Ön ısıtıcı - Dondan en iyi motor koruması. Ön ısıtma: Motor ön ısıtmasının üç yöntemi 220V seçilecek

Birçok yabancı otomobil üreticisi, arabalarının satışını Rus pazarına yönlendirmek, kurulu özerk bir ön ısıtıcı motoru ve bir kabin ile modeller sunar. Bu seçenek özellikle uzun bir kış mevsimine sahip bölgelerde değerlidir. Makineleri olmayan motorların fabrika ön ısıtıcısı ile donatılmayan sürücüleri yenmek gerekli değildir. Satın Alın ve Arabanın herhangi bir markasını oluşturun, şu anda ülkenin herhangi bir bölgesinde problemleri temsil etmemektedir. Soru, ekipmanın ne kadar etkili olduğu ve satın alımı ve kurulumu için gerekli olan maliyetlere değip değerinin ne kadar etkili olup olmadığı konusunda daha önemlidir.

Bunun için motor ön ısıtıcısı kışın gereklidir.

Ön ısıtıcı nelerden oluşur ve ne

Ameliyat amacına ve prensibine bağlı olarak, ön ısıtıcı, motoru soğuk başlamadan ısıtmak için kullanılan çeşitli boyutların ve gücün bir cihazı olabilir. Ek olarak, kabin, ön cam ve kapıcıları ısıtmak için kullanılabilir. Çevrimdışı ekipman, yanma odasına ve bir radyatör olan bir kazan, yakıtın aktarılması için bir boru hattı sistemi, yakıt ve soğutucu pompaları içerir. Aynı zamanda bir termoster, iklim sistemi fanını, bir elektronik kontrol ünitesini ve ısıtıcıyı başlatmak için bir cihazın kontrolünü içerir.

Sıvı ön ısıtıcı termo üst

Otomotiv Önerileri Türleri

1. Özerk Motor Ön ısıtıcısı

Amaç ve cihaz özerk ön ısıtıcılar için sıvı ve hava tiplerine ayrılmıştır.

Özerk Sıvı Önlükleri

Video: Webasto veya Hidronik (Webasto veya Hidronik) Daha İyi Nedir?

Hem motor hem de kabini ısıtmak için tasarlandı. Onlar denirler, çünkü otomobilin tankından benzin veya dizel yakıtın yanması ile çalışırlar. Motor bölmesine monte edilirler ve motorun sıvı soğutma sistemine bağlanırlar. Isıtmalı hava, dahili araç kanallarına uygulanır. Sistem yakıt ve elektrik tüketimi konusunda ekonomiktir, çalışma sırasında güçlü gürültü üretmez. Her türlü içten yanmalı motorun ısıtılması için kullanılır - benzin, dizel, gaz ve birleştirilmiştir.

Özerk havadan ön ısıtıcılar

Sadece kabinde hava sıcaklığında hızlandırılmış bir artış için tasarlanmıştır. Otomobilin kabinine kurulurlar ve esas olarak yolcu minibüslerinde, sargılı ve kungahlar, navlun "uzun mesafeli" makinelerinde kullanılırlar. Kabin içindeki havayı önceden belirlenmiş bir sıcaklığa ısıtırabilirler. Ayrıca sessizce çalışmak ve biraz elektrik tüketmek. Sıvı cihazların aksine, hava aygıtları büyük boyutlara ve performansa sahiptir, bu nedenle yakıt tüketimi biraz daha yüksektir. Ülkede en popüler olanı, Webasto Thermo En İyi EVO 5 ve Eberspazher Hydronic gibi Alman üretim ısıtıcılarının bu tür markaları.

Sıvı ön ısıtıcı motorunun çalışma prensibi

Bu, özerk sıvı motor ısıtıcısı çalışır

Cihaz uzaktan kumanda, zamanlayıcı veya cep telefonundan çalışmak için açıktır. Elektronik birime düşen başlangıç \u200b\u200bdarbesi, besleme voltajını aktüatör motoruna besleyen bir kontrol sinyali üretir. Motor, döndürme, ısıtıcı ve fan yakıt pompasının bir hareketine yol açar. Pompa, yakıt hava karışımının buharlaştırıcı ve anız pimi kullanılarak oluşturulduğu brülörde yakıt sallanmaya başlar.

Yanıcı karışım, buji bujisi yanma odasının yanma odasında yanıcı bir fan ile enjekte edilir. Yakıtın yanması sırasında oluşan ısı, ısı eşanjörü boyunca, motor soğutma sisteminin çalışma sıvısına iletilir. Sıvı, soğutma devresinde, bu devrede bulunan ön ısıtonun pump pompasının etkisiyle dolaşır. Sirkülasyon işlemindeki ısıtılmış sıvı, motoru ısıtılmış mahfazayı iletir.

Soğutma suyu sıcaklığına ulaşıldığında, otomatik olarak otomatik olarak araba soğutma radyatör fanını tetikledi. Salonuna girmeye başlar. Toosol veya antifriz, yakıt beslemesinde brülörün yarısına bir azalma ile 72 dereceye kadar ısıtıldığında ve sistem azaltılmış bir çalışma moduna geçer. Sıvı 56 dereceye kadar soğutulur ve tüm işlem döngüsel olarak tekrarlanır.

Tasarım ile, sıvı otonom motor ön ısıtıcısı kabin otomotiv ısıtıcısına benzer ve sıvı yakıt (benzin veya dizel motor) üzerinde bir brülördür. Maliyet açısından bile, iş prensibinden bahsetmemek için biraz farklıdır. Bununla birlikte, kurulum yerine ve ısıtma ilkesi, temel olarak farklıdırlar.

