Kimin meclisi Lexus. Lexus markasının tarihi. Elit kulüp. Yeni modeller ve mevcut olanların güncellenmesi

Muhtemelen tüm Ruslar, gençlerden yaşlılara kadar Lexus'u duymuştur. Ve büyük olasılıkla, her biri ruhlarının derinliklerinde bu markanın bir arabasını sürmek gibi hissetmek istiyor.

Gerçek şu ki, endişe lüks modeller üretiyor. Son derece rahat, güvenilir ve dayanıklıdırlar. Sedanlar bile "daha uzun kaput - daha uzun ömür" atasözüne cevap veriyor. Bu nedenle, en yüksek güvenlik puanlarını alırlar. Geçişler hakkında ne söylenir.

Bu markanın bir arabasını sürdükten sonra, başka bir arabaya geçmek istemeyeceksiniz. Ve bu garip değil. Kontrol edilebilirlik, eller tarafından değil, düşünce gücü, Japon hassasiyeti ve döşeme ve karoser için yüksek kaliteli malzemeler gibi görünüyor - bu, birinci sınıf markayı farklı kılan şeydir. Bu nedenle, Lexus'un Rusya için nerede toplandığını bulmaya karar verdik.

Lexus arabaları aynı Toyota'dır, sadece daha zengin insanlar için. Rusya'da montaj kurulmadı ve bu gerçek modellerin yüksek maliyetine yansıyor.

Böylece, Lexus'tan arabalar toplandı:

• Japonyada;
• Kanada'da. Montaj 2003'ten beri burada kurulmuştur ve bu ülkede yalnızca RX330 gibi bazı modeller üretilmektedir.

Bu arada, 2014 yılında Rus hükümet yetkililerinin artık Lexus'un arabalarında hareket etme hakkına sahip olmadığı biliniyordu. Bunun nedeni, bu modellerin premium olarak kabul edilmesi ve şirketin montajı Rusya'da dağıtmamasıdır. Firmanın temsilciliği, buraya fabrika kurmanın bir anlamı olmadığını belirtiyor. Sonuçta bu tür makineler büyük bir özenle üretilmeli ve tasarlanmalıdır. Sadece Japonya ve Kanada'dan gelen mühendisler özel bir yeteneğe sahiptir.

Lexus sedanların maliyeti, yapılandırmaya bağlı olarak 1,3 ila 4,4 milyon ruble arasında değişiyor. Ancak SUV'lar alıcılara 1,9 ila 4,3 milyon rubleye mal olacak.

Lexus hakkında biraz

Yani, Lexus'un Rusya için bir araya getirildiği yerde bunu anladık. Şimdi gelelim bu markanın nereden geldiğine ve nasıl geliştiğine.

Bu şirket şu anda Toyota'nın bir bölümüdür. Mühendisleri sadece lüks modeller üretiyor. Amerika ve Avrupa pazarlarında satılırlar ve oldukça popülerdirler.

Şirketin adı, şirketin amacını içerir. Lexus bir lüks. Başlangıçta marka, pahalı ve lüks otomobillerin üretimi için yaratıldı. Tabii o zaman bile bu yeni bir fikir değildi, çünkü dünyada BMW veya Jaguar gibi birçok endişe zaten bu segmente yerleşmeye çalışıyordu.
Ancak Japon mühendisler, rakiplerden korkmadıklarını zaten biliyorlardı. Bu nedenle Toyota Müdürlüğü bir yan kuruluş kurmaya karar verdi ve adını Lexus koydu. Dünyanın en iyi üreticilerine meydan okudular. Gördüğünüz gibi, boşuna değil.

Üretimin başlangıcında, yeni bir konsept geliştiren ve yaratan 1.400 mühendis dahil oldu. Gerçek sürüş keyfi getirdi. Yani konfor açısından dünyadaki tüm arabaları geride bıraktı. Ancak daha az maliyetli olması gerekirdi. Lexus F1 1984'te bu şekilde yaratıldı. Amerika pazarı için özel olarak tasarlanmıştır. Yaratıcılar, modelin tasarımına çok doğru yaklaştılar. Ne istediklerine dair bir örnek için uygun bir birlikle görüştüler ve her şeyi metale çevirmeye çalıştılar.

İlginç bir şekilde, piyasaya sürülen ilk konsept Lexus LS400 idi. Az çok başarılıydı. Ancak ondan önce, şu ya da bu ilkeye uymayan 450 model daha geldi ve dünya onları görmedi. Araba birçok yol testinden geçti, birkaç yüz test sürüşüne katıldı ve değerlendirme için birçok dünya markasının mühendislerine sunuldu. Sonuç olarak, süspansiyon ve direksiyon sistemi yeniden tasarlandı. Ve sonra 1988'de bitmiş araba dünyayı gördü. Aynı zamanda basit bir logo icat edildi. Tüm bu güzelliği Los Angeles otomobil fuarında gösterdi. 1989 yılında, otomobil dünya çapında 80 otomobil galerisine teslim edildi. Satışların ilk ayında 2.919 model satıldı ve sonraki hafta 1.216 model daha satıldı.

O zaman bile, Lexus'un arabası, mükemmel iç kaplaması, güzel gövdesi ve güçlü teknik özellikleriyle mevcut tüm analoglardan farklıydı. Bunun için motoru tamamen yeniden tasarlayan birçok tasarımcı, mühendis ve inşaatçı yer aldı. Bu sayede araba sadece Amerika'da değil, Kanada ve İngiltere'de de satılmaya başlandı. Böylece, 1990 yılına kadar endişenin satışı 63.000 modele ulaştı.

