UAZ Hunter - повнопривідний рамний позашляховик, призначений для експлуатації по дорогах всіх видів, а також по пересіченій місцевості ... Його основна цільова аудиторія - сімейні чоловіки в віці від 30 років, які вибирають Ульяновський автомобіль за високу прохідність, невибагливість в обслуговуванні і доступну вартість ... або люди , які отримують його в якості другої або третьої машини - для активного проведення часу за містом ...

Свою серійну «кар'єру» пятідверка початку в 1972 році під назвою УАЗ-469 (а в 1985-му, в результаті модернізації, отримала індекс УАЗ-3151) ... У 2003 році автомобіль «змінив покоління» і був перейменований в «Хантер» (він ж УАЗ-315195).

Назва даного ульяновського позашляховика в перекладі з англійської мови на російську означає «Мисливець».

І «Козлик», і «Хантер» широко використовуються в російській армії, силових структурах і різних спецслужбах завдяки своїй невибагливості і прохідності.

«Хантер» експортувався до Німеччини і деякі країни Азії під іменами UAZ Tigr і Baijah Taigah.

У 2010 році «469-й» встановив світовий рекорд по місткості легкового автомобіля, одночасно прийнявши на борт 32 людини і проїхавши 10 метрів.

УАЗ-469 став першим автомобілем, який бал повністю розроблений і випущений фахівцями ульяновського заводу (в кінці 1972-го).

За свою, більш ніж 40-річну, історію ці позашляховики розійшлися по світу в кількості понад 1 650 000 примірників.

«469-й» першим автомобілем підкорив Ельбрус - в 1974-му три абсолютно стандартних машини піднялися на висоту 4200 метрів над рівнем моря за 38 хвилин.

У 1992-му італійський пілот Філіп Марторелла на «козлик» став абсолютним чемпіоном Італії з автоперегонів.

У 1972 році цей автомобіль прийшов на зміну моделі ГАЗ-69, в ролі основного командирського автомобіля Радянської Армії. Пізніше він став популярний і «на громадянці», в особі «469Б» ... був модернізований і отримав індекс «3151», а в 2003 році «змінив покоління».

Особливості

УАЗ-315195 ( «Хантер»):

Конструктивні особливості. Друге покоління позашляховика, також, як і перше, відмінно підготовлено до поганої якості російських доріг. Автомобіль зберіг високу прохідність на бездоріжжі, але при цьому став краще пристосованим до їзди по трасі. УАЗ-315195 комплектується більш енергоємної підвіскою і надійною гальмівною системою.

Конструктивні недоліки. Основний зберігся недолік при переході на нове покоління - це надмірні крен при маневруванні. Також автомобіль, як і раніше, не володіє достатнім рівнем шумоізоляції і практично не додав в плані ергономіки салону.

Найбільш слабкі місця. У список найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів цієї машини фахівці включають:

• компоненти підвіски і рульового управління,
• бортову електроніку,
• зчеплення,
• помпу,
• термостат,
• паливну апаратуру.

Крім того, у УАЗа з індексом «315195» більш тонке (в порівнянні з попередником) залізо, що збільшує ризик наскрізної корозії кузовних панелей.

Особливості експлуатації модифікації з дизельним двигуном. Дизельний двигун вітчизняного виробництва на «Хантере» відрізняється тривалим часом прогріву і підвищеною гучністю на даному етапі роботи, що багато власників сприймають як несправність. У морози він заводиться проблематично. У мотора відчувається явний недолік тяги на низьких оборотах, але в цілому динаміка УАЗ-315195 з «дизелем» під капотом цілком прийнятна. Середня витрата в умовах їзди по місту складе близько 10,5 - 11,0 літрів. У плані надійності дизель ЗМЗ-5143.10 нічим не відрізняється від інших дизельних моторів марки ЗМЗ і має з ними схожі дитячі хвороби.

Причини перегріву двигуна у УАЗ-315195 аналогічні причин перегріву мотора у УАЗ-469 / УАЗ-3151 - вони описані нижче.