Isıtıcılarda, brülör doğrudan aracın salonuna verilen havayı ısıtır ve ön ısıtmada, soğutucuyu ısıtır, bu da motoru ve standart sobayı ısıtır. Kabinin ısınmasını etkin bir şekilde çalıştırmak için, ocak kontrolünün tutamacının "ısı" modu modu modunda yapılması gerekmez. Bu durumda, ısıtıcının istenen andaki kontrol devresi, ılık havayı standart hava kanalı sistemindeki kabin içine pompalayarak fanı otomatik olarak açacaktır. Bu çalışmanın sonucu, yayınlanandan farkedilecektir, aracın donundaki pencereleri kuru ve şeffaf olacaktır. Kokpitte, sıcak ve rahat olacak, silecekler bir gecede kaldırılamaz, oturmak ve hemen yola gitmek mümkündür.

Kullanışlı bir işlev, içten yanmalı motorun ön ısıtıcısının kullanımının uzaktan kumandasıdır. Anahtardaki anahtardaki anahtardaki anahtardaki tuşları, evde iken anahtarlar ile etkinleştirilebilir. Soğutma sıvısı ve motorun istenen sıcaklığa kadar ısınması için, ayrılıştan en az yarım saat önce (sokaktaki dona bağlı olarak) bunu yapmanız gerekir; Makineyi kilitlemeden önce istenen dahil etme süresini ayarlamanız gereken yerleşik zamanlayıcıdan başlayarak otomatik olarak sistemler vardır.

2. Elektrikli ön ısıtıcı ısı

Elektrikli ısıtıcı motorun cihaz ve diyagramı

Özerk sisteme bir alternatif bir elektrikli ısıtıcıdır, bu bir güç ünitesi silindiri bloğuna yerleştirilmiş ve harici bir güç kaynağından 220V'ten çalıştırılan bir spiral elektrikli ısıtıcıdır. Bu sistemdeki yönetici elemanı, silindir bloğuna monte edilmiş, küçük bir elektrik spiralidir.

Silindirlerin bloğundan spiral kurarken, silt yapımı fiş çıkarılır, bunun yerine sarmal ve monte edilir. Spiral akışları boyunca yüksek voltaj etkisi altında ve antifrizini ısıtır. Soğutma sistemindeki sıvının dolaşımı, doğal konveksiyondan kaynaklanmaktadır. Pompanın yapay kullanımından daha az üretkendir ve çok daha uzun zaman alır. Elektrikli ısıtıcının en canlı temsilcileri, DEFA ısınma modelleri ve Severste lideridir.

En çok kabul edilebilir olanı, elektrik prizleri ile donatılmış garajlar ve parkta otoparkta bulunan bu kurulumdur. Arabayı sokakta veya avluda bırakırsanız, böyle bir ısıtıcıya ihtiyacınız olmayacak, çünkü bağlayacak bir yer olmayacak. Dezavantajı, çok fazla elektrik tüketmesidir. Cihazın ekonomik çalışmasını sağlamak için, gerekli sıvı sıcaklığını oluşturmanıza olanak tanıyan bir zamanlayıcı ile donatılmıştır.

Yüklü olduğunuzda, helezon otomatik olarak kapanır veya çalışmaya döner. Buna göre, konveksiyon sürecinde motoru sıcak durumda destekleyen çalışma sıvısının soğutulması veya ısıtılması meydana gelir. Motorlu elektrikli ısıtıcının standart seçenekleri şunlardır:

• Çalışma sıvısını motorun soğutma sisteminde ısıtma;
• standart bir ocaktan ılık havanın temini nedeniyle salon ısıtması;
• pil şarjı.

Motorun elektrikli ısıtıcıdaki ısıtma ilkesi, özerk sistemindeki ile aynıdır. Isı iletimi, çalışma sıvısını soğutma sisteminde ısıtarak da gerçekleştirilir. Fark, harici bir güç kaynağı kullanılarak ısıtma yönteminde yatmaktadır. Bu, düşük sıcaklıkların deşarjına katkıda bulunduğunda ve kapasiteyi azalttığında, özellikle kış koşullarında talepte olan ek bir seçenek uygulamayı mümkün kılar.

3. Termal Piller

Termal pillerin çalışma prensibi, soğutma sisteminde sıcak çalışma sıvısının birikmesine dayanır ve sıcaklığını uzun süre değişmeden (2 gün) korur. Böyle bir sistemde, bir motoru başlattığınızda, sıcak antifriz veya antifriz, kısaltılmış devre boyunca kısa bir dolaşım gerçekleştirir, motoru hızlı bir şekilde ısıtır. Bu tür sistemlerin klasik temsilcileri - "avtoterm", "Golfrim", UOPD-0.8.

Ön ilaç kullanımı ne verir?

Profesyonel sürücüler, işletme sürecinde gerekli sağlıklı çalışma koşullarını garanti eden modern bir arabanın yapılandırması için bir önkoşul ile motorun özerk veya elektrikli bir ön ısıtıcısının varlığını kabul eder. Avrupa'da işletilen kamyonlar için bu ilke uzun süre saygı duyulmuştur. Güvenlik yönetimi açısından, kullanımları rahatlığın iyileştirilmesine katkıda bulunur ve sürücünün yorgunluğunu azaltır. Diğer şeylerin yanı sıra, ısıtıcılar, motorların ekonominin ve dayanıklılığını arttırmaya katkıda bulunur. Bu pahasına ulaşılır:

Video: Motor ön ısıtıcısı

1. "Soğuk" motorların sayısını azaltmak. Ortalama olarak, her sürücünün 300 ila 500 "soğuk" lansman ürettiği tahmin edilmektedir. Aynı zamanda, ünlü Avrupalı \u200b\u200bşirketler tarafından üretilen bu alandaki özel çalışmalar, bir "soğuk" lansmanının yeniden hesaplanmasında, motorun ön ısıtma kullanımının 100 ila 500 ml'lik yakıt tüketimini azaltır. Tasarruf değeri, dış havanın sıcaklığına ve ısıtma süresine bağlıdır. Böylece, kaba hesaplamalarla, özerk ısıtıcılardan ön ısıtma kullanımı, bir kış mevsiminde 90 ila 150 litre benzin veya dizel yakıttan tasarruf sağlar.

