Honda CR-V, dünyanın birçok ülkesinde yaygın olarak popülerdir. Ancak bir araba alırken, gelecekteki otomobilin herhangi bir potansiyel sahibi zayıf noktalar çalışıyor. Buna göre, üçüncü neslin Honda SRV'nin ana sorunları daha da dikkate alınacaktır. Bu malzemenin tam olarak bu zayıf yönleri, ortadan kaldırılması ve onarıldığını daha pahalı olduğunu hatırlamak önemlidir. Ve diğer her şey sarf malzemesidir veya tüketilen kaynak nedeniyle değiştirilmesini gerektirir.

Zayıf Yönler Honda CR-V 3. Nesil

• Arka yaylar;
• Direksiyon rayı;
• Lambda probu;
• Katalizör;
• Sürtünme basınç sensörü ikinci veya üçüncü vites;

Şimdi biraz daha ...

Arka yaylar.

Araç sahipleri, yayların 3-4 yıllık operasyondan sonra gönderileceğini nadir görülür. Bunun kritik olmadığı ve pahalı olmadığı söylenebilir, ancak bir yer var. Buna göre, satın almadan önce yayların durumunu kontrol etmek gerekir.

Direksiyon rafı.

Direksiyon komisyonunda, diğer otomobil markalarının diğer raylarındaki gibi, zayıf nokta koldur. Çok hızlı bir şekilde, bu eleman giyer ve onarım gerektirir. Gelecekte direksiyon rafının değiştirilmesinin yuvarlak bir toplama mal olacağını hatırlamak önemlidir, ancak burçların aşınması durumunda değiştirilebileceği unutulmamalıdır. Direksiyon rayındaki manşonun aşınması belirtileri, direksiyon simidini döndürürken direksiyon simidindeki vuruşlardır.

Satın alınan arabanın yaşına bağlı olarak, oksijen sensörüne dikkat etmek gerekir. İdeal seçenek bu öğeyi araç hizmetinde test etmek olacaktır. Dış işaretler dolaylı olarak, mastürbasyon veya gerizekalılar gibi bir lambda-prob arızası, yakıt tüketimi artışı ve bir katalizörün erken başarısız olduğunu gösterebilir. Honda'daki sensörlerin oldukça hızlı bir şekilde başarısız olduğunu söylemeyin, ancak satın almadan önce bilmek gereklidir.

Katalizör.

Genel olarak, birçok arabadaki katalizörler iyi paradır. 100-120 bin km'in üzerinde bir kilometre ile arabayla. Kilometre, motorun çalışmasına, egzoz gazlarının rengini ve kokusuna dikkat etmelidir. "Ölmek" katalizöründe bilindiği gibi, boşta sırayla motor dengesiz çalışmaya başladığında, güç azalır, keskin spesifik koku azalır ve konsoldaki motor arızası ışığı veya spiral yanar.

Sürtünme basınç sensörü ikinci veya üçüncü iletim.

Bu zaten otomatik şanzımanla ilgilidir. Kutunun kendisi şikayetlere neden olmaz, ancak 4 yaş üstü arabalarda bu otomatik şanzımanın bu unsurunu değiştirmesi istenebilir. Sensör başarısız olduğunda, "D" yanıp söner ve yanıp söner. Bu nedenle, satın aldığınızda, yanıp sönen gagalar "D" yokluğuna dikkat etmeniz gerekir. Geleceğin, sensörün başarısızlığında gerekli olmadığını hatırlaması önemlidir "D", sadece tıkanabilir.

Şaşırtıcı değilken, ancak LCP Honda CRV zayıf. 2007 üretiminde, büyük korozyon odaklarını yerine getirmemek genellikle mümkündür. Bagajın kapısını incelerken özel dikkat gösterilmelidir. Gelecekte pas odaklarının ortaya çıkmasına yol açan, LCP'nin bozulması fark edilir.

Honda CRV 2006-2011'in tipik dezavantajları. serbest bırakmak

1. Yağ tüketimi belirtilenden daha yüksektir;
2. Kabinde zayıf plastik (kolayca çizik);
3. Yağmur sırasında yan camlar dökme;
4. Zayıf ısıtmalı ön cam;
5. Gürültülü süspansiyon operasyonu;
6. Zamanla, beslemeyi ısıtıyor.

Çıktı.

Genel olarak, Honda CR-V aracının oldukça güvenilir olduğu ve diğer markaların ve modellerin rakiplerinin ilk yerlerinde değerli bir yer olduğu belirtilebilir. En önemlisi, bir araba satın alırken, yukarıdaki bölümlere ek olarak, tüm sistemlerin ve bu arabanın agregasyonlarının durumuna ve performansına dikkatlice dikkat etmek gerekli olduğu unutulmamalıdır. İdeal bir seçenek, otomobilin yetkili bir araba servisi veya yüzde testi olacak.

S.S: Operasyon sırasında tespit edilen bu araç modelinin kayda değer dezavantajlarını tarif ederseniz minnettar olacağız.

Üçüncü nesil Honda SRV'nin zayıf yerleri ve dezavantajları En son değiştirildi: 2 Mayıs 2019 Yönetici.

Otomatik şanzıman M4TA 2.0i Honda CR-V (Honda SRV) Almanya'dan Otomatik Kullanılan Şanzıman - HD Kalite

Yağın Honda Otomatik İletiminde Değiştirme 3 Nesil 2.0 Benzin

"Tam" Yağın otomatik şanzımandaki kendi elleriyle değiştirilmesi. "Garaj 6".

Otomatik şanzıman filtresini değiştirmeniz gerekir mi? Otomatik analiz edeceğiz ve koruyacağız. Sadece zor

Çalışma Otomatik Şanzıman CR-V

Kontrolü kaldırır ve ACPP Honda CRV 08G ile yanıp sönüyoruz.

Otomatik şanzıman. Otomatik şanzıman nasıl kullanılır?

