Efsanevi BMW toplama nerede? Kilometre ile BMW X1 E84'ü seçin: şanzıman sürprizleri ve başarısız "" BMW "dan atmosferik son yeni ürünler

E84 sektörünün altında tuttuk, ilk bakışta, kompakt geçitler olarak tanımlamak zordu: bir çömelmiş ve uzun bir siluet, yükseltilmiş bir vagona benziyordu. F48 kod adını alan yeni makine, tutarsızlıklar için boşluk bırakmaz. Selef olarak 3. seri platformda değil, - bağışçısı 2. seri aktif turluydu. Tüm kanonların ihlal edilmesinin bir sonucu olarak, X1, toplam uzunluğu ve bazını önemli ölçüde azalttı, aksine, yüksekliği arttırdı. İşte böyle bir yenormand beklenmedik. Ve sınıf ilişkisinde, araba artık şüphe etmek için gerekli değildir.

Daha zarif far, 1. seri'nin aydınlatma cihazları şeklinde ve radyatör ızgarası neredeyse ön tamponu derecesine göre, artık bileşen elemanı olmamaktadır. Fenerler, keskin köşelerden çıkarılır ve yoksundur. Genel olarak, harici bir araba aynı zamanda, belirli bir artı olarak kabul edilebilecek aynı zamanda sağlam ve daha agresif görünüyor.

Yeni nesil aracın boyutları (selefine kıyasla değişiklikler parantez içinde verilmiştir).

İç, iniş ve kapasite kolaylığı

Bavyeralardaki ön panelin tasarımının ayrıntılarını anlamak - dava nankördür, çünkü tüm modellerdeki kurumsal kimlik mükemmel şekilde gerçekleştirilir. Elbette farklılıklar, ancak bir uzmana bile davranmak zordur. Bununla birlikte, E84 nesline kıyasla birkaç değişiklik yapmaya değer. Enstrüman kalkanındaki ilk yol, hızölçerin kadranı ve takometre arasında, onboard bilgisayarın dikdörtgenini ortadan kayboldu. Multimedya sisteminin monitörü, temel 6.5 inç veya isteğe bağlı bir 8,8 inçlik, ön panel nişinden salınır ve torpidoun üstüne parlatılır. "Müzik" ve iklim kontrol plakalarını değiştirdi. Bu arada, diğeri çok daha zarif görünüyor. Isıtma sisteminin hava kanallarının şekli, motor çalıştırma düğmesinin yeri, dişli seçim seçicisi etrafındaki boşluk organizasyonu ve ayrıca sürücü koltuğunun estetiğinde faydalı bir etkiye sahip olan küçük şeylerin bir sürü küçük şeyi de güncelledi. ve ergonomisinde.

Baz da dahil olmak üzere uzunluğun kardinal azaltılması kabinin kapasitesini etkilemedi. Arka sıradaki yolcuların ayakları için, tasarımcılar genellikle 37 mm daha fazla oyuk yapmayı başarır. Koltukların önündeki koltukları riske atmamak, kolaylık sağlamak için kolaylıklı karakterlerin düzgün bir şekilde büyümesi bile kolay olacaktır. Evet ve omuzların düzeyinde, iç mekan genişledi - biraz, elbette, ama küçük arabalar için tam anlamıyla her milimetre var.

Bagaj çok daha büyüktü: minimum hacim 85 litre ile ve katlanmış koltuklarla - 200 litre. Burada mucize yoktur: Arabanın yüksekliği büyüdü ve kaputun uzunluğu düştü, çünkü motor şimdi çapraz yerleştirildi.

Dinamik ve Ekonomi

Küçüklük, Active Tourer'dan platformla birlikte bir arabayla birlikte gelen temel ön tekerlekten çekişlidir. Aynı zamanda, ilk seri kaputunun altına yerleşmiş olan üç silindirli motorların modasının, en azından olduğu gibi "X-First" a gitmediğini mutlu ediyor. Birinci nesil makineler 150 güçlü bir birim başlattıysa, geri sayım 192 güçlü başlar. 8 litredir. dan. Güçlü selef ve torku yukarıdaki 10 nm'dir. Bu durumda, motor karayolu üzerinde 0.4 litre tasarruf sağlar ve şehirde 1.4 litre. Bir sonraki motor, kompakt bir geçit için yeni. 231 HP'de Ve 315 nm, daha az güçlü adam olarak aynı miktarda yakıt gerektirir.

Dizeller hala ikisidir, ancak her ikisi de güçte - 6 ve 13 litredir. dan. sırasıyla. İstisnasız her şey otomatik dişli kutuları ile donatılmıştır.