Lexus'tan ilk crossover 1996'da çıktı. Adı Lexus LX450 idi. Aslında, yeniden tasarlanmış bir Toyota Land Cruiser'dı. Otomobilin en iyi özelliklerini bünyesinde barındırıyor, ancak çok fazla lüks katıyor. Piyasaya sürülmesinden sadece iki ay sonra, otomobil küresel satışlarda lider oldu.

Daha Ocak 1997'de şirket dünya çapında 500 bin araç sattı. Ve bu yıl 97.593 kopya ile sona erdi. Bir yıl sonra, endişenin yalnızca Amerika'da 147 bayisi vardı. Bu nedenle, Lexus'un satışları, o ana kadar dünyanın en popüler ve talep edilenleri olarak kabul edilen her türlü şirketi geride bıraktı.

2002 yılında, Japon markası Rusya'daki ilk resmi bayisini aldı. "Lexus-İş Arabası" olarak adlandırıldı. Ana ofisi Moskova'da bulunuyordu. Bir yıl sonra başka bir şirket katıldı.

Sonra dizel yakıt tesisatları vardı. Sonra elektrikli modeller çıktı. Genel olarak, şirket her gün gelişir ve büyür. Ana şey, Lexus mühendislerinin çok verimli ve mümkün olan tüm özveriyle çalışmasıdır. Amerika pazarı ile sınırlı değiller, Avrupa ve diğer ülkelerde otomobil üretiyorlar. Dünya sıralamasında birçok ödül ve birincilik kendileri için konuşur. Bu nedenle, size gerçek bir sürüş keyfi sunarken konforlu, güvenilir ve dayanıklı olacak bir araba satın almak istiyorsanız, dikkatinizi Lexus şirketinin beyin çocuklarından herhangi birine çevirin.

Premium otomobil segmenti, yalnızca seçkin bir kaç kişiyi kabul eden seçkin bir kulüp gibidir. Üye olmak için uygun bir soyağacına ihtiyacınız var, ancak Lexus bu kulübe herhangi bir unvan ve regalia olmadan girmeyi başardı.

1983 yılında, Yönetim Kurulu Başkanı Eiji Toyoda liderliğindeki Toyota yönetimi, Cadillac, BMW, Jaguar ürünleri ile rekabet etmek üzere tasarlanmış ABD pazarı için premium otomobiller üretmenin planlandığı yeni bir marka yaratmaya karar verdi. , Lincoln ve Mercedes. Benz (Audi o zamanlar "premium" markalardan biri değildi). Bu proje, markanın kendisinin geliştirilmesiyle başlatıldı. İş sıfırdan yapılması gerektiğinden görev kolay değildi.

Pazarlamacıların zenginlik ve lüks ile ilişkilendirilecek, hatırlaması kolay ve aynı zamanda ahenkli bir kelime bulması gerekiyordu. Önerilen tüm seçeneklerden Toyota Yönetim Kurulu, hiçbir şey ifade etmeyen, ancak "Lux" kelimesiyle uyumlu olan "sentetik" Lexus adını onayladı.

Yeni marka 1988'de Los Angeles otomobil fuarında ve 1989'da Detroit Otomobil Fuarı'nda ilk Lexus modellerinin dünya prömiyeri - LS 400 ve ES 250 (bu arabaların isimlerindeki harfler Lüks Sedan ve Yönetici anlamına geliyordu) Sedan ve rakamlar - motor hacmi: 400 - 4.0 litre, 250 - 2.5 litre). Mükemmel tüketici nitelikleri, zengin donanımları, en yüksek güvenilirliği ve cazip fiyatları sayesinde Lexus otomobilleri, ABD ve Kanada pazarlarında hızla başarı kazandı ve dünyanın geri kalanını fethetmek için yola çıktı. Toyota'nın örneğinin bulaşıcı olduğu kanıtlandı - diğer Japon otomobil üreticileri de kısa süre sonra aynı şeyi yaptı. Böylece 1989'da Nissan Infiniti markasını, Honda ise Acura markasını aldı.

1989 Lexus ES 250

1989 Lexus LS 400

"Premium" sedanların nişini işgal eden Lexus, ürün yelpazesini genişletmeye ve genişletmeye karar verdi. Böylece 1991 yılında, sert katlanır çatılı SC coupe-cabriolet piyasaya sürüldü. Bu modeli tanıtmak için, Japonlar sadece olağan reklam kaynaklarını kullanmadılar: 2003'te, Lexus SC'nin (zaten ikinci nesil) rollerden birini "oynadığı" ekranlarda gişe rekorları kıran "Terminator-3" ortaya çıktı. Maliyetler bir torikle ödendi: Film gişede olduktan sonra, üstü açılır coupe satışları önemli ölçüde arttı. Başarıdan ilham alan Japon premium markası, Amerikan sinemasıyla işbirliğine devam etti ve çeşitli filmlerde sadece üretim modellerini değil, aynı zamanda konseptleri de gösterdi - özellikle Tom Cruise'un fantastik aksiyon filmi Azınlık Raporu'nda peşinden koştuğu Lexus 2054.

