Порівняти субару форестер з подібними конкурентами. Кращий кросовер Субару: характеристики і порівняння з конкурентами. Порівняння XV і NEW Forester

Subaru Forester
2,5 л (171 к.с.) CVT
ціна 1 590 000 руб.

Subaru Forester нинішнього покоління, один з особливо популярних примірників на ринку кросоверів, став вельми амбітний. З одного боку, він став схожий на багатьох «однокласників», з іншого - придбав багато нових корисних якостей, які не розгубивши старих, а навіть поліпшивши їх. А чи дійсно він так вже й хороший в порівнянні з іншими представниками цього вже досить численного класу: Chevrolet Captiva, Mitsubishi Outlander, Land Rover Freelander і Nissan X-Trail? Подивимося, наскільки амбіції «Лісника» відповідають дійсності і очікуванням потенційних покупців.

Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail

У загальному рейтингу ORD Subaru Forester для багатьох «однокласників» просто недосяжний. З сумою в 79,4 бала він стоїть на 20-й позиції, що для кроссовера його класу випадок винятковий. Він залишив далеко внизу навіть лідера одного з наших минулих оглядів Mitsubishi Outlander, який займає лише 43-е місце. Всі інші учасники цього огляду по загальній сумі балів навіть не змогли наблизитися до нашого лідера. Серед головних козирів Forester - оцінки за першу номінацію. Це і розміри салону, і ергономічні гідності, і хороший набір опцій. Позашляхові якості теж принесли «Лісники» високий бал.

	Subaru Forester	Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail
	2,5 л, бензин, 171 к.с., CVT 1 590 000 руб.	3,2 л, бензин, 230 к.с., 5АТ 1 190 800 руб.	2,4 л, бензин, 167 к.с., CVT 1 439 990 руб.	2,2 л, дизель, 150 к.с., 6АТ 2 316 583 руб.	2,5 л, бензин, 169 к.с., CVT 1 307 500 руб.
бали	73,5	69,1	75,1	74,1	74,0
Місце	4 (64)*	5 (100)*	2 (43)*	3 (56)*	4 (58)*

Кузов, ергономіка та комфорт
Лідер - Subaru Forester

У цій номінації Subaru Forester практично не знає собі рівних серед учасників огляду. Місця водія і за водієм принесли йому найвищі оцінки з усієї п'ятірки. Чи не зіпсував картину навіть низький бал за багажник. З більшості інших параметрів Forester також перевершує суперників по огляду. Хороший відрив від конкурентів дають бали, отримані за опції. Перевага в кілька десятих бала принесла і оцінка органів управління, приладів і клімат-контролю. У світлі і оглядовості з Forester може посперечатися лише Mitsubishi Outlander, який, так само як і «Лісник», набрав в цій дисципліні 4,1 бала. Ну а далеко не найкращі матеріали салону не зробили істотного впливу на стан справ.

	Subaru Forester	Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail
бали	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Місце	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
КУЗОВ	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Місце водія	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Місце за водієм	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
багажник	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Безпека	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
ЕРГОНОМІКА І КОМФОРТ	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Органи управління	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
прилади	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Клімат контроль	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
матеріали салону	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Світло і оглядовість	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Опції	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

позашляхові якості
Лідер - Subaru Forester

Над позашляховими якостями Subaru Forester творці попрацювали. Про це свідчить лідируюча позиція в нашому огляді з оцінкою 13,2 бала. Найближчий за сумою балів з обраної нами п'ятірки - це Land Rover Freelander. За артикуляції, проте, головний герой нашого огляду поступився всім іншим чотирьом кроссоверам. Цікаво, що і штатна розмірність коліс у «Лісника» найгірша з усієї п'ятірки. Захищений Forester теж не найкращим чином. Тут його обіграли три учасники: Land Rover Freelander, Mitsubishi Outlander і Nissan X-Trail. Але оцінки за кути, просвіти і трансмісію перекривають всі недоліки.