Bütçe

E84 neslinin fiyatı, şimdi 1,810.000 ruble işaretiyle başladı, şimdi arabanın en az 1.960.000'i göndermesi gerekecek. Ancak, Temel'in şimdi sürüm 18i olmadığı, ancak daha güçlü 20i olmadığını unutulmamalıdır. Ek olarak, standart ekipmanlar listesinde, "Start-Stop", Elektromekanik Park Freni, Park Yardımcısı, LED Farlar ve Park Sensörleri'ndeki tutumların yardımı listesinde. Karşılaştırırsanız, tüm tekerlekli sürücü versiyonları 20i, her iki nesilde de, eski olanın 2,006.000 ruble ve yeni 2,100.000 gündelikle karşılaştığı ortaya çıktı. Yani, küçük olmasına rağmen fiyattaki artış hala gözlemlenir. En ucuz dizel motoru "otomatik" ve "otomatik" ile 2.028.000 olan 2,001.000 ruble için teklif edildi. Şimdi fiyat etiketi 2.200.000 ruble ile başlar ve bu zaten yüzde 10'luk bir farktır.

Emniyet

Euroncap, 2012 yılında birinci nesil restyleed arabanın test ettiği ve beş yıldız aldı. Yeni X1 güvenlik testleri henüz tabi tutulmamış, ancak selefine yol vermenin pek mümkün değildir. Yeni geliştirilen XDrive Aktüatör sistemi, herhangi bir hava koşullarında hareket koşullarına bağlı olarak ön ve arka tekerlekler arasındaki gücü esnek bir şekilde yeniden dağıtmayı, olağanüstü verimlilik gösterir. Armer ve arka süspansiyon kolları yüksek mukavemetli çelikten imal edilmiştir. İsteğe bağlı sürüş asistanı sistemi, izleme, uzun vadeli kontrolün işlevlerini, kentsel ortamlarda çarpışma tehlikesi ve otomatik frenleme hakkında uyarı, sollama çubuğunu ve çok daha fazlasını gösteren bir hız sınırı göstergesidir.

BMW, bir Alman modern ve fonksiyonel otomobil üreticisidir. Sadece görünüşlerinde sunulabiliyorlar, aynı zamanda onları bu kadar popüler yapan ve talepte bulunan en modern teknik özelliklere de sahipler. Ama BMW Release nerede? Şirketin üretim güçleri Almanya'da bulunmaktadır. Üreticilerin ana şehirleri arasında: Regensburg, Leipzig, Münih ve Dingolfing. Ve arabalar Tayland, Hindistan, Malezya, Mısır, Güney Afrika, Vietnam ve ABD (Spartanberg) bulunan işletmelere gidiyor. Rusya'daki BMW Meclisi, Kaliningrad'da bulunan Avtotor Enterprise'da üretilmektedir. Kaliningrad'daki BMW montajı, diğer üreten ülkelere kaliteden daha düşük değildir.

BMW X3'ü topladıkları yer

İkinci nesil geçit, yani BMW X3 BMW bitkisinde gri - bu Güney Carolina, ABD'dir. 1 Eylül 2010 tarihinde konuşlandırılmıştır, son X3'ün (E83) konveyörden düştüğünden sonra.

BMW X5'i topla

Araba, Spartanberg, Güney Carolina (ABD) bulunan fabrikada mevcuttur. Serbest bırakma hem Amerikan hem de Avrupa pazarı için yapıldı. ABD'de satış başlangıcı 1999'a düşüyor, Avrupa'da bu markanın arabası bir yıl sonra - 2000 yılında ortaya çıktı.

BMW X6'yı toplarken

Önceki modele benzer şekilde, BMW X6 ABD'ye gidiyor - Spartanburg (Güney Carolina, ABD). Rusya'da, bu süreç Kaliningrad'da gerçekleşir. Ayrıca, bu modelin arabaların toplanması Mısır, Hindistan, Tayland ve Malezya'da yapılmaktadır.

BMW X1'i topla

Bu modelin arabaların üretimi Ekim 2009'da Almanya, Leipzig'de başladı.

BMW 7 serisi topla

Bu BMW serisi "BMW birey" olarak işaretlenmiştir. Meclis, Dingolfing tesisinde gerçekleştirilir. Bu gerçekten eşsiz bir araba, aracın görünümüne bakabileceğini anlayabilir. Yan raflar, eldiven kutusunun üzerinde bulunan ve ayrıca "önümüzdeki 100 yıl" koltuklarıyla da dekore edilmiş şerit - gerçekten modern ve şık bir araba.

BMW 3 serisini topla

Bu dizinin arabaları 2012 yılından bu yana Almanya'da, Münkhen'de üretilmektedir.

BMW I serisini topladıkları yer: i3, i8

BMW I serisi montajı: I3, I8 de Almanya'da Lipzig'te yapılmaktadır.

"Böylece, BMW, konfor ve modern teknolojileri takdir edenler için optimum bir seçimdir."

Temel olarak, araba üretimi yurtdışında yoğunlaşmıştır. Bundan dolayı, her bir araba tüm gerekli teknik özelliklere ve diğer birçok önemli avantaja sahiptir.