2001 Lexus SC 430

Lexus 2054

Cabrio coupe'nin piyasaya sürülmesinden sonra, Lexus'tan adamlar Amerika'da hızla popülerlik kazanan SUV sınıfı arabaları almaya karar verdiler. Bisikleti yeniden icat etmeye gerek yoktu - 1996 yılında LX endeksi altında pazara giren ilk spor aracı Lexus, biraz modifiye edilmiş bir Toyota Land Cruiser 80 SUV (4,5 litre benzinli motoru, zengin iç döşemesi ve geniş seçenekler listesi). Ve sadece bir yıl sonra, Lexus, Toyota Camry şasisi üzerine inşa edilmiş RX 300 ile crossover nişine giriş yaptı. Ve Japonlar buna dayanmadı: 1998'de LX 450, Toyota Land Cruiser 100 temelinde oluşturulan daha modern ve güçlü LX 470 ile değiştirildi. Toyota Land Cruiser Prado'nun yüzü. Bu arada, Lexus'un Rusya pazarında başarılı olmasını sağlayan SUV modelleriydi.

1996 Lexus LX 450

1997 Lexus RX 300

1998 Lexus LX 470

2002 Lexus GX470

Bugün Lexus markası en önemli premium segmentlerin tamamında yer almaktadır ve ürün yelpazesi gelecekte genişlemeye devam edecektir. Bu nedenle, şirketin en öncelikli planları arasında, Lexus RX'in bir adım altına yükselecek olan kompakt bir crossover'ın piyasaya sürülmesi yer alıyor. Böyle bir otomobilin prototipi ilk olarak Eylül 2013'te Frankfurt Otomobil Fuarı'nda gösterildi ve birkaç yıl içinde bayi showroomlarına ulaşacak.

Bugün büyük başarı elde ediyor. Lüks ürünler yaratan Toyota tarafından üretilmektedir. Çok az kişi bunları karşılayabilir, ancak bu seviyede bir araca sahip olmak, sahibinin durumunun ve mükemmel zevkinin bir göstergesidir.

yolun başlangıcı

Başlangıçta, bu arabaların üretimi Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlara odaklandı. Ancak başarı o kadar büyüktü ki, şirket satışlarını dünyadaki çoğu ülkeye genişletti. 70'den fazla bölge, yüksek kaliteli ürünlerle karakterize edilen premium segmenti takdir etti.

Hikaye 1983'te başladı. Bundan önce şirket, uzun vadeli pazar araştırması ve aktif tasarımla uğraşıyordu. Toyota uzmanları, BMW gibi zaten gelişmiş şirketlerle rekabet etti. En iyi mühendisler ve tasarımcılar, ilk prototip "Project F1" in üretimi üzerinde çalıştı. Amiral gemisi, ABD sakinlerinin modellerine yönelik tercihlerini ve taleplerini araştıran Shoiji Jimbo ve Ichiro Suzuki tarafından geliştirildi.

ilk itiraf

Mayıs 1985'te proje gösterilmeye hazırdı. Lexus LS400 adını taşıyordu ve İsveç ve Almanya'da birçok testten geçtikten sonra 1987'de sekiz varyantta tanıtıldı. Rahat kullanım ve düşünceli tasarımın bir kombinasyonu olarak Car and Driver dergisini mümkün olan her şekilde övdü. Araba ambleminin anlamı - oval içine yazılan L harfi - lüks, zenginlik olarak tanımlanır.

1991'deki kısa bir durgunluğun ardından Toyota yeni bir model olan SC400'ü tanıttı. Bu sportif çözüm, 4 litrelik bir motora ve otomatik şanzımana sahipti. Yeni ürünlerin üretimi, sürücünün güvenliğini ve yolculuğunun konforunu iyileştirmeyi amaçlıyordu. Bu nedenle 1992'de Lexus, satış sayısı açısından Mercedes-Benz ve BMW'yi geride bıraktı. 1993 yılında Giorgetto Giugiaro tarafından tasarlanan GS300 spor sedan piyasaya sürüldü. Arabayı Frankfurt Motor Show'da gösterdi. Bu yılı en iyi notlarımın zamanı olarak hatırlıyorum.

Yeni modeller ve mevcut olanların güncellenmesi

Başarı 1995'e kadar devam etti, ancak ABD hükümeti, yerli üreticilerin baskısı altındaki Japon araçlarına devlet vergisi koymayı planladı. Neyse ki, Japonya'nın en üst kademeleri bu sorunu çözdü. Tam bir yıl sonra ise LX450 markası firmanın model yelpazesinde kendini gösteriyor. Bu, bir SUV niteliklerine sahip birinci sınıf bir otomobil. Popülarite hızla arttı ve Range Rover'ı bile geride bıraktı. Araç iyi bir ses yalıtımı, 4.5 litrelik motor ve üst düzey kaplama ile uygulanmıştır.

Derin bir yenileme dönemi, 1997'de Lexus'u buldu. Ocak ayında HPS modelinin konsepti sunuldu. Zaten iyi bir üne sahip olan GS300'e dayanıyordu. Şubat ayında, birçok ek fonksiyon alan amiral gemisi SUV RX300, bir üretim yeniliği haline geldi. Aynı yıl şirket, geçen yılın satışlarından %20 daha fazla olan 100 bin otomobillik yeni bir rekor kırdı. RX300, J.D.'de en üst noktaya ulaştı. Güç ve Ortakları, 1998.

