Де роблять автомобілі Хендай для росії та інших країн. Де збирають Хендай елантра В яких країнах і де збирають Hyundai I40, заводи в Росії

Нова Хендай Елантра 2016 з дволітровим мотором сприймається нехай не ідеальним, але цілком цілісним продуктом. Чого не вистачає?

Матеріал поготовлен Романом Харитоновим, технічні характеристики, довідка в кінці статті.

Чергова Нова Хендай Елантра 2016 зайвий раз підтверджує високий тонус корейського атопрома. Покоління корейці запустили в 2010-му, а перший дебют наступника відбувся восени 2015 го на домашньому ринку в Кореї, де модель знають під ім'ям Hyundai Avante. Російський старт новинки відгримів на днях. І ось перші враження від їздового характеру седана на російських дорогах.

Ми випробували Елантру з 2-літровим бензиновим мотором на дорогах Казані. Суб'єктивно новий дизайн вийшов спірним. Якогось цільного стилю не вийшло. Поєднання гострих кутів решітки з плавним контуром фар - на любителя.

На ходу

Столиця Татарстану відрізняється від решти Росії непоганими дорогами, але ми-то знаємо проблемні закутки. Тому нова Хендай Елантра 2016 поїде не тільки по рівному автобану, а й покуштує розбитих доріг.

Корми, мабуть, самий виграшний ракурс автомобіля.

Схема підвіски колишня. Попереду стійки McPherson, ззаду - напівзалежна балка. Заявлений кліренс машин для нашого ринку - 150 мм. Їх вже збирають на потужностях калінінградського підприємства «Автотор» крупновузловим методом (SKD).

На ходу автомобіль сприймається дещо жорстким. Ймовірно, в боротьбі за кращу керованість інженери зробили елементи підвіски щільніше. В результаті дорожні тріщини, трамвайні рейки, дрібні ями Hyundai Elantra долає з відчутними поштовхами.

Hyundai-Elantra: колісна база немаленька - 2700 мм.

Найболючіше автомобілю даються глибокі шви і сильно виступаючі горби. Удари від них приходять на задню вісь і відчуваються навіть на водійському кріслі. При цьому енергоємність шасі гідна. Архіпелаг нерівностей Elantra долає від початку і до кінця однаково, на відміну, наприклад, від Hyundai i30, де перша серйозна нерівність виводить підвіску з рівноваги, а яма наступна за нею проходиться на піку можливостей - з сильними ударами і відбоєм.

Профіль крісла середньостатистичний.

Крісло виконане в корейських традиціях. Коротенька подушка, відсутність поперекової підтримки ... Але ось діапазони регулювань аж ніяк не корейські! Вражає розмах, з яким сидіння можна рухати в санчатах. Від положення, коли в ногах буде тісно навіть маленькій дитині, до конфігурації, коли до керма і педалей доведеться тягнутися навіть баскетболістові. Діапазон переміщення рульової колонки не менше - обсягу регулювань вистачає з запасом.

Злегка ускладнює налагодження посадки ступінчаста настройка спинки, але, незважаючи на це, знайти зручно-правильне положення за кермом можна.

Діапазони регулювань рекордні. Сидіння переміщається в декількох (поздовжньо, по висоті, по куту нахилу) площинах і всюди на великі відстані. Бічна підтримка в пологих віражах оптимальна. Більшого й не треба, бо Elantra звичайний седан, а не спортивний снаряд.

Хоча на корейському ринку покупцям пропонують і заряджений варіант Елантри з літерою R. У нього під капотом турбомотор в 1.6 літра від переналаштована підвіска з багаторичажка в задній осі і спортивні прикраси в інтер'єрі та екстер'єрі.

Втім, і зі звичайною балкою седан охоче угвинчується в стрічку дороги. Претензій до керованості немає. Хіба що електропідсилювач керма здається надмірно легким. На розумних швидкостях навіть він дає розуміння того, що відбувається з колесами, дозволяючи прогнозувати продовження. У чималому ступені на стабільність курсу впливає ще й зросла жорсткість кузова: частка звичайної сталі скоротилася з 43% до 31,5%, число стали гарячого штампування навпаки зросла з 3% до 14,7%, високоміцної - з 15,1% до 36 %, а сверхвисокопрочной з 18% до 38,3%.

