Тиск в колесах бмв х5. Система контролю тиску в шинах. Параметри дисків і шин для даної версії

Головна / про автомобілі

BMW X5 - перший повноцінний позашляховик німецького бренду, розрахований на пересування по будь-яким типам доріг. На європейський ринок паркетник вивели в 2000 році, а його головними конкурентами стали німецькі Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg і японський Infiniti FX.

У порівнянні з «однокласниками» БМВ Х5 демонструє вражаючу динаміку і кращу керованість завдяки системі xDrive. А ось до економічним моделям даний позашляховик віднести не можна. Проте, автомобіль користується небувалою популярністю. У 2010 році його визнали «люксовим позашляховиком року».

У росіян BMW X5 залишається самим затребуваним б / у позашляховиком. Крім того, він регулярно потрапляє в топ-3 найбільш викрадаються. Причому зазвичай модель викрадають «на замовлення».

Прем'єра першого позашляховика БМВ Х5 (Е53) відбулася в 1999 році в Детройті. Німецький бренд вибрав Америку як місце показу невипадково - тут габаритні автомобілі завжди користувалися великою популярністю. В Європу модель приїхала через рік. Оскільки виробник володів брендами Range Rover, то частина компонентів продуктів даної компанії «перекочувала» в BMW X5. Так, розробники запозичили систему управління мотором Off-road і систему Hill Descent. Деякі елементи взяли у BMW E39 п'ятої серії. Буква «Х» означала наявність повного приводу, цифра «5» - базу від 5-ої серії.

На відміну від інших позашляховиків автомобіль отримав несучий кузов і яскравий дизайн. Значна радіаторна решітка, оформлена у звичному для моделей БМВ стилі, одразу приковувала увагу. Кузов моделі вийшов одночасно спортивним і розкішним. Картину доповнювали капот з трьома виступаючими лініями і невеликі противотуманки. Задні двері зробили двостулкових. Незважаючи на великий обсяг багажника, розмістити там великогабаритні предмети було важко.

Салон BMW Х5 Е53 вражав розкішшю та комфортом категорії «люкс». В обробці використовувалися вставки з натурального дерева і шкіра. Безліч налаштувань крісел і керма забезпечували максимальну зручність для водія і пасажирів. За рахунок високої посадки досягався гарний огляд і відмінна безпеку.

У списку стандартного устаткування моделі значилися бічні і фронтальні подушки безпеки, клімат-контроль, підігрів всіх сидінь, датчик дощу, CD-аудіосистема, скляний люк з електроприводом, ксенонові фари і омивачі фар. Позашляховик отримав незалежну підвіску.

БМВ Х5 Е53 пропонувався в наступних модифікаціях:

4,4-літровий бензиновий агрегат V8 з алюмінію (286 к.с.), доповнений 5-швидкісний КП Steptronic.
3-літрова рядна "шістка" (231 к.с.) з 5-швидкісною КП Steptronic. Дана версія стала найбільш популярною в Росії.
2,9-літровий дизель (184 к.с.) з аналогічною трансмісією.

Розміри

Дані версії комплектувалися наступними типами дисків і шин:

диски 7.5J на 17 ET40 (7,5 - ширина в дюймах, 17 - діаметр в дюймах, 40 - позитивний виліт в мм), шини - 235 / 65R17 (235 - ширина шини в мм, 65 - висота профілю в%, 17 - діаметр обода в дюймах);
диски 8.5J на 18 ET45, шини - 255 / 55R18;
диски 10J на 20 ET38, шини - 275 / 40R20;
диски 10J на 22 ET42, шини - 265 / 35R22;
диски 10J на 22 ET42, шини - 295 / 30R22;

Флагманом серії була модифікація з 4,6-літровим «зарядженим» агрегатом V8 (347 к.с.), який в 2003 році був замінений на 4,8-літровий «заряджений» мотор V8 (360 к.с.). У «базі» вони поєднувалися з 5-швидкісною КП Steptronic.

