Зимова гума 15 радіус шипована тест. Nitto Therma Spike: японський розрахунок. Виробництво і проектування

Намагаючись закріпитися на ринку США, японська компанія Toyo Tire в 1995 році створила бренд Nitto. Продукція підприємства призначалася виключно для потужних преміальних седанів, спортивних автомобілів і позашляховиків. Поступово продажі стартували в Європі і Росії.

У лінійці компанії є різні типи покришок. Серед водіїв великим попитом користується зимова модель Nitto Therma Spike. Відгуки про представленої гумі в більшості випадків тільки позитивні.

Виробництво і проектування

Модель створювалася з активним застосуванням різних технологічних нововведень. Наприклад, дизайн протектора проектувався з використанням методів цифрової симуляції. Після створення прототипу інженери приступили до випробувань на полігоні Toyo. Лише після доведення моделі до досконалості в цих умовах покришки пустили в серію. Багаторівневий контроль якості, сертифікований ISO, виключає ризики придбання в роздріб бракованих покришок Nitto Therma Spike. Відгуки автомобілістів свідчать, що якість шин стабільно високу.

Дизайн протектора

Тут варто згадати про те, що концерн відійшов від прийнятих канонів в області дизайну зимових шин. Покришки отримали революційний асиметричний малюнок протектора. Зовнішня частина досить велика, складається з великих чотирикутних блоків. Масивні елементи зберігають свою стійкість при різких деформаційних навантаженнях. В результаті чого транспортний засіб зберігає стабільність під час проходження поворотів і при гальмуванні.

В ході тестів Nitto Therma Spike з'ясувалося, що представлений зразок шин дозволяє зберегти автомобілісту феноменально високу швидкість здійснення маневрів. Колеса швидко реагують на будь-які зміни в рульовому управлінні.

Міністерство внутрішніх справ дає стабільність при прямолінійному русі. Транспортний засіб добре тримає дорогу, зноси при наборі швидкості відсутні в принципі.

два компаунда

Зовнішня і внутрішня частини зимових шин Nitto Therma Spike різні не тільки дизайном, але і типом гумової суміші. У першому випадку використовується більш жорсткий склад. Саме він дозволяє зберегти потрібну маневреність і якість переміщення. У другому ж виробники в складі компаунда збільшили частку еластомерів. В результаті цього шини поводяться більш м'яко, не провокують високу тряски в салоні при переміщенні по поганому дорожньому покриттю.

Застосування спеціальних з'єднань дозволяє розширити і температурний режим експлуатації. Покришки зберігають свою еластичність навіть в сильний мороз. У відгуках про Nitto Therma Spike водії стверджують, що гума цього класу здатна витримувати екстремально низькі температури.

Поведінка на льоду

В ході пробних тестів покришки Nitto Therma Spike показали практично ідеальну поведінку на льоду. Якість зчеплення високе завдяки важливим технічним рішенням.

1. По-перше, шипи розташовані в 14 рядів. Це дозволяє запобігти утворенню ефекту колії. Автомобіль зберігає свою маневреність навіть на захолонуло трасах.
2. По-друге, головка шипа має змінне перетин. Такий незвичайний підхід дозволяє зберегти стабільність проходження поворотів і гальмування. Зноси відсутні в принципі.
3. По-третє, на блоки протектора нанесені спеціальні невеликі насічки. В результаті чого підвищується жорсткість всіх елементів, збільшується загальна кількість крайок зчеплення.

Відведення снігу і води

У відгуках про Nitto Therma Spike водії відзначають і стабільність їзди по мокрій дорозі. Негативний ефект гідропланування, що утворюється через виникнення мікроплівку води між покришкою і дорогий, відсутня повністю. Це реалізується завдяки цілому ряду заходів. Наприклад, покришки Nitto Therma Spike отримали розвинену дренажну систему. Рідина швидко потрапляє в поздовжні канали, потім відбувається її перерозподіл по всій шині і видалення із зони контакту. Поліпшити якість зчеплення дозволяє і підвищена частка діоксиду кремнію, що застосовується при складанні компаунда.

Розміри дренажних канальців дозволяють шинам швидко видаляти налиплий на протектор сніг. Він просто зісковзує з глибини протектора під власною вагою.

