Superhaza: Efsanevi "Bobby" nin olağandışı modifikasyonları. Tekerlekler: Büyük tekerleklerde UAZ gibi UAZ Clauds'ta kolay sürme

MO. Chekhov Bölgesi.
Şubat 2016

Bu, Vector4x4'ten gelen ilk arazi aracı değil, ancak UAZ köklerinin kolayca tahmin edildiği birkaç kişiden biri.

Bütün arazi Vektör B-469"Arabanın temelinde yaratıldı UAZ Avcısı

Ancak, "büyük" tekerlekleri, biraz "koy" koymadı.

Pedal düğümünü değişiklik olmadan tutmak için, ön aks öne doğru hareket etmek zorunda kaldı ve arka kapıları kaydetmek için geri dönün. Sonuç olarak, tekerlek saati 600 mm (ancak şimdi giriş açısı genellikle negatif hale geldi)

Yeni bağlantı elemanları

Arabanın çerçevesi uzatıldı ve güçlendirildi.

Büyük tekerlekler kurmak için vücut asansörü, ara parçalar, 60mm aldı

Lastiklerin seçimi, kar yetiştiriciliğinin amacı nedeniyle oldu - Yakutia'nın yollarına binecek. Tundra, bataklık onun elemanıdır.
Buna göre, arazi aracı yüzmelidir.
Yüzdürme ve büyük lastikler sağlayın. Ayrıca, tekerleklerde. Yüzdürme blokları var. Bu, suya daha küçük bir tortu geçirmenizi sağlar ve diskleri aşırı kirden korur.

Rozetler ile donatılmış 21 "kendi imalatı olan tekerlek diskleri.

Böyle büyük tekerlekler üretilen yeni tekerlekli kemerler üretti

İçten, kare bir profille güçlendirilirler, böylece onlara yürüyebilirsiniz.

Yakutia'da operasyon için, arabanın yalıtımı üzerinde çalışma yapıldı. Tavan, kapılar ve zemin yalıtım malzemeleri yerleştirilir. Çift bardaklar yapmadı, müşterinin dileği oldu.
Boşluk anti-korozyon bileşimlerinin ve arabanın iç kısmının işlenmesi üzerine çalışma yapıldı.

Ön güç tampon resifini ayarlayın. Tampona ek bir LED ışığı monte edilmiştir.

Güç tamponunun standart yerinde, hermetik olarak infazda 9500'ün bir elektrikli vinç var.

Bocames resifin güç eşiklerini kurdu

Onlara, yüksek bir kokpit vurmanın rahatlığı için özel adımlar kaynaklıdır

Tüm arazi kamyonunun çerçevesi daha uzun sürdükçe, navlun platformu geldiği ortaya çıktı. Bunun yardımı ile yüksek bir araba yükleme yapmak daha uygundu.

Şişmiş Hunterian kapısı değişmeden kaldı.

Standart 5 yer içinde.
Arka koltukların altında, Berkut-24'e göre kompresör istasyonu yerleştirildi

Kompresör istasyonunun tekerlek çağrı sistemi için ve pnömatik blokları kontrol etmek için gereklidir.

Kalkışın ana "vurgulanması", 2.8 azalışına sahip orijinal tekerlekli dişli kutularıdır.

Redüktör, Seri, Şirket'in kendisi tarafından üretilen ve 44 mm'ye kadar olan süper basınç lastikleri veya 44 inç kadar aşırı çamur kauçuğu (Boger, Syxex) olan Otomobil UAZ, Toyota, Nissan, JEEP ile kurulum için tasarlanmıştır.
Şanzımanın, DuralIn'in Alaşım D16T'sinden, DuralIn'in, kapsamlı reddetmeyi, orijinal tasarımın yarı eksenlerini geçiren tarımsal teknisyenlerden viteslerin gövdesi.
Şanzımanların pnömatik tuzak tekerleği çağrı için bir girişi vardır.

Tekerlek podeging merkezidir. Kabin dışında, baskıyı 0,1 ATM'den, bataklık arazisi boyunca hareket etmek ve halka açık yollarda hareket etmek için 1.2 ATM'ye kadar ayarlayabilirsiniz.

Pnömatik Tren:

Disk frenleri ön ve arkaya monte edilir.

Kilit kontrolü kabinten de gerçekleştirilir. Kontrol panelinde kilitleme göstergeleri görüntülenir

Kontrol panelinin kendisi pratik olarak kaldı, değişiklik yok

Hidroflorür ile kar yetiştiriciliği direksiyonu.
Direksiyon kulesi geliştirildi.

Şanzıman 5 vitesli düzenli, GP ve RCP de değişmeden kaldı.
Sadece caddan milleri, arabanın uzatılmış tabanından dolayı yeniden hızlandırmak zorunda kaldım. Onlar uzatıldı, çapı arttırdı ve yeniden dengelendi.

Tüm standartların olduğu kapağın altında

Benzinli motor ZMZ-409

Yanlarda motor bölmesi özel çamurluklarla kaplıdır. Kirlenmeye karşı korur.

Tüm arazi aracı bir avcılık kapağı ile donatılmıştır.

Böyle bir kontrolün NATI poligonunu açmak için tahsis edildiği için kendimizi hissetmek için.
Asansörler, inişler, sürüklemeler ve portakallar vardır.