1999, arkadan çekişli IS200'ün ilk çıkışını gördü. Satışları şirketin performansını ikiye katladı ve Lexus son beş yılda en güvenilir otomobil oldu. Veriler, şirketin destek merkezlerinin istatistiklerine dayalı olarak elde edildi. Aynı yıl, milyonuncu araba satıldı.

Büyük başarı ve yeni bölümler

Yeni milenyumun başlangıcı Lexus için özel bir başarıydı. IS modeli, 280 beygir gücünde 3 litrelik bir motorla donatıldı. Ardından LS430 modeli hakiki deri ve ahşap (ceviz) kullanılarak mükemmel yüzeylerde sunuldu. Daha sonra teklife SC430 modeli eklendi. Bu yıl 20 binden fazla araç başarıyla satıldı.

2001 yılının başlarında, Lexus üretiminin bir kısmının Kuzey Amerika'ya taşınmasına karar verildi. Aynı zamanda, Buffalo'da RX300 modeli için süspansiyonlar ve motorlar için bir tesis açıldı. Detroit Otomobil Fuarı'nda marka, IS300 ve SC430 otomobillerini tanıttı. SportCross serisi manuel şanzımanla donatıldı. Aynı yıl, en iyisini alan toplam satış sayısına ES300 modeli eklendi.

Şirketin başarısı bununla da bitmiyor. Lexus'tan arabalar bile filme katılmayı başardı. Böylece, 2002 yılında tasarımcılar, "Azınlık Raporu" filminde Tom Cruise'un arabası haline gelen özel bir amiral gemisi geliştirdiler. Aynı yıl, IS200 için bir SportCross direksiyon simidi ve bir VVT-i motor içeren bir güncelleme yayınlandı. Görünüşüne, ayarlanabilir bir süspansiyona sahip GX470 lüks SUV'nin piyasaya sürülmesi eşlik etti.

2003 yılında, gövdeyi büyütmeye ve ayrıca seçenek olanaklarını genişletmeye karar verilen RX hattı güncellendi. Bu arabanın Amerikan versiyonu için motor 3,3 litreye çıkarıldı ve 3 litrenin Avrupalı ​​kullanıcılara bırakılmasına karar verildi. Satışların patlaması sadece bir ay sürdü. Lexus, New York'taki sergiden geçmedi, bir SUV ve bir spor otomobilin özelliklerini birleştiren amiral gemisi HPX'i sundu. Ünlü Cambridge kasabasında, Eylül 2003'te şirketin fabrikasında LS430 sedan üretilmeye başlandı.

Geçici zorluklar

Ama her şey sorunsuz gitmedi. Örneğin, önümüzdeki birkaç yıl içinde Lexus, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlarında genel bir düşüş yaşadı. Ancak üretim yavaşlamadı, bu nedenle yeni modeller yeniden ışığı gördü. Yeni hibrit ve dizel teknolojileriyle donatılmış motorlar özellikle dikkat çekmeye başladı. Çevre dostu arabalar popülerlik kazanmaya başladı. Şirket, elde edilenlerle yetinmemeye karar verdi, bu yüzden "süper lüks" sınıfı fethetmeyi amaçladı. Bu hattın 2009 yılındaki ilk modeli LF-A otomobiliydi.

2009 yılı şirket için hibrit araçların seri üretimine damgasını vurdu. Bu model, h indeksinin eklendiği RX450 idi. Bir süre sonra, 2.7 litrelik bir motorla donatılmış daha ekonomik bir versiyonla değiştirildi.

Hiç kimse Lexus'un küçük lüks hatchback nişini hedefleyen CT200h'yi 2011'de piyasaya sürmesini beklemiyordu. Fiyat, ortalama tüketici için araç hattının geri kalanından daha uygundu.

2011 yılında şirketin üretim tesislerini etkileyen büyük bir deprem oldu. Üretimin birçok unsuru yok edildi, bu nedenle yönetim fabrikaların yerini Çin'e taşımayı düşündü.

Aynı yıl otomobil satışları için büyük sorunlar yarattı. Ana düşüş Amerika Birleşik Devletleri'nde gözlendi. New York Times, şirketin pazardaki liderliğinin sona erdiğini ve pozisyonlarını rakipleri Mercedes-Benz ve BMW'ye bıraktığını bildirdiği bu konuda bile yazdı. Doğru, satışlar bu tür göstergelerde uzun süre kalmadı - Japonya ve Avrupa'da% 40 arttı.

Toyota temsilcileri, alıcının şirkete olan ilgisini geri kazanmak için her türlü çabayı göstereceklerini resmi olarak duyurdular. Sonra markanın pazarlama stratejisinde gerçek bir devrim oldu, şirket ürün satışı üzerinde değil, teklifin kalitesi üzerinde çalışmak için çaba göstermeye başladı.

Güç topla

Lexus ciddi anlamda satışa girmeye karar verdi. Kendilerine şirketi krizden çıkarma ve yeniden lider yapma hedefi koydular. Özellikle bunun için 2012 yılında GS sınıfı otomobillerin üretimine başlandı. Bu seri, markanın hayranları tarafından hızla beğenilen GS 450h, GS 250 ve GS 350 modellerini içeriyordu.

