Як розібрати маточину на ваз. Маточина переднього колеса - що потрібно знати про пристрій. Ремонт маточини переднього колеса своїми руками

Головна / ремонт

Значить так, сьогодні поговоримо про заміну передніх підшипників на автомобілях ВАЗ класичного сімейства, скажу відразу що зробити це не складно, під силу будь-якому автовласникові і без використання спеціальних засобів.

Визначити непридатність підшипників передніх коліс досить просто, основними ознаками несправності є:

Неможливість відрегулювати осьовий зазор колеса, гайка закручено, колесо все одно хитається
Підшипник гуде, зазвичай це проявляється на певних швидкостях, потім може притихають, також змінювати свою інтенсивність в поворотах
Щелчкообразное проворачивание колеса, перевірити можна піддомкратити авто і покрутивши рукою за колесо
Також різноманітний скрегіт, скрип, вереск і тп

Для заміни підшипника передньої маточини автомобілів ВАЗ вам знадобляться:

Нові підшипники, бажано не найдешевші
Сальник передньої маточини
солідол
Бензин або розчинник, кисть для мийки

Починати заміну підшипника передньої маточини починаємо зі зняття колеса і установці автомобіля на опору, я завжди роблю так, залишати автомобіль на домкраті не люблю, дуже нестійкий.

Далі необхідно відвернути два гвинти кріплення гальмівного супорта, для цього знадобиться накидний ключ або головка на 17, якщо все зроблено як повинно бути, то ці гвинти законтрите шайбою, попередньо її необхідно відігнути. Тепер потрібно акуратно, не сильно напружуючи гальмівний шланг, зняти супорт і покласти його на важіль.

Якщо заважають гальмівні колодки, то необхідно їх розсунути викруткою або схожим предметом.

Далі знімаємо ковпачок, який закриває регулювальну гайку і підшипники переднього колеса, на фото вище вона у мене вже знята. Далі ключем на 27 (на кшталт, точно не пам'ятаю) відвертаємо гайку передньої маточини, тут є свої нюанси:

Ці гайки мають різне різьблення з двох сторін, на лівому колесі (біля дверей водія) різьблення звичайна, на правому колесі різьблення ліва. Також рекомендується при знятті гайки замінювати її на нову.

Відкручуємо гайку і знімаємо шайбу з зубчиком яка знаходиться під нею.

Знімаємо гайку, шайбу, зовнішній підшипник, потім знімаємо і сам гальмівний диск. Я все зняв і розклав на газеті:

Тут хочу зазначити, що я тільки буду мити маточину і підшипники, так як після огляду необхідності заміни я не побачив і не почув. Якщо ви будете міняти підшипник, то вам залишається тільки за допомогою наставки вибити зовнішні обойми підшипників, закидати їх далеко не потрібно, так як з їх допомогою будемо забувати нові обойми.

Після вилучення обойм необхідно ретельно вимити весь бруд і старий солідол зсередини маточини. Якщо цього не зробити, то нові підшипники прослужать недовго, адже не секрет, що пісок відмінний абразив. Я ж не змінюю підшипників, але вимиваю як самі підшипники, так і внутрішню частину маточини з зовнішніми обоймами.

Також необхідно відмити і вал поворотного кулака, той на який одягаються підшипники внутрішньої обоймою.

До задньої ступиці ВАЗ-2108 кріпиться колесо за допомогою чотирьох болтів. Тут же знаходиться гальмівний барабан, за допомогою якого відбувається зупинка автомобіля. Сама по собі маточина виходить з ладу дуже рідко, зазвичай її змінюють при руйнуванні внутрішньої поверхні або різьблення, на яку вкручуються болти кріплення колеса.

Набагато частіше знімають маточину для заміни підшипника. Це найбільш уразливий елемент конструкції. Їзда зі зламаним підшипником не принесе багато задоволення, так як з'являться стороння вібрація, шум, який посилюється при наборі швидкості і входження в повороти.

Як перевірити підшипник маточини

При поломці підшипника задньої маточини ВАЗ-2108 ви почуєте характерний виття, що доноситься з боку багажника. Постарайтеся прислухатися, з якою конкретно боку доноситься звук. Це дозволить вам скоротити час на пошук несправного підшипника. Щоб зробити діагностику, необхідно підняти колесо, після чого обертати його руками.