Hyundai-Elantra: Претензій до керованості немає.

Дволітровий мотор - оптимальний для «Елантри». Його вистачає для впевненого серфінгу в трафіку. Шкода, що домінантою на ринку, швидше за все, буде початковий 1.6 в 128 сил і 155 Нм. Цей же двигун можна зустріти під капотами Hyundai i30, Kia Cerato. За результатами знайомства з таким агрегатом на інших моделях концерну, безумовно констатуєш, що він дозволяє гратися помітно менше, ніж його дволітровий колега. Другий, до слова, теж відомий не перший день. Седан i40, оснащують таким же. Зустрічається він і у с. Однак в оболонці нової "Елантри" сприймається на щабель динамічніше.

Шестиступінчастий «автомат» відмінно ладнає з дволітровим мотором.

Заявлена \u200b\u200b(мабуть, з урахуванням особливостей російського оподаткування) потужність забавна: 149,6 к.с. при моменті, що крутить в 192 Нм. І хоча, дивлячись в технічні характеристики, ясно, що цей мотор спритний (150 к.с. при 6200 об / хв, 192 Н ∙ м при 4000 об / хв), по відчуттях агрегат починає везти починаючи з двохтисячного позначки на тахометрі. Значний внесок у прискорення вносить адаптивний шестиступінчастий «автомат». Спортивного режиму у нього немає, але при активному налягання на педаль газу він і так не проти підтримати низькі передачі. До обгонам не потрібно готуватися. Просто втопив газ, і поїхав. Сам же акселератор на подив чуйний, особливо, за сучасними мірками. Дозувати прискорення просто.

Малопомітні недоліки 2-літрового мотора, які можна пробачити за еластичність і тягу - тролейбусний виття в початковій зоні тахометра і відносно високий витрата: 8-10 літрів на сто кілометрів в змішаному циклі.

У поїздках по магістралі НЕ дістає акустичного комфорту. Шумоізоляція ніяка. Навіть крізь музику чутно, як в колісних арках шумлять шини і б'ються дрібні камінці. Після ста кілометрів на годину голос вітру прорізається в районі зовнішніх дзеркал. На трасових швидкостях бесіди в салоні доводиться вести на підвищених тонах.

усередині

Забавно, що розмови всередині супроводжуються помітним відлуння. Рідкісне явище для салону автомобіля, що означає велике число твердих матеріалів обробки, від яких і відображаються звуки.

Hyundai-Elantra: Ймовірно, відсутність в карті поставок Євросоюзу, розв'язало руки корейцям в плані вибору оздоблювальних матеріалів. Пластик майже всюди жорсткий, через що створюється враження, ніби сидиш в машині з минулих років.

Щиток приладів підсвічений білим кольором, але основна підсвічування і раніше сліпуче синя, а рамка з сірого пластика змушує згадати таганрозький Hyundai Accent.

Зовні і всередині

Зовні - інша справа. Зовнішність нової Елантри разючим чином відрізняється від попередниці, хоча якогось свіжого, елегантного стилю не з'явилося. Седан сприймається просто машиною. Решітка від нинішнього Hyundai i40, передні фари від Мазди 3 ... Таке відчуття, що шеф-дизайнер концерну Петер Шрайер - особистість, перетворити зовнішність Kia, включився в роботу тільки на заключному етапі, коли щось всерйоз міняти було пізно ...

В результаті суб'єктивно вийшов автомобіль зі спірною передньою частиною і гармонійної кормою, але головне - абсолютно непомітним виглядом в цілому. Навіть яскравий колір не привертає уваги в місті. За два дні тесту на гарячу новинку звернули увагу не більше п'яти осіб ...

У колишні роки головним секретом успіху корейців було вивірене поєднання багатого оснащення, приємної зовнішності і оптимальної ціни. Сьогодні дещо змінилося. Подешевшав рубль змусив підняти ціни. Беручи економічний виклик, в Hyundai і Kia вирішили піти по ресторанній стежці: тобто скоротити опції, не настільки помітно підвищивши ціну. В результаті базова Elantra за без малого 900 тисяч рублів не матиме навіть простого радіоприймача - тільки аудіопідготовку.

Шкода, що в автомобілі за 1,2 млн рублів автоматизований тільки водійський стеклопод'емник.