Aynı yıl, alıcıya LS serisinin bir sedanını sundu. Birçoğu, bunun yalnızca önceki sürümlere göre geliştirilmiş bir model olduğunu fark etti, ancak kalitesi özel ilgiyi hak etti. Bu "rehabilitasyon" döneminde Lexus, artırılmış güce sahip bir motora sahip otomobiller üreterek aracın genel potansiyelini çoğaltır. Aynı sedan, şirket tarihinde ilk kez isteğe bağlı F Sport paketini aldı. Daha sonra kullanıcılar arasında, endişe projesinin yeniden başlaması ve IS-F'nin geliştirilmesi hakkında bir söylenti vardı. Piyasaya sürülmesi, tüm gelecek dönem için otomotiv endüstrisindeki en önemli olaylardan biri olarak kabul edildi.

Marka vurguları

2012'de Lexus'un en unutulmaz çıkışlarından biri Sidney gösterisiydi. LF-LC tamamen yeni bir şey değildi, ancak içinde birçok yenilik uygulandı. Bu, karbon fiber kullanımı nedeniyle otomobilin ağırlığının azaltıldığı mühendislik bölümü için geçerlidir. Bir hafta sonra Las Vegas'ta GS 350 F Sport modelinin izleyicilere sunulduğu SEMA gösterisi gerçekleşti.

Tüm bu yıl, şirket için yeni patentlerin zamanı olarak nitelendirildi. Yani NX 300h ve NX 200t modellerinin üretimi hakkında bir çok söylenti vardı. Bu yıl Avustralya için özel olarak hazırlanan bir RC 350 otomobili, yaratılmasının temeli, Paris Otomobil Fuarı'nda başarıyla sunulan LF-CC modeliydi.

2013 yılında şirket, mevcut hatlara yapılan yenilikleri ve eklemeleri aktif olarak duyurdu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki liderlik konumunu yeniden kazanmanın aşamalarından biri, IS 300h'nin sunulduğu Cenevre'deki sergide bulunmaktı. Bu hibrit model ve benzerleri, J.D.'den hemen ödüller kazandı. Güç ve Ortakları. Bu, Lexus ürünlerinin lüks sınıfta yüksek kalite ve güvenilirliğin göstergeleri olarak tanınması anlamına geliyordu. Aynı dönemde dört tekerlekten çekişli Lexus GS AWD'yi herkesin beğenisine sunan Lexus Buz Etkinliği gerçekleşti. Bu etkinliğe sadece 24 konuk katıldı.

Nisan, GS 300h hibrit modelinin galasının yapıldığı son sergiyle hatırlanacak. Şirket temsilcilerine göre otomobil, sporcular ve kurumsal alıcılar için ideal. Bu yenilik, çevre dostu olmasıyla ayırt edildi, çünkü havaya yetersiz miktarda CO2 yaydı. Lexus, resmi olarak En Yeşil Otomotiv Üreticisi olarak tanındı. Auto Express tarafından yayınlanan bir yayına göre, 2013 yılında Driver Power şirketi türünün en iyisi olarak kabul etti. Şirket, New York'taki Made Fashion Week'te de benzer notlar aldı.

2014'teki Cenevre Otomobil Fuarı'ndaki sunum sırasında şirket, yeni RC F'yi sunarak kendisini tüm gücüyle gösterdi. Bu hat, daha önce Lexus'un üretiminde görülmemiş büyük bir güçle ayırt edildi. Elbette bu yıl yeni ürünler açısından o kadar zengin geçmedi ama şirket satışlarını kaybetmedi. Otomotiv sektörünün lideri unvanına layık olduğunu bir kez daha kanıtladı. Bu, markanın uzun süredir elinde tuttuğu İngiliz yayınevi What Car'a göre ilk sırada yer alıyor.

Zamansız büyüme

2015 yılında, ilk yeni Lexus GS F 2016 piyasaya sürüldü, ancak popülaritesi, tasarımcıların en iyi teknolojik yeniliklerini ve çözümlerini birleştirmesi gereken beklenen amiral gemisi RX ile kıyaslanamaz. Bu dönemde şirket, etki sınırlarını, yani güvenlik sistemlerini genişletmek için ikincil projelere girmeye başlar. Piyasadaki en verimli ve uygun fiyatlı olanlar arasında olmalıdırlar. Ayrıca, Toyota'nın ilginç bir dalı, prototipi ünlü "Geleceğe Dönüş" filminin modeli olan uçan bir manyetik tahtaya atfedilebilir.

Bu günlerde şirket, satışları artırmak için popüler ES ve NX serilerinin fiyatlarını düşürmeye karar verdi. Ayrıca LF-FC sedan modellerini hidrojene dönüştürmek için bir proje geliştiriyor. Lexus durmayacak. Uzun yıllar süren aktif çalışmanın ardından, en iyisi henüz gelmedi. Popüler otomobil fuarlarında karakteristik Lexus rozetinin görünümü zaten bir başarıdır.

Elbette bugün, aktif satışlar ve imaj sınıfının yeni modellerinin yaratılması için en iyi ekonomik durum değil, ancak marka, pazar durumu ne olursa olsun, liderlik konumunu koruyabildiğini zaten göstermiştir.

Lexus arabaları her zaman özel ilgiyi hak etmiştir. Sahiplerinin imajını otomatik olarak geliştirirler. Bu arabaların fiyatları oldukça yüksek görünse de zevkinizi ve tarzınızı en iyi şekilde vurgulayacaktır.