2. Motor aşınmasını artıran ağır çalışma modlarını azaltma. Motor giyiminin ezici oranı, lansmanının süresine düşer. Bunun nedeni, "soğuk" anında motor yağının viskozitesini arttırdığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır ve yağlama özellikleri düşürülür. Aynı zamanda, hareketli parçaların yüzeylerinin sürtünmesi, bağlantı çubuğu krank ve piston düğümlerinde aşınmayı arttırdı ve arttı. Bir "soğuk" lansmanı, güç ünitesinin kaynağını 3-6 yüz kilometrelik kilometreyi azaltır. Eksi sıcaklıklar yılında 100 günlük Rus iklimi, 80 bin km boyunca bir sezonda motor kaynağında bir azalma yapabilir.

3. Sürüşte güvenlik ve rahatlığı geliştirmek. Soğuk, artan ısı transferine ve hızlı yorgunluğa katkıda bulunur. Sürüş ve uyuşukluk arttıkça, sürücünün özeni azalır. Sürüş modu daha irrasyonel hale gelir. Buna ek olarak, bu tür profesyonel hastalıklar tarafından servikal, lomber osteokondroz, ORZ gibi hastalıkların riski artmaktadır.

Çeşitli binek otomobillerinde, ağır kamyonlar, özel makineler motor ön ısıtmasında kurulur. Bu cihazı donatmak, içten yanmalı motorun lansmanını kolaylaştırır, güç ünitesinin kaynağını arttırır ve ayrıca kış makinesini kullanırken konforu iyileştirir.

Düzenli bir motor ısıtma sistemi ile donatılmış olmayan araç modelinde, bu cihazı yüklemek mümkündür. Bununla birlikte, kurulurken, motor için uygun ısıtıcıyı doğru şekilde almanız ve doğru şekilde kurulmanız gerekir.

Neden bir ön ısıtmaya ihtiyacın var?

Güç ünitesinin soğuk lansmanı, kaynağını 400-500 kilometrede azaltır. Ek olarak, kışın otomatik olarak başlamanın her girişiminde değil, başarıyla bitiyor. Motoru Rusya'nın kuzey enlemlerinde başlatmak en zordur, ağır araçların sürücüleri vardır, bir gecede motoru yutmaz, böylece soğumaya çıkmaz. Bu, yakıt tüketimini ve güç biriminin kaynağını etkiler.

Önceden, lehimleme lambaları motoru ısıtmak için kullanılır. Böyle bir yöntemin eksikliği, alevin arabaya zarar verebileceği, ek olarak, bu cihazla çalışmak için belirli bilgi ve becerilere ihtiyaç duyuldu.

Kış başlangıcındaki sorunları çözmek için, bir ön ısıtıcı satın almanız gerekir - arabaya başlamadan önce motoru ve iç kısımları ısıtır. Güç ünitesinin servis ömrünü önemli ölçüde arttırır, ısıtılmış bir kabın içindeki seyahatin rahatlığını arttırır ve yakıt tüketimini azaltır.

Otomotiv Önerileri Türleri

Güç türüne bağlı olarak otomotiv ısıtıcıların hazırlanması ve uygulama alanı ayrılmıştır:

• Elektrik.
• Özerk.

Buna karşılık, özerk ısıtıcılar ayrılır:

• Hava.
• Sıvı.

Motor ön ısıtma sistemleri, kullanılan araç tarafından kullanılan yakıt türüne ayrılır. Benzin ve dizel motorlar için farklı ısıtıcı türleri kullanın.

Kurulum, araç türünü ve ısıtıcı türünü dikkate alır. Cihaz yanlış seçilirse, motoru fırlatmadan önce ısıtılırsa, etkisiz olacak veya fren hidroliğinin güçlendirilmesine yol açacaktır.

220 volt elektrikli ısıtıcılar

Elektrikli ısıtıcı basit bir cihaza sahiptir. Soğutma sıvısı maruz kalır - daha sonra, soğutma sistemi tüpleri boyunca akan, makine motoru ısıtır. En sık, elektrikli ısıtıcı, bir 220 volt sokete ve bir ısıtma elemanına bağlı bir kabloya sahiptir.

Cihaz, konfigürasyona bağlı olarak, makinenin bataryasını şarj etmek için bir cihazla donatılmıştır, termostatlı bir zamanlayıcı, bir fan, uzaktan kumanda.

Böyle bir cihazın montajı oldukça basittir ve uzman bir servis merkezini ziyaret etmeyi gerektirmez. Bunu gerçekleştirmek için aşağıdaki prosedürü uygulamanız gerekir:

1. Kuru 2 litre antifrizden az değil.
2. Memeyi ocaktan devre dışı bırakın.
3. Isıtıcıyı vurgulayın. Bunu yapmak için, tam bir ısıtıcı braketi kullanın.
4. Otomotiv ısıtıcısını hortumları kullanarak soba bağlayın.
5. Tüm sistemi oluşturmak için nozulları ocağa takın.
6. Tozol ya antifriz dökün.

Kullanım nüanslarına gelince, çoğu durumda, motorun tam bir ısınması için, 30 dakikadan fazla olmamanız gerekir. Bununla birlikte, aşırı düşük sıcaklıklarla, zaman 1-2 saate kadar artar. Araç fırınına bağlı olan ısınma cihazı, sisteme bağlı motoru ve araç salonu ısıtır. Isıtıcı yalnızca hava sıcaklığı -5 dereceyi geçmezse kullanılmalıdır. Diğer durumlarda, bir araç ısıtma sisteminin kullanımı gerekli değildir.

Motorun ısıtma süresini aşmak imkansızdır, kaynama soğutucusuna yol açabilir. Ek olarak, aşırı ısınma nedeniyle, yangın oluşabilir.

Elektrikli ısıtıcının ortalama maliyeti, markaya, üreticiye ve fonksiyonel ülkeye bağlı olarak 1000-5000 ruble aralığında değişmektedir.

İskandinav ülkelerinde, otoparklara takılan 220V soketlerle donatılmış sütunlar var, bu da arabayı istediğiniz zaman ısıtma yapmanıza izin verir.