	Subaru Forester	Chevrolet Captiva	Mitsubishi Outlander	Land Rover Freelander	Nissan X-Trail
бали	42,0	36,6	39,1	38,9	37,5
Місце	1 (23)*	5 (80)*	2 (58)*	3 (60)*	4 (72)*
КУЗОВ	19,9	17,7	18,8	17,1	18,4
Місце водія	7,3	6,2	5,7	5,8	5,7
Місце за водієм	6,4	5,4	6,4	6,2	5,3
багажник	2,2	3,6	2,7	2,1	3,4
Безпека	4,0	2,5	4,0	3,0	4,0
ЕРГОНОМІКА І КОМФОРТ	22,1	18,9	20,3	20,8	19,1
Органи управління	4,8	4,3	4,3	4,6	4,4
прилади	4,7	4,4	4,5	4,5	3,9
Клімат контроль	3,5	3,2	2,9	3,2	2,2
матеріали салону	0,7	0,4	0,8	0,8	0,9
Світло і оглядовість	4,1	3,3	4,1	3,9	3,9
Опції	4,3	3,3	3,7	3,8	3,8

експедиційні якості
Лідер - Mitsubishi Outlander

У номінації «Експедиційні якості» Subaru Forester - передостанній в огляді. Здавалося б, більшість оцінок знаходиться на рівні представлених «однокласників». Краща керованість, друге місце за розгінну динаміку. Їздовий комфорт на рівні лідерів. Непоганий і витрата палива. Але все ж є два параметри, які визначили стан справ в цій номінації: найменша вантажопідйомність серед учасників огляду і низька оцінка за запасне колесо. В результаті Forester задовольняється сумою в 16,5 бала, обійшовши в цій номінації лише аутсайдера Chevrolet Captiva.

Значний і розкішний Forester є найпопулярнішою моделлю в асортименті Subaru. Факти говорять самі за себе - з 2011 року продажі нового Субару Форестер перевищили 30% від обсягу всіх проданих автомобілів бренду. Масивний кузов цього позашляховика сміливо виділяється на російських дорогах, і не тільки на дорогах - машина відмінно показує себе на бездоріжжі і в місцях, куди інший кросовер навряд чи потрапить.

З моменту своєї першої появи на міжнародному ринку в 1995 році модель пережила 4 значних поновлення. Технічні характеристики і зовнішній вигляд кросовера з кожним разом ставали все більш досконалими, поки не досягли сучасного рівня. Зараз на міжнародному автомобільному ринку продається модель Subaru Forester SJ 2012 року. Виробник вирішив, що для випуску 5 покоління поки зарано, але невеликі оновлення в 2016 році все ж зробив. Ще раз пройдемося по основних характеристиках кросовера і простежимо зміни.

Грунтовна базова комплектація

Виробник не зачепила базові характеристики моделі. Все той же постійний повний привід, який має симетричне розташування. Завдяки такій системі дотримується ідеальний баланс маси автомобіля, який передає кожному колесу однаковий ступінь навантаження.

Габарити моделі залишилися колишніми:

• Довжина 4595 мм.
• Ширина 1780 мм.
• Висота один тисяча сімсот тридцять дві мм.
• Колісна база 2640 мм.
• Маса 1495 кг.

Все так же функціонує система динамічної стабілізації і функція протівобуксовкі, що спрацьовують автоматично. Для проїзду по бездоріжжю присутній система X-Mode, яка функціонує на швидкості до 46 км.ч. Вона затискає варіатор і дозволяє двигуну автомобіля дозувати тягу, до того ж дозволяє швидко долати перешкоди. Базова модель нового Forester оснащена обігрівом дзеркал заднього виду, лобового і заднього скла.

Поєднання звичної класики і нових технологій

Класичний горизонтально-опозитний двигун, актуальний для всіх машин Субару, залишився тим самим. Субару Форестер 2017 року пропонується з трьома типами двигунів:

1. Атмосферне 2.0 потужністю 150 к.с.
2. Атмосферний двигун 2,5 літра - 171 л.с.
3. Потужний турбомотор з функцією уприскування палива, що розвиває потужність 241 к.с.

Роками перевірений четирехцілліндровий двигун виробник зберіг незмінним. Поряд з механічною КПП, у якій, безумовно, є свої шанувальники, були додані комплектації з ланцюговим варіатором. Для полегшення його роботи впроваджено блок управління трансмісією, який контролює педаль газу.

Впускний колектор видозмінений - в комплектації нового кроссовера додані заслінки, завдяки яким спрацьовує генератор вертикального вихору. Така система сприятливо впливає на екологію, знижуючи шкідливість вихлопів - вона ретельно перемішує суміш палива та повітря перед запуском і прогріванням мотора на холостих обертах.

