Тих дані Кіа Соренто. Kia Sorento (Кіа Соренто) технічні характеристики. Інтер'єр нової Кіа
Екстер'єр кроссовера відповідає корпоративним віянням марки. Радіаторна решітка стала менш агресивною, в її оформленні поменшало хрому, тепер в дизайні основний акцент зроблений на оптику. Її внутрішній малюнок скоректований, підкреслять стрічками ходових вогнів. Ніші протитуманних фар помірковані в розмірах і розташовані вертикально. На деяких автомобілях проявляється недолік: світло їх ксенонових фар може бути налаштований на занадто високий промінь. Виправити це допоможе перше технічне обслуговування Kia Sorento.
Сучасна форма задніх ліхтарів і перероблений хвостовій бампер позбавили кузов від ваговитості. Укупі з продуманим становищем задніх стійок і спадаючими лініями даху це освіжило силует автомобіля; оновлення безумовно пішло на користь. Крім того, кузов має малий коефіцієнт аеродинамічного опору (0,38) і створений з використанням високоякісної сталі. Його полегшена конструкція володіє жорсткістю, збільшеної на 18% - спеціальні надміцні елементи поглинають енергію удару, захищають Sorento від перекидання і гарантують його пасажирам максимальну безпеку. Поліпшити показники безпеки за методикою EURO NCAP дозволила і нова система Active Hood (Активний капот), при зіткненні захищає пішоходів від удару об лобове скло.
У Kia Sorento салон дуже просторий - на другому ряду сидінь досить місця для зручного розміщення трьох пасажирів, відстань до спинок передніх крісел збільшилася на 30 см. Сидіння радують зручною посадкою і великою кількістю електрорегулювань. Є і третій ряд, розрахований на двох чоловік, правда, не дуже рослих. Якщо в додаткових місцях немає потреби, їх можна скласти, і в Kia Sorento багажник збільшиться більше, ніж удвічі - з 530 до тисячі вісімдесят одна літра. Продовживши трансформації і опустивши спинки крісел другого ряду, можна буде вмістити ще більше багажу в Kia Sorento. Єдине, що дивує - навіть в найдорожчій комплектації відсутній механізм автоматичного закриття п'ятої двері. Крім того, якість матеріалів в оформленні салону як і раніше залишилося не найкращим, але в обробці використано більше м'якого пластику, приємніше стала шкіряна оббивка важеля КП і керма. З'явився підігрів сидінь з регулюванням інтенсивності, а на топових версіях - ще й вентиляції. В цілому, логічні і необхідні доопрацювання.
Центральна консоль стала практичніше, немає перевантаженості кнопками, що вже стало рідкістю в сучасних автомобілях. Селектор АКПП Kia Sorento переміщається по прямій, а не по «змійці», як у попередній версії кросовера. У дорогих варіантах оснащення на панелі управління встановлюється 7-дюймовий сенсорний дисплей, на який виводяться зображення з камери заднього виду, навігація і інтерфейс управління мультимедіа. Щиток приладів уніфікований з таким на. Замість спідометра використаний повноколірний рідкокристалічний дисплей, що відображає показання швидкості і дані про роботу вузлів автомобіля.
Детальніше переглянули творці Sorento технічні характеристики і позашляховий потенціал кросовера. Автомобіль отримав вдосконалену підвіску. Її схеми залишилися стандартними: спереду - двохважіль, ззаду - п'ятиважельна. Замінено підрамники та поздовжні важелі, застосовані нові демпфери з поліпшеними характеристиками, переналаштовані пружини. Така модернізація, укупі зі збільшенням колії і заниженням кліренсу, позитивно позначилася на керованості. На дорозі Kia демонструє плавність ходу, поздовжня і поперечна розгойдування під час їзди відсутні. Sorento незворушно подолає ґрунтовку, що не досаждая вібраціями або пробою підвіски.
Досягти схожого поведінки на пересіченій місцевості дозволила система повного приводу з вязкостной муфтою, що розподіляє крутний момент на вимогу. За замовчуванням задіюються передні колеса, але при втраті зчеплення з дорогою, вивішуванні коліс вискомуфта передає до 50% моменту і в роботу вступає задня вісь. Підключити її можна і вручну, активувавши режим «Lock». На Kia Sorento привід може бути і переднім, але з'їхати далеко з асфальтового покриття на моноприводних авто навряд чи вдасться. В цілому, не рахуючи систему допомоги при спуску, це весь позашляховий арсенал. Стандартна схема для автомобіля, зібраного нема на рамі, ефективності та точності її роботи досить тільки для легкого бездоріжжя. Тому є і мінуси. На офф-роуд автомобіль непередбачувано поводиться в поворотах. На Sorento доводиться пригальмовувати в тих віражах, з якими будь-який інший паркетник впорався б на набагато більшій швидкості. Інакше він прагне збільшити радіус повороту. З відключеною системою стабілізації автомобіль і зовсім поводиться як задньопривідний, що може збити з пантелику недосвідченого водія. Але таке спостерігається тільки на бездоріжжі. У місті Kia Sorento, технічні характеристики якого розраховані на спокійну їзду, пересувається набагато впевненіше.
Кросовер доступний у продажу з двома типами двигунів. У нашій країні представлені Kia Sorento, двигуни яких не оснащені фільтрами саж і створені за стандартом Євро-4, в той час як на європейському ринку - лише движки, які відповідають еконормам Євро-5. Але «наші» мотори краще за динамікою. Дизельний двигун Sorento доступний тільки в поєднанні з приводом на обидві осі. Він оснащений турбіною, здатної змінювати траєкторію і п'єзоелектричними форсунками, тому в Kia Sorento витрата палива значно скорочений. Дизель має об'єм 2,2 літра і досягає 197 л.с. за рахунок турбонаддува. Уже в діапазоні 1800-2400 об / хв доступні 436 Нм моменту, до першої «сотні» авто розганяється за 9.9 секунд. При цьому в комбінованому режимі в Kia Sorento дизель споживає 6,6 л / 100 км і не втрачає приемистости незалежно від якості палива. У парі з автоматичною коробкою навіть при невеликих оборотах відчувається впевнена тяга. Правда, змінилася швидкість відгуку кросовера на натиснення акселератора: різке прискорення, властиве попереднику, змінилося невеликий задемпфірованностью. Але затримка мінімальна, привід педалі газу інформативний і розгін наростає адекватно натискання.
Бензинова версія оснащена мотором об'ємом 2,4 літра, потужністю 192 к.с. Момент в 242 Нм досягається при 3750 об / хв. На такому Kia Sorento двигун представлений в модифікації з безпосереднім уприскуванням GDI. Цей мотор довго не поспішали поставляти в Росію, адже для Kia Sorento бензин повинен бути хорошої якості, чого в нашій країні не можна було гарантувати, але тепер гамма агрегатів поповнилася і таким двигуном. Бензиновий Sorento продуктивніше працює з 6-ступінчастою механічною КП. Розгін до 100 км / год займає 11 секунд, а споживання палива в змішаному циклі становить не більше 8.8 л. Однак режим ECO, що дозволяє скоротити в Kia Sorento витрата пального, доступний тільки з автоматичною трансмісією.
