moskova. Karım 2014 sürümünün bu geçitlerine biniyor. Kilometre şimdi yaklaşık 45 bin km, bu süre zarfında garanti, pompayı zaten değiştirdi, ancak artık daha fazla sorun yoktu. Araba tüketimi 150 km'nin üzerinde bir hızda çok büyük, yani verimlilik sizin için önemliyse, üzerinde sürüş önermiyorum. Süspansiyon gürültülü, ama öldürülmedi, en fazla yollarımız için. Motor sessizce, istikrarlı, asgari bir makine ile ilgili sorunlar, ancak örneğin, vücudun zayıf bir metalinin yanı sıra pahalı servisin yanı sıra bazı eksiklikler var. Bayi Merkezi, Grand Vitara 1.6'nın 300.000 km çalıştığını söyledi.

Bu modifikasyon, dikkatin arttırılmasını gerektiren nitel bir güç ünitesi ile donatılmıştır. Kaputun altındaki 1,6 litrelik bir motorla bir geçit üzerinde sürüş, bin kilometreye 250 veya daha fazla olabilir. Motor kaynağı, otomobilin yüksek kaliteli ve sabit zamanlanmış bakımına dayanır.

Değişiklik 2.0

1. Mikhail, Tyumen. Suzuki Grand Vitara 2.0 ve 2.4'in eski sahibi olarak söyleyeceğim. Bu arabaların mükemmel iletimleri var, ancak açıkçası motorlar itti. Her ikisi de "yeme" yağı ve 1.000 km başına yaklaşık bir litredir. Zincir gerçekten yaklaşık 120 bin kilometreye geçer, böylece bu arabada vanayı ayarlamanız gerekmez. Her zaman, motorlarla özel bir sorun yoktu, ancak süzülmüş sabit petrol ve yakıt maliyetleri yoktu. Tüketim de kentte yaklaşık 12 litredir, bu da oldukça azdır. Genel olarak, örneğin 3.2 litre, 2.7 l veya daha fazla motorla Grand Vitara satın almanızı öneririm. Onlar daha iyi ve sürüklediler.
2. Sergey, Yekaterinburg. Kısaca: arabayı sevmedim. Suzuki Grand Vitara'ya 200 bin kilometreye geçti, sonra arabayı sattı. Motor "yiyor" yağı ve kilometre 100 bin km'lik bir izine ulaştığında, "iştah" arabaları önemli ölçüde artar. Ayrıca motorun patlamaya meyilli olmadığını da beğendim. Zincir 100 bine kadar bile yaşamadı, sırayla 70-75 bin km'i değiştirmek gerekiyordu, çalıyor ve çaldı başladı, zincir çok çabuk uzanıyor.
3. İskender, Tula. Arabayı herkese seviyorum. Arabasında, 1998, 300.000 kilometre, başarılı bir şekilde, sonra revizyon yaptılar. Motor patlama ise, yakıtı değiştirmek gerekirse, başka bir oktan numarasına gidin, üreticinin kendisi AI-95'i doldurmanızı önerir. Son zamanlarda Lukoil Ai-95'e atıfta bulundum ve herhangi bir sorun bilmiyordum. Yağ, her 7 bin km'de değişti, likiş moly 5W-30 döktü. Genel olarak, araba memnun olursa, her şeyi bir motor 2.0 l ile değiştirerek öneririm.

2.0 motorlu Suzuki Grand Vitara oldukça güvenilir, ancak yakıt dolumu kalitesine dokundu ve zamanında hizmet gerektirir. Üreticinin planlanan frekansı üzerindeki önerileri altında Crossover, ilk revizyona en az 300.000 km hizmet verecektir.

Değişiklik 2.4.