Зовнішній вигляд

Над екстер'єром позашляховика виробник попрацював, майже непомітно пройшовшись по кузову. Оновлений Subaru Forester 2017 тепер виглядає так:

• Передню частину прикрашає новий спортивний бампер і стильна радіаторна решітка з великими вічками.
• Оновлені фари замість застарілих лампочок "галлоген-ксенон". В оновленій комплектації з'являється лінзованной оптика, доповнена світлодіодними лампами ближнього і дальнього світла. Доданий автоматичний омивач фар.
• Інноваційна функція Steering Responsive Headlight, що дозволяє коригувати напрямок пучка світла, і повертати фари на входженні в поворот. При непотрібності система вимикається натисканням кнопки зліва від рульового колеса.
• Кузов тепер відливає бронзою - виробник вирішив оновити своє дітище шляхетним відтінком Sepia Bronze.
• У дизайні заднього бампера змін небагато - з'явилися нові світлодіодні ліхтарі. Версію з турбомотором ззаду можна дізнатися за двома вихлопних труб.

Що всередині?

Новий Субару Форестер 2017 року зберіг свій стильний і функціональний інтер'єр. Виробник лише злегка підправив важливі елементи:

• Новий міцніший кермо. Тепер його підігрів є не тільки в покращених моделях, але і в базовій комплектації. Більш того - тепер підсилювач керма працює і при вимкненому двигуні, а відключається тільки після повороту ключа запалювання.
• Оновлена \u200b\u200bприладова панель і елементи декору. Верхній дисплей нового кросовера оброблений м'якою обробкою, декоративні елементи на двері і в центральній консолі зробили більш стильними. Вставки на ручках передніх дверей замінили нековзними.
• Склопідйомники пасажирських дверей тепер працює в автоматичному режимі.
• Підігрів всіх сидінь, включаючи задні.

Комплектації та ціни

Базова вартість Субару Форестер 2017 року впав, і становить зараз 1 699 000 руб. Новий автомобіль запропонований в декількох комплектаціях, кожна з них повторює функції попередніх моделей, і має поліпшені. Для них діють наступні ціни:

1. Версія Standard посилання - 1 799 000 руб. До базової моделі автомобіля додана регулювання водійського сидіння електроприводом і регульовані задні крісла.
2. Comfort посилання - 1 859 900 руб. Дворежимна система інтелектуального приводу SI-Drive, що складаються бічні дзеркала, оздоблення керма шкірою і круїз-контроль, підігрів задніх крісел, камера заднього виду.
3. S Limited - 2 009 900 руб. До попередньої версії додана система перенаправлення світла фар при повороті, хромовані рамки для протитуманних фар і кнопки перемикання передач під рульовим колесом.
4. Comfort + - 2 009 900 руб. Тоновані задні скла, світлодіодні габаритні вогні, система доступу без ключа і система навігації.
5. Elegance - 2 189 900 руб. Доданий повторювач повороту в бічних дзеркалах і система регулювання дорожнього просвіту задньої підвіски.
6. Elegance + - 2 249 900 руб. доповнений кріслами зі шкіряною оббивкою коричневого кольору.
7. Premium - 2 599 900 руб. Трьохрежимний система SI-Drive, панорамний люк на даху, датчик дощу і світла, великий кольоровий дисплей.

В останні роки все більше кросоверів приміряють «гламурні шати», втрачаючи навіть найменший можливостей для підкорення бездоріжжя і перетворюючись в типово міських мешканців. На їх фоні осібно стоїть «Форестер» четвертого покоління, який протягом багатьох років намагався не зраджувати своїм традиціям - «чоловіча» зовнішність і виключно повний привід.

Світовий дебют «Форестера» четвертої генерації відбувся в 2012 році на підмостках автосалону в Лос-Анджелесі, а перед європейською публікою він постав у всій красі в березні 2013 року на оглядинах в Женеві.

Через два роки, все там же - в Лос-Анджелесі, японці від «Субару» презентували оновлений кросовер, який, не змінившись зовні, обзавівся невеликими поліпшеннями в салоні, підтягнувся в плані безпеки і позбувся «механіки» (для ринку Росії).

Другу за рахунком модернізацію «Forester IV» пережив в травні 2016 року - в цей раз йому злегка підправили бампери, оптику і радіаторну решітку, поліпшили звукоізоляцію, розширили перелік доступного обладнання і повернули (для нашої країни) «ручну» коробку передач.

Чергове, крайнє на сьогоднішній день, оновлення торкнулося автомобіль у вересні 2017 го - на цей раз японці обійшли стороною оформлення екстер'єру та інтер'єру, але знову відокремили йому недоступні раніше опції і додали нові рівні виконання.