Söylemelisin. U-469 vektörünün sıradan bir UAZ olarak yönetilmesi kolaydır.
Outboard Şanzımanları düşürerek hız daha az olacaktır, ancak kısmen büyük tekerleklerle telafi edilir.

Düşük basınçlı lastiklerde arazi olması gerektiği için, makine pürüzsüz bir hamleye sahiptir. Küçük düzensizlikler yumuşak lastiklerle yutulur.

Yağlanmış asansörler, inişler, all-arazi aracı, 0.6'nın zorlanmaması için bir çalışma basıncı ile geçti.
Virgin Virgin için, 0.3'e çalındı.
Tüm arazi araçları tarafından gönderilmeyen tek engel, yapay bir rezervuarın kıyısının eğimidir. Tekerleğin tepesine birkaç metre, kar yağdırma kırdı ve altına su bastı. Artık tekerleklerin yeterince debriyajı yoktu ve inertia, uzun süre kurutulmasına yardımcı olabilecek. Böylece vinç, herhangi bir artan geçişlilik aracıyla ihtiyaç duyulur!

İnterstol blokajının varlığını memnun etmek. Onlarsız, arazi gemisi, küçük bir diyagonal asılı olsa bile batıdan ulaşabilir. Ve böylece: iki kolu açtı ve hiçbir şey olmadığı gibi sürdü.

Ancak tekerleklerdeki basınçtaki değişim zaman alır. Pompalamak veya dört tekerleği çekmek için 10-15 dakika gerekir.
Ama yemek için zaman var. Bunun için özellikle bunun için bir tablo yapıldı :)

Kar çizme " Vektör B-469"Tracola'nın daha fazla bütçe eşdeğeri olarak konumlandırılmıştır.

Ulyanovsky otomobil fabrikasında üretilen ulaşım, talepte bulundu. Şimdiye kadar, sürücüler arasında, basitlik ve güvenilirlikleri ile karakterize edilen bu araçların taraftarları vardır. Her zaman her zaman Arabaların temel ekipmanlarına uymayan uzmanlar vardı ve onu sıradışı bir şeye dönüştürmeye çalıştılar. Çok fazla modernizasyon seçenekleri yapıldı, ancak en sıradışı ve unutulmaz bir şekilde durdurmak istiyorum.

Lüks taşıma

90'lı yıllarda UAZ otomobillerine dayanarak, Şirket Sergiev Posad'da ve Moskova'da işçileri olan LLD adına sahip, Lüks Segment'i tedavi eden UAZ-31512 SUV'u topladı. Larina'nın kardeşleri tarafından, arkadaşlarıyla birlikte kurulan LLD, belirli bir tarzda çalıştı ve bu kadar nitel olarak çalıştı ki, İtalya'daki şirketin Matorlelli ile karşılaştırıldığında. Ayarlama sırasında, ustalar yalnızca yerli bileşenler kullanırlar. SUV'un ana avantajı, çok katmanlı sandviç panellerin kullanıldığı cihaz için sert bir çatısıydı. Hızlı tüketimin çatısını yapan özel ekler kuruldu. Değişiklikler, yeni bir direksiyon simidinin takıldığı bir salona, \u200b\u200bplastik bir panel ve hatta yeni paspasları söndürüldü.

Kırım'da, Sevastopol'de bir uzmanın retro musluğa dönüştürüldüğü UAZ 2206'yı görebilirsiniz. Bu araba şimdi farklı olaylarda araba kullanıyor, böylece kimse onlar için aç değil. Bu arabada pişirme, sosisli sandviç ve içecek alabilirsiniz.

Tekerlekli ev

Günümüzde, seyahat etmenin uygun olduğu ve bir gecede endişelenmeniz gerekmeyen tekerlekli bir evin birçok rüyası. Küçük bir kampçıda, bir metropol ikamet ettiği, UAZ kargo'yu yeniden yapmaya karar verdi. Sürücü sürücünün arkasında bulunur: bir duş, bir gaz ocağı, giysili bir gardırop, vb. üstünde.

Güçlü araba

Her zaman modernizasyon, aracın görünümündeki değişimi etkiler. Örneğin, UAZ-452'de iç değişiklikler yapmaya karar verdiler. Standart motor, dizel yakıtla çalışan ve 150 beygir gücü verme yeteneğine sahip olan 3.2 litre için güçlü bir motorla değiştirildi. Otomatik bir şanzıman hala takılır, astarlara ve kilitli köprüler ile lastikler. Bu arada, çatı 12 santimetre tarafından yükseltildi. Salon'a bakarsanız, belirli değişiklikleri de fark edebilirsiniz.

Askeri model değişikliği

UAZ-469, yalnızca askeri nakliyeyle ilişkilidir, ancak herkes bu arabayı sadece ordunun amaçları için uygun şekilde uygun değildir. Arabayı yumuşak koltuklarla donatan uzmanlar vardı, katlanır bir çatıya sahip bir mekanizma ile desteklendi ve böylece bir aile uzun mesafeli bir yolculuk için başarılı bir seçenek yaptı.

Gelica

UAZ arabalar, dünyaca ünlü şirket Mercedes Benz'den Gelendvagen'in kesin bir kopyasına dönüşmek son derece zordur. Bu fikri gerçeğe dönüştürmeye çalışan zanaatkarlar var. İşin sonucu etkilendiği sürece, UAZ Hunter, dönüşümün tüm aşamalarını henüz geçmedi ve bu nedenle nihai sonuçtan farklıdır.