Якщо підшипник справний, то ніяких шумів не буде. Колесо обертатися має без заїдань. А ось якщо підшипник несправний, то з'явиться сильний шум, а також металевий звук, ніби кульки всередині підшипника перекочуються. Чим сильніше шум, тим більше знос у підшипника маточини. Добре було б проводити заміну відразу на обох сторонах, це дозволить поліпшити ефективність ремонту.

Які будуть потрібні інструменти

До того щоб зробити заміну підшипника задньої маточини ВАЗ-2108, вам буде потрібно наявність такого інструменту:

Головка на «30» і комірець, а також відрізок труби. Можна використовувати навіть накидний ключ, але він повинен бути сильно зігнутий, щоб простіше встановити в отвір маточини на гайку.
Кернер або тонке зубило. Бажано зробити заточку зубила заздалегідь. Цей інструмент необхідний, щоб випрямити застряглий край на гайці.
Бажано мати Трьохлапий і двухлапий знімачі. Перший необхідний для того, щоб демонтувати маточину колеса, а другий для зняття внутрішньої обойми підшипника.
Щипці для вилучення і установки стопорних кілець.
Бажано мати під рукою знімач для вилучення і установки підшипника в маточину.
Також вам будуть потрібні будь-якого типу ключі на «12», «13», «14».
Ніяк не обійтися без молотка і дерев'яних проставок.

Обов'язково придбайте хороший підшипник, бажано також купити гайку. Стару використовувати не рекомендується. Можна придбати задню ступицю ВАЗ-2108 в зборі, це істотно полегшить проведення ремонту, але сильно вдарить по гаманцю.

Технічні характеристики підшипників

Номер виробу - 256 706, у нього такі характеристики:

Діаметр внутрішньої обойми - 30 мм.
Діаметр зовнішньої обойми - 60 мм.
Маса - 400 гр.
Ширина підшипника - 37 мм.
Всередині знаходиться 28 кульок діаметром 9,525 мм.
Динамічна вантажопідйомність не менше 30,1 кН.
Статична вантажопідйомність 25,9 кН.
Підшипник працює нормально при 6500 об. / Хв.

Всього чотири виробники цих виробів в Росії:

ВАТ «СПЗ» (м Саратов). Виробляє найбільш якісні і довговічні підшипники. Вартість досить низька.
ГПЗ-23 (г. Вологда). Випускає дуже хороші елементи, які мало чим поступаються саратовським (позначаються абревіатурою VBF).
Самарський СПЗ-4. Чи не відрізняється якістю виробів, зате вартість дуже низька.
ГПЗ-20 в м Курську. Займався завод випуском якісних виробів, в даний час можна знайти на прилавках тільки екземпляри минулих років випуску.

Підготовка до ремонту

Всі роботи необхідно здійснювати на оглядовій ямі або ж естакаді. Але якщо таких зручностей у вас немає, доведеться вивісити задню частину автомобіля, щоб вона виявилася над землею. Порядок проведення підготовчих робіт:

Встановіть автомобіль на рівному майданчику.
Під передніми колесами поставте упори.
Увімкніть першу швидкість.
Відпустіть гайку, якої затягується привід ручного гальма (необов'язково).

Після цього необхідно послабити болти кріплення заднього колеса, на якому проводиться ремонт. Також бажано раскерніть гайку на маточині, після чого зірвати її за допомогою ключа на «30». Після цього можна вивісити сторону автомобіля, щоб виробляти подальший ремонт.