В цілому можна сказати, що «четвертий» Subaru Forester оформлений в непомітному і нарочито грубуватому стилі, що додає йому безпомилкову впізнаваність на тлі інших моделей. Більшість дизайнерських вишукувань зосереджені навколо «лицьової» частини: радіаторна решітка з фірмовими «шістьма гранями» і «гострі» фари зі світлодіодними підводками ходових вогнів, доповнюються бампером зі звичайним або «спортивним» дизайном з характерними «Бриль» у противотуманок.

Профіль «Forester'а» демонструє м'язисті і солідні пропорції з «роздутими» арками коліс, притулки легкосплавні диски розмірністю 17-18 дюймів, прописує боковину ребром і великою площею скління.

Монументальна корми цього позашляховика Subaru оформлена в типовій для кросоверів концепції - компактні ліхтарі, характерна кришка багажника і бампер, в який інтегрований один або два патрубки випускної системи в залежності від версії.

Модель 4-го покоління формально виступає в сегменті компактних кросоверів (хоча фактично вже впритул підійшла до «середньорозмірним»): 4610 мм в довжину, 1795 мм в ширину і 1735 мм у висоту. Протяжність колісної бази налічує 2640 мм, а мінімальний дорожній просвіт (при спорядженої масі) становить 220 мм.

У похідному стані вага цього автомобіля варіюється від 1551 до 1702 кілограм.

Інтер'єр Субару Форестера вишуканим не назвеш - всередині все досить аскетично і просто, але розташоване «на своїх місцях» і якісно виконано. Загалом - оздоблення цього «японця» можна охарактеризувати як «втілення розумної достатності».

Комбінація приладів з аналоговими шкалами добре читається і надає тільки необхідну інформацію, а багатофункціональний кермо правильної форми зручний і симпатичний зовні. Центральну частину передньої панелі вінчає кольоровий монітор, на який виводяться свідчення бортового комп'ютера і відомості про роботу повнопривідної трансмісії. Трохи нижче, в залежності від комплектації, можна спостерігати магнітолу, або великий дисплей мультимедійного центру, а також три "баранчика" двухзонной кліматичної установки.

У салоні цього кросовера немає ні дорожнечі, ні відвертою дешевки - матеріали обробки, недорогі, але якісні, а рівень збірки так і зовсім знаходиться на високому «європейському» рівні. В «топових» виконаннях для сидінь передбачена оббивка натуральною шкірою.

Одна з особливостей Subaru Forester 4-го покоління - це грамотно організоване внутрішній простір. Передні крісла не просто наділені зручним профілем з непогано вираженою підтримкою з боків, а й необхідними діапазонами регулювань. Для пасажирів заднього ряду встановлено комфортабельний диван з налаштованим кутом спинки, що відкидається підлокітником і солідним запасом місця в усіх напрямках. Недолік тільки один - випирає трансмісійний тунель на підлозі.

Для перевезення вантажів «четвертий Форестер» надає 488-літрове багажне відділення правильної форми, широким прорізом і прийнятною вантажною висотою. «Галерка» вкладається практично врівень з підлогою, що збільшує корисний об'єм до 1548 літрів і дозволяє транспортувати великогабаритні предмети. У ніші під підлогою змогло розміститися лише компактне запасне колесо.

Російським споживачам оновлений в 2017 році Subaru Forester 4-го втілення пропонується з трьома бензиновими чотирициліндровими агрегатами з горизонтально-оппозитной конфігурацією «горщиків» і ГРМ типу DOHC з 16-клапанної схемою. У співпраці з кожним з них функціонує система повного приводу з динамічним розподілом тяги (ACT), що має в своєму арсеналі керовану електронікою багатодискову муфту. За замовчуванням момент ділиться між осями в співвідношенні 60:40, проте в залежності від обстановки ця пропорція може змінюватися.

