Kavşaklarda döner. Trafik kurallarına göre sola dönüş: bir avukatın tavsiyeleri. Ana yoldaki arabalar

Motorlu taşıt kullanırken, her sürücü belirlenen trafik kurallarına kesinlikle uymak zorundadır.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her dava bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7/24 ve GÜN OLMADAN KABUL EDİLİR.

hızlı ve BEDAVA!

Gerektiğinde belirtilen belgede değişiklikler yapılır. En son değişiklikler 1 Temmuz 2020'de yürürlüğe girdi. Kurallara göre sola nasıl dönülür, okumaya devam edin.

Nerede yasak

Yasaklayıcı işaretler yoksa, herhangi bir yerde sola dönüş yapabilirsiniz. Dönme, durma vb.'nin aksine bu manevranın yürütülmesinin yasak olduğu özel bir bölge yoktur.

işaretler

Sola dönüş de dahil olmak üzere herhangi bir manevra yapmadan önce, herhangi bir yasak işaretinin olmadığından emin olun.

Bu nedenle, kavşağın önüne aşağıdaki işaretlerden biri yerleştirilmişse sola dönüş yasaktır:

• sola dönüş yasaktır (3.18.2). Bu işaretin etkisi, münhasıran önünde kurulu olduğu kavşak için geçerlidir ve şehir yetkilileri tarafından belirlenen güzergah boyunca hareket eden yolcu taşıyan araçlar için geçerli değildir;

  

• düz hareket (4.1.1). Bu işaret bir kavşağın önüne kurulursa, etkisi yalnızca ona uygulanır. Eğer yolun belirli bir bölümüne tabela konulursa kapsama alanı en yakın kavşaktan önce sona erer. Taşıt yolunun herhangi bir bölümüne yerleştirilen 4.1.1 İşareti, avlulara ve diğer bitişik bölgelere girmek için sağa dönüş manevrasının yapılmasını yasaklamaz;

  

• sağa hareket (4.1.2). Bu işaretin geçerlilik alanı ilk yol geçişidir. Bir istisna, belirli bir rota boyunca hareket eden araçlardır;

  

• düz ileri ve sağa hareket (4.1.4). Önceki durumda olduğu gibi, işaret yalnızca anayolların ilk kavşağı için geçerlidir ve rota araçları tarafından göz ardı edilebilir;

  

• Tek yönlü trafiğin düzenlendiği bir yola çıkış (5.7.1). İşaret, doğrudan tek yönlü yolun önüne kurulur. Güzergah boyunca hareket edenler de dahil olmak üzere her türlü araç için kısıtlamalara rehberlik etmek gerekir;

  

• Güzergah taşımacılığı için ayrı şeritli bir yola çıkış (5.13.1). İşaretin geçerlilik alanı, önüne kurulduğu yolların kesiştiği yerdir.



Bu işaretlerin U dönüşü manevrasının yürütülmesini yasaklamadığı, sadece sola dönüş olasılığını sınırladığı unutulmamalıdır.

Trafik kurallarına göre sola dönüş kuralları

Sola dönüş yapmadan önce şunları yapmalısınız:

• gerçekleştirilen manevranın diğer araç türleri ile ters veya geçiş istikametindeki tramvayları engellemeyeceğinden emin olun;
• manevra diğer trafik şeritlerinden kabul edilemezse aşırı sol konuma ilerleyin;
• diğer yol kullanıcılarını bu manevranın yapılması konusunda uyarmak için sola dönüş sinyalini açın.

Peki, yasaklayıcı işaretler yoksa, belirli bir durumda “sola dön” manevrası nasıl doğru bir şekilde yapılır? Tüm durumlarla daha ayrıntılı olarak ilgilenelim.

tramvay raylarından

Sürücü, aşağıdaki koşulların karşılanması durumunda tramvay raylarından aynı yönde U dönüşü yapmakla yükümlüdür (SDA madde 8.5):

• tramvay rayları ve anayol aynı seviyede;
• tramvay rayları ve yol, düz bir çizgi ile ayrılmamıştır, çünkü düz bir çizgiden geçiş hiçbir koşulda yasaklanmıştır;
• kavşağın önündeki taşıt yolunda her şeritte trafiği gösteren herhangi bir işaret yoktur (5.15.1. ve 5.15.2).