Bataklıklar ve kar için mükemmel bir seçenek

CTC Car P6WD-1150U'nun, özellikle kar ve bataklıklarda hareket için yapılan, tüm UAZ-425 olmuştur. Böylece, arazi aracının daha büyük olduğu ortaya çıkması, meraklıları, vücudunu uzun bir Rama Shigini ile geçti. Sırayla bir köprü ekledi.

Yamal t-6 l

Pickup UAZ Patriot, Yamal T-6 L'yi makine oluşturmanın temelini oluşturdu. Bu aracı 2,8 ton ağırlığındadır. Özellikleri, lastik basıncının uzaktan düzenlenmesini, altı tekerlek üzerinde sürüş, araba Gaz-66'dan dağılımı, vb. Arabanın hızı yüksek değil, ancak böyle bir araba için 65 km / s bile bile iyidir. gösterge.

Yüzen araba

Bu ulaşım "Süper Başlık" adı verildi. Cidden yeniden tasarlanmış olan 39095'teki kuruluşuna konuldu. Uzmanlar, bir karbüratörün değiştirilmesini gerçekleştirdi, merkezi bir lastik çağrı sistemi kurdu ve hidrolizler, süspansiyonu güçlendirdi. Quads taşımacılığı için kullanılan geniş akış gövdesi.

Crawler uaz

UAZ-452 temelinde, geçirgenlik, "rüzgar" olarak adlandırılan tüm arazi aracı tarafından yaptırılmıştır. Uzmanlar, arabayı tırtıllara koymaya karar verdi, böylece herhangi bir yüzeye geçebilir. 5 km / s hızda bile yüzebilir. Arabayı, malların ve insanların bir sulak alandaki ve off-road için taşınması için kullanabilirsiniz. Ama böyle bir arabadaki yolda geçmeyeceksin.

Başka bir arazi aracı

Tüm karasal otomobillerin fabrikasında yaratılır ve "UKHTYSH" olarak adlandırılır. UAZ Avcısının temeli olarak. Bir benzinli ve dizel motorlu birkaç komple set vardır. Bu modernleştirilmiş model karada iyi gösterir, ayrıca, hızda, hız küçük olsa da, suda hareket edebiliyor - 4-5 km / s.

Ordu SUV.

Moskova'da çalışan Tasarımcı Atelier "Cardi", 2006'da UAZ-2970 prototipine dayanan ilginç bir versiyon sundu - ordu SUV'ın mockup. İki elektrik motoruna elektrik veren jeneratörü döndüren arabaya bir ZMZ motoru takıldı. Diğer düzen önemli değildi.

Koleksiyonerler için araba

90'lı yılların sonundaki şasi, Kirov Fabrikası tarafından AC-1913 "Lagoda" adlı zırhlı bir toplayıcı arabası oluşturmak için kullanılmıştır. Bitki, KALASHNIKOV 7.62'DEN ARTIŞTIRILMIŞTIR. İlginç olan tasarımdı, sadece bu tür araba sınırlı dizi sergiledi.

Üretim: Martorelli Sri.

Sürüm başlangıcı: 1973.

İlk defa, Eski Birlik Cumhuriyetlerinin vatandaşları, 1975 yılında Marorelli'nin İtalyan soyadı ile Ulyanovsky otomobil fabrikasının bağlanmasını öğrendi. Ardından, Sovyet basın sayfalarında, "469'lar" hakkında bilgi, Marrelli'nin ailesi tarafından düzenlenen Uluslararası Koşuya katılan, ülkenin harika SUV'sine diğer italyanların dikkatini çekmesi.

Buna ek olarak, UAZ dış güç ünitelerini donatmaya başladı (onları Ulyanovsk'ta kurdu). Toplamda, Marrelli hattında dört model vardı. Dinlenme - UAZ-Marathon Vittorio Marorelli VM Turbodizel ile Peugeot XD2 dizel (2 500 cm3, 76 hp) UAZ Dakar'da (2.400 cm3, 100 hp) Fiat benzinli motor UAZ-yarış (2,000 sm3, 112 hp) - anlamlı olarak daha pahalıydı.

Entülengi Brothers Marhorelli'nin 26 yıllık verimli işbirliği için, Güney Avrupa'daki Ulyanovsk fabrikası ile 6,6 bin'den fazla modifiye UAZ satıldı, bazıları 90'ların başında Rusya'ya yabancı üretim ürünleri olarak getirildi.

UAZ-3907 "Jaguar"

Üretim:UAZ.

Göstermek:1983.

1983'te, 1980'lerden bu yana yapılan testler sırasında, Model 469 temelinde oluşturulan UAZ-3907 araba amfibi arabası, hayal gücünü vurdu. 8-10 km / s hızda suyun etrafında dolaşabiliyordu, gemideki yirmi bir kişiyle yelken (salonun tasarımına göre yedi için tasarlandı), su direksiyonu olmadan su açın ( ön tekerleklerin yardım), hız 100 km / s hızda karada hareket rağmen 0.75 ton kadar olan römork çekilirse) ° -47 kadar ° + 45 büyük aralığı (bir sıcaklıkta çalışır ... ve Düz dip nedeniyle mükemmel geçirgenliğe sahip olan kütlenin artması. Bütün bunlarla, "Jaguar", her zamanki arabaya benzerdi ve motor teknesinin tekerlek hanedanı temsilcisi ile karıştırılmasıyla değil.