довговічність

У відгуках про Nitto Therma Spike водії відзначають і досить високий пробіг. Шини можуть витримати близько 75 тисяч км пробігу. Природно, кінцева цифра багато в чому залежить від стилю управління автомобіліста. Після установки коліс необхідно близько 1 тисячі км подолати в максимально щадному режимі. Водій повинен уникати високих швидкостей і різкого гальмування. Це дозволить шпильок більш щільно зафіксуватися в місцях установки і запобіжить їх передчасну втрату.

Підвищити надійність допомагає і застосування посиленого нейлоном каркаса. Металеві нитки пов'язують еластичним полімером. В результаті вдається більш повно перерозподілити зовнішні деформаційні навантаження. Ризик утворення шишок і гриж знижений до нуля.

При виробництві гумової суміші для шин Nitto Therma Spike активно використовують технічний вуглець. Представлене з'єднання знижує швидкість механічного стирання.

Оптимізоване розподіл зовнішнього тиску призводить до рівномірного зносу покришки. Акцент на центральну частину або зовнішню відсутня.

Зимова шипована шина. Основні особливості, заявлені виробником:

• забезпечують впевнене водіння при маневруванні на обледенілій поверхні,
• покращують курсову стійкість при русі в колії,
• забезпечують впевнене зчеплення при розгоні та гальмуванні як на льоду так і на сухій поверхні,
• ненаправленої асиметричний дизайн допомагає протектору очищатися від вологи і сніжної каші.

Спеціальна розробка для російських зимових умов.

Підсумки тесту 195/65 R15 «За кермом» 2018

821 бал,.
Кількість шипів: 119.
Маса шини: 8,95 кг.
Виступання шипів після тесту: 1,4 ... 1,7 мм.

Задовільна керованість.
+ Непогана прохідність.
+ Прийнятна плавність ходу.

Ці шини економічні, забезпечують середній рівень комфорту ... і останнє місце на асфальті.

Огляд експертів «Авторевю» 2016: 185/65 R15

8,1 бала,.
Кількість шипів: 115.
Маса шини: 8,5 кг.
Виступання шипів: 1,4 мм.
Глибина малюнка протектора: 9 мм.

плюси:
• поздовжні зчіпні властивості на льоду,
• зручність керування на снігу.

недоліки:
• зчіпні властивості на асфальті,
• низький опір акваплануванню,
• втрата шипів.

Бренд Nitto належить японській компанії Toyo Tires. І це не друга, а скоріше паралельна лінія.

Шини Нітто відрізняються помітним неординарним дизайном. Ось і в стосі зимових покришок за них відразу чіпляється погляд - за асиметричний рисунок, за ромбоподібну схему шипування.

І така схема працює: по зчіпним властивістю на льоду Nitto в трійці лідерів! Але на трасі керованості ці шини наділяють автомобіль схильністю до занесення: в крутих поворотах добре, а на ходових дугах зриви задньої осі недоречно.

На снігу показники середні, а ось на асфальті зчіпні властивості залишають бажати кращого, так само як і опір аквапалнірованію. Але ще гірше, що до кінця випробувань на одній з покришок ми недорахувалися десяти шипів. Та й в інших по одному-два порожніх отвори.

Хороші шини для зимових покриттів, але агресивна їзда по асфальту їм протипоказана.

У черговому великому тесті «шиповок» ми зібрали по шість комплектів 15-дюймових шин від західних і східних виробників. У одних в числі козирів - досвід і новітні технології, у інших - воля до перемоги і доступні ціни. Чия візьме?

Цього разу ми вибрали одну з найбільш ходових розмірностей - 195/65 R15, яка підходить багатьом невеликим і недорогим автомобілям. Різні ринки, різне розуміння продукту, різні конструкторські школи. Що відрізняє шини зі Сходу і Заходу один від одного, в чому їх сильні і слабкі сторони і на що звернути увагу російському покупцеві?

Свіжа модель Bridgestone Blizzak Spike-02 -самая дорога в східній команді (ціна 3650 рублів), але дешевше європейських грандів.

Інша новинка, Hankook Winter i * Pike RS 2, - шина із збільшеною кількістю шипів і оновленим малюнком протектора. Вона змінює модель Winter i * Pike RS. У цьому році з'явиться в Росії в 57 размерностях - від 155 / 65R 13 до 255/40 R19.

Нова шина Toyo Observe Ice- Freezer прийшла на зміну моделі Observe G3-Ice і буде доступна на ринку цієї осені, поки в 16 розмірах - від 14 до 19 дюймів. У гумову суміш входить діоксид кремнію, що забезпечує еластичність на морозі, і мікрочастинки шкаралупи волоського горіха для додаткового зчеплення на льоду.