Test Sürüşü Honda CR-V 2013 // Otomatik 84

Honda Cr V. Motor yağı yerine. Honda CR V'de hangi yağlar dökün? Satılık hazırlık 5H

Ayrıca bakınız:

• Mokik Honda Gyro.
• Honda CR V Motor Seçenekleri
• Dört Bisiklet Honda için El Koruması
• Honda Jeneratör Servis Merkezi
• Honda'da bile
• Başlangıç \u200b\u200bHonda Civic 2000
• Honda Civic 4D 2012 için dikiz kameraları
• Honda Rusya'yı getirdi
• Scooter Honda PCX 150 özellikleri
• Inverter Honda EU20i Jeneratör
• Honda Civic Coupe Boyutları
• Honda video karşı fit
• Honda Civic 4D Boyutu için Jasitors
• Honda'da Turboşarlığa Yükleme
• Honda Accord üzerinde tekerlek tekerlek

servis-honda.ru.

Honda CR-V 2013 Operasyon Kılavuzu

Tavsiye edilen yakıt, oktan sayısı 91 veya daha yüksek (çalışma yöntemine göre) yakıt tankı kapasitesi 58 L şarj edilebilir pil kapasitesi ve tip 48AH (5) / 60AH (20) Sıvı Yıkayıcı 4.5 L TANK KAPASİTESİ 4.8 L: Arabalar Yıkama Far Lambaları (Orta ve Uzak Işık) 60/55 W (HB3 / H21) Sis Işıkları 55W (H21) Ön İşaretler 21 W (Sarı) Gündüz Çalışan Işıkları Açtı LED Genel Bakış Işıklar LED Yan Dönme İşaretçiler (Açık Arkadan Görünüm Aynalarında) Dur LED / Arka Havai Işıklar LED Arka Havai Işıklar LED Arka Pointerler 21 W (Sarı) Ters Işık 21 W Arka Sis Işık Işık 21 W Merkezi Üst Durdurma LED LED Aydınlatma Aydınlatma Arka Kayıt Burcu 5 W Aydınlatma Salon Aydınlatma Yerel Aydınlatma Aydınlatma 8 W Tavan PLAFOF 8 W PLAFONS Kozmetik Aynaların Aydınlatması 2 W PLAFOF Aydınlatma Bagajı Bölümler 8 W PLAFOF, araçların bazı versiyonları için 3,4 W eldiven kutusunun aydınlatması.

Fren Sıvı ve Sıvı Hidrolik Debriyaj Drişi Tavsiye Edilen Sıvı Fren Sıvı Nokta 3 ve Dot 4 Sıvı Otomatik Şanzıman Önerilen Honda ATF Sıvı DW-1 (Otomatik Şanzıman Kutuları için Sıvı) Dolum Kapasitesi Değiştirme 2.6 L Çalışma Sıvı Manuel Şanzıman Önerilen Sıvı Çalışma Sıvısı Mekanik Şanzıman Honda Yakıt İkmali Kapasite Değiştirme 1.9 L 2.2 L: Tek Eksenli Sürücülü Modeller İçin: Tam Sürücülü (4WD) Motor Yağı Motor Yağı olan Otomobil, Bakım Uyarı Sistemi Orijinal Motor Yağı Honda, ACEA A3 / B3, A5 / B5 veya daha yüksek 0W-20. Bakım için Avrupa Pazarı için Arabalar Uyarı Sistemi Önerilen Motor Yağı Orijinal Motor Yağı Honda, ACEA A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 veya daha üstü 0W-20 Avrupa pazarına ek olarak, bakım uyarı sistemi Orijinal Honda API spesifikasyonlarının gereksinimlerini karşılayan motor yağı, Viskozite 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-30, 15W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 yakıt ikmali değiştirme 3.5 l Kapasiteli Değiştirme ile Filtre 3, 7 L Çalışma Sıvısı Arka Aksın Ana Aktarımı Önerilen Sıvı Honda Çift Pompa Sıvısı II Tam Kapasiteli 1,488 L Yakıt Aile Kapasiteli Yedek 1,247 L Motor Soğutma Sıvı Tavsiye Edilen Sıvı Honda Tüm Sezon Antifriz / Soğutucu Tip 2 Karışım karışımının 6.03 L (genişletme tankında kalan sıvı ile değiştirme)) 5.93 L (bir genleşme tankı 0.62 l'de kalan sıvı ile değiştirme)) Yakıt ikmal ajanı 6.04 L (bir genleşme tankı 0.62 l'de kalan sıvı ile değiştirme)) 5.94 litre (bir genleşme tankında kalan sıvı ile değiştirme): sağdan tahrikli otomobiller: Sol taraflı kontrollü otomobiller: Otomatik şanzımanlı arabalar: Arabalar manuel şanzıman ile

Lastikler 225 / 65R17 102T Lastik tam boyutlu tekerlek boyutu 225/60R18 100H küçük boyutlu yedek basınçtaki disk. Sürücü kapısı açıklığındaki işarete bakınız. Boyut T155 / 90D17 101M hava basıncı, KPA tekerleklerinin tekerlekleri (çubuk) 420 (4,2) Tam boyutlu disk 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J küçük boyutlu bir 17 x 4T yedek tekerlek diski * 1: Küçük bir yedek tekerlek jakı ile donatılmış arabalar için Honda, e yazın

Direksiyon Tipi Raf Direksiyon Mekanizması Elektrikli Amplifikatörlü Fren Sistemi Tipi ile Ön Tekerlek Amplifikatörü Diskli, Havalandırmalı Arka Tekerlekler Disk Park Freni Sistemi Mekanik

vnx.su.

Sınıf Mantık Sistemi ile Otomatik Kutu, CR-V Modelinde 2,0 L motorlu 5 vitesli otomatik şanzımanın kullanılabilirliği ...

CR-V modelinde 2,0 l motorlu 5 vitesli bir otomatik şanzımanın varlığı, yüksek hızda sürüş sırasında 4 vitesli bir şanzımanla (el kitabının yanı sıra 4) ile karşılaştırıldığı anlamına gelir. Ek avantaj, yakıt ekonomisidir.

Güçlü 5 vitesli otomatik şanzıman, bir elektrikli tahrik, bloke bir sürtünme debriyajı ve bir sınıf mantık kontrol sistemi olan bir tork dönüştürücüsü ile donatılmıştır. Tork konvertörü, ikinci arasındaki beşinci şanzıman arasındaki aralıkta çalışır.

