Dağılıma ne yağ dökün. Yağı bir dağıtım kutusuna seçme temelleri. Hangi distribütörlerin ATF kullanması gerektiği

Dağılımın sürtünme unsurları içerdiğinden, zamanla, aşınmadan kaçınılmaz olarak görünür. Yağın bir transfer kutusundaki değiştirilmemesi zamanında ise, kaynağı azalır. Yağ performansı kaybeder ve küçük parçacıklar dişlinin aşınmasını arttırır.

Ne sıklıkla değişiyor

Birkaç farklı türde dağıtım kutusu vardır ve mekanizma türüne bağlı olarak, içlerinde değiştirme sıklığı önemli ölçüde değişebilir. Genellikle bu bilgi, arabanın teknik belgelerinde bulunur ve 50 ila 100.000 kilometre aralığında değişmektedir.

Ek olarak, operasyon şartları terimi etkiler. Kamuya açık yollarda seyahat eden bir arabanın dağılımı, sürekli yoldan uzaklaşan arabaya yüklü olandan çok daha az yük yaşıyor.

Nasıl seçilir

Dağıtımın içine iki tip sıvı dökülür: Şanzıman yağı veya ATF sıvısı. Otomatik şanzımanlı arabalarda ATF genellikle bir iletim şanzımanıyla bir dağıtım kutusuna dökülür. Aynı zamanda, genellikle akışkanlar çakışmalı veya tamamen uyumlu olmalıdır.

Genellikle demonteğin bağlantısının ve kutunun tek bir şaft tarafından yapıldığı veya birinin başka bir durumuna bağlı olduğu gerçeğiyle belirlenir. Sıvıları karıştırırken, bu emülsiyon, köpüklenme ve diğer yan etkilerin oluşumundan kaçınır.

Bir dağılıma sahip olan çoğu modern otomobiller için, üretici sınıf GL-5'in iletim yağlarını kullanmanızı önerir. Hipoid şanzımanlarını iyi korurlar, en yüklenmiş mekanizmalarda çalışmak üzere tasarlanmış ve kirli katkı maddeleri içerirler.

Son rol, yağların viskoz özellikleri tarafından çalınmaz. 80W90 yağ örneğinde sayıların değerini analiz edeceğiz:

• 80 - Düşük sıcaklıklarda viskozite
• W - tüm sezon
• 90 - Yüksek sıcaklıklarda viskozite

ATF kullanılıyorsa, üretici tarafından önerilen orijinal sıvıyı veya uygun toleranslara sahip bir analog dökülmesi daha iyidir.

Ne ve ne kadar dolduracak

Verilen tablo, araba markasındaki yağ seçmenize ve ne kadar gerekli olduğunu öğrenmenizi sağlar.

Kontrol seviyesi

Çoğu araba, dağıtımdaki yağ seviyesini kontrol etmek için, pencereleri görüntülemek mümkün değildir. Seviye kontrolü ve değiştirme defne deliğinden gerçekleştirilir.

Kontrol etmek için, arabayı düz bir yüzeye monte etmeniz ve varsa cıvata cıvatasını veya kontrolünü sökünüz. Genellikle dört veya altıgen altında veya anahtarın altında tamamlanırlar.


Normal, doldurma / kontrol açıklığının hemen altındaki seviyesidir.

Değiştirme ihtiyacı az miktarda yağın çitiyle belirlenir. Bunu bir şırınga ile yapmak mümkündür, esnek bir tüp giymiş. Siyah, çamurlu, değiştirilecek üretim izleriyle.

Nasıl değiştirilir

Yedek prosedürün kendisi basittir, ancak doldurma açıklığına erişimin zor olduğu için genellikle karmaşıktır. Ayrıca gerekli kaldırma, gözlem çukuru veya üst geçit.

Bazı sürücüler, bir yağın tam olarak değiştirilmesi için prosedürün daha kolay hale getirilmesini sağlamak için dağılımda bir drenaj deliği yapar. Bunu yapmak için delik, fişin ve iplik rulolarının altındaki alt noktada delinir.