Ще одна модель з японським корінням, нині випускається в Росії, - Firestone Ice Cruiser 7. Раніше ця шина носила індекс 7000 і ставилася до лінійки бренда Bridgestone.

Наступний гравець з Японії - Nitto Therma Spike, «родич» бренду Тоуо. Ці шини вдруге беруть участь у наших тестах і характеризуються як недорогі, зі скромними характеристиками.

Нова шина GT Radial IcePro 3, яка прийшла на зміну моделі GT Radial Champiro IcePro, розроблена у власному центрі досліджень і розробок в Ганновері. А бренд GT Radial належить розвивається міжнародної компанії Giti, що базується в Сінгапурі. Новинка доступна в 22 размерностях - від 175/65 R14 до 225/60 R17.

Шини, які беруть участь в тесті, зроблені в Китаї.

Захід

У західній команді новинок немає, але гравці неймовірно сильні, оскільки більшість з цих шин виробники щорічно оновлюють.

Nokian Hakkapeliitta 9, найдорожча шина на вітчизняному ринку, - єдина в світі має шипи двох різних типів.

Continental IceContact 2 - теж єдиний і неповторний: його «гвоздики» вклеєні в протектор, а тому тримаються в ньому дуже міцно.

З шин дешевше - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, не раз займав призові місця в наших тестах, і Pirelli Ice Zero.

Замикають складу західної збірної два прямих конкурента, представники другого ешелону компаній Continental і Nokian - відповідно моделі Gislaved Nord * Frost 200 і Nordman 7.

На трасі оцінки керованості на льоду після кожного комплекту шин «щітка» очищає покриття від крижаної крихти. Чим чистіше лід, тим точніше результати оцінки.

котячий будинок

Рулетка, щорічно визначає місце проведення наших тестів зимових шин, в цей раз вказала на полігон компанії Continental. Розташований він у Швеції, поряд з маленьким містечком з мурликающе-бурчали назвою Арвідсьяур - прямо якийсь «котячий будинок».

Пам'ятаючи торішній погодний апокаліпсис в Швеції з раптовим лютневим потеплінням, вирішили почати тести раніше - в середині січня.

І погода не підвела: під час випробувань стояли морози від -7 до -14 ° С.

У тестах нам допомагали два хетчбека Volkswagen Golf. На чорний ми поклали основну частину рутинної роботи - він елозіл по льоду і снігу, фіксуючи вбудованої апаратурою VBOX час розгону і величину гальмівного шляху. Червоний виконував більш творчі завдання, беручи участь в оцінці керованості і курсової стійкості, оскільки на ньому можна було повністю відключити систему стабілізації з допомогою спеціальної програми.

Чорна робота для За кермом

Першим в роботу вступає чорний Golf, у якого задіяна і антиблокувальна система, і протівобуксовочная. Починаємо з розгону і гальмування на льоду на невеликому замерзлому озері, повторюючи заїзди по вісім-десять разів для кожного комплекту шин. Через два-три тестових комплекту - виміри на базових (референтних, як кажуть шинники) шинах: без них не обійтися.

Заміри на різних покриттях розрізняються «верхнім» швидкісним лімітом, який служить максимальним значенням швидкості при розгоні і початковим - при гальмуванні. На льоду ця величина складає 20 км / год, а на снігу - 40 км / год, оскільки скромна льодовий майданчик багато менше сніжною. Перерахувавши результати з урахуванням поправок, визначених за допомогою референтних шин, отримуємо лідерів і аутсайдерів у цих вправах.

Справжній сюрприз видав Напкоок, який порвав традиційних лідерів. Неймовірно, але на цих шинах Golf розганяється і гальмує на льоду навіть краще, ніж на Континенталь і Nokian. Для розгону з місця до 20 км / ч Гольфу на шинах Hankook знадобилося лише 4,1 секунди, а гальмівний шлях c 20 до 5 км / год склав 6.6 метра. Самий затяжного розгону вийшов на покришках Gislaved: 5,9 секунди. Близький результат, 5.8 секунди, отриманий на шинах GT Radial і Firestone. Найгірше Golf сповільнювався на шинах GT Radial: гальмівний шлях склав 8.7 метра.

Найшвидший розгін на снігу до 40 км / ч забезпечили шини Continental з показником 5.9 секунди, a Hankook поступився їм лише одну десяту! Повільніше всіх - шини GT Radial.