Sınıf mantık sistemi, gaz kelebeğinin pozisyonu, hareket hızı, frenleme hızı, frenleme ve hızlanma yoğunluğunun yanı sıra fren pedalının kullanımının yanı sıra çeşitli parametreleri ölçerek mevcut sürüş koşullarını belirleyebilir. Daha sonra, bir dizi anahtarlama şeması temelinde, sistem, hareketin pürüzsüzlüğünü sağlamak için uygun anahtarlama hızlarının uygun hızlarını seçer, dik inscents üzerindeki "dönüş" iletimlerini azaltın ve iniş bölgelerinde motor tarafından frenlemeyi arttırır.

Ek olarak, bu model, kolu 'D3 konumunda olduğunda D3 modunu seçmek için bir anahtara sahiptir. Bu, sürücünün tepeden daha düşük olması durumunda, sürücünün anında ek motor frenini kullanmasına izin verir.' D3 Mod seçildi, yazıt 'D3 "gösterge panelinde yanar.

Elektrikli gaz kelebeği vanası, motor gücünü tüm anahtarlama işlemi sırasında şanzıman ihtiyaçlarına göre uyarlamak, darbeleri ve gecikmeleri anahtarlamada en aza indirir.

Ultrathin tork konvertörü, iki sıralı bir ara kılavuz tekerleği ve kompakt bir kampçı bir şanzıman çok kompakt yapmanıza yardımcı olur.

Cihaz ChPP Honda SRV 1996

Otomatik şanzıman tamiri M4TA. Honda CR-V RD1 B20B.

Aktüatör mekanizmasının sökülmesi

Honda / Tıkanmış filtre otomatik honda skor filtresi.

Honda CR-V - Bizovo.ru üzerindeki "otomatik makine" yağı değiştirin

ACP Honda M4TA montaj işlemi.

Dört tekerlekten çekiş nasıl Honda CR-V RD1, RD7'de nasıl çalışır? Sabit 4 WD nasıl bağlanır

İkinci el araba honda cr v 1 otomatik şanzıman

Tamir Otomatik Şanzıman Honda İletim Onarım Bölüm 1

Otomatik Şanzıman Bölüm 2 Çalışma sırasında problemler.

Otomatik şanzımandaki şokların nedeni ve bunları nasıl ortadan kaldıracağı

Ayrıca bakınız:

• Japonca Socychiro Honda
• Honda Fit varyatör videodaki yağın değiştirilmesi
• Honda 205 at
• Motosiklet Rama Honda CBR 600F2 Video Düzenle
• Autopol Motosycles Honda
• Honda Jazz 2006.
• Elektrikli Scooter Honda
• Honda Civic 5D 2008 için Far
• Honda Civic 4D'de Warrow Mugen
• Remkomplekt ACPP Honda Accord
• Honda Civic Otomatik Yağ Değiştirme Aralığı
• Honda Accord Disk Boyutu R16
• Motosikletler Honda VFR1200X.
• Scooter Honda Dio Petal

Honda CP-in 07 Yüz için onarım ve bakım kılavuzu. Kullanım Talimatları Honda SRV 3 Nesil

Kullanım Talimatları Honda SRV 3 Nesil

Genel Bakış Honda Cr-V 3, Artıları ve Eksileri, satın almaya değer mi?

TEST - HONDA CR-V III 2.4'e genel bakış

Honda CR-V 3 2.0 Ayarlama Vanaları ve Motor Yıkama Testi

1996 Honda CR-V / Honda Cr-V RD1 için yorum yazın

Katalizör Honda CR-V. Honda CR-V Globator'daki katalizörün değiştirilmesi. Moskova.

Honda cr-v. 2.0 L benzinli motorlu (R20A) ve 2.4 L (K24Z) ile 2007-2012 Yayın Modelleri

Honda CR-V II (park fren balatalarının çıkarılması)

CR-V 3 Kauçuk Sakızın Değiştirilmesi

Honda CR-V 2007. Elektrikli direksiyon komisyonundaki bir vuruşu ortadan kaldırın

Honda CR-V Onarım Kitabı (Honda Cr-V)

Ayrıca bakınız:

• Pomp Honda WB30X.
• Honda Civic Vücut Modelleri
• Personel Gezgini Honda
• Alaşımlı jantlar honda hub kapları honda
• Honda Accord 2008 Işıkları VSA
• Honda Civic Otomatik Talimatlar
• Carter Koruma Honda Accord VIII
• Motor Yağı Honda Ow20
• Honda Cars için Garanti Garantisi
• Honda Volcano 750.
• Honda Cr V II 2 4 4WD Reviews ile 162 L
• Hood Honda Sivik
• İki zamanlı honda düzelticileri
• Honda Ortağının Teknik Özellikleri
• Honda CR V 2015 Şanzıman

servis-honda.ru.

Honda CR-V 2013 Operasyon Kılavuzu

Tavsiye edilen yakıt, oktan sayısı 91 veya daha yüksek (çalışma yöntemine göre) yakıt tankı kapasitesi 58 L şarj edilebilir pil kapasitesi ve tip 48AH (5) / 60AH (20) Sıvı Yıkayıcı 4.5 L TANK KAPASİTESİ 4.8 L: Arabalar Yıkama Far Lambaları (Orta ve Uzak Işık) 60/55 W (HB3 / H21) Sis Işıkları 55W (H21) Ön İşaretler 21 W (Sarı) Gündüz Çalışan Işıkları Açtı LED Genel Bakış Işıklar LED Yan Dönme İşaretçiler (Açık Arkadan Görünüm Aynalarında) Dur LED / Arka Havai Işıklar LED Arka Havai Işıklar LED Arka Pointerler 21 W (Sarı) Ters Işık 21 W Arka Sis Işık Işık 21 W Merkezi Üst Durdurma LED LED Aydınlatma Aydınlatma Arka Kayıt Burcu 5 W Aydınlatma Salon Aydınlatma Yerel Aydınlatma Aydınlatma 8 W Tavan PLAFOF 8 W PLAFONS Kozmetik Aynaların Aydınlatması 2 W PLAFOF Aydınlatma Bagajı Bölümler 8 W PLAFOF, araçların bazı versiyonları için 3,4 W eldiven kutusunun aydınlatması.