Тим часом приємно дивує плавність перемикання передач в коробці, а ось рульове управління не так інформативно, як хотілося б. Розраховувати кут, на який необхідно повернути кермо для маневру, доводиться вже в процесі його виконання. Причина - електропідсилювач, так полюбився виробнику. Трохи виправити враження від водіння допомагає система Flex Steer, здатна варіювати зусилля на кермі. Її три режими - Sport, Normal і Comfort - дозволять кожному водієві налаштувати кермо індивідуально. Крім того, в порівнянні з йде версією, на оновленому Sorento знижено передавальне число - рульове колесо можна крутити не так активно.
Рестайлінговий Соренто, звичайно, подорожчав, але ціна скоригована лише на вартість доданих опцій. Початкова комплектація все ще занадто проста, принаймні у кросовера бензинової версії. Базова дизельна модифікація оснащена багатшими, проте, заплативши за автомобіль півтора мільйона рублів, хочеться бачити більше. Тому варто звернути увагу на комплектації Prestige і Premium. Перша доповнена безліччю необхідних дрібниць на кшталт дублюючих покажчиків повороту на дзеркалах заднього виду і підсвічування в порогах. У ній також передбачені додаткові регулювання водійського сидіння і русифікована система навігації. Друга має всіх перерахованих, а крім цього вона багатша на кондиціонер, панорамний дах і систему автоматичного вирівнювання положення кузова.
Загальна характеристика Kia Sorento залишає позитивне враження. Більш того, якщо уважніше придивитися до сегменту середньорозмірних SUV, то можна зрозуміти, що і конкурентів у кросовера не так багато. Очевидно, що до європейських аналогів Соренто ще не дотягує за якістю. Та й на роль серйозного підкорювача бездоріжжя він не підходить. Тому рівними суперниками йому стають японські та окремі французькі однокласники. У Sorento характеристики, ідеологія і можливості схожі с. Однак «кореєць» все ж економічніше, динамічніше і комфортніше. До того ж, обслуговування Kia Sorento потребують менших витрат. Його переваги - багатство функціонального оснащення, гідну поведінку в різних режимах і невибагливість дизеля до якості палива. Основний недолік - відсутність можливості змінювати налаштування підвіски. Але в кожному автомобілі є свої недоліки. В даному ж випадку їх виправдовує хороший компроміс: покупцеві запропоновано великий кросовер, досить жвавий і комфортний за невеликі гроші.
Риси, за якими виділяли автомобілі однієї марки, раніше були характерні лише для машин преміум-класу. Решітка радіатора у Мерседеса, характерні фари - у BMW - хто не знає таких відмінних рис? Нині навіть автовиробники, що випускають відносно недорогу продукцію, прагнуть до певної уніфікації моделей. Особливо досягли успіху в цьому корейські виробники. І справа не обмежується однією платформою, загальною для декількох моделей. Привносити «сімейні риси» на кшталт подібної оптики або спільності вигляду прийнято і в автомобілі, побудовані на різній платформі. Особливо вдало це виходить у дизайнерів KIA.
Спільність вигляду моделей цього автовиробника характерна навіть для таких різних моделей, як RIO і SORENTO. Особливо це стосується оновленої версії даного автомобіля. Але, зрозуміло, схожість на цьому і закінчується. Розглянемо характерні для Кіа Соренто 2013 технічні характеристики.
Але спочатку - трохи історії моделі. Перший Соренто був представлений публіці в 2002 році.
Тоді під цим ім'ям випускався справжній позашляховик, який має всі відмінні риси подібних автомобілів - раму, потужний двигун великого обсягу, і механічну коробку передач. Привід на перших Sorento був повним, що жорстко підключається, або переднім. Автомобіль оснащувався АБС. Пізніше були додані дві автоматичних коробки - чотирьох-і п'ятиступінчаста. Дизайн моделі розроблявся явно з оглядкою на американський ринок.
Успіх продажів за океаном змусив КІА піти на досить серйозні кроки при оновленні моделі через чотири роки. Версія 2006 року втратила непопулярною в США механіки, зате придбала два нових двигуна - обидва бензинові і обидва досить потужні.
Вже через три роки почалися продажі Соренто другого покоління. Це був абсолютно інший автомобіль, і не тільки зовні. Інженери відмовилися від рамної конструкції, а маркетологи - від орієнтації переважно на американський і канадський ринки. Був введений новий семимісний кузов, нова коробка передач, а також оновлена \u200b\u200bгамма двигунів. Автомобіль став економічніше, а наявність дизельного силового агрегату недвозначно говорило про переорієнтацію на більш економного європейського покупця.
Новий KIA був модернізований в 2013 році, а його продажі стартували роком пізніше. Чим цей автомобіль відрізнявся від своїх попередників?
Кардинальних змін тут не відбулося, але деякі деталі все ж можна помітити.
Наприклад, передні фари тепер доповнені світлодіодними ходовими вогнями. Змінено геометрія бамперів, які стали набагато витонченіше і отримали ніші для «противотуманок».
Під стать бамперах стала і решітка радіатора, вірніше, фальшпанель, що імітує таку.
Вона стала набагато вже і витонченіше.
Змінилася геометрія заднього бампера, в якому також встановлені протитуманні фари.
Оптика на кормі - теж світлодіодна, стала більш витонченою і значно більш практичною.
Нестачі в освітленні задньої площини тепер не буде.
Знизу автомобіль захищений спеціальним захисним спідницею з нефарбованого пластика. Це - відмінна риса моделей, що поставляються на вітчизняний ринок. У країнах, дороги яких більш доброзичливі до автомобіля і водія, «Соренто» позбавлені такої кидається в очі деталі.
Оновлений автомобіль комплектується двома різними типами коліс. Найбільш дорогі версії отримують 19-ти дюймові легкосплавні диски, укомплектовані низькопрофільною гумою. Версії дешевше задовольняються 17-ти дюймовими колесами і стандартними шинами.
Куди значніше зміни, яких зазнав автомобіль всередині. Причому корейські фахівці поміняли не зовнішній вигляд відрізняється непоганим дизайном і продуманістю салону, а його компоновку. З першого погляду це не особливо помітно, але в дорозі і пасажири, і водій це оцінять. Кілька додаткових сантиметрів над головою з'явилися завдяки новому, більш низькій підлозі. Другий ряд сидінь на пару сантиметрів відсунутий від першого ряду. Третій ряд, що є в наявності в дорогих версіях, відрізняється відносним простором з боків і в ногах, але місця над головою тут, як і раніше, замало.