У гальмуванні на сніжному покритті Hankook вирвався вперед. Щоб уповільнити Golf з 40 до 5 км / год, цим шинам вистачило 16,9 метра. Друге місце - у Гиславед: 17,2 метра. Останніми в гальмуванні виявилися Firestone і GT Radial: 19,1 і 19,0 метра відповідно.

Завершуємо серію випробувань на льоду виміром часу проходження кола, яке характеризує поперечне зчеплення. Continental зберіг лідерство, пробігши коло за рекордні 15,6 секунди. Найближчим суперникам - а це Hankook, Nokian і Gislaved - треба було на півсекунди більше. Найповільніше - за 18,0 секунди - машина пройшла коло на шинах Bridgestone.

Рейтинг кращих зимових шипованих шин 2018

Вивільнені після вимірів шини займають своє місце на червоному Гольфі - будемо оцінювати керованість на сніжному покритті і на льоду.

Тестова траса чудова: повороти різного радіусу, від ходових до затичних, прямик, що дозволяють дотягнути стрілку спідометра до 80 км / год, підйоми і спуски, то розвантажують колеса, то притискають їх до «дорозі».

Через скромних розмірів замерзлого озера ми оцінюємо розгін на льоду до швидкості 20 км / ч, а гальмуємо з 20 до 5 км / год.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Рівень гальмівних властивостей на сухому асфальті середній

11 GT Radial IcePro 3

Стабільне проходження курсу на снігу;

Чи не галасливі;

Задовільна плавність ходу

Мізерні зчіпні властивості на льоду і на снігу;

Складна керованість;

обмежена прохідність

10 NittoTherma Spike

Задовільна керованість;

Непогана прохідність;

Прийнятна плавність ходу

Низькі гальмівні властивості на мокрому асфальті і на льоду;

Складна керованість при виконанні екстремального маневру на снігу та курсова стійкість на асфальті;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Хороша курсова стійкість на снігу;

Стабільна керованість на льоду і на снігу

Слабкі гальмівні властивості на льоду і на сухому асфальті;

Високий витрата палива при швидкості 90 км / год

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Упевнена прохідність і задовільна керованість при звичайному водінні на снігу

Слабке гальмування на сухому асфальті і бічне зчеплення на льоду;

Низька економічність;

Складна керованість при активному водінні на снігу;

Зауваження до курсової стійкості на асфальті і комфортності

7 Gislaved Nord * Frost 200

Перед творцями зимових шин стоїть непросте завдання - їм доводиться створювати продукт, здатний працювати в абсолютно різних умовах. Випустивши нову шиповану модель Therma Spike, в компанії Nitto підійшли до вирішення цього завдання практично впритул

Яким вимогам повинна відповідати зимова покришка? В ідеалі - однаково добре працювати і на сухому асфальті, і на мокрому, як на снігу, так і на льоду, а також при їзді по калюжах і бруду. Практично так і вийшло в ході нашого тесту: під колесами була дика мішанина з води, снігу і льоду. Що ж, чому не можливість для новеньких Therma Spike продемонструвати свої таланти?

Перед тим як почати випробування, вивчимо технічні особливості новинки. Тут є чимало цікавого. Наприклад, японським інженерам вдалося зробити склад суміші ще м'якше, що призвело до підвищення ефективності роботи шини при низьких температурах. До того ж в гумову суміш Nitto Therma Spike додали натуральний компонент з шкаралупи волоських горіхів. Крім турботи про екологію таке рішення призвело до того, що тверді мікрочастинки немов вгризаються в лід, підвищуючи зчіпні і гальмівні характеристики шини.

На окрему увагу заслуговує малюнок протектора. Він асиметричний - для зимових шин таке передове рішення досить незвично. Та й форма канавок у цій моделі Nitto незвичайна: всі лінії зламані, наче їх малював абстракціоніст. На ділі ж у багатьох напрямах канавки забезпечують так званий ефект кромки і при прямолінійній русі, і в поворотах. Це особливо важливо на снігу і льоду - завдяки сильно зламаним канавках гума краще чіпляється за слизьку поверхню.
Попрацювали і над посиленням блоків протектора, переслідуючи відразу дві мети: покращити характеристики керованості і знизити ймовірність передчасного зносу. До того ж кромки деяких блоків зробили пилкоподібними, що дозволило домогтися додаткового підвищення стабільності в поворотах і поліпшення зчеплення в глибокому снігу.