Параметри дисків і шин для даної версії:

диски 9.5J на 20 ET45, шини - 275 / 40R20;
диски 9J на 20 ET45, шини - 265 / 45R20;
диски 9J на 20 ET45, шини - 275 / 40R20;
диски 10J на 20 ET38, шини - 295 / 40R20;
диски 10J на 22 ET40, шини - 265 / 35R22;
диски 10J на 22 ET40, шини - 295 / 30R22.

інші параметри

Інші параметри коліс для всіх модифікацій були однаковими:

PCD (сверловка) - 5 на 120 (5 - кількість отворів, 120 - діаметр окружності, на якій вони знаходяться в мм);
кріплення - M14 на 1.5 (14 - діаметр шпильки в мм, 1,5 - розмір різьблення);
діаметр центрального отвору - 72,6 мм.

покоління 2

У 2006 році німецький автомейкер представив в Парижі другу генерацію BMW Х5 (E70). Позашляховик істотно додав в габаритах і отримав більш агресивний дизайн кузова. Силует моделі зберіг звичні пропорції, а нижню частину кузова додатково захистили масивним обвісом з чорного пластику. Поверхні моделі зробили більш скульптурними і пластичними. Як і раніше, увагу привертала виразна решітка радіатора і оригінальні головні фари. На краях переднього бампера з'явилися повітрозабірники, виділені контрастним матеріалом. За показниками аеродинаміки модель стала кращою в класі.

За рахунок збільшення довжини на 200 мм салон БМВ Х5 E70 помітно виріс. Це дозволило заднім пасажирам відчувати себе більш комфортно або розмістити 3 ряд крісел. Сам інтер'єр став більш затишним і консервативним. Приладову панель виробник оновив. Автомобіль отримав систему AdaptiveDrive, постійно аналізує безліч характеристик, за допомогою яких здійснювалося управління амортизаторами.

Опціонально з'явилася унікальна система Head-Up - проектування інформації на лобове скло. Всі важливі дані водій міг бачити прямо перед собою.

Оновилася і лінійка силових агрегатів. Базовим для моделі став 3-літровий агрегат V6 (272 к.с.). Також були доступні 4,8-літровий мотор V8 (355 к.с.), 3,5-літровий двигун (286 к.с.) і 3-літровий дизель (235 к.с.). Всі версії мали повний привід і оснащувалися 6-ступінчастим "автоматом".

характеристики коліс

Характеристики дисків і шин (однакові для всіх модифікацій):

диски 8.5J на 18 ET46, шини - 255 / 55R18;
диски 8J на 18 ET48, шини - 255 / 55R18;
диски 10J на 20 ET48, шини - 275 / 40R20;
диски 10J на 21 ET48, шини - 285 / 35R21.

Інші параметри коліс:

PCD (сверловка) - 5 на 120;
кріплення - M14 на 1.25;
діаметр центрального отвору - 74,1 мм.

Покоління 2 Рестайлінг

У 2010 році BMW Х5 E70 піддався рестайлінгу. Творці спробували зробити найуспішніший позашляховик ще краще. Великих змін у зовнішності моделі не відбулося. Автомобіль отримав збільшені повітрозабірники, злегка змінений бампер, нову радіаторну решітку і перероблені фари і задні ліхтарі. Особливо ефектно виглядали нові кільця з світлодіодів, встановлені навколо фар. Перетворення зробили позашляховик більш динамічним, але зберегли його елегантність. Доповнили картину нові колісні диски.

Зміни практично не торкнулися інтер'єр. Серед доповнень слід виділити підстаканники.

Основні перетворення відбулися під капотом. Всі мотори рестайлінгового БМВ Х5 E70 стали потужнішими і економічніше. Покупцеві пропонувалися модифікації з базовою 3,5-літровою "шісткою" (306 к.с.) і турбодизельні 3- і 4-літрові агрегати (245 і 306 к.с.). Також були доступні більш топові версії з 4,4-літровим бензиновим мотором (408 к.с.) і 4,4-літровим тубодізелем (381 к.с.).