1. Egor, Moskova. Herkese merhaba! 2007 yılında Suzuki Grand Vitara 2.4'ü resmi bir satıcıdan satın aldım. İlk başta, makine gerçekten memnun, ama yakında ilk hayal kırıklıkları geldi. Motor petrolü "yemeye" başladı ve akış hızı 1000 km başına 1 litreye yükseldi. Tüketimin normlara uygun olmadığı söylendiğim hizmet merkezine gittim, ancak kimsenin tamir edemez. Büyük olasılıkla piston halkaları sıkışıp kaldı ve bu çok pahalı onarımlar. Düşük kaliteli yakıt nedeniyle oldu. Son zamanlarda arabayı sattı, 2.4 litrelik bir motorla bir modifikasyon bizimle kullanım için uygun değil.
2. Vadim, Voronezh. Ne diyebilirim, araba yüksek kaliteli, güvenilir, ancak hizmette pahalı. Arabamda zaten 50.000 kilometre geçtim, bu süre zarfında beş kez planlandı, bu da birkaç yüz dolar içinde ortalama olarak. Bujileri, motor yağı, filtreleri ve benzerlerini değiştirin. Mobil 1 motora, pahalı, ancak çok kaliteli bir maddeye döküldü. Genel olarak, operasyon yılları boyunca motorla hiçbir sorun yoktu. Asıl şey, Suzuki'nin motorları "beslenmeye" çok duyarlı olduğu için iyi benzin dökün.
3. Valery, Sochi. Bir araba ve yerli otomobil endüstrisi vardı, Toyota Avensis vardı, ama son zamanlarda sadece Suzuki'ye gidiyorum. Son "Samuray", 2.4 L motor ve hidromekanik bir kutu ile Grand Vitara oldu. Arabadan memnun kaldım ve yakında değişmeyeceğim. Sevmeyen tek şey, makineyi korumanın aylık maliyetidir. Grand Vitara, sahip olduğum diğer arabalardan daha fazla. Motorda asla sorun yoktu.

Bazı durumlarda, 2.4 litrelik bir motorla ilgili sorunları gerçekten gözlemleyebilirim, ancak esas olarak düşük kaliteli yakıt ve motor yağı dökülmesini kışkırtır. Düzgün ve zamanında hizmet ile Suzuki Grand Vitara 2.4'ün modifikasyonu en az 250.000 kilometre uzaklıktadır.

31.01.2017

Suzuki Grand Vitara 2 (Suzuki Grand Vitara) - Suzuki'nin model satırındaki en popüler araba. Bu model, birçok uzmana göre, "fiyat-kalite" ve off-road olasılıkları oranındaki geçitler arasında en iyisi olarak kabul edilir, artı, araba gerçek bir Japonca meclisine sahiptir. Birçok mülk sahibi, bu otiği, bu iddiayı ve dayanıklılığı savunarak öldürülmeyen kategoriye dahildir. Ancak, işler, kullanılmış Suzuki, Grand Vitara'nın güvenilirliği ile sonuçlandıkça ve bu arabayı ikincil pazarda seçerken, şimdi ve bulmaya çalışın.

Biraz tarih:

Suzuki Hibe Vitara'nın ilk kuşak ilk 1997'de gerçekleşti. Başlangıçta, bu araç sert bir şekilde bağlı bir ön sürücüye sahip bir arka direksiyonlu çerçeve SUV'du. Otomobilin ikinci nesli 2005 yılında sunulmuştur. Önceki sürümün aksine, yenilik, standart çerçeve yapısına (gövdeye entegre edilmiş çerçeve) kayboldu ve dört tekerlekten çekiş, alt dişliler ve eksenli diferansiyel kilitlerin varlığı ile sabit kaldı. 2008 yılında, araba restiling yapıldı, bu da sonuçlandı: ön tampon, radyatör ızgarası, ön kanatlar ve aynalar. Ancak, ana yenilikler, teknik parçalara dokundu - Davul frenleri diskle değiştirildi, şanzıman modernize edildi, iki yeni motor ortaya çıktı. 2010 yılında otomobil, bagaj kapağının bir stepneyi kaybettiği bir sonucu olarak küçük bir modernizasyon geçirmiştir, bu sayede Vitara, 200 mm'den daha kısa hale geldi ve dizel motor 5 Euro seviyesine uygunluğa yükseltildi. Bu model üç ve beş kapılı gövdesinde satın almaya hazırdı. 2015 yılında bu geçitin serbest bırakılması nihayet sonlandırıldı.