Fren Sıvı ve Sıvı Hidrolik Debriyaj Drişi Tavsiye Edilen Sıvı Fren Sıvı Nokta 3 ve Dot 4 Sıvı Otomatik Şanzıman Önerilen Honda ATF Sıvı DW-1 (Otomatik Şanzıman Kutuları için Sıvı) Dolum Kapasitesi Değiştirme 2.6 L Çalışma Sıvı Manuel Şanzıman Önerilen Sıvı Çalışma Sıvısı Mekanik Şanzıman Honda Yakıt İkmali Kapasite Değiştirme 1.9 L 2.2 L: Tek Eksenli Sürücülü Modeller İçin: Tam Sürücülü (4WD) Motor Yağı Motor Yağı olan Otomobil, Bakım Uyarı Sistemi Orijinal Motor Yağı Honda, ACEA A3 / B3, A5 / B5 veya daha yüksek 0W-20. Bakım için Avrupa Pazarı için Arabalar Uyarı Sistemi Önerilen Motor Yağı Orijinal Motor Yağı Honda, ACEA A1 / B1, A3 / B3, A5 / B5 veya daha üstü 0W-20 Avrupa pazarına ek olarak, bakım uyarı sistemi Orijinal Honda API spesifikasyonlarının gereksinimlerini karşılayan motor yağı, Viskozite 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-30, 15W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40 yakıt ikmali değiştirme 3.5 l Kapasiteli Değiştirme ile Filtre 3, 7 L Çalışma Sıvısı Arka Aksın Ana Aktarımı Önerilen Sıvı Honda Çift Pompa Sıvısı II Tam Kapasiteli 1,488 L Yakıt Aile Kapasiteli Yedek 1,247 L Motor Soğutma Sıvı Tavsiye Edilen Sıvı Honda Tüm Sezon Antifriz / Soğutucu Tip 2 Karışım karışımının 6.03 L (genişletme tankında kalan sıvı ile değiştirme)) 5.93 L (bir genleşme tankı 0.62 l'de kalan sıvı ile değiştirme)) Yakıt ikmal ajanı 6.04 L (bir genleşme tankı 0.62 l'de kalan sıvı ile değiştirme)) 5.94 litre (bir genleşme tankında kalan sıvı ile değiştirme): sağdan tahrikli otomobiller: Sol taraflı kontrollü otomobiller: Otomatik şanzımanlı arabalar: Arabalar manuel şanzıman ile

Lastikler 225 / 65R17 102T Lastik tam boyutlu tekerlek boyutu 225/60R18 100H küçük boyutlu yedek basınçtaki disk. Sürücü kapısı açıklığındaki işarete bakınız. Boyut T155 / 90D17 101M hava basıncı, KPA tekerleklerinin tekerlekleri (çubuk) 420 (4,2) Tam boyutlu disk 17 x 6 1 / 2J 18 x 7J küçük boyutlu bir 17 x 4T yedek tekerlek diski * 1: Küçük bir yedek tekerlek jakı ile donatılmış arabalar için Honda, e yazın

Direksiyon Tipi Raf Direksiyon Mekanizması Elektrikli Amplifikatörlü Fren Sistemi Tipi ile Ön Tekerlek Amplifikatörü Diskli, Havalandırmalı Arka Tekerlekler Disk Park Freni Sistemi Mekanik

Vnx.su.

Honda CR-V 2010 Operasyon Kılavuzu

Gösterge tablosundaki sinyal cihazları ve göstergeleri, sürücünün araç sistemlerinin durumu hakkında önemli bilgiler elde etmesine izin veren ışık alarmları ve göstergelerdir. Motor sistemi arızalı birden fazla benzinli motorlu arabalar için ve s. 549 Dizel motorlu araçlar için s. 549. Çok fonksiyonlu bilgi ekranı ayrıca bir kontrol sistemi mesajı eşlik edebilecek bir sembolü de görüntüler. Yalnızca dizel motorlu araçlar için, bu alarm, yakıt deposundaki yakıt eksikliği nedeniyle durduktan sonra motorun başlamasından sonra da açıklanır (bkz. Sayfa 501).

Sinyal cihazı sabitleme emniyet kemeri Bu sinyal cihazı, kontak anahtarı (II) konumuna getirildiğinde yanar. Size ve yolcularınızın emniyet kemerleri tarafından tutturulduğunu hatırlatır. Kemer bağlanmazsa, bir bip sesi, ışık alarmıyla aynı anda açılır. Kontak anahtarını Açık (II) konumuna getirirseniz, emniyet kemeri takılmadığında, bir uyarı bip sesi sesi ve ışık sinyali açıktır. Kayışları ses sinyalini durdurmadan önce tutturmazsanız, sinyal cihazı yanıp sönmeyi durdurur ve kalıcı ışıkla yanacaktır. Ön yolcu emniyet kemerine girmezse, kontak anahtarını (II) konumuna getirdikten sonra ışık alarmı yaklaşık 6 saniye açıktır. Sürücü emniyet kemeri veya ön yolcu hareket sırasında tutturulmazsa, alarmın yanıp sönmesi ve ses sinyali periyodik olarak devam edilecektir. Daha fazla bilgi için, bkz. "Bu karakterlerle de görünebilir. Kayışı tutturun) veya" yolcu emniyet kemerini bağlayın "(yolcu kayışını sabitleyin). Sistem ayrıca koltuk kemerlerinin arka koltuk koltuklarının her birinde tutturulup sabitlenmeyeceğini de kontrol eder. Kemerlerin kullanıldığı çok işlevli bir ekranda görebilirsiniz (bkz. Sayfa 27).

