оглядач вагонів

§ 49. Оглядач вагонів

(В ред. Постанови Мінпраці РФ від 28.05.1997 N 26)

Завдання та обов'язки. Технічний огляд контейнерів і вагонів з пролазкой для виявлення несправностей, що загрожують безпеці руху поїздів, збереження рухомого складу і вантажів, що перевозяться. Визначення дефектів у ходових частинах, кузові, вузлах і деталях вагонів за допомогою вимірювальних інструментів і по зовнішньому вигляду. Здійснення заходів щодо забезпечення схоронності вантажних вагонів і контейнерів, попередження пошкоджень їх під час маневрових роботах і вантажно-розвантажувальних операціях. Оформлення акта на пошкоджений рухомий склад. Технічний огляд контейнерів і визначення їх герметичності, що забезпечує збереження вантажів. Нанесення крейдяних позначок про несправності вагонів, що підлягають усуненню, без відчеплення і з отцепкой вагонів від поїздів і оформлення повідомлень про несправності вагонів. Визначення обсягу ремонтних робіт вагонів і контейнерів. Контроль якості ремонту вагонів, виконаного вагонобудівними і вагоноремонтними підприємствами. Огляд і здача в експлуатацію вагонів після їх ремонту. Огорожа поїзда при ремонті. Навішування і зняття сигналів для позначення хвоста поїзда. Бере участь у роботах з ліквідації несправностей вагонів і контейнерів.

Повинен знати: інструкцію оглядача вагонів; пристрій вагонів і контейнерів і правила їх технічної експлуатації; правила технічного обслуговування вагонів і контейнерів і терміни планових видів їх ремонту; правила і технологію безвідчіпного ремонту вагонів; правила, інструкції та вказівки з питань збереження вагонного парку; правила оформлення технічної документації; поїзні сигнали і порядок огородження поїзда при ремонті; застосовувані при огляді вагонів шаблони, вимірювальний інструмент і правила користування ними; порядок позначення хвоста поїзда.

Під час технічного огляду і усунення несправностей універсальних і великотоннажних контейнерів на контейнерних майданчиках, на пунктах технічного обслуговування, що розміщуються на проміжних станціях магістрального залізничного транспорту і під'їзних коліях промислових підприємств - 3 розряд;

при технічному огляді і усунення несправностей у вагонах на пунктах технічного обслуговування, що розміщуються на дільничних станціях і великих сортувальних станціях масового навантаження і вивантаження вантажів, пунктах технічного обслуговування пасажирських поїздів магістрального залізничного транспорту - 4 розряд;

при огляді, підготовці до перевезень і ревізії пневматичної і механічної систем розвантаження і кріплення вантажів вагонів типу хопер (хопер-дозаторів, вагонів-зерновозів, окатишевозів і ін.), а також при технічному огляді і усунення несправностей у вагонах на міждержавних і междорожних пунктах передачі - 5 розряд.

Примітка. Старший оглядач вагонів тарифікується на один розряд вище оглядачів вагонів, якими він керує.

Оглядач-ремонтник вагонів зобов'язаний:

• перед початком роботи ознайомитися з поданими наказами і вказівками по колу своїх обов'язків, перевірити наявність і справність інструменту, засобів вимірювань, передбаченого комплекту сигнального приладдя, необхідних вагонних деталей і матеріалів на стелажах і ремонтних установках, а також справність спецодягу та взуття;
• здійснити технічний огляд вагонів, що подаються під навантаження, а також в прибувають, що формуються і відправляються поїздах; в процесі огляду повинен виявити несправності в вагонах і усунути їх; після закінчення технічного обслуговування повідомити оператора або керівника зміни ПТО про готовність вагонів до навантаження або курсу у поїзді;
• після закінчення ремонту вагонів прати з вагонів нанесені на них раніше крейдяні написи про технічні несправності вагонів;
• виконувати вимоги правил та інструкцій з техніки безпеки;
• здійснювати контроль за збереженням вагонів при виробництві з ними робіт на станції, під'їзних шляхах і при поверненні їх з під'їзних шляхів, не допускати зі станції відправлення пошкоджених вагонів; на пошкоджені вагони складати акт про пошкодження вагонів форми ВУ-25 на підставі повідомлення форми ВУ-23М і супровідні листки Форми ВУ-26М, якщо відправляються пошкоджені вагони в ремонт.