Двигун заводиться тільки при натиснутій в підлогу педалі газу. Даний симптом, швидше за все, вказує на некоректну роботу дросельного вузла, що вимагає чистки і регулювання. Якщо налагодження роботи дроселя не допомагає, тоді причина може критися в несправності датчика положення дросельної заслінки, датчиків кисню або регулятора холостого ходу. У цьому випадку буде потрібно заміна несправної деталі.

Свистить ремінь генератора. У разі появи свистячих звуків в районі генератора - необхідно натягнути ремінь за допомогою натяжної ролика. Якщо дана процедура не допомагає, то буде потрібно заміна ременя на новий.

На електронної педалі газу періодично відбувається повне скидання газу. Дана проблема викликається окисленням контактів. Для усунення дефекту необхідно розібрати педаль і очистити контакти її приводу.

Проблеми з агрегатами трансмісії. Основні проблеми, пов'язані з КПП, мостами і раздаткой на «Хантер», аналогічні проблемам на УАЗ-469 / УАЗ-3151 і описані нижче.

Утруднене включення передач. Найпоширенішими причинами появи зайвої зусилля при перемиканні передач на УАЗ-315195 є неправильне регулювання зчеплення і заїдання троса приводу, або самої тяги перемикання. У першому випадку потрібно регулювання зчеплення, але починати фахівці рекомендують зі змащення троса і механізму тяги приводу перемикання.

Стук при повороті під час руху. Даний симптом вказує на знос гранат. Для усунення дефекту потрібно заміну зношеної гранати в зборі, так як ремонту цей вузол передньої підвіски не передбачає.

Підвищений шум під час руху. Даний симптом, як правило, свідчить про низький рівень масла в картері переднього або заднього моста. Для вирішення проблеми необхідно перевірити рівень і якість залитого масла. Якщо даний метод не допоміг усунути проблему, то слід перевірити цілісність піввісь (переважно задніх), знос або деформація яких також призводить до збільшення шуму при русі автомобіля.

Стук в рульовому кардані. Поява цього симптому вказує на знос хрестовин рульового вала. Для усунення дефекту необхідно замінити зношені хрестовини і перевірити надійність кріплення рульового кардана.

Салон посилено «потіє» в літній час. Рясне поява конденсату на стеклах при прогріванні автомобіля вказує на підвищену вологість в салоні. Причиною підвищення вологості може бути скупчення води під килимками. Для зменшення обсягу конденсату на стеклах рекомендується при запуску двигуна включати обігрівач на малі обороти і направляти весь потік теплого повітря на лобове скло.

Нерівномірний стукіт в області правого колеса. Досить часто на УАЗ-315195 з'являються стуки в області правого колеса, при цьому звуки можуть мати різну гучність, а також періодично пропадати і з'являтися знову. Як правило, причиною їх появи є ослаблене кріплення акумуляторної батареї, через що виникає її вібрація і удари об майданчик.

УАЗ-469/3151:

Конструктивні особливості. Це класичний позашляховик, відмінно адаптований до поганих російських дорогах. Автомобіль має високу прохідність і витривалим шасі, «переварюють» виїзд на повне бездоріжжя будь-якої складності. Конструкція «469-го» досить проста в освоєнні, що дозволяє проводити ремонтні роботи в польових умовах.

Конструктивні недоліки. Позашляхові гідності формують і недоліки автомобіля. Через особливості підвіски УАЗ-469 не відрізняється легкої керованістю на трасі, схильний до надмірних кренів при маневруванні і не забезпечує короткого гальмівного шляху на вкритій льодом. Крім того, він не отримав належного рівня шумоізоляції і відрізняється низьким рівнем ергономіки салону.

Найбільш слабкі місця. У список найбільш часто ламаються вузлів і агрегатів УАЗ-469 і УАЗ-3151 фахівці включають:

• компоненти зчеплення,
• глушник,
• помпу,
• карбюратор,
• ремінь вентилятора,
• термостат,
• компоненти підвіски і рульового управління.