Lüks arabalar üretiyor. Başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmak üzere tasarlandılar. Ancak, şu anda dünyanın birçok ülkesine tedarik edilmektedir. Merkez Japonya'da Nagoya şehrinde bulunmaktadır.

Adın tarihi

Bu prestijli arabaların kullanıcıları, kelimenin bir anlamı olmadığını, sadece lüks bir araba için bir tanım olduğunu garanti eder. Ancak yaratıcılar, adın Alexis adıyla ilişkili olduğunu iddia ediyor. Toyota'dan yeni bir otomobil serisinin adı için bir seçenek olarak kabul edildi. Prototip, ünlü TV dizisi "Hanedanı" Alexis Carrington'ın kahramanıydı. Ancak bu isim tamamen geçmedi, biraz değişti, - "Lexus" (Lexus) oldu.

Hedeflerin belirlenmesi, olası satış pazarlarının araştırılması

1983'te Toyota yönetimi bir hedef belirledi - yönetici sınıfı kategorisinde dünyanın en iyi otomobilini yaratmak. Bu dönemde özellikle Amerika Birleşik Devletleri'nde premium otomobillere talep vardı. O zamana kadar, bu devletin topraklarında Toyota, güvenilir ve kaliteli arabalar üreten bir şirket olarak biliniyordu. Ancak yönetici sınıfı otomobillerin nişi kapsanmadı ve bu nedenle bu kategoride otomobil geliştirmeye karar verildi.

Üretim başlamadan önce Toyota, gelecekteki araçların dikkatli tasarımının eşlik ettiği potansiyel pazar hakkında geniş çaplı bir araştırma çalışması yaptı. Bu amaçla, potansiyel alıcıların tercihlerini yerinde belirlemek için Kaliforniya'da mülk kiralandı.

1989'da arabanın yaratılmasıyla ilgili çalışmalar tamamlandı. Şirkete göre, yaklaşık 60 tasarımcı, otomotiv endüstrisinin çeşitli alanlarında yaklaşık 1.400 uzman mühendis, 2.500'den fazla tamirci geliştirmede yer aldı. Arabanın yaklaşık 450 prototipi üretildi. Toplamda, projeye 1 milyar dolardan fazla yatırım yapıldı.

üretim başlangıcı

Ancak, bu çalışmanın sonucu etkileyiciydi. O zamanlar için benzersiz olan Lexus LS 400, benzersiz tasarımı, V 8'de dört litre hacimli gelişmiş bir motorla öne çıkan pazara girdi. Tahara kentindeki Japon fabrikası, bir numaralı Lexus'un yapıldığı yerdir.

İlk çıkış 1989'un başlarında Detroit Otomobil Fuarı'nda gerçekleşti. 9 ay sonra, Eylül ayında, satışları Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yerleşik perakende ağı aracılığıyla başladı. Aynı zamanda, satışa başlama süreci, medyadaki büyük reklam kampanyalarıyla çerçevelendi.

İlk Lexus, donanımı, gelişmiş aerodinamiği ve ekonomisi için iyi eleştiriler aldı. Benzinli motor da iyi eleştiriler aldı. Arabanın fiyatları yaklaşık 38.000 dolardı ve bu makul bir miktar olarak kabul edildi. Kullanım özellikleri de oldukça belirgindir. Ancak eleştirmenler süspansiyonun sertliğine dikkat çekti. Arabanın konforlu ortamından tam anlamıyla zevk alma fırsatı vermedi.

1989 yılının ilk yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde 16 392 Lexus LS 400 adet ve şirketin bir diğer modeli olan ES 250 sedan satıldı. 1990 yılında bu iki modelden 63.594 adet satılarak satışlar daha da arttı. Aynı yıl, Avustralya, İngiltere, Kanada ve İsviçre'ye küçük partiler halinde premium otomobiller teslim edildi.

üretimin genişletilmesi

1991 baharında Lexus, LS 400 ile aynı motora sahip SC 400 spor coupe'yi piyasaya sürdü. O dönemde etkileyici bir performansa sahipti, 6.9 saniyede 1.000 km/s hıza çıkabiliyordu. Bir süre sonra selefi ES 250'den yeni nesil ES 300 sedan satışları başladı ve bu markanın en çok satan otomobili oldu.

Ertesi yıl, 1992, Lexus SC 400, ES 300 modelleri dünya otomobil fuarlarında birçok onursal ödüle layık görüldü. Şirket, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satışlarda BMW ve Mercedes şirketlerini geride bıraktı. Aynı yılın Eylül ayında, neredeyse 50 modifikasyonun yapıldığı geliştirilmiş LS 400 piyasaya sürüldü.

Ocak 1993'te, Lexus tarafından yenilikçi ve gelişmiş araçlar geliştirmek üzere işe alınan otomobil tasarımcısı Giorgetto Giugiaro, yeni bir model olan GS300'ü piyasaya sürdü. Bir yıl sonra, Avrupa'da çok dikkat çekici bir yenilik haline geldi ve platformu Toyota S'ye dayanıyordu.

Lexus'un ilk arazi aracı olan LS 450, 1996 yılında geliştirildi. Hemen ardından GS 300'ün üçüncü nesli üretildi.1998'de Lexus premium crossover RX 300'ün yanı sıra yeni nesil otomobiller GS 300 ve GS 400'ü üretti.