зняття маточини

Щоб зняти маточину заднього колеса ВАЗ-2108, вам буде потрібно виконати кілька простих маніпуляцій:

Повністю викрутити болти кріплення колеса.
Зняти колесо.
Викрутити гайку, яка знаходиться на ступиці.
За допомогою ключа на «12» викрутити шпильки, якими кріпиться гальмівний барабан до маточини колеса.
Помістіть ці шпильки в сусідні отвори і рівномірно закручуйте їх. Так у вас вийде усунути з місця гальмівний барабан. Якщо це не допоможе, необхідно за допомогою молотка і дерев'яної проставки акуратно збити барабан зі свого місця.
Використовуйте довгі болти, їх потрібно вкручувати в два протилежних отвори на ступиці. Необхідно закручувати їх до тих пір, поки маточина не почне сходити зі свого місця. Можна для цієї мети використовувати і знімач з трьома лапами. Крайній захід - це установка зворотною стороною колеса і смикання його руками.
Іноді внутрішня обойма підшипника залишається на осі. Її необхідно зняти. Для цього спочатку за допомогою зубила потрібно трохи зрушити на осі це кільце, після чого встановити знімач з двома лапами. Обов'язково після демонтажу переконайтеся, що на осі немає пошкоджень. В іншому випадку зачистите метал за допомогою дрібного напилка.

На цьому демонтаж маточини закінчено, вона у вас в руках, і можна проводити заміну підшипника. Розміри задньої маточини ВАЗ-2108 такі ж, як і у аналогічних моделей, які випускалися під назвою «Самара» і «Самара-2».

Як зняти підшипник

Найцікавіше попереду - потрібно витягти з маточини підшипник. Для цього виконайте такі дії:

За допомогою кліщів необхідно витягти стопорні кільця. Якщо такого інструменту у вас немає, то можна використовувати тонку викрутку або шило.
Бажано для вилучення підшипника застосовувати спеціальний знімач. Він встановлюється на елемент по всій площі, рівномірно при затягуванні гайки відбувається видавлювання підшипника. Але якщо немає такого інструменту, можна використовувати зовнішню обойму від старого підшипника. Наносячи рівномірно удари, витягаєте елемент з посадкового місця.

Розміри підшипника задньої маточини ВАЗ-2108 трохи менше, ніж у автомобілів класичної серії. Але це не означає, що вони дуже слабкі. Якщо монтаж підшипника зроблений правильно, то прослужить він довгий час.

Установка нового підшипника

Перш ніж встановлювати новий елемент, необхідно оглянути всю внутрішню поверхню. На ній не повинно бути задирів і пошкоджень. Щоб установка відбувалася трохи легше, можна новий підшипник помістити на кілька годин в морозильну камеру, а маточину прогріти. Але зверніть увагу на те, що не можна нагрівати до дуже високої температури.

В іншому випадку при установці нового підшипника станеться розплавлення його сальників, що істотно скоротить ресурс елемента. Запрессовку підшипника потрібно проводити за допомогою знімача або ж скористатися обоймою від старого елемента. Обов'язково зафіксуйте положення підшипника за допомогою стопорних кілець, переконайтеся, що вони потрапили в свої пази.

остаточне складання

Для складання виконайте такі дії:

Встановіть маточину на осі.
Одягніть шайбу і закрутіть гайку від руки.
Встановіть гальмівний барабан і закрутіть шпильки.
Поставте колесо і опустите автомобіль.
Проведіть затяжку всіх різьбових з'єднань.
Накерніть гайку на маточині.

Збірка всього вузла відбувається в зворотному порядку. Ступичні гайку необхідно затягувати з моментом близько 200 Н * м.

Вітчизняному виробникові волею-неволею доводиться адаптуватися під європейські стандарти. І це дуже здорово, оскільки в режимі радянської технічної ізоляції ми б досі використовували морально застарілі рішення. Така, здавалося б, дрібниця, як підшипник передньої маточини, але з переходом на європейську систему HUB (закритий роликовий або кульковий обслуговуються підшипник), ресурс деталі виріс мало не втричі. Навіть якщо враховувати витрати місцевого виробництва.

Які ступичні підшипники краще купити на ВАЗ-2110

Підшипник передньої ступиці 2108-3103020-01.

У розробці ВАЗ 2108 активну участь брали західноєвропейські інженери. Саме тому від передньопривідного первістка ВАЗ десятці дісталися найпередовіші на той час рішення. В тому числі, і підшипник передньої маточини. Вітчизняні виробники завжди пишалися своїми підшипниками, однак час показав, що з величезної кількості заводів, конкурентоспроможними в сучасних умовах виявилися всього лише п'ять. І саме маточинний «Хабовського» підшипник вивів їх в лідери галузі.