• Під капотом базових версій кроссовера «прописаний» 2.0-літровий атмосферний мотор (1995 кубічних сантиметрів) з многоточечним харчуванням, що генерує 150 «кобил» при 6200 об / хвилину і 198 Н м можливого потенціалу при 4200 об / хвилину.
  Вскладчину з 6-швидкісною «механікою» або кліноцепним варіатором Lineartronic він дозволяє «Форестеру» набирати 100 км / год через 10.6-11.8 секунд, максимально розмінювати 190-192 км / ч і «їсти» не більше 8-8.2 літрів пального в режимі « місто / траса ».
• За ним по ієрархії слід «атмосферник» на 2.5 літра (2498 кубічних сантиметрів) з розподіленим уприскуванням, пікові значення продуктивності у якого налічують 171 кінську силу при 5800 об / хвилину і 235 Н м крутить тяги при 4100 об / хвилину.
  У поєднанні з ним встановлюється тільки варіатор, завдяки чому з місця до 100 км / год машина зривається за 9.8 секунди, підкорює планку в 197 км / ч і витрачає в змішаних умовах 8.3 літрів бензину.
• Вершина силовий палітри «окупована» 2.0-літровою "четвіркою" (1998 кубічних сантиметрів) з турбонаддувом і прямою подачею пального (видає 241 «коней» при 5600 об / хвилину і 350 Н м граничного моменту при 2400-3600 об / хв) - агрегатується з трансмісією Lineartronic.
  На «забіг» до першої «сотні» у такого позашляховика йде всього 7.5 секунд, його «максималка» перевалює за 220 км / ч, а «апетит» не виходить за рамки 8.5 літрів в комбінованому циклі.

В основі кроссовера четвертої генерації лежить модифікована платформа Subaru Impreza зі стійками Макферсон на передній осі і многоричажной частиною на задній осі. Subaru Forester оснащений електричним підсилювачем рульового управління і ефективною гальмівною системою з дисковими пристроями на всіх колесах (на передніх з вентиляцією) з ABS і ESP.

На російському ринку «Форестер» 2018 модельного року пропонується у восьми рівнях оснащення - «Base», «Standard», «Comfort», «Comfort +», «S Limited», «Elegance», «Elegance +» і «Premium».

За базову комплектацію дилери мінімально просять 1 659 000 рублей, а в її функціонал входять: сім подушок безпеки, чотири ліфта, ABS, EBD, BA, VDC, система допомоги при старті в гору, технологія ЕРА-ГЛОНАСС, 17-дюймові сталеві колеса, підігрів передніх крісел, клімат-контроль, мультимедійний комплекс і деяке інше обладнання.
За кросовер з автоматичною трансмісією доведеться викласти від 1 749 900 рублів, а «топ-модифікація» з 241-сильним мотором продається як мінімум за 2 599 900 рублів. «Повний фарш» може похвалитися: легкосплавними дисками на 18 дюймів, світлодіодними фарами, люком з електроприводом, шкіряним оздобленням салону, підігрівом задніх сидінь, двозонним «кліматом», камерами заднього виду, датчиками світла і дощу, навігатором і величезною кількістю інших «примочок» .