Двигун не заводиться. Досить часто проблема з запуском мотора на УАЗ-469 пов'язана з засміченням сітчастого фільтра приймальної труби бензобака. Для усунення дефекту необхідно зняти фільтр, промити його в бензині і продути стисненим повітрям. Крім того, рекомендується перевірити рівень забруднення фільтра тонкого очищення, а також сітчастого фільтра карбюратора.

Патьоки масла. Основна дитяча хвороба двигуна УАЗ-469 масштаб якої можна зменшити шляхом заміни штатних прокладок на парубків, а набивання заднього підшипника коленвала на аналогічну виробництва Daimler ( «Mercedes-Benz»).

Бідна горюча суміш. Якщо чутні характерні хлопки в карбюраторі, що вказують на бідність горючої суміші, то необхідно перевірити чистоту жиклерів карбюратора, відрегулювати привід повітряної заслінки і перевірити герметичність кріплення впускний труби. Якщо дані маніпуляції не допомогли, тоді буде потрібно ремонт або заміна паливного насоса.

Багата горюча суміш. Поява пострілів в глушнику говорить про надмірно багатої горючої суміші. Дана проблема, як правило, виникає через неправильну регулювання частоти обертання холостого ходу, заїдання поплавка карбюратора або клапана подачі палива. Для усунення проблеми необхідно перевірити цілісність клапана подачі палива, а також відрегулювати положення поплавця і частоту обертання холостого ходу. Крім того, проблеми із збагаченням горючої суміші можуть виникати через некоректну роботу повітряної заслінки. В цьому випадку необхідно відрегулювати її положення або замінити несправний вузол.

Знижена потужність двигуна. Найчастіше падіння потужності двигуна УАЗ-469 пов'язано із засміченням повітряного фільтра або некоректною роботою дросельного вузла. Якщо усунення даних причин не допомогло, тоді слід перевірити працездатність економайзера і виміряти рівень компресії в циліндрах. У деяких випадках причиною падіння потужності можуть стати засмічення випускної труби або глушника, а також відкладення смол у впускному колекторі.

Двигун швидко перегрівається. Найбільш поширена причина даної проблеми - витік охолоджуючої рідини через негерметичні з'єднання патрубків. Необхідно перевірити надійність кріплень патрубків, а також наявність патьоків на корпусі радіатора і помпи. Крім того, перегрів двигуна може спровокувати знос ременя вентилятора, некоректна робота термостата і знос компонентів помпи. В цьому випадку необхідно замінити несправний елемент системи охолодження.

Двигун швидко перегрівається після ремонту підвіски. Дана проблема може виникнути через надто сильного затягування гальм або ступичні підшипників, через що підвищується навантаження на двигун. Необхідно послабити затягування гальм і ступичні підшипників до стану нормалізації шляху вільного руху.

Підвищений шум роботи заднього моста або роздавальної коробки. Даний симптом вказує на низький рівень масла або на знос компонентів заднього моста або роздавальної коробки. У першому випадку необхідно долити масло до необхідного рівня, у другому випадку необхідно замінити зношені деталі.

Гул при розгоні автомобіля. Як правило, поява гулу або переривчастих шумів, що посилюються зі збільшенням швидкості руху, вказує на знос хрестовин карданного валу або його розбалансування. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені хрестовини, провести балансування вала і перевірити цілісність шліцьових з'єднань.

Утруднене включення передач або мимовільне вимикання під час руху. Дані симптоми свідчать про знос синхронізаторів або втулок шестерень. Крім того, проблема може виникати через деформації вилок перемикання. Для усунення проблеми необхідно замінити зношені компоненти КПП.

Зчеплення вимикається не повністю. Проблеми з вимиканням зчеплення може спровокувати збільшений вільний хід педалі зчеплення. В цьому випадку необхідно відрегулювати положення педалі і довжину її вільного ходу. Якщо дана процедура не допомогла, тоді буде потрібно заміна зношеного диска зчеплення.

При натиснутій педалі зчеплення шумить. Даний симптом вказує на відсутність мастила в підшипнику зчеплення або на його критичний знос. Для усунення дефекту необхідно змастити підшипник або здійснити його заміну.