RX300'ün üretim versiyonu, üç litrelik bir V6 motor ve geliştirilmiş 4 vitesli otomatik şanzıman ile donatıldı. Lexus PX'in monte edildiği yer Tahor'daki fabrikadır. Bu arabanın bir SUV, sedan ve istasyon vagonunun yeteneklerini başarıyla eşleştirmesi nedeniyle, Amerikan pazarında çok popüler ve en çok satan premium geçit haline geldi. Ertesi yıl, 1999, Lexus Amerika Birleşik Devletleri'ndeki milyonuncu arabasını sattı.

Aynı dönemde şirket Güney Amerika'ya girmeye başladı ve Brezilya'da satışlar başladı.

Tanzimat

XXI yüzyılın başından beri şirket her yıl yeni ürünlerini pazara sundu. Bu ve yeni IS serisi, spor sedan sınıfındaki yeniliklerin devamı niteliğindedir. Aynı zamanda, ilk cabriolet SC 430 ve LS 430 sınıfından üçüncü neslin yeni arabaları yaratıldı.

Bu süre zarfında Lexus, yeni nesil RX 330'un yanı sıra GX 470 SUV'u da piyasaya sürdü. 2004, şirketin bunu iki milyon adet satarak ve ilk hibrit SUV olan 400h RX'in piyasaya sürülmesiyle kutladığını gördü.

2005 yılında "Lexus" kurumsal olarak öncüsü olan "Toyota" şirketinden ayrıldı. Bir üretim merkezi, Lexus'un monte edildiği bir fabrika, tasarım büroları ve tasarım departmanları var. Aynı zamanda şirket, Japonya'nın iç pazarına girdi ve Çin dahil olmak üzere küresel dünya pazarlarındaki satışlarını önemli ölçüde genişletti.

2008 ekonomik krizi satış gelişimini biraz yavaşlattı. Bununla birlikte, 2009 yılında, Kuzey Amerika'ya yönelik bir Japon melezi olan YS 250 h üretime alındı. 450h RX off-road hibrit de piyasaya sürüldü.

2010'dan beri şirket, CT 200 h kompakt hibrit hatchback ile Rus olanı da dahil olmak üzere pazara girdi.

2012 yılının başında, Lexus dördüncü nesil GS 350'yi, yeni 450 saat varyantlarını uygulamaya başladı. Aynı yıl şirket, ES serisinin altıncı neslini piyasaya sürdü.

Lexus nerede toplanır?

Tüm arabalar, şirket tarafından dünyanın en gelişmiş otomotiv fabrikalarından biri olan Tahara fabrikasında tasarlanmakta ve üretilmektedir. Bu yerdeki yapı kalitesi, girişteki tüm çalışanların tozu temizlemek için zorunlu hava duşuna maruz kalmasıyla kanıtlanmıştır.

2000'lerin başından beri, Lexus diğer Japon fabrikalarında araba montajına başladı. Kuzey Amerika pazarı, esas olarak markanın kendi montaj tesisindeki makineleriyle doldurulur. Kanada, Cambridge şehri - Lexus'un toplandığı yer.

Rusya Federasyonu'nda Lexus'un herhangi bir otomobil montaj fabrikası yoktur ve bunları açmayı planlamamaktadır. Bunun nedeni, şirket yönetiminin itibarına yönelik gereksiz risklerden kaçınmasıdır. Bu temsilci markanın neredeyse tüm arabaları, Lexus'un Rusya için monte edildiği ülke olan Japonya'dan Rusya'ya ithal edilmektedir. Kuzey Amerika fabrikalarında üretilenler ülkemizde son derece nadirdir.

Ülkemizde popüler olan NX modeli, şirket tarafından yalnızca Rusya ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sürücüler için geliştirilmiştir. Lexus HX'in monte edildiği yer - Japonya'da. Miyata Eyaletinde, Kyushu'daki bir otomobil fabrikasında.

Lexus NX - crossover, kompakt, ilk olarak 2014'te Pekin'de üç versiyonda gösterildi. Toyota RAV4 platformuna dayanmaktadır. 2014 sonbaharından beri mevcuttur. Lexus NX'in montajının yapıldığı tesiste diğer modellerin üretimi devam ediyor - RX, CT 200h.

Lexus otomobilinin tarihi, insanların rahatlığa değer verdiği bir ülkede, Japonya'da 1983 yılına kadar uzanır. O zamanlar BMW, Mercedes-Benz, Jaguar gibi markalar talep görüyordu. Japon üretici Toyota, bu otomobil markalarının ortaya çıkmasından hiç korkmadı. Aksine, rekabetçi bir yol seçmeye karar verdim. Dünyaca ünlü Toyota otomobillerini geliştirmeyi başaranlar, Lexus'un yaratılmasında da çalıştı. O zamanlar ekip, aralarında ilerici mühendisler ve yetenekli tasarımcılar bulunan yaklaşık 1450 işçiden oluşuyordu. Arabanın tasarımı ve üretimi beş yıldan fazla sürdü. Geliştiriciler, 1988 yılında gösterişli, lüks ve prestijli Lexus LS400'ün görünümü ile rakipleriyle rekabet etmeyi başardılar. Üstelik sadece görünüşüyle ​​değil, motorun ideal özellikleriyle de toplumun dikkatini çekti. Kurulduğu günden bu yana birçok lüks otomobil tutkununun kalbini kazandı.