1986'dan bu yana, KGB ile sınır muhafızları için ayrı bir anlaşma, testler sırasında da mükemmel sonuçlar gösteren altı çift kayak montajı ile bir değişiklik geliştirmeye başladı. Bu hikaye boyunca üzgün sadece sondu. 1990'larda, vaat edilen finansman eksikliği nedeniyle, proje döndü. Toplam 14 eşsiz amfibi ortaya çıktı.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 kamyon lld

Üretim: "LLD-Auto", Moskova.

Sürüm başlangıcı: 1994.

1993 yılında Moskova Uluslararası Motor Gösterideki ziyaretçiler hemen "Rus Marorelli" dedi. Bunlar, Larina Brothers ve arkadaşları tarafından düzenlenen Rusya'nın ilk özel otomobil fabrikasında eğitilmiş UAZ-31512 idi. çalışma seviyesi Ulyanovsk "Wereprogenments" belirgin transforme edilmiştir ve bunun bir sonucu olarak, bitmiş bir yükseklikte olduğu, yanı sıra, kullanılan tüm maddelerin dökme yerli üretim oldu.

Bununla birlikte, daha sonra aynı yerde sunulan aynı şirketin modelini çekti. Dört kişilik bir Pickup UZ-31512 kamyon lld hakkında konuşuyoruz. Yaratıcıları aşağıdakileri yapmak zorunda kaldı: her zamanki UAZ'ın üssü 650 mm, yan panellerin arkasında, arka sissin paketlerinde bir kök tabakada bir tane ekler ve kabin duvarının arkası dikey yapar ( plastik).

Sonuç olarak, 2 + 2 ekim formülüne sahip çekici bir pikap elde edildi (bu, üreticiyi belirtti) ve 1.7 metre uzunluğunda bir navlun platformu, 2.5 küp malları ağırlayabilen bir yük platformu. Ne yazık ki, frenler, düğümler ve şasi birimleri ile ilgili her şey, mümkün olmasına rağmen daha uygun bir şekilde değişebilir veya değiştirilmeye tabi değildir. Bu kadar garip bir adımın nedeni, başlangıçta UAZ'nın Ulyanovsk'taki işletmede değil, fiyatları iyi kontrol eden sıradan bayilerde, başlangıçta UAZ'ın satın alınmasından dolayı yüksek makinelerin nedeni oldu.

Zirvenin (1994-1995) döneminde, "LLD-Autom" Şirketi, aylık 40 araca kadar üretti, ancak 90'ların ikinci yarısında modifiye edilmiş UAZ'a olan talebin keskin bir şekilde düşmeye ve nihayetinde ilk özel otomobilin düşmesine başladı. bitki var olmaktan çıktı.

SZSA-3939.

Üretici firma:OJSC "SZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Sürüm başlangıcı:1994.

Piyasa ekonomisine geçişle, yeni kurulan devletler suç dalgasını boğdu. Organize gangster grupları, bireylerin, şirketlerin ve işletmelerin para dolaşımını temizlemedi. Yerlerin yerleri sık, belirli bir zamana kadar bir miktar nakit biriktirildi. Ancak, toplayıcılara yapılan saldırılar özel olarak popülerdi, o zamanlar hala sıradan arabalardı. Bu durum uzun süre devam edemedi - zırhlı donatılmış özel mobil araçlar gerekliydi.

Bir model 3939'u sunan Schumerlin tesisi özel araçlarıyla zırhlı araçlar yaratan ilk deneme. Değerli içeriği korumak için tasarlanmış kıyafetler. Gövde, başlangıçtan sona çıkarıldı, UAZ ile, sürücünün kapısındaki alttan sadece dibinde görecelidir.

SZSA-3939'daki yüksek mukavemetli zırhlı çelikten birçoğunun mahkumiyetlerinin aksine, sadece bir kargo yolcu bölmesi yapıldı ve tüm arabayı değil. Kaput stilize zırh, kolay kar severleri korkutmak için yaptı.

SSS-3939 hakkında bilgi biraz. Üretimin doksanların ikinci yarısına devam ettiği bilinmektedir, serbest bırakılan arabaların çoğu zaten kullanımdan çıktı ve bahçelerde "şakaya" durdu. Ayrı örnekler Çeçenya'daki askeri operasyonlar için yeniden yapıldı ve herkes Çeçenya'daki zırhlı kişiyi görebiliyordu - Volgograd'da Rosinkas'ın binasından önce bir anıt olarak duruyordu.

Biz - UAZ 469 "Eger"

Üretim:Biz, Moskova.

Göstermek:1998.

UAZ'dan daha neler geçebilir? Düşük basınçlı lastiklerde sadece UAZ! Sonuçta, bilindiği için, büyük ve yumuşak tekerlekler yüzeyle maksimum debriyaj alanını sağlar. "Yeger", böyle bir şasi ile UAZ sürümlerinin setlerinden biridir.

tasarımının temel biraz bize rafine NPF Trecol üretimi, ultra-düşük basınçla artış tekerlekli kemerler, ek eşik ve dişli lastiklerle UAZ 469 seri yatmaktadır. Ana donörün rolü için Ulyanovsk SUV seçilmedi.