Sonuç olarak, BMW arabaları daha popüler hale geliyor, çünkü kullanıcıların tüm ihtiyaçlarını karşılıyorlar.

Almanca endişesi "BMW", Rusya'daki arabaları monte etmeye karar veren ilk büyük otomobil kuruluşu oldu. "Avtotor" Şirketi, Kaliningrad'da yer almaktadır ve bugün bu şirket, Rusya pazarına giren en fazla "BMW" sayısını sağlar. Aynı zamanda, birçok şüpheli çok fazla ortaya çıkıyor: Rusya'da toplanan bir araba almaya değer mi, Alman meclisi tarafından ne kadar daha iyi "BMW" olacak? Forumlar hakkındaki görüşler doğrudan karşın, buna rağmen, her iki bakış açısının nesnel kanıtları zordur.

Rus alıcısını gerçekten Alman otomobilleri çeken şey

Gerçekten Alman aracının ana avantajlarından biri, motorun kalitesidir. Tüm yapının dayanıklılığı, motorun güvenilirliğine bağlıdır ve tüm dünyanın birçok üreticisinin önündeki bu parametre için Alman tekniğidir. Ve nihayetinde Rusya otomobil endüstrisinin ürünlerinden yoksun olan güvenilirliktir. "BMW" zaten dünyada bir pratiklik, kalite ve rahatlık sembolü haline geldi.

Bu arabanın ayırt edici özellikleri: Kompleks elektronik sistemlerin koordineli çalışmaları, işlenebilir frenler, rahat bir salon, herhangi bir kompleksin sürücüsünü hissetmek için rahat olacak. BMW'nin tüm olumlu nitelikleri ile şehirdeki harekete odaklanırlar, bu nedenle karmaşık yol koşulları için tasarlanmamıştır. Şirket Kaliningrad tesisinde arabaları monte etmeye başladıktan sonra, otomobil kalitesine göre sıcak sporlar bu markanın sevenler arasında patladı.

Rusya'da toplanan "BMW" özellikleri

BMW Alman meclisini Kaliningrad'dan nasıl ayırt edilir? Rus Meclisi, bir dizi yapıcı farklılıklarla donatılmıştır. "Autotor" ürünleri esas olarak Rus alıcısına odaklandığından, özel "Rus paketi", standart olmayan yerel koşullara uyarlanmış olmalıdır. "Rusça" BMW'nin ana ayırt edici özellikleri:

• 22 mm'lik açıklıktan artan açıklığın artmasına izin verildi. Rus yollarının durumu dikkate almak, böyle bir takviyenin çok fazla aramak zordur.
• Daha sert amortisörler ve güçlendirilmiş stabilizatörler (ve ön ve arka). Bu, aracın performansı sürdürmesine izin verecektir.
• Elektronik, yeterince ciddi donların koşullarında bile arabayı çalıştırmanızı sağlar.
• Birçok sürücü, Rus düzeneğinin, en fazla yedeklikte yakıt kalitesi göz önüne alındığında, önemli olan benzin kalitesine daha az duyarlı olduğuna işaret ediyor.

Böylece, geleneksel BMW daha dayanıklı hale gelmiştir, makinenin başlangıçta hiç tasarlanmadığı rotalarda zorlukların ve hareketin üstesinden gelmek için tasarlanmıştır. VIN kodunu kullanarak araba aksamının tam yerini kontrol edebilirsiniz. Motora yerleştirilen ve üreticinin yansıtılması gereken bu işaretleme. Rus arabaları "x" harfiyle işaretlenmiştir. VIN kodunu nereden göreceğinizi bilen bir arkadaşıyla alışverişe gidebilirsiniz.

Ne seçmeli: Almanca veya Rusya Meclisi

Şimdiye kadar, Kaliningrad'daki fabrikada BMW üretimi için neredeyse tamamen ithal edilen bileşenler kullanıyor. Yani, eskimecilikten, çünkü sonunda aynı kalite kontrolünü geçerler. Aynı zamanda, çoğu, Rusya Meclisinin aracında sürerken, gürültü duyduğunu ve sonunda otomobilin daha az dayanıklı olduğu ortaya çıktığını belirtti. Ancak, bu eksiklikler hizmet kalitesine bağlanabilir ve makinenin çalışma kurallarına uymak.

Kaliningrad'da toplanan arabalar, sonunda üçlü kalite kontrolünü geçiyor: üretici başlangıçta üreticiyi kontrol ediyor, sonra bitkiye girerken kontrol edilirler ve sonuçta montajdan sonra geçtikleri son kontrol. Bu durumda evlilik olasılığı en aza indirilir, bu yüzden "Rus" BMW, Almanca'yı azından aşağılıktır. Rus Meclisi 13 yıldır pazara girer.