1. Правила технічної експлуатації залізниць України.
2. Інструкцію по сигналізації на залізницях України.
3. Інструкцію з руху поїздів і маневрової роботи на залізницях України.
4. Інструкцію оглядача вагонів ПВ-ЦЛ-408.
5. Інструкцію по ремонту та обслуговуванню автоснепного пристрою рухомого складу залізниць Російської Федерації № 494.
6. Інструкцію по ремонту гальмівного обладнання вагонів Nv 495.
7. Інструкцію але експлуатації гальм рухомого складу залізниць №2.
8. Інструкцію з огляду, огляду, ремонту та формування вагонних колісних нар 3429.
9. Інструктивні вказівки по експлуатації і ремонту вагонних букс з роликовими підшипниками 3ЦBPK.
10. Типову інструкцію з охорони праці оглядача вагонів і слюсаря рухомого складу.
11. Положення про дисципліну працівників залізничного транспорту Російської Федерації.
12. Відповідні розділи про становище технологічних процесів станції, пункти технічного передачі вагонів, а також техніко-розпорядчого акта станції.
13. Накази і вказівки, які стосуються технічного обслуговування вагонів і роботі постів безпеки.
14. Пристрій, призначення, технологію ремонту окремих вагонних деталей і вузлів вагонів різних модифікацій.
15. Пристрій і дію застосовуваних при обслуговуванні вагонів машин, механізмів і засобів вимірювань.
16. Технічні умови на вантажні і пасажирські вагони.

Організація роботи зміни

Робота зміни організовується, як правило, по 12-годинним графіком з відпочинком після денної зміни одну добу, після нічної - дві доби.

Оглядачі-ремонтники вагонів перевіряють в парку на своїх ділянках наявність запасних частин і матеріалів на стелажах, стан і розміщення механізмів і пристосувань; про результати перевірки доповідають старшому оглядач-ремонтникові вагонів, який вживає заходів до усунення недоліків.

Ознайомившись зі станом справ на станції і з'ясувавши черговість відправлення поїздів, старший оглядач-ремонтник вагонів намічає послідовність обробки складів і груп вагонів. Протягом робочої зміни старший оглядач-ремонтник вагонів постійно підтримує зв'язок з працівниками станції і оперативно коригує намічений раніше план.

Потреба в матеріалах і запасних частинах визначається на підставі норм витрат, фактичної потреби. Перелік і обсяг не знижується запасу матеріалів і запасних частин для кожного ППВ і ПТО встановлюються в технологічному процесі цих пунктів (Наказ 28 Ц).

До закінчення зміни робочі місця в парках повинні бути підготовлені до здачі. Зняті при ремонті негідні літали вагонів прибирають на певні місця. інструмент і пристосування загального користування прибирають. Особистий інструмент здають в роздавальну комору.

Старший оглядач-ремонтник вагонів або майстер ПТО підводить підсумки роботи зміни, вказуючи на допущені недоліки при обробці поїздів. На таких коротких (10-15 хв) нарадах працівники вносять пропозиції щодо ліквідації недоліків, прискоренню обробки поїздів і підвищення якості роботи.

Залізничні перевезення не втрачають своєї актуальності. Щорічно цим видом транспорту направляють тонни вантажів і користуються тисячі пасажирів. У транспортній сфері з'являються нові елементи, удосконалюються технології і самі фахівці. Професія оглядач вагонів за роки існування не змінила своєї суті і як і раніше залишається важливою і потрібною.

Що робить оглядач вагонів

Кожен склад, який прибуває на станцію, зустрічає оглядач вагонів. Так як багато несправність потягу можна виявити при його русі, свою роботу фахівець починає, коли склад ще не зупинився повністю. Майстер оглядає кожен проїжджаючий вагон буквально за секунди і відразу становить думка про справність складу, тому для фахівця важливі відмінний зір, слух і пильність.