Suzuki Grand Vitara'nın Sorun Yerleri ve Dezavantajları

Suzuki Grand Vitara'nın vücut elemanları nitel olarak ayarlanır. Ayrıca, boya ve korozyon önleyici kaplamanın kalitesine önemli bir açıklama yoktur ve kullanılmış bir kopyada çok sayıda pas varsa, bu bir kazadan sonra restore edilmiş ilk işarettir. Vücut elemanlarının dezavantajlarından, kaputun üzerindeki sadece ince bir metalin (hafif bir temasın dışında bile) ve arka kapağın sarkılmasından dolayı, kurulu olan ağır ışıltının etkisi nedeniyle gerçekleşmesi mümkündür. üstünde. Sorunu ortadan kaldırmak için, döngüleri ayarlamanız gerekir.

Motorlar

Bir Japon otomobil için olduğu gibi Suzuki Grand Vitara, oldukça geniş bir güç ünitesine sahiptir: benzin - 1.6 (106 Hp), 2.0 (140 hp), 2.4 (166 hp) 3.2 (233 litre.); Dizel 1.9 (129 hp). Çalışma deneyimi, tüm motorların yeterince güvenilir olduğunu göstermiştir, ancak bunlardaki bazı karakteristik yaralar hala tanımlandı. Bu nedenle, özellikle de 1.6 litrelik bir motor aşırı ısınmadan korkuyor, ayrıca acı bir şekilde tolere edilir ve yağ açlığı. Motorda, zamanlama zincir sürücüsü, 100-120 bin km'ye kadar bir kural olarak kurulur. Bu düğüm, zincir kaynağının yüksek kaliteli yağı kullanması gereken zincir kaynağının artmasına neden olmaz, ayrıca motoru ısıtmaya çalışın. Güçlü donlar iyi. 200.000 km'den sonra, Zhor yağı artıyor ve araba "oynamaya" seviliyorsa, petrol tüketimi sürpriz için hoş olmayan olabilir (400 gram 1000 km'ye kadar). Sorunu ortadan kaldırmak için, halkaları ve yağ zorlu kapaklarını değiştirmek gerekir.

2.0 ve 2.4 litre motorların dezavantajlarından dolayı, tahrik kayışının silindirlerinin (40-50 bin km) küçük bir kaynağını işaretleyebilirsiniz. Ayrıca, bazı kopyalarda, zincir oldukça erken uzanır ve gerdirici başarısız olur. Sorunun bir sinyali, soğuk motorun başlangıcında bir dizel toksikliği ve metal halkası olarak hizmet edecektir. Dört silindirli motorların tümü hidrokmentatörlerle donatılmamıştır, bu nedenle valf sürücülerinin her 40.000 km'nin boşluklarını ayarlaması gerekir. Tüm motorlar yakıt kalitesine yeterince hassastır, düşük kaliteli yakıtlar kullanırken, her şeyden önce, ateşleme mumları acı çekin, yakıt filtresi (yakıt pompası ile monte edilir) ve katalizör. En güçlü V6 motoruna sahip olan araba 3.2 litrelik kendisini en güvenilir olarak kurdu, ancak çok büyük bir yakıt tüketimine sahip (yüzde 20-22 litre şehirde).

Dizel Motor 1.9 - Fransız Renault üreticisinin gelişimi. Bu motorun olağanüstü özellikleri yoktur ve çok sayıda dezavantajı vardır. Gerçeklerimizde, çoğu zaman, turboşarj, pompa ve DPF filtresinin küçük bir kaynağının sahiplerine neden olur. Ayrıca, dezavantajları, yüksek yakıt tüketimi (yüzde 8-10 litre) ve yüksek hizmet maliyetini içerir.