İki şeritli yol ayrımında

Taşıt yolunda şerit halinde hareketi gösteren işaretler, aynı anda iki şeritten sola dönüşün yapılmasına izin veriyorsa, manevra aşağıdaki kurallara göre yapılır:

• dönüşün yörüngesi, manevrayı yapan araç ters yönde hareket etmesi amaçlanan şeride girmeyecek şekilde oluşturulmalıdır (trafik kurallarının 8.6 paragrafı);
• taşıt yolunda trafik şeritlerini bölen işaretleme çizgileri varsa tam olarak belirtilen sınırlar içinde hareket edilmesi tavsiye edilir. Bu, acil bir durumun oluşmasını önleyecektir;
• işaretleme çizgileri yolda işaretlenmemişse hayalidir ve kamyonların boyutlarına göre belirlenir;
• kavşaktaki işaretleme kesik çizgi şeklinde çizilirse, sürücülerin bir şeritten diğerine şerit değiştirme hakkı vardır. Bu durumda, "sağdan müdahale" kuralına rehberlik etmek gerekir;
• kavşaktaki işaretleme çizgileri düz ise, herhangi bir geçiş ve sollama yasaktır.



Düzenlenmemiş bir kavşakta

Anayolda bulunan tüm kavşaklar iki ana tipe ayrılır:

• düzenlenmiş, trafik önceliğinin bir trafik ışığı veya trafik kontrolörü tarafından belirlendiği kavşaklardır;
• Düzenlenmemiş kavşaklar dikkate alınır, trafiğin önceliği, belirlenen yol işaretlerine göre sürücüler tarafından bağımsız olarak belirlenir.

Buna karşılık, düzensiz kavşaklar alt bölümlere ayrılır:

• bir yolun ana, diğerinin ikincil olduğu eşit olmayan kavşaklara;
• eşdeğer kavşaklara (tüm yollar aynı anlama sahiptir).

İkincil bir yolda sürerken düzensiz yolların düzensiz bir kavşağında sola dönüş yaparken, yol vermelisiniz:

• 2.1 ile işaretlenmiş ana yolda giden motorlu taşıtlar;

  

• eşdeğer bir anayol üzerinde bulundukları için aynı yönde hareket eden tramvaylar;
• sağdaki araca yaklaşan her türlü ulaşım;
• yayalar ve bisikletliler.

Eşdeğer yolların bir kavşağında sağa dönerken, yol sağdan hareket eden motorlu araçlara ve tramvaylara bırakılır ("sağdaki engel" kuralı).



trafik ışığı ile

Düzenlenmiş yol kavşakları iki tür trafik ışığı ile donatılabilir:

• üç bölümden oluşan standart bir trafik ışığı;
• dönüş ve U dönüşü manevralarının gerçekleştirilmesine izin verirken sinyal veren ek bölümleri olan bir trafik ışığı.



Ek bölümle donatılmamış bir trafik ışığı varsa, aşağıdaki kurallara göre sola dönüş yapılmalıdır:

1. Bir manevra yapmaya ancak trafik ışığının etkinleştirme sinyalini açtıktan sonra başlayabilirsiniz.
2. Yol vermek gerekir:
   • ters yönde hareket eden veya “sağa dön” manevrası yapan motorlu araçlar;
   • bu tür ulaşımın hareketinin düzenlenmesi arabalarla birlikte bir trafik ışığı tarafından gerçekleştirilirse bir tramvay;
   • yayalar, manevra yaptıktan sonra otomobilin ayrıldığı anayoldan karşıya geçiyor.
3. Kavşakta trafik sıkışıklığı varsa dönüşe başlamak kabul edilemez.

Kavşakta kurulu trafik ışığı ek bir bölümle donatılmışsa, ancak izin verilen sinyali ok yönünde sola açtıktan sonra manevra yapmaya başlayabilirsiniz. Bu durumda da yukarıda belirtilen tüm kurallara uymalısınız.

Tek yönlü yoldan

Tek yönlü bir yoldan çıkmak için sola dönüş yapılırsa, manevra yapmadan önce şunları belirlemek gerekir:

• çıkış ne tür bir kavşakta (düzenli veya düzensiz);
• kavşaktan hemen önce hangi işaretler kurulur;
• trafik ışığının gösterdiği sinyal.