Передня панель з першого погляду також змінилася. І, лише придивившись, бачиш - це не так. Були повністю оновлені використовуються в салоні матеріали. Вони стали приємніше на дотик, та й зовні виглядають дорожче. Змінилася підсвічування приладів, та й сама приладова панель тепер організована інакше. Так, в панель відмінно вписався семидюймовий кольоровий сенсорний екран, досить приємний для очей і непогано відгукується на керуючі дотику. Змінився і дизайн центральної консолі в цілому.
Селектор автоматичної коробки став набагато зручніше, а окантовка центрального тунелю -куди більш стильною.
Передні сидіння отримали новий профіль. За запевненням виробника - забезпечує кращу підтримку і підвищений рівень комфорту. Третій ряд тепер складається інакше - саме до процесу трансформації салону дорестайлінгової семиместной версії були певні претензії у покупців. Тому механізм складання переробили. Тепер досить витягнути спеціальну стрічку - і спинки третього ряду ляжуть на підлогу багажника. При цьому, що важливо, утворюється ідеально рівна, без виступів поверхню.
Загалом, салон був змінений у такий спосіб, як це було необхідно, щоб домогтися максимального комфорту для пасажирів.
До речі, про багажнику. Багажний отвір став ширше і, що ще приємніше, змінилася його геометрія.
Тепер при навантаженні габаритних вантажів нічого не буде чіплятися і заважати. А деяке збільшення простору для ніг задніх пасажирів не позначилося на його обсязі.
Об'єм багажного відсіку з розкладеними сидіннями третього ряду становить 258 літрів.
Складений третій ряд значно збільшує його обсяг. Тоді багажник стає 1047 літрів об'ємом. Втім, якщо навіть такого простору мало, можна скласти другий ряд сидінь. У такому випадку обсяг багажника складе 2052 літрів. Плюсом оновленого Sorento є абсолютно рівну підлогу багажного відсіку - як зі складеним третім рядом, так і зі складеним другим рядом сидінь.
Модель відрізняється наявністю декількох варіантів силових установок. На вибір пропонуються три силові агрегати - два бензинових і один - дизельний. Причому в нашу країну поставляються лише два з них. Дивно, що в КІА не пішли по уторованим в цьому сенсі шляху іншим автовиробників. Замість того, щоб, нарікаючи на якість «солярки», поставляти до нас виключно бензинові версії, компанія вирішила інакше. Вітчизняним споживачам доступні дизель і «молодший» бензиновий мотор.
Почнемо з дизеля. Обсяг цього чотирициліндрового двигуна - 2199 кубічних сантиметрів. Потужність його складає 197 кінських сил вже з 3800 оборотів в хвилину, а крутний момент - 421 Н / м. Це дозволяє розігнати досить важкий автомобіль до першої сотні всього за 9,9 секунд. Максимальна швидкість, заявлена \u200b\u200bдля цього двигуна виробником - 190 км / ч.
Радує витрату палива. У змішаному режимі автомобіль споживає 6,7 літрів на сто км шляху.
На трасі цей показник і зовсім може скласти 5,4 літрів, якщо не надто тиснути на педаль акселератора. Чи не розорить машина і при переважно міської експлуатації - заявлені виробником показники витрати повинні триматися в межах 8,8 літрів на 100 км.
Бензиновий двигун має також чотири циліндри і об'єм в 2359 см3 і розвиває трохи меншу потужність - 175 л / с при 6000 оборотів в хвилину. Крутний момент - 225 Н / м, максимальна швидкість - все ті ж 190 км / ч. Показники витрати палива у нього, зрозуміло, вище, ніж у дизельного агрегату. Такий автомобіль з механічною коробкою передач споживає 7,2 літра на трасі, 11,5 літрів - в місті, і 8,8 літрів бензину в змішаному циклі.
Заправляти автомобіль необхідно 95-м бензином, об'єм паливного бака складає 64 літри.
Автоматична коробка ще більше збільшує експлуатаційні витрати палива. У місті повнопривідний Sorento спалює 12,5 літрів палива, в змішаному циклі - 8,8. А ось за містом автомат показує чудеса економії - при дотриманні нормального швидкісного режиму мотор споживає всього 6,9 літрів 95-го бензину.
В нашу країну не поставляється «старший» бензиновий мотор »- 3,5 літровий монстр, який має шість циліндрів. Потужність такого агрегату складає 276 кінських сил, а крутний момент - 336 Н / м. Позначку в першу сотню км / год автомобіль з таким двигуном долає за 9 секунд, але максимальна швидкість обмежена електронікою на все тій же позначці в 190 км / ч. Правда, і витрата палива значно вище - трохи менше 11 літрів бензину в змішаному циклі, 9 літрів - на трасі і більше чотирнадцяти - в місті.
Вибір цих агрегатів досить скромний. На кросовер КІА ставлять або шестиступінчасту механіку, або - шестидіапазонний автомат. Обидві коробки дісталися в спадок від дорестайліноговой версії, ніяким змінам і доопрацюванням агрегати не піддавали. Це і зрозуміло - нарікань на їх роботу не було. Щоб остаточно позбавити покупця від мук вибору, інженери КІА вирішили поставляти дизельну версію виключно в парі з автоматичною коробкою - механіка передбачена тільки для бензинових двигунів.
Рейстайлінговая версія не відрізняється від попередніх габаритами. Довжина автомобіля як і раніше становить 4685 мм, ширина - тисячі вісімсот вісімдесят п'ять мм, а висота з рейлінгами - 1735 мм. Чи не обладнаний рейлингами автомобіль на 25 мм нижче. Колісна база машини - 2700, а дорожній просвіт досягає 185 мм.
Основні зміни - в підборі матеріалів кузова і розміщенні декількох додаткових силових елементів. Так, частка застосування кузовних деталей із сталей високої міцності зросла на чверть, а між передніми амортизаторами встановлена \u200b\u200bспеціальна розпірка.
Ці нововведення дозволили збільшити жорсткість кузова на кручення відразу на 18%. Завдяки цьому кросовер став комфортніше і безпечніше, а керованість зросла.
Зовні кузовні деталі не змінилися. Хіба що з боків додалися стильні вибірки -Молдинги. Це - не тільки дизайнерське вишукування, але захід, необхідний для зниження коефіцієнта лобового опору. Скінчено, кардинальних покращень таким нововведенням не добитися, але кілька відсотків економії палива аеродинаміка оновленої версії забезпечує.
Власне, це і всі зміни, яких зазнав кузов автомобіля, якщо не брати до уваги появу на п'ятій двері стильною вибірки, яка служить скоріше дизайнерським цілям, ніж поліпшення аеродинамічних характеристик
Певні зміни відбулися і в ходової частини автомобіля. Ні, ніяких значних змін - як і раніше, передня підвіска - незалежна пружинна, конструкції МакФерсона, зі стабілізатором стійкості. Задня - багатоважільна незалежна конструкція, також оснащена стабілізатором. Однак показники підвіски вдалося значно доопрацювати, встановивши нові деталі. Оновлений кросовер отримав нові пружини, підрамники іншої конструкції, а також, що найбільш важливо, амортизатори з можливістю зміни ступеня жорсткості. Все це зробило автомобіль більш зібраним, поліпшило керованість на дорозі і поза нею, але дещо погіршило плавність ходу.