розміри коліс

Для всіх версій використовувалися наступні диски і шини:

диски 8.5J на 18 ET46, шини - 255 / 55R18;
диски 9J на 19 ET48, шини - 255 / 50R19;
диски 10J на 20 ET48, шини - 275 / 40R20;
диски 10J на 21 ET40, шини - 285 / 35R21.

Агрегати поєднувалися з 8-ступінчастим "автоматом" ZF. Збірку даного покоління частково виконували на російському підприємстві «Автотор».

покоління 3

У вересні 2013 року пройшла прем'єра 3 генерації BMW Х5 (F15). Платформа моделі не змінилася, але автомобіль став трохи нижче і ширше. Всі доробки звелися з геометрії. До характерних рис нового позашляховика слід віднести бампер з явно вираженим геометричним оформленням і більш вузьку оптику. Капот моделі став довшим, а «фамільні ніздрі» перестали завалюватися назад (їх розташували вертикально). Змінилися 3-мірні задні ліхтарі і передні повітрозабірники. Збоку з'явилася динамічна лінія, пущена по дверних ручок і проріз на передніх «крилах». Зовнішність позашляховика стала більш сучасною. БМВ Х5 F15 пропонувався в 2 лініях оформлення: Design Pure Excellence (накладки кольору кузова, чорні «ніздрі» і хромований перед) і Design Pure Experience (неокрашенная окантовка арок і сріблястий забарвлення планок радіатора).

Салон моделі став більш містким, обсяг багажника збільшився до 650 л. Особливий шик інтер'єру вдалося надати за рахунок контрастних вставок. Головний дисплей iDrive підріс до 10,25 дюймів (його розмістили над центральною консоллю). Блок управління встановили праворуч від селектора коробки передач.

До Росії поставлялися виключно повнопривідні версії з 8-ступінчастим "автоматом" і наступними типами моторів:

3,5-літрова рядна "шістка" (306 к.с.);
4,4-літровий агрегат V8 (405 к.с.);
3-літровий дизель (218 к.с.);
3-літровий дизель (249 к.с.);
3-літровий турбодизель (381 к.с.);
4,4-літровий бітурбомотор (575 к.с.);
313-сильний гібрид (2-літровий бензиновий турбомотор і 113-сильний електродвигун).

Характеристики дисків і шин:

диски 8.5J на 18 ET46, шини - 255 / 50R18;
диски 9J на 19 ET48, шини - 255 / 50R19;
диски 9J на 19 ET37, шини - 255 / 50R19;
диски 10J на 20 ET40, шини - 275 / 40R20;
диски 10J на 21 ET40, шини - 285 / 35R21.

Регулювання тиску в колесах автомобіля БМВ рекомендується проводити не рідше, ніж раз в два-три місяці. При недотриманні цього правила, автомобіль може гірше управлятися, і також можливо отримати такі проблеми як:

При дуже низькому тиску, Сильно зношуються краю покришок. Також велика ймовірність пошкодження обода диска і боковини шини, особливо при повному навантаженні або високих швидкостях.
При високих значеннях тискуначитає зношуватися тільки центральна частина протектора. Зростає навантаження на підвіску авто і машина стає жорсткішим. Збільшується гальмівний шлях і погіршується зчеплення з дорогою.

УВАГА! Регулювати тиск в шинах BMW необхідно тільки в «холодних» шинах, тобто коли автомобіль не рухався кілька годин. В іншому випадку, при «охолодженні» автошин, тиск в них буде зменшуватися, і регулювання доведеться проводити ще раз.

додатково

Чому у нас дешевше?

Цінова політика нашої фірми полягає в наданні покупцю якісного товару за мінімальні гроші.

Зниження ціни досягається за рахунок скорочення додаткових накладних витрат.
Ми не витрачаємо гроші на оренду торгових площ.
У нас прямі поставки від виробників шин і офіційних дилерів.
Закуповуючи продукцію великими партіями ми добиваємося великих знижок.

Увага!

Система RDC не може попереджати про раптове і сильному пошкодженні шини, розрив під впливом зовнішніх факторів.