Şasi tasarımının tasarımı en küçük iyileştirmeyi gerektirdi ve bu zaman ve para kazanıyor. Bir yıl sonra, yumuşak toprağa, sulak alanlara, karlı bakire, su engellerinin üstesinden gelmenin yanı sıra, yumuşak toprağa, sulak alanlara yönelik olan tüm arazi araçları halka gösterildi. Ve bir yıl sonra, NPF Trakol bu yönde bağımsız, ancak benzer bir gelişme sundu - ayrıca seri UAZ'a dayanan Trakol 39041. Arabanın üretimi şimdiye kadar devam ediyor.

UAZ-3159 "Barlar"

Üretim: UAZ.

Sürüm başlangıcı: 1999.

"Land Rover pahalı ve prestijli, gelendevagen de oldu. Ve UAZ ne kötü?" - Fabrikada düşündüm ve UAZ-3153'in uzun tabanlı modifikasyonunu yaptı. Biraz daha hava, "lüks" modifikasyonu - "barlar" olarak ortaya çıktı.

Yeni bir modelden rekabetçi bir araba yapmak için, gerilmiş gövde, mesleklerin eşikleri altında ayarlanan plastik astar ile şiddeti yapıldı, değişen delikleri yaptı, arka kapı şişmişti, kapak çatıya gömüldü ... Ve bunlar sadece görünen değişikliklerdir.

Elektronik yakıt enjeksiyonu ile Hood - ZMZ-409 altına yeni nesilin 16 valfli bir motoru takıldı. Ön bahar ve arka küçük kaynaklarla birleştirilen redüktör köprülerinin kullanılması nedeniyle, 80 mm ve 165 mm'lik bir Kola'da yol boşluğunu arttırmak mümkündü. Her şey, UAZ bir hidrolik direksiyon ve beş hızlı bir şanzıman ile donatılmıştır.

Tüm durumları sadece yansıtma girişimlerine rağmen, korkunç kalibrasyonlu (katı kalıplanmış plastik, kapı panellerinin kumaş döşemesi vb.) Ek olarak, detaylar sürekli düşüyordu. UAZ "Gelik" nden çıkmadı. Dokuz yıldır, bu Barz, Ulyanovsk fabrikasının üretim programındaydı, sadece 10 bin uzun tabanlı örnek sahiplerini buldu.

UAZ-3150 "Shalun"

Üretim:UAZ.

Göstermek: 1999.

"Shalun" olsa da seri olmasa da, GTA oyununda resmi olmayan değişikliklerden birinde aydınlanmayı başardı: San Andreas

Uzun geçişli bir sürüm varsa, kısa sürede olması gerektiği anlamına gelir! Müşterileri memnun etmeye çalışırsanız, sağlamlığın susaması, "uzanmaya" ve gençlere ... Açıkçası, bu tür bir mantık UAZ tarafından yönlendirildi.

"SALUN", UAZ-31512'nin açık bir "spor ve eğlence" versiyonudur, 380 mm'lik bir tabana sahip, güçlü krom kaplı güvenlik yayları, artan tente ve dört rahat sandalyeyle donatılmıştır. Kapağının altında iki motoru yüklemek için teklif edildi: UMNS-4213.10 (2.9 litre) ve ZMZ-409 (2.7 litre) iyi dinamikleri olan bir araba verebilecek (seri modellere kıyasla).

Bununla birlikte, fazladan santimetre ve kilogramların elden çıkarılması, bu değişikliklerin bir sonucu olarak, bu değişikliklerin bir sonucu olarak, SUV, manevra kabiliyetini ve geçirgenliği geliştirmiştir. İnşaat versiyonunun yanı sıra, alt ve motorun zırhlı kişilerle kapatılmış olan bir ordu versiyonu sunuldu.

Ne yazık ki, prömiyerin sırasında, tüketici piyasası, Rusya'da pek çok popüler olmayan, Amerikan Jeep Wrangler'a yerli bir rakibin ortaya çıkmasına hazır değildi. Toplamda, kısaltılmış UAZ'ın altı kopyası açık bir sürüşle, beşi satıldı.

Akrep-1.

Üretim: Corporation "Koruma".

Sürüm başlangıcı: 2003.

UAZ 469'un daha önce ordu için geliştirildiği gerçeği asla sır olmadı. Uzun yıllar boyunca, bu araba, SSCB bölgesindeki ana komutanın ulaşımıydı ve ardından Sovyet sonrası boşluğun tamamı oldu. Arabanın eski olduğunu söylemek için, hiçbir şey söylememek demek.

Bununla birlikte, üretim ölçeğinde ciddi yapıcı değişiklikler yapmak o kadar kolay değildir - daha fazla ve önemli yatırımlar gereklidir. Sonuç olarak, işletmeler, "Akrep-1" projesiyle "koruma" şirketi de dahil olmak üzere lambadan etkilenmiştir. Onları arabalarının hızlı bir gözüyle meşgul ol, garip bir şey mümkün değil - her zamanki UAZ 31512, bu üç kapılı. Ve sonra bak ...

Boş alan eksikliği sorunu çözmek için, SUV'un gövdesi insizyonla genişletildi ve 270 mm'lik bir yerleştirme oluşumu. RUT'ı arttırmak için "Barsse Köprüleri" üzerinde çalıştı. Arka kapılardan kurtulun, ancak cepheyi genişletti. Sonuç olarak, benzersiz bir araba, personel için yer kaybı olmadan da bir seri UZ (gizli rezervasyon, büyük kalibreli tüfek otomatik tabancaların montajı) olduğu ortaya çıktı.