İhtiyacın olacak:

1. Teknik sıvıları pompalamak için özel şırınga (500-800 ruble maliyeti). Tıbbi kullanabilirsiniz, ancak küçük hacmi nedeniyle, değiştirme işlemi önemli ölçüde gecikecektir. Daha pahalı - zaman veya para nedir, karar verirsiniz.
2. Üretici tarafından önerilen veya uygun şartnameye sahip olan dağıtım (iletim / ATF) için yağ.
3. Conta sızdırmazlık maddesi, yağ alma sıvısı.

Böylece kir, dispersiyonun içine girmez, fişleri sökmeden önce yüzeyi temizlemelisiniz.

Bir tahliye deliği var

Aracınız bir boşaltma tapası varsa, cıvatayı sökmeniz ve yağın toplam sızıntısını beklemeniz gerekir. Fişin üzerindeki mıknatıs aşınma ürünlerinden temizlenmelidir. Tahliye deliğini ve mantarını azaltın, sızdırmazlık maddesini uygulayın ve fişi yerine vidalayın.

Bir şırınganın yardımı ile, doldurma deliğinin kenarından temizlenene kadar yağ dağıtımını doldurun, ardından mantarı sızdırmazlık maddesine sarın.

Tahliye yok

Bu durumda, tüm işlemler defne deliğinden yapılmıştır. Şırınganın tüpü ve yağın mümkün olan maksimum miktarda enjekte edilir. Yeni yağın doldurma prosedürü yukarıdan farklı değildir.

Şanzıman şanzıman, herhangi bir mekanizma gibi, çiftleri yeme alanında, periyodik yağ değişimi gerektirir. Önemli ölçüde farklılık gösterebilecekleri için, iletim sıvısı seçimine dikkatlice yaklaşmalıdır. Yağ değişiminin kendi ellerinizle dağıtımda nasıl yapıldığını düşünün.

Yağların Sınıflandırılması

Ana şanzıman yağı sınıflandırmaları türleri:

GL ve SAE J306 API'siyle birlikte bazı üreticiler, yalnızca ABD ordusunun gereksinimlerine sahip yağların dönüşümünü gösteren MIL özelliklerini göstermektedir.

Yağ nasıl seçilir

İletim, aracın kullanıldığı iklim koşullarıyla seçilmelidir. Bölgedeki sıcaklık genellikle -30ºС'nin altına düşürülürse, 70W düşük sıcaklık yağları önerilir (75W ayrıca izin verilir, ancak özellikle ısıtılana kadar buzlar yağında döşenir). Belirtilen sıcaklık bariyerinin erişilemeyen alanlarda, 75W kullanılmalıdır. Ilıman bir iklime sahip bölgeler için 80W uygundur. SAE'deki yüksek sıcaklık göstergesine gelince, değerler sivil SUV'lar ve binek otomobiller için tam olarak uygundur: 80.90 (örneğin, 75W90).

Dağıtım yağını kendi ellerinizle değiştirmek istiyorsanız, o zaman gerekli toleranslar, spesifikasyonlar, doldurma hacmi, otomatik modelinizin (veya aynı tipte dağıtım kutusunun üzerindeki benzer makineler için) tamir ve kullanım kılavuzunda bulunabilir. yüklü).

Şanzıman düğümlerinin düzeninin etkisi

Şanzıman sıvısı türü, sadece dağıtım kutusunun tasarımına değil, ayrıca iletim motorunun demetinden de bağlı olacaktır. Çalışma prensibinin, kayar kaplinleri hareket ettirmeye ve dönen dişlilerin kombinasyonunu değiştirmesi için tamamen mekanik bildirilerde, basit bir şanzıman yağı kullanılır - API GL 4/5. Mekanik dişli kutularına, önde gelen köprülerin farklılığına da dökülür. Ancak, aynı arka tip dağıtım kutusu bir çift otomatik şanzıman içine monte edilirse, normal yağ yerine, aktarım sıvısı otomatik şanzımanlar için kullanılmalıdır - ATF.

Aksine ne yapacağınızı düşünün Bir kutuyu değiştirirken bir şanzıman makinesiyle doldurmaktır, kesinlikle yasaktır!

Aşağıdaki gereksinim, PPC'nin ve dağılımın, vites kutusundaki torkun, aracın önde gelen eksenlerine iletildiği ortak bir şaftı olduğu gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Böylece, bezin birikmesi durumunda, karıştırma, emülsiyonun köpürülmesine, kalınlaştırılmasına veya oluşmasına neden olmadı, değiştirme durumunda, her iki düğümde de bir Teknik Sıvı Sınıfının kullanılması önerilir. Aynı gereksinim, dağıtımın doğrudan şanzıman muhafazasına takıldığı manuel şanzımanlı araçlar için gelişmiştir.