Forester 2007 2,0 МКПП - провека позашляхових якостей

Доброго всім часу доби!
Постійно відвідую цей форум, більше як читач. Але ось з'явився привід написати.
Довго думав, в якому розділі створити тему. Вирішив, що все-таки в звіти, так як хоча і присутній порівняння з іншим авто, але більше запитань саме по технічним особливостям Forestera як такого, а не чим він гірший чи кращий інших.
Покаталися сьогодні ввечері з одним на природі (Підмосков'ї - близько 40 км від МКАД) - засніжені поля, снігові й крижані гірки - коротше все, що потрібно щоб з'ясувати чий повний привід крутіше 🙂
Отже, що в наявності:
1) у мене - Forester 2,0 МКПП + поніжайка 2007 р
2) у одного - Allroad 2,7т МКПП + поніжайка (рік не пам'ятаю, попередня модель).
По полях (лежить сніг порядку 15-20 см, досить щільний, з крижаною скоринкою зверху і знизу) обидві машини поводяться схоже, проїжджають всюди нормально, без натяків на застрявання, гребуть усіма чотирма (коротше майже як по асфальту).
За сніжним гірок - ось тут Audi вже виривається в лідери. Чи то за рахунок більшої ваги (і відповідно більшою інерцією) - краще гірки ходом проходить, то чи за рахунок знову того ж ваги краще сніг тисне і до більш твердого шару докопується, чи то за рахунок більш потужного і тяговитого движка. Але коротше було пару гірок, які Audi, насилу, але подолала, а я як не старався не зміг. Причому одна з них була з звивистих підйомом градусів в 25-30, який закінчувався 40-45 градусним заключним відрізком метрів на 5 (тобто запас прямий для розгону перед ним був ну дуже маленьким). Ось тут у мене взагалі шансів не було. Якщо весь підйом я проходив нормально, то цей останній відрізок вдавався не більше ніж на половину. А Audi, хоч і з великими труднощами, хоч і не завжди з першого разу, але забиралася. Уточнення з приводу прокладки - ми періодично сідали в машини друг-друга (все робилося однаково) і один так само сідав за кермо мого Forestera - кілька спроб - результат нульовий. І ще, в Audi сидиш і відчуваєш, що гребуть все колеса (не знаю як мозочком чтоли), а в Forestere такого почуття немає.
Тепер від відчуттів до спостережень - при черговій невдалій спробі скочуючись на Forestere назад - вирішив розвернутися на сніжному схилі, і застряг. Сиджу - газую - стою на місці, а один і каже, що у мене тільки задні колеса обертаються (тільки зараз розумію, що це теоретично неможливо). Включаю задню і виїжджаю.
Далі ще цікавіше. Вирішили на останок покататися по крижаній гірці (градусів 25-35, з горбками). На ній діти на Ледянка катаються днем. Обидві машини туди - сюди нормально проїжджають. Forester навіть краще себе веде, якщо при підйомі на середині зупинитися і потім рушити і доїхати до кінця (гребуть все чотири, ніяких невпевненість (благо гума хороша - Хака 5-я).
І тут ми вирішили знайти на цих горбках місце, де можна діагональ вивісити. Я думаю що у мене все круто - два Діфа з самоблокуванням і вже тут я імітацію аудюшний блокувань зроблю. Знайшли ...... І яке ж було моє розчарування !!! Під'їжджаю на місце (одне колесо висить, інше по діагоналі має дуже слабкий зачіп, невеликий ухил назад), зупиняюся. Включаю першу, відпускаю зчеплення - машина крутить двома колесами і стоїть на місці, додаю газу - результат той-же !!! Де хвалений самоблокується задній диф ... Я вже дуже сильно і довго не крутив - машину все-таки шкода, включаю задню і виїжджаю. Audi - все те-ж саме, але при сильному газі видно блокуватиметься і машина отримує короткочасні момент на колеса які стоять на землі, далі цей момент пропадає, але його вистачає для вискакування з цього місця. Кілька підходів - результати ті-ж. Далі думаємо може у Форестера задом краще вийде вгору з цих ямок виїхати. Але немає задом то-ж саме.
І тут у мене народилося кілька питань до Любителям позашляхових покатушек, Знавцям повних приводів і звичайно до Сервісу (Плеяді). І зрозумів я що знайти їх всіх і відразу можна тільки на цьому форумі!
1) Чи могла машина стояти і гребти тільки 2-ма задніми колесами?
2) Чому не блокувався задній диф. при діагональному вивішуванні?
3) Може у мого Форя щось не в порядку (ніби як проаналізувавши даний форум вважав що з субар володію найбільш позашляховим варіантом - за наявністю поніжайкі, самоблокирующихся 2-х діфов і найбільш чесного повного приводу)?
4) Якщо все-таки це шлюб мого зразка, то що мені з цим робити? З огляду на, що машина на гарантії і недавно чесно пройшла ТО 30000 в У-Сервісу?
ЗИ: Незважаючи ні на що мені машина дуже подобається, і я вже майже рік, кожен день ловлю себе на думці що відчуваю задоволення від її водіння. Незважаючи на її аскетизм і уявну непоказність (це практично як IBM серед ноутбуків - не найдешевший чорний цегла - але як зручно і приємно щодня їм користуватися). Заздалегідь прошу мене вибачити шанувальників інших марок ноутбуків 🙂
Додаю Відео (сорри за якість).
http://ru.youtube.com/watch?v\u003dJysjRlBIGME

Фрондерами виступили Hyundai Tucson, який зумів в минулому році випередити Ford, і оновлений попередньої навесні Subaru Forester.

Всі троє - повнопривідні, двухпедальние, зі 150-сильними бензиновими двигунами. Шанси на перемогу рівні.

мерехтіння зірок

Якби між автомобілями проводили змагання на частоту модернізацій, то перше місце, поза всяким сумнівом, дісталося б Форестеру. Дебютувавши в 2012 році, він чи не в кожному сезоні приміряв обновки. Ось і минулої весни: придбав змінені радіаторну решітку і передній бампер, а також адаптивні світлодіодні фари, які блищать під стати зірок на емблемі.

Але коли ж вони змінять ключ запалювання? Старозавітний, без викидного жала ... Такий на барну стійку не покладеш.

Розкритикована в пух і прах Михайлом Кулешовим в тесті дворічної давності мультимедійна система відправлена \u200b\u200bу відставку. Модуль Subaru Starlink з 7-дюймовим екраном має доброзичливий інтерфейс, і тепер немає проблем з підключенням смартфона через Bluetooth. Але в машині ціною під два мільйони бентежить. З тієї ж опери - невеликий монохромний дисплей на панелі приладів.

