Isıtma Chery fora. Sobayı ısıtır, altı ana neden. Ne yapalım. Yetersiz soğutucu seviyesi

Dürüst olmak gerekirse, özel bir problemi gözlemlememiştim - ama evet, motor, aynı Hyundai Santafe'den daha uzun, zaman zaman daha uzun, daha uzun.

Ve bir kez daha, donlar kalabalıktı, -25 derece - değil, Çince incinmeye başlar ve sadece devam eder, ancak yavaş ısınmaya başladı. Bu yüzden konuya daldım, kapalı bir termostatla, radyatöre (sonuçta, sürüngen!) Sıcak bir sıvı kullanan soğutma sistemine şüpheli bir boru buldum ve kontur buldum, ve aniden Çin'in birkaç yıldır çözüldü. Bu bir Vaz değil, evet.

Yani, sorunun özü:

Bu hortum, küçük bir soğutma devresindeki hava trafik sıkışmalarını ortadan kaldırmak için gereklidir. Bu, soğutma radyatörünün küçük devresinin en yüksek noktasını (aslında - soğutma radyatörünün tepesiyle) bağlanarak yapılır. Boyun tam üzerindedir.

Çince, soğutma sistemi Mitsubishi'nin motorundan geldiğinde - bu hortumun termostat mahfazasına doğrudan (göründüğü gibi) bağlı olduğunu fark etmedi ve durumun içinde bir ters valf topu var. Sonuç olarak, kapalı bir termostata sahip hortumdan, değerli bir sıcak sıvı, bizi kabinde ısıtabilen bir radyatöre akar.

Genel olarak, Çince hızlı bir şekilde sorunu buldu ve vana doğrudan bu hortuma koydu:

Halen satılan arabalar servis merkezlerinde tamamlandı - ama ilk, 2008 yılından itibaren bir arabam var ve neredeyse garantinin sonuna kadar iyileşmek için zamanım oldu ve o zamandan beri bir şekilde orada servis merkezlerini umursamadı. sebep yok. Genel olarak, vana böyledir, 50 ruble için varoluşsal satın alıp kendiniz koyabilirsiniz:

Ancak, en akıllıca bunu yapar:

Evet - Evet - valf yerine bir vinç koyun. Ve bu vinç her zaman kapalıdır, yalnızca soğutucuyu değiştirirken veya paranoya tarafından işkence yapılırsanız ve yaz aylarında düzenli olarak aşırı ısındasınız.

Vinçle - fabrikadan sonra, kabinde birkaç dakika içinde araba zaten sıcaklığa ulaştı, birkaç km uzaklaştı - tam bir zevk olması gerektiği gibi tramvay. Vana bu işi çok iyi değil, aynı zamanda onunla da çok daha iyisidir.

Japanorods, bu çek valfini alacaklarını ve otomobilin soğuk olacağı konusunda şikayet ediyorlar - ve vücudun içine sıkıca tıkalı. Tüm vücudun tümünü değiştirmek için, ya hortumun altındaki montajı (genellikle sürmek), ölü bir top kazmak, temizlemek, almak, daha büyük bir top almak, yeni bir uydurma yapmak için gereklidir. Topun açık pozisyonda asıldıysa hala iyidir - o zaman dış vinçleri de yapabilirsiniz, ancak kapalı pozisyonda sıkışmışsa - sorun, hava trafik sıkışıklığı sürmez, sonuç - motiglo aşırı ısınır ve ısıtıcı gerçekten başlamıyor.

Ps. Görüyorum ki insanlar ocağın zayıflığı hakkında şikayet ediyorlar. Tamam, hadi soğutma sisteminin şemasına bakalım Cherie Kimo - Beraber çizmek için bir şeyler bile gülmedim:

Güzel olan ne? Görüyorsunuz - KIMO Gaz kelebeği gövdesi bile ısıtılır, böylece bazıları gibi değil.