Автомобіль випускається з двома варіантами приводу. Можливий вибір між переднепріводниміверсіямі, або повноприводними. Передній привід призначений, перш за все, для поставок в США і, в меншій мірі - в Західну Європу. В нашу офіційно поставляються тільки повнопривідні версії KIA Sorentо.
Повний привід - підключається. У звичайній дорожній ситуації, в місті або на трасі, ведучими є передні колеса. Але в разі виїзду на ґрунтовку, коли передні колеса починають пробуксовувати, автоматично підключається задній міст. При цьому автомобіль, даром, що паркетник, володіє можливостями «справжнього» позашляховика ». Працююча в парі з електромагнітною муфтою електронна система за замовчуванням розподіляє крутний момент в пропорції, необхідної для нормального, без пробуксовок, руху. Працює вона так.
Електронна система постійно зіставляє швидкість обертання передніх і задніх коліс. Якщо швидкість обертання передніх коліс починає значно перевершувати швидкість задніх - значить, відбувається пробуксовка. В такому випадку блок керування дає електромеханічної муфти команду на підключення заднього моста, причому момент розподіляється рівно настільки, щоб виключити пробуксовку - не більше і не менше. Як тільки швидкість обертання передніх коліс сигналізує системі управління приводом, що пробуксовка закінчилася, відбувається автоматичне перемикання на передній привід. При необхідності на задній міст може бути передано до 50% моменту, що, в поєднанні з досить великим дорожнім просвітом, наближає характеристики цього кросовера до можливостей «справжніх» позашляховиків.
Мабуть, відчувається родовід - перша серія моделі мала абсолютно позашляховий кузов.
Втім, не варто забувати, що рами KIA Sorento позбувся досить давно.
Можна скористатися також системою, що активує режим Lock Mode. Електроніка не може вибрати такий режим роботи муфти, його обов'язково повинен включити водій. Цей режим призначений для подолання найбільш складних ділянок шляху, коли звичайна система управління не справляється. Якщо активований ЛОК МОД, на швидкості до 10 км / ч задній привід жорстко блокується, і на нього передається до 55% крутного моменту. При цьому між задніми колесами момент розподіляється порівну, для чого використовується спеціальна багатодискова муфта. Чим швидше рухається автомобіль, тим більше моменту розподіляється на передню вісь. На швидкості понад 30 км / год муфта задніх коліс перестає діяти на зразок заблокованого диференціала, а на швидкості понад 40 км / год режим автоматично відключається. Втім, варто водієві знизити швидкість до 40 км / год - і режим Lock Mode включиться знову.
Таким чином, властиві ходової частини Кіа Соренто технічні характеристики роблять цей автомобіль досить зручним для експлуатації в передмісті і сільській місцевості.
Гальма, і передні, і задні, дискові. При цьому задні гальма оснащені вентиляцією незалежно від виконання автомобіля, а передні вентильовані не передбачені навіть у найдорожчих, люкс-версіях.
Рульове управління автомобіля - рейкове. На рейку встановлений електричний підсилювач керма з традиційною для сучасних автомобілів такого класу Трьохдіапазонний регулюванням. За настройку характеристик рульового управління відповідає система Flex Steer, яка допомагає вибрати найбільш підходящий під стиль водіння режим роботи підсилювача. Передбачені режими Comfort, Sports і Normal.
Вибір режиму КОМФОРТ виправданий при русі в щільному міському потоці або під час виконання паркувальних маніпуляцій. У такому режимі робота електропідсилювача спрямована на мінімізацію зусиль з боку водія, необхідних для повороту коліс. Зрозуміло, це зменшує гостроту управління і зворотний зв'язок керма.
Режим Спортс робить кермо досить пружним. Тепер для його повороту не обходимо докладати певних зусиль, але зате управління стає куди болем інформативним і відточені.
Такий режим порадує шанувальників спортивного стилю водіння. А на заміській трасі спортивний режим допоможе краще контролювати автомобіль на високій швидкості.
Режим НОРМАЛ - це вибір середніх між комфортним і спортивним кермом налаштувань. Дуже добре підходить для щоденної експлуатації автомобіля в невеликому місті або за його межами, в передмісті, де немає щільного трафіку, але стан або протяжність доріг не дають можливості розвивати досить високу швидкість.
Нестачі в різноманітних електронних системах, покликаних зробити пересування в автомобілі безпечніше, легше і приємніше, KIA Sorento не знає.
Світлотехніка автомобіля - адаптивна. Під час руху електроніка відстежує траєкторію і швидкість, і повертає передні фари по ходу руху автомобіля, що покращує освітленість передній площині.
У міському режимі знадобиться паркувальний помічник. Спеціальні ультразвукові сенсорні датчики відслідковують наявність вільного простору для паркування. Далі включається система автоматичного паркування, яка управляє кутом повороту рульового колеса. Все, що потрібно від водія - працювати педаллю газу і гальма.
Температурний комфорт забезпечує роздільний клімат контроль, керований як з центральної консолі і рульових перемикачів, так і з панелі, доступною заднім пасажирам.
Перший і другий ряд сидінь можуть оснащуватися системою підігріву. Крім того, передні сидіння оснащені системою вентиляції.
Рульова колонка регулюється в двох площинах. Передбачена настройка по куту нахилу і по вильоту. Висота сидіння водія також регулюється, правда, вручну.
Електроприводом оснащені всі склопідйомники, а також дзеркала заднього виду. Крім цього, дзеркала також оснащені системою електрообігріву, ефективно бореться з налипанням снігу та заледенінням дзеркал.
Вибрані моделі поставляються автомобілі, укомплектовані панорамним люком на даху. Люк має електричний привід, а також здатний змінювати ступінь затемнення в залежності від освітлення.
Безпека забезпечується наявністю антиблокувальної системи, розподілу гальмівних зусиль, курсової стійкості, допомоги при гальмуванні і допомоги при старті на підйом.
Подушки безпеки передбачені як для передніх, так і для задніх сидінь. У більш дорогих комплектаціях додаються бічні подушки типу завіски.
Всі комплектації автомобіля оснащуються досить якісною аудіосистемою. Найбільш показовий рівень аудіопідготовки найбільш комфортною версії SX. Головне мультимедіа пристрій озвучується десятьма високоякісними динаміками, що працюють з підсилювачем, що забезпечує об'ємне звучання. Сумарна максимальна потужність системи - неймовірні 550 ват.
В цілому, оновлена \u200b\u200bKIA SORENTO стала цікавіше, дорослішими і комфортніше рівно настільки, наскільки це потрібно. Одкровенням в порівнянні з дорестайлинговой версією вона не буде, але те, що цей автомобіль став зручніше, зрозуміє будь-який автомобіліст, який має можливість порівняти нову і стару моделі.