Дивна річ: колісна база у Форестера найкоротша в тріо, проте другий ряд найбільш просторий. Але чудес не буває, в чому зайвий раз переконуєшся, заглянувши в багажник: він найскромніший в тестовій трійці.

Мотор не зависає на одних оборотах і, відповідно, не дошкуляє тужливим виттям.

А ось на недостатню шумоізоляцію колісних арок важко не звернути увагу. Проїжджаєш по калюжі, і в салоні коштує таке дзюрчання, ніби в машину б'є поливальна установка. Посуху все добре - якщо ігнорувати брязкання підвіски. Але за відмінну енергоємність їй можна все пробачити. Які б ями не зустрічалися, який би «поліцейський» ні лягав під колеса, будь-яка перешкода долає з цілковитою незворушністю. Майже мерседесовская плавність ходу!

Керованість Subaru далека від гоночних домагань. Легкий і майже позбавлений «нуля» кермо роз'єднує з машиною, яка на високих швидкостях погулює по траєкторії. У повороти Forester занирює без особливого ентузіазму. Кнопка відключення системи стабілізації лише відсуває поріг її втручання, і похуліганити на «пристреляв» ділянці зимової дороги, пускаючи машину в контрольовані ковзання, не вдасться.

А ось де «лісник» проявив себе у всій красі, так це поза асфальтом. Головне - не забути включити режим X-Mode (активний до 45 км / ч). У ньому притупляються реакції на відкриття дроселя, варіатор міняє передавальне співвідношення (імітує включення поніжайкі), електроніка при необхідності задіє асистента спуску з гори. Гарна підмога - 205 міліметрів дорожнього просвіту і міцна металева захист картера. «Форик» пре вперед із завзятістю носорога, пробиваючи колію для йдуть слідом Туссана і Куги.

Загадковий автомобіль цей Forester. Захоплює просторим салоном і відмінною прохідністю, але вводить в ступор архаїзмами начебто допотопного ключа запалювання і мультимедіасистема без навігатора. У машині за два мільйони таких недоліків бути не повинно. Будемо чекати чергову мікромодернізацію?

«Субару» - японський виробник автомобілів. Компанія є одним з найсильніших гравців на ринку кросоверів і позашляховиків. Багатьма експертами повнопривідні транспортні засоби японського виробництва називаються кращими в світі. Будь-яке авто компанії здатне кинути виклик найпродуктивнішим позашляховиків свого цінового сегмента за такими параметрами, як надійність і прохідність. Модельний ряд кросоверів «Субару» складається з 3 транспортних засобів:

1. Forester.
2. Outback.

Але вже в 2018 році він поповниться четвертою моделлю - Subaru Ascent. В середині квітня 2017 року на Нью-Йоркському автосалоні був представлений концепт-кар. На даний момент про новий транспортному засобі Subaru відомо небагато. Японський виробник заявив, що Ascent отримає новий 2,4-літровий двигун.

Відмінною рисою кожного автомобіля вважається практичність. Всі вони здатні здивувати навіть найвибагливіших автолюбителів комфортом і приємним для покупця поєднанням ціни і якості.

Forester

Subaru Forester - японський кросовер, який вперше був випущений в 1995 році. У 1997 році автомобіль був вперше представлений на виставці в Детройті. Ще з перших фото кросовера «Субару» у багатьох експертів склалося думка, що даний транспортний засіб більше схоже на універсал, ніж на позашляховик. На автосалоні ці підозри підтвердилися.

У 2002 році японський концерн випустив друге покоління «Субару Форестер». Кросовер був оснащений дволітровим двигуном, але також існувала невелика серія STI c 2,5-літровим двигуном. Машина споживала від 9 до 15 л палива на 100 км.

У 2007 році японці презентували світу третє покоління Forester. Маса авто склала майже 1600 кг. Кросовер доступний в специфікаціях з об'ємом двигуна 2 і 2,5 л. Потужність складає 175 кінських сил. В Європі доступна версія авто потужністю 145 кінських сил.

У середині листопада 2013 року Subaru представили четверте покоління. У країні-виробнику транспортний засіб продавалося з двигуном об'ємом 2 л. Також були доступні специфікації з об'ємом двигуна 2,5 л. Автомобіль в порівнянні зі своїм попередником втратив близько 100 кг у вазі.