Збільшений вільний хід рульового колеса. Дана проблема вказує на знос рульових тяг, які потребують заміни. Крім того, причиною збільшення вільного ходу керма може стати знос підшипників черв'яка або ослаблення кріплень кульових пальців або поворотних кулаків. В цьому випадку необхідно перевірити рівень зносу деталей черв'ячної пари, а також надійність кріплення компонентів передньої підвіски.

У рубриці представлені детальні огляди різних поколінь і модифікацій УАЗ Хантера, з відгуками власників і фотографіями. Вказані основні технічні параметри і характеристики кожної розглянутої машини (двигуни (дизель / бензин), КПП і трансмісії, витрата палива, максимальна швидкість і динаміка, габаритні розміри і місткість, кліренс і ін.). А так же комплектації і ціни на нові «Хантер» для російського ринку.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Технічні характеристики оновленого УАЗ Хантер

Радянський позашляховик УАЗ-469 випускався практично без змін з 1972 по 2003 роки. Однак, у 2003 році було прийнято рішення осучаснити його і було запущено виробництво його оновленої версії - УАЗ Хантер.

УАЗ Хантер - це, який йде під серійним номером УАЗ-315195. На перший погляд здається, що він нічим не відрізняється від свого попередника, але якщо розібратися з його технічними характеристиками, а також більш пильно поглянути на інтер'єр і екстер'єр, то зміни стають помітними.

Розглянемо ж докладніше технічні характеристики цього легендарного автомобіля.

двигуни

З конвеєра «Мисливець» сходить укомплектованим одним з трьох моторів:

УМЗ-4213 - це бензиновий інжекторний двигун об'ємом 2,9 літра. Його максимальна потужність в 104 сили досягається при 4000 оборотах на хвилину, а максимальний 201 Нм при 3000 оборотах. Пристрій - рядне, 4 циліндри. За показниками екологічності він відповідає нормі Євро-2. Найбільша швидкість, яку можна розвинути на цьому двигуні - 125 км / год.

Економічним назвати його складно, оскільки витрата становить 14,5 літрів в змішаному циклі і 10 літрів по трасі.

ЗМЗ-4091 - це теж бензиновий двигун з системою впорскування інжектор. Його обсяг трохи менше - 2,7 літра, але потужність він здатний вичавити більшу - 94 кВт при 4400 об / хв. На нашому сайті сайт ми розповідали про і про те, як перевести потужність з кіловат в л.с. - 94 / 0,73, отримуємо приблизно 128 кінських сил.

Цей двигун так же, як і попередній, є рядним 4-циліндровим. Його витрата в змішаному циклі становить приблизно 13,5 літра при ступені стиснення 9.0. Відповідно оптимальним паливом для нього стане Аі-92. Найбільша швидкість - 130 км / год. Норма екологічності - Євро-3.

ЗМЗ 5143.10 - це дизельний двигун об'ємом 2,2 літра. Його максимальний показник потужності в 72,8 кВт (99 к.с.) досягається на 4000 тисячах оборотах, а максимальний обертовий момент 183 Нм при 1800 об / хв. Тобто перед нами стандартний дизель, який демонструє свої найкращі якості на низьких оборотах.

Максимальна швидкість, яку можна розвинути на УАЗ Хантере, оснащеному цим дизельним двигуном, становить 120 км / год. Найбільш оптимальний витрата - 10 літрів дизельного палива на швидкості 90 км / год. Двигун відповідає нормам екології Євро-3.

Дивлячись на характеристики двигунів УАЗ-315195, розуміємо, що він ідеально підійде для їзди по дорогах не найкращої якості, а також по бездоріжжю. А от купувати «Мисливця» в якості міського автомобіля не зовсім вигідно - дуже велика витрата палива.

Трансмісія, підвіска

Якщо порівнювати Хантер з його попередником, то в технічній частині найбільших змін зазнала підвіска. Так, тепер передня підвіска не ресорна, а пружинна залежного типу. Для проковтування ям і вибоїн встановлений стабілізатор поперечної стійкості. Амортизатори гідропневматичні (газомасляної), телескопічного типу.