Bulaşma

Bu model iki tür dişli kutusu ile tamamlanır - beş vitesli mekanik ve dört aşamalı bir otomatik makine. Ne kadar paradoksal olarak geliyor olursa olsun, ancak otomatik şanzıman mekaniğinden çok daha güvenilirdir. Mekaniğin temel eksikliklerinden biri, kutunun performansının (1. 2. ve 3. dişlinin bulanık dahil dahil edilmesi) bozulmasıdır. Kutunun yanlış robotlarının nedenleri biraz olabilir - rulmanların veya dişli seçim mekanizmasının başarısızlığı, kısmi pıhtılaşma aşınmasıyla da ortaya çıkıyor. Buna rağmen, debriyaj oldukça uzun süredir - 100-120 bin km. Kural olarak otomatik şanzıman, 200-250 bin km'lik müdahaleler gerektirmez, ancak yalnızca uygun bakım koşulları altında (her 60.000 km'lik petrol değişimi). Otomatik şanzımanın dezavantajları, kaydırma dişlilerinde büyük gecikmeler içerir.

Tam sürücü sistemi, Suzuki Grand Vitara'nın avantajlarından biridir. Orta elek diferansiyelinin ve daha düşük bir iletimin engellenmesi vardır. Dezavantajlarının, ön aksın şanzımanının gürültülü çalışmalarını not etmek mümkündür (60-80 bin km, sık sık fırtınadan fırtına kurarsanız, 30000 bin km'den sonra çıkabilir). Genellikle, ortadan kaldırıldı, hum yağ değişimine yardımcı olur. 100-120 bin km'de bir kez, ön dişli oluklarının değiştirilmesi gerekmektedir, biraz daha erken, 60-80 bin km, pansuman bezini sızdırmaya başlar, düşüşünden bu yana, yerine geçmemesi daha iyidir. Dağılımdaki petrol seviyesinde, zamanla, düğümün pahalı onarımına yol açacaktır.

Zayıf Süspansiyon Süspansiyonu Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara, tamamen bağımsız bir süspansiyon ile donatılmıştır, buna rağmen, araba konfor ve yönetilebilirlik için bir kriter değildir. Şasinin güvenilirliği hakkında konuşursak, bazı unsurların küçük kaynağına rağmen bile, yeterince doğrudur. Çoğu zaman, burçların ve dengeleyici rafların dikkatini ortalama olarak, yaklaşık 30.000 km hizmet veriyorlar, ancak gıcırmaya başlayabilirler. 10.000 km. Eğer burçları değiştirdikten sonra, düzensiz bir yolda sürüş sırasında kılavuz kalırsa, braket ve manşon arasında kauçuk ara parçalarını takmanın veya parantez değiştirmenin gerekli olduğu anlamına gelir. Ön amortisörler oldukça zayıf ve çoğu kopya 80.000 km'den daha fazla hizmet vermiyor ve sert çalışma koşullarında kaynakları yarıya indirdi. Boyama kolları, hub rulmanlar ve top desteği, 12.000.000 km'lik bir kilometre sahiplerini memnun edebilirler.

Arka göbek yatağı daha az dayanıklıdır ve sadece 60-80 bin km (montajı göbeğe göre değişir) sunar. Arka süspansiyonun kalan elemanları yaklaşık 100.000 km hizmet vermektedir, ancak birçok işletme sahipleri düzenli olarak toplama çöküşünü kontrol etmenizi ve her 15.000 km'de bir kauçuk yerleri değiştirmenizi önerir. Direksiyon özel gözlemlere neden olmaz, sahiplerinin şikayette bulunduğu tek şey, bu çanta şirketi PC'dir, soğuk kanın başlangıcında güçlendirilmiş (bazı durumlarda, gurun sorununu değiştirmeye yardımcı olacağına yardımcı olur. sıvı). Ayrıca, serbest bırakmanın ilk yıldönümünün arabalarında, hidrolik ajanın boru soğutma sisteminin güvenilirliği ile planlanmamıştır (parsellerde akışkan akışı belirir). Ön fren balataları, ortalama olarak, 30-40 bin km, 6,000.000 km'ye kadar, tekerlekler - Twicear.