Amerika'da Lexus

Ancak, Lexus'u üreten tek ülke Japonya değildi. Amerika Birleşik Devletleri'nde bu markanın otomobillerine olan talebin hızlı bir şekilde artmasından sonra, Lexus üretimine de başlayan bir tesis inşa edildi. Doğru, Japon versiyonundan birçok yönden farklıdır. Japonya'daki Lexus üretimi, ergonomiyi ve en düşük maliyetle korumayı amaçlarken, ABD'de vurgu güç, boyut ve konfor üzerindeydi.

İlk başarılı araba

Menşe ülke Lexus LS400 - Japonya. Japon arabalarının tam tersiydi. Tasarımcılar, Amerikan üretimine dayanarak yarattılar. Parlak bir geleceğe, markanın bir gün sadece Avrupa'yı ve komşu ülkeleri değil, tüm dünya pazarlarını fethedeceğine inanıyorlardı.

Lexus LS400'ün geliştirilmesi, Toyota markasının piyasaya sürülmesinden bu yana Japon otomobil endüstrisi tarihindeki en cesur adımdı. 1990 yılında Amerika'ya getirilen en çok satan ve en iyi otomobil olarak kabul edildi. Lexus SC400, 32 valf içeren sekiz silindirli bir motorla donatılmıştır. Hacmi 4 litre ve gücü 294 beygir gücüdür. Ayrıca beş vitesli bir şanzımana sahiptir.

Daha fazla gelişme

Üreticinin bir sonraki hamlesi Lexus GS-300'dü - güzel aerodinamik gövdesi ve şık tasarımı hemen birçok ilgili alıcıyı çekti. Güçlü otomobillerin üretimindeki Amerikan teması, Toyota'yı Motosport'tan zorunlu bir motorla bir spor sedan GS 300 3T geliştirmeye itti.

Lexus GS-300'ün ülke üreticileri - Japonya, ABD. 1991 yılında Toyota Camry ile birlikte Amerika'ya tanıtıldı ve 1993 yılında dünyaya tanıtıldı. Motoru 221 hp kapasiteli sedan tipi bir arabaydı. İle. Amerikan standardına karşılık gelen 3 litre hacimli. Bunu 1996 yılında Amerika pazarına giren dört tekerlekten çekişli Lexus LX 450 SUV izledi. Üretimi Toyota Land Cruiser 200'e dayanıyordu. Her iki model de benzerdi ve çok farklı değildi.

Ayrıca 1991'de, tasarımı Toyota Soarer'ın ihracat versiyonundan ödünç alan Lexus SC 400 tanıtıldı. Ve 1998'de, IS modelinin bir önizlemesini içeren Toyota Motor'dan bir otomobilin ilk gösterisi gerçekleşti. İlk geliştirilmiş ve modifiye edilmiş Lexus - IS 200, 1999'da Avrupa ve Amerika pazarlarına yaygın olarak tedarik edilen bu şekilde ortaya çıktı.

Yeni nesil

Daha sonra 2000 yılında bu seriye başka yenilikler de eklendi: LS430, IS300. Eski SC 300 ve 400 coupe'lerin yerini aldılar.2001'de ilk Lexus SC430 Cabrio Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Yolda karşılaşan tüm yayaları ve sürücüleri kendine çeken güzel, sportif, eşsiz tasarımı ile ayırt edilir. Geniş ve alçak bir şekil ile karakterizedir. Sürücüye mükemmel bir sürüş konforu sağlar. Araba hem açık hem de kapalı çatı manzarasıyla muhteşem görünüyor.

Lexus SC430, arkadan çekişlidir ve 282 hp'ye kadar güç geliştiren 4.3 litrelik bir V-8 motorla çalışır. ile. ve beş ileri otomatik adaptif şanzıman. Araba sadece 6,4 saniyede "yüzlerce" hızlanıyor.

mükemmel araba

Bu güne kadar popüler olan bir sonraki otomobil Lexus RX 300'dür. Bu tamamen yeni SUV, Detroit'teki 2001 Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Arabanın etkileyici boyutları var. Başarılı lansmandan sonra, üreticiler onu güncellemeye karar verdiler ve Lexus RX 330'un güncellenmiş versiyonunu adlandırdılar. Değişiklikler, arabanın uzunluğunu ve genişliğini arttırmanın yanı sıra modeli 3.3 litrelik bir V-altı ile donatmaktı. 230 beygir gücünde motor.

Daha sonra, 2009 yılında, Lexus RX 350 markasının bir modeli ortaya çıktı.Bu SUV, 271 beygir gücü, 3,7 litre hacme ve 188 litre hacme sahip. İle. 2.4 litrede. Bu model kısa sürede RX 450 h'ye dönüştürülerek sportif bir görünüm ve 300 hp motor eklendi. İle. Crossover meraklıları yaratıcı tasarımından ve güçlü motorundan etkilendi ve altı vitesli şanzıman da göz ardı edilmedi.

Model türleri

Bu prestijli markanın üretim ülkesi, otomobilin dört neslini üretti. Aşağıdaki model yelpazesini içerirler:

• kompakt - IS HS;
• orta boy - GS;
• geçitler - LX, SUV, LX:
• coupe - LFA, SC

2018'de LEXUS üreticisi yeni nesil bir sedan otomobil sundu - LEXUS ES 2019, Lexus UX -2018 crossover, Lexus LF-1 Limitless Concept. Japonya, Lexus'un anavatanıdır. Merkezi Toyota'da bulunmaktadır.