Tüm bu faktörler, tek yönlü bir yoldan ayrılırken ve aynı anda sola dönerken uyulması gereken kuralları belirleyecektir.

Sağ şeritten

Taşıt yolunda araçların hareketine yönelik birden fazla şerit varsa, acil duruma yol açabileceğinden, sağ şeritten “sola dönüş” manevrası yapılmasına izin verilmez.

Şehrin dışında

Yerleşim dışında tüm sola, sağa ve U dönüşleri şehir içinde yürürlükte olan aynı kurallara göre yapılır.

Yaya geçidinin yakınında

Bir yaya geçidi yakınında sola dönüş yapılırken trafik işaretleri ile yönlendirilmesi gerekir ve otomatik trafik kontrolörünün olmadığı durumlarda öncelik yayalara verilir, yani sürücü yol üzerinde bulunan kişilere yol vermelidir. "zebra".

Bisikletle

Bisikletçiler karayolu trafiğine tam olarak katılırlar ve bu da tüm trafik polisi kurallarına uyma ihtiyacına yol açar. Bu nedenle, bisikletçiler tarafından daha önce belirtilen kurallara göre sola dönüş yapılır.

Motorlu araç sürücülerinin yanı sıra bisikletlilerin de manevra konusunda uyarması gerektiği unutulmamalıdır. Yön göstergeleri olmadığı için uyarı sinyalleri elle verilmektedir.

Hasar nedeninin tespiti ve ortadan kaldırılmasından önce ışık sinyalizasyonunun arızalanması durumunda sürücüler tarafından jestler de gösterilir.

El işaretleri aşağıdaki kurallara göre verilir:

• uzanmış bir sol kol veya yukarı kaldırılmış ve dirsekte bükülmüş bir sağ kol sola dönüşü gösterir;
• uzanmış bir sağ kol veya yukarı dönük ve dirseğe doğru bükülmüş bir sol kol sağa dönüşü gösterir;

Hangi şeride dönebilirsin

Sola dönüş, geçiş yönünün herhangi bir şeridine çıkış ile gerçekleştirilebilir, yani aracın sürücüsü, kendi takdirine bağlı olarak, anayol üzerinde aşırı sağ, aşırı sol veya orta pozisyonu alabilir.

Bantları seçerken, aşağıdaki yönlerden yönlendirilmelisiniz:

• herhangi bir şerit değişikliği ve manevra ile sürücü, diğer yol kullanıcılarına müdahale etmemelidir;
• boş şeritler varsa, daha sonraki rotaya göre istenen pozisyon belirlenir. Örneğin, sürücü döndükten sonra durmayı planlıyorsa, daha fazla manevra yapmanın daha kolay olacağı şekilde, hemen en sağ pozisyonu almanız önerilir.

Sola dönüş yapmak, özellikle motorlu taşıt kullanma konusunda fazla deneyimi olmayan sürücüler için birçok zorluğa neden olur.

Bu nedenle sürücü kurslarında ve çeşitli internet sitelerinde bu tür manevralarda uyulması gereken birçok tavsiye bulunmaktadır.

• Kavşağa yaklaşırken hız sınırını azaltmak. Bu, trafik durumunun doğru bir şekilde değerlendirilmesi, kavşağın yakınında kurulan işaretler ve yol işaretleri hakkında bilgi sahibi olmanız için ek süre kazanmanızı sağlar;
• taşıt yolunun diğer şeritlerinden dönüş yapmak mümkün olsa bile şerit değişikliğini en sol konuma ilerletin. Bu ayrıca, yönlendirme için ek zaman kazanmanıza ve şeritler boyunca hareketi gösteren işaretler herhangi bir nedenle mevcut değilse, trafik kurallarının ihlal edilme olasılığını ortadan kaldırmanıza olanak tanır;
• dönüş sinyalinin erken etkinleştirilmesi, sürücüleri önerilen manevra hakkında derhal uyarmanıza olanak tanır;
• kavşaktan ayrıldıktan sonra, kesişen taşıt yolundan yaklaşık 1 m uzaklıkta durmanız önerilir. Bu manevra, diğer araç türlerinin yaklaşması ve belirlenen yol işaretlerine göre öncelik verilmesi hakkında zamanında bilgi sahibi olmanızı sağlayacaktır;
• manevrayı hızlandırmak için dönüş açısını kesmeyin.