Відмінні динамічні характеристики двигуна, великий і комфортний салон, ергономічне управління і зручні крісла - все це забезпечує новий Соренто. Ще одним безсумнівним плюсом є велика кількість комплектацій. Машина пропонується в трьох варіантах комплектації, з двома типами силової установки і коробки передач, а різноманітність і якість додаткового обладнання задовольнить навіть вельми вимогливого споживача.
Оновлений Kia Sorento дебютував 20 липня 2017 року на своєму рідному ринку-в Південній Кореї. За фактом, модель є першим плановим рестайлінгом третього покоління. Автомобіль отримав кілька цікавих опцій, оновив технічну начинку і отримав підправлений дизайн. Візуально відрізнити новинку від попередника не складе труднощів. У неї більше вузькі витягнуті фари головного освітлення з трьома лінзованной елементами і віями світлодіодних денних ходових вогнів. Решітка радіатора візуально примикає до світлотехніки і красується логотипом виробника. Вона складається з безлічі формених горизонтально орієнтованих накладок і хромованою накладки по контуру. Під нею, на передньому бампері, розташувався великий повітрозабірник, прикритий пластиковою накладкою. З боків від нього, в спеціальних поглибленнях, можна побачити фірмові протитуманні фари-"Кубики льоду". У загальному і цілому, автомобіль отримав кілька приємних косметичних змін, що додали йому привабливий і сучасний зовнішній вигляд.
Розміри Kia Sorento
Кіа Соренто- це великий сімейний кросовер. Його габаритні розміри складають: довжина 4800 мм, ширина 1890 мм, висота одна тисяча шістсот вісімдесят п'ять мм, а колісна база-2780 мм. Кліренс Kia Sorento дорівнює 185 міліметрів. Це не дуже вражаючий показник для кросовера. Завдяки такому дорожньому просвіту, автомобіль легше перенесе поїздку по грунтовці, зможе заїхати на бордюр середньої величини і збереже прийнятну плавність ходу навіть на нерівній дорозі.
Багажник Kia Sorento зможе похвалитися гідною місткістю. У п `розкладці, ззаду залишається близько 605 літрів вільного простору. Це досить непоганий показник, завдяки якому, кросовер відмінно підійде як для повсякденних завдань міської автолюбителя, так і для сімейних вилазок за місто. Якщо, за примхою долі, власнику доведеться взяти на борт довгомірний вантаж, спинки заднього ряду завжди можна скласти. У такому положенні звільняється аж до 1662 літрів.
технічні характеристики Kia Sorento
Відтепер, Kia Sorento буде обладнуватися абсолютно нової автоматичною коробкою змінних передач, яка прийшла на зміну старій "шестиступкой". У новинки вісім ступенів, вона на 3,5 кілограма легше попередника, володіє великим ккд, а також обладнується більш компактним масляним насосом і вдосконаленим гидроблоком. Завдяки модернізованої трансмісії, автомобіль стане більш прийомистим і економічним.
Що стосується "силовий лінійки", то на внутрішньому ринку, автомобіль обладнується трьома двигунами. Базовий- рядна бензинова атмосферна четвірка на 2,4 літра. Вона розвиває 188 кінських сил, прискорює кросовер до сотні за 10,5 секунди і споживає близько 8 літрів палива на сотню в змішаному циклі руху. Для любителів агрегатів на важкому паливі передбачені дві рядні турбочетверкі на 2,0 і 2,2 літра. Вони видають 185 і 200 коней відповідно, розганяють автомобіль до сотні за 10,4 і 9,4 секунди і витрачають 6,2-6,7 літра дизеля в комбінованому циклі.
підсумок
Kia Sorento належить до одного з найбільш популярних, на даний момент, сегментів. У нього приємний дизайн, що запам'ятовується, який якнайкраще підкреслить характер і індивідуальність свого власника. Такий автомобіль буде мати гарний вигляд як в жвавому потоці, так і на сільських дорогах далеко від міської суєти. Салон-це царство якісних матеріалів обробки, вивіреної ергономіки, неперевершеною практичності і безкомпромісного комфорту. Навіть кілометровий затор або багатогодинна поїздка не зможуть викликати і найменших незручностей. Виробник прекрасно розуміє, що в першу чергу, будь-який автомобіль повинен дарувати задоволення від водіння. Саме тому, кросовер оснащується відмінною лінійкою агрегатів, які є сплавом інноваційних технологій і багаторічного досвіду інженерів в галузі двигунобудування. Kia Sorento- практичний і місткий автомобіль на всі випадки життя.
Відео
Технічні характеристики KIA Sorento
універсал 5-дв.
позашляховик
- ширина 1 890мм
- довжина 4 800 мм
- висота 1 685мм
- кліренс 185мм
- місць 7
Цей середньорозмірний позашляховик першого покоління був представлений взимку 2002 року на Чиказькому автосалоні, в тому ж році автомобіль надійшов у продаж. У 2006 році «перший Соренто» пережив оновлення, в результаті якого отримав злегка змінений зовнішній вигляд і більш потужні силові агрегати.
За час виробництва в світі було реалізовано близько 900 тисяч цих машин.
Виглядає «перший Sorento» цілком солідно, як справжньому позашляховику і годиться, що грає важливу роль для покупців в цьому класі.
Інтер'єр автомобіля виглядає презентабельно, але такий він тільки на вигляд, матеріали обробки при безпосередньому контакті з ними змушують згадати про ціну автомобіля. При цьому істотних претензій до інтер'єру позашляховика немає, та й явні огріхи в збірці так само відсутні.
«Перший Соренто» має просторий п'ятимісний салон і містке 441-літрове багажне відділення, обсяг якого можна збільшити до 1 451 літра, склавши заднє сидіння.
Як ми вже писали, 1-е покоління Sorento - це рамний позашляховик. Довжина автомобіля складає 4567 мм, ширина - 1863 мм, висота - 1730 мм, колісна база - 2710 мм, дорожній просвіт - 205 мм. Після поновлення в 2006 році він додав в довжину і ширину 23 мм і 21 мм відповідно, кліренс зменшився на 2 мм, а висота і відстань між осями залишилися незмінними.
Технічні характеристики. З 2002 по 2006 роки KIA Sorento оснащувався двома бензиновими і одним дизельним двигунами. До перших відносилися 2.4- та 3.5-літрові агрегати, що видають 139 (192 Нм пікового крутного моменту) і 194 (294 Нм) кінських сил відповідно. Турбо-дизель мав обсяг 2.5 літра і потужність 140 сил (343 Нм).
Зійшлися вони з 5-ступінчастою «механікою», 4- або 5-діапазонним "автоматом" і системою повного приводу.
Після 2006-го на позашляховик стали встановлювати 2.5-літровий чотирициліндровий турбо-дизель, який видає 170 «коней» і 362 Нм крутного моменту, і 3.3-літровий бензиновий мотор V6 з віддачею 247 сил і 307 Нм.
У тандемі з двигунами працювали 5-ступінчаста механічна або 5-швидкісна автоматична коробки передач і повний привід.