UYARI Soyunmamış emniyet kemeri sistemi, arka emniyet kemeri kilitleme kelepçesi kilitten belirli bir değere çıkarıldığında bir sinyal cihazı içerir. Bu alarmın altında, güvenlik kayışının bağlandığını yargılamak imkansızdır. Alarm emniyet kemerinin tutturulduğunu gösterirse, doğru şekilde tutturulduğundan emin olmak gerekir. Düşük Basınçlı Sinyal Cihazı Sinyal cihazı, motor çalışması sırasında sürekli yanıp sönerse veya yanarsa, motor ciddi hasar alabilir ve başarısız olabilir. Daha fazla bilgi için, bkz. Sayfa 544. "Yağ basıncı düşük" (düşük yağ basıncı) uyarı mesajı eşlik edebilecek çok işlevli bir ekranda bir sembol de görüntülenir. Batarya şarj sistemi Bu alarmı da dahil, motor çalıştırıldığında pilin düzgün şarj olmadığını gösterir. Daha fazla bilgi için, bkz. Sayfa 547. Kontrol Sistemi (Kontrol Sistemi) eşlik edebilecek çok fonksiyonlu bir ekranda bir sembol de görüntülenir. Parlayan göstergenin ön ısıtılması (dizel motorlu araçlar için), anahtar kontak kilidinin üzerine (II) konuma dönüştüğünde gösterge birkaç saniye açılır. * (Düşük hava sıcaklığında veya deniz seviyesinden yüksek boyda sinyal Cihaz biraz daha uzundur.) Motor soğuksa, uyarı aygıtı sönene kadar başlatmayın. Listelenen özelliklerden herhangi birinin varlığı, soğutma sistemi sıcaklık sensörü veya yakıt güç sisteminin bir arızasını gösterebilir. Arabanın durumunu kontrol etmek için satıcınıza başvurun. Gösterge, çok düşük hava sıcaklığında normalden daha hızlı kapanmaya başlarsa. Zor motor lansmanı. Park Freni Dönüm Göstergesi / Fren Sistemi Arıza Alarmı Bu uyarı cihazı aşağıdaki iki işlevi gerçekleştirir: 1. Kontak anahtarı (II) konumuna getirildiğinde alarm açıktır. Sürücüye park freninin kapalı olmadığını hatırlatır. Tamamen kapatılmamaya başlarsanız, park frenini tamamen kapatmazsanız, bir uyarı bip sesi. Aracın dahil olan park freni ile hareketi, aşırı ısınmaya ve fren mekanizmalarının arızalanmasına ve ayrıca hızlı lastik aşınmasına neden olabilir. Sembol ayrıca çok işlevli bir bilgi ekranında görüntülenir. Bu sembolün görünümü, "park freni" (park frenini kapatmak) bir uyarı mesajı eşlik edebilir (bakınız sayfa 212). 2. Alarmı çalıştırırken, alarmı çalıştırmaya devam ederse, park freni tamamen kapatıldıktan veya araç hareketi sırasında yanar, bu bir fren sistemi arızası olduğunu gösterebilir. Daha fazla bilgi için, bkz. Sayfa 551. Ek olarak, "Kontrol Sistemi" uyarı mesajı eşlik edebilecek çok işlevli ekranda bir sembol görüntülenir (sistemi kontrol edin) (bkz. Sayfa 551).

Kilitlenme önleyici fren sistemi arızası (ABS) Bu uyarı aygıtı, anahtar (II) konumuna veya başlangıç \u200b\u200b(iii) konumuna tutturunca kontak kilidine döndüğünde birkaç saniye yanar. Bu sinyal cihazı başka herhangi bir durumda açılırsa, bu, kilitlenme önleyici fren sisteminin (ABS) arızasını gösterir. Bu durumda, arabayı hemen kontrol etmek için resmi satıcının servis merkezine teslim etmek gerekir. Kilitlenme önleyici fren freni sistemi açıldığında, aracın çalışma freni sistemi tamamen çalışır durumda kalır, ancak kilitlenme önleyici fren sistemi çalışmaz. Daha fazla bilgi için, bkz. Sayfa 389. Ayrıca, bir sembol, "kontrol sistemi" uyarı mesajı eşlik edebilecek çok işlevli bir ekrana açıklanmıştır (sistemi kontrol edin) (bkz. Sayfa 389). Mesaj göstergesi Bu gösterge, araç sistemlerinden birinin bir mesajının çok işlevli bir bilgi ekranını görüntülerken yanar. Kendinizi mesajla tanıştırmak için, direksiyon simidinde bulunan Bilgi düğmesine basın (bkz. Sayfa 102). Kural olarak, bu gösterge aynı anda başka bir sinyalleme cihazı veya gösterge, örneğin kullanılmamış bir emniyet kemeri alarmı, bir hava yastığı sisteminin bir alarm sistemi, dinamik bir stabilizasyon sistemi arızası (VSA) vb. İle aynı anda açıktır. SAFAILING Sinyal Sistemleri Bu gösterge, kontak anahtarı (II) konumuna döndüğünde kısa bir süre için yanar. Bu sinyal cihazı başka bir noktada yanarsa, bu ön hava yastıklarının bir arızasını gösterir. Güvenlik Sinyal Sistemi Hava yastığı sistemi, yan hava yastığı, pencere hava yastıkları ve emniyet kemeri ön gerdiricilerinin hatası hakkında da uyarır. Daha fazla bilgi için, bkz. Sayfa 39. Bir sembol, kontrol sistemi mesajı eşlik edebilecek (sistemi kontrol edin). Çarpışma önleme sistemi (CMBS) ile donatılmış arabalar için, bu alarm ayrıca iyileştirilmiş emniyet kemerlerinin öngörülmelerinin arızalanmasını gösterir.

vnx.su.

Honda CR-V ile 2006 Kullanım Kılavuzu, Onarım ve Teknik Hizmetler

vnx.su.

Honda CR-V 2009 Operasyon Kılavuzu

Yakıt Enjeksiyon Sisteminin (PGM-FI) sinyalleri (bir dizel motorlu versiyonlar için). Bir bilgi ekranı ile donatılmış araçlar için, anahtar kontak kilidine (II) konumuna getirildiğinde, alarm birkaç saniye açılır. Alarmı açma Motor çalışması, motor kontrol sisteminin arızasını gösterir. Arabanın operasyonunun ileriye doğru sinyalle devamı, ciddi motor hasarına ve başarısızlığa yol açabilir. Programlanabilir yakıt enjeksiyon sistemi tekrar aracın tahrikinde açıksa, yolun kenarında veya yolun kenarında güvenli bir yerde durun ve motorun kenarında durun ve motoru durdurun. Motoru 30 saniyelik bir aralıkla en az üç kez çalıştırın ve durdurun, ardından alarm'a bakın. Sinyal cihazı açık kalırsa, motor sistemlerini kontrol etmek ve onarmak için satıcının servis istasyonuna acil olarak başvurmanız gerekir. Sorun gidermeden önce, ılımlı hızda bir arabaya geçin. Yüksek hız geliştirmeyin ve hızlandırıcı pedalı durağını zorlamayın. Yakıt enjeksiyonu sinyalizasyon sistemi kapatıldıktan ve motoru yeniden başlattıktan sonra sönerse bile, aktivatör arabayı sürücüyü sürücüye sık sık çevirirse, Fırlak için servis istasyonuna başvurmalısınız.