Birincisi, sürücü istemeden karşı şeride geçtiği için bu eylem trafik kurallarına aykırıdır. İkinci olarak, müdahalenin oluşmasına ve bir acil durumun sonucu olarak yol açabilir.

Trafik akışındaki acemi sürücüleri belirlemek ve trafik kurallarında manevra yaparken daha dikkatli olmak için, aracın arka camına özel bir işaret koymak gerekir.

Bu işaretin olmaması idari bir cezaya yol açabilir.

İhlal için cezalar

Trafik kurallarına uyulmaması. Sola dönüşün yanlış yürütülmesi de dahil olmak üzere idari bir suçtur ve Rusya Federasyonu'nda yürürlükte olan İdari Kanuna (İdari Suçlar Kanunu) göre cezalandırılır. Karayolu taşımacılığının hareketine ilişkin suçlar bu belgeye aittir.

"Sola dönüş" manevrasının yanlış yürütülmesi için sürücü cezalandırılabilir:

Kavşakta trafik, 5.15.1 veya 5.15.2 işaretleri ile iki şeritten dönüşe izin verecek şekilde düzenlenmiştir. Örneğin, iki şeritli bir sola dönüşü düşünün.

Benzer bir durumla ““ makalesinde de karşılaşılmıştır. Burada durum biraz değişti ve hareketin önceliği belirlenirken tartışmalara neden oldu.

Taraf 1. Beyaz araba, Kuralların 8.5 maddesi uyarınca en uç konumdan dönüş yaptığı ve dönüşten sonra herhangi bir şeridi işgal etme hakkına sahip olduğu için bir avantaja sahiptir. Mavi araba, ek izinle bir istisna olarak döner ve hiçbir avantajı yoktur.

2. Taraf. Beyaz araba şerit değişikliği yaptığı için yol vermelidir ve tamamlaması imkansız olduğundan 8.5 maddesi bu durumda çalışmaz. Ve sola hareket iki sıra halinde iki şeritte gerçekleştirilir.

Taraf 3. Mavi araba sağdan yaklaşırken beyaz araba yol vermelidir.

Bunlar normatif bir yasal işlemdir ve normatif yasal normlardan oluşur, bu durumda yasal normlar Kuralların gereklilikleridir. Tüm gereksinimler birbiriyle ilişkilidir ve ayrı ayrı değil bir bütün olarak düşünülmelidir. Kurallarda, diğer düzenleyici yasal düzenlemelerde olduğu gibi, bir gereksinimler hiyerarşisi vardır - genel kurallar ve özel kurallar.

En basit örnek, Kuralların genel gereksinimi, madde 1.5.

1.5. Yol kullanıcıları, trafiği tehlikeye atmayacak veya zarar vermeyecek şekilde hareket etmelidir...

Bu konuda, Kuralların metni, iki yolda hareket halindeki 3-4 arabanın olduğu efsanevi bir şehirde sona erebilirdi.

Madde 1.5, kuralların hemen hemen tüm gereksinimleri için genel kuraldır, gereksinimlerin geri kalanı onunla ilgili özel kurallardır. Tüm gereksinimler benzer şekilde etkileşime girer.

Yani duruma bakarız ve bu durumda eyleme uygun bir kural ararız, bulamazsak daha genel bir kuralın “yukarısına” bakarız.

Kırmızı bir trafik ışığı hareketi yasaklar - genel bir kural. Ek bölümde kırmızı sinyalli ok yönünde sürüş özel bir kuraldır. Yani, üzerinde ek bir bölüm olması ve içinde bir ok yanması koşuluyla, özel bir kural kırmızı trafik ışığında sürüşe izin verir.

"18.2. 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14 işaretleri ile işaretlenmiş, rota araçları için şeritli yollarda, bu şeritte diğer araçların hareketi ve durdurulması yasaktır "- genel kural

"Bu şerit, anayolun geri kalanından kesikli bir işaretleme çizgisiyle ayrılmışsa, o zaman dönerken araçların yeniden inşa etmesi gerekir. Ayrıca bu tür yerlerde yola girerken bu şeride girilmesine ve taşıt yolunun sağ kenarında yolcu bindirilip indirilmesine, güzergâh araçlarına müdahale etmemesi şartıyla izin verilir.” - özel kural.