Завдяки двом поздовжнім важелів, які припадають на кожен амортизатор і поперечної тязі, хід штока амортизаторів збільшений.

Задня підвіска залежна на двох ресорах, підкріплених знову ж гідропневматичними амортизаторами.

Для їзди по бездоріжжю УАЗ Хантер, як і УАЗ-469, поставлений на гуму 225/75 або 245/70, яка одягається на 16-дюймові диски. Диски йдуть штамповані, тобто найбільш доступний варіант. Крім того, саме штамповані диски мають відповідний рівень м'якості - при ударі вони поглинають вібрації, тоді як литі або ковані диски є досить жорсткими і не розраховані для подорожей по бездоріжжю.

На передній осі встановлені дискові вентильовані гальма, на задній - барабанні.

УАЗ Хантер є заднеприводним позашляховиком з жорстко переднім приводом. Коробка передач - 5-ступінчаста механічна, є також роздавальна 2-ступінчаста коробка, яку використовують при включеному передньому приводі.

Габарити, інтер'єр, екстер'єр

За своїми габаритами УАЗ-Хантер вписується в категорію середньорозмірних позашляховиків. Довжина його кузова становить 4170 мм. Ширина з дзеркалами - 2010 мм, без дзеркал - тисяча сімсот вісімдесят п'ять мм. Завдяки збільшеній до 2380 мм з'явилося більше простору для задніх пасажирів. А якраз ідеальний для руху по поганих дорогах - 21 сантиметр.

Вага «Мисливця» становить 1,8-1,9 тонни, при повному завантаженні - 2,5-2,55. Відповідно на борт він може брати 650-675 кілограм корисної ваги.

У салоні місця достатньо для сімох людей, посадкова формула - 2 + 3 + 2. При бажанні ряд задніх сидінь можна знімати для збільшення об'єму багажника. З переваг оновленого салону можна виділити наявність утепленого за допомогою ковроліну статі. Але от не подобається відсутність підніжки - як-не-як Хантер позиціонується як оновлений позашляховик для міста і села, але при висоті просвіту в 21 сантиметр посадка і висадка пасажирів може представляти складності.

Неозброєним оком помітно, що дизайнери не дуже сильно переживали про зручність водія: панель виконана з чорного пластику, прилади повинні бути розташовані незручно, особливо спідометр - практично під кермом, і доводиться нахилятися, щоб розглянути його свідчення. Відчувається, що автомобіль належить до бюджетних позашляховиків.

Автомобіль проектувався для суворих російських зим, тому грубка без регулятора температури, можна тільки контролювати заслінкою напрямок потоку і його силу.

Повітроводи знаходяться тільки під вітровим склом і переднім торпедо. Тобто взимку при великій кількості людей в салоні не уникнути запотівання бічних вікон.

Екстер'єр трохи привабливіший - пластикові або металеві бампера до встановлених в них протитуманними фарами, металевий захист елементів передньої підвіски і рульових тяг, що відкидається задні двері з запаскою в чохлі. Одним словом, перед нами досить недорогий автомобіль з мінімальними зручностями для руху в умовах російського бездоріжжя.

Ціни та відгуки

Ціни в салонах офіційних дилерів на сьогоднішній момент коливаються від 359 до 409 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян, але це з урахуванням усіх знижок за програмою утилізації та в кредит. Якщо ж купувати без цих програм, то можете до вказаних сум додавати ще як мінімум 90 тисяч рублів. Зверніть увагу, що до 70-річчя Перемоги випущена лімітована Переможна серія - кузов пофарбований в захисний колір Трофі, ціна - від 409 тис.

Ну а якщо виходити з нашого власного досвіду користування даними авто і з відгуків інших водіїв, можна сказати наступне:

• прохідність хороша;
• дуже багато браку - зчеплення, радіатор, система мастила, підшипники;
• на швидкості понад 90 км / год автомобіль водить і в принципі далі їхати з такою швидкістю страшно;
• багато дрібних недоробок, грубка непродумана, зсувні кватирки.