Bunun doğruluğunu kontrol edin, böyle bir testin bir yeri olabileceği ve UAZ'nın iyi sonuçlar verebileceği olasılık olmasına rağmen zordur. Ancak buna rağmen, izlenen bant, koşullardaki (düşük basınçlı tekerlekler hariç) herhangi bir tekerlekten (düşük basınçlı tekerlekler hariç) daha verimli kalacak ve daha verimli kalacaktır.

Bu, Nizhny Novgorod State Teknik Üniversitesi A. Anikin'in "Arabalar ve Traktörler" bölümündeki Doçent'ün "Araba ve Traktörler" bölümünde mükemmel bir şekilde tanıydı.

Tasarım, vücut tarafından monte edilen, vücut panellerinin vücudunun biraz altında kesilmiş hidrolik birimlere sahip mühürlü bir çelik kasadır. Salon, direksiyon simidinin tekerleğindeki boynuzlu direksiyon simidi hariç görsel olarak değişmeden kaldı.

Kütle "Ukhtysh" değildi, ancak tasarım genellikle çok başarılı ve başarılı ve birkaç yıl boyunca arabayı tüm karasal otomobillerin fabrikasında topladılar ve 1 milyon ruble altında bir fiyatla sattılar.

Sonuç olarak, üst bileşeni sadece en büyük Sovyet tüm tekerlekten çekişli kargo arabasını dekore eden, ancak insanların içinde oturan insanların daha rahat hissettiğini, vücutların üzerine.

Komi Cumhuriyeti'nden gelen romanın ilk otomanı BMW 5 serisi oldu, ama tam olarak bir yıl devam etti, satmaya karar verdi. Şey, böyle bir otomobilin, çok fazla kar ve az yüksek kaliteli asfalt yolların olduğu sert Kuzey Koşulları için çok uygun olmamasıdır. Sert bir iklim için, tüm tekerlekten çekişli bir SUV gerekliydi! Böylece roman seçimi yerli tüm tekerlekli direksiyonlu SUV UAZ'ımıza düştü.

Ordudaki hizmet sırasında, Roma zaten UAZ ile deneyimlilik oldu. Arabada güvenilirliğini ve geçirgenliğini sevdi. Bu nedenle, askeri köprüler üzerinde eski bir model olan bir araba aramaya başlaması içindir, ancak bir canlı vücuduyla. Bağışçının aranması yaklaşık bir yıl sürdü. 2009 yılında Roman, Redüktör Köprüleri ile hedefleri altında uygun OOZ 417 1993'ü bulmayı başardı, onlara ve biraz işaretli, ama canlı gövdeye sahip. Ve ajans, herhangi bir yerde binebileceğiniz ve kar veya kötü yollardan korkmadığınız büyük tekerleklerde parlak bir yönlendirme kitabıydı.

"Tabii ki, motor, köprüler ve frenlerle ilgili sorunlar vardı. İlk altı ayda, çalışma durumuna getirdi " - romanı söyle.

UAZ ÜZERİNE BAĞLANMASIN YILIN BİR YILINDA YILINDA BİR YILINDA YAZILIM, Projenin yazarı bir SUV eklemeye karar verdi. Hepsi 33 inç jantların montajı ile başladı (zamanla 38. tarafından değiştirildi). Ve romanın artık durmadığı için başladı. Bugün, avlanma, balık avı, turizm ve supolar urallerde seyahat için kendi seferlerini kullanıyor.

"İlk başta sadece yolun dışı kalite arabalarını geliştirmek istedim: 33 kauçuk ve küçük bir asansör koy" - Roma hisseleri.

33 inç tekerlekleri kurarak ve bir SUV üzerinde sigara içerek, roman vücudu biraz yenilemeye karar verdi: demonte, tespit edildi, casusluk ve toprakla kaplı. Uzun zamandır, bugünün kahramanımız vücudun vücudunda karar veremedin, ancak parlak turuncu üzerinde durdu.

Kontrast için, vücudun bazı kısımlarına siyah plastik astar eklendi: şnorkel, pervazlar, kolçaklar, kapı raflarında astar, döngü üzerinde astar, radyatör, arka tarafın ve kapıların astarları, spoiler, deflektör. Ön Mukavemetli Tampon Resif Yeni Model. Güzellik için, Ksenon kitleri 5000k tanıtıldığı 2 FG-126 tank farları kuruldu.

"Birçoğu UAZ'da plastik rakipleridir. Tabii ki, birileri gibi bir kişi, bu materyalden gelen ayrıntıların yardımıyla UAZ'nize dış ve iç tasarımını UAZ'nize değiştirmeyi seviyorum " - Roma hisseleri.

UAZ, şehirdeki günlük yolculuklar ve yolun off-road için kullanılır. Yerel düşük güçlü Motor Roma uygun değildi ve başka birini bulmaya karar verdi. Başlangıçta, bir Japon dizel motoru oluşturmak istedi, ancak birkaç kez düşünüyor, seçimi ZMZ 409'a düştü - 150 hp kapasiteli 2.7 litrelik bir benzinli ünite

En ilginç nokta, motorun daha sonra değiştirilmiş UAZ modellerinden tanıtılmasıydı, çünkü 409. motorun deneyimi bir roman yoktu. Tüm kabloları tamamen değiştirmek zorunda kaldı, iç motorun tüm bağlarını sindir ve kontrol noktası, yakıt hattını yerleştirin. Tüm zorluklara rağmen, projenin yazarı seçiminden memnun kaldı. Aynı zamanda, eski şanzıman, reklamlardan yeni bir beş hızla değiştirildi ve dişliler 3.3'ten dağılıma teslim edildi.