Genel olarak, MTS şeridinde trafik yasaktır, ancak bu yasağın kaldırıldığı koşullar vardır. Vesaire.

Kuralların 8.5 maddesindeki hiyerarşiyi görelim.

8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, dönel kavşağın olduğu bir kavşağın girişinde bir dönüş yapıldığı durumlar dışında, sürücü bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda uygun son pozisyonunu önceden almalıdır. organize.

Solda aynı yönde, anayol ile aynı seviyede bulunan tramvay rayları varsa, işaretlerle farklı bir hareket sırası belirtilmedikçe, sola dönüş ve U dönüşü bunlardan yapılmalıdır. 5.15 .1 veya 5.15.2 veya 1.18 işaretleme. Bu tramvaya müdahale etmemelidir.

Gördüğünüz gibi, işaretler karayolunda aşırı bir pozisyon almak için genel gereksinimden sapmanıza izin veriyor.

“Ödünç almamak mümkün, ancak avantaj yok” - Kurallarda avantaj hakkında özel bir açıklama olmadığı için yorum doğru değil. Aşırı bir pozisyon alma gerekliliğinden geri çekilmek ya mümkün ya da imkansızdır. Ya özel bir kural vardır ya da yoktur.

Özel bir norm olduğunda, genel değil, gereksinimleri tarafından yönlendiriliriz. Özel kurallar olmadığında genel kurallar geçerlidir.

Yol işaretleri 5.15.1 veya 5.15.2, özel gereksinimlerin işaretleridir ve belirli bir hareket tarzı sunar. Bölümün başlığı bile sürüş modunun özel olduğunu söylüyor.

Ve böylece bir dönüş durumunda elimizde ne var.

Bir manevra yapıyoruz, kuralların 8. Bölümünün gerekliliklerini yerine getiriyoruz, ancak iki şeritten sola dönüşe izin veren 5.15.1 veya 5.15.2 işaretlerini görüyoruz.

8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, sürücünün bu yönde hareket etmesi amaçlanan taşıt yolunda uygun bitiş konumunu önceden alması gerekir.

Özel sürüş modunda, iki şerit sola ayrılır, doğrudan sol şeritten sürüş hariçtir. Yeniden inşa durumu dışında, hareket yörüngeleri kesişmez. Bu durumda madde 8.5'in gereklilikleriyle ilgili özel bir kural olan yol işaretleri tarafından yönlendiriliyoruz.

Genel olarak, bu, SDA'nın 8.5 maddesindeki bir kusurdur, bazı istisnalar açıklanırken, diğerlerinin geri çekilmesi gerekir. Her şeyin yerli yerine oturması için kanun koyucunun iki kelimeyi değiştirmesi yeterlidir:

"8.5. Sağa, sola dönmeden veya U dönüşü yapmadan önce, sürücü taşıt yolunda önceden uygun son konumu almalıdır. Lane bu yönde hareket etmek için tasarlandı."

Her sürücü, otoyollarda güvenli sürüş için gerekli olan bir dizi kuralı sürekli olarak kafasında tutar. Bu kurallar arasında, kavşaklardaki trafiği, yani sola dönüşleri düzenleyen birkaç tane vardır. Aynı zamanda, farklı kavşak türleri vardır, bu da bunların içinden doğru geçişin farklı olduğu anlamına gelir. Acil durum yaratmamak için bir kavşakta sola dönerken kurallara göre hangi şeride döneceğinizi net olarak bilmelisiniz.

Trafik ışığıyla trafiği düzenleyen bir kavşakta sola dönmek oldukça kolay. Dönmeden önce, o yönde manevraya izin veren bir sinyal beklemelisiniz. Aynı zamanda, her sürücünün kendilerine doğru hareket eden ve sağa dönen araçların geçmesine izin vermesi gerekir. Bunu yapmak için kavşağın ortasında durmanız ve geçit açılıncaya kadar beklemeniz gerekir.

Düzenlenmemiş bir kavşakta manevra

Böyle bir kavşakta trafik kontrolörü veya trafik ışığı yoktur. Aynı zamanda, üzerlerine önceliği gösteren özel işaretler kurulur. Hareketi düzenleyen onlar. Sola dönerken ve ana yola girerken, tüm araçlara her yöne izin verilmelidir. Ana yoldan çıkarken, arabaları ters yönde geçmelisiniz. Ana yol sola gidiyorsa, üzerinde seyahat eden araçlar geçmeli, yani sürücü kimsenin geçmesine izin vermemelidir.