артикули

Десяточний роликовий ступичний підшипник має артикули 2108-3103020-01 і 2108-3103020-02 , Його розміри 34х64х37 мм .

На конвеєр цю деталь поставляє підприємство Лада-Імідж. Ресурс рідного підшипника дуже посередній і, звичайно, він залежить від умов експлуатації - від 30 до 45 тисяч пробігу.

«Надфільний» тест

При заміні можна провести «Надфільний» тест : Беремо новий і старий підшипники, пробуємо спиляти крайку надфілем. Хороша обойма ні в яку не піддасться , Надфіль буде просто ковзати по поверхні, не залишаючи слідів. Дешеві вітчизняні підшипники виконують з порушенням технології і тому надфіль залишає на пробному ділянці помітні сліди - метал сирої, а, отже, проходять такі підшипники до появи люфту або навіть до руйнування зовсім не довго.

Якість і перевірка

Це лірика, а тепер йдемо в магазин вибираємо якісну деталь. Китайських кустарів просимо не турбуватися, звертаємо увагу спочатку на вітчизняні заводи. Їх підшипники дешевше, а вибирати доведеться з такого списку:

23-й вологодський ГПЗ зараз називається VBF ;
3-й ГПЗ з Саратова носить назву SPZ ;
10-й ГПЗ (Ростов) назва не поміняв;
VPZ 15 - це Волзький завод;
9-й ГПЗ з Самари перетворився в завод SVZ-Group.

маркування

При виборі потрібно звертати увагу на маркування: сертифікований підшипник буде маркуватися тільки за європейським стандартом (НЕ ГПЗ-15, а VPZ, наприклад).

ціни

Вологодський підшипник обійдеться приблизно в півтисячі рублів.

Ціна вітчизняних деталей може коливатися від 500 до 700 рублів за штуку. Імпортні аналоги коштують дорожче, але там і стандарти якості інші, якщо не брати до уваги братський Китай:

німецький підшипник LGR з каталожними номером LGR-4703 , Ціна порядку 700 рублів , Відмінну якість, якщо не підробка;

італійський Marel ( 2108-3103020M ) З ціною близько 750 рублів , Якісний і витривалий, гарантовано використовується мастило ESSO;

за 800 рублів можна купити ступичний підшипник Sachs з номером 3464 0037 , Знаменита фірма, чудову якість;

SNR (R172.03) , Японія, ціна близько 1200 рублів, майже вічний підшипник, якщо не підробка.

симптоми поломки

Заміну підшипника проводимо при появі таких симптомів:

Шум і постукування в передній маточині.

Сильний люфт на підшипнику.

Витік мастила з-під сальника підшипника.

Механічні пошкодження вузла.

Способи заміни підшипника передньої маточини на ВАЗ-2110

Процедура заміни не найпростіша, зате можна заощадити тисячу-півтори. Саме таку суму просять тільки за роботу на СТО.

Щоб все пройшло гладко, нам буде необхідний знімач ступичні підшипників 2108-2112. На жаль, без нього ми не зможемо ні зняти, ні запресувати новий підшипник. Гвинтовий знімач дуже простий по конструкції і коштує близько 300-380 рублів, тому не стане тягарем для бюджету і стане в нагоді не раз. Ще нам знадобиться ключ або головка на 30 і стандартний набір інструментів.

Технологія заміни підшипника залежить від того, чи будемо ми проводити попутний ремонт або заміну елементів підвіски, гальмівної системи або рульового управління. Можна піти по одному з трьох шляхів:

Демонтаж підшипника без зняття поворотного кулака . Найшвидший і простий спосіб. Чи не буде потрібно навіть оглядова яма. Він хороший ще тим, що ми не порушуємо виставлений розвал коліс. Мінус його в тому, що Випрессовиваемие обойми на вазі не дуже зручно.

Заміна зі зняттям кулака . Роботи куди більше, але зате сам підшипник можна зняти в лещатах на верстаті.

Демонтаж маточини в зборі зі стійкою . Цей варіант самий трудомісткий і використовується тоді, коли ми попутно міняємо стійку, сайлентблоки, кульові, поворотний підшипник стійки або інші деталі. Повністю знімати стійку для заміни підшипника нераціонально і довго.