Повітроводи для задніх пасажирів - відмінна риса машин з дволітровим мотором.

Місця на другому ряду без надлишку, але нестерпною тісноти теж немає. Високим людям буде заважати в першу чергу низький дах. За підігрів задніх сидінь - спасибі!

Багажник не рекордний, але найголовніший обмежувач - невеликий отвір.

Органайзерів і ніш для дріб'язку немає, але зате в підпіллі - повнорозмірне запасне колесо.

Ціна

Нова Хендай Елантра 2016 вищої комплектації виглядає трохи дивно, скромний екран мультимедійної системи, відсутність безключового доступу ... Хоча за підігрів керма і всіх сидінь - спасибі. Ціна протестованої машини в топової версії і максимальному ступені оснащення 1 200 000 рублів. Але це ще не межа. Відтепер машину на європейський манер можна дооснастити пакетами опцій за 70 або 80 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Із серйозних добавок в них буде ксенонове світло, згаданий бесьключевой доступ, електрорегулювання сидінь з пам'яттю, 17-дюймові колісні диски, а також система вибору режиму руху Drive Mode. Як їде Elantra з останньої - для нас загадка. Але машина з дволітровим мотором і без цього сприймається нехай не ідеальним, але цілком цілісним для шостої п'ятирічки продуктом.

HYUNDAI ELANTRA - тільки факти:

1. В Європі до 2000 року автомобіль продавався без букви «Е»: LANTRA, щоб уникнути асоціацій з наявним тоді на ринку LOTUS ELAN. Ця модель, до речі, випускалася родинним концерном Kia як Elan Roadster.
2. З 2006 року Elantra в Європу більш не поставлялася.
3. Проте, в 2011 році саме ELANTRA стала другим за обсягом продажів (1,01 млн. Шт.) Автомобілем в світі!
4. Нинішнє покоління також не продається на заході, а на батьківщині носить ім'я AVANTE.

HYUNDAI ELANTRA

У передній частині нова Elantra особливо виділяється своїми рубаними формами примружених фар і шестикутної блискучої хромом гратами радіатора. Передня система освітлення включає в себе галогенні фари з функцією Dynamic Bending Lights (динамічні поворотні фари) і унікальні вертикально розташовані світлодіодні денні ходові вогні.

Спортивного вигляду передній бампер має не тільки красивим зовнішнім форм-фактором (?), Але і продуманою аеродинамікою. У нього інтегровані функціональні передні «завіси» (такі ж компоненти ми могли бачити на автомобілі Sonata Hybrid), головною функцією яких стала зміна повітряного потоку, що направляється в сторону від передніх коліс. При цьому зменшується турбулентність і опір повітряного потоку, а значить витрачається менше пального. Крім того, на машині присутній аеродинамічна захист днища і задній бампер, що володіє темі ж функціями, в нього інтегрований нижній спойлер. Кришка багажника володіє особливою формою. Всі разом сприяють зменшенню лобового опору до показника 0.27.

Elantra вміло поєднує помірні округлі лінії і різкі проведені квадратні акценти, в основному застосовуються у внутрішніх частинах автомобіля. Крім фальшрешітки радіатора «Квадратична» відрізняється бічний профіль скла, задні ліхтарі, серединні виштамповки кришки багажника.

Додатково, важливий зовнішній вигляд корейця підкреслюється 17-ти дюймовими легкосплавними дисками, системою підсвічування дверних ручок в темний час доби і світлодіодними повторювачами покажчиків повороту в зовнішніх дзеркалах заднього виду. Світлодіодні задні ліхтарі з хай-тек графікою додають новий рівень складності і деталізації цього висококласного компактного седана.

2017 Elantra буде пропонуватися в восьми кольорах кузова, п'ять з яких стануть новими для моделі. Загальна довжина Elantra збільшиться трохи менше, ніж на 25 мм, його пропорції додатково стануть більше за рахунок збільшення ширини седана на ті ж 25 мм, представляючи більш спортивний зовнішній вигляд і стійку позицію на дорозі.

Дизайн інтер'єру сучасного Elantra

Всередині, Elantra продовжує показувати сучасно орієнтований на водія дизайн, оптимізований для інтуїтивного управління, який крім того поліпшений за місткістю. У ньому використовуються високоякісні матеріали і якісно нові технології.