Kavşağın önünde “yol ver” işareti varsa, tüm araçları atlamanız gerekir.

Yol işaretleri kombinasyonu

Kavşaktan önce, genellikle iki işaretle karşılaşabilirsiniz - "yol ver ve ana yol". Ana yola çıkıştan sola dönerken tüm araçlar geçene kadar beklemeniz ve ardından manevra yapmanız gerekir, çünkü bazı araçlar zaten ana yol üzerindedir ve aracınız sağ tarafta bir engeldir.

hiçbir işaret yoksa

Yolların kesişme noktasından önce hiçbir işaretin kurulmadığı bir durum da vardır. Bu durumda sağ el kuralı işlemeye başlar. Sağda olan veya doğrudan doğruya hareket eden araçları geçmek gerekir.

çok şeritli yol

Sola dönerken yol çok şeritli ise manevrayı en sol şeritten yapmak gerekir.

Tramvay raylarından geçmek

Çoğu zaman deneyimsiz sürücüler, pistlerde sola doğru yapılan bir manevradan korkarlar. Ama bunda karmaşık bir şey yok. Sola dönüş yapmak için her iki yönde de tramvay olmadığından emin olmanız, varsa tramvayı atlamanız ve ardından manevra yapmanız gerekir.

İşaretler ve işaretler, sürücünün hayatını çok daha kolay hale getirir. Yolda tehlikeli durumlar yaratmamak için, sadece bir dönüş manevrası yapmanıza izin veren işaretleri takip ederek kurallara uymanız yeterlidir.

Yaya geçidinde manevra yapmak mümkün mü

Yaya geçidinde U dönüşleri ve dönüşler kesinlikle yasaktır. Bu tür ihlaller, para cezası şeklinde oldukça ciddi cezalar gerektirir. Herhangi bir dönüş veya U dönüşü, geçişe ulaşmadan önce veya geçişten sonra yapılabilir.

Yaya geçidinde manevra yapmak çok tehlikelidir!

Tek yönlü trafikte sola dönün

Sola dönüş manevrası yapar ve tek yönlü bir yola girerseniz, en soldaki şeridi kullanmanız gerekir. Ardından yoldaki herhangi bir şeride geçebilir ve sürüşe devam edebilirsiniz.

Tek yönlü bir yoldan sola ayrılırken sürücünün önünde herhangi bir engel bulunmadığından sol şeritten güvenle dönebilirsiniz.

Son zamanlarda araçlarının direksiyonuna geçmiş olan sürücüler, sola dönerken en yaygın suçlulardır. Bunun nedeni, araba kullanma konusundaki deneyim eksikliği ve kurallar hakkındaki bilgilerini kullanamamalarıdır. Herhangi bir yolda sola dönmekten korkmamak için profesyonellerden birkaç ipucunu dikkate almak gerekir:

• pratik alıştırmalara ve diğer türlü sürüşe daha fazla zaman ayırmak. Daha az yoğun yol bölümlerinde sürmeye başlamak daha iyidir;
• teoriyi tekrar edin, farklı durumları anlayın, üzerinde çalışın. Açık bir teori ve anlayış bilgisi olmadan, bir motorlu taşıtın nasıl iyi sürüleceğini öğrenmek imkansızdır;
• kesişen yol türlerini ayırt etmeyi öğrenir. Bu beceri, bir dönüş manevrası yapmak için hangi kuralın gerekli olduğunu belirlemeye yardımcı olacaktır.

Dönüş kurallarını çiğnemenin cezası

Kuralların herhangi bir ihlali idari ceza gerektirir. Kavşaklarda viraj almayla ilgili ihlaller istisna değildir. Dönerken işaretlere veya işaretlerin işaretlerine uyulmaması, mutlaka 1.000 ila 1.500 bin ruble tutarında bir ceza verilmesini gerektirecektir.

Ayrıca, herhangi bir işaret veya işaretin olmadığı bir kavşakta ceza verilecektir. Sürücü aşırı şeridi önceden işgal etmediyse ve başka bir şeritten manevra yaptıysa, 500 ruble para cezası ile karşı karşıya kalır.