Salon

İkinci nesilin Szuzuki Grand Vitara'nın süslemesinin basit malzemelerden yapıldığına rağmen, bu sayede çok yüksek kalitede birleştirilir, bu, yabancı ekranlar ve darbeler nadiren arabanın sahipleri tarafından satın alınır. Ana gıcırtı kaynağı hizmet eder: ön koltuklar, gövde rafı ve plastik astar rafları. Elektrikli ekipman oldukça güvenilirdir ve uzun yıllar süren operasyondan sonra bile herhangi bir soruna neden olmaz. Bozulabilen tek şey, soba fanının hayranıdır (fırça ve rölenin başarısız olur).

Sonuç:

Suzuki Grand Vitara, iyi bir yol potansiyeli olan oldukça güvenilir bir araçtır ve yalnızca orijinal yedek parçaları kullanırsanız, sık sık sorun vermez. Ancak, rahat, bir aile geçişini iyi bir açıklığa sahip arıyorsanız, örneğin, başka bir arabaya dikkat etmek daha iyidir.

Bu araba modelinin sahibiyseniz, lütfen arabanın çalışması sırasında karşılaşmanız gereken sorunları tanımlayın. Belki de bir araba seçerken sitemizin okuyucularına yardımcı olacak görüşlerinizdir.

Saygı, Editörler Araba oto

Herkese merhaba!

Bu yüzden kendiliğinden beslemeye karar verdim. Dürüstçe kabul ediyorum - arabaya bile gelmedim.

Şimdi arabalar ilgisini çekmekten vazgeçti ve her şey var.

Vitaru beklenmedik bir şekilde satın aldı. 2 yıl SX -4'e aittir ve satılan, 92 bin haddeleme. Makine tamamen tatmin oldu. Sadece geçirgenliği memnun değil. SX -4 tüm tekerlekli sürücüyü ve kauçuğun düzenli bir kıyıya istedim. Elbette Jeeping Gülümsemesi). Mucizeler beklemiyorlardı - kırsal kesimden sonra kırsal kesimde, kırsaldaki yağmurdan sonra ve bir slaytta 700 metrelik bir siyah değirmenden geçmek gerekiyordu. Son akşam, siparişten önce, karısı ile karar verdikleri için karar verdiler, göründüğü gibi, bir araba daha ilginç almaya çalışalım. Dahası, öğrencilerine varlığına bakıyordum.

Vitara beyaz salondan 2 hafta sonra geldi), yönetici bir şekilde bu gerçeği bizim için güvenirse ve karar verdik - evet incirin - eğer yıkayacağız))).

İlk izlenimler - yolcu arabalarının gerçekten daha, daha sert ve tembel. Peki, yan bilgisayarın girişi: "300 km yedek" ilk başta mutluydu. GÜÇ REZERVİ. Bir vapur gibi). Yüzmüyoruz - gidiyoruz).

Vitara beni şaşırttı. Bir Paddero Mini sağ elini kullandım. Lazil, bu arada daha iyidir. Diğer - vitara - evrensel bir araba. Evrensel - büyük harfle. Böyle bir megaknolojik ve megauniversity değil, 3 sokakta hizmet veren diğerleri gibi. Bir sürü düğme, ısıtmalı ve diğer çöplerle. Sadece rahat ve yaşıyor. Ve basit. Türbinler ve şişeler olmadan.

Eşim ve ben balık avlusu için sallanan ve Rasha'da seyahat etmeye aşık oldum.

Her nasılsa, Vitara'nın en yakın ormanın içindeki pikniğe taşınmasını teşvik eder.

Birçoğunun kendilerini düşünmeye yakalandığını düşünüyorum: "Bu arabayı satmayacağım." Yani ne zaman araba gibi düşünüyorsun. Böyle düşüncelere neden olan ilk araba vitara oldu.