Dikkat Dikkat, PGM-Fi motor arızası ile hareketin devamı, egzoz gazı toksisite kontrol cihazlarına ve motorun yanı sıra hasar görmesine neden olabilir. Bir aracın çalıştırılmasından kaynaklanan kusurlar, motor sistemlerinin etkin bir arıza sistemi olan garanti yükümlülükleri geçerli değildir. Bu alarm cihazı, tam yakıt tüketimi durumundan sonra motor çalıştırıldığında da açılacaktır (bkz. Sayfa 461). Bu durumda, motoru çalıştırmadan önce, yakıt deposunu yakalamanız ve "Yakıt sisteminin pompalanması", sayfa 461'de açıklanan prosedüre bakın. Ayrıca, yakıtın kullanılması durumunda alarm dahil edilebilir. iklim koşullarınız veya bölgeniz için uygun değil. Bunun sonucu azaltılmış motor çıkışı olabilir (bkz. Sayfa 332). Çok fonksiyonlu bir bilgi ekranı ile donatılmış araçlar için, motor kontrol sistemi çok işlevli bir ekrana arızalandığında, "Kontrol Sistemi" metninden eşlik edebilecek bir simge görüntülenir. Arabanın operasyonunun ileriye doğru sinyalle devamı, ciddi motor hasarına ve başarısızlığa yol açabilir. Bu karakter göründüğünde veya bu karakter, bir uyarı mesajı ile birlikte, yoldan güvenli bir yerde gidin, arabayı düz bir siteye takın ve motoru muaf kullanın.

Motoru 30 saniyelik bir aralıkla en az üç kez çalıştırın ve durdurun, ardından çok işlevli bilgi ekranına bakın. Sinyal cihazı açık kalırsa, motor sistemlerini kontrol etmek ve onarmak için satıcının servis istasyonuna acil olarak başvurmanız gerekir. Sorun gidermeden önce, ılımlı hızda bir arabaya geçin. Yüksek hız geliştirmeyin ve hızlandırıcı pedalı durağını zorlamayın. Yakıt enjeksiyonu sinyalizasyon sistemi kapatıldıktan ve motoru yeniden başlattıktan sonra sönerse bile, aktivatör arabayı sürücüyü sürücüye sık sık çevirirse, Fırlak için servis istasyonuna başvurmalısınız.

DİKKAT PGM-FI Alarm özellikli hareketin devamı, egzoz gazı toksisite kontrol cihazlarına ve motorun yanı sıra zarar görebilir. Bir aracın çalıştırılmasından kaynaklanan kusurlar, motor sistemlerinin etkin bir arıza sistemi olan garanti yükümlülükleri geçerli değildir. Ayrıca, bir uyarı mesajı eşlik edebilecek olan bu simge, çok işlevli bilgi ekranında da görünecektir ve tam yakıt tüketiminden sonra motoru başlatamazsınız. Bu durumda, motoru çalıştırmadan önce, yakıt deposunu yakmak ve "yakıt sisteminin pompalanması" bölümünde açıklanan prosedüre bakınız. Ayrıca, bu simge aynı zamanda çok işlevli bilgi ekranında da görünebilir. İklim koşullarınız veya bölge yakıtınız için uygun olmayan bir uyarı mesajı eşlik edebilir. Bunun sonucu azaltılmış motor çıkışı olabilir (bkz. Sayfa 332).

vnx.su.

Honda CR-V 1995-2001 Operasyon Kılavuzu, Bakım ve Onarım

vnx.su.

Honda CR-V 2007 Servis El Kitabı

Orijinal Honda Motor Co., Ltd. Onarım Kılavuzu, İngilizce olarak, ingilizce, bireysel bileşenlerin sökülmesi, montajı, teşhisi, bireysel bileşenlerin ve bakımını onarma için teknolojik prosedürlerin ayrıntılı bir açıklaması. 2006-2010 araç hizmetinin

Aşağıdaki bölümlerden oluşur:

1. Bölüm Temel Bilgiler
2. Bölüm Özel Aracı
3. Bölüm Özellikleri
4. Bölüm Ayarları ve Servis
5. Motor bölümü
6. Soğutma sistemi bölümü
7. Alım ve serbest bırakma sisteminin bölümü
8. Bölüm İletimi
9. Direksiyon bölümü
10. Süspansiyon bölümü
11. Fren sistemi bölümü (ABS sistemi dahil)
12. Bölüm Body ve Salon
13. Isıtma ve Klima Sistemleri Bölümü
14. Bölüm Elektrik Şemaları ve Elektrik Ekipmanları (SRS dahil)

Aracınız, sadece katı kaplamalı yollarda hareket etmek için tasarlanmış geleneksel arabalara kıyasla genişletilmiş bir yerden var. Daha büyük yol açıklığı, yol dışarısı sürerken birçok avantaj sağlar. Çarpma ve engellerle hareket etmenizi ve ayrıca engebeli araziyi hareket etmenizi sağlar. Aynı zamanda iyi bir inceleme sağlar, böylece engelin önceden görebilirsiniz. Ancak, bu faydalar bazı maliyetlere yol açar.

Aracınızın büyük bir genel yüksekliği olduğundan, ağırlık merkezi yukarıda bulunur. Bu, keskin dönüşlerle, aracınızın ters çevirebileceği veya geri çevirebileceği anlamına gelir. Çok amaçlı arabalar, diğer arabalara kıyasla darbeye çok daha yatkındır. Bir araba darbesi durumunda, bir emniyet kemeri tarafından tutturulmayan insanlar, böyle bir kemer tarafından tutturulmuş olanlara kıyasla daha fazla ölüm riski ortaya çıkar. Bu nedenle, yolculuktan önce, sizin ve tüm yolcuların emniyet kemerleri tarafından tutturulduğundan emin olun.