Одним з достоїнств КІА Соренто першого покоління була наявність великої кількості комплектацій і порівняно невисока ціна. Базове виконання позашляховика включало в себе дві передні подушки безпеки, ABS, кондиціонер, чотири ліфта і дзеркала з електроприводом і обігрівом. У топової версії до всього цього додавалися бічні подушки безпеки, клімат-контроль, круїз-контроль, шкіряний салон, штатна «музика» та інше обладнання.
Цей позашляховик KIA мав свої переваги і недоліки.
До перших можна віднести місткий салон, потужні і тяговітиє мотори, що забезпечують пристойну динаміку, рамну конструкцію кузова, відмінну шумоізоляцію салону, непогану прохідність при досить доступною ціною.
Недоліки автомобіля - це відсутність постійного повного приводу, жорстка підвіска, не найкраще в класі рульове управління, невпевнену поведінку на дорозі на високих швидкостях, висока витрата палива і дешеві матеріали обробки.
Особливо хочеться відзначити важливу негативну сторону Sorento першого покоління - це «турбо-дизель» (паливна апаратура (і форсунки, і ТНВД) якого часто виходять з ладу, періодично трапляються випадки поломок турбіни, заміна якої коштує недешево).
5 дв. позашляховики
Історія Kia Sorento / Кіа Соренто
Прем'єра Kia Sorento відбулася на автосалоні в Чикаго в лютому 2002 року. Новинка від корейського виробника отримала аж ніяк непатріотична назву на честь італійського курортного містечка Соренто. Автомобіль являє собою подовжену на 7,5 см, більш солідну і дорогу версію відомого позашляховика Sportage. Kia Sorento вражає своєю колісною базою - 2710 мм. Це більше, ніж у більшості іменитих конкурентів, таких як Jeep Liberty, Nissan Xterra, Opel Frontera та інших. За своїми розмірами Sorento порівнянний з Land Rover, Grand Cherokee і Lexus RX-300. Автомобіль спочатку створювався з прицілом на європейський ринок.
Зовнішність Kia Sorento кардинально відрізняється від звичного вигляду позашляховиків цієї марки. Округлі лінії і модна виштамповка на капоті автомобіля, плавно перетікає в радіаторну решітку, додають автомобілю солідності. Кузов нижче поясної лінії охоплюють широкі пластикові накладки, що переходять в масивні бампери, причому в передні вбудовані протитуманні фари.
Салон Kia Sorento - п'ятимісний, витриманий в строгому стилі і радує якісними оздоблювальними матеріалами. Надається велике внутрішнє оздоблення для зручного розташування, як самих пасажирів, так і багажу. Крісло водія має вісім регулювань з електроприводом. Всі сидіння забезпечені підголовниками. Задні - можуть складатися в співвідношенні 60:40, а в повністю складеному стані збільшують об'єм багажного відсіку з 890 до 1900 літрів. Крім того, в салоні передбачена велика кількість відділень, кишеньок і скриньок для різної дрібниці, а також кілька підстаканників. Свою лепту в комфорт пасажирів вносить також прекрасна шумоізоляція.
Kia Sorento комплектується двома бензиновими двигунами V6 об'ємом 3,5 літра 6-циліндровий потужністю 195 к.с. і 2,4 літра 4-циліндровий потужність 139 к.с., а також дизельним 2,5-літровим 140-сильним двигуном з системою безпосереднього вприскування Common rail.
Клієнти зможуть вибрати варіант позашляховика з приводом на всі колеса або тільки на одну вісь. Виробник пропонує два типи роздавальної коробки: TOD (Torque On Demand) - Full time 4WD і EST (Electronic Shift Transfer). Остання система з відключається переднім мостом.
Перша, розроблена американською компанією Borg Warner, автоматично розподіляє навантаження на задній і передній мости залежно від стану дорожнього покриття. При нормальному дорожньому покритті відношення навантаження на передній міст до заднього визначається як 0: 100. З погіршенням дорожнього покриття навантаження на мости змінюється в процентному відношенні і може доходити до 50:50.
Автомобіль пропонується в двох версіях: базової LX і більш дорогий EX. У стандартне оснащення LX входять підсилювачі керма і гальм, кондиціонер, електропривід стекол і подушки безпеки для водія і переднього пасажира, дуги на даху, омивач фар, люк з електроприводом, регулювання рульової колонки, центральний замок з ДУ, аудіопідготовка, ABS, іммобілайзер і багато інше.
Для версії EX до цього списку додається шкіряна оббивка керма, підігрів сидінь, вісім (замість шести) динаміків аудіосистеми, бічні подушки безпеки, двоколірна забарвлення кузова, стильні легкосплавні диски і шкіряна обробка салону. Крім того, до послуг покупців величезний список додаткових опцій: скляний люк, автоматичний круїз-контроль, рульове колесо з клавішами управління аудіосистемою і ін.
У Sorento підвіска всіх коліс незалежна: передня двохважіль, задня - п'ятиважельна. На обох осях встановлені вентильовані гальмівні диски. Стандартний розмір шин - 225/75 R16, а в комплектації EX їх розмірність замінюється на 245/70 R16.
Для зручності завантаження / розвантаження висота заднього бампера в центральній частині зменшена і має своєрідний майданчик для багажу. До переваг Kia Sorento можна віднести використання подвійної структури кузова, що значно знижує можливість отримання пошкоджень в результаті дорожніх аварій, поліпшену гальмівну систему.
Через сім років після дебюту першої моделі Sorento, компанія Kia переробила свій позашляховик до невпізнання. Друге покоління було показано на Автошоу в Сеулі в 2009 році. Дана модель позиціонується як надійний автомобіль, при створенні якого були враховані всі недоліки попередньої моделі. Автомобіль став довшим (4.69м), ширше (1.89м) і нижче (1.71м) свого попередника. До слова, колісна база автомобіля також зменшилася.
Європейський стиль Sorento створений знаменитим Пітером Шрайером, який втілив в цьому автомобілі багаторічний досвід німецької школи дизайну. Екстер'єр став більш підтягнутим, він навіть придбав деякий шарм, лиск і динамізм. Кілька агресивний, молодіжний стиль простежується практично в кожному елементі дизайну. Фронтальна частина автомобіля прикрашена фірмовою гратами радіатора. Форма передніх, задніх фар і гнізда для протитуманних фар, прямо говорять нам про те, що перед нами автомобіль зі сходу. Задні фари за розміром стали більше, ніж на колишньому Sorento. А ще вони переїхали трохи вище і їх розвели по боках.
Компанія Kia в корені змінила не тільки зовнішність цієї моделі, але і її призначення - перетворивши серйозний позашляховик в кросовер. Автомобіль позбувся «позашляхової рами», у нього тепер несучий кузов. Результатом чого стала значна втрата у вазі. Полегшена конструкція несучого кузова створена із застосуванням високоякісної сталі, вона має підвищену міцність і твердість. Спеціальні елементи посилення, що захищають при перекиданні, і шасі зі надміцним елементами, які приглушують енергію удару, піднімають безпеку Sorento II на найвищий рівень.