Bu şemada, 5 numarada, bir vinç veya vana takmanız gereken ünlü hava tüpünü görüyoruz.

Ama bunu görüyoruz ve bir başka ilginç şey - "ters" olan bir tüp 9. Beklenmesi kolay olduğu için - soğutucunun küçük devresi, iki paralel devreden oluşur, biri ısıtıcı konturudur (ve gaz kelebeğini ısıtmak, paralel olarak dahil edilir) ve ikinci devre, göre doğrudan bir besleme tüpüdür. Hangi sıcak soğutucuyu, ısıtıcıyı atlayarak hemen motora döner.

Tüp (9) içindeki akışın azaltıldığında - ısıtıcı daha sıcak sıvı çalıştırılacağı ve daha güçlü hale geleceğini tahmin etmek zor değildir. Tüp 9'da, örneğin bir delikli bir fişi - milimetre 8'in başlangıcı için koyabilirsiniz ve sonuca bakabilirsiniz. Senin sonucunun tatminkinden daha çok olduğuna inanıyorum.

Ben içtenlikle eğlendim, bazı nedenlerden dolayı dolbodolba gibi görünüyorum, ısıtıcıyı bu tüpün zincirine geçirir ve eski kontur bozulur. Nafig - bu ne zaman ve aynı zincir, sadece busty toparallel? Buna ek olarak, sağlıklı riskler - soğukta ısıtıcının bir radyatörüne sahiplerse, uzun yıllar yaşadıkları antifriz olmadıkları, iyi progasor ile birlikte, ısıtıcı veya tedarik tüplerini kıracaklar. Aslında, 9 tüp içindeki kontur, kesinlikle Çinlilerdir ve böyle bir şey yapmıştır. Bu nedenle, bu boruya katılmak gerekli değildir.

Bugün çok ilgili bir makale (özellikle kışın) - arabanın ocağını ısıtmaz veya çok kötü ısınır! Neden bu oluyor ve bunun ana nedenleri ne. Sonuçta, normal bir çalışma aracı 10 - 15 dakika içinde iç kısımları ısıtmalıdır (tabii ki turboşarjlı bir motorunuz yoksa). 15 dakika sonra, zar zor ılık bir havaya (ya da hiç gitmez) ve dolandırıcılık içindeki tüm gözlükler varsa, sonra "iyi bir şey yok" değil! Tavsiyemi altta oku ...

İlk önce, bunu düşünelim - araba nasıl uyarıyor? Hepimizin sizinle bildiğimiz gibi, çalışma sırasında, içten yanma motoru çok sıcak, pistonların silindirin duvarı ve yakıt karışımının yanması ile ilgili sürtünmesinden oluşur. Motoru soğutmazsanız, hızlı bir şekilde başarısız olur (pistonlar kabile kabile). Güç ünitesinin aşırı ısınmasına izin vermeyen nozullardan, tüplerden ve radyatörlerden bir bütün soğutma sistemi. Yani radyatörlerden biri, gösterge panelinin altında kabinin içindedir. Karmaşık teknik detaylara girmezseniz, bu soba radyatörü (ısıtmalı motor soğutucusu) ve salonunuzu ısıtır. Ve böylece ısıtma verimliliği zaman zaman büyüdükçe, bu radyatörü esnek olan, ısıtmalı havanın yoğun şekilde yoğun bir şekilde (hem cam hem de yolcular üzerinde) esnek olan bir fan (birkaç çalışma moduna sahip, daha yavaş) var. Ve eğer bir şey bu iş sürecini ihlal ederse, soğuk hava salonuna girer, yani soba ısınmaz. Şimdi konuşalım, aslında ana nedenlerle ilgili

Yaklaşık beşin kötü ısıtmanın tüm nedenleri.

Fan işe yaramaz

En banal nedeni, gerçekleşir - fan çalışmaz, trollen değildir ve buna göre, sıcak hava salonuna girmez ve daha kesin gelmez. Tabii ki, soba radyatörü ısınacak, ancak tüm kabinin ısınması için, bu kadar yetmez.