Rusya düzeneğinin satın alımını belirleyen önemli bir faktör değeridir. Forumlar genellikle satıcıda yeni bir BMW Alman meclisi satın alabilirsiniz? Yeni Alman otomobilleri hala Rusya pazarına veriliyor, ancak maliyeti çok yüksek. Örneğin, Geçtiğimiz yılın Eylül ayından bu yana güncellenmiş serilerin BMW 520i, resmi satıcılardan 1.825 milyon ruble fiyata sunulmaktadır. Rusya'da toplanan makineler gümrük vergilerine tabi değildir, bu nedenle fiyatlardaki hile belirgin şekilde daha azdır.

Almanya bu araba ya da yeni yerli

Satın almak daha iyidir: Almanya'dan veya yeni yerli ikinci el araba mı? Rusya'da yapılan fiyatlar, sınır boyunca taşınan küçük bir kilometre olan modellere neredeyse eşittir. Rus sürücüsü için ne kadar iyi olacağını söylemek zor:

1. KULLANILAN BMW, küçük bir kilometreye sahip olan, doğru operasyonda, yeni ne kadar düşük olanlarda. Almanlar her zaman insanları eğilerek ve kullanılmış otomobiller yurtdışından çok iyi durumda geliyor ve karlı bir satın alma oldu.
2. Aynı zamanda, yeni bir araba hiçbir şeyle karşılaştırılamaz. Henüz kimsenin size sahip olmadığı arabanın tekerleğinin arkasında olmak her zaman daha keyiflidir. Yeni arabalar satın almak, üreticiyi desteklemeye yönelik tercih edilen borç verme programlarına düşebilir. Bu daha fazla tasarruf etmenize yardımcı olacaktır.
3. Yeni otomobil, eğer varsa, herhangi bir fabrika kusurlarını düzeltmenize izin verecek bir garanti kuponu vardır. Birçok mülk sahibi, Rusya Meclisi hakkında olumlu cevap verir: Arabalar oldukça yüksek kalitede, Alman analogları için daha düşük olmazlar ve bunlardaki montajın kalitesi daha kötü değil.

Rus otomobillerinin kalitesi ile ilgili önyargı, elbette ciddi nedenlere sahiptir. Aynı zamanda, değişti ve Rusya'nın yakında tamamen iyi bir düzeyde olacağını, yavaş yavaş otomatik sanayinin batı temsilcilerinin atılmasını bekleyebiliriz. Şimdiye kadar, seçim sadece alıcının görüşü ve tadı için kalır.

➖ Dinamikler (150 HP için Sürüm 2.0D)
➖ Gürültü izolasyonu

artış

➕ Kullanım
➕ Zengin Ekipmanlar
➕ Rahat Salon

BMW X1 2018-2019'un yeni vücuttaki avantajları ve dezavantajları, gerçek sahiplerinin değerlendirmeleri temelinde belirlenir. Daha ayrıntılı artılar ve eksileri otomatik, ön ve eksiksiz XDrive sürücüsü olan BMW X1 (F48) aşağıdaki hikayelerden bulunabilir.

Mülkiyet yorumlar

Makineyi dışa doğru sevdim ... ve bu kadar! Türbinle ilişkili bir fabrika evlenmesi vardı, bu yüzden hızlanmadığını fark ettim ...

Aynı para için, TOYOTA RAV4 İyi Yapılandırması'na sahip olurdum ve burada ne anahtar otomatik (çantada aramak zorunda kaldığım her zaman) ve bagaj da elinizle / kapanır. Kabinde dizel kokuyor. Net değil, KAMAZ'ı aldığım?!

Çok güçlü bir hayal kırıklığı. Son Toyota Ray 4'ümden sonra, yeni BMW X1 "ilham" gibi görünüyor!

Veronica, BMW X1 2.0D (150 HP) ile Otomatik Makine 2016 GV ile Geribildirim

Video geri bildirimi

Sürpriz olabilirsiniz, ancak son nesilün BMW X3'üyle yeni BMW X1'e taşındım. Kompakt boyutlarda, BMW X1 salonu, X3'ten daha geniştir. Hepsi ön tekerlekten çekiş platformu sayesinde. BMW'nin neden arka tekerlek sürücü konseptine kadar gerildiğini anlamıyorum. Yeni arabanın kullanımı da daha iyi hale geldi. Şimdi eski BMW X3'üm olarak Kolas'ta büyümez. Pürüzsüzlük de daha iyi hale geldi.

Salon genel olarak konforlu ve ferah, geniş gövde. Sürücü sandalyesi sert görünüyordu, ama yakında alıştı. İniş yüksek, görünürlük iyidir, sadece yan aynalar yeterli değildir. Ancak cihazlar eski BMW X3'ten daha az sevdim. Burada bilgilerin bir kısmı gösterge tablosunda görüntülenir ve dijital sayısallaştırma küçüktür ve çoklu ortam sisteminin merkezi ekranındaki kısım.