Hangi distribütörlerin ATF kullanması gerektiği

ATF'nin kullanımı, cihazın eksenli diferansiyelini engellemeyi veya önde gelen sürücülerden birini yaylarla birleştirmeyi içeren dağıtım kutularında kullanılmaktadır. TOD sistemlerinin distribütörlerinde (Torque-of-Talep), Haldex Debriyajları Yağı sadece yağlama soğutma fonksiyonunu değil, aynı zamanda bir çalışma sıvısı olarak da kullanılır.

Her yeni moda dağıtım kutuları üreticisi, orijinal ATF sıvısını önerir. Analog satın alırsanız, ürünün üreticinin toleransları ile eşleşmesi önemlidir. İletim sıvılarının genel olarak kabul edilen sınıflandırılması dexron denir. Orijinal ürünlerin yokluğu için, dağıtımdaki yağ, Dexron IV servis dolgusu, Dexron V veya Dexron VI ile değiştirilebilir, ancak üreticinin resepsiyonlarının ve özelliklerinin önerilerine yapışmalıdır.

Yedek zaman

Mekanik bir transfer aktarımındaki münyali, yaklaşık 100 bin km kilometre yapılması gerekir. Kaynağın güçlü bir şekilde çalışma koşullarına bağlı olduğu akılda tutulmalıdır. Araba genellikle ağır off-road, tozlu yollarda kullanılıyorsa, yedek süre 1/3 azaltılacak arzu edilir. Karşılaştırılabilir kaynak ve arka aks şanzımanının iletimi.

Ferrod'un üstesinden gelintiyseniz, yağın, su seviyesinin, dağıtım kutusunun aşılmasının yerini alanının üstesinden gelirseniz değiştirilmesi gerektiğini unutmayın.

Elektronik çıngıraklar için, değişimin ortalama periyodikliği 60-70 bin km'dir. Ayrıca, çalışma koşulları ayrıca distribütörlerin elektro-hidrolik kilitleme tahrikli aralıklarını da etkiler. Slaytta sık sık sürüş, yolun üstesinden gelmek, yağ oksidasyonunu, sürtünme disklerinin kirlenmesini hızlandırır.

Basit Çek Yöntemi

Görsel tutarlılık kontrolü, bir emülsiyonun varlığı, yakıt fişini bükerek tahmin edilebilir. Çitin çapı için, küçük miktarda eski yağın dağılımından dolayı olan şırıngadan yararlanın.

• Yağın dağılımın değiştirilmesi, seyahatten sonraki 10-15 dakika içinde gerçekleştirilmelidir, en az 5-10 km süresi. Çalışma sürecinde, yağ ısınır ve daha iyi bir şekilde birleştirilir.
• Çoğu otomobil, drenaj ve yakıt delikleri "kare" altında yapılır, bu nedenle sökülmesi için yalnızca karşılık gelen boyutun bir çıngasıyla gereklidir. Tabii ki, bu, dibinin değiştirmeden önce sökülmesi gereken bir önyükleme ile kaplanmamıştır.
• Eşlik eden aracın teknik akışkanlar için hidrolik şırınga gerekmesi muhtemeldir. Bazı otomatik olarak, "burun" olan kapların kullanımı, bir şırınga değiştirmenize izin verir.
• Çoğu dağıtım kutuları, seviye, doldurma deliğinin bir kısmı (5-10 mm) olduğunda normal olarak kabul edilir. Bir parmağınız veya kavisli tel segmentine sahip olan fiili yağ miktarını belirlemek mümkündür. Kendi kendini değiştirme sürecini hızlandırmak için, seviyeyi kontrol etmek için deliğin dışına çıkana kadar yağı doldurmak mümkündür - bununla birlikte dağılıma veya arka köprüye zarar vermezsiniz.

Kendi kendini değiştirme

Vaz - 2121 "niva" üzerindeki kendi ışınlama yağlarını değiştirme talimatları.

Videoda, dağıtımdaki yağ değişiminin hem VAZ 2121 (2131, 4x4) hem de VW Touareg'de ne kadar kolay olduğunu görebilirsiniz.