Якщо зняти кулак, то випрессовать підшипник вийде і без знімача.

алгоритм заміни

Маючи всі необхідні інструменти, можна без зволікання починати роботу. Ми замінимо підшипник, слідуючи першому алгоритму, тобто без розбирання стійки і кулака

Встановлюємо автомобіль на рівну поверхню, затягуємо ручник і ставимо упори під задні колеса.

Знімаємо захисний ковпачок гайки підшипника.
Знімаємо захисний ковпак.

Головкою на 30 зриваємо гайку. Якщо у нас встановлені литі диски, тоді доведеться зривати гайку зі знятим колесом. У цьому випадку необхідно, щоб асистент заблокував колеса, натиснувши на гальмо.

Зриваємо колісні болти і піднімаємо машину на домкраті.
Підставляємо опору під днище автомобіля.

Відкручуємо супорт, відводимо його від гальмівного диска і підвішуємо на дротовому гачку так, щоб шланги були у вільному положенні, без натягу.
Відводимо супорт в сторону.

Знімаємо гальмівний диск.

Відкручуємо ступичні гайку.
Відвертаємо до кінця гайку і знімаємо шайбу.

Беремо дві шпильки, вставляємо їх в отвори гальмівного диска і вкручувати їх в маточину. Шпильки повинні бути довжиною не менше 300-400 мм.
Вкручувати болти на всю глибину маточини.

Акуратно зриває (енергійними ударами) гальмівним диском маточину.
Різко вдаривши гальмівним диском по голівках болтів, Випрессовиваемие маточину.

Технічний стан ходової частини впливає на комфорт поїздки і, головне, на безпеку пасажирів, водія та інших учасників руху. Маточина переднього колеса - найбільш важливий елемент підвіски, від якого залежить керованість і гальмівний шлях автомобіля. Якщо ступичний підшипник вийде з ладу і заклинить, машина різко змінить курс, що спровокує ДТП. При поломці деталей колесо може просто відвалитися.

Тому потрібно регулярно контролювати технічний стан цього вузла і проводити його техобслуговування і ремонт. Для цього треба знати конструкцію маточини і ознаки, за якими можна на ранній стадії визначити несправність.

призначення

Маточина переднього колеса виконує три найважливіші функції:

Забезпечення рухомого і надійного з'єднання піввісь з колісним диском.
Утримання гальмівного диска або барабана для забезпечення ефективного гальмування автомобіля.
Передача крутного моменту від ШРУСа (шарнір рівних кутових швидкостей) до ведучого колеса (актуально для повнопривідних і передньопривідних машин). Для цього на поверхні маточини нанесені шліци, які входить піввісь. Тобто, маточини передніх коліс виступають деталями трансмісії і дозволяють транспортному засобу рухатися.

У сучасних авто, напханих електронікою, в маточинах встановлені датчики, що забезпечують роботу антипробуксовочною, антиблокувальною і інших систем, яким необхідний контроль за обертанням коліс і поведінкою автомобіля на дорозі.

Пристрій

При такій високій функціональності маточина переднього колеса має дуже простий пристрій. Воно складається з чотирьох основних деталей:

Тіло маточини. Це кругла монолітна деталь, що пройшла токарної обробки. Вона зроблена з твердого високоміцного сплаву, здатного витримати високу динамічну і статичну навантаження.
Шпильки коліс служать для кріплення колісного диска. часто замість них є різьбові отвори для болтів кріплення.
Підшипники, які надіті на осьової вал і забезпечують обертання маточини.
Датчики руху, підключення до бортового комп'ютера або блоку керування гальмовою системою (опціонально).

Більшість виробників передбачає заміну всіх деталей маточини в комплекті (найчастіше це стосується і датчиків). Зроблено це для того, щоб забезпечити безпеку і звести нанівець найменшу ймовірність поломки відповідального вузла під час руху.

Причини поломки деталей маточини

Найбільш ненадійна деталь, яка схильна до зносу і поломки - підшипник маточини. Це єдина рухома деталь, зносостійкість якої забезпечується за рахунок високої якості матеріалу і мастила. Завдяки цьому в штатному режимі експлуатації він служить до позначки 100 тисяч кілометрів пробігу і більше.