BMW veritabanında tamamen boş arabaları sunmadan, temel konfigürasyonun ekipmanı hoş bir sürprizdi. İki bölgeli bir iklim kontrolü, gövde, ön ve arka park sensörlerinin bir elektrikli tahrik kapağı, ön koltukları ısıtarak, yıkayıcının elektrikli ısıtma enjektörleri.

Ancak BMW X1, muhteşem koşu kalitesi için her şeyi affedebilir. Konuşmacı çok iyidir, araba tam anlamıyla yerden uzaklaşır, sollama kolay ve kolaydır. Otomatik şanzıman sorunsuz çalışır. Aynı zamanda, makine ekonomiktir, aktif yolculukla bile (ve aksi takdirde sürmek zordur) ortalama tüketim 100 km başına 10-11 litreyi geçmez.

Yönetilebilirlik referansı. Süspansiyon, enerji yoğunluğu ve konfor arasında optimum bir denge sağlar. Yol temizliği, karla kaplı otoparklarda yollarımız için oldukça yeterlidir, tam bir sürüşe yardımcı olur. Sadece tekerlekli kemerlerin ses yalıtımının çok iyi olmadığı gerçeğiyle, lastiklerin nasıl gürültülü olduğunu duyabiliyorsunuz.

Yeni BMW IKS 1 2.0 (192 HP) AWD 2015'te incelenmesi

Yani, özellikle IX'im, Kasım 2016 sonunda Kaliningrad'da toplandı. Bu arada, LAN konusunda çok endişelendim. Sonuçta, herhangi bir rusça gibi, safkan Bavyeralar için tutkuyu besliyorum, ama söyleyeceğim: korkuların boşuna olduğu ortaya çıktı.

18 inç sürücülerde rubber ranflet. Ve sonra en sinir bozucu şey bu arabada olduğu: asfaltta kauçuğun gürültüsü! Bu benim habetim değil ve şımartılmıyor: Lastiklerin nasıl gürültülü olduğunu duyduğun tüm yolculuk! Oldukça iyi bir Shumkov'ınız varsa, sokağın seslerini duymazsınız, ama yine de annesi, lastikleri duyuyorsunuz! Her beden veya usulsüzlük, asfalttaki her çatlak, her çakıl taşı - bu benim arabamda değildi! Buna dikkat edilmelidir, çünkü abartmadığım için, sorunun anlaşılmasından dolayı anlaşılmalıdır.

Davamda oturmak, iyi yan destek olan sporlardır, ancak, kişisel olarak benim için sorunlu olan lomber destek olmadan, uzun yolculuklar için, arkanın arkasıdır.

Işıklar: LED, fırdöndüler, karanlıkta mükemmel şekilde parlayın (daha iyi, duygularıma göre, sadece Mercedes). Yıkama! Bu bir sürprizdi! Farlar ihlal edildiğinde uzun zamandır bekledim - uğruna bir özkaynak için beklemedim, özellikle, belki de iyi aerodinamik görünümünde, belki de onların kendileri nedeniyle ısıtılmamış.

Kutu: 8 hız, frisky, şikayet yok. Doğru, IX'nin başlangıcında birkaç kez bükülmüş, ancak sıfır, sorun olmadığını bildirdi. İnanıyorum ama katılacağım)

Dinamikler: Acı! 150 at eksikliği! Ve eğer hiçbir şeyin gitmediği her yerde spor modunda, o zaman rahatlamaktan korkuyorum! Gibi gibisin ve bir pedala ver ve gitmiyor. Peki, daha doğru bir şekilde sürmek, ancak beklediğiniz gibi değil.

BMW X1 2.0D (150 HP) Otomatik Şanzıman 2016 ile ilgili geri bildirim

İzlenimler çoğunlukla olumludur. Otomatik ekonomik, spor alışkanlıkları, kullanışlı, boyutu için evrensel. Veritabanında yeterli seçenekler, iyi fiyat kalitesinde oranı vardır.

Ana dezavantaj, tekerleklerden kötü ses yalıtımıdır. Sadece sizinle ve alışırsanız, kabul edebilirsiniz. Ancak bir dizi yabancı kişiyi koymaya değer, bir tür iyi bir araba için rahatsız edici olur.

Runflat lastikleri veritabanına gidiyor. Yani, ek gürültü, RUT'a duyarlılık artışı, sertlik artışı, iyi bir fiyat için neredeyse yeni lastikleri satamaması ...

Ayrıca, ısıtmalı arabalarda bir iletim dili vardır. Yaz aylarında fırlatma işleminden birkaç dakika sonra sürer. Hareket sırasında -10 dereceye kadar Gül kaybolur. -25 ve aşağıdaysa, Gül için beklemek için büyük koşularım yoktu.