Özerk Motor Ön ısıtma sistemi

Özerk ısıtıcılar, ağa 220 volt'a bağlanmadan çalışabilecekleri için çok daha uygun bir elektriktir. Ancak, bu tür cihazlar kurulumda daha pahalı ve karmaşıktır. Cihaz, içinde kapak piminin yerleştirildiği küçük bir oda ve yakıt-hava karışımıdır. Oda duvarları, ısınan, motoru, iç kısımları ısıtır ve gözlüklerin çözülmesini teşvik eden sürekli dolaşımdaki bir soğutma sıvısına sahiptir.

Özerk tipin ısıtıcısı, aracın soğutma sisteminde veya elektrik güç sisteminde monte edilir. Hem benzin hem de dizel motorlarda eşit derecede uygulanabilir.

Özerk ısıtıcılar ayrılır:

• Sıvı.
• Hava.

Sıvı otonom ısıtma cihazları, SUV, minibüsler ve kompakt arabalara yöneliktir. Küçük otomobiller için tasarlanan ön ısıtma cihazı, motor hacmi 2.0 litreyi geçmeyen makinelere kurulur. Yüksek ekonomi farklılık gösterir. SUV ve minibüslerde kullanımı amaçlanan ısıtıcılar büyük bir büyüklük ve verimlilik vardır. Ancak, çok daha fazla miktarda yakıt tüketirler. Ayrıca hem büyük otomobillerde hem de aynı başarıyla küçük makinelerde kullanılabilen evrensel ısıtma sistemlerini de bulabilirsiniz.

Havanın sıvı ile karşılaştırıldığında çok daha büyük boyutlara sahiptir, ancak ayrıca daha fazla ısı tahsis eder. Gemilerde, uçaklar, özel teknikler ve büyük kamyonlarda kullanılırlar.

Isı pilleri

Termal akümülatörler, otomotiv ısıtıcısının sıvı tipine aittir. İşin özü, böyle bir batarya yoluyla, araç soğutma sisteminin tüpleri vardır. Motor çalışması sırasında ısı, bataryada gereksizdir ve orada 48 saate kadar kaydedilir. Soğutulan motor çalıştırıldığında, pompa ve antifriz veya antiflower pompalayken, ısı soğutma sistemine aktarılır.

Böyle bir cihazın ana avantajı, yüksek ısıtma verimliliği ve uzun süre korunma ısısıdır. Dezavantajları, kurulumun karmaşıklığını ve bileşenleri değiştirme ihtiyacı içerir. Zamanla, vanalar, tüpler ve kontrol kolları aşınması. Ayrıca eksi operasyonu maliyetidir. Ortalama olarak, termal bataryanın araba meraklısı 7-8 bin ruble mal olacak.

Bir termal pil alırken, Çin veya Rusya'da üretilen modeller satın alınmamalıdır. İskandinav ülkelerinde oluşturulan cihazlara dikkat etmek en iyisidir. Bu ısıtıcılar yüksek kalitede, iyi ısı koruma ve verimliliğine sahip olabilir.

Isıtıcılar Dizel Yakıt

Düşük sıcaklıkların etkisi altında, dizel yakıtı akışkanlığını kaybeder. Jusoler çamurlu olur, kristalize ve parafinizasyon meydana gelir. Sonuç olarak, yakıt yoğunlaşır, bu da filtrelerden pompalanmayı zorlaştırır veya tamamen imkansız hale getirir.

Dizel yakıtın donmasını önlemeye izin veren cihazlardan biri ön ısıtıcıdır. Kullanımı sayesinde, tanktaki yakıt ve filtre ayırıcısı ısıtılır. Bu amaçlar için, aşağıdaki türlerin ön ısıtıcıları kullanılır:

• Isıtmalı tankerler ve tanktaki ısıtıcılar.

En yaygın seçeneklerden biri. Isınma tamamlandıktan sonra, dizellik yakıt hattına düşer. Isı, ısıtılmış dizel yakıtın "dönüş" den gelmesi nedeniyle korunur.

• Bandaj ısıtıcıları (esnek bir şerit formuna sahiptir).

İnce temizleme filtresini ısıtın, kontrol düğmesi araç iç kısmında görüntülenir. Çalışma sıcaklığına ulaştıktan sonra, ısıtıcı otomatik olarak kapanır.

Popüler ön ısıtıcı modeli

Ön ısıtıcı modelleri arasında, aşağıdaki cihazlar özellikle popülerdir:

Almanya'da üretilen cihaz. Ekonomik olarak elektrik tüketiminde kompakt ısıtıcılara karşılık gelir. Otomobil aküsünden çalışır. Soğuk mevsimde motor hızlı ve etkili bir şekilde ısınır. Yaz aylarında bir araç salonu hava olabilir.

• Teplostar 04ts.

Samara'da üretilen yerli ısıtıcı. Outlet 220V, kullanım ve bakımda basit ve verimli çalışır. Birçok sürücü bu cihazın nispeten düşük maliyetini memnun edecektir. Özel bir çip uzaktan kumanda cihazı olarak adlandırılabilir. Ayrıca, bir başarısızlık durumunda, önerinin işleyişi sonlandırılır.

Norveç otonomik olmayan ısıtıcı. Ana fonksiyona ek olarak - Motor ısınması, bataryayı şarj edebilir (bu seçenek yararlıdır, çünkü soğukta pilin gücünü önemli ölçüde kaybeder). Alıcı, temel ve gelişmiş setleri satın alma ve bunları kendi takdirine bağlı olarak birleştirme fırsatı var.

Bir ön ısıtıcı satın alırken, kaydetmemelisiniz. Kötü kalite tertibatı olan dizel ısıtıcılar veya ısı akümülatörleri hızlı bir şekilde başarısız olabilir ve teknik sıvılar arabanın ameliyathanesine girer. Bu sigara ya da ateşe yol açacaktır.

Özetle, ısıtıcının kullanımının, aracı başlatma sürecini önemli ölçüde hızlandırdığını, yakıtı kurtarma sürecini önemli ölçüde hızlandırdığını söylemeye değer, yakıt tasarrufu sağlar ve ayrıca araç kabininde hava ısıtması nedeniyle arabadaki yolculuğu daha rahat hale getirir.