З урахуванням стану наших доріг, цей термін експлуатації може різко скоротитися. Це відбувається з наступних причин:

Удари через потрапляння колеса в ями на високій швидкості. Виникаючі при цьому динамічні навантаження в першу чергу впливають на підшипники і лише після них на інші деталі підвіски.
Втрата або забруднення мастила. При пошкодженні пиляків мастило з внутрішньої частини підшипника вимивається, а деталь забивається брудом і вимагає термінової заміни.
Неправильна затяжка при заміні або обслуговуванні. Надмірно затягнутий підшипник перегрівається і руйнується. Слабкий момент затяжки викликає люфт і інтенсивний знос деталі.
Помилки при запресовуванні підшипника під час заміни. Перекоси та пошкодження сильно знижують термін служби деталі. Тому довіряти заміну потрібно лише досвідченим слюсарям з хорошою репутацією.

Поломка (деформація) самої маточини може статися лише в результаті сильних ударів об краї дорожніх ям або ДТП.

Щоб продовжити життя вузла, потрібно стежити за станом пиляків і акуратно водити машину, об'їжджаючи ями і пригальмовуючи перед ними.

Ознаки несправності маточини переднього колеса

Головна ознака проблем зі підшипника - поява характерного хрускоту або гулу під час руху транспортного засобу. При великому люфт картина може доповнитись стуком при повороті рульового колеса.

Зносу підшипника або деформація тіла маточини призводить до появи вібрації, яка віддається в кермо або кузов машини.

Підклинювання одного з підшипників призводить до відведенню автомобіля з траєкторії. В цьому випадку потрібно негайно міняти деталь, щоб уникнути серйозної аварії. Підклинювання і надмірну затягування можна визначити по інтенсивному нагріванню колеса.

Ще один можливий ознака проблеми: нерівномірний або інтенсивний знос гуми.

Важливо: наведені ознаки не обов'язково виникають саме через несправність маточини. Однак вони - це обов'язковий привід для перевірки цієї деталі.

Щоб переконатися в справності підшипника, слід виконати такі операції:

поставити машину на «ручник»;
піддомкратити переднє колесо і покачати в вертикальній площині;
покриття колесо руками.

При наявності люфту, стуку або шуму необхідно міняти ступичний підшипник. Зверніть увагу на природу люфту або стуку. Якщо вони зникають при натиснутому гальмі - причина в підшипнику, інакше - в кульових опорах або рульовій тязі.

Регулювання підшипника

Для проведення робіт знадобиться:

домкрат;
балонний ключ;
динамометричний ключ;
міцна викрутка;
зубило;
молоток;
набір торцевих ключів, в тому числі великого розміру (на 32 і більше).

Щоб відрегулювати підшипник маточини потрібно виконати такі дії:

піддомкратити колесо;
відкрутити болти кріплення і зняти колесо;
зняти захисний ковпак вузла підшипника, використовуючи зубило з молотком;
поставити колесо на місце, закріпивши його двома болтами;
випрямити буртик ступичні гайки і відкрутити її торцевих ключем (зазвичай на 27);
замінити гайку нової і затягнути із зусиллям 20 Н * м (точнішу цифру можна дізнатися в інструкції по ремонту конкретної моделі авто);

Порада: під час затяжки гайки потрібно злегка обертати колесо по ходу руху автомобіля, щоб відкалібрувати підшипник.

Підшипник ступиці - основний елемент колеса. Саме він дозволяє колесу обертатися. На нього припадають дуже високі навантаження і як будь-яка деталь він виходить з ладу. Це «живучий» елемент автомобіля але і він має ресурс.

Ознаки несправності підшипника передньої маточини ВАЗ 2109

Звук схожий на хрускіт при прямолінійній русі. Його буде чутно як на вулиці так і в салоні.
Вібрація на кермо. Ця ознака з'являється коли підшипник сильно зношений. Дуже велика вероятнасть клина колеса, що може привести до аварії.
Авто тягне в бік. Підшипник какби затармашівает колесо
Якщо з'явився люфт при розгойдування колеса руками. Так само будуть чути клацання.