Одним словом, автомобіль великий, потужний. Але все ж відчувається російська збірка, конструкторам є ще над чим попрацювати. Якщо вибирати між УАЗ Хантер і іншими бюджетними позашляховиками, ми б вибрали інші авто того ж класу - Шевроле Нива, ВАЗ-2121, Рено Дастер,

Російський позашляховик UAZ Hunter, що прийшов на зміну культовим моделям УАЗ-469/3151, вступив в серійне виробництво на потужностях Ульяновського автозаводу 19 листопада 2003 року, після чого практично відразу вступив на ринок. Автомобіль продовжив славні традиції своїх легендарних предків, завоювавши пошану і повагу у самих різних верств населення, а за свій життєвий цикл неодноразово оновлювався. Крайня на сьогоднішній день модернізація торкнулася «Хантер» в лютому 2016 року, але обмежилася вона лише появою нових систем безпеки - кріплення Isofix на задньому дивані, індикатор-сигналізатор непристебнутий ремінь безпеки водія і триточковий ремінь для середнього пасажира "гальорки".

У зовнішності UAZ Hunter Classic моментально простежується військова виправка - виглядає позашляховик абсолютно брутально і архаїчно, з якого ракурсу НЕ глянь. Суто утилітарний п'ятидверний кузов автомобіля повністю позбавлений обтічності, але всім своїм виглядом демонструє готовність до підкорення будь-якого бездоріжжя - простецький передок з круглою оптикою і рівним капотом, «подкаченний» боковини з височенною дахом і величезними арками колеса, а також монументальна корми з підвішеною "запаскою" і компактними ліхтарями.

Габаритна довжина «Хантера» становить 4100 мм, з яких база коліс займає 2380 мм, ширина не перевищує 2010 мм (без урахування бічних дзеркал - 1730 мм), а висота укладається в 2025 мм при 210-міліметровому просвіті під «черевом». У «бойовому» вигляді автомобіль важить 1845 кг, а його повна маса злегка перевалює за 2.5 тонни.

Інтер'єр ульяновського позашляховика вкрай аскетичний і нічим не примітний під стать його утилітарною суті. Ні про які розважальні можливості тут навіть і мови не йде - все приладові покажчики на передній панелі виключно аналогові, а управління звичайної «грубкою», світлом і іншими функціями здійснюється за допомогою великих кнопок. Чи не вибиваються із загальної концепції і велике рульове колесо, і «незграбні» матеріали обробки.

Внутрішнє оздоблення УАЗа Хантера розраховане на розміщення п'яти чоловік: переднім сідокам виділені аморфні крісла, позбавлені навіть натяку на бічну підтримку, з мінімальною кількістю регулювань, та й заднім пасажирам живеться чи не краще через аморфного дивана, хоча запас місця їм запропонований достатній.

Вантажний відсік UAZ Hunter Classic в стандартному вигляді вміщує 1130 літрів багажу, а зі складеним в співвідношенні 60:40 другим рядом сидінь - 2564 літра. Ось тільки «трюм» ніяк не відокремлений від пасажирської кабіни, але зате має широкий отвір і досить зручну форму.

Технічні характеристики. «Хантер» комплектується лише одним бензиновим двигуном - це рядний чотирициліндровий атмосферний агрегат ЗМЗ-409.10 з робочим об'ємом 2.7 літра (2693 кубічних сантиметри), «заточений» під паливо з октановим числом не менше «92», який оснащений технологією розподіленого харчування і 16- клапанним ГРМ. Його максимальна віддача становить 128 кінських сил при 4600 об / хвилину і 210 Нм крутного моменту, що реалізується вже при 2500 об / хвилину.
Спільно з мотором встановлюються 5-ступінчаста механічна коробка передач і жорстко підключається повний привід типу «part-time» з 2-ступінчастою «раздаткой» і знижуючим рядом.