Aşağıda otomotiv ön ısıtıcılar hakkında bir video

Coldly meydana geldiğinde (genellikle bizim için, "ani") her araba sahibi, aracının ücretlendirilip ödenmeyeceğini düşünüyor. Ve pil zor bir görevle başa çıksa bile ve "soğuk başlangıç" güvenli bir şekilde uygulanmış olsa bile, böyle bir sömürü yöntemi ile bir dizi olumsuz sonuç ortaya çıkar:

• motor detayları daha hızlı aşınma;
• akü üzerindeki yükün artması: Sonuç olarak, servis ömrü önemli ölçüde azalır;
• motor boşta oldukça uzun süre çalışır (ve bunun için en "faydalı" modu değil).

Motor ısıtması sadece motorun "ömrünü" tamir etmeden uzatılmayacak, aynı zamanda arabanın kullanımının kışın kullanımının rahatlığını büyük ölçüde artıracak.

İşletme ilkesi ve ön ısıtma motor çeşitleri

Otomobillere kurulan tasarımdan bağımsız olarak, motorun başlangıcını kolaylaştırmak için tüm sistemler, motorun kendisine değil ısıtılır ve ortam soğutucusunun sıcaklığını arttırır (kısaltılmış olarak PP olarak adlandırılır). Bu nedenle, sürüş sırasında aşırı ısınmadan toosol, tasarruf motoru, koruma cihazıyla ısıtılır, motor elemanlarını ısıtır, bu da kolay lansmanının uygulanmasına katkıda bulunur (çok düşük sıcaklıklarda bile).

Çalışma prensibine göre, motorların tüm ön ısıtıcıları (hem benzin hem de dizel) iki ana gruba ayrıldı:

• özerk;
• elektrik.

İlk olarak bir enerji kaynağı olarak araba yakıtı kullanır. İkinciyi çalıştırmak için, güç kaynağına 220 volt'a bağlanmanız gerekir.

Özerk Ön ısıtma ısıtıcıları

Bu tür motor ön ısıtıcısı en işlevseldir, çünkü harici enerji kaynaklarına olan bağlantıya bağlı değildir (bu nedenle, özerk olarak adlandırılırlar). Ancak, maliyeti elektriklerden daha yüksektir. Böyle ısıtmalı bir motoru kendi elleriyle takın, gerekli teknik becerilere ve yeterli deneyime sahip değil, oldukça zordur. Ek olarak, bu tür yüksek teknoloji ürünü cihazların bağımsız kurulumu, arabada bir garanti kaybına neden olur.

Bir notta! Yetkili bir merkeze bir ısıtıcı kurarsanız, tüm garanti yükümlülükleri korunur.

Ve oldukça yüksek maliyete rağmen, bu tür cihazlar yaygın olarak popülerdir. Bina ısıtma sistemlerinin özerk sistemleri ile analojiyle, bu tür cihazlar bazen kazanlar denir. Son zamanlara kadar, bu ürünlerin en ünlü üreticileri Almanca "Webasto" ve "Eberspacher (hidronik) idi. Fakat şimdi, Rus firmaları değerli bir yarışmaya değer: "Binar" ve "Teptostar"; Çin "inanç" yanı sıra.

Özerk ısıtma şunlardan oluşur:

• benzin pompası;
• sert mum veya akkor pim (tungsten veya kobalttan);
• evaporatif brülör;
• yanma odaları;
• ısı eşanjörü;
• süper şarj motoru;
• giriş ve soğutma sıvısı çıkışları;
• kontrol ünitesi.

Kazan motor bölmesine monte edilir ve aracın yakıt ve soğutma sistemine gömülür. Aşağıda sunulan şema, özerk ısıtıcının nasıl çalıştığını anlamalarına yardımcı olur.

Cihaz açık olduğunda (bir düğme, zamanlayıcıdan sinyal, uzaktan kumanda ünitesi veya GSM modülü), hava yakıt karışımı yanma odasına girer ve düzlem mumlarıyla (veya akkor pimler) ayarlanır. Yanma, ısı eşanjörü ısıtılır, bu da soğutucunun ısıtılmasına neden olur. Pompa, standart iç ısıtma sisteminin motoru ve radyatörü boyunca toosol pompalar. Sıvı sıcaklığına ulaşıldığında, yaklaşık 60 ° C otomasyon ünitesi kabin fanını açar.

"Webasto Thermo En İyi EVO Başlat" Isıtıcı (5 KW), 5 litreye kadar motor kapasitesine sahip arabalara yüklemek için tasarlanmış, programlanabilir bir haftalık zamanlayıcı ve kurulum kalemleri ile yaklaşık 25.000 ruble maliyeti. Uzaktan kumanda ünitesi (yaklaşık 1 km) ve GSM ünitesi (bir cep telefonu yönetme olasılığı için) ayrı olarak satın alınır. Sertifikalı bayinin kurulumu 8000 ÷ 10.000 ruble'den daha fazla mal olacak.

Pasif elektrikli ısıtıcılar

Kanada'da ve tüm İskandinav ülkelerinde, bu ısıtıcıyı, donanımlı, pratikte tüm park yerlerini birbirine bağlayabileceğiniz yerlerde bulunur.

Hala sadece birkaç ücretli otomobil parkını böyle bir hizmetim var. Ve, eğer özel bir evde yaşıyorsanız veya arabayı garajda tutunsa, şüphesiz, bu cihaz, hayatınızı soğuk zamanlı olarak kolaylaştıracaktır.

Kışa başlamadan önce bir dizel veya benzin motorunun ön ısıtılmasını gerçekleştirmenin en kolay teknik planı ve en ekonomik açıdan, motor silindiri bloğu tapalarından birini yerleştirecek şekilde bir elektrikli ısıtıcı takma. Teknolojik olarak, belirli boyutlar ve güç için geleneksel bir kazandır. Akışkanın dolaşımı yerçekimi ile gerçekleştirilir (montaj üst katta yükselir ve soğuk düşer). Ürün seçimi, özel motor modeline bağlıdır. Piyasa, çok çeşitli üreticilerden gelen tüm araç markaları için pratik olarak cihazlar tarafından yaygın olarak temsil edilmektedir.