Широка приладова панель створює відчуття простору і доступна з 4,2-дюймовим кольоровим РК-дисплеєм, який поліпшує зручність користування і інформативність для водія. Центральна частина панелі виконана в горизонтальному вигляді з використанням кнопок і елементів управління, зібраних в логічні групи по функціям. Для ще більшої зручності елементи управління мають невеликий нахил до водія.

Доступні, такі як, перша в сегменті система запам'ятовування положення сидіння водія з електронним управлінням і положення бічних дзеркал, подвійний автоматичний контроль температури салону з автоматичною системою запотівання і автоматичним затемненням дзеркала заднього виду для підвищення комфорту водія.

Окремої згадки вимагають розроблені ергономічні передні сидіння. Вони мають високоякісне полегшеної рамкою, яка забезпечує оптимізацію навантаження при аварії. Також сидіння зроблені з частин різної жорсткості, що допомагає зменшити втому при їзді на дальні відстані.

Всі сидіння Elantra, не має значення, оббиті вони тканиною або шкірою, виготовлені з матеріалу SoyFoam ™, нешкідливою для навколишнього середовища піни, який замінює морально застарілий поліол, забезпечуючи найкращі характеристики. Для додаткового комфорту і зручності всі пасажири мають можливість насолодитися підігрівом передніх і задніх сидінь. Для зручності перевезення вантажів спинка заднього сидіння розкладається в співвідношенні 60/40.

Нова Elantra також пропонує більше спільного внутрішнього обсягу зі збільшеним простором для задніх пасажирів. 2017 Elantra класифікується як середньорозмірний автомобіль, класом вище, і навіть деяких моделей преміум-класу.

Для поліпшення комфорту пасажирів в новому седані була поліпшена шумоізоляція, в тому числі моторного відсіку, що дало відчутне зниження рівня шуму в кабіні. Інженери також збільшили товщину стекол передніх дверей і розмістили звукопоглинальні матеріали у всіх стійках, внутрішніх частинах крил і днище кузова.

Вдосконалене і чуйне шасі

2017 Elantra не тільки легше попередньої моделі, але також її основа тепер посилено на 53% високоміцної сталлю в порівнянні з 21% у попередній моделі, що забезпечує підвищену жорсткість при більш низькій масі конструкції кузова. Автомобіль став на 29,5% жорсткіше на крутіння і на 25,3% більше міцним на вигин, що з практичної точки зору принесе кращу керованість, динаміку, довговічність і поліпшені ходові якості.

Зрослий комфорт їзди, керованість і стійкість досягається за рахунок переробленої геометрії задньої підвіски, в якій змінився кут нахилу задніх амортизаторів і змінилося становище циліндричних пружин на спареної торсіонної балці осі.

Передня підвіска Elantra використовує оптимально вписану підвіску McPherson з пружинами і газовими амортизаторами, поряд з переднім стабілізатором поперечної стійкості, який ще ефективніше буде зменшувати крени кузова при проходженні поворотів. Стандартна система Motor-Driven Power Steering (MDPS) миттєво пристосовується до умов, що змінюються руху для більшої точності управління.

Нова ефективна лінійка двигунів

Для нового модельного року, Elantra отримує два абсолютно нових силові агрегати, призначених для підвищення ефективності паливної економічності, продуктивності і чуйності практично при будь-яких оборотах.

Базовий двигун доступний для американських комплектацій SE і Limited- 2.0 літровий Nu MPI працює по циклу Аткінсона з чотирьох циліндрів «знімає» пікову потужність в 147 к.с. при 6.200 об / хв і 179 Нм моменту сили при 4.500 оборотах в хвилину. Особливо видатними даними як видно він не блищить.

2,0-літровий двигун працює в парі зі стандартною шестиступінчастою механічною коробкою передач або наступним поколінням шестиступінчастою автоматичною коробки передач Elantra.

Другий силовий агрегат являє собою новітній 1,4-літровий чотирициліндровий GDI двигун з турбонаддувом Kappa. Цей двигун виробляє 128 кінських сил при 5.500 оборотах в хвилину і 211 Нм крутного моменту в розкиді від 1.400 до 3,700 оборотів в хвилину, мотор буде з'єднуватися з семиступінчастою коробкою передач EcoShift обладнаної подвійним зчепленням. Витрата палива за даними Hyundai в комбінованому циклі складає 6.7 літра. У житті він зрозуміло буде швидше за все побільше.