Оснащувався Ульяновський позашляховик і рядними турбодизельними «четвірками»:

• Спочатку для автомобіля пропонувався польський 8-клапанний агрегат «Андора» об'ємом 2.4 літра, що генерує 86 «коней» при 4000 об / хвилину і 183 Нм пікового тяги при 1800 об / хвилину.
• У 2005 році йому на зміну прийшов вітчизняний 2.2-літровий мотор ЗМЗ-51432 з 16-клапанним ГРМ, що розвиває 114 сил при 3500 об / хвилину і 270 Нм при 1800-2800 об / хвилину.
• І нарешті, ставилося на «Мисливця» китайський варіант F-Diesel 4JB1T на 2.2 літра, віддача якого становить 92 кінські сили при 3600 об / хвилину і 200 Нм при 2000 об / хвилину.

Рухатися UAZ Hunter може в трьох режимах: 2H - запас тяги в повному обсязі йде на задні колеса; 4H - момент ділиться між осями в співвідношенні 50:50; 4L - повний привід і знижений ряд передач для забезпечення максимальної тяги (призначений для важкого бездоріжжя).

На асфальтових покриттях «Хантер» відчуває себе чужаком - його гранична швидкість не перевищує позначки 130 км / год, а розгін до першої «сотні» займає «вічні» 35 секунд. Та й їсть позашляховик «за двох» - середня витрата палива на заміській трасі складає 13.2 літра на кожні 100 км шляху в комбінованому режимі (для інших циклів цифри Ульяновський автовиробник не розголошує).

А ось за межами твердих доріг автомобіль знаходиться в своїй стихії - він здатний долати водні перешкоди глибиною до 500 мм, а кути в'їзду і з'їзду у нього налічують 30 і 33 градуса відповідно.

В основі UAZ Hunter Classic знаходиться міцна рама сходового типу, до якої кріпляться суцільнометалевий кузов і силова установка в поздовжньому положенні. І спереду, і ззаду позашляховик оснащений нерозрізними мостами. У першому випадку застосована пружинна конструкція з парою поздовжніх важелів, поперечної тягою і стабілізатором, а в другому - кілька поздовжніх напівеліптичних малолистових ресор.
За замовчуванням в рульову систему машини інтегрований гідравлічний підсилювач управління, а його гальмівний комплекс виражений передніми дисковими механізмами з двохпоршневими супортами і задніми барабанними пристроями.

Комплектації і ціни. На російському ринку «класичний» УАЗ Хантер в 2016 році продається за ціною від 589 000 рублей.
Стандартна комплектація ульяновського позашляховика має на увазі наявність передніх і задніх ременів безпеки, 16-дюймових сталевих дисків з шинами типорозміром 225/75 / R16, гідропідсилювача керма, прикурювача, обробки сидінь миється тканиною і гидрокорректора фар.
За доплату автомобіль можна «поставити» на колеса з легкосплавними «катками» і забарвити в колір "металік".

«УАЗ-Хантер» - остання модифікація відомого російського позашляховика Ульяновського автозаводу. Всі переваги попередніх випусків автомобіль вдало зберіг і примножив. Це все такий же зовні брутальний «козлик», яким його бачили ще наші діди. Міцна основа і простий невибагливий інтер'єр - все, що потрібно справжньому чоловікові.

вірність традиціям

Незмінний зовнішній вигляд автомобіля може викликати подив. Адже якщо не брати до уваги дивні пластикові передній і задній бампери, а також модний металевий колір, це все той же УАЗ-469. Усередині також мало що змінилося. Приладова панель стала пластиковою, а вікна тепер відкриваються по зсувному принципом, а не поворотом. Аскетичність і мінімалізм підійдуть тільки справжньому чоловікові, що не розпещеному зайвим комфортом іномарок.

При цьому технічні характеристики «УАЗ-Хантера» з кожної модифікацією тільки поліпшуються. В основі конструкції також залишається цільна рама і постійний повний привід. Автомобіль в усі часи цінується саме за упевнені прохідні якості. «Русский танк» проїжджає там, де не зможуть проїхати інші. А мінімалізм, з одного боку, забезпечує доступну ціну, а з іншого - дає широкі можливості для творчого тюнінгу.

Технічні особливості

Технічні характеристики «УАЗ-Хантера» в базовій версії представлені трьома силовими агрегатами. Два бензинових і один дизельний двигуни дають досить широкий вибір досвідченому автовласникові.

