Buna dahil olan Subaru XV 4. Bakım Subaru XV. Zamanlanmış Bakım Subaru XV

Güvenilir Subaru XV arabası nadiren başarısız olur. Ancak çalışma koşulları ve sürüş tarzı her zaman ana bileşenlerin ve geçitlerin agregalarının aşınmasında rol oynar. Bu nedenle, MESMerizasyon aralığını arttırmak için, Subaru üreticisi makinenin düzenli bakımını yapmanızı önerir.

Her yarışta, aşağıdaki eserler gerçekleştirilir: 1

Birincil prosedürler, dış denetim

• Teknik Yıkama;
• Cips, çizikler, kızarıklar vb. Varlığının vücudun boyalarının incelenmesi;
• Gözlüklerin hasar için doğrulanması;
• İnceleme kampanyalarını kontrol edin.

Teşhis

• Süspansiyonun teşhisi;
• Güç camlarının teşhisi, gövde başlık kapılarının kilitleri ve kilitleri;
• Ön Cam Temizleme Sisteminin Durumunu ve Farlar 3;
• Klima ve kabinin ısıtılmasının performansını kontrol etme 3.



Sahibiyle ek koordinasyonla:

• Motor Kontrol Sisteminin Teşhis (Hata Kodları Okuma);
• Otomatik şanzıman 3 kontrol sisteminin teşhisi;
• Tam Sürüş Kontrol Sistemindeki Teşhis;

Açık alandaki işlemler

• Teknik sıvılar seviyesini kontrol etme (MCP'deki yağ, ACP'deki sıvı, gur, ön ve arka diferansiyeller, fren hidroliği ve soğutucu);
• Sızıntı yokluğunun mühürler, mühürler, montaj ve motorun nozülleri ile kontrol edilmesi, gur. Yakıt ve fren sisteminde, soğutma sisteminin yanı sıra;
• Pilin doğrulanması (şarj derecesi, duruma zarar verme, klemnin durumu);
• Tahrik kayışlarının, silindirlerin ve gerginlerin durumunu kontrol etmek;
• Güç ve ateşleme sisteminin kontrol edilmesi (hava filtresi durumu, ateşleme mumları);
• Açık alanları ve elektrikli ekipmanın ve aydınlatma ekipmanlarının hasar görmesi için kontrol edilmesi;
• DVS kontrolü (Yabancı gürültünün fırlatılması, varlığı, boşta çalışın, devirleri değiştirirken çalışır).

Arabanın altındaki işlemler

• Amortisörlerin durumunu, süspansiyon elemanlarının ve direksiyon, sililbloklar, top destekler, tekerlek yatakları, direksiyon ve tahrik koruma kapakları, stabilizatör manşonlar ve gerginler;
• Çıkış sisteminin durumunu kontrol etmek;
• Fren balatalarının, disklerin, davulların, park frenlerinin durumunu kontrol etmek;
• Tekerleklerdeki basıncı, lastik durumunun yanı sıra sırt derinliğini kontrol edin.

Düzenleyici üzerinde çalışma sürecinde, 2 değiştirilir:

1 Bir arıza durumunda, tespit edilen hatayı onarmak ve ortadan kaldırmak, ek bir ücret karşılığında müşteri ile koordinasyonda gerçekleştirilir.

Otomobil zor koşullarda çalıştırılırsa 2 sarf malzemesi (bujiler, teknik sıvılar ve filtreler) daha sık değiştirilebilir.

3 Varlıkta.

Subaru XV arabasının teknik durumunun teşhisi, güvenli sürüşün en önemli bileşenlerinden biridir. Önemli yedek parçaların erken giyiminin durumlarını önlemeye ve ana sistemlerin eserleri ile ilgili olası sorunları fark etmesine yardımcı olur. Ancak Subaru markasında yalnızca nitelikli bir uzman kırılma olasılığını belirleyebilir. Bu nedenle, "Service Sunrise'da" hizmet merkezlerinde, bu araçlarla uzun yıllardır çalışan profesyonelleri topladık.

Subaru tanı ve onarım, orijinal Japon yedek parçalarını kullanarak modern ekipmanlarda gerçekleştirilir. Uzmanların yeteneğiyle toplamda, bu, tüm çalışmaların kalitesini verir.

Subaru'nun resmi satıcının bakımı, geçitlerin güvenilirliğinin ve sürücünün ve yolcuların güvenlik garantisinin güvenilirliğinin garantisidir. Çekirdekli olmayan hizmetlerden farklı olarak, Subaru XV'nin belirli özelliklerine çok dikkat çeker ve onarım işlerini gerçekleştirirken dikkate alın.