Крім особистих якостей оглядач вагонів необхідні ліхтар в нічний час і рація, по якій він може і зобов'язаний блискавично передати черговому (або іншій особі) про будь-якої несправності або про передбачуване дефекті складу. До моменту повної зупинки поїзда у «підозрілого» вагона вже повинні знаходитися фахівці, які більш детально вивчать його «проблеми» і вирішать, чи підлягає він швидкому ремонту, і чи потрібно його відчіплювати.

Кожен з нас, коли подорожував на поїзді, чув, як працівники залізниці на зупинках стукають по колесах. Так по звуку фахівець визначає, чи є несправність в буксовими вузлі. Крім того, в його розпорядженні маса інших інструментів (шаблони, набори ключів, викруток).

Після огляду машиніст поїзда отримує довідку певної форми. Без неї склад не поїде далі.

Обов'язки оглядача вагонів:

Огляд вагонів і контейнерів на предмет несправності;

Виявлення дефектів ходової частини та інших вузлів вагона;

Складання актів по вагонах, які потребують ремонту;

Перевірка контейнерів на герметичність;

Позначки на несправних вагонах до їх відчеплення;

Здача вагонів в ремонт;

Контроль усунення несправностей та інші обов'язки.

При цьому для виконання обов'язків оглядач повинен знати:

інструкції по експлуатації вагонів і складів;

пристрій рухомого складу (вагонів і їх механізмів);

інструкції з безпеки вагонів;

правила оформлення документів по несправностей вагонів;

правила використання інструментів і методи перевірки механізмів складу.

Де вивчитися на оглядача вагонів

Професію оглядача вагонів отримують в середніх спеціальних навчальних закладах, на курсах при вагонних депо і профільних коледжах.

Кваліфікаційні ступені професії оглядач вагонів по ЕТКС

У спеціальності оглядача вагонів рухомого складу виділяють три кваліфікаційних розряду - з 3 по 5.

3 розряд присвоюється фахівцеві, який здійснює технічний огляд і контроль за усуненням виявлених несправностей універсальних і великотоннажних контейнерів на контейнерних майданчиках, на пунктах технічного обслуговування, розташованих на шляхах загального і не загального користування вантажних і проміжних залізничних станцій V - III класів.

Під час технічного огляду і контролю за усуненням виявлених несправностей вагонів на пунктах підготовки вагонів до перевезень, пунктах техобслуговування вантажних вагонів і пасажирських вагонів транзитних поїздів, розташованих на вантажних, сортувальних і дільничних залізничних станціях II - I класів, позакласних фахівцю присвоюється 4-й розряд.

Майстер 5-го розряду оглядає і контролює усунення виявлених пошкоджень і недоліків в роботі вантажних і пасажирських вагонів, готує вагони до перевезень, проводить обстеження пневматичної і механічної систем розвантаження з метою виявлення несправностей, що загрожують безпеці руху, на пунктах підготовки вагонів до перевезень, на пунктах технічного обслуговування, розташованих на дільничних, сортувальних, міждержавних залізничних станціях, прикордонних контрольних постах.

До речі, старший оглядач вагонів тарифікується на один розряд вище оглядачів вагонів вищої кваліфікації, які працюють під його керівництвом.

Середня зарплата оглядача вагонів в Росії

Оглядач вагонів не може похвалитися величезними заробітками. На різних російських сайтах з пошуку роботи позначені суми в межах 17 - 30 тисяч рублів, правда, зустрічаються пропозиції з заробітком в 45 тисяч рублів.

Роботодавці обіцяють працевлаштування по трудовому кодексу Російської Федерації, повний соціальний пакет, а також забезпечення фірмовим одягом. Деякі роботодавці пропонують також бонуси у вигляді щорічного санаторного відпочинку.

Робота передбачається позмінна.

Плюси і мінуси професії оглядач вагонів

Як би не була важлива професія оглядача вагонів, у неї є відчутні мінуси. Але розглянемо спочатку позитивні сторони:

Робота в стабільній компанії;

Офіційне працевлаштування з повним соцпакетом;

Медичний огляд за рахунок роботодавця;

Забезпечення уніформою.

Негативні сторони:

Невисока заробітна плата;

Висока відповідальність;

Виробничі ризики;

Робота на вулиці в будь-яку погоду.