Örneğin, motorun elektrik ön ısıtması, VAZ-OSKOV "dozen" için, ek ara parçalarla 550 W kapasiteye sahip (silindir bloğunun içinden daha iyi fiksasyon için) ve sızdırmaz bir sızdırmazlık halkası 1,700 ÷ 1800 ruble. Ve "Subaru Forester" için benzer bir cihaz (dişli bir tutturma ile), aynı üreticide 600 W kapasiteye sahip (dişli bir tutturma ile) zaten 2600 ÷ 2800 ruble.

Fişlerin türüne bağlı olarak, üreticiler hem dişli kurulum hem de presleme için bu tür cihazlar üretir. Model, motorun çeşitliliğine bağlı olarak seçilir.

Hatta minimum teknik becerilere sahip olan, bu tür bir cihazı, 220'den kendi elinizde (bağlantı için kablo ve bağlantı bağlantıları) oldukça basittir:

• soğutma sıvısını kısmen birleştirin (genellikle yeterli 2 ÷ 2.5 litre);
• silindir bloğundaki fişi sökünüz (daha iyi ısınmayı sağlamak için motorun orta kısmına en yakın yer);
• isıtma elemanını yerine yerleştirin;
• elektrik kablosunu bağlıyoruz;

• güç ızgarasını radyatör ızgarasına (arabanın görünümü için çok endişelenmemiş olanlar için), ön tamponda (veya altında) uygun bir yere sabitlenmesi için bir soket.

Benzer bir cihazı kullanmayı kolaylaştırmak için, açık / kapama zamanlayıcısını ek olarak ayarlayabilirsiniz.

Soğutucu dolaşımlı elektrikli ısıtıcılar

Pompa ile elektrikli ısıtıcılar (ısıtılmış akışkanın motordan ve kabin sobası radyatörünün dolaşımını sağlamak için) tüm motoru eşit şekilde ısıtmanıza izin verir. Bu tür cihazlar pasif elektrik sistemlerinden daha pahalı olmasına rağmen, çalışmalarının etkinliği çok daha yüksektir. Davaya yerleştirilen termostat, sıvı sıcaklığının 80 ° C'ye ulaşıldığında ısıtmayı otomatik olarak kapatır.

Böyle bir cihazın montajı oldukça basittir:

• soğutma sıvısını birleştirin;
• krepim cihazı gövdesi;
• standart soğutma sistemine yerleştirmeyi (çıkış arasında silindir bloğundan ve kabin radyatörünün giriş nozülü arasında) gerçekleştiriyoruz;
• soğutucuyu doldurun.

220 V "Sonraki Uydu" dan Rus motorlu ısıtıcı (1,5 ila 3 kW kapasiteli, 1,5 ila 3 kW kapasiteli, pompa ve otomatik güç kesintisi ile 2200 ila 3200 ruble.

Bu tür bir cihaz rölesini, ocak fanını açmak için bir termal sensörle takviye etmek için, sadece kolay motorun başlangıcını değil, aynı zamanda arabanın rahat bir sıcaklığına da sayılabiliriz.

Esnek Termoplastiler

Soğutma sistemine gömülen yukarıda belirtilen cihazlar, motorlarda ısıtılmış yağ sağlamaz. Bu onların anlamlı dezavantajıdır. Şiddetli donlar, hatta iyi bir sıcak motorla, kalınlaştırılmış yağ oldukça problemlidir. Motorun ön ısıtılması için esnek sarma plakaları, otomatik yapımı bir cihazın petrol sıcaklığında bir artışın bir artış olmadan (sadece 20 ÷ 30 dakika içinde) yapmasını mümkün kılar. Teknolojik olarak, iki kat silikon katmanı arasında bir ısıtma elemanıdır. Bir yandan, plakalar iyi ısı yalıtımı olan başka bir gözenekli malzeme ile yapışkan bileşimdir (3M). Bir ısıtma elemanının gücü, 60 ila 400 W arasında değişmektedir. Bu tür cihazlar, 12 veya 24 V voltajlı bir otomobil ağına veya 220 V ile ev elektrik enerjisi ızgarasına bağlanmak için serbest bırakılır. Bu ürünlerin "HotStart" veya "Keenovo" dan maliyeti Boyut ve güç, parça başına 2000 ÷ 8000 ruble'dir.

Bu tür cihazları kullanarak, motor karteresini veya otomatik şanzımanı kolayca ısıtabilirsiniz. 127 x 152 mm boyutunda bir plaka ve 100 W'lık bir güç, 3 ligöre kadar bir hacimli bir motorlu bir araba için yeterlidir.

Bu tür ürünlerin montajı oldukça basittir:

• kurulum yerini kir ve boyadan temizleyin;
• ardından koruyucu filmi çıkarın ve plakayı yapıştırmayı unutmayın;
• kenarlarda bir sızdırmazlık maddesi katmanı uyguluyoruz;
• elektrik tellerini tamir ediyoruz ve bağlantının konumuna sürüklüyoruz.

Bu plakaları (yerleşik bir termal sensörlü) araç tankına ve yakıt filtresine yükleyerek, dizel motor yakıt sistemini ısıtmak için bir cihaz oluşturabilirsiniz.

Bu tür cihazların ana avantajları şunlardır:

• Düşük güç tüketimi.
• Çeşitli bileşenlerin ve araç mekanizmalarını ısıtmak için kullanabilme.
• Kolay kurulum (arabanın düzenli sistemleri etkilenmez).
• Özerklik (12 V beslenme ile plakaları kullanırken).