- Herhangi bir arabaya hizmet etmedeki en yaygın ve zorunlu çalışmalardan biri. Aynı zamanda, talimatları iyi çalıştılar, kendinizle başa çıkmak ve araba servisinin hizmetinden tasarruf etmek oldukça mümkün. Bunu yapmak için, Chevrolet'i yalnızca kutuda değil, aynı zamanda dağılımda, ayrıca köprülerde de değiştirilirken, hangi yağın en iyi şekilde döküldüğünü ayrıntılı olarak düşünün.

Kutular için petrol nasıl seçilir, sökme ve köprüler Niva Chevrolet.

Niva Chevrolet'te iletim yağı toleransları

Bir kayganlaştırıcı seçerken önemli bir yönü - viskozite. Bu parametreye dayanarak, otomobilin hangi sıcaklık koşullarında çalışacağına kararlıdır. Uygulamada, NIVA'nın Chevrolet Motoru için otomobil sahiplerinin çoğu, hem yaz aylarında hem de kışın 10 - 40 viskoziteli yağ dökün. Sezon için petrolü değiştirme prensibini tutarsanız, o zaman:

• soğuk havanın başlangıcıyla 5 - 40 dökün;
• sıcak mevsimde, 10 - 40 yağlama maddesi kullanın.

Bazıları tamamen sıvı yağlar 0 - 40, ancak daha pahalıdır, ancak özellikle özellikle pahalı olmayacaklar. Hidrokmentatörsüz araç motoru, sezon ne olursa olsun ve hidrolik bileşenler durumunda, 5 - 40 doldurun.

PPC'de, Chevrolet Niva'nın en yaygın standart API GL-5'inin yağlama sıvıları eklenmesi için kategorik olarak imkansız olduğunu hatırlamak önemlidir. Bir yandan, göstergeler açısından daha iyidir: iyi, kendisini yüksek hızlarda, yüksek yükler ve sıcaklıklarda gösterir. Öte yandan, büyük konsantrasyonlarda NIVA MCPP'nin senkronizatörlerinin çalışmasını bozabilecek kükürt-fosforlu tanıtım iltifatlarını içerir. GL-5 Şanzıman Sıvıları Çoğu sürücü, köprüler ve dişli kutularına katkı maddesi için kullanmanızı önerir.

Dağıtım ve şanzımanda, GL4 veya GL4 / GL5 API'sine ve SAE 75W-90, 80W-85, 80W-90, SAE 75W-90'ın viskozitesine uygun kalite standartlarına uygundur. Şanzımanlar, ön ve arka aks için, iletim sıvısı API GL5 veya GL4 / GL5 için tasarlanmıştır. Standart GL4'lü yağ uygulanmaması daha iyidir.

Kontrol noktasına hangi yağ dökün

Zaman Kanıtlanmış ve Yaygın Bir Yağlama Sınıfları Niva Chevrolet Gear Shifting Kutusu İçin:

Tabii ki, diğer markaların diğer markaları var, ancak tam olarak sunulan markalara güvenmek için. Üretici, her 45 bin kilometrelik kayganlaştırıcı değiştirmeyi önerir. Ancak her şey, operasyonun şartlarına ve faaliyetlerine bağlıdır.

Dağıtma için yağ seçimi

Transfer kutusunun doğru yağlayıcıyı seçmek için, birkaç faktörü göz önünde bulundurmalısınız. En önemlilerinden biri, diğer kullanılan sıvılarla uyumludur. Satın almadan önce, yağlayıcı viskozite maçını kontrol ettiğinizden emin olun. Aynı zamanda, bir üreticiden ürün edinmek gerekli değildir. Ayrıca, kimyasal bileşim üzerinde çeşitli yağlayıcı kullanmanız da önerilmez, böylece karışmazlar. Arabanızın çalışmalarını gerçekten geliştirmek istiyorsanız çok önemlidir. Bu nedenle, Niva Chevrolet yarı sentetik olarak dökerseniz, daha sonra bir transfer kutusu durumunda, yarı sentetik yağlayıcıyı alın.