Fan veya elektroniği kontrol eden elektroniği değiştirmek gerekir. Ya da sigortaya bakın, sık sık sadece yukarı doğru çeker.

Yetersiz soğutucu seviyesi

Bu şimdi muhtemel değil, çünkü birçok modern arabada antifriz seviye sensörleri var - antifriz. Bununla birlikte, bu tür vakaların bir yeri vardır (bir önceki nesillerin arabalarında söyleyelim). Hayal edin - Sol (belki radyatör veya boruların sızıntısı nedeniyle), yeterince önceden ısıtılmış sıvıya kadar ocağa gelmez ve neredeyse soğuk, fan darbeler ve hava soğuktur (basitçe sıcak değildir). Bir seviyeye soğutma sıvısı eklemeniz gerekir (böyle). Ayrıca, eğer radyatörler veya nozullar akarsa, sızıntıyı ortadan kaldırmanız gerekir.

Soğutma bileşiminin sızdırmasında, "Hava Trafik Sıkışmaları", bu nedenle, antifriz - antifriz eksen olsa bile, havanın serbest bırakılmasını beklemeniz bile gerekir.

Radyatör soba kabası

Birkaç neden olabilir:

İlk -. Örneğin, G13'te, G11'e veya genel olarak toosol olarak demediniz, daha sonra radyatörün tüm ince nemlerini hızlı bir şekilde kıracak olan bir çökelti görünebilir.

İkinci - döktü su. Su, yalnızca sistemdeki metallerin paslanmasına neden olmaz, aynı zamanda duvarlarda bir ölçek oluşturur.

Üçüncüsü - sobanın radyatörünü veya ana radyatörün her türlü sızdırmazlık maddesi ile akması için elimine edildi. Bir yandan başka bir CRIPP ile davranırız. Radyatördeki hareketler, bu sızdırmazlık maddesinin fazlası tarafından engellenebilir, sıvı normalde içinde dolaşamaz ve buna göre, ısınır, bu da onu ısıtmayacağı anlamına gelir. Doğru, bir motorun büyük sıcaklıkları gösterebileceğiniz, limit seviyesinde (asıl şey fazla abartılmamaktadır). Sistemi yıkamanız, radyatörü temizlemeniz veya bu radyatörü değiştirmeniz gerekir.

Hatalı motor termostatı

Şimdi daha karmaşık arızalar hakkında. Soba ile normal her şeye sahipseniz, fan çalışır ve kötü ısınır, motor termostatındaki bir madde olabilir.

Termostat, "soğutma çevreleri" olarak adlandırılan ayarlamak için kullanılır. Motoru çalıştırdığımızda, soğutma sıvısı "küçük bir daire" geçer, motor ve kabinin ocağı dahil edilir. Böylece, ısıtma çok daha hızlıdır. Soğutma makinesi ısındıktan sonra, termostat "büyük daire" açar ve tescilli sıvı, başlığın altında duran ana radyatörü zaten yapmıştır. Aşırı aşırı ısınma varsa, motoru aşırı ısınmamak için yapılır.

Ancak zamandan veya soğutma sıvısının kalitesinden, termostat başarısız olabilir ve "büyük daire" kapanamaz, ancak her zaman üzerinde sürün. Bazen saçma bir durum bile, küçük bir daire (hatta) hafifçe tıkanırken (salonu ısınması gereken) hafifçe önceden ısıtılmış bir antifriz vardır. Maksimum (azami hızda) üflenir, ancak hava soğuk veya zar zor sıcak gider. Ve -20, çünkü -30 derece "büyük daire" çok uzun bir süre ısınana kadar bekleyin (ve hiç ısınmayabilir), o zaman salon sıcak olmayacak.