Заміна підшипника передньої маточини Ваз 2109 2110, при цих симптомах неминуча.

Відео по заміні підшипника передньої маточини

1. Зніміть ковпак маточини.

2. Зубилом розправте вм'ята бортик гайки підшипника в двох місцях.

3. Затягніть ручне гальмо, ввімкніть 1-ю передачу і підставте під колеса упори.

4. Голівкою або накидним зігнутим ключем «на 30» звільніть гайку підшипника. Вона затягнута дуже сильно, тому головка або ключ повинні бути міцними, щоб не погнутися або зламатися. Використовуйте довгий важіль для ослаблення гайки (шматок труби).

5. Відпустіть болти колеса.

6. Підніміть передні колеса, в цьому випадку стабілізатор поперечної стійкості не буде заважати ремонту. Так само можливо і підняти лише колесо, на якому буде проводитися ремонт. В цьому випадку, для віджимання елементів підвіски, використовуйте монтировку. Поставте під автомобіль страхувальну опору поруч з домкратів (пеньок або щось подібне). При ремонті будуть додаватися часом чималі зусилля і якщо домкрат зірветься, опора утримає автомобіль.

7. Зніміть колесо, що направляє гальмівних колодок з супортом і гальмівний диск.

8. Підв'яжіть направляючу гальмівних колодок разом з супортом, щоб вони не повисли на гальмівному шлангу і не пошкодили його.
9. Відверніть остаточно гайку підшипника і зніміть шайбу.

10. Вставте в два діаметрально протилежних отвори в гальмівному диску болти довжиною приблизно 135 мм і М12 x1,25мм. Підійдуть болти кріплення, головки які стоять на «класиці» (2106, 2107 і т.д.)
11. Поверніть ці болти в отвори маточини (один напроти одного) на всю її товщину
12. Різко водячи гальмівний диск по болтів, як по напрямних, ударяйте їм по голівках болтів і тим самим ви знімете маточину.

13. Відверніть болти кріплення кульової опори до поворотного кулака (Заміна кульової) і виводите ШРУС (гранату) з отвору підшипника.

14. Щипцями зніміть стопорне кільце.

15. Знімачем випрессуйте підшипник в чашку, яка знаходитися зовні поворотного кулака, при цьому болт тисне на внутрішнє кільце підшипника через шайбу зсередини кулака.

Знімач з підшипником

16. Якщо немає знімача, то можна з маточини зняти обойму підшипника (див з п. 17) (хоча це теж не так просто, а без знімача, але вже іншого виду, ще складніше) і вставивши її в отвір, де знаходиться підшипник, вузької частиною бити через щось металеве.

17. Як правило, після випрессовке маточини, на ній зазвичай залишається кільце підшипника (обойма). Щоб його зняти, знадобитися знімач. Якщо його немає, то подденьте викруткою і зніміть брудозахисні кільце ...

18 ... зубилом посуньте кільце підшипника.

19. Коли зніміть кільце, то задираки від зубила зачистите надфілем.

20. Встановіть брудозахисні кільце і загорніть його на ступиці.

21. Очистіть, змастіть внутрішню поверхню поворотного кулака.
22. Знімачем запресуйте новий підшипник в поворотний кулак. При цьому велика шайба знімача повинна спиратися зсередини на поворотний кулак так, щоб не пошкодити його брудозахисні кільця, а на новий підшипник при запресовуванні можна натискати через старий підшипник, який буде передавати зусилля лише через зовнішнє кільце.

Поставте стопорне кільце.
23. Знімачем запресуйте маточину в підшипник, попередньо змастіть отвір маслом або WD-40. Зараз шайби знімача впираються у внутрішнє кільце підшипника і маточину.

Якщо немає знімача, то забийте трохи маточину і виведіть кінець ШРУСа так, щоб можна було наживити гайку маточини. Обертаючи гайку ви будете притягати Шрусов маточину, як знімачем. Притримуйте підшипник з внутрішньої сторони поворотного кулака.

Затягніть гайку маточини до кінця тільки коли колесо буде вже на землі. Не забудьте загнути бортик на гайку. Заміна підшипника передньої маточини Ваз 2109 2110 закінчена