Köprüler için ne seçmeli

Çoğu durumda, köprüler için yağ dağıtım için seçilir. Tam uyumları, şanzımanın tüm bileşenlerinin, arabanın aktif günlük çalışmasındaki tüm bileşenlerinin yüksek işlevselliğini garanti eder. Çoğu sürücü, yalnızca kanıtlanmış yağlayıcıların satın almaya değer olduğu görüşünde birleşmiştir. Böyle markaların ürünlerine atfedilebilir:

• CASTROL;
• Lukoil;
• LIQUI MOLY;
• Mobil;
• Kabuk;

Bu, en popüler ve yaygın olarak kullanılan markaların bir listesidir. Ürünleri farklı deneyime sahip çok sayıda sürücüden yararlanıyorlar. Viskozite ve kimyasal bileşimin kontrol noktasında kullanılan yağla uyumluluğunu kontrol ettiğinizden emin olun.

SONUÇLAR

Çoğu durumda NIVA, yoldan uzaklaşmak için kullanılır ve bunlar şanzıman üzerinde yüksek yüklerdir. Bu nedenle, 15 - 20 bin kilometrelik bir koşudan sonra yağı en iyi şekilde değiştirilir. Kötü sonuçlarla dolu olduğu yerde tasarruf etmeyin. Arabanın bakımını gerçekleştirin, tüm motor düğümlerinin durumunu derecelendirin, ayrıca iki petrol yerine en az bir kez filtreleri ve mumları değiştirin.

Aracın bakımındaki en önemli ve zorunlu nokta, yağın yerini almaktır. En azından aracın ana teknik bölümlerini bilmek ve talimatları hafifçe anlamak, bu işlemi kendiniz güvenle yerine getirebilir, aynı zamanda yüzde tasarruf edebilirsiniz. Bu nedenle, Şanzıman, Dağıtımlar ve Köprüler için Chevrolet Niva'da ne değiştirmeyi seçecekleri hakkında daha fazla bilgi edinmek gerekir.

Kötü bir kalite veya yanlış seçilen bir yağlama sıvısı, bu düğümlerde tam başarısızlığa kadar arızalara neden olabilir. Sonuç olarak, unsurların onarımı ve değiştirilmesi gerekecektir. Tabii ki, ihtiyacınız olan her şey bakımda uygun bir maliyetle satın alınabilir, ancak bu tür durumlara getirmemek daha iyidir.

Bir kutu için bir yağ seçerken, her şeyden önce, viskozitesine dikkat etmek gerekir. Bu parametre basittir ve aracın sıcaklık koşullarını belirler.

Niva'nın birçok sahibi 10-40 viskoziteli yağ seçer. Bu, hem kış hem de yaz dönemlerinde iyi sonuçlar gösteren tüm sezonluk bir üründür.

Niva Chevrolet PPC'de, üretici API GL-5 yağlarını kullanmanızı önermez. Her ne kadar bu standardın kayganlaştırıcılarının göstergelerinden devam edersek, yüksek sıcaklıklarda analoglardan çok daha iyidir. Ancak yüksek katkı maddeleri, NIVA kutusunun senkronizatörlerini olumsuz yönde etkiler.

Chevrolet Niva sahiplerinin çoğu, yalnızca köprüler için GL-5'i kullanır. Orada, iç parçalar katkı maddelerine daha az duyarlıdır ve yağın özellikleri bu unsurlar için idealdir.

PPC NIVA için en popüler yağ markaları:

• TNK 75W-90,
• Mobil Mobilube HD 75W90,
• Castrol Syntrax Universal Plus 75W90.

Tabii ki, hala birçok yağ markası var, ancak bu markalar talepte bulundu. Otomobil üreticisi 45 bin km'in önerilen değiştirme aralığını bildirir. Ancak uygulama gösterdiği gibi, çok fazla aracın sürecine ve çalışma koşullarına bağlıdır.

Bir dağıtım kutusu için, yağ seçimi bazı faktörlerle yapılmalıdır. En önemlisi, kontrol noktasında kullanılan yağlayıcılarla uyumluluktur.

Bu, aynı markayı seçmenin gerekli olduğu anlamına gelmez. Ancak yağların viskozite ve baz tipinde aynı olması gerekir. Farklı kimyasal bileşim otomobillerinin karıştırılması, tüm arabanın bozulmasına neden olabilir.

Bundan sonra, kutu sentetik ile doldurulursa, daha sonra sentetik olarak dağıtıma ihtiyaç duyulur.