Gözaltında

Arabaya yüklemek için bir ısıtıcı daha iyidir, kişisel tercihlerinize, finansal yetenekleri ve park yerlerinize bağlıdır. Isıtma sistemini kanıtlanmış ve iyi kanıtlanmış üreticilerden yükleyerek, sadece zamandan tasarruf etmeyeceksiniz, ancak aracınızın ciddi donlarla başlayacağından emin olacaksınız.

Kuzey bölgelerinde, soğukta bir motorun başlatılması problemi ile ilgilidir - don kalınlığında yağ, krank mili döndürerek karmaşıklaştırır ve yakıtın buharlaşmasını kötüleştirir, mevcut aktüatörü azaltır. Bireysel detayların termal genişlemesindeki fark bile bir rol oynar: Soğuk atıştırmalıklarda parmağın yüzen bir zemine sahip piston ve çelik bağlantı çubuğunun alt başlığı, dökme demir krank milinden daha güçlü bir şekilde küçülür.

Bu nedenle, motora giderken, hareketin başlangıcındaki arızaları riske atmamak için onu ısıtmak için gereklidir. Eksi zaten dizel motorları ortaya koyuyor: Boşta, yaz aylarında bile yavaşça ısıtıldıkları, kışın dizel motorunu ısıtın. Soğukta PROGAZOVKA - Krank mili gömleklerinin taşlanması, eksantrikfaftların yataklarını döşeme riski.

Motorun ön ısıtma uygulaması, arabaların kendileri kadar eskidir - ve şimdi motorun bir lehimleme lambası tarafından nasıl ısıtıldığını görebilirsiniz. Ancak bu yöntem uygunsuz ve güvensizdir. Böylece ev yapımı ve motor ön ısıtıcısının fabrika sistemleri uzun zaman önce ortaya çıktı ve alaka düzeyini sürdürmeye devam ediyor.

Çalışma prensibi

Motor ön ısıtıcısı fikri basittir: Motor antifriz ile doldurulduğundan, daha sonra yabancı bir kaynaktan antifrizin ısıtılması, eşit şekilde sıcak ve motorun kendisi mümkün olacaktır. Detaylar arasındaki çalışma boşlukları normale döner, yağ ısınır (palette, palette, lansmanın bir giriş-yağ ısı eşanjöründen geçmeye başlayacak) ve bir emme manifoldundan sonra başlamadan sonra palette ısınır) . Dizel motorlar ve dağıtılmış bir enjeksiyona sahip motorlar için, daha az alakalıdır, karbüratör motoru, kollektörün ve karbüratörün üstündeki oyuklardaki karbüratörün kendisi gereklidir. Isı motorunun bir kısmı verecek ve dişli kutusu da önemlidir. Arabanın içine oturmak, camdan derhal defrost edebilirsiniz.

Ön ısıtıcı iki kategoriye ayrılır

1. Elektrik.
2. Özerk.

En basit ön ısıtıcı elektrikli ısıtıcılar, radyatörün alt nozülüne gömülü metal nozullardaki fasulyelerdir. Bu tür tasarımlar basitlik nedeniyle kendi kendine yapılır, Rusya'nın kuzey bölgelerinde, kapüşonun altından yapışan bir çatal 220V olan arabaları görebilirsiniz. Kuzey Avrupa'da, her park yerinin bir soketle bir sütunu bulunduğu park yeri bile bulabilirsiniz.

Açık ve eksi bu - devrede zorla sıvı hareketinin olmaması nedeniyle ısıtma yavaş. Soğutma devresinde ek bir elektrikli pompa girerek kaçınılır, ancak her seferinde harici bir akım kaynağına ön ısıtmayı bağlama ihtiyacı kalır. Ancak elektrikli ısıtıcılar popülerliği kaybetmez, motoru ısıtan ve eşzamanlı olarak pili şarj eden ilginç modeller vardır.

Sıvı (özerk) ısıtıcı, elektrik sistemine, yakıt hattına ve soğutma sistemine bağlanır.

Ancak, motoru nasıl ısıtılır, neredeyse soket yoksa? Seçenek sadece bir tanedir - kendi yakıtınızı yakınız. Böylece özerk ön ısıtma ısıtıcıları düzenlenir: bunlar küçük sobalar, yanan yakıt, tanktan alınmış ve dahili ısı eşanjörünü ısıtır. Böyle bir ön ısıtıcı otomatikleştirmek kolaydır - bir zamanlayıcı bağlayın, alarmdan çıktı kontrolü. Bunun sayesinde, ticari araçlarda, hatta haftalık bir ısıtma programı için bile bu tür modeller, fabrikadan konur ve özerk ısıtıcıların üreticisinin adı Webasto, "Xerox" ın kaderini tekrarladı, konuşma dilinde ön ısıtma sistemleriyle eşanlamlı olarak.

Tabii ki, eksilerini çevrimdışı ısıtıcılar var:

1. İlk olarak, yakıtlara ihtiyaçları var - neredeyse boş bir tankla soğuk bir araba ile kalacaksınız.
2. Aynı şekilde, batarya da gereklidir - motor eski bataryayla ısınır, ancak başlangıç \u200b\u200bonun içinden geçemez.

Bu nedenle, yanıt seviyesi veya batarya şarjında \u200b\u200bbir azalma olan tekne elektronik ile entegre edilen birçok ısıtma sistemi, kritik olanın altına otomatik olarak engellenir.

Bu fantezi sınırlı değil, ama diğer meyveleri daha çok merak görüyorlar. Örneğin, termal piller icat edilir - bunlar bazı soğutma suyu hacminin depolandığı termoslardır. Motor çalışırken, termal pil genel devreye dahil edilir ve çalışma sıcaklığına ısıtılır, motor sessiz olduğunda, kapalıyken, kendisinde ısıyı korur. Soğuk motor, sürücü yine bir doz korunmuş ısı antifrizini alır. Cidden, bu tür gelişmelere atıfta bulunmak, ısının ısısının küçük "depolama süresi" ve boyutları nedeniyle zordur. Ama satmayı başarıyorlar - bu Kanadalı Centaur sistemleri ve Rus Avtotherm'dir.