, Eugene, BMW X1 (F48) 2.0 (192 hp) XDRIVE 2016 hakkında inceleyin

Seçimim beyaz, 2.0d xdrive (dört tekerlekten çekiş artı dizel), 190 HP ve 400 nm. Çekiş ve "Mares" başınızla kapar. Ancak tüketim, VELIC'dir: şehirde 10-11 litredir. Start-stop sistemini etkinleştirirseniz, bir litre-iki tasarruf edebilirsiniz, ancak sık sık onu kapatıyorum. İlk olarak, trafik sıkışıklığında yavaşlar. İkincisi, direksiyon yükseltici, aynı zamanda rahatsız edici olan motorla birlikte kesilecektir. Tasarruf etmek için eko-pro modu da var, ancak onunla birlikte araba BMW olmaktan vazgeçer. İlgilenmiyorum.

Konforlu salon. Boyutlar için x1 oldukça fazla yer var. Döşeme - Kumaş / deri, sıcakta iyidir, çünkü hava havalandırması yoktur. Arka birlikte normaldir. Üçüncü yolcuyu ortada "gömdünüz" ise, panelin başlangıcında iklim kafesleri ile gizlenir. Bu izleri çıkarmak için zaten aldım ...

Bagaj büyük değil, ancak yetkin bir şekilde organize edildi. Çift kat var, herhangi bir yararlı küçük şeylerden bir demet gizleyebilirsiniz. Arka koltuklar katlanır ve ileri geri kaydırılır. Ayrıca ön yolcu koltuğunun arkası da katlanır. Gözlemlerime göre, 2,5 metreye kadar olan uzunluklar kolayca sığması kolaydır (son zamanlarda ev için, problemsiz bir toplu iş). Ayağınızı tamponun altına geçirirseniz beşinci kapı açılır.

"BOUMEN'lerimden" tamamlanması en pahalı olanlardan biridir. Bu benim otomatik park makinesi olan ilk arabam ... Fich havalı, ama kendisini bağlayana kadar beklemek için yeterli sabrım yok. Orada çok fazla gereksiz hareket ve burada ... Üç kat daha hızlı başa çıktım.

Pavel, BMW X1 2.0 Dizel (190 HP) Hakkında Geribildirim 2016

Büyük harfle. Şık, güvenli, güçlü, konforlu ve aydınlık. Sıfatların listesi uzun süre devam edilebilir. Ama aralarında ucuz ve basit olmayacak. Bitkiler, BMW'ye çok, otomobillerin gittiği dalları var. Alman meclisi değil "BMW" değil mi? Sonuçta, en son modeller Rusya'da bile gidiyor. Bu konuda çözelim. Şirketin tarihini, her şeyin başladığı, model serisi, özellikleri ve elbette, montaj yerini hatırlayın.

Ana güç "BMW"

Tüm ana üretim tesisleri, BMW'de Almanya'da bulunmaktadır. Tabii ki, ünlü markanın arabanın otomobil üreticisi de Almanya. Ancak sadece Münih, Regensburg, Dingolfing veya Leipzig'teki fabrikalarda yapılır. Nitekim, bugün BMW ayrıca Hindistan, Tayland, Çin, Mısır, ABD, Güney Afrika Cumhuriyeti ve Rusya'da da toplanıyor. Toplamda 22 Alman dışı işletme "BMW" var.

Varsayılan derleme kalitesi, ana ülke-yapımcı - Almanya tarafından belirlenir. Meclisin özgünlüğünü tutmak için ne alınıyor?

1. BMW şubelerindeki araçlar, doğrudan Almanya bitkilerinden sağlanan bitmiş düğümlerden yapılmıştır.

2. Otomatik montajın kalıcı kalite kontrolü, merkezden yeterlilik nitelikleri.

3. Şube çalışanlarının niteliklerinin düzenli gelişimi.

BMW markasının tarihinde küçük gezi

Başlangıç, geçen yüzyılın 20'sinin başlarında atıldı. 1913, vakıf yılı olarak kabul edilir ve 1917'de Şirket, uçak motorları kaydedildi. Evet, BMW başlangıçta bugünden biraz farklı bir profile sahipti. Savaş dönemi işaretini bıraktı. Ancak düşmanlıkların bitiminden sonra, uçak motorlarının üretimi yasaklandı.

Bir şekilde hayatta kalmak için, şirketin yönetimi motosikletleri serbest bırakmaya karar verdi. 1923'ten beri BMW hafif motosikletler üretiyor. Motosikletlerin de yasaklandığı bir an vardı ve bitkiler bisiklet ve araçlara kesildi. Bununla birlikte, zor zamanlar hala biter. 1948'den bu yana BMW, motosikleleri serbest bırakmaya devam ediyor ve 1951'den itibaren savaş sonrası BMW 501 araba çıkıyor.

50'lerin sonundan itibaren üreticisi Almanya olan "BMW" şirketi spor otomobillerinin üretimine gider. Aktif olarak yarışlara katılarak, BMW ürünleri ödülleri işgal eder ve böylece şöhretini artırır. 1975 yılında, 3. BMW ailesinin gelişimi - E21 başlar.