Chevrolet Niva köprülerinde hangi yağ dolduracak

Şanzımanın bileşenlerinin köprülere maksimum işlevselliği için, aynı yağı dağıtım kutusundaki gibi dökülmesi önerilir.

Chevrolet Niva'nın sahipleri, köprüler için zaten kanıtlanmış olan ünlü markaların yağlayıcıları seçmek için gerekli olduğunu bir araya getirir. Bunlar üreticilerin ürünlerini içerir:

• Mobil,
• Castrol
• Lukoil
• Kabuk

Ancak seçerken, yağın bileşiminin ve viskozitesinin uyumluluğu uyumlu olmalıdır.

Vakaların yüzde 90'ında Chevrolet NIVA, şanzımanın tüm bileşenlerine yüksek yüklere sahip olan off-road'da ameliyat edilir. Ve bu nedenle, zaten 20 bin kilometrelik kilometrede, petrolün yerini, iyi ya da en azından kalitesini kontrol etmek gerekir.

Bakım için, kutunun durumunu, dağıtım ve köprülerin durumunu ayıklamak gerekir. Yağlayıcılardan tasarruf etmeyin, çünkü bu oldukça pahalı bir onarıma yol açabilir.

Şanzıman yağı - Şanzıman mekanizmasını korumak için kullanılan teknik sıvı, köprüleri aşınmadan ve engeller.

Sürtünme işlemi sırasında parçaların tahrip edilmesini önleyen sürtünme detayları üzerinde sabit bir film oluşturur.

Yağ, yağlama özelliklerini iyileştiren ve koruyucu filmin tahrip olmasına izin vermeyen çeşitli katkı maddelerinin eklenmesi ile petrol ürünlerini temizleme ve işleme işleminde elde edilir.

Değiştirme frekansı

Servis kitabı, dağıtım kutusundaki yağın, şanzıman ve köprülerin ilk, dördüncü ve sekizinci olarak değiştirilmesi gerektiğini belirtir. 2000, 45000 ve 105.000 km piste karşılık gelir. Bundan sonra, şanzıman 45.000 km'de değişir.

Önemli:petrol servis ömrü çalışma koşullarına bağlıdır. Araba çok fazla yola çıkıyorsa veya büyük sıcaklık farklılıklarıyla bir iklimde kullanılıyorsa, yağlayıcı daha sık değiştirilebilir.

Yedek frekans mevsimsellik ile ilgili değildir. İletimin, yaz veya kışın arifesinde değiştirilmesi gerekmez.

Hangi yağ dolduracak?

Yağlar bir baz (temel bilgiler) ve katkı maddeleriden oluşur. Kimyasal ve fiziksel özellikleri, bu bileşenlerin bileşimine ve kökenine bağlıdır.

Temel üretim yöntemiyle, şanzıman üç türe ayrılır:

Sentetik iletim yağı, sıcaklık değiştiğinde viskozitesinin daha az değiştiğinde mineral ve yarı sentetikten farklıdır. Bu, Chevrolet Niva'nın kış işletimi sırasında şanzıman parçaları aşınmasını azaltır. Ancak "Sentetik", daha fazla akışkanlık nedeniyle, kontrol noktasının aşınmış mühürleri boyunca görmek daha kolaydır.

Bununla birlikte, ana kayganlaştırıcı özelliği viskozitedir. Kullanım kılavuzunda belirtilmiştir. Üretim şirketi, aşağıdaki iletim yağları derecelerini (SAE) döker:

• Dağıtım Kutusu ve Şanzıman - 75W-90, 80W-85, 80W-90.
• Lider köprüler (ön ve arka) - 80W-90, 85W90.

Önemli: Şanzıman kutusundaki popüler bir API GL-5 API kalite şanzımanının bulaşmasına izin verilmemektedir. Kesimi-fosforik ve tanıtım önleyici takviyeleri bileşimine dahil olan, senkronizatörlerin çalışmasını ihlal ediyor.

Bu nedenle, kontrol noktasında API GL4 ve GL4 / GL5 ve köprülerde ve Dağıtım - GL4 / GL5 ve GL5 dökmeniz gerekir.

Düzinelerce şanzıman yağı markası var. İthalat - Castrol, Liqui Moly, Mobile, Shell, Gurur - Lukoil ve Rosneft'ten en ünlü.