Sola dönmek sadece bir tür manevradır. Yeni başlayan birinin düşündüğü kadar zor değil. İhlal yapmamak için yeterli teorik bilgi ve bunları pratikte uygulama yeteneği vardır. Sürüş deneyimi ile, herhangi bir sürücü nasıl dönüş yapacağını düşünmeyi bırakır, bu otomatik olarak yapılır.

Trafik kurallarına uyun. Kendinize ve sevdiklerinize iyi bakın!

Kavşakta sola dönüş kuralları güncellendi: 22 Ocak 2019 yazar tarafından: yönetici

Kavşakta Dönüş Yapmak: Pratik Bir Öğretim Yöntemi

Son yazıda ise sağa dönüşün doğru ve güvenli yürütülmesi konuları ele alındı. Şimdi daha zor olanın hazırlanması ve yürütülmesi ile tanışma zamanı Sola dönüş... Aşağıda tartışılan teknik, yalnızca düzenlenmemiş kavşaklar için değil, aynı zamanda kontrollü kavşaklar için de geçerlidir.

Yayınlamaya devam ediyoruz Sergei Fedorovich Zelenin'e ait telif hakkı materyalleri sürücü okullarındaki sürücüler için eğitim programının bir parçası olarak güvenli sürüşün öğretilmesine ilişkin güncel metodolojik konular hakkında. S. F. Zelenin, neredeyse çeyrek yüzyılı geleceğin sürücülerini eğitmek için ilerici yöntemlerin geliştirilmesine ve pratik uygulamasına adamış, ülkenin önde gelen ve yetkili uzman uzmanlarından biridir.

Sola dönüş, geçen sefer olduğu gibi üç ayrı aşamaya ayrılıyor:

I - dönüş için hazırlanıyor

II - Aslında dön

III - Dönüşten çıkmak

Sola dönmek sağa dönmekten daha zordur, çünkü bu durumda kavşağa yaklaşan araçları dört taraftan da kontrol etmek gerekir. Hemen hareketin yörüngesini üç aşamaya ayırmaya başlayalım.

İlk adım.

Sola dönüş için hazırlanmanın ilk adımı seçim yapmaktır. aşırı sol pozisyon... Ve zaten bu aşamada, bazı zorluklar ortaya çıkıyor.

Yolda işaretlerle işaretlenmiş trafik şeritleri ve karşıdan gelen akıntıları bölen bir çizgi varsa, sadece "orta" çizgiye yakın bir yere basmak yeterlidir ve bu en sol konum olacaktır (Şekil 1).

Ya yol işaretleri yoksa?

Bu durumda, "gözlerinizi daha geniş açmanız", zihinsel olarak yolu iki eşit yarıya ayırmanız ve diğer tüm sürücülere niyetinizi açıkça gösterecek bir pozisyon almanız gerekir (Şekil 2). Şu anda arabanızda soldaki sinyal lambaları da açıksa, gelecekte ne yapacağınızı herkes anlayacaktır.

İkinci aşama.

salıncak yolu kavşağın hayali merkezinden sola sadece manevra güvenliğini sağlamakla kalmaz, aynı zamanda trafik kurallarının gerekliliklerini de tam olarak karşılar.

Dönüş, kavşağın ortasından gerçekleştirilirse, sürekli yolda olduğunuz ortaya çıkar. onun dönüşten önce ve sonra yolun sağ tarafında (Şek. 3).

Kavşağın merkezine yaklaşırken, sonunda bu merkeze göre hareket yörüngesi seçiminin doğruluğunu teyit etmek gerekir. Ve yörünge, karşıdan gelen arabaların hareket yönüne bağlıdır!

Karşıdan gelen trafik düz veya sağa hareket ediyorsa, bu, aracınızın yörüngesini hiçbir şekilde etkilemez (Şekil 4). Sadece, kavşağın hayali merkezinin yakınında tamamen yavaşlayabileceğiniz veya tamamen durabileceğiniz karşıdan gelen arabalara yol vermeniz gerekiyor. Ancak her durumda, Şekil 3'te gösterilen yörünge korunmalıdır.

Bu "merkez" gerçek bir kavşakta nasıl bulunur? Ne de olsa asfaltta "yağlı leke" olmayacak!