Обидва двигуни мають безліч зменшують тертя і поліпшують охолодження компонентів, і високоефективних інженерних рішень, призначених для підвищення паливної економічності і максимальної продуктивності. Крім того, всі комплектації (для ринку США) Elantra оснащені новою функцією Drive Mode Select, яка регулює як продуктивність силового агрегату, так і рульового підсилювача, дозволяючи водієві налаштувати керованість автомобіля, вибравши один з трьох режимів: Eco, Normal або Sport, просто натиснувши на кнопку на центральній консолі.

Комплекс безпеки в 2017 Hyundai Elantra

На додаток до посиленого шасі 2017 Елантра несе в своїй конструкції структурні поліпшення передніх лонжеронів, які тепер стали шестикутної форми. Передня частина Elantra з нового покоління розроблена таким чином, що буде краще поглинати фронтальні удари.

На автомобілі стоять сім подушок безпеки (стандартно на всіх комплектаціях), включаючи подушку безпеки для колін водія. Крім цього, на машині встановлюються наступні системи:

Electronic Stability Control;

Vehicle Stability Management;

Traction Control;

ABS;

Tire Pressure Monitoring

Також на новій Elantra 2017 модельного року пропонується широкий спектр передових технологій безпеки, зазвичай встановлюється на автомобілі люксового класу, щоб забезпечити більш високий рівень захисту для своїх пасажирів, ніж стандартний набір системи безпеки у моделей-однокласників. На седані доступні:

Automatic Emergency Braking з функцією Pedestrian Detection;

Lane Keep Assist;

Blind Spot Detection з функцією Rear Cross-Traffic Alert;

Lane Change Assist;

Lane Keep Assist

І деякі інші високотехнологічні доповнення.

Інтелектуальні технології та особливості 2017 Hyundai Elantra

2017 Elantra дійсно просувається вперед в класі компактних автомобілів з інноваційними технологіями, які підвищують упевненість водія і зручність використання автомобіля, без необхідності надмірного подорожчання автомобіля.

Ексклюзивна особливість Elantra в сегменте- функція «Smart Trunk», що дозволяє водіям без проблем відкрити багажник без використання рук. Досить підійти до автомобіля ззаду з брелоком у сумочці або в кишені. Тричі прозвучить звуковий сигнал, після чого багажник автоматично відкриється.

Нова Elantra підвищує досвід водіння за допомогою нової технологій Dynamic Bending Light і Smart Cruise Control. Dynamic Bending Light (DBL) працює в тандемі з галогенними фарами, це робить можливим повертати їх в тугіше сторону, що і рульове колесо, покращуючи видимість і безпеку вночі, в той час як додаткова функція High Beam Assist автоматично приглушує дальнє світло при виявленні наближаються транспортних коштів.

Elantra Smart Cruise Control (SCC) робить поїздки на далекі відстані по шосе ще комфортніше. За допомогою радіолокаційного датчика, встановленого в нижній частині передньої решітки, система SCC підтримує задану відстань від попереду автомобіля, що йде при різних умовах руху, при необхідності автоматично регулюючи швидкість руху транспортного засобу.

технології мультимедіа

Всі Elantra для США стандартно поставляються з роз'ємами, що підтримують iPhone® / USB і супутниковим радіо SiriusXM®. Нова модель Elantra в 2017 році включає в себе дві сучасних інформаційно-розважальних системи, на додаток до базової аудіосистеми. Для використання доступний 7,0-дюймовий Display Audio дисплей з сенсорним екраном і камерою заднього виду, а також наступне покоління 8.0-дюймової навігаційної системи Hyundai.

Обидві мультимедійні системи оснащені Android Auto підтримує найбільш часто використовувані функції смартфонів, включаючи навігацію, потокове аудіо, голосовий пошук і інші додатки для гаджетів.

Удосконалена 8,0-дюймова обзавелася поліпшеним дисплеєм зі збільшеною чутливістю сенсорного екрану, більш яскравим і контрастним екраном для кращої видимості в денний час і можливістю поділу екрана, що дозволяє відображати карту та збереженою музикою.