Honda SRV 3. nesil 13 Kasım 2006'da piyasaya sürüldü, Rusya'daki araba 2.0 ve 2.4 litre motorlardan satıldı. 3. nesil 2012 yılına kadar üretildi.

Makale, üçüncü nesil, video test sürücüsünün, teknik özelliklerin, zayıf olan Honda CR-V 2008'e genel bir bakış sunar.
Honda Japonya'nın Japon Temsilciliği Ofisi tarafından önerilen yerler, ipuçları ve bakım aralıkları.

Honda SRV hiçbir zaman bir off-road arabası olarak konumlandırılmadı, her zaman yüksek paslanabilecek bir yolcu arabası oldu - hafif kros. 3. nesil serbest bırakıldığında, Avrupa Honda biriminin başkanı, SRV geliştirildiğinde, vurgunun kentsel güvenliğe odaklandığını, Crossover'in sedan veya hatchback olarak yönetilmesini öğrettiğimizi söylüyorlar.

Honda SRV 3. Nesil

Genellikle, Parkerkers çıkarırken, pazarlamacılar alıcıları yol dışı niteliklere ikna etmeye çalışıyorlar, ancak Honda yola çıktı. TRUE, üçüncü kuşak'ın CPR 2008, Sedan olarak yönetilir ve ucuz bir sedan kadar uzaktır.
Honda CR-V 3, hafif veya dinamik bir araba olarak adlandırılamaz, ancak kontrolde bazı çarpışma ve doğruluğu hissediyor ve dersin pürüzsüzlüğü birçok otomobil üreticisini kıskanacak.

Dışa doğru Honda SRV 2008, şehir arabasını bir SUV'dan daha fazla hatırlatıyor. Üçüncü nesildeki kentsel geçit, şık bir görünüm kazandı, CR-V'ye bakıyorum bile yola çıkmayı bile istemiyorum. Arka kapıda bir yedek tekerlek ortadan kalktı ve bir sidel değil, açmaya başladı.

Bir kelimeyle, 3. nesilin Honda SRV'sine sahip olmak için sadece uygun ve pratik değil, aynı zamanda prestijli olmuştur.
3. nesilde salon, sınıftaki en iyilerinden biridir. Sevgili, dokunmatik malzemelere, işlevselliğe ve oldukça torpido mimarisine hoş, şoför ve yolcuların rahat hissetmesini sağlayın.

Koltuklar referans, evde oturuyorlar ve sürücünün en üst konfigürasyonunda, sandalyenin elektriksel olarak düzenlemesi ve bir lomber tarafı vardır.

Arka yolcular da kırılmamıştı, arka koltukta, hareket halindeyken çok rahat. Bagaj volumetric, sevenlerin onlarla birlikte almaları için - en çok.

Motorlar ve şanzıman, 4WD

Honda Sroll 3 Nesil 2 motorla tamamlandı: Bu, 2.0 litre R20A, 150 beygir gücü kapasitesi ve torkun 192 kapasitesi ve önceki nesil 2.4'teki motorun 166'sı, beygir gücünün 166'sı ve 220 HM torkuyla.

Dürüst olmak gerekirse, Honda SRV 2008, 2 litrelik bir motor dinamikliği ile, bir kelimeyle, emekli bir araba, 2,4 litre bir ünite ile daha eğlenceli bir şekilde etkilemez. Avrupa pazarı için çapraz vasiyetler, turboşarjlı bir dizel motorla tamamlandı, 2,2 litre, 140 beygir gücünün bir kapasitesi ve 340 HM torku, motor benzin atmosferik analoglarından daha kötü değil. Bu motor birimiyle arabalarımız var, Avrupa'dan sürüldü.

Her iki motor da güvenilirdir, düzgün bir şekilde korunursanız, akışmayı zamanında değiştirin ve vanayı ayarlayın. Motorların hizmetini ayrı bir bölümde daha da anlatacağız.

2 litrelik bir motorla, CR-V 2008, mekanik ve otomatik şanzıman ile donatılmıştır, 2.4 litrelik bir "kalp" olan bir sürüm yalnızca otomatom tarafından tamamlandı. Honda 5-Step'te "Otomatik".


3. nesil hem ön hem de eksiksiz sürücü ile tamamlandı. DPS (çift pompa sistemi) adı verilen dört tekerlekten çekiş eklentisi - 2 pompalı sistem. Zaten anlaşılabilir olduğundan, 4WD SRV iki pompaya dayanır, bir pompa ön tekerleklerle, diğeri arkası ile ilişkilidir. Ön tekerlekleri kaydırırken, pompaların ve bir pompanın çalıştırılmasındaki fark daha fazla indirmeye başlar, böylece tork, arka tekerleklere ve ön tekerleklerin dengesine eşitlendiğinde, sistem döndürüldüğünde, sistem döndürülür. KAPALI, sistem ön tekerleklere iletilir.

DPS'nin elektronik bloklara ihtiyaç duymadığına dikkat etmeye değer, tüm eylemleri mekanik çalışmaya dayanır, tasarımın güvenilirliğini arttırır ve arka tekerleklerin bağlantısını hızlandırır, böylece yakıt tasarrufu sağlar.

Sistem güvenilirdir ve çalışır, her 40.000 kilometrelik sıvıyı değiştirirseniz, yalnızca orijinal Honda DPSF-2'yi dökmek için ihtiyacınız olan sıvı, birden fazla litreye ihtiyacınız var.

Özetle, Honda SRV'nin 3 nesillerin, önceki neslin en iyi kalitesini korudu, sağlam bir arabaya kadar olan basit, pratik, güvenilir, sağlam bir araya getirdiği söylenebilir.