Система контролю тиску в шинах (RDC) або система пошкодження шин (RPA) стежить за тиск у всіх чотирьох колесах в процесі руху автомобіля. При падінні тиску в одній або декількох шинах, загоряється індикатор на панелі приладів, який інформує про те, що тиск в шині (ах) помітно падає. Норми тиску (1 бар = 1 кгс / см 2) повітря в шинах наведені в табличці закріпленій на торці дверей водія (рис. 1.58) і вказані при нормальній температурі для шин. рекомендованих фірмою BMW.

При русі з причепом необхідно орієнтуватися на цифри, наведені для максимально завантаженого автомобіля.

Перевіряючи тиск в шинах, не забувайте про запасне або компактне колесо, тиск в ньому має бути 4.2 бар. Перевірку тиску в шинах треба проводити через деякий час після його коригування, щоб дати можливість піти процесам в закачаного повітрі.

Увага!

Перевіряти тиск в шинах необхідно регулярно не рідше двох разів на місяць, і кожен раз перед тривалою поїздкою.

При установці шин іншого розміру і марок тиск може не відповідати табличному значенню. Компактне колесо не має датчика системи RDC.

Неправильне тиск в шинах негативно позначається на керованості автомобіля, підвищує ризик пошкодження шин. скорочує термін їх служби і може бути причиною аварії. Для того, щоб могла запам'ятати правильні значення тиску, необхідно перевірити тиску повітря в шинах всіх коліс по приладу (манометру) і порівняти їх з табличними значеннями і при необхідності відкоригувати його. Тепер можна включити систему RDC. Включення системи RDC необхідно проводити в наступному порядку:

перевірити і відкоригувати тиск в шинах;
повернути ключ запалювання в положення «2», запустити двигун, але з місця не рухатися;
натиснути на клавішу (рис. 1.59) та утримувати доти, поки на панелі приладів на кілька секунд не займеться індикатор системи жовтим світлом;
почати рух.

Відпустити клавішу. Через кілька хвилин після початку руху система RDC запам'ятає свідчення тиску в шинах і прийме його за програмне значення.

Якщо проведено коректування тиску в шинах, то необхідно повторити процедуру його запам'ятовування системою RDC, а так система включається автоматично, при установці ключа запалювання в положення «2» і система в процесі руху завжди перебувати в робочому стані.

При падінні тиску в одній або декількох шинах, то загоряється жовтий індикатор на панелі приладів і з'являється на дисплеї системи автоматичної діагностики повідомлення «Check Tyre Pressure» ( «Перевірити тиск в шинах»).

Іноді вимога перевірити тиск з'являється вже незабаром після того, як воно було відкориговано. Це означає, що при коригуванні тиск шини були перекочений або не- докачени. Необхідно перевірити тиск ще раз, довести його до норми і знову включити систему RDC.

При пошкодженні шини (різке скидання тиску), загоряється жовтий індикатор на панелі приладів, з'являється на дисплеї системи автоматичної діагностики повідомлення «Tyre Defect» ( «Пошкодження шини») і лунає звуковий сигнал.

При таких обставинах необхідно:

прибрати ногу з педалі газу;
якщо дозволяють дорожня обстановка не користуватися педаллю гальма або користуватися вкрай обережно;
направляти автомобіль, уникаючи різких рухів рульовим колесом;
скинути швидкість до повної зупинки автомобіля;
замінити пошкоджене колесо.

Важливо пам'ятати, що система RDC може відчувати перешкоди від інших систем і приладів, що працюють на її частоті. Під час перешкод загоряється жовтий індикатор на панелі приладів і з'являється на дисплеї системи автоматичної діагностики повідомлення - «Tyre Control Inactive» ( «Контроль тиску в шинах відсутній»). Аналогічна інформація надходить:

при неполадках в системі;
якщо в одному з коліс немає блоку системи RDC;
якщо в автомобілі знаходяться інші колеса з блоком системи RDC, не рахуючи запасного колеса;
після застосування на колесах не стандартних блоків системи RDC (обмін інформацією на іншій частоті). Запам'ятовування нових ідентифікаційних номерів тривати кілька хвилин, тільки після цього система здатна реагувати на падіння тиску в шинах і оповіщати про нього.