Дизайн салону під стати сучасною зовнішності. Панель приладів добре читається, завдяки яскраво-червоною підсвічуванні. Самі прилади виконані у вигляді трьох колодязів, що зайвий раз підкреслює спортивний стиль салону. Місця в салоні предостатньо. Ергономіка водійського місця і оглядовість на найвищому рівні. У салоні встановили нову навігаційну систему з 6,5-дюймовим екраном, просунуту аудіосистему з можливістю зчитування mp3-файлів і підключення iPod. В оснащення увійшли камера заднього виду, система безключового доступу в салон і запуску двигуна з карти.
Вибір двигунів для Kia Sorento залежить від ринку. 2,2-літровий «дизель» виробляє 197 л.с. потужності і 435 Нм крутного моменту. Потужність 2,4-літрового бензинового мотора становить 174 к.с. Далі слід 2,7-літровий двигун потужністю 165 к.с. Топовим стане 3,5-літровий V6 потужністю 277 к.с. Трансмісія - 5- або 6-ступінчаста "механіка", 5- або 6-ступінчастий "автомат". Привід на передні колеса або 4WD.
Важливу роль розробники приділили системі безпеки автомобіля. Полегшена конструкція несучого кузова, створеного із застосуванням високоякісної сталі, має підвищену міцність і твердість. Спеціальні елементи посилення, що захищають при перекиданні, і шасі зі надміцним елементами, які приглушують енергію удару, піднімають безпеку Sorento II на найвищий рівень. Автомобіль обладнаний системою ABS з підсилювачем гальм, а також системою ESP, що забезпечує курсову стійкість, комплектується фронтальними і бічними подушками безпеки. Крім того, Sorento обладнаний активними підголівниками, захисними шторками, блокуванням задніх дверей від відкривання дітьми, автоматичним відмиканням дверей при зіткненні і іншими засобами захисту.
Kia Sorento 2010 року поданий в 8 рівнях оснащення: «Classic», «Classic +», «Comfort», «Luxe» «Luxe +», «Executive», «Executive +» і «Premium». Поза всяким сумнівом, Kia Sorento змінить розстановку сил на ринку і змусить потіснитися лідерів в сегменті SUV.
У 2012 році модель піддалася рестайлінгу. Дебют новинки відбувся у вересні 2012 року на автосалоні в Парижі. Серед основних змін кросовера можна відзначити підретушовані зовнішність і інтер'єр, а також модернізовані шасі і лінійку силових агрегатів.
Екстер'єр автомобіля кардинальних змін не зазнав. Оновлений KIA Sorento 2013 отримав інший передній бампер з вертикальними секціями протитуманних фар, нову решітку радіатора і підретушовані оптику зі світлодіодними секціями. Корми кросовера змінилася сильніше: в першу чергу, впадає в очі зовсім інша форма задніх світлодіодних ліхтарів, яка тепер виконана в новому фірмовому стилі марки. Задні «противотуманки», як і передні, поміняли свою форму з горизонтальною на вертикальну. Завершують список змін новий задній бампер і нові двері багажника.
У салоні ревізії піддалися панель приладів, важіль коробки передач на версіях з автоматом і центральна консоль, на якій прописався 7-дюймовий кольоровий РК-дисплей. Крім того, автовиробник відзначає, що Kia Sorento 2013 може похвалитися більш якісним пластиком в обробці інтер'єру, а на топових модифікаціях з панорамним люком в даху збільшилася площа скління автомобіля. Шкіряна оббивка може бути або чорного кольору, або бежевого. Тканинний салон пропонується в чорному і темно-сірому варіантах.
Варто відзначити, що в основі Sorento 2013 лежить нова платформа, за рахунок чого вдалося домогтися збільшення корисного внутрішнього обсягу автомобіля при збереженні його габаритів: місця в другому і третьому ряду сидінь стало трохи більше.
Об'єм багажного відділення, не дивлячись на високу навантажувальну висоту, становить значні +1047 л при завантаженні під стелю. Якщо скласти другий ряд, то корисний об'єм збільшується до 2052 л.
На європейському ринку кросовер пропонується з трьома двигунами. На зміну 2,4-літровому бензиновому мотору MPI потужністю 174 к.с. прийшов новий 197-сильний двигун GDI з безпосереднім уприскуванням палива аналогічного обсягу. Інші два агрегати - це дизелі: модернізований 2,2-літровий турбований мотор, який видає ті ж 197 сил, що й колись, але й стає більш екологічним (рівень викидів CO2 скоротився до 153 г / км), а також новий 2,0-літровий дизель потужністю в 150 к.с. Крім того, за даними автовиробника, на деяких ринках автомобіль як і раніше буде пропонуватися з 3,5-літровою "шісткою" (280 к.с.) і 2,4-літровим мотором MPI (174 к.с.).
Базовою трансмісією для всіх модифікація Кіа Соренто 2013 є шестиступінчаста механіка, але в якості опції покупці можуть замовити машину з шестідіапазонним автоматом.
Зміни торкнулися і підвіску. Її конструкцію не стали міняти принципово (спереду - McPherson, ззаду - «багаторичажка»), обмежившись точковими змінами: поставили високоефективні амортизатори і ззаду встановили довші поздовжні важелі. Крім того, розробники зменшили кліренс на 10 мм з метою забезпечення кращої стійкості автомобіля на дорозі. Рульове управління Flex Steer зі змінним зусиллям, має три режими роботи - Comfort, Normal і Sport.
Третє покоління кросовера KIA Sorento 2015-2016 модельного року представили на внутрішньому ринку 29 серпня 2014 року. Світова прем'єра моделі відбулася на мотор-шоу в Парижі на початку жовтня. На російському ринку автомобіль вирішено було продавати під ім'ям Sorento Prime, оскільки попередник на якийсь час також залишиться в строю. Великовузлове складання третього покоління стартувала на підприємстві «Автотор» в Калінінграді в березні 2015-го, а до дилерів перші машини дісталися в липні.
Sorento третього покоління має повним пакетом найсучасніших напрацювань автомобільної індустрії. Починаючи від дизайну екстер'єру, оформлення інтер'єру, оздоблювальних матеріалів салону, оснащення опціями і системами безпеки, закінчуючи технічними характеристиками (двигуни, коробки передач, підвіска).
Дизайн Sorento Prime розроблений в корейської студії за участю фахівців з американського і німецького підрозділів. Модель володіє цілком лаконічним екстер'єром з класичними лініями кузова без гострих виступів. Плавність ліній кузова призначена в першу чергу для поліпшення аеродинаміки і відповідно паливної ефективності моделі. На відміну від попередника, автомобіль даного покоління став помітно солідніше. Він отримав масивну решітку радіатора кольору графіт і повністю змінену світлотехніку з линзовой оптикою і смужками світлодіодів денних ходових вогнів. Незважаючи на те, що автомобіль в основному призначений для пересування по місту і на трасі, на ньому встановлений позашляховий обвіс. По периметру йдуть пластикові накладки чорного кольору, а на дверях присутні накладки під хром. До речі ручки дверей також зроблені під хром. Вносять свою лепту в новий вигляд кросовера і об'ємний бампер, і оригінальні вертикальні протитуманні ліхтарі в масивної оправі.