Herhangi birinin TTH'ye ihtiyacı varsa - Yandexavto veya Arand'da onları arayın. Ve bir arabaya sahip olmaktan bir his yazmaya çalışıyorum.

Artıları Vitara:

120'inizdeki herhangi bir yolda saçılabilir. İlk gülümseme neden 120? Dispers'in ayrışmalarını hızlandırmanız önerilmez). Sınırlama konusunda, gerçekleşir ve daha hızlı olur, ancak bu kurala uymaya çalışıyorum. Ancak rahatlama pahalıdır - gerçekten umursamıyorum. Enerji yoğunluğu süspansiyonu ve 16 yarıçapı ve 225 genişliğinde 70 profil tasarrufu. Yıl için hiçbir fıtık yoktur ve diskler yönetmedi, amortisörler bütündür.

92 ve 95 ai yiyor. Hatch yazıldığında, 95m'lik kontrol edilen benzin istasyonlarında yakıt doldurun.

Geçişlilik için çok iyi özellikler. Profesyonelce eğitilmiş bir yoldan çok daha kötü ve hatta ... Stok 34 kapılar. Bu bir şaka değil, sadece Vitara'nın paslanabileceği ilginç bir şeydir. Aniden bitiyor. İpucu olmadan. Araba kullanıyordum ve aniden kalktım. Belirli bir anın tümü, tüm geçitler sıkıcı, güzel bir şekilde, ama güven duygusu, Özika'dan ve oradaki sabahlara kadar yeniden inşa etmek için herhangi bir ıslak dikişe kaydırılmasına izin vermiyor. Peki, hayranları tarafından rahatsız olmayın)

Genel nesnelerin taşınması için iyi bir gövde, sadece konunun büyüklüğü 1 * 1 x 1 m'yi geçmemelidir - böylece koltuklar açılır. Uzun boylu boylarla - sorun, vitarı ikiye ayıran ikinci sıra koltuklar ortaya koyulur. Buna göre, zincir ağın rulosu, 1.5 metre uzunluğundaki kapanır.

Ağır onarımı yaşadı - çantalarda, fayans, barit sıva karışımlarını sürdü. 100 km için kolayca 350-400 kg. Bence sıralamada çok kendinden emin bir artı. Mobilya, hepsi IKEA'dan, çok, iyi ve yoğunluk yolunda. Doğal olarak, araba çukurlara dökülmedi ve sakince sürdü. Ama sorunsuz ve daha fazla hizmet vermeden sürdüm.

Şimdi ailede 2 araba: karısının Solaris (ben hakkında ayrı olarak yazacağım, çünkü şaşırdım) ve vitara. Bu yüzden kışın Karelya'ya bir gezi planlanıyor. Bir arabanın ne olacağını, açıklamanın gerekli olmadığını düşünüyorum. Olması onun unsuru, bu yüzden ona bir şans vereceğiz ve daha sonra bir genel bakış yazacağız (eğer birisi ilgileniyorsa)

Karayolu üzerinde dinamikler - 2 litre 140 at, mekanik - sıradan araba gibi. . İlgi çekici sayıda kimdir: 5 100 km / saat-3000 devir. Trafik ışıkları ile şehirde çok sıkı ve yavaş. İyi, yükleri değil)

Eksi hakkında.

Onlar biraz, ama kutlanacak.

Benzin. Her şey karşılaştırmaya gelir, özellikle yakın zamanda $ fiyatına baktığımızda.

Son 2 yıl olduğu gibi, 95 için karşılık gelen fiyatları bekliyoruz. Vitara iyi bir iştahla benzin yiyor. Ailede yalnızken olduğunu fark etmiyorsunuz. Solaris göründüğünde, beklenmedik bir şekilde daha sık sürmeye başladı. Ve bu sadece maliyet değil, ancak ilgi farkı minimum 50'dir.