Çözüm Bu, termostatın değiştirilmesidir! Dahası, ne kadar hızlı, o kadar iyi, salonunuzdaki tüm camlar da, kışın çarptığını da ortadan kalkmaz, çünkü görünürlük bozulur.

Hatalı motorlu pompa

Pomp, sistem üzerinde sıcak bir sıvı sallayan esasen mekanik (bazen elektrikli) motor pompasıdır. Yani, güç ünitesinin bloğundan, borular üzerinde ve daha fazla radyatöre, soğutma içindir. Ve bizim olgumuzda ve kabini ısıtmak için.

Akışkanın geçtiği metal silindire yerleştirilen bir "pervane" dir. Çark döner, böylece sistemdeki antifriz (toosol) iterek. Pompa yoksa, motorun soğutulması çok etkili olmaz, hızlı bir şekilde aşırı ısınır.

Çok sık, pompa, güç ünitesinin krank milinden kayış iletimi ile hareket halinde verilir.

Ana arızalar:

• Krank milinden bir kayış gözyaşı olur, pompa dönmez ve sistemdeki "soğutucuyu" kullanmaz. Buna göre, ocak onu ısıtır. Ancak, güç ünitesi aşırı ısınacaktır.
• Pompe'nin kendisini klinit. Dönmez ya da "Çark" ın içi dönmüyor.
• İçeriği yiyor. Metalin "örgü" kalitesi nedeniyle, iç pervane agresif toosol veya antifriz ile yenilebilir. Bu nedenle, tamamen fiziksel olarak kasnak pompası döner, ancak sistemin üzerindeki sıvı çok kötü sallanır. Yine, ocak ısınmaz.

Tüm nedenlerden dolayı, pompa değiştirilmelidir. Hemen ilk "çağrılar", pumproom alanında boyanabilir, pompaya veya ocakta sıcak bir hortum, ancak sonra soğuk bir hortum söyleyebilirim.

Satın alınan motor kafa contası

Mesele, motorun monolitik bir tasarım olmadığıdır, bir blok bloğu ve bir blok kendisidir. Özel bir conta ile bağlanırlar. Bu döşeme bozulursa (ve örneğin kötü bir broşla birlikte olur), soğutma suyu silindirine veya susturucuya (susturucudan) gidecektir. Böylece, soğutucu sistemde yeterli olmayacak (hava trafik sıkışıklığının tezahürü) ve bu nedenle ocak iyi ısınır! Blok contasını acil olarak değiştirmek gerekir, aksi takdirde aşırı ısınma yoluyla motoru öldürebilirsiniz.

Birkaç on yıl önce, sadece yerli otomobiller, çeşitleri o kadar değildi, o zaman otoyollar sadece yabancı arabaları sular altında bıraktı. Tüm yabancı otomobil çeşitleri hakkında, teknik ekipmanlarını anlamaları daha problemli olan ve problemlerin hangi problemlerini anlamaları, performanslarını kötüleştiren bir fikrine sahip olmak zordur.

Bununla birlikte, zarif bir yabancı araç chery fora satın aldıysanız, o zaman ona uzun zamandır sağlamak için özelliklerine girmeniz gerekecek ve bir sürücü olarak, kabinin içinde konforlu bir konaklama. Tabii ki, üreticinin sürücüyü olası sorunların ortaya çıkmasına yönlendirdiği ve ayrıca onları çözmenin bitmiş yollarını verdiği bu arabanın teknik kılavuzunu keşfetmek faydalıdır.

Ne yazık ki, son zamanlarda, uzmanlaşmış forumlar, yakın zamanda Chery Fora'nın sahibi olanlardan yardım için soru ve talepler ile etkilenir. Temel olarak, chery fora'da, bu nedenle kabinde çok soğuk olduğundan şikayet ediyorlar. Aynı zamanda, elbette, böyle bir sorunu nasıl ortadan kaldıracağı hakkında kapsamlı bilgi almak istiyorlar. Görevinizi kolaylaştıracağız ve mükemmel sağlık verimliliğini geri yükleyebileceğiniz hazır çözümler sunacağız, bunun bir sonucu olarak, kabinde yine sıcak olur.