BMW modellerini nasıl çözebilirsiniz

Neredeyse 100 yıllık şirketin gelişimi için, çok sayıda araba geliştirildi ve yayınlandı. BMW sayılarının sözde ailelerinden biri 9. Aralarında en popüler ve sayısız:

• 3. seri;
• 5. seri;
• 7. seri;
• X serisi.

Her ailede, arabalar bedenlere ayrılır. Örneğin, 3. seride, 1975'teki ilk model E21 idi. Ve sadece 1982'de E30 vücut tarafından değiştirildi. Daha net olmak için, E21 modelini 320i ile düşünün. Burada 3 bir aile numarası veya seridir; 20, 2.0 litrelik bir motor hacmidir ve "I" harfi yakıt enjeksiyon motorunu belirtir. 320 sadece bir karbüratör motoruna, çoğu zaman "solex" firması vardır.

Modellerin stilistik özellikleri çoğu zaman sadece profesyoneller tarafından ayırt edilir, bu nedenle "BMW" otomobilini tam olarak tanımlamak için belgeleri izlemeniz önerilir. VIN AUTO, model, motor hakkında gerekli tüm bilgileri verir ve ayrıca orijinal dizinlerdeki bileşen detaylarına erişin. Hangi ülke-yapımcı - bu ve diğer konularda hangi "BMW", belgelerde ve arabanın kaputunun altında bulunacaktır.

Ayrı temsilciler, Z ve M dizisinin makineleridir. Bu ailelerin özel üretimleri nedeniyle kendi özel numaralandırma ve kimlikleri vardır. Technik şubesi prototiplerin gelişimi ile uğraşıyor ve motor sporları kompartmanı ürünleri etiketlendi. Ayrıca Amerikan Kurumsal BMW ve Model Coupe L7 ve L6 tarafından salınan iki model de bulunmaktadır. Dışarıdan, 23 gövdede 7. süitle karıştırılabilirler. Bununla birlikte, bu, özellikle ABD iç pazarı için özel olarak verilen ek seçeneklere sahip 6. seri modellerdir.

En ünlü ve popüler BMW

Üreticisi gerçek Almanya olan en ünlü BMW arabası Z8 olarak kabul edilebilir. Bu araba 5 yıldan az bir şekilde üretildi, son 507'nin rendinin klasik bir görüntüsüne sahipti, ancak aynı zamanda modern dolum. Z8 filmde olmak için inanılmaz bir popülaritesini aldı "ve tüm dünya yeterli değil." Film için, araba hala iyileştirildi ve gerçek bir casus arabaya dönüştürüldü.

Değerlendirmelere göre, en popüler "BMW", 46 cesedin 3. serisinin modelidir. Bu arabalar maksimum numarayı sattı. 2014 yılında şirketin üçüncü ailesi en çok satanıydı. Neredeyse 477 bin alıcı, 3 seri lehine bir seçim yaptı.

"BMW" den son yeni ürünler

Ünlü Alman otomobil üreticisi BMW şirketi, hayranları ve uzmanı için yeni başyapıtlar geliştirmeye devam ediyor. Son yılların yenilikleri arasında 740LE - hibrit bir motor ve tam bir sürüşle otomatik olarak belirtilmelidir. Karışık bir döngüde, böyle bir araba 100 km başına 2,5 litre yakıt tüketmemelidir.

Ruslar için Rus meclisinin BMW X1'i mevcuttu. Araba 3 sabit konfigürasyonda sunulmuştur. 150 "at" veya 192 "atlar" da bir benzinli motordan 2,0 litre ile 192 "atlar" da bir benzinli motor arasından seçim yapma seçeneği olarak.

760LI, özellikle 7-OK arasında belirgindir. Üreticinin ülkesi hala Almanya'sı olan bu "BMW", 609 litrede çok güçlü bir motora sahiptir. dan. 6,6 litre hacim ile. Aracın maksimum hızı 250 km / s, ancak ilk 100'den önce sadece 3.7 saniye içinde hızlanmak mümkündür.

X ailesinin gerçek bir lideri var - bu, X4 M40i'nin üst modelidir. Yeni araç benzinli ünitenin 360 "at" ve 3 litre hacme sahiptir. Akıllı dört tekerlekten çekiş, yükün eksenler üzerindeki dağılımını sağlar. Ana arkaya kayma durumunda, ön aks bağlanır. Elektronik öz ayarlı 8 görüşlü otomatik şanzıman ve amortisörler, yeni X4 kontrolünün en hoş izlenimlerini oluşturur.

Ünlü BMW X5.

BMW X5 araba, Rusya'da alışılmadık şekilde popülerdir. Bu, tüm hoş bir özellik setinden kaynaklanmaktadır:

• Dört tekerlekten çekiş.
• Şık ve sağlam model tasarımı.
• Etkileyici özellikler.
• Üreticisi başlangıçta Almanya olan "BMW" dan güvenilirlik ve kalite.