Servis gerektiğinde, yardımcı olmaktan her zaman mutluyuz. SUBARU XV Araç hizmetimizde zamanında bakım, sağlık ve uygun performans garantisidir. Tam zamanlı nitelikli uzmanlar harika bir profesyonel deneyime sahiptir. Çok fazla sorumluluk derecesi ile her türlü bakım işini üretecektir.
Özel araçlar ve sertifikalı ekipman kullanıyoruz, sistemlerin çalışması hakkında güvenilir veri elde etmenizi sağlar. Tüm düzenleyici çalışmalar, üreticinin düzenleyici önerilerine göre gerçekleştirilir. Her bakım türü uygun maliyetli fiyatlarla gerçekleştirilir.

Subaru Güç Fiyatları

2012 yılının Haziran ayında Alman dergisi Auto Bild tarafından düzenlenen Subaru XV, Hamburg'da uzun vadeli bir maratona başladı. İlk yolculuktan hemen sonra, Board Dergisi'nde bir yorum ortaya çıktı: "Motor iyi çekiyor, ancak bir buldozer gibi geliyor." Sadece homurdanma bir test editörü, eski bir 147 güçlü karşıt dizel ile miras için iyi tanınır. Gözle görülür bir türbodizel gürültüsü son derece şaşırmıştır.

"Normal nedir?" - Meslektaşı, kabinde ucuz plastik keşfettiği, 33.000 Euro değerinde nispeten pahalı araba keşfetti. Başka bir editör şaşırır: "Sabit yaylar ve yumuşak amortisörler?! Böylece Subaru XV daha sportif mi yoksa rahat mı? " Japon geçişinin hala erken olduğu övün. Çatı motoru, ucuz plastik, meşe şasi. Ama belki de çok endişelenmeyen küçük şeyler var mı? Bu, 20 yıl sorunsuz bir şekilde ayrılabilen Subaru'dur. 24 ay sonra 100.000 km bilinir - değil.

Arabanın kontrolü ayrıştırılmasından sonra DEKRA uzmanları hoş olmayan bir sürpriz bekledi. Birinci ve üçüncü silindirlerde pistin kafaları kenarlarda eritildi. Silindirlerin duvarlarında görünür açık aşınma belirtileridir. Birkaç kilometre daha ve zıt dizel nakavt olurdu - uzmanlar emin.

Olanların nedeni, uzmanlara göre - enjeksiyon sisteminin yanlış çalışması nedeniyle aşırı ısınma. Nozullar Kontrolü Denso, sıcaklıkta bir artışa yol açan kısmi yük modlarında sağlanan yakıt miktarında sapmalar ortaya çıkardı. Motorun başarısızlığı kaçınılmaz olurdu.

Ancak bu, Subaru XV'yi hareketsiz hale getirebilecek tek şey değil. Şanzıman bileşenlerini incelerken, debriyajın uzun olmadığı tespit edildi. Ve 52 139 km çalıştırırken zaten değiştirilmiş olmasına rağmen. Böylece, mekanikler debriyaj kaynağının 50.000 km'den biraz fazla olduğu sonucuna varır.

Kolay geçişli arazide geziler sırasında, Gary'nin kokusu genellikle küçük bir yükte geldi. Muhtemelen, muhaliflerin torku debriyajı çok fazla yükler. Afedersiniz! Kısa Yelkenler, nispeten yüksek yerleşim ve küçük bir dingil mesafesi alanlar ve çayırlar etrafındaki geziler için idealdir. Ancak sık sık debriyaj değişimi çok pahalıdır.

Subaru XV karayolu üzerinde evde hissediyor. Zaman test otomobilinin çoğu Avrupa'daki turlara harcandı. Yüksek hızlara rağmen ve genellikle yer pedalında derinlemesine gömülmüş olmasına rağmen, geçit, 100 km başına yaklaşık 8 litre dizel yakıt tüketmiştir.

Uzun mesafeli seyahatte, tekerleğin arkasındaki enerjik motor ve uygun pozisyon memnun oldu. Bununla birlikte, sürücü koltuğunun test yolunun yarısından yaklaşık olarak, hoş olmayan çatlakları bozmaya başladı. Aynı zamanda, gezinme sistemi aksaklıkları ve yatan bilgisayardan sonsuz hata mesajları gergindi. Yani XV 18,530 km attı alarmı - motor yağı yoksun. Ancak, kanıtlanan üç çeyreklik gösterdi. Ek olarak, bir rapor, araba dinamiklerinin otomatik kontrol sisteminin başarısızlığında defalarca ortaya çıkmıştır. Bir kez, bir hidrolik direksiyon amplifikatörü kısa bir süre için kapatıldı. Ancak durma sırasında gizemli güçler iyileştirildi ve hiçbir şey olmadığı gibi araba yoluna devam etti. Bundan daha fazlası tekrarlamadı.