UAZ dizüstü göz ardı edilmedi. Sadece temizlik ve boyama bir haftadan fazla bir süre geçti. Dava, gövde ile yerleştirme çerçevesine geldiği anda, yeni yastık setleri ve vücut asansörleri sağlandı. Sonra, 100 litre ve gur başına tank ortaya çıktı, yeni bir egzoz ortaya çıktı. Hem köprülerde, otomatik kilitler ve disk frenleri takıldı. Değişim ve süspansiyona tabi. Tüm yaylar tamamen Eurobukhuanka'dan 3 yaprak ile değiştirildi, ayrıca amortisörler GAZ 53.

Herhangi bir seferlikte olduğu gibi, günümüzün hikayesinden arabanın bir Schnorkel, Vinç, Avize, Üstte Bagaj, Teşhis Rotası Bilgisayar Multitronics MPC-800 ve Hellla Çalışma Işıkları (Bagajda Arka) ile donatılmıştır.

"Küçük kasabamızdaki ilk ayrılış, içeri girdiğim bir sürü, ilgilendim ve UAZ ile fotoğraf çekiyordum. Şimdiye kadar, bazı sarma yayaları ona bir göz atıyor. " - Roma hisseleri.

Romanın planlarında - kabinin tamamlanması, ancak henüz buna henüz belirlenmedi ve kapıların ve kapıların değiştirilmesi: 3 kapılı 5 kaptan. Projenin uygulanmasında zorluklar yoktu, tüm değişiklikler yazarın elinin kendi garajında \u200b\u200bsıradan planlanmış onarımları olarak gerçekleşti.

"Geçen yaz, Highimato Gölü'nün yolunu geliştirmeye çalıştık. Biraz alamadım, temmuz karını engelledim. Daha sonra yerel standartlar tarafından tekerlek teknolojisinden çok uzak olan yaklaşık 100 km'lik yerleşimden sonra sürdük. - Projenin yazarına söyler.

All-arazi aracını ayarlama UAZ 469

UAZ Cars Neredeyse hepsi SUV'lar ve arazi araçlarıdır ve bu tür bir arabanın her sahibi karşılık gelen türdeki tekerleklerin hayallerini hayal eder. UAZ'daki standart fabrika tekerlekleri, tüm off-road fırsatlarını göstermek için otomatik vermeyin. Maksimum, yetenekli oldukları, şehir yollarında ve ülke çarpmalarında gezinir.

Örneğin, UAZ 469 araba, üstleri, bataklık ve tepelerle gerçek bir tayga gibi daha ciddi testler için tasarlanmıştır.

UAZ için her zaman büyük tekerlekler var mı?

Kuşkusuz, standart lastikleri büyütmek için, sürücü arabasının çalışan niteliklerini geliştirmeyi umuyor. Erkekler, UAZ 469'larının daha acımasız görüneceğini ve güzel disklerin güçlü bir dış görüntüsünü tamamlayacağını hayal ediyor. Bazen araba sahibi neden ihtiyacın olduğunu anlamıyor. Sadece büyük tekerlekler yapmalıyım ve bu kadar.

Tekerlek çapındaki değişiklik 5 cm'den daha önemlidir, çünkü daha küçük boyutta herhangi bir belirgin yeniden düzenlemeler vermez. Ek olarak, tekerlekte hafif bir artış, aracın tasarımında zorunlu bir değişiklik gerektirmez ve çalışma parçasını ve kullanımını etkilemez. Ancak lastiklerin boyutunu% 10 veya daha fazla arttırırsanız, aracın davranışı tamamen farklı hale gelir. UAZ 469'daki tekerleklerdeki artış, öncelikle sadece disk ve lastikler satın almakla kalmayacak maliyetlere yol açar. Arabanın diğer unsurlarına müdahale etmeniz gerekir.

UAZ 469 için büyük tekerleklerin artıları nelerdir?

1. Makine temizleme makinesini arttırın. Bundan dolayı geçirgenlik iyileştirilir ve daha fazla yükseklikte bir giriş açısı artmaktadır.
2. Daha geniş bir lastik ile en iyi kavrama. Bu, yol dışı, karla kaplı ve kumlu yerlerin geçersizliğini arttırır.
3. Büyük lastikler etkileyici bir kalınlığa sahiptir, bu yüzden mekanik olarak hasar görmeleri çok zordur.
4. Bu tür tekerleklerin yapısının özellikleri nedeniyle, diske zarar verme olasılığı azalır.
5. Lastiğin normal olandan neredeyse 2 kat daha uzun süre hizmet edeceği nedeniyle artmış aşınma direnci.

Bu tür tekerleklerde dengeyi korumak zordur

Böyle büyük tekerleklerin eksiklikleri nelerdir?

1. Arabanın dış değişikliklere önceden hazırlanması olmadan, standart standart tekerleklerin değişimi bakiyenin bozulmasına neden olabilir. İletimdeki yükü arttırır ve parçalarının kaynağı azalır.
2. Motorun makineyi hızlı bir şekilde hızlandırma yeteneği azalır. Bu, tekerleğin çapındaki bir artış nedeniyle transfer oranındaki bir azalma nedeniyledir. Bu, özellikle motor ve çok düşük güç ise belirgindir.
3. Bir rut üzerinde bulma, büyük tekerlekli araba direnç için daha kötü.
4. Fren sistemi daha az verimli çalışır.
5. Yakıt tüketimi artar ve hız göstergesi genellikle demlenir.
6. Her lastik istasyonu bu tür tekerleklerin tamirinde uzman değildir.
7. Büyük tekerlekler için fiyatlar standarttan önemli ölçüde daha yüksektir.