2013 yılında (F15) gerçekleşen modelin son güncellemesi, büyük vücut boyutları ve daha çevre dostu motorlarla ortaya çıktı. 2 benzin ve 2 dizel güç ünitesi sağlanır. Daha güçlü bir benzinli motorun 4.4 litre hacmine ve 450 litre kapasiteye sahiptir. s., küçük - 3.0 litre ve 306 litre. dan. Turboşarjlı dizel motorlar, sırasıyla daha mütevazı 258 ve 218 "atlar" olan 3 ve 2 litre hacimlerde yapılır. Tüm varyasyonlarda, x5 F15 8 vitesli otomatik şanzıman kurulur.

Popüler bugün "BMW X5" (üretici - Almanya veya Rusya ülkesi) ikincil otomobil pazarında satılık da iyidir.

"BMW X6"

Hemen X5 BMW için, X-Araba ailesinin tüm tekerlekli sürücü geçişinin aşağıdaki sürümünü yayımladı. 2014 yılı sonunda, F16 indeksi altındaki modifiye edilmiş bir sürüm yayınlandı. Başlangıçta, Rus halkalarındaki araba uymadı. Şarap önceki modelin olumlu bir algısı olabilir. Peki, X5'i Ruslara sevdim. Ancak yavaş yavaş arabaları satmaya başladı ve x6 güvenle momentum kazanmaya başladı. BMW'den bu kalıba dikkat çeken şey nedir?

Arabanın görünümü agresif ve spor notları vardır. Her modelle güç üniteleri, gücü arttırmak ve yakıt tüketimini azaltmak için giderek daha fazla sonuçlandırılmaktadır. Amortisörler ile kontrollü elektronik ile otomatik çoklu tipi süspansiyon. Herhangi bir yol yüzeyi üzerinde optimum kontrol için birkaç mod vardır. Kabin içindeki yenilik arasında bir projeksiyon ekranı not edilebilir. Genel olarak, üreticinin ülkesi gerçek Almanya olan "BMW X6", hala aynı arabadan daha fazla değerlidir, ancak Rusya Meclisi.

"BMW" dan "Mini Cooper"

Araba "Mini Cooper", BMW şirketinin tamamen standart olmayan çözümlerinden biridir. 2002'de konveyörden gitti, İngiliz otomobilinin zamanında efsanenin ikinci doğumu oldu. "BMW" yapılır, niteliksel olarak, güvenilir ve güçlüdür. Bu mini araba istisnası yapmadı.

Benzin ve dizel güç üniteleri için çeşitli seçenekler, daktiloyu 200 km / s'den fazla hızlandırır. "Bebek" şaşırtıcı derecede kesik ve güçlü. Örneğin, bir 1.6 litre benzinli motorun 184 litre gücüne sahiptir. dan. Pahalı olan iyi bir debriyaj biraz sert bir süspansiyon yaratır. Yakıt tüketimi de istenecek çok şey bırakır. Genel olarak, arabanın özel bir çekiciliği vardır ve şüphesiz hayranlarını bulur. Sonuçta, bu, efsanenin ikinci doğumudır - "Mini Cooper". Üretici, her zaman Almanya değil, vatanında hissettiği "BMW" bir ülkedir.

Rusya Meclisinin Özellikleri

BMW'nin Rusça meclisine gelince, Kaliningrad Enterprise "Avtotor" ile uğraşıyor. Neredeyse tüm X-ailesi burada toplanıyor: X1, X3, X5 ve X6. Rus montajının "BMW" orijinalinden farklı değildir. Sonuçta, tertibat, Alman standartlarına göre ve kontrol altında olan Alman ekipmanları üzerinde yapılır. Ancak asıl şey, arabaların hazır düğümlerden geçmesidir.

Bugün sorular: "" BMW "kimi serbest bırakıyor? Ülke-yapımcı nedir? " - Kesin bir cevap vermek imkansız. BMW dünyada 27 fabrikası var. Üretim kalitesi her yerde en üst düzeydedir. Ek olarak, otomatik montaj hatları yoktur. Bu aşama her zaman uzmanlar tarafından elle yapılır.

Sonuç

"BMW" şirketinin tarihçesi, bu çabanın ve yeni sonuçlar elde etme arzusuyla "meyvelerini" verdiğini göstermektedir. Birkaç kez, bu firma iflasın eşiğindeydi, ama her çiçek açtığında. Bugün BMW, tüm dünyada en ünlü ve başarılı araç üreticilerinden biridir. NEO'nun yanı sıra sadece Toyota, karda kalıcı yıllık artış olarak böyle bir gerçeğe sahip olabilir.

Arabaların ülke-yapımcısı "BMW" aslen Almanya. Aynı zamanda, bağlı ortaklıklar tarafından üretilen otomobillerin kalitesi ve güvenilirliği aynı yüksek düzeyde kalır.