Özellikler

Üretim tarihi: 2006-2012
Üretim ülkesi: Japonya
Vücut: Sedan, Coupe (Kuzey Amerika için)
Kapı sayısı: 5
Koltuk sayısı: 5
Uzunluk: 4530 milimetre
Genişlik: 1820 milimetre
Yükseklik: 1675 milimetre
Tekerlek üssü: 2620 milimetre
Gümrükleme: 185 milimetre
Lastik Boyutu: 225/65 / R17
Sürücü: Ön ve 4WD
Şasi: Ön McPherson, Arka - Çoklu Dijital Süspansiyon
PPC: 6 vitesli mekanik şanzıman ve otomatik 5 vitesli şanzıman
Yakıt deposu hacmi: 58 litre
Bagaj bölmesi: 556/955 litre
Ağırlık: 1498 kilogram

Motor 2.4 litre K24A
Endeks: K24A.
Hacim: 2.4 litre
Silindir sayısı: 4
Güç: 5800 rpm'de 166 HP
Tork: 4200 rpm'de 220 Hm
Yakıt tüketimi 100 km: 9.5 Litre (Karışık döngü)

Motor 2.0 Litre K20A
Endeks: K20A.
Hacim: 2.0 Litre
Silindir sayısı: 4
Güç: 6200 rpm'de 150 HP
Tork: 4200 RPM'de 192 HM

Video Test Sürüşü

Fotoğraf

Honda SRV 3. Nesil

"Honda" markasının arabaları her zaman sürücüler arasında talepte bulundular. Bu, hem yeni modeller hem de birkaç düzine, hatta yüzlerce binlerce kilometre yollar için de geçerlidir.

Honda CR-V üzerindeki otomatik şanzıman, otomotiv topluluğunun birçok üyesini, özellikle de ünlü Japon markasının hayranlarını tartışmanın konusudur. Bu, bu arabadaki iletim cihazının, yapısal özelliklerin bir kısmında diğer üreticilerin otomatik kutularından bazı farklılıkları olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Klasik versiyonda, otomatik şanzıman, bir tork konvertörü ve otomatik vites değiştirme işlemine sahip bir manuel kutudan oluşan bir cihazdır. Bununla birlikte, otomobil endişesi "Honda", kedinin geliştirilmesinde bağımsız olarak ele alınmıştır ve diğer üreticilerin kutularını modellerinde kullanmaz, Japon zanaatkarlarından ve diğer iletimlerden kopyalar arasında kökler ve farklılıklar alırlar.

Kutunun şanzımanı, iki pervanenin birbirine paralel olarak bulunduğu metal bir kaptır: enjeksiyon ve tahrik ve aralarındaki mesafe yağla doldurulur. Bu mekanizmanın çalışmalarının temel amacı: Torkun ilanı. Yani, bir tork, çarkın dönüş sıklığı arasındaki farkın artmasından artar. Sürtünme farkı azaldığında, tam tersine yol açar. Hidrotransformerin ana artı, aynı dişli iletimle karşılaştırıldığında, dişli oranını değiştirirken pürüzsüzdür. Ek olarak, onunla, köle pervanesinin hareketini tamamen durdurabilirsiniz, ancak motorun çalışmasını durdurmayın. Fakat burada küçük bir "ama" var - tork dönüştürücünün anahtarlama hızlarını değiştirebileceği aralık yeterince düşüktür, bu nedenle tam işleyiş için yardımcı anahtar gerektirir. Bunun için şanzıman gereklidir.

ACPP Honda SRV, çoğu analogların aksine, temel olarak gezegen dişli kutularına sahip değildir. Belirtilen araçtaki otomatik kutu, kurşun ve köle millerinden, klasik mekanik ve klasik mekaniklerden oluşur. Şaftlarda, farklı vites oranlarına sahip dişli çiftleridir. Mekanik şanzımanın tipik tasarımından, fark, bir çiftin dişlilerinden birinin her zaman bağlı olduğu şaftla bir bağlantıya sahip olmasıdır ve ikinci, çok diskli bir debriyajı kullanarak ikinci etkileşime girer.

ÖNEMLİ: Ortak bir yanılgı, Honda CR-V'daki makinedeki "Acil Rejim" olarak adlandırılan söz konusudur. Kutunun kalıcı olarak kaldığının, aktif olarak üçüncü veya dördüncü bir aktarım durumunda kaldığı bir görüş var ve bu, kritik durumlarda bile, dikkatli olsa bile, en yakın bakım istasyonuna ulaşmanıza izin veriyor. Bununla birlikte, aslında, belki de sadece çeşitli hatalarla, tamamen felaket durumunda, dişlilerin hiçbiri çalışmaz.

Özellikler

Hızaşırtma parametreleri ile, bir makine ile donatılmış CR-V modeli, bir örneğin mekanik ile biraz daha düşüktür. Son nesilin özelliklerini karşılaştırırsanız, bir 2.0 motorlu ve tam bir sürüşlü 6 vitesli manuel şanzıman, 10.4 saniyede ilk yüzde kazanırken, aynı hızın aynı yapılandırmasının sadece 12.3 saniyesine ulaşır. karşılaştırırken neredeyse 4 ayırma yuvası olduğunu. Honda SRV'deki mekanik ve otomat yardımı ile geliştirilebilecek maksimum hız, sırasıyla saatte 190 ve 180 kilometre.

Ancak her iki durumda da yakıt tüketimi karşılaştırılabilir. Kullanıcı incelemelerine göre, pasaport ve yaklaşık 10 litre olan ortalama değeri 7.5-7.7 litredir. Bu, çeşitli şanzımanlara sahip otomobil kütlesinin pratik olarak farklı olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Sonuç

Otomatik şanzıman, bir şekilde veya başka bir şekilde, şu anda motorcu için en uygun çözümdür. Japon otomobillerinin muhafazakar taraftarları bile, tasarımdaki yenilikleri kabul etmeyen, uzun zamandır makineyi sürmeye çok daha uygun olduğu gerçeğini sürdürdü.

Honda SRV'deki otomatik kutu, genel olarak, olumlu bir taraftan ve onunla donatılmış arabaların alıcıların izleyicilerini bulmuştur. Kutunun teknik özellikleri bazen onarım çalışmaları açısından bazı zorluklara yol açar, ancak genel olarak, bu model için otomatların tamamlanabilmeninin tamamını ifade eden olumsuz eleştiriler bulunmaz.

Üreticiden gelen gerçek yakıt tüketimi arasındaki farkın yanına rağmen, rakiplerin arka planına karşı optimum ve hatta avantajlıdır. Dinamik özelliklere gelince, Honda CR-V, spor otomobilinin defilesiyle yapmaz, bu nedenle bu göstergeler arabanın alıcıları tarafından en çok endişeleniyor.