Основний несправністю буксового вузла є підвищене нагрівання. При виникненні несправностей в підшипниках кочення робота буксових вузлів характеризується двома стадіями. На першій стадії температура букс з дефектними підшипниками протягом якогось часу не перевищує температуру букс з справними підшипниками. На другій стадії температура цієї букси різко підвищується і з'являється загроза безпеці руху.

Зустріч вагонів «з ходу» - напіввагон, цистерна, хопер, критий, фітингових платформа.

Ознакою руху колеса юзом є сніп іскор з-під колеса. Щоб не помилитися, необхідно пам'ятати, що при гальмуванні складу під час руху поїзда між металевими колодками і колесами теж виникають іскри. Однак в цьому випадку їх напрямок і місце освіти інші - у гальмівних колодок, а не у головок рейок.

Повзун легко виявити, зустрічаючи потяг з ходу, по ритмічним ударам дефектного колеса об рейки.

При перекосі рами вагона або візки, неправильному складанні буксового вузла, наявності на шляху прямування поїзда великої кількості кривих ділянок одного напрямку і інших причин, в силу яких колісна пара постійно зміщена в одну сторону щодо поздовжньої осі рейкової колії, під час руху з'являється вертикальний підріз гребеня на колесі.
Основний несправністю буксового вузла є підвищене нагрівання. При виникненні несправностей в підшипниках кочення робота буксових вузлів характеризується двома стадіями. На першій стадії температура букс з дефектними підшипниками протягом якогось часу не перевищує температуру букс з справними підшипниками. На другій стадії температура цієї букси різко підвищується і з'являється загроза безпеці руху.

Виявити такий буксових вузол можна за деякими ознаками: на корпусі з'явилася окалина, взимку на буксе немає снігу, від букси йде дим світло-блакитного кольору, а в дощову погоду - пар, специфічний запах згорілої мастила або поліамідного сепаратора.

Після зупинки поїзда головний група оглядачів-ремонтників, отримавши інформацію від машиніста про роботу гальм і про помічені в дорозі несправності вагонів, повідомляє іншим групам номери вагонів, у яких на ходу були помічені несправності.

Пам'ятка оглядач-ремонтникові вагонів по зустрічі поїздів «відразу».

В процесі огляду потягу, що проходить оглядач-ремонтник вагонів веде в блокноті запис номерів вагонів з поміченими несправностями. Відомості про помічені несправності в вагонах оглянутого поїзда вноситься в базу даних АСУ ПТО.
При виявленні аварійної ситуації: сходу вагона з рейок, розриву з'єднувального гальмівного рукава, магістрального повітропроводу, загоряння вагона в поїзді, виникнення витоку газу, рідини та інших небезпечних речовин, волочіння деталей ходових частин вагонів, обрив контактного проводу, видимого порушення кріплення вантажу оглядач-ремонтник вагонів зобов'язаний негайно вжити заходів до зупинки поїзда.

У залізничній сфері існує безліч професій. Деякі з них у всіх на слуху, такі як машиніст, провідник або Але бувають і маловідомі, але не менш значущі спеціальності. Серед них виділяється оглядач вагонів, який є важливою ланкою в ланцюзі безпеки на залізниці.

суть професії

В безпосередні обов'язки працівника входить технічний огляд вагонів перед відправленням складу в шлях. Багато хто бачив людей, які ходять по шляхах і простукують склад. За допомогою спеціального інструменту оглядач аналізує видається деталями звук. Таким чином можна знайти несправність і своєчасно її усунути.

Серед основних обов'язків, які виконує оглядач вагонів, виділяють:

• знаходження і усунення неполадок в вагонах;
• ремонт ходових і гальмівних систем.

З огляду на важливість справності всього складу, можна зробити висновок, що професія є необхідною, а робота - відповідальною.

Обов'язки по належної інструкції

Кожна професія передбачає посадову інструкцію, де прописані обов'язки, які необхідно виконувати. Інструкція оглядача-ремонтника вагонів має наступний список:

1. Зміст інструменту, за допомогою якого виявляються неполадки, його перевірка і підготовка до експлуатації.
2. Огляд складу на предмет несправності і готовності до подальшого шляху.
3. Проведення ремонту ходової частини вагона, його гальмівної системи, карданного приводу, холодильної установки, електричного обладнання та опалювального без відчеплення вагона.
4. Забезпечення збереження рухомого складу при ремонті.
5. Веде технічну документацію, звітів про несправності і усунення неполадок.
6. Звіт про технічну справність і готовність рухомого складу.