UAZ 469'daki Standart Lastiklerin Özellikleri

Herhangi bir UAZ arabasındaki standart lastikler, ışık olarak kabul edilirken kendi özelliklerine sahiptir. Makinenin kendisi sırasıyla açıklığı ve tekerleklere sahip, aynı olmalıdır. Sıradan yol boyunca seyahatin de rahat olması önemlidir, bu yüzden UAZ'daki herhangi bir tekerlek evrensel olmalıdır. Ek olarak, lastikler sorumlu olmalı ve kalite gereksinimleri olmalıdır. Her sürücü, lastiklerin ona en az 2-3 mevsim hizmet edeceğini umuyor.

Tekerlekler seçerken, motorcu öncelikle kauçuğun sınıflandırılmasına dikkat çekiyor. Amaç olarak türlere ayrılmıştır:

• asfalt ve pürüzsüz yol için;
• off-road için (şehir dışında kullanın);
• 4x4 formüllü SUV için kış özel lastikleri.

UAZ için standart lastik boyutu

UAZ 469, sadece şehir asfalt yolu için değil, aynı zamanda ana kısmı kir olan off-road için de tasarlandığından, lastik üzerinde çamur işaretinin varlığına özel dikkat gösteriyor. Bu atama, lastiğin kir, kil, fop ve bataklıkların üstesinden gelme konusunda herhangi bir sorun olmadan yeteneğini gösterir.

UAZ aracının standart fabrika otobüslerini değiştirmeden önce, büyütülmüş ve daha güçlü, uzmanlarla danışmak ve değiştirmek için bir araba hazırlamak gerekir.

UAZ Cars için Kauçuk Seçenekler

Yabancı üreticiler.

1. Çamur arazisi. Özellikle karmaşık yollar için özel olarak tasarlanmış tekerlekler. Özel güç ve dayanıklılık ile farklı. 15-16.5 inç aralığında mevcuttur.
2. Kıta lastikleri. Mükemmel, kumlu yollarda ve çamurda seyahat ederken kendisini kanıtlamıştır. Önceki lastiklerden daha ucuza mal olacak, aynı zamanda güç ve dayanıklılıkta kendilerine daha aşağı. Boyut aralığı - 17 ila 25 inç arasında.
3. Mickey Thompson Baja Pençe Radyal agresif bir görünüme sahiptir. Karmaşık çamur off-road'in üstesinden gelmek için tasarlanmıştır.
4. Pirelli Akrep çamur - özellikle UAZ araba için tasarlanmış lastikler. Yüksek spor potansiyeline sahip. Uluslararası ralli'ye katılmak için seçilen bir lastiktir. Slippery pahalı ve sıradan asfalt ile mükemmel bir şekilde başa çıkın. İyi bir sessiz koruyucuya sahiptir ve yüksek hızda bile mükemmel stabilite tutar.

Yerli meslektaşları.

Lastik Koruyucu Bel 24

1. Filtigant. Volga lastik bitkisinin ürünü. Düşük Profil Lastik Çapraz. Belirli bir model, off-road koşullarında ve karda her iki yönde (ileri ve geriye) yüksek geçirgenlik sağlar. Pahalı yüksek stabilite ve devasa debriyaj verir. Yüksek hızlara dayanmaz, bu nedenle sadece gezginler için tasarlanmıştır.
2. Ve 502 Nizhnekamsky üreticisi. Herhangi bir yolda mükemmel geçirgenlik, iyi stabilite, mekanik hasara karşı yüksek direnç, düşük gürültü. Tüm sezon lastikler buzla ve ıslak karla başa çıkın.
3. Ve 520. Özel yumuşaklık ve dinamizm ile farklı. Arabalar için en çok uygun tekerlekler UAZ 469. Hem saf asfalt ve ıslak kum üzerinde iyi davranış. Çamurda kaymaz.
4. Ve 506. Kendi kendini temizleyen özelliklere sahiptir. Mükemmel herhangi bir karla başa çıktı. Mekanik hasara dayanıklı. Kışın kayma önleyici sivri kullanabilirsiniz. Eksikliklerin, UAZ 469'un sahipleri kauçuk ve 506 sertlikte belirtilmiştir.
5. Bel 24. Lastikler pratik olarak sessizdir. Güvenle yolu tut. Kum, kar, kil, buz, büyük bir göstergenin üstesinden gelir.

Herhangi bir lastik türü avantajlarına ve dezavantajlarına sahiptir. Her araba sahibi, kişisel gereksinimlerine ve fırsatlarına göre lastikleri seçer. Birisi ilk kez seçer ve birisi, örnekler ve hatalar tarafından mükemmel lastikler bulur. Buna ek olarak, birinin kentsel rehberlik olarak UAZ'ya ihtiyacı var ve birisi bir ülke arazi aracı gibidir.

Ama tekerlekleri satın almak UAZ, durumun yarısı bile değil. Düzgün bir şekilde kurulmaları gerekir, ancak hepsine ve onlara bakabilirler. Lastikler satın alınırsa, özel dikkat gerektirecektir.