Fark, sürüşten gelen duyumlarda. Solaris ışığı. Bu bir araba. Bu kutu, herhangi bir vitese açılan ve herhangi bir hızda açılır. Vitara kutusu, herhangi bir Suzuki-Sıkı ve belirsiz. Ama güvenilir.

Eğer yapabilirsen - şehir için bir Solaris al. Otoyolda - sadece vitara.

Hangi eksi vitara görüyorum. Benza - ilk, ama ana değil. Belki birçok kullanıcı için kesinlikle önemlidir. İkincisi, megacity hakkındaki konuşmalara karşılık gelmiyor. Hatta daha iyi tırmanabileceğini söylerdim, ancak üç büyük yapıcı kusur var:

Küçük boşluk. Korumalı eksik 200 mm çok az

Korumalı ön tampon - Radyatör diken plastik perde - iyi, 4 vd yapamazsınız! Rezonansta bir kafede herhangi bir çarpma - ve biz kırık bir radyatör var ve biz daha da gitmiyoruz. BİTİŞ. 2 kere çarpmalarını yaparken - bu sadece şanslı. Ve daha yavaş yavaş geçer. Arazileri geçemez - otur.

SILMIC arka şanzıman Shurts ile genellikle yorum değildir. Nedense, kimse buna dikkat etmiyor, ancak bu şanzımanla deliklerin bir rutinde 2 kez yakaladım. Bir taş geldiğinde - Vitara çekici kamyona eve gidecek.

Ve yine de onu seviyorum. Onamen stokta olabilir. Gökten yeterince yıldız yok, aynı zamanda hizmetler için de her zaman sürmez. Daha sonra beslen. Şimdi 63.000 km koşu. Araba garantiden kaldırılır, 10.000 km sonra servis edilen sorun yoktur. manuel olarak.

Bilgi birileri için faydalı olsaydı çok mutlu. Yollarda iyi şanslar!

Suzuki Grand Vitara ikinci nesil 2005 yılında sunuldu. Evrensel ve profesyonel SUV'lar arasında popülerlikte bu kompakt geçit lideri. 2008 yılının 2. yarısında Grand Vitara, restilleşmeye maruz kaldı, değişiklikler ön tampon ve kanatlara, yan aynalara ve bir radyatör ızgarasına, motor hattında 2,4 ve 3.2 litrenin iki motoruna dokundu ve gürültü yalıtımı iyileştirildi ve bir MERKEZİ DONTAK PANO'da çok işlevli ekran göründü.

Motorlar

Pazarımız için Suzuki Grand Vitara ikinci nesil, 2,0 litre (140 hp) ve 2.4 litre (169 hp) çalışma kapasitesine sahip 2 motorla sunulmaktadır. 3 kapılı versiyon, 1.6 litre (106 hp) ve 2.4 (169) HP motorları ile donatılmıştır. Vitara 2.0 l motorlu en büyük dağıtımı aldı, motor 3.2 litre Rusya'ya verilmedi.

Suzuki Motors Grand Vitara bir zamanlama zinciri sürücüsü var. Dayanıklılığı unutmak zorunda kalacak, zincir, germe nedeniyle 80 - 120 bin km'den fazla çalıştırırken zaten sese binmeye başlar. Zinciri "ayakkabı" ile değiştirmek ve gergi 30 - 50 bin ruble mal olacak.

Motorlar 2.4 Litre 2008 - 2010, eklerin tahrik kayışının gergi silindiri ile ilgili sorunlar nedeniyle bir cevap kampanyası altına girdi.

100 bin km'den fazla çalıştırırken, radyatör kapağını değiştirmeyi unutmayın, zamanla geri dönüşlü vanayı genişletme tankına bağlayabilir, bu da radyatörün basınçta bir artışa ve rüptürü (çatlak görünür). Katalitik nötrleştirici, 40 - 80 bin km'den fazla çalışırken zaten teslim olabilir.