Суть роботи, якою займається оглядач вагонів, полягає у виявленні та усуненні можливих збоїв, що впливають на безпеку руху поїзда.

Вимоги до можливих претендентів

Простому обивателю може здатися, що вагон - нескладний пристрій, що складається з коліс і кузова. Однак це далеко не так. В реальності рухомий склад являє собою багатоступінчастий технічний механізм, який потребує підтримки технічного стану.

Тому до бажаючих навчитися майстерності і отримати роботу пред'являється ряд вимог. Необхідно бути уважним, щоб вчасно помітити несправність. Крім цього, потрібно бути акуратним і відповідальним.

Оглядач-ремонтник вагонів багато часу проводить на вулиці і має справу з металевими частинами. Тому кандидат повинен бути фізично міцним і мати відмінне здоров'я.

Професія передбачає виявлення поломки деталей по їх звучанням. Отже, пред'являються підвищені вимоги до слуху і зору здобувачів. При проходженні обов'язкових медичних оглядів, вирішальне значення має висновок лікаря - ЛОРа та окуліста.

Як стати оглядачем вагонів

Прийом на роботу можливий після проходження спеціального навчання. Оглядач вагонів може мати середню або професійно-технічну освіту.

Під час навчання учні вивчають пристрої і як вантажних, так і призначених для перевезення пасажирів.

В програму навчання входить вивчення різноманітних методів і правил ремонту вагонів, терміни усунення неполадок і Крім цього, оглядач важливо знати, як захистити рухомий склад на час ремонтних робіт і дотримати безпеку.

Усунення похибок в роботі обладнання проводиться безотцепним способом. Тому в програму навчання входить вивчення типів вантажів і правила взаємодії з ним під час профілактичних робіт та усунення неполадок.

Де отримати професію

Навчають професії в навчальних закладах середньої ланки. Наприклад, Московський технікум залізничного транспорту або коледж залізничного транспорту, розташований також в Москві.

Крім цього, якщо здобувач уже має будь-яку технічну професію, він може пройти додаткові курси, які узгоджуються з Ростехнаглядом.

Курси сприяють швидкому оволодінню спеціальністю і дуже затребувані, в зв'язку з підвищеним попитом і частими пропозиціями вільних вакансій.

Програма розробляється повністю базуючись не технічної документації, яка регламентує роботу оглядача, де важливими є:

• інструкція по нормам безпеки під час роботи;
• правила безпеки і норми, прийняті під час перевезення вантажів;
• інструкція, що описує норми і охорону праці;
• правила, що регламентують роботи на електричних станціях.

Після здачі іспитів можливо приступити до роботи, поступово підвищуючи розряд.

привабливість професії

Оглядач вагонів - досить цікава професія, у якій є свої очевидні плюси і деякі недоліки. Деяких приваблює зручний графік. Робітники працюють день, ніч і потім мають два вихідних дня. Тому при бажанні є можливість підробітку.

Для багатьох важлива пристойна і привілеї, які дає робота на РЖД. Залежно від розряду і регіону грошова премія становить від 20 000 до 35 000, що в умовах економічної нестабільності є непоганим стимулом. Варто додати сюди всілякі бонуси і виплати без затримок.

Робота, звичайно, не передбачає використання білої сорочки і вимагає фізичних зусиль. Але на думку старожилів, зовсім не складна, якщо досконально розібратися в тонкощах і технічних особливостях вагонів. Важливо знати норми безпеки праці при профілактиці неполадок і їх виявленні.

Оглядача вагонів завжди можна дізнатися по характерному інструменту в руках, іменованого молоточком, рації і сумці, де знаходяться шаблони. Причому він обов'язково одягнений в яскраво-помаранчеву уніформу для ідентифікації на дорозі.

Багатьох приваблює романтика, пов'язана із залізницею, так і дружний колектив однодумців робить роботу оглядача вагонів привабливою для фізично здорових людей, які бажають присвятити робочі будні забезпечення безпеки на ж / д.