• ЗМЗ-409 - класичний агрегат Заволзького моторного заводу з обсягом 2,7 літра.
• УМЗ-4218 - двигун ульяновських інженерів максимального для лінійки «Хантер» обсягу 2,9 літра.
• ЗМЗ-514 - вперше для УАЗа дизельний апарат російського виробництва з об'ємом 2,4 літра.

Коробка передач на автомобілі механічна п'ятиступінчаста і зараз тільки корейського зразка. Хоча на початку випуску моделі з 2003 року ще ставилося колишня російська коробка виробництва «Арзамас». Надійність автомобіля від впровадження зарубіжного аналога тільки зросла, як і його ціна. Але деякі зміни необхідно робити незалежно від загального подорожчання продукту.

Раздатка автомобіля все так само двоступенева. Підвіска виготовляється за перевіреною часом схемою: залежна пружинна спереду і залежна ресорна ззаду. є передній стабілізатор поперечної стійкості і чотири амортизатора двосторонньої дії.

«УАЗ-Хантер», технічні характеристики якого розкриваються без доріг, залишається легковим автомобілем. Колеса 16-го розміру можуть змінюватися в досить широкому діапазоні без внесення змін у конструкцію. Передні гальма у УАЗика - дискового типу, а задні - барабанного. Тоді як у 469-го вони все барабанного по колу.

Що стосується габаритів, тут все залишилося колишнім. Довжина «Хантера» становить 4,17 м, ширина - 2,01 м з дзеркалами, а висота - 2,025 м. Дорожній просвіт базової модифікації - 21 см. Для порівняння: у «прокачаних» УАЗів ця цифра збільшується до 35 см. Маса автомобіля наближається до 2 тоннам. При цьому дизельний варіант буде найважчим - 1815 кг проти бензинових побратимів 1665 кг і 1770 кг.

Переваги і недоліки оновленого «Хантера»

Якщо практично незмінний зовнішній вигляд можна вважати як перевагою, так і недоліком, то технічні характеристики «УАЗ-Хантера», безсумнівно, виросли:

• розширений модельний ряд двигунів;
• поліпшена корейська коробка передач;
• сучасне лакофарбне покриття;
• вдосконалений обігрівач салону;
• металеві бампери на останніх випусках.

Основним недоліком «УАЗика» можна вважати практично повна відсутність комфорту і вузькі дверні проходи. І якщо рівень зручностей можна якось підвищити, то двері вже не змінити. Другим недоліком можна відзначити негоночние можливості: 35 с до 100 км / год і максимальну швидкість 130 км / год для бензинового варіанту. Все-таки це в першу чергу «танк» і тільки потім засіб пересування. «УАЗ-Хантер», технічні характеристики якого створені з ухилом на бездоріжжі, залишається одним з найулюбленіших автомобілів для тюнінгу. Але це вже окрема тема.

Кілька слів необхідно сказати про дизельному двигуні ЗМЗ-514. При обсязі 2,4 л досягається потужність 86 л. с. «УАЗ-Хантер» дизель, технічні характеристики якого залишаються на висоті, є більш приємним варіантом для бездоріжжя. Це порівняно менш спритний, але самий тяговітий двигун. А наявність турбіни позитивно позначається на швидкісних характеристиках і розгоні.

Дизельний варіант є і найбільш економним. Розглянемо у моделі «УАЗ-Хантер» технічні характеристики (витрата палива):

1. ЗМЗ-409 - 13,2 л.
2. УМЗ-4218 - 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 - 11,9 л.

Наведені цифри відповідають змішаному циклі на 100 км. А в разі витрати по трасі без підключення «передка» дизель вкладеться в 8 л на 100 км.

підсумки

Технічні характеристики «УАЗ-Хантера» нового покоління стали тільки краще. Час не стоїть на місці, і думка людини намагається не відставати. Це в повній мірі реалізується інженерами Ульяновського автозаводу. Автомобіль став ще надійніше і прохідні. А популярність російського «мисливця» завжди була на належному рівні.