Benzersiz bir şekilde işe yaramaz cihazları hatırlarsanız, bunlar yağ çubuğundan geçirilen yağların ısıtıcılarıdır. Paletteki yağın ısıtılmasının düşük verimliliğinden bahsetmiyorum ve bu "ısıtıcıların" gücü, o kadar yıpranmış, pili bitirmek için faydasızdır.

Kurulum

Binar-5 Kurulum Şeması

En basit elektrik ısıtıcıları basitçe kurulur - antifrizini boşaltır, radyatörün alt nozülünün kesitini istenen uzunlukta keseriz, ısıtıcıyı kesilmiş boruya yerleştirin, kelepçeleri sıkın ve antifrizini tekrar doldurun. Telleri germek için kalır, böylece aracın "çıkışa bağlanması kolaydır."

Elektrikli ısıtıcı neden alt nozul içine? Termal konveksiyon nedeniyle ısıtmayı hızlandırır - ısıtma sistemleri de zorla dolaşım olmadan çalışır. Antifriz, radyatördeki üst nozülde ısıtıldığında, motorda değil - kapalı termostat, blokta konveksiyondan gelecek olan sıvı vermeyecektir.

Video: Kendi ellerinizle dizel yakıt tipi "açık yılan" ısıtıcısının üretimi

Ucuz bir Rus bronzluğunuz yoksa ve daha gelişmiş bir cihazınız varsa, ocağa giden meme içine düştü. Bu tür cihazlar, ön yükleme ısıtıcısını düşük güç pompasıyla birleştiren bir monobloktur, bu nedenle, soğutmanın ana ana akımında, büyük bir geçiş bölümüne sahip olamaz. Ancak motorun onlarla ısıtılması daha hızlıdır ve aynı zamanda salon aynı anda ısınır.

Bir dizi motor için, elektrikli ısıtıcılar, motorun teknolojik fişleri yerine montajın hesaplanmasıyla serbest bırakılır - kurulumları için önce istenen fişi motordan çıkarmanız gerektiğinden, tesisat becerilerine ihtiyaç duyacaksınız. ve sonra ısıtıcıyı bloğun açılmasına sıkıca ayarlayın. Profesyonellere emanet etmek, ayrıca özerk bir ısıtıcının kurulumunun yanı sıra müdahale ve motor yakıt sistemini ve ısıtıcı egzozunun yetkili yerleştirilmesini sağlayacaktır.

Elektrikli ön ısıtıcıların en iyi modelleri

Defa

Norveç firması bu türdeki önde gelen ısıtıcılar üreticisidir. Üniteye çarpan ve soğutma devresine monte edilen elektrikli ısıtıcılara neden olur. DEFA sistemlerinin temel avantajı modülerliktir: Isıtıcı, akü şarj cihazı, kabin için özerk fan, dahil etme zamanlayıcısı tarafından tamamlanır. İsterseniz, bir termostatlı ısıtıcı modelinin seçilmesi - böyle bir ısıtıcı, motoru riske atmadan ve elektrik tasarrufu yapmadan kalıcı olarak kalır, çünkü önceki sıcaklığa ulaşıldığında, ısıtıcı otomatik olarak kapanır.

Kaliks.

Başka bir İskandinav şirketi. Model aralığında, nozullara gömülü evrensel ısıtıcılar, basit, güvenilir ve etkilidirler. Ayrıca modüler tasarım kullandı: Alıcı, istenen sistemleri, uygun ısıtıcıya, ek kontrol cihazlarını ödeyerek, piller için şarj edebilir. Dizel otomobil sahipleri, tank elektrikli ısıtıcıların montajında \u200b\u200buygun model aralığında CALIX'in varlığını takdir edecektir.

Şevk

Ve bu zaten CJSC "Lider" ürünleridir. Avrupa ısıtıcılarının tüm avantajları ile, fiyat bir dezavantajı, böylece Rus üreticisinin teklifleri gereksiz olmayacak.

Model satırında, zorunlu dolaşımlı basit konveksiyonlu ısıtıcılara ve SEVER + modellerine sahiptir. Isıtıcı, bir zamanlayıcı ve akü şarj cihazı ile tamamlanır.

Popüler Özerk Hazırlık Isıtıcıları

Yaşın eski bir hikayesi ile Almanca endişesi, öncelikle özerk ısıtıcılarla tanınır. OEM modelleri konveyörlerde kendileri ve kendi kendine düzenleme kümeleri üretilir.

Her kit, belirli bir makine altında oluşturulur ve bu nedenle asgari olası iyileştirme ile düşer. Kendi bloklarını kontrol etmek için, kurumsal dijital otobüsün ısıtıcısıyla çiftleşir. Modern alarmlarla birlikte kullanılır - örneğin, Starline Systems webasto son nesil yönetebilir. Böylece, ısıtıcının başlangıcı, zamanlayıcıda ve Alarm Anahtar FOB ve cep telefonundan komutta gerçekleştirilir.

Eberspacher.

İkinci Alman "Titan" olan, Rus dilinin zorunlu kanıtı dışında nominalin adı olmaması. Hidronik markalı ısıtıcılar, kurulum seti ile belirli bir araba modeli için donatılmış evrensel bloklardır. Ayrı olarak, airtronic hava ısıtıcıları ayrı olarak üretilir - sürücünün geceyi kışın kokpit içinde geçirebileceği ticari araçlar için alakalıdırlarken, tüm gece motorun sürekli ısıtılmasına yakıt harcamaktadır.

Teptostar

Samara Üreticisi birçok kişi ile ilgilenecek: Webasto veya Eberspacher ürünleri için fiyatlar ve krizden önce, şimdi yarıya indirildi. "Teplostar" modelinin model yelpazesinde, farklı motor hacmi için tasarlanmış ön ısıtıcı ısıtıcıları, uçağın farklı yakıt ve voltajı vardır. Şirketin ilginç bir özelliği, ısıtıcıların GSM modülleri ile donatılmasıdır: kendi telefonunuzdan isterseniz ısıtıcıyı açabilirsiniz.

Video: Motor pompası ısıtıcının kurulumu "Longfei"