BLUE LINK® наступного покоління

2017 Elantra пропонує наступне покоління системи Hyundai Blue Link. Відмінними рисами системи стали підвищена безпека і поліпшена телематика. Blue Link дозволяє контролювати багато систем автомобіля, такі як Remote Start w / Climate Control, Destination Search powered by Google®, Remote Door Lock / Unlock, Car Finder, Enhanced Roadside Assistance і Stolen Vehicle Recovery.

Відомий в Росії автомобіль Хендай Елантра відноситься до С-класу. У своєму сегменті він займає позиції лідера, оскільки це авто добре продається не тільки у нас, але і на ринках інших країн. Виробництво самого першого покоління даної моделі, стартувало ще в далекому 1990 році. Тому, цей автомобіль вже досить похилого віку. У наші дні машина продається під іменами - Lantra і Avante. А де збирають Хендай Елантра для російських покупців? Це питання сьогодні мучить жодного власника комфортабельного «корейця». В останній раз модель оновлювалася п'ять років тому (2010 році).

З того часу, інженери лише раз піддавали модель рестайлінгу, після чого вона зайняла лідируючі позиції в своєму класі. Були часи, коли Hyundai Elantra для ринку Європи і Росії збирали на підприємстві в Чехословаччині (місто Ношовіцах). Сьогодні авто збирають на санкт-петербурзькому заводі «Hyundai мотор Мануфактуринг рус». А в 2009 році в Україні на заводі «Богдан» теж налагодили збирання цього «корейця». Крім цього, Хендай Елантра випускає Південна Корея (м Ульсан), звідси авто відправляють на світові ринки, в тому числі, на російський. На південнокорейському підприємстві збирають багато поколінь моделі Елантра. Винятком є \u200b\u200bмашини, які збирали для інших країн. У період з 2000 по 2007 деякий покоління Елантри виробляли в РФ в Таганрозі на підприємстві «ТАГАЗ».

В яких ще країнах збирають «корейця»

Південнокорейський концерн Hyundai має досить багато точок по світу, де займаються складанням Hyundai Elantra і багатьох інших машін.Автомобілікорейского концерну впізнавані в усьому світі. Завдяки працьовитості інженерів і дизайнерів марки, авто Хендай Елантра полюбилося споживачам в кожному куточку Всесвіту. Але, для споживачів головне якість збірки, а не кількість підприємств, де випускають Hyundai Elantra.

Головним і найбільшим підприємством, на якому збирають цю машину є завод в Південній Кореї, розташований в місті Ульсан. Частина машин, що випускаються продають на внутрішньому ринку країни, інші відправляють на експорт в Росію та інші країни. Налагоджено випуск даної моделі «корейця» і в Туреччині. Тут підприємство корейці відкрили ще в 1998 році. Тут випускають велику кількість машин, а підприємство є одним з найпотужніших. Крім цього, заводи з виготовлення Елантри розташовані в:

• Чехії
• Індії
• Бразилії
• Китаї.

Автомобілі з цих підприємств, на жаль чи на щастя не надходять на російський ринок. Елантра вітчизняного складання максимально адаптована під російські дороги. Чи вийшло у наших інженерів зробити дійсно «російського корейця», потрібно запитати у власників седана.

оснащення автомобіля

Автомобіль Hyundai Elantra є представницьким седаном С-класу. Рестайлинговая версія транспорту дебютувала в 2013 році. Зміни торкнулися, як зовнішності, так оснащення седана. Машина отримала:

• новий бампер
• іншу решітку радіатора
• новий бампер задній
• інші диски на колеса.

У салоні оновленого «корейця» тепер є вентиляція задніх і передніх крісел, з'явилися повітроводи і новий підлокітник. Інженери спорудили Хендай Елантра на платформі зі стійками «McPherson». Від того, де виробляють Хендай Елантра, залежить якість і надійність транспортного засобу. Рестайлінговий «кореєць» отримає нові опції і в залежності від комплектації, може мати:

• подушки безпеки бічні
• підголівник активний
• систему динамічної стабілізації
• функціональну систему мультимедійну
• електропакет
• систему контролю тиску в шинах
• систему SPAS.