Tanımlama ve Sorun Giderme

Zaten pratikte chery fora'da yaşayanlar, aracın en sık üç ana problem için beklediğini iddia ediyor:

• windows'un aşırı sislenmesi;
• güç kaybı.

Bu tür sorunlar, çok hızlı ve nozullar nedeniyle arabayı bekliyor. Bu nedenle, makul olmayan korku ve tembelliğin bir sonraki kısmına doğru atılması, bu eşyaların kapsamlı bir şekilde temizlenmesi. Arabanızın kabininde, Chery Fora'nın ekvatordan daha kötü olmayacağı için, bazı eylemleri eşlik etmenizi size bildirmeye hazırız.

Eylem algoritması

Başlangıçta, sizi kapakçıların montaj yeri ile temas eden dış yüzeyin bir kısmına dikkat etmeye davet ediyoruz. Ne yazık ki, burada dikkatli arama yaptıktan sonra bile filtreyi bulamayacaksınız. Neredeyse neredeyse eldiven bölmesinin altında, ince temizleme filtresidir. Kir, yaprakların ve diğer çöplerin akışının ana "üflemesini" alması gereken o. Bu nedenle, sırasıyla hızla kirlenmiştir, daha sonra normalde hava akışlarını geçemez.

Çok sayıda Chery fora otomobil sahipleri, pompayı Gazelle'den ödünç alarak değiştirme kararı verir. Bununla birlikte, ustaların çoğu, işe yaramaz bir harcama zamanı ve parayı göz önünde bulundurur, bu nedenle kabinde dolaşımı içerecek şekilde ısıtma kalitesinin arttırılması önerilir.

Ve ayrıca böyle bir arabada, bağlı olan hortumların çapı küçük, bu nedenle aşırı kirlenmiştir. Bu bağlamda, bir sonraki öneri ortaya çıkıyor - ısıtma sisteminin bileşenleri olan hortumları ve nozulları temizlemek için. Bu arada, nozulları temizlemek için, radyatörü çıkarmak oldukça gereklidir, soğutma sıvısını boşaltmak için yeterlidir ve ardından boruyu kompresöre bağlayın. Onları temizlemek için büyük basınç altında, birikmiş çöpleri üflemek için. Anında, inanılmaz sayıda kirlerin bunlardan nasıl uçacağını fark ettiniz.

Kabin içindeki sıcaklığı arttırmak için ısıtıcının çalışmasını iyileştirmek için bir şeyi modernize etmek için bir şeyi modernize etmek için bir şeyin modernize edilmesi durumunda, ikinci filtreyi sileceklerin bulunduğu yere kurmanızı öneririz ve Kanalları daha büyük bir çapa sahip olacak radyatör, buna göre, kiri geciktireceklerdir.

Termostatın çalışmasını kontrol etmeyi unutmayın, çünkü suçlu olarak hareket edebilir. Kontrol etmek için, başlangıçta motoru başlatın ve kaldırma memesine dokunun. O anda soğuk olmalı. Şimdi vanayı açın ve değiştikten sonra bu memenin sıcaklığını hareket ettirin. Hızlı bir şekilde ısınması gerekir, ancak artmaktadır. Anında ısıtılır veya soğuk kaldıysa, termostatınızın tamir edilmesi veya değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.

Öyleyse, bir chery fora arabası satın aldıysanız, sadece onunla arkadaş edinmemeye çalışın, aynı zamanda tümünü uzaktan öğrenmek için, o zaman kendisine "yardım edin", tanımlanmış sorunları ortadan kaldırarak kendisine gerilmeyi daha kolay olacaksınız. Tavsiyelerimizi yerine getirerek, kabin içinde sıcak olacağı koşulları yaratabileceğiniz kesinlikle kendimize güveniyoruz.