Yakında sürücü koltuğunun arkası kaplandığında, koltuğun yastığında kıvrımlar ortaya çıktı ve döşemelik kumaş biraz kızardı. Ek olarak, ısıtma elemanı arkaya çok yakın kaydırılır.

Subaru XV'nin uzun vadeli kalite sunmaya hazır olmadığı gerçeği, görünüşe göre en başında olmuştur. 30.000 km sonra bir gıcırdadı, creaking, crackle. Aracın en az iki kat daha ucuz olduğu görülüyor. Sökme sırasında gürültü kaynakları tespit edilir. Dekor, iç ve kaplamaların plastik elemanları hasat edilmiş plastik kliplerle tutturulur. Zamanla, zayıflarlar ve detaylar takılmaya başlar ve yüksek sesle. Kaza? Yeni arabaların denetimi olmadığını gösterdi. Kabin içindeki gürültü sadece bir zaman meselesidir - plastik kelepçeler aynı çevirmedir.

Motor bölmesindeki plastik kapağın klipsleri luftyt, çatlak ve gürültü yapar.

Uzman Dekra Günther Schiele, korozyon korumasını eleştirdi. Çoğu durumda, küçük korozyon belirtileri sadece kozmetik bir kusurdur. Ancak tespit edilen pas, iki yıllık bir araba için kritik öneme sahiptir. 100.000 km'den sonra Subaru XV aşkı fethetemedi. Klima bile olumsuz bir izlenimi güçlendirdi. İlk olarak, yeni nesil R 1234YF'nin yanıcı bir soğutucu akışkanıyla şarj edilir. İkincisi, 30 derece sıcağın yazındaki son yolculuk sırasında, klima hizmeti istedi.

Kütlenin kütlesinin teması noktasında korozyona karşı yetersiz koruma: Vidayı paslatır ve bağlantıyı aşındı. Ek olarak, süspansiyon ve egzoz sisteminin elemanlarında algılanan küçük korozyon odakları.

Subaru'da 100.000 km? Test editörleri basit bir formalite olacağını düşündü. Bütün sorunların bütün dağları beklemiyorlardı. Japonların ayrıca, yeni modelin piyasaya sürüldüğü için hızlı bir şekilde düzeltmelerini sağlayacağını umuyor. Aksi takdirde, yıllardan sonra iyi bir görüntüyü karıştırmak çok kolaydır.

Arızalar ve Giderler

18 350 km - Çok küçük yağ seviyesi hakkında uyarı. Yanlış alarm normaldir.

52 139 km - Arıza hatası

60 910 km - Çok düşük yağ seviyesi hakkında uyarı. Yine yanlış bir alarm - seviye normaldir.

72 911 km - Lambanın sağ duruş sinyalinde değiştirilmesi (780 ruble).

76,826 km - Ön fren disklerinin ve fren balatalarının (13.700 ruble) değiştirilmesi.

86 380 km - GPS Navigator'un çalışmalarında kısa vadeli bir arıza.

88 270 km - Ön ön camın taşa çarptıktan sonra değiştirilmesi.

92 700 km - Lamba lambasının lamba lambasının plakasının (120 ruble) değiştirilmesi.

Subaru XV kapasitede farklılık göstermiyor: Bagaj sadece 380 litre yerleştirebilir. Ek olarak, alt kenar çok yüksek - 79 cm. İnce halı döşemesi gerilir ve iyice tutturulur. Plastik tekerlek kemerleri çiziklere ve yabancılara meyillidir. Bitişin kalitesi arzu edilecek çok şey bırakır.

Yarış hizmeti hizmetinde, her türlü onarım bakımı yapılmaktadır. Nitel Bakım Subaru XV (Subaru Yil) sürüş güvenliğini garanti eder ve aracın kullanım ömrünü uzatmanıza izin verir. Bakım, otomotiv birimlerinin performansını doğrulamak ve geri yüklemek için gerçekleştirilen bir iş karmaşıktır.

Sınıflandırma:

1. TO1, makinenin durumunu tamamen test etmenizi sağlar. Performans frekansı - her 7-15 bin km. Çalıştırmak.
2. TO2, daha önemli bir iş kapsamı içerir. Bu tür her 20-30 bin km'de gerçekleştirilmelidir. Çalıştırmak.
3. TO3, uzun yüklerden sonra otomotiv birimlerinin özelliklerini kontrol etmek için geçerlidir. Holding programı - her 60-90 bin km. Çalıştırmak.

En düşük fiyatlara sahibiz. Her türlü hizmetin Subaru XV'nin (Subaru KH) maliyeti yöneticilerimizden öğrenilebilir.

Hangi prosedürler bakım içerir?