Forester 2017

Модель була представлена \u200b\u200bна мотор-шоу в столиці Японії. Рестайлінг кросовера свідчить про те, що виробник не планує здаватися в конкурентній боротьбі. Особливий акцент був зроблений на дизайні, який повністю змінився, і на безпеці автомобіля. Останній параметр був доведений творцями до досконалості.

За зовнішнім виглядом транспортного засобу можна зробити висновок, що Forester повторює риси позашляховиків південнокорейського виробництва. Капот автомобіля виконаний з легких сплавів. Це зроблено з метою зменшення ваги кросовера.

В салоні знаходиться семидюймовий сенсорний екран і 4 динаміка. Також транспортний засіб оснащено Bluetooth, камерами заднього виду і портами для підключення гаджетів. Forester має тільки бензиновий двигун. Його потужність може становити 151, 171 і 243 кінських сили. На території Росії автомобіль можна придбати за ціною від 1,7 до 2 мільйонів рублів.

Outback

Як і Forester, ця модель вперше була випущена в 1995 році. Машина має Наприкінці 1996 року японська компанія випустила автомобіль Legacy Outback. Друге покоління з'явилося на світ через 4 роки з моменту випуску першого транспортного засобу Outback і отримало назву ВН. На кросовер ставилися двигуни з 4 циліндрами і об'ємом 135 і 165 кінських сил.

У 2003 році Subaru представили третє покоління. Транспортний засіб було розроблено за прикладом четвертого покоління Legacy. На початку осені 2009 р фірма випустила четверте покоління.

Outback 2017

Цей кросовер є найдорожчим автомобілем всього модельного ряду. Вартість транспортного засобу в Росії становить від 2,3 до 3,3 мільйона рублів. Перевагою Outback 2017 є великий і просторий салон.

Машина доступна з двома двигунами: об'ємом 2,5 л і 3,6 л. Перший (4 циліндри) є тихим і споживає менше палива. Другий (6 циліндрів) вважається більш потужним і продуктивним. Потужність двигуна - 175 кінських сил. Максимальна швидкість, яку здатне набрати транспортний засіб, становить 198 км / ч. Витрата палива на 100 км - 6,3 л і 10 л на трасі і по місту відповідно.

Tribeca

Цей кросовер «Субару» був представлений вперше в 2005 році. У 2014 році виробництво транспортного засобу припинилося. Автомобіль відноситься до класу середньорозмірних кросоверів. Тип кузова - п'ятидверний.

Багато експертів і критики відзначили негарний дизайн першого покоління кросовера. У 2007 році японська компанія представила на автосалоні в Сполучених Штатах Америки оновлену модель. Дизайн транспортного засобу став більш стриманим. Позашляховик був оснащений двигуном об'ємом 3,6 л і потужністю 258 л. с.

В середині осені 2013 року керівники Subaru вирішили відмовитися від виробництва Tribeca. Останній кросовер був випущений в 2014 році. Причиною, через яку було припинено виробництво автомобіля, став низький рівень продажів - починаючи з 2005 року японський автогігант продав лише 78 тисяч автомобілів.

XV

Це самий новий кросовер «Субару». Автомобіль вперше був представлений в 2011 році на автосалоні в німецькому місті Франкфурті. Машина була створена за мотивами однойменного концепт-кара, який був представлений на шанхайському автосалоні за півроку до офіційного показу транспортного засобу.

Авто належить до класу компактних кросоверів. На ринку Сполучених Штатів Америки продається під позначенням Subaru Crosstrek. XV оснащений 1.6 і 2.0-літровим бензиновим, а також 2.0-літровим дизельним двигунами. Останній на територію Російської Федерації не поставляється.

XV 2017

Транспортний засіб було представлено на початку весни 2017 року, а концепт автомобіля був показаний в Женеві на автосалоні в 2016 році.

Потужність двигуна становить 156 кінських сил. Повнопривідне авто з кліренсом в 200 міліметрів є відмінним позашляховиком. Кросовер оснащений системою X-Mode. Її призначення полягає в контролі двигуна і трансмісії під час їзди на мокрій трасі.

У більш дорогих комплектаціях доступний сенсорний екран, діагональ якого становить 8 дюймів. Також для багатьох специфікацій передбачено наявність системи контролю за сліпими плямами Eye Sight.

В середині весни відбувся головний показ автомобіля на автосалоні в Нью-Йорку. Після цього була оголошена офіційна вартість транспортного засобу. Так, ціна на Subaru XV становитиме від 24 до 28 тисяч євро.