Моторна гамма моделі залишилася колишньою, плюс в неї увійшла нова силова установка. Тепер на седан встановлюють 1.6-літровий бензиновий двигун, який здатний видавати 140 конячок мощі. Російському споживачеві можуть запропонувати Елантру, як з механічною КП, так і коробкою автомат.

Автомобільний бренд Hyundai - один з найбільш популярних і відомих в нашій країні, назва компанії перекладається з південнокорейського як "сучасність". До речі, правильну вимову марки не "хундай», не «хюндай», не «Хюндая", як помилково вимовляють багато, а "Хенде". Автомобілі Hyundai збирають відразу в несколькіз країнах світу і на всіх континентах, звідки вони постачаються в самі різні точки планети. Обсяги виробництва компанії також заворожують: 1,73 мільйона автомобілів справили в Хенде в 2010 році.

Продаються в Росії моделі Hyundai збирають в різних країнах; давайте перерахуємо найбільш великі автозаводи, де збирають автомобілі Хенде для подальшого продажу в Росії:

• Автозавод в Ульсані, Південна Корея - це найбільший завод компанії Hyundai, де виробляють найбільшу кількість машин цієї марки, 2/3 яких збираються для подальшого експорту в інші країни.
• Автозавод ТАГАЗ в Таганрозі збирав деякі моделі автомобілів Хенде до 2010 року.
• У 2008 році почалося будівництво власного автозаводу Hyundai в Росії - "Хенде Мотор Мануфактуринг Рус", який почав випускати перші моделі машин у вересні 2010 року. Цей автозавод функціонує і по сьогоднішній день, і тут збирають левову частку всіх автомобілів Hyundai для Росії, а автоматизація виробництва тут досягає 80 відсотків. Автозавод знаходиться в промисловому районі Кам'янка в Санкт-Петербурзі.
• Автозавод Hyundai в Туреччині - перша фабрика машин Hyundai, яка відкрилася за межами Південної Кореї - в 1998 році і один з найпотужніших автозаводів компанії на сьогоднішній день.
• Крім перерахованих, автомобілі Hyundai збирають також у Бразилії, США, Китаї, Чехії та Індії, проте, з цих країн до Росії машини цієї марки не поставляються.

Автозавод в Ульсані (ліворуч) і в Санкт-Петербурзі (праворуч)

Де збирають Hyundai Solaris?

Один з найбільш продаваних автомобілів в Росії (Солярис практично щороку входить в п'ятірку найпопулярніших в нашій країні моделей), Hyundai Solaris в 2011 році прийшов на зміну застарілому Hyundai Accent (між тим, у всіх інших країнах, крім Росії і Південної Кореї, модель до сих пір продається під своїм старим брендом). У Росії з будівництвом автозаводу в Кам'янці в 2010 році ознаменувався і запуск нової моделі - Хенде Солярис досі збирають повністю в Росії. Тут відбувається виготовлення елементів кузова Соляріса, подальша їх зварювання і фарбування. Тут же збирають і побратима Соляріса - автомобіль.

Де збирають Hyundai ix35?

Найпопулярніший серед російських автолюбителів бюджетний кросовер автоконцерну - Hyundai ix35 як заміна моделі Tucson вперше побачив світло в 2009 році, а поставлятися в Росію почав в 2010-му. Перше покоління автомобіля збиралося аж в трьох країнах, і з усіх трьох поставлялося в Росію. Так, Hyundai ix35 першого покоління можна зустріти чеської, словацької або південнокорейської збірки. Крім того, для внутрішніх ринків автомобіль збирали ще й в Китаї. А ось російська збірка Hyundai ix35 поки не освоєна, і навіть поточне покоління моделі збирається в Чехії.

Де збирають Hyundai i30?

Вперше з'явився в 2007 році на ринку, в тому числі на російському, Hyundai i30 відразу підкорив серця багатьох автолюбителів. Автомобіль пережив уже три покоління своєї збірки, і на сьогоднішній день збірка Hyundai i30 для російського ринку виробляються на чеському автозаводі в місті Ношовіцах. Проте, до 2009 року Hyundai i30 поставлявся до Росії, зібраний в Південній Кореї. Там же вироблений автомобіль поставляється в ряд інших країн і до цього дня, і, крім того, модель збирають ще на заводі Hyundai в Китаї.

Де збирають Hyundai Santa Fe?