Yağın Motor Subaru XV'sinde (Subaru RF) değiştirilmesi etkindir - zorunlu bir işlem. Motor durumunu geri yüklemek için yapılır. Şanzımandaki yağın değiştirilmesi bir yağ seçimi ile gerçekleştirilir. Açıkça petrolü sadece uzman olabilir. Çok özel bir bilgi gereklidir ve soğutucu değiştirme yapıldığında. Bu durumda ustalarımız sadece yüksek kaliteli antifriz uygular.

Profesyonel antifriz değiştirme, motorun üretken çalışmasını sağlar. Bakımda büyük bir çalışma bloğu fren aparatını kontrol edilerek yapılır. Fren hidroliği her zaman gerçekleştirilir. Bakım filtreleri yeniden yükleme içerir.

Egzoz gazlarını temizlemek için, partikül filtrenin değiştirilmesi gerçekleştirilir. Yağ filtreleme olmadan etkili motor çalışması imkansızdır. Bu bağlamda, yağ filtresi değişimi gereklidir. Su basmış hava filtresinin değiştirilmesi için de gereklidir. Subaru XV hava filtresinin (SUBARU RF) nitelikli bir değiştirilmesi, hava akışının temizliğini sağlar. Hareketin güvenliği büyük ölçüde kabinde atmosfere bağlıdır. Kabin filtresinin değiştirilmesi koşullar sağlar. Motorun kesintisiz çalışması için, birkaç faktöre ihtiyacınız var. SUBARU XV Yakıt Filtresi Değiştirme (Subaru RS), yalnızca filtrelenmiş yakıtın dosyalanmasını garanti eder.

Yarış hizmeti servisinde her türlü bakım yapılır. Tüm cihazların performansını geri yükleyecek olan "Yarış Hizmeti" tarafından yapılan SUBARU XV (SUBARU RF), teknik sıvıların seviyesini kontrol eder. Güçlü ekipman ve profesyonel çalışma teknolojileri bu zamandaki tüm işleri yapmamızı sağlar.

Arabalar Subaru neden bu kadar popüler

Japon üreticilerinin Subaru XV sınıfının küçük arabası, 21. yüzyılın başında tasarlandı. Yerli otomobil pazarında bir yılda ortaya çıktı. Otomatik, SUV işlevleriyle kompakt boyutların özel bir kombinasyonuna sahiptir.

Model, 2,0 litre hacimli bir güç ünitesi ile ekipmana verilir. 150 HP kapasiteli Bir değişken kontrol noktası ve tam bir sürücü ve 1,6 litrelik bir motor hacmi ile kompleksin içinde., 114 HP kapasitesi ile ve 5 vitesli manuel şanzıman ve tam sürüş. İşlevsellik, stil ve rahatlığı birleştiren Subaru, yeni bir kentsel araba türüdür.

Araç hizmetimizde neden araç arızaları düzeltin?

İlk olarak, bizim durumumuzda gerçekten uzmanlarımız var. Araba mekaniğimiz etkileyici bir deneyime sahiptir ve bilgi edinmekten bıkmaz. İkincisi, en son ekipmana sahibiz. Son olarak, sürekli temyiz başvurunuz, seçkin müşterilerimiz ve alıcılarımıza hoş geldiniz!

Tamamen verilen iş olarak kendinden emin, 1 yıldan itibaren onarım ve yedek parçalar için bir garanti veriyoruz! Bize gelin ve araç hizmetimizin iddiasız ifadeler yapmadığından emin olun.

12.000.000 km (75000 mil) bir koşuya ulaşmadan önce veya 96 aylık servis ömrüne ulaşılıncaya kadar, periyodik bakım içindeki araç denetimleri aşağıdaki tabloya göre yapılmalıdır. Yukarıdaki kilometre veya zaman diliminden sonra arabanın bakımı, 120.000 km (75000 mil) veya 96 aylık bir kilometre için masada verilen işlemlerin tekrarlanması ile yapılmalıdır.

Kullanılan semboller:
Z: Değiştir
Ve: Muayene (doğrulama)
S: koş
(İ): Aracın güvenli çalışmasını sağlamak için yapılmanız önerilir.

NOT:
1. Araba zor koşullarda çalıştırılırsa, yağ ve yağ filtresi daha sık değiştirilmelidir.
2. Araba zor koşullarda çalıştırılırsa, daha önce neyin geleceğine bağlı olarak 15.000 km (9000 mil) veya 12 ay olup olmadığını kontrol edin.
3. Araba zor koşullarda çalıştırılırsa, hava filtresi filtre elemanı ve klima filtresi değiştirilmelidir.
4. Araba ciddi koşullarda çalıştırılırsa, örneğin bir römork veya kum çekerken, diferansiyel yağ (ön ve arka) ve iletim yağı daha sık değiştirilmelidir.
5. Araba zor koşullarda, örneğin, yüksek neme veya yaylasıyla bölgelerde, her 15.000 km'lik (9000 mil) veya 12 ay boyunca daha önce geleceğine bağlı olarak değiştirin.