Bulaşma

Motorlu bir çiftte, mekanik ve otomatik şanzıman kurulur. Paradoksal olarak, ancak "mekanik" daha az güvenilirdir "Automaton". 60 - 80 bin km'den fazla koşarken, bazı sahipler, 1. şanzımanın transferinin kalitesinin kötüleşmesini işaretler. Temel olarak, debriyajın sonunun yaklaşımı nedeniyle, kaynağı yaklaşık 100 - 120 bin km'dir. Değiştirme yaklaşık 18 - 30 bin gerektirir. iş ile ruble. Bazı ciddi problemlerin otomatik iletimi, sahiplerinin zihinlerini heyecanlandıran Vitara bulunmuyor.

Ön aks şanzıman, 70 - 90 bin km'den daha fazla çalıştırırken ve bazı şanslı olanlar ve 30 - 40 bin km çalıştırmadan önce "giydirebilir" olabilir. Bu, değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez ve Gül, iletimin özelliklerine atfedilebilir. Bazı durumlarda, şanzıman yağı değiştirdikten sonra gösterir. 120'den fazla çalıştırıldığında, sert koşullarda çalışan sağ yarı eksenli ön şanzımanın başını akabilir. Boğulma pansumanının farkları, 60 - 80 bin km'den daha fazla koşarak değiştirilmesi büyük olasılıkla. Değişimi ertelememek daha iyidir, yağ seviyesindeki düşüş, agreganın artmış bir aşınması gerektirecektir.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Şasi

Süspansiyon yeterince dayanıklı değildir. İlk olarak, en çok 40 - 60 bin km'den fazla koşarken enine stabilite stabilizatörünün burçlarından vazgeçecek, bu da genellikle kışın gıcılıyor. Değiştirdikten sonra, yolun usulsüzlüklerine hafifçe vurun, bu durumda metal braketi ve manşon arasında kauçuk plastik bir paspon vardır.

Ön raf desteğinin başarısız tasarımı, vücutla bir temasa yol açar. Destek ve vücut arasında plastik bir boşluk yüklemek yeterlidir ve vuruş geçer.

50 - 80 bin km'den fazla koşarken, ön amortisörler donda daha sık sızmaya başlar. Göze çarpan blokların yırtılmasından dolayı ön kollar, 100 - 120 bin km'den daha fazla bir koşu ile değiştirilmelidir. Yeni orijinal olmayan kollar 4 - 6 bin ruble, orijinal - yaklaşık 12 bin ruble mal olacak.

Suzuki Grand Vitara (2008-N.)

Arka hub rulmanı, 60 - 100 bin km'den fazla çalıştırırken vızıltılmaya başlar, yeni göbek yaklaşık 5 - 9 bin ruble maliyeti.

Ön fren balataları yaklaşık 30 - 50 bin km, arka 70'lerin 90 bin km'dir. Ön fren diskleri her 60 - 80 bin km'de değiştirilmelidir.

Zamanla, genellikle pompa gurunu, donda tonalitesi arttırır. Çoğu durumda, durum sıvının değiştirilmesini iyileştirir.

Suzuki Grand Vitara (2005-2008)

Diğer sorunlar ve arızalar

Kışın park ederken, dikkatli olun, buzlanma kar yığını ile kaba temastan sonra tampon kolayca dikişte patlayabilir.

Salon Suzuki Grand Vitara oldukça gıcırtı. Kaynakları - Sürücü koltuğu, gövde rafı, plastik astar rafları ve ön panel. Bütün bunlar bir şekilde düzeltilebiliyorsa, dikilen arka koltuklar "tedaviye" uygun değildir.

Silecek fırçalarının "asılı", temizleyicilerin dahil edilmesinin ve yanma kontaklarının tanıtıcısının küçük bir geri tepmesine neden olur.

Suzuki Grand Vitara (2008-N.)

Sonuç

Bu tür Suzuki Grand Vitara. Aslında, dezavantajları - zamanlamanın zincir sürücüsünün hızlı aşınması, mevcut kızarıklık bezleri ve çok güçlü ön süspansiyonu değil. Ve gerisi oldukça güvenilir ve güçlü bir fedakarlıktır.