Kuru asfaltta, kavşağın merkezi, belirli bir şekle sahip açık gri bir “ped” şeklinde açıkça görülebilir (Şekil 5 ve 6). Virajlardaki arabaların tekerlekleri asfalt üzerinde siyah kauçukla "çekildiğinden", şekline göre el değmemiş merkez size bu kavşağın hangi tarafını dolaşmanın geleneksel olduğunu da söyleyecektir.

Şekil 5, sola dönerken karşıdan gelen arabaların sürücülerinin hafifçe hareket ettiği büyük bir kavşağın merkezini göstermektedir. ulaşma merkeze doğru.

Sürücüler küçük kavşaklarda hareket merkezde, normal daireye yakın bir şekle sahip başka bir "ped" oluşturulur (Şek. 6).

Kavşağın hayali merkezinden sola dönüş, güvenli bir manevra sağlar.

Böylece, kavşağın merkezini bulduk, hangi taraftan gideceğimizi belirledik, gerekirse karşıdan gelen trafiğe yol verdik ve sonra ne oldu? O zaman kavşaktan ayrılmanız gerekir.

Üçüncü aşama.

Yine, bir dönüşten çıkmak sağa dönmekten daha zordur.

Döndüğünüz yolun bu yönde ikiden fazla şeridi yoksa, dönüşten çıkmak sadece bu şeritlerden birinde biten düzgün bir yörünge seçmektir (Şekil 7 ve 8).

Yolun bu yönde üç veya daha fazla şeridi olup olmadığı başka bir konudur. Bu durumda, kavşağın merkezine ulaşmadan önce, önceden seçmelisiniz. Sizin kişisel şerit ve aracınızı diğer sürücülerin anlayabileceği yumuşak bir yörünge boyunca tam olarak bu şeride yönlendirin (Şekil 9).

Sola dönerken kavşaktan çıkın herhangi bir şeride izin verilir döndüğünüz yol, ancak en sol şeritteki hareketin bir takım kısıtlamaları olduğunu unutmamalısınız (SDA'nın 9.4 maddesine bakınız).

Daha girmeden doğru şeridi seçmek çok önemlidir. Şerit seçimi hatası müteakip zorunlu şerit değişikliklerine yol açar.

Ne yazık ki, trafik kazası istatistiklerinde resmi olmayan bir ifade var: “Sola dönerken sürücü köşeyi kesiyor” (Şekil 10).

Bazı sürücüler, yalnızca anlayabilecekleri nedenlerden dolayı, yolun çoğunu neredeyse düz bir çizgide "keserek" kavşağın merkezine ulaşamazlar. Aynı zamanda, bir dönüşü tamamlama olasılıkları tam olarak %50 azalır.

Bugün diğer sürücüler böyle bir "hızlı" görmeyi başardılar ve ondan kaçtılarsa, yarın bir kamyonun sürücüsü frene basamayacak kadar tembel olacak ve suçluyu "eğitecek" (Şekil 10).

Bu, trafik kurallarının kasıtlı olarak ihlal edilmesine bir örnekti, ancak ne yaptıklarının tam olarak farkında olmayan başka sürücüler de var.

Şekil 11'de gösterilen icat değil, gerçek bir yolda görülebilir!

Bu tür "mucizeler", hareketteki bir "acemi" yaklaşmakta olan arabada "beklemeye" çalıştığında meydana gelir. Kavşağın ortasında sessizce durup karşıdan gelen trafiği beklemek yerine, tecrübesiz bir sürücü, farkında olmadan, kavşağın merkezini geçerek "sürünmeye" devam ediyor. Ve sonra (gülebilir veya ağlayabilirsiniz) öyle "simit" yapar ki, her profesyonel onları tekrar edemez.

Sonuç çok basit olacak - trafik kurallarına ve mantığına göre seçilen yörünge, yoldaki olası duraklardan bağımsız olarak tüm manevra boyunca korunmalıdır. Yoldaki belirli bir yerin özellikleri tarafından belirlenen hareket yörüngesinden sapma, yaklaşmakta olan bir kazanın ilk işaretlerinden biridir.

Makale, "Eğitim Edebiyatı" yayınevi "World of Autobooks" editörleri tarafından hazırlanmıştır.

Materyal, kitabın parçalarını S.F. Zelenina World of Autobooks yayınevi tarafından "Sınav biletlerinde ve yaşamda trafik güvenliği".