Профіль кузова характеризує висока лінія бічного скління, потужні задні стійки і значний радіус колісних арок, розрахований на розміщення шин на легкосплавних колісних дисках R18- R19. Задня частина кузова привертає увагу стильними й оригінальними плафонами габаритного освітлення з сучасним наповненням (світлодіоди забезпечують 3D-ефект). В іншому все традиційно - великі двері багажного відділення, великий і масивний бампер. П'ята двері оснащена електроприводом і розумною системою відкривання Smart Tailgate (для комплектацій Premium і Prestige), для її відкриття досить підійти до авто з ключем в кишені.
Пропонується шість різних варіантів забарвлення кузова: Snow White Pearl (білий), Silky Silver (сріблястий), Imperial Bronze (бронзовий), Metal stream (колір розплавленого металу), Platinum Graphite (темний-платиновий) і Aurora Black Pearl (чорний).
Для забезпечення якісної пасивної безпеки пасажирів в конструкції кузова Sorento Prime використовується більша кількість ультрависокопрочной стали - 52,7% і стали ультрависокопрочной виготовляється шляхом гарячого штампування - до 10,1%.
В цілому, Sorento 2015-2016 модельного року змужнів і збільшився в розмірах у порівнянні з другим поколінням, став виглядати більш солідно і представницький. За габаритами автомобіль вийшов довшим, ширше і трішки нижче свого попередника. Довжина становить 4 780 мм (+ 95), колісна база збільшилася на 80 міліметрів - до 2 780, ширина становить 1 890 (+5), а висота скоротилася до 1 685 (- 15 мм). Колія передніх коліс - тисячу шістсот двадцять вісім мм, колія задніх коліс - +1639 мм. Кліренс версії для європейського ринку становить 185 мм (ймовірно, такий же дорожній просвіт буде і в Росії).
За рахунок зростання габаритів розробникам вдалося трохи збільшити і салон, так що в новинці трохи просторіше, особливо це відчувається над головами, так як нові крісла мають більш низьку посадку. До речі, салон автомобіля, як і раніше, отримав два виконання з п'ятьма або сімома посадочними місцями.
Інтер'єр третього покоління Sorento зустрічає водія і пасажирів масою нових деталей і елементів. В наявності нове рульове колесо від Kia Optima, воно менше, ніж у попереднього покоління. При цьому сам кермо обтягнутий шкірою, регулюється в двох площинах і має підігрівом. Також можна відзначити повністю новий щиток приладів, іншу центральну консоль і торпедо, плюс виробник заявляє про поліпшення вібро-і шумоізоляції.
Центральна консоль з великим 8-дюймовим дисплеєм мультимедійної системи розширює автомобіль візуально. В системі є навігація, порти AUX і USB, CD, посилена підсистема аудіо Infinity з сабвуфером та дев'ятьма динаміками, а також можливість голосового управління через Bluetooth. При цьому управління через сенсор продубльовано кнопками.
Якіснішими стали матеріали використовуються для обробки салону, кросовер може похвалитися довгим списком стандартного і додаткового устаткування в різних комплектаціях.
Для всіх комплектацій, окрім базової збірки Luxe, доступна система Smartkey (доступ без ключа) і запуск силового агрегату кнопкою. На приладовій панелі розміщений 7-дюймовий TFT-LCD екран. Згідно з класичним німецькому стандарту управління стеклами поєднане з керуванням дзеркалами. А завдяки вбудованій системі IMS (пам'яті налаштувань), два водія можуть налаштувати індивідуально положення крісла, керма та бокових дзеркал.
Система клімату єдина для всіх модифікацій моделі - це клімат-контроль з двома зонами, іонізацією та системою проти запотівання. Люк з електричним приводом і панорамний дах доступна для комплектації Premium.
Інтер'єр моделі добре поєднується з її зовнішнім виглядом - лаконічний, в спокійних тонах, без зайвих елементів.
Що стосується багажника, то в 5-місцевому виконанні він готовий приховати в своїх надрах 660 літрів вантажу. У 7-місцевої версії обсяг багажника набагато скромніше - 142 літра, але якщо скласти третій ряд в рівну підлогу, то вийде вже 605 літрів, а при складених двох задніх рядах крісел корисний об'єм зростає до 1762 літрів.
Для російського ринку технічні характеристики Sorento Prime 2015 не дуже різноманітні, оскільки машина пропонується тільки з двома двигунами. Один з них бензиновий, а інший дизельний.
Представником бензинового загону став 6-циліндровий V-подібний двигун робочим об'ємом 3,3 літра і потужністю 250 к.с. при 6400 об / хв (317 Нм при 5300 об / хв). З автоматичною коробкою і повним приводом цей двигун зможе забезпечити розгін до 100 км / год за 8.2 секунди, а витрата палива в змішаному циклі складе близько 10.5 літрів бензину на 100 км. Дизельна гамма представлена \u200b\u200bдвигуном об'ємом 2,2 літра потужністю 200 к.с. і 441 Нм крутного моменту. Пару йому також становить 6-рівнева трансмісія з автоматичним перемиканням передач. Таке поєднання дозволяє автомобілю стартувати від 0 до 100 км / год за 9.6 секунди.
Побудований Sorento Prime на базі нової повнопривідної платформи, при цьому компонування підвіски залишилася колишньою: спереду - Макферсон, ззаду - багаторичажка. Встановили інші опори двигуна і заднього підрамника, більші амортизатори і переналаштований електропідсилювач керма. Зроблені зміни дозволили підвищити плавність ходу кросовера, а також поліпшити його керованість при одночасному поліпшенні комфорту в салоні.
У базову комплектацію Sorento Prime входить пакет зимових опцій (підігрів сидінь двох рядів, керма, лобового скла), система стабілізації, 6 подушок безпеки, сидіння з шкіряною обробкою і електроприводом (водійське), підсвічування порогів, ксенонові фари, атермальне вітрове і передні бічні стекла , камера заднього виду, адаптивні амортизатори, двозонний клімат-контроль (з функцією іонізації), навігаційна система, 7-дюймовий дисплей, легкосплавні диски та інше обладнання.
Крім базових систем безпеки (передні та бічні подушки, а також шторки безпеки) на Sorento Prime впроваджені системи: активного управління, управління тягою в поворотах, попередження про екстрене гальмування, підтримки курсової стійкості причепа. Крім того, автомобіль обзавівся новими електронними асистентами, серед яких значаться системи стеження за «сліпими» зонами і рядності руху, функція попередження фронтальних зіткнень, адаптивний круїз-контроль, а також помічник при виїзді з парковки заднім ходом, який інформує про наявність рухомих машин.