Легендарний і знаменитий кросовер - кілька дорожча альтернатива Hyundai Tucson / ix35, швидко завоювала ринок споживачів практично в усьому світі, Hyundai Santa Fe сьогодні збирається в Південній Кореї і США, а в Росії поставляється тільки з Південної Кореї, заводу Ульсан. Перше і друге покоління збиралося також в Таганрозі на автозаводі ТАГАЗ. Більш того, недовгий час після 2009 року перше покоління Хенде Санта Фе можна було купити тільки Таганрозької збірки, так як оригінальний завод припинив збірку першого покоління машини в зв'язку з запуском другого покоління.

Де збирають Hyundai i10?

Субкомпактних модель одного з найбільших автоконцернів, представлених в Росії, Hyundai i10 вперше побачила світ, також як і її старший брат - Hyundai i30 - в 2007 році і на сьогоднішній день збирається в Індії і Туреччини, а в Росію останнє покоління i10 доставляється, зібраним тільки в Туреччині. Тим часом, до 2013 року автомобіль для Росії збирали в Індії.

Де збирають Hyundai i40?

А ось і перший "чистокровний" кореєць корпорації Hyundai! Модель i40 - це представник D-класу, який вперше побачив світ у 2011 році в кузові універсал і в 2012 році - в кузові седан. Модель Хенде i40 збирають на найбільшому заводі компанії Ульсан в Південній Кореї.

Де збирають Hyundai i20?

Ще один "чистокровний" кореєць - Hyundai i20 - з'явився на російському ринку в 2009 році як заміна застарілої моделі Hyundai Getz і тоді поставлявся з Південної Кореї, Індії та Туреччини, проте, починаючи з другого свого покоління модель для Росії збирають тільки в Південній Кореї.

Де збирають Hyundai Elantra (Avante)?

"Хундай" Елантра - це модель похилого віку - вона почала проводитися ще в 1990 році, прийшовши на заміну більш ранньої моделі - Stellar. Сьогодні на ряді інших ринків Elantra продається під брендом Avante або Lantra. Hyundai Elantra на сьогоднішній день збирають на оригінальному і найбільшому автозаводі компанії в Ульсані, Південна Корея. Більш того, майже всі покоління моделі збиралися там, за рідкісними винятками машин, вироблених для інших країн, а також поколінь Елантри, вироблених в період з 2000 по 2007 роки, які збиралися в Росії на заводі ТАГАЗ в Таганрозі.

Де збирають Hyundai Sonata (NF)?

Ще більш стара модель Хенде, ніж Елантра, Hyundai Sonata, також продається на деяких ринках під назвою Sonata NF або просто NF, збирається в Південній Кореї, а для ринку споживачів США збирається безпосередньо на автозаводі в Північній Америці. Починаючи з 2003 року і по 2010 Соната (саме впізнаване, втім, її покоління) збиралася також на заводі ТАГАЗ в Таганрозі.

Де зібрався Hyundai Coupe (Genesis Coupe)?

Свого часу улюблениця молоді і нині не випускається модель Хенде Коуп, починаючи з 2009 року, замінена на більш вдосконалену модель - Hyundai Genesis Coupe. Hyundai Coupe також був відомий як Tiburon, випускався з 1996 року і збирався в Південній Кореї, Туреччини і Таїланді. Для Росії Hyundai Coupe збирався на південнокорейському заводі в Ульсані.

Де збирають Hyundai Genesis?

Гордий представник повнорозмірного E-класу Hyundai Genesis також явлется "чистокровним" корейцем і збирається на автозаводі в місті Ульсан. Це порівняно нова модель Hyundai, вперше побачила світ у 2008 році.

Де збирають Hyundai Equus?

Найбільший, найдорожчий преміальний седан класу F, Hyundai Equus є справжньою гордістю компанії. Hyundai Equus випускається, починаючи з 1999 року, проте, в Росію нові автомобілі моделі перший час не поставлялися, а побачили такі росіяни тільки в 2009 році. Аж до 2013 року Hyundai Equus для Росії збиралися в Південній Кореї в Ульсані. Сьогодні ж збірку Hyundai Equus освоїли на автозаводі Автотор в Калінінграді, де вона збирається разом з Kia Quoris.

Складання автомобілів Hyundai - таблиця