Bir litre şişe fiyatları 400 ruble'den başlar.

Company Lukoil - Resmi partner avtovaz.Chevrolet Niva'nın üretiminde bir iletime dökülen yarı sentetik bu markadır.

İletim düğümlerinde yağ değişimi

Çalışmaya başlamadan önce, yeterli miktarda şanzıman stoklamak gerekir.

Toplamların her biri karşılık gelen hacmi barındırır:

• PPC - 1.6 L;
• Dağıtım kutusu - 0.79 l;
• Ön ve Arka Aks - 1.15 ve 1.3 Litre, sırasıyla.

Hemen 5 litre şanzıman 80W-90'ı satın alabilirsiniz, bu da kalite standart GL4 / GL5'e karşılık gelir. Tüm iletim agonları için uygundur.

Yıkama yağı, yağlama bileşenlerinin oksidasyonundan ve çürümesinden kurtulmanızı sağlayan stoklamak için de gereklidir.

Şanzımanda yağ değişimi

İş için, ihtiyacınız olacak:

Aktarım replasmanı üst geçit veya gözlem çukuru üzerinde yapılır. Aksi takdirde, kontrol noktasındaki boşaltma tapasına ulaşmak zor olacaktır. Operasyon Prosedürü:

• Motoru çalışma sıcaklığına ısıtın. Bu durumda, yağ düzgün akışkanlığa ve karterden tamamen alodlara sahip olacaktır.
• PPC'nin tahliye deliği altında test toplamak için kabı kullanın.
• RAG, boşaltma ve sigorta fişlerinin etrafındaki alanı temizleyin.
• 17'nin anahtarı, petrol bölmesi için mantarları sökünüz. Bu, havanın kedi gövdesine girmesine izin verecektir.
• Altıgen, boşaltma tapasını sökünüz.
• Tüm iletimler karterden çıkana kadar bekleyin.
• Bir bez yardımı ile, fişleri boşaltma deliğinin manyetik tüpünden temizleyin.
• Yıkama yağı litresini doldurun.
• Motoru al ve 3-5 dakika çalışsın. Şu anda, şanzımanları debriyajı kaydırarak değiştirebilirsiniz.
• Motoru alay ve yıkama yağını boşaltın.
• Fiş deliğini sıkın.
• Huni aracılığıyla, boşaltma deliğine yeni trasmia dökün.
• Dolgu fişini sıkın.
• Motoru alın ve 5 dakika boyunca çalışmasına izin verin.
• Motoru hareket ettirin ve yağ seviyesini kontrol edin. Gerekirse, şanzımanı aşın.

PPP Shniva'daki Yağın Değiştirilmesi İçin Video Talimatları:

Yağın dağıtımdaki değiştirilmesi

Önceki bölümde listelenen tuşlara, paçavralara ve kapasiteye ek olarak, bir dolgu şırıngasına ihtiyacınız olacaktır. Dağıtımdaki yağ, motor ısıtıldığında değişir. Frost'daki bir sokak erozyonu üzerindeki iletimin değiştirilmesi gerekli değildir - Sıvı hızlı bir şekilde soğumaya çalışır, kalınlaşır ve tamamen düşüşten tamamen birleşmez.

Yedek Prosedür:

Chevrolet Niva'nın köprülerindeki yağın değiştirilmesi

Yakıt deliklerinin konumu göz önüne alındığında, mantarın son kafasını geçersiz kılın, normal bir anahtar değil. Aksi takdirde, gerekli araçlar ve malzeme kümesi, dağılımdaki yağı değiştirmek için gerektiği gibi aynıdır:

• 3 litre şanzıman yağı;
• 12'deki altıgen;
• bez;
• Şırınga doldurma;
• Çalışma için kapasite.

Ön ve arka köprülerdeki iletimi değiştirme prosedürü şöyle görünür:

İletim yağı yerine, özel beceri ve beceriler gerektirmez. Otomatik onarımın onarımı olmayan bir başlangıç \u200b\u200bsürücüsü bile bu işlemi gerçekleştirebilir. Yukarıda açıklanan talimatlara yapışmanız ve uygun viskozite ve kalitenin iletimini doldurduğunuzdan emin olmak gerekir.