Не обійшлося і без новітніх 3D-технологій. По-перше, тут є тривимірні ламелі, що дозволяють гумі показувати відмінні результати на слизьких поверхнях за рахунок стабільного плями контакту. По-друге, до них додалися «замикають» елементи - набір внутрішніх невеликих западин і опуклостей. При прискоренні чи гальмуванні вони замикаються, істотно підвищуючи жорсткість блоків, що дозволяє їм максимально зберігати свою форму.

Але, мабуть, найцікавіше в новинці - шипи. Можна сказати, що вони - справжні «зірки». Ні правда. Почнемо з того, що основу кожного виконано у формі п'ятикутної зірки, так інженери постаралися мінімізувати ймовірність випадання металевих елементів. Але і самі «кігті» мають хрестоподібну форму, що віддалено нагадує зірочку. Така конфігурація забезпечує контакт шипа з поверхнею не в одній, а відразу в двох точках. Причому це працює і при русі в будь-якому напрямку (вперед або назад), і в поворотах, де подібні шипи дуже ефективно вгризаються в зледенілу поверхню. Цікаво їх розташування на поверхні протектора: в поздовжньої проекції шпильки утворюють 20 ліній для забезпечення максимальної ефективності.

На самому початку тесту мене роздирали суперечливі почуття. З одного боку, природа підносила сюрприз за сюрпризом - скачки температури перетворили дороги в справжню мішанину зі снігу, льоду і мокрого асфальту. До того ж над головою повисли важкі низькі хмари, які перетворили навколишню природу в сумну сіру картину. З іншого - саме подібні умови як не можна краще підходять для перевірки зимових шин. Так що довелося відволіктися від похмурості погоди і сконцентрувати увагу на поведінці покришок.

Насамперед ще в місті звернув увагу на рівень шуму. Звичайно ж, дива не сталося: характерний шелест шипованих покришок все-таки пробивається в салон автомобіля, навіть не дивлячись на вельми гідну шумоізоляцію Mitsubishi Outlander. Але, зрозуміло, це стосується в основному їзди по асфальту. До того ж, об'єктивно кажучи, нові Nitto не надто псують акустичний комфорт. Наприклад, слухати в дорозі музику або попутника практично не заважають. Мабуть, переважна більшість конкуруючих шин видає гучніший звук.

Що ж до комфорту поїздки, то тут і зовсім не виникло ніяких нарікань. Плавність ходу японська модель забезпечує цілком гідну. З дрібними тріщинами ці покришки справляються граючись, розвантажуючи тим самим підвіску автомобіля. Та й на великих вибоїнах пружність шин допомагає зробити поїздку комфортною.

Але головний сюрприз чекав після виїзду на напівпорожнє заміське шосе. Рідкісні сусіди по потоку повзуть по ньому, немов черепахи. І не дивно, адже після декількох температурних стрибків покриття перетворилося в смугу перешкод. В основному під колесами мокрий асфальт, але ні-ні та й трапляється острівець укоченого снігу або дзеркально-гладка область голого льоду. І тут шини показали себе у всій красі - їм наче б все дарма. Therma Spike, як справжній універсальний солдат, легко справляються з усіма завданнями. І роблять це настільки добре, що я потихеньку нарощуванню темп. Трохи швидше, ще трохи і ще ... Проте кросовер їде все так само надійно і впевнено. Пробую різке гальмування - і тут ніяких проблем. До речі, при уповільненні звернув увагу, наскільки впевнено автомобіль тримає траєкторію.

Перейнявшись упевненістю, виконую наступний маневр: з набором швидкості проходжу пологий віраж, де під колесами і сніг, і лід. Почав обережно, але незабаром збільшую темп. Як з'ясувалося, ці шини і при бічних прискореннях працюють не гірше, ніж при прямолінійному русі. Правда, в результаті я все ж уперся в стелю можливостей - з певного моменту автомобіль став домагатися піти в занесення. Однак це сталося на такій швидкості, на якій подібний поворот не став би проходити жодна розсудлива і цінує своє життя водій.

Завершивши тестову програму, можу стверджувати: хоча Nitto Therma Spike і не зробили революцію, вони однозначно підняли планку якості на новий рівень. Так що якщо вам має бути вибір нової зимової «взуття» для автомобіля, обов'язково зверніть увагу на ці універсальні, якісні та сучасні шини з Японії. Вони і справді можуть не тільки вселити в вас впевненість на зимовій дорозі, але